本文目录一览：
- 1、捷豹XJ为什么停售了
- 2、捷豹xj为什么停售了
- 3、捷豹xj为什么停售了
- 4、买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产
- 5、捷豹xj为什么这么便宜，捷豹xj为什么停产了
- 6、捷豹推出纯电动XJ，是自救还是越陷越深？
- 7、捷豹xjl怎么样
- 8、传承经典外观数十年，捷豹XJ系列历史回顾
捷豹XJ为什么停售了
自从捷豹XJ停产的消息传来，就在豪华轿车市场上掀起了一波波热议。这个停产的决定是否正确？究竟是什么原因让这款车停售？现在我们来看看。
首先，捷豹XJ作为一款豪华轿车，一定是要有强大的性能表现。但是在这方面，在竞争激烈的豪华轿车市场中，捷豹XJ却略显逊色。相比之下，像奔驰S级、宝马7系等豪华轿车在性能方面更加出色，对于消费者来说更有吸引力。因此，这也是导致捷豹XJ停售的一个原因。
其次，捷豹XJ相比其他豪华轿车，在设计上并没有太多特色。它的外观和内饰虽然不失典雅，但却缺乏让人眼前一亮的亮点。而豪华轿车市场竞争激烈，消费者对于外观内饰设计更为注重，因此，这可能也是导致捷豹XJ停售的原因之一。
此外，捷豹XJ停售还与其品牌的定位不够准确有关。作为豪华车品牌，捷豹在大众消费者心目中的形象可能并不够豪华、高端，这也影响了消费者对于捷豹XJ的消费欲望。如果捷豹能够在品牌宣传上做出更多努力，提高其品牌形象，捷豹XJ的市场表现可能会更好。
最后，还有一个因素值得考虑，那就是电动汽车的兴起。毫无疑问，随着电动汽车技术的不断提高和用户消费习惯的逐渐改变，传统燃油动力的豪华轿车市场将会面临新的竞争格局。捷豹这个时候选择停售XJ，很可能也是考虑到了这一因素。
总之，导致捷豹XJ停售的原因有很多，包括外观设计、品牌定位、性能表现等等。作为豪华车市场的竞争者，要在众多品牌中脱颖而出，除了拥有强大的性能、典雅的设计外，还需要有更精准的市场定位，准确分析市场需求，把握住消费者的心理和市场趋势。
捷豹xj为什么停售了
1、捷豹XJ的价格便宜，还有重要的原因就是它的产品品质在中国水土不服，在中国境内售卖的进口捷豹路虎，几乎每台车都会存在多多少少的问题倒不是品质不过关，而是设计不适合中国环境所以购买者寥寥，导致价格下跌严重；XJ系列已成为捷豹的标志车型自1968年以来，捷豹生产的大部分车型都带有捷豹XJ徽章凭借捷豹多年来积累的尖端技术，全新捷豹XJ是其设计小组在秉承捷豹传统价值的同时，设计出的一款前卫时尚的车型轻型铝合金强化车体赋予了该；是滴，明年2月正式停产；捷豹XJ，被称为最具风味的捷豹车型，其经典的雪茄式车身，无论经过多少年都不会让你觉得过时但是在2019年，捷豹却突然宣布停产这台极具英伦味道的旗舰轿车虽然当时捷豹官方给出了一个quot复活时间“，但是那是确实没有任何；我们先前即已报导过新一代捷豹 XJ 将改用全新 MLA 平台并转型为纯电旗舰轿车，原厂也有部分信息透露新车原订将于 2020 年底登场2021 年初开卖的进程，目前 JLR 集团会将资源专注于更能获利的主流市售车款，旗舰定位；捷豹xj不是中国制造是捷豹旗下的进口大型车捷豹xj的长宽高分别为5265 mm毫米1899 mm毫米和1460 mm毫米，轴距为3157 mm毫米捷豹xj使用的发动机很多，捷豹XJ 2018款车型基本都使用3捷豹XJ还生产吗；该品牌将召回进口捷豹20102013款和20162018款XJ系列部分在2009年10月20日至2018年5月16日期间生产的车型，共计182台此次召回的这部分 捷豹XJ车型，其安全气囊存在一定的安全隐患经销商对部分售后维修等情况下的车辆。
