本文目录一览：
- 1、纳智捷停产了没有
- 2、国内车企倒闭名单
- 3、纳智捷停产了没有
- 4、中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些
- 5、纳智捷走了——两桶油哭了
- 6、东风裕隆纳智捷4s店
- 7、纳智捷停产了后期维修怎么办？
- 8、东风裕隆被迫无奈破产清算，纳智捷汽车已成为历史
纳智捷停产了没有
纳智捷品牌已经停产，纳智捷品牌是在2010年成立，是由东风集团和裕隆集团共同合作，公司名称东风裕隆公司，所推出的车型为纳智捷系列，近几年销量滑坡严重，东风和裕隆集团宣布纳智捷停产退市。
裕隆集团裕隆汽车制造股份有限公司是成立于1953年的9月，总部位置在中国台湾省，是一家专业制作车辆的厂商，裕隆集团旗下有个多个事业部，其中包括，裕隆日产汽车，裕隆通用汽车，中华汽车工业，福州东南汽车，菲律宾日产汽车等等。
纳智捷品牌第一款车型第1款车型是在2011年7月28日推出，车型是东风裕隆纳智捷大7SUV。车型是在杭州正式下线，在同年的8月23日开始预售，车型的预售价格，18.8~26.8元，一共推出了5款车型，配置可供选择。车辆使用的发动机是2.0升涡轮增压和2.2升涡轮增压。
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国内车企倒闭名单
国内倒闭的车企有纳智捷、华晨中华、力帆汽车。
1、纳智捷
纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，相信广大网友对于这款车一定不陌生，该品牌车辆由于燃油经济性极差，以至于常常被调侃为“中石油战略合作伙伴”，并且在网络上传得沸沸扬扬。其实这个品牌并没有真正了解国内市场，因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。
2、华晨中华
该品牌隶属于华晨集团旗下，是华晨集团继金杯汽车后推出的全新品牌。虽然华晨中华推出的起点非常高，但是公司并没有在造车方面尽心尽力。根据车主反馈，中华汽车的品质并不高，不仅小毛病多，而且售后服务也一言难尽，完全就没有把用户放在第一位。
3、力帆汽车
年纪稍大一点的车主朋友们应该对力帆较有印象，因为力帆汽车最早是靠生产货车与卡车起家的，但是虽然自主品牌的不断崛起，力帆汽车早已失去了竞争力，于是这个品牌变逐渐消失在了消费者的视野了。
车企倒闭的原因
目前，我国汽车工业的主要问题是技术水平落后，产品结构不合理，企业经营管理水平低下，市场营销能力弱，资金流动环境差，用工成本高，各种成本压力大等。
这些问题造成了车企接连倒闭的主要原因。经济不景气是车企接连倒闭的一个重要原因。由于我国经济近年来一直处于低迷状态，车企的销售额大幅下降，利润率低，很多车企面临着资金短缺的问题。车企经营不善也是车企接连倒闭的一个主要原因。汽车企业管理不善，经营不当，财务存在问题，欠款累积，很多企业最终不得不倒闭。
纳智捷停产了没有
纳智捷品牌已经停产。纳智捷品牌成立于2010年，由东风集团和裕隆集团共同合作。公司名称为东风裕隆公司，推出的车型为纳智捷系列。近几年销量下滑严重，东风、裕隆集团宣布纳智捷停产退市。玉龙集团裕隆汽车制造有限公司成立于1953年9月，总部位于中国台湾省。它是一家专业的车辆制造商。裕隆集团旗下有多个事业部，包括裕隆日产、裕隆通用汽车、中国汽车工业、福州东南汽车、菲律宾日产等。娜姐品牌首款车型首款车型于2011年7月28日上市，为东风裕隆纳智捷7SUV。该车型在杭州正式上市，同年8月23日开始预售。车型预售价18.8~26.8元。共推出5款车型，配置可选。车辆使用的发动机为2.0升涡轮增压和2.2升涡轮增压。以上是纳智捷已经停产的相关内容。希望对大家有帮助。百万购车补贴
中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些
正所谓弱肉强食、优胜劣汰，无论是在哪儿一个行业里，只需自身不足优异，那_便会被市_被淘汰掉。在其中汽车销售市场也是这般，伴随着时间的流逝，很多汽车都早已消散在了时间的长流当中，下边就看看我国早已破产的国内汽车品牌有什么？
一、纳智捷
纳智捷品牌归属于东风裕隆汽车有限责任公司，坚信众多网民针对这新款车一定不生疏，该品牌车子因为汽柴油合理性偏差，以致于经常被吐槽为“中国石油发展战略合作方”，而且在互联网发送得议论纷纷。实际上这一品牌并_有真正的掌握中国销售市场，因而纳智捷汽车暂停上市也是肯定的_果。
早在2019年，坐落于杭州的东风裕隆生产制造产业基地就早已宣布停工了，而到2020年11月裕隆集团集团旗下东风裕隆汽车市场销售有限责任公司在浙江省法院宣布进到破产重整程序流程，纳智捷汽车品牌也从此退出中国销售市场。
二、华晨中华
该品牌归属于华晨集团集团旗下，是华晨集团继金杯汽车汽车后发布的全新升级品牌。尽管华晨中华发布的起步十分高，可是企业并_有在造成层面尽职尽责。依据车友意见反馈，中华民族汽车的质量并不高，不但小问题多，并且售后也一言难尽，彻底就_有把客户放到第一位。
