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上海保时捷macan降价15万,保时捷Macan多少钱

admin admin 发表于2024-03-29 18:30:45 浏览12 评论0

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保时捷官方：保时捷Macan暴降二十四万，中型SUV的首选。你怎么看？

纯17款保时捷MacanS搭载3.0T发动机，白色黑内 罗盘双拼翻毛皮座椅 多功能方向盘 拨片换挡 全景大天窗 底盘升降 软硬避震 越野模式 陡坡缓降 启停 BOSE音响 电动加热座椅 记忆座椅超车变道提醒 倒车影像 电尾门 随动疝气大灯 20寸运动轮毂运动排气顶配准新车况，图片来源于8273916 的微信。
保时捷Macan是一款中型SUV车型，字面上SUV的意思是运动型多用途汽车。整个内饰风格一片黑，少了一些运动型该有的活力元素。一片黑的内饰风格显得沉稳成熟，内饰风格有活力，耀眼夺目，年轻有活力才能算是运动车型。
保时捷Macan仪表台面板虽然有黑色真皮包裹，但视觉上就像是什么也没有的黑色塑料面板，一点都看不出有包裹真皮的感觉，在外观视觉上给人的感觉就是很简配很低端。清晰明目，看上去就知道这个仪表台面板包裹的有真皮。因为只有皮料才能走针线呀，图片来源于8273916 的微信！
整个内饰没有一片黑乎乎的，阴沉乏味，前后排的座椅中间还是布料的，色彩亮丽而又个性运动，夏凉冬暖，循环透气，坐得再久也不怕屁股闷得慌了。
Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、帕拉梅拉两款车内饰的部分元素。采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。
总结：Macan外观时尚前卫，设计感十足，相信可以吸引大批年轻人的目光。在安全配置层面表现突出，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统等，注重安全性的消费者不妨多关注一下。动力绰绰有余，高速上超车也完全没有压力。再看看揽胜星脉，小的细节处很好的体现了内饰整体的设计风格。后备厢空间表现不错，放一些大件行李也不在话下。
于2月24日保时捷官方称，为响应关税政策，部分车型的售价开始调整，并获得保时捷厂家的政策支持。销售价格降幅从3.5万元至24.9万元不等。而降幅最大的莫过于2017款的保时捷 Macan Turbo。
外观造型上延续了保时捷家族式经典的风格和特色，例如大嘴式进气格栅加上圆润的造型，再配上保时捷的经典造型蛙式前脸。保时捷的任何车型，个人感觉都是非常不错的经典外型，这可能就是品牌设计的独特，尽显奢华、大气，气质感非常强，线条的分明，轮廓的清晰，给人的第一眼就肯定这是一台豪车。尾部的造型也有很多卡宴Cayenne的影子，饱满的尾部设计风格十分眼熟，另外采用了最新的贯穿式尾灯设计，增加了层次感。另外保时捷标志的双边两出式排气口令车辆运动感十足。
内饰非常精致，为什么不买奥迪，甚至多一倍的价格来买Macan Turbo，这就是一个品牌的效应，不是其他厂商品牌想能比拟的。而全景天窗配合科技感十足的内饰，真皮座椅、方向盘，给人第一感受就是奢侈，高档。就方向盘来说，方向盘调节、方向盘电动调节，多功能方向盘，方向盘加热，方向盘记忆，从这一个方面就足以看出品牌的实力。Iso fix儿童座椅接口、儿童安全锁这些功能也全都集于一身。
动力是整个口碑我最想说的一点，大家都知道macan用的是ea8888at，而macan的发动机是3代机头，但是保时捷的变速箱真的是特别赞，它的pdk变速箱7速双离合真的是响应非常的积极，在7速状态下稍微一给油直接能4档，这种换挡不是每个品牌都能做到的，这就是pdk的神奇之处，所以252p马力搭配的这样的发动机和变速箱可以说是2.0t的绝唱。保时捷Macan S车型配备的是3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速时间仅需5.4秒。保时捷Macan Turbo装配的是3.6升V6双涡轮增压发动机，最大功率输出400马力，峰值扭矩550牛米，百公里加速时间仅需4.8秒。
保时捷Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格。Macan填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，其高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务带来的跨度较大的售价范围使得其消费对象更加宽广。