2、此外，捷豹如今已经停产的旗舰车型捷豹XJ也面临换代，并且捷豹也已经确认，XJ旗舰轿车未来将实现纯电动化，并将于2021年上市而为了未来更庞大的生产计划，捷豹已经将位于英国的布罗姆维奇城堡工厂改造成为纯电动车的生产中心。
3、个性化特点逐渐缺失捷豹一直没有自己的核心技术，比如发动机跟福特有着千丝万缕的关系，变速箱是德国出品在目前新兴发展的车行业来说已经无法赶超别的品牌捷豹是英国知名豪华汽车品牌，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的；可以卖的，如果是需要换新车或者资金周转不来根据自身情况可以到二手车行或者车辆专卖店评估下值多少钱，符合自己价格要求的店里出售；该社援引了捷豹一位内部人士的原话，博洛雷正在考虑是否终止开发电动XJ的项目对于一个新上任的CEO来说，这是一个艰难的抉择除了依靠路虎品牌带来的运营补贴外，捷豹一直没有创造出其它利润点，并且在开发全新电动汽车的项；自己有一台捷豹XJ但是平时生意上用差点意思，就考虑卖掉来买辆帕拉梅拉，因为预算不是很多，毕竟生意还需要一部分现金所以就考虑买个精品车况的二手车据客户说他一开始心里也怕买到“问题”车，所以兜兜转转了很长一段时间；三万元的价格不是普通消费者能接受的，这也是无数老板爱不释手的原因之一相信没有消费者买捷豹XJL是为了和 思域 车主在红绿灯路口踩地板油，看谁更快我相信也没有哪个消费者，为了在破旧的路口用5块钱买一杯奶茶泡妞；动力方面，新一代XJ换装版动力信息透露有限，主要是新一代XJ的动力信息曝光也有限，不过从去年古德伍德赛车节上亮相的一款捷豹XJ_e插电式混动车来看，新一代XJ极有可能将基于XJ_e插电式混动车进行升级，XJ_e插电式混动搭载了一款20升。
4、其尺寸比例和外形均继承了捷豹一贯的优异品质，并彰显时代风范我们非常荣幸地在中国推出全新捷豹XJ，它代表了捷豹始终坚持的优秀理念” 全新捷豹XJ的车身几乎全部由航空科技铝合金制成，该材料在捷豹的历史上占有重要地位。
捷豹xj为什么停售了
以下是捷豹XJ暂停销售的具体原因：1.A8L、S级、7系车垄断豪华车市场，是捷豹XJ暂停销售的原因之一；2.捷豹XJ作为捷豹的顶级产品，并没有奔驰那么高端，科技含量也无法与奥迪A8L相比。虽然XJ在市场上的定位是豪华车，而且在二手车市场，捷豹XJ的保值率不如其他高端品牌；3.XJ技术缺失，因为捷豹没有自己的核心技术，变速箱是德国制造的。百万购车补贴
买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产
可能是排放不达标、可能是车型太老旧、可能是厂商有新的开发计划，今年上半年有很多车被停产了，从国内到国外都有，包括沃尔沃V40、迈锐宝、奔驰SLC、帕杰罗、普拉多、凯迪拉克XTS、捷豹XJ、飞度、宝马5系、科迈罗以及宝马1系等等。当然有些是提前曝出来的消息，正式停产日期还未定，基本是今年内。
●沃尔沃V40
沃尔沃V40是一款两厢车型，外观设计延续了沃尔沃家族一贯的温和风格，不过溜背的造型为其加分不少。可惜，它也是沃尔沃目前海外在售车型中唯一一款不是在CMA或SPA平台上打造的产品，意思很明显，它有点儿跟不上时代了，或将在今年晚些时候停产。
三厢家用车一直都是购车的主流趋势，更遑论还有热度超高SUV车型一波又一波袭来，两厢车的市场被压缩的快没有生存空间了。加之沃尔沃V40似乎一直没有意识到这个危机，改款车型没心意，乘坐空间没改善，销量上一再下降，眼看着大势已去。
●迈锐宝