实际上华晨集团本能够依靠宝马五系这颗招财树扶摇而上，而且不断地改进严格要求自己，但遗憾的是该品牌不求上进，以致于中华民族汽车很多年来依然_有得到太高的考试成绩。华晨集团在2020年总计负债便达到1328亿人民币，最后由于资金链断裂宣布破产重整了。
三、力帆汽车
年龄稍大一点的买车人小伙伴们应当对力帆较有印像，由于力帆汽车最开始是靠生产制造大货车与货车发家的，可是尽管独立品牌的持续兴起，力帆汽车早就失去竞争能力，因此这一品牌变慢慢消散在了顾客的视线了。
自然，力帆汽车也是有想过更改，因此在共享资源汽车风潮的情况下发布了集团旗下“盼达汽车”，但到头来却由于骗补事情造成搬石头砸了自个的脚。最后也由于债务破产重组，现如今力帆品牌早已被好意头品牌宣布回收，好意头高新科技CEO徐志豪担任力帆集团老总。
四、众泰汽车汽车
做为以前的“普通豪华车”，有些人称众泰汽车并不生产制造车，她们仅仅豪华车的搬运工人，由于众泰SR9看起来与玛莎拉蒂Macan类同、众泰汽车T600与奥迪Q5类同、众泰汽车T700与路虎极光类同百万购车补贴
纳智捷走了——两桶油哭了
根据相关媒体的报道：裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
说道纳智捷的背后金主，裕隆集团真的是命途多舛的企业，可能很多朋友都知道在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场。
但可能很多朋友不知道，其实日产和东风的合作是裕隆集团间接做了媒。
在当年东风和日产合资的时候，21世纪经济报道 还写过这样的报道：
传已久的东风日产终于欢欢喜喜地坐到一起，通过合资，东风和日产将协力打造一个国内首家拥有全系列的卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。
不过，9月19日，在双方盛大的签字仪式上，曾经最早把日产技术带给东风的台湾裕隆集团，却没有前来分享合作的快乐。
有意思的是，就在9月初，一个在广州市举办的汽车及相关行业合作交流会上，在数百嘉宾中，有一支七八十人的“特殊队伍”，那就是台湾裕隆汽车副总经理韩正平带领的裕隆汽车零部件厂商代表团。因此，从此次已定的股权结构，裕隆直接参与进入合资公司的可能性已不大，关键是风神将在东风、日产蓝图中处于何种地位？
最后，裕隆集团和东风拿出了东风裕隆，不过从现在看来，裕隆纳智捷其实是个“弃子”！
裕隆基本上是靠着日产技术起家的啊。上世纪50年代末两家就开始合作，很长一段时间内裕隆的车型都是日产授权，连80～90年代裕隆的几款自主乘用车用的发动机和变速箱也是日产的。直到纳智捷，裕隆才算在发动机上有了点自己的技术。纳智捷这个品牌就是裕隆的自有品牌，不过这个品牌在销量上一般，却在段子上很成功！
比如：
纳智捷，一个让二手车商颤抖的品牌；
千万别给纳智捷车主打电话，因为加油站不让接电话！
纳智捷的油箱加满可以绕加油站跑三圈；
纳智捷这个车，不熄火油箱永远加不满；
买纳智捷，只有两天是高兴的。买车那天和卖车那天；
纳智捷，一身百万级车才有的高大上的电子配置，5O万级车的油耗，10万级的动力匹配，5万级车的底盘悬挂；
当然最出名的还得数它的备胎位置，备胎在底盘中间，只有翻车的时候才能拿出来。
不过，这些段子马上要成为历史。在这里我们只能说：“纳智捷！您走好！”
对于两桶油来说。。。
额。。你觉得他们会说什么？
*本文部分资料/配图整理自网络，
如有疏漏错误还请留言指出，
小编不胜感激！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风裕隆纳智捷4s店
18万多的价格，纳智捷大7是自动挡，而合资乞丐版连车都看不到，因为当时合资品牌喜欢玩噱头，最低配几乎不生产，所以很多人去大众丰田4S店询价后转头就去纳智捷订车东风裕隆成立不到两年，据说新公司就开始盈利了，这说明。
据国内财经媒体报道，东风裕隆汽车销售有限公司于11月13日在在浙江法庭申请进入破产清算程序，这意味着纳智捷品牌有可能会退出大陆市场该消息源自全国企业破产重整案件信息网内的破产公开案件2020浙01破申117号，信息显示。
而销售公司的破产似乎也正式宣告了纳智捷这个品牌已经丧失了继续生存下去的机会不过东风裕隆毕竟是传统汽车制造商，仅仅一个销售公司的破产就妄下结论似乎也过于草率，所以有不少媒体求证东风裕隆方面，想要探知这个品牌下一步的。
在2018年广州车展上，东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车纳智捷U5 EV根据计划，该车型将在2018年底正式上市但几乎你也看不到这款电动车的身影到今年前9个月，东风裕隆整个企业的销量仅有77辆4S门店几乎已经搜索。