2月25日，上汽通用雪佛兰的最后一辆迈锐宝（内部代号E17）驶下生产线，宣告了这款在华征战7年的经典车型正式谢幕。随着它的正式停产，曾经的“屌丝三宝”（索八、K5、迈锐宝）也像“屌丝”这个自嘲的词一样，逐渐不复存在。
2016年迈锐宝与迈锐宝XL在国内实现同堂销售，然而随着迈锐宝XL的1.3T车型推出后，迈锐宝和其在定位和价格区间上会出现更多重合，因此，为了给迈锐宝XL的1.3T车型“让路”，以腾出定价和市场优惠的空间，顺便降低成本，迈锐宝只能停下脚步，毕竟一款车型就得开一条生产线啊。
●帕杰罗
帕杰罗停产？不要激动，4月22日，三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗，进口帕杰罗会继续依托广汽三菱的4S店继续在国内销售并提供售后服务。
作为三菱的看家车型，自1982年第一代推出至今，帕杰罗已经销售了整整37年，可以说给每一个越野爱好者心中留下深深的记忆。目前40万内，也找不出一款和帕杰罗一样的进口硬派SUV，所以依然具有很强的性价比优势，好在进口不影响。
●普拉多
去年12月份就有曝出普拉多将停产的消息，当时我们还希望它是个假新闻。要知道，丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！不曾想，它真的要停产了！停产时间：2020年6月！
曾经受困于排放政策、动力以及平行进口车等因素，一汽丰田在2017年10月底停产了普拉多2.7L车型，仅留3.5L车型在售。而现在，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则”（企业平均油耗的数值要降到5L以下），丰田不得不停产3.5L车型。其实，丰田旗下锐志、陆巡的停产，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。
●捷豹XJ
因为让利幅度太大，上半年关于捷豹的消息挺多的，那边“七折豹”的名头刚响起来，这边捷豹突然宣布要在今年7月份停产捷豹XJ车型，未来捷豹不会对其推出新的汽油版。
近几年捷豹XJ车型全球销量惨淡，由于从NEDC转向WLTP，捷豹旗舰车型在欧洲市场的销售遭遇了滑铁卢，这迫使捷豹只能在欧洲提供296马力的3.0升V6柴油发动机版本。而且，捷豹路虎内部正在考虑一个在未来10年内将捷豹品牌完全转型为纯电动车品牌的计划，旗下传统车型会在未来5-7年内逐步淘汰，比如，XJ的继任车型将采用纯电动。所以，即使目前各款车型的优惠力度很大，也难逃惨遭停产的 噩运 。
●凯迪拉克XTS
最新消息透露，凯迪拉克XTS将会于2019年10月在加拿大安大略省奥沙瓦工厂正式停产，该工厂也将转型为零部件中心以及自动驾驶 汽车 测试中心。不由得想到了正在上海金桥工厂生产的国产XTS，好在，目前官方尚未向我们透露任何关于它是否会停产的消息。
如今国内整体大环境不好，国六的到来给国五车型带来了极为不利的影响，各大车企都在“以价换量”，29.99万的凯迪拉克XTS终端售价仅21.99万！但这种方式一来会导致品牌形象被拉低；二来伤害老车主感情；三来搅乱了二手车市场，着实不是长久之计。未来XTS所肩负的任务，逐渐会被CT6以及接下来CT5等车型替代。
●飞度
自2003年被引进国内后，飞度迅速占领了国内小型车市场，即使经历了2次大换代，月销量也稳定在排行榜前十，说是“神车”也不为过。近日却消息称1.5L四缸发动机飞度将要在7月1日停产了。
其实从时间节点7月1日以及北京、上海、成都和广州这些地区，大家应该就知道了。2019年7月1日起，这四大城市将提前实施国六排放，自然就容不下“国五”的飞度了。未来，不再有四缸飞度，转而会销售的是搭载1.0T三缸发动机的新飞度。
●宝马1系
近日，在德国莱比锡工厂最后一台后驱宝马1系（F20）正式下线。此为宝马1系的第二代车型，2011年发布了代号F20的五门版，2012年发布了代号F21的三门版，历经8年征程，产量定格在了424111辆。未来的宝马1系将不再是50:50完美配重、纵置后驱、直列六缸……
由于车太小众，而且宝马1系两厢毕竟是进口车，指导价偏贵让很多人望而却步，所以它在国内的销量不尽如人意，甚至可以用“寒碜”来形容。全新一代海外版宝马1系基于FAAR前驱平台打造，其横置发动机的设计再也无法容下上代车型的直列6缸发动机；空间的弊病也得以改善，后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。
●甲壳虫
近日，最后一辆甲壳虫在墨西哥的普埃布拉州的德国大众工厂下线，至此，这款拥有82年 历史 的全球神车正式停产。
在国内的个性小车里，甲壳虫是最受欢迎的，其次是MINI和Smart，它们都是乐观、开朗，对 时尚 嗅觉非常敏锐的年轻人所喜欢的车型，特别是女性用户，是这三款车的主力人群，而甲壳虫的主力似乎全部是女性。但注定它是小众的花瓶，甚至消费者可多花10万买途观也不愿意买价格更低的甲壳虫，因为空间更大、视野更好、也更加舒适的途观更适合家用。
小结：
其实大家不用太过悲伤，排放日益严格、国内用户的需求不断更新、 科技 也在日益进步，一些车注定是要被淘汰的，而且，旧的不去新的不来，后来者也许更合你的心意。
捷豹xj为什么这么便宜，捷豹xj为什么停产了
开捷豹XJ的都是什么人？说到百万商务座驾，大部分人会第一时间想到A8L、S级与7系这三款车，口碑优势几乎使这三辆车垄断了豪华车市场，但却缺失了自己的个性。而捷豹XJL是在保证高档奢华的档次同时，还追求了小众的个性以及绅士的风格，可以说开捷豹XJ的一般是新富阶层的年轻人，追求个性和品牌底蕴，或许他们看中的就是捷豹XJ身上与德系三强不同的豪华感。
作为捷豹轿车的顶级产品，捷豹XJ的品牌并不比奔驰高端，而科技含量也比不了奥迪A8L，虽然XJ的市场定位是豪华轿车，但就价格来说，79.8-127.8万的区间售价相对于奔驰和奥迪来说算得上便宜的。而且在二手车市场，捷豹XJ的保值率也不及其他高端品牌。
捷豹XJ为什么这么便宜？其实捷豹XJ这种价格上的相对优势和其销量是不成正比的，网上经销商动辄20、30万的降价也没有形成热销趋势，照样是卖不动。对比奔驰和奥迪的D级豪华车，那可是形成鲜明对比。
在中国，捷豹品牌一直没有太大的起色，因此XJL始终在终端拥有相当大的优惠幅度，一款百万级的XJL终端不到70万就能买到。捷豹XJ的优势在于极具流线美感的造型，这一点上无论是奔驰S级还是奥迪A8都无法比拟，甚至内饰的设计造型，也绝对不辱皇家风格。所以就造型而言，XJL还是不错的。
不过外表的光环并不能遮盖XJL的技术缺失，因为捷豹并没有自己的核心技术，比如发动机跟福特有着千丝万缕的关系，变速箱是德国出品。唯一能够拿出的出手的就是全铝车身这一点。跟奔驰S、宝马7系和奥迪A8相比，缺失相差很远。
捷豹XJ的价格便宜，还有重要的原因就是它的产品品质在中国水土不服，在中国境内售卖的进口捷豹路虎，几乎每台车都会存在多多少少的问题。倒不是品质不过关，而是设计不适合中国环境。所以购买者寥寥，导致价格下跌严重。
捷豹推出纯电动XJ，是自救还是越陷越深？