性价比还可以1首先是价格，现在纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌持平，相比自主品牌，纳智捷大7 SUV根本没有任何优势，价格上高出实在太多，我想纳智捷认为自己还是一个合资品牌，可是消费者并不会接受所谓合资，实际。
近日，有报道称东风裕隆汽车于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序此外，早在今年6月，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场对此，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场“东风裕隆汽车销售有限公司是。
纳智捷停产了后期维修怎么办？
纳智捷是一家来自台湾的汽车品牌，曾经在中国市场备受瞩目。但因为多种原因，包括销售不佳、管理失误等，该品牌已经于2019年正式宣布停产。
对于已经购买了纳智捷汽车的消费者来说，面临的一个主要问题是维修服务。由于厂家已经停产，那么在日常维修和保养方面如何解决呢？下面就针对这个问题，对几种比较常见的解决方案进行分析和总结。
1. 找专业汽修店
第一个解决方法就是通过找专业汽修店来解决问题。可以查询当地的汽修店列表或者询问其他车主的建议，选择信得过、技术好的汽修厂，交给他们帮忙维修车辆。汽修厂会根据车辆型号和维修手册建议进行维修，虽然维修速度可能会慢些，但是维修效果更有保证。
2. 找专业维修工程师
一些有经验的汽车维修人员对多个品牌的汽车都有一定的维修经验。他们平时收集资料研究，对车型比较了解，拥有诊断车辆问题的能力。建议通过专业网站，社交网络以及汽车论坛等途径，找到这样的专业维修工程师。只需约个时间，让维修高手来家中或者车上进行维修即可。
3. 以上两种方法兼而有之
有些车主认为，最好将以上两种方法结合起来。在网上找到一些专业维修技术人员，与汽修厂合作，将需要维修的车辆送往专业维修工场进行维修。与专业人员和汽修厂达成合作，既可以解决维修难题，而且可以获得更加快速、专业的维修服务。
总之，尽管纳智捷已经停产，但是碰到车辆出现问题的时候，并不是绝境。选择专业汽修厂和维修技术高手，掌握正确的维修技术，就可以轻松应对车辆维修问题，享受完善的售后服务。
东风裕隆被迫无奈破产清算，纳智捷汽车已成为历史
一个汽车品牌重要的是打造好产品，同时还要让用户日常使用好的同时控制好舆论，是一款成功的车型所必备的。东风裕隆纳智捷这个品牌在舆论风波中走向衰退走向谷底深处，不得不破产清算退出中国市场。
据纳智进入中国共有8款车型，分别为URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、 优6 SUV和新大7 MPV。但实际可销售车型只有U5 SUV、优6 SUV和URX车型，其余车型都处于停售状态。
东风裕隆由东风汽车与台湾裕隆集团于2010年组建，双方各占股50%，主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品，纳智捷在中国市场整整拼杀了10年。
随后几年里迎来了纳智捷的最巅峰时刻，2013年至2015抓住suv热潮销量分别为3.12万、5.22万、6.03万辆的发展速度并不慢。但好景不长，由于品牌质量和油耗两方面问题遭到吐槽。?“凭一己之力养活无数汽修厂”、“为什么纳智捷有很大的前保险杠？为了方便拖车”、“纳智捷大7，加满一箱油，可以绕加油站一圈”等舆论，中石化也回应舆论。
既2015年最高销量后开始快速下滑，纳智捷真正的噩梦从2017年正式开始， 2018年进入噩梦的巅峰，当年销量9362辆和2019年的1947辆，2020年前9个月销售77辆。
?2017年，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资”的举措。按照竺延风的打算，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。
从纳智捷进入国内发展历程来看，裕隆集团前董事长严凯泰的战略战略布局是正确的，遗憾的是2018年严凯泰因病去世，纳智捷失去了最终的灵魂，失去了最后的机会。
即便在纳智捷退出国内市场之前，就有不少车型无车可售了。新车没车卖，二手车没人买，跟着退出中国市场二手市场更可想而知了。
近年来，退出中国市场的汽车品牌不止纳智捷一个，像铃木、欧宝、菲亚特等品牌虽然退出了中国市场，但退出时消费者是会有惋惜的。但是，对于纳智捷退出中国市场来说，给消费者带来的是结束了它的那些梗。
写在最后：
拿纳智捷大7来说，不是舆论压迫导致的销量差到倒闭的，舆论调侃的车型有很多。就拿纳智捷大7来说，体形与汉兰达尺寸与工信部综合油耗相似，汉兰达的舆论不会比纳智捷大7少，但拿销量来说两者是两个极端。纳智捷的主要问题还是品牌质量上，用户日常使用不满意，那么所有的问题都是大问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