最近，捷豹宣布原本定于今年发布的全新旗舰车型第九代纯电动XJ，至少要推迟到明年第三季度才能发布。而捷豹此次推迟发布XJ的原因，主要就是其母公司TATA集团受疫情影响经济受制，为了生存不得不大幅削减非必要成本，将重心放在那些高利润车型身上，很显然XJ虽为旗舰但并不能给公司带来更大的利润。
海外媒体曝光的捷豹XJ路试谍照
但捷豹官方相关负责人表示，捷豹XJ已经是捷豹旗下50年的旗舰车型了，工程师仍将会致力于最新第九代纯电动XJ的研发，长远计划是不会被打乱的，但受疫情影响捷豹路虎目前面临着前所未有的形势，不得不在短期内改变生产计划。
另外捷豹XJ的组装最终要在其英国的Castle Bromwich工厂实现，而旗下利润更高的车型XE以及XF也是在这里进行的组装。在疫情的影响下，该工厂在8月份复工之后的产能也将随之下降，所以根据公司对产品的生产规划，目前没有多余的空位可以拿来生产XJ。
那么XJ到底是一款什么车型？它对于捷豹来说又意味着什么呢？说白了XJ或许代表着捷豹未来的产品方向，毕竟作为旗舰车型总要担任着更多的角色和责任。而作为捷豹的旗舰车型，第九代纯电XJ未来将要直接对标奔驰的EQS、宝马7系纯电、奥迪e-tron GT等豪华品牌旗舰纯电车型。
奔驰EQS概念车
捷豹第九代纯电XJ将会是其全新MLA平台的第二款纯电动车型（第一款是I-PACE），新车预计将会搭载容量超过90kWh的电池组，续航里程在470km左右，提供四驱或者后驱车型可选。但就目前纯电动汽车的平均续航表现来看，第九代纯电XJ后续或将还会提供其他电池组来增加续航表现，否则其市场竞争力将会大打折扣。
捷豹XJ预告图
根据已知图片信息可以确定，全新第九代纯电XJ将会采用贯穿式的尾灯设计。
海外媒体曝光的捷豹XJ假想图
根据路试谍照来看，新车依旧采用捷豹XJ经典的长机舱、半溜背式的优雅车身设计，且采用了与I-PACE上相同的隐藏式门把手设计， 另外捷豹引以为傲的全铝车身设计也会得以应用。正如捷豹路虎设计总监Julian Thomson 说的，全新捷豹XJ将会是一款看上去很漂亮的车。
虽然根据最新的销量数据来看，捷豹路虎在国内的销量已经连续实现了4个月的环比增长，但捷豹路虎上半年全球销量仍出现了24.9%的同比下滑。受疫情影响，捷豹路虎在上半年的销量表现并不算出众，并且之前捷豹路虎曾向英国政府寻求了超过10亿英镑的贷款，同时还临时解聘了2万名员工。
在国内捷豹路虎的销量占比中，捷豹的分量要远远低于路虎。另外根据捷豹I-PACE目前在国内的销量困境，可以发现消费者对于捷豹纯电动车型的关注度以及认可度都比较低，这也就意味着捷豹XJ即使能够如期进入中国市场，其未来的销量表现也不会太好。
捷豹I-PACE
根据BBA以及其他同级别纯电动产品的规划来看，捷豹XJ在推迟发行之后也将会失去原本的有利竞争局面。并且捷豹XJ在上市之后除了要面对BBA的同级别竞品之外，特斯拉Model S以及保时捷Taycan的入门车型发布也将会导致其原本就不高的产品竞争力变得更低，所以最终XJ会不会步了I-PACE的后尘半价抛售还真说不准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹xjl怎么样
捷豹 作为英国的豪华品牌，一直生产有自己个性的汽车，每辆车都有自己独特的风格。本期主角 捷豹XJ L定位为捷豹豪华行政座驾，被众多老板和 商 务人士爱不释手。2018年底停产，2019年正式停止在中国销售。用了十几年。那么，奢侈品牌和优秀产品的结合到底有多强大呢？
英国“特调”台词之美
作为捷豹的豪华D级行政车，捷豹 XJ L的车身尺寸为5,252mm * 1,950mm * 1,457mm，外观设计自然是最重要的一点，能够驾驭消费者和消费趋势是必不可少的关键要素。捷豹XJL的前脸设计非常稳重，没有过多的线条和过多的镀铬饰条。恰到好处又不失 优雅 。如果选择安装标准的豹纹，气场会增色不少。
全车侧面只有一条腰线，从前轮眉的铭牌开始，到后轮眉的上缘结束。恰当的设计提升了整车的气质，但又不过分复杂繁琐。后C柱和D柱之间的小窗玻璃设计使得整车比例更加协调，过度加长的车身装饰更加完美，修长而稳重，甚至隐隐透露出一种豪华的整体感。
车尾设计也很简洁大气。尾灯的形状像豹子的眼睛。同时，车标底部一条横向简洁平直的尾线为整车增添了成熟与稳重。底部的镀铬装饰条点缀的恰到好处。设计中的比例之美，被每一条线勾勒的恰到好处。
来自两侧的方形排气，切掉了太多棱角，更加稳重成熟，更适合事业有成的低调商务人士，而不是20出头刚出校门的人。
“内外兼修”，真皮内饰之美。
当你打开车门时，用鼻子就能闻到捷豹XJL内饰皮具特有的香味。它是由英国工匠精心挑选的豪华室内设计。触手可及，除了大面积的纳帕真皮覆盖外，其余部分镶嵌高端实木、碳纤维和特殊金属材料，钢琴般的烤漆表面，充满了“豹纹”的既视感。
奢华到每一寸肌肤的内饰设计，内饰铭牌镶嵌实木，纹理清晰可见，双缝线的细节无可挑剔。
不经意间，捷豹原厂专门做了应时钟表，底部刻了LOGO等。彰显其身份的同时，也彰显其奢华与大气。同心出风口设计独特，镀铬出风口起到了点睛的作用。也有细腻的触感。整车通电，中控手柄自动抬起，时钟自动翻转，奢华仪式感的背后，是英国文化的象征，是近百岁英国女王独特气质的传承，是战时仍不忘下午茶的英国国民的稳健坚持。
门板的精致出乎意料，顶级真皮包裹，红色双缝线动感十足，大块碳纤维装饰板低调奢华，门把手镀铬装饰质感十足，车窗升降键四周的钢琴烤漆在夜晚会隐隐闪烁。不仅肉眼可及的地方奢华迷人，就连门板选材也十分考究。全车铝制一体式门板，因磕碰需要更换时也是“豹纹”满满。三万元的价格不是普通消费者能接受的，这也是无数老板爱不释手的原因之一。
相信没有消费者买捷豹XJL是为了和 思域 车主在红绿灯路口踩地板油，看谁更快；我相信也没有哪个消费者，为了在破旧的路口用5块钱买一杯奶茶泡妞而买了捷豹XJL没有一个消费者买捷豹XJL去工地拉货拉水泥。
它下线进入市场，陪伴消费者的每一天，一定是生活的基调。即使条件允许，也要在后排中央扶手上的杯架里放一杯刚煮好的热咖啡。
这位来自英国的苗条绅士将每个细节都做得近乎完美，无可挑剔。对于很多人来说，即使捷豹品牌存在一定的劣势，在中国市场的口碑依然欠缺，但也不会因为生产线的停产而在市场上彻底消失。相信其强大的产品力会让其继续在无数大佬中得到广泛认可。
@2019
传承经典外观数十年，捷豹XJ系列历史回顾
捷豹XJ系列在停产前一直是捷豹的旗舰车型，以传承数代的经典外观而被熟知，四眼圆灯和方形格栅的造型辨识度极高，直到捷豹被塔塔集团收购后才做出大幅改变。这款车系广受欢迎，甚至得到了英国官方的认可，从上世纪80年代起一度成为英国首相的座驾。
最初，捷豹XJ的诞生是为了缓解捷豹的产能问题。20世纪60年代，捷豹旗下拥有大量车型，产品涉猎的范围十分广泛。但这样就暴露了产能问题，为捷豹公司生产汽车的工厂产能有限，每个车型的产量都跟不上需求。此时，捷豹希望开发一辆车型来整合一些类似定位的产品，降低上市的车型总数，从而缓解供应问题。这款新车系被命名为XJ，代表“eXperimental Jaguar”，意为捷豹的实验品。前三代以Series加数字的形式命名。
1968年，在公司创始人威廉·莱昂斯爵士的监制下，XJ Series I问世了。方形格栅和四眼圆灯的设计要素辨识度高，并且成为了传承数代的经典设计。长而低矮的造型体现出运动轿车的风范，而引擎盖上的多条线条体现出力量感。内饰的座椅皮革由手工打造，仪表板为核桃木材质，展现出豪华属性和高级感。
1973年，series II推出，整体变化不大，仅针对美国新的保险杠要求进行了轻微更新。这款车型设置了更为突出的保险杠，最外部覆盖了一层橡胶，加大其体积。前格栅因此缩小，但除此以外，其余部分的外观与series I十分相似。内饰部分，针对series I过于复杂的空调系统进行改良，提升了使用体验。发动机性能没有变化，但加入了电子燃油喷射系统，优化了燃烧效率。
1979年推出的Series III则采用了著名的意大利设计公司宾尼法利纳的方案。保留了原先的设计风格，仅进行部分修改。橡胶保险杠增加了厚度，仅在顶部镀铬，因此在视觉效果上保险杠与车头更自然地融为一体。嵌入式门把手的设计为这款车型增添了一丝优雅。此外，宾尼法利纳还重新设计了车顶线和侧窗。车窗的面积有所增加，同时可选择增加天窗，提升了内部空间的采光效果。这款车型成为了英国第49任首相玛格丽特·撒切尔和第50任首相约翰·梅杰的座驾。
1986年，第四代XJ40完成研发并上市。它是第51任首相托尼·布莱尔的座驾。这一代的外观设计做出较大改变，风格更加现代化，车灯变为方形，车身线条棱角分明。这款车的亮点在于加入了新功能“J-gate”的变速箱，可以允许手动选择前进档，而不会意外选择空档或倒档。拥有J-gate功能的变速箱从XJ40时代起成为所有捷豹车型的主要配置，直到2008年才因技术过时而被淘汰。
1989年，福特收购了捷豹，注入3亿美元资金对汽车工厂设施进行优化并开始研发XJ系列的新车型。5年后，新车X300在巴黎车展推出。外观上，车灯和车身线条均回归了最初的设计风格。标配直列六缸发动机，这种级别的发动并没有让开发人员满意，他们打算在下一代搭载V8发动机。
仅仅在X300上市3年后，它就被搭载4.0L V8发动机的X308所取代。从命名上可以看出，两者的区别并不大，主要的变化体现在动力方面。X308的V8发动机为294马力，远高于X300的245马力直列6缸发动机。而X308的顶配是375马力的4.0T V8发动机，提供更爽快的运动感。第52任首相戈登·布朗选择它作为座驾。
2003年，捷豹发布了X350。同样，它是首相大卫·卡梅伦的座驾。外观依旧沿用传统设计，但捷豹的用心之处体现在材料和内部硬件上。车身外壳为铝制，首次在量产车型中采用航空航天结构方法，结合了铆钉粘接和粘合剂粘接的工艺，增加了结构刚性并减轻了将近40%的车身重量。同样由轻质部件制成的多连杆悬架替代了以往的双叉臂悬架，提供更舒适的乘坐体验。
2008年，塔塔集团收购了捷豹，为XJ系列掀起一场革命。新一代X351一改之前的传统造型，有了天翻地覆的变化。车灯细长犀利，前格栅扩大，尾部采用掀背式设计，更具运动感。尽管外观有了明显变化，但它依旧得到首相特蕾莎·梅和鲍里斯·约翰逊的青睐，成为他们的座驾。
如今，XJ系列迎来了终点。2019年，捷豹宣布公司正在计划推出全新一代捷豹XJ电动豪华汽车。但是新任CEO蒂埃里·博洛雷上任后，制定了“重塑未来”战略，将重心放在豪华SUV上，取消了该汽车的开发。回首望去，在这50余年的历史中，捷豹XJ系列中的大部分车型沿用了传统设计，复古且经典，而新一代X351的造型则体现出了年轻、动感与活力。你更喜欢什么样的XJ？
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