降的好，众泰功不可没！
每件东西根据人们的需求会做出一定的价格让步，这就是它们的最终归宿，也是卖方的终极目标。
我并不这么认为，而且我觉得这种快速的降价很可能是商家的一种宣传方式，并且我对这样的汽车质量也有一定的疑问。
一提到德系豪华汽车品牌，不少朋友脑海中就会想到奔驰宝马奥迪，但是，除了它们以外，还有这样一个德系豪华汽车品牌，在国内同样深受不少朋友的喜爱，它就是保时捷。甚至不少网友都说："房子一移，兰博基尼，房子一扒，Panamera"，其中的Panamera指的就是保时捷旗下的大型车，深受不少有为青年的喜爱。但是，接下来小编要说的可不是Panamera，而是保时捷旗下的中型SUV—Macan。
2020款保时捷Macan，指导售价：54.50-92.50万元，最高优惠幅度（全国）：6.5万元，这样的价格区间，对于不少土豪朋友而言，还是能够接受的。造型设计上，不少人说它是换壳奥迪Q5？在我看来这就有点儿片面了，你看它的前脸依旧是采用了家族标志性的青蛙脸设计，搭配两侧四点式的LED灯组，给人一不好惹的视觉感受，行驶在大马路上面，还是非常的有气势的，不知道你们对于这样的造型心不心动，反正小编承认的确好看。
车身尺寸方面，2020款保时捷Macan的长宽高分别为：4686/1926/1609mm，轴距为：2807mm，这样的数据表现谈不上多么出众，相较于同级别车型而言，达到了该级别应有的水准。实际空间上，保时捷Macan的后排空间表现却不是非常充裕，无论是腿部空间还是头部空间，对于身材稍高大一点的朋友来说，坐进去还会有所压抑感，尤其是后排中间的较高凸起，对于中间的乘客相当不友好。所以对于空间有所追求的朋友，保时捷Macan显然不是一个很好的选择。
至于内饰方面，保时捷Macan把豪华感运用的淋漓尽致，中控区域的10.9英寸液晶显示屏，集成多种功能于一体，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，让人感觉非常的奢华，如果，你对于这样的内饰感觉还不够符合你的气质，只要你预算够充裕，这都不是问题，选装了解一下？除了有点儿费钱，你可以尽情选装，直到你满意为止。
动力方面，2020款保时捷Macan搭载了一台2.9T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，其中，2.9T高功率版最大马力可达440匹，这样的动力可谓是相当的强劲。尽管保时捷Macan是一台豪华SUV车型，但却也有很多的不足之处，部分保时捷Macan车主反映（包含18款车型），该车刹车有异响，方向盘轻重不合适，市区路段费用等。所以，人无完人，汽车同样如此，值得一提的就是，目前18款保时捷Macan依旧在售，但是，它存在的问题还真不少。
这一位保时捷Macan车主反映，自己的车在高速路面上行驶的时候突然熄火，之后就在4S店进行检测，并告知非质量问题，既然非质量问题，检测也没查出缘由，那总得要有一个说法吧？难不成车主还有突然熄火功能，还在人员没有出事，不然后果不堪设想。
同样的问题，还有这两位保时捷Macan车主，第一位车主表示，高速上行驶突然失去动力，并且4S店事后也是轻描淡写，没有任何的补偿，小编认为，起码也要告知车主为什么会出现这样的问题吧，并且，之后还会不会出现此类问题以及解决方案给到车主，这才是售后的基本态度吧，而不是轻描淡写。第二位车主更是表示，自己购车不久就出现了发动机熄火的问题，之后就是断断续续的存在，对于发动机突然熄火，这就不是普通的小毛病了，对于车主而言，存在着极大的安全隐患。对于此类毛病，小编想说，看来即便是豪华汽车，依旧也会有着不小的"毛病"，所以，汽车并不是越贵就一定越好。
在国内的汽车市场，保时捷Macan一直以来就深受关注，尤其是不少女性朋友，更是对它情有独钟。不可否认，保时捷Macan有着不同寻常的魅力，经典的造型设计，加上豪华的内饰氛围，让众多人对它无法抗拒，但是，存在的问题也希望能够给到车主解决，至于保时捷这一款车型值不值得购买，在小编看来，被称为"最便宜的保时捷Macan",综合表现也还算可以，如果你对它存在的问题以及缺陷完全不在乎，也不在乎后期较为高昂的养护成本，那你就可以选择购买。

保时捷Macan和Macan S调整价格 起售价53.1万元


易车讯 日前，我们从保时捷官方获悉，Macan和Macan S调整售价，其中Macan价格降低1.4万元至53.1万元，Macan S价格降低3.2万元至61.9万元。
保时捷Macan此前的价格为54.5万元，经过此次价格降低1.4万元，车型售价为53.1万元。保时捷Macan S此前售价65.1万元，价格调整后降低3.2万元，车型售价61.9万元。
保时捷Macan是保时捷旗下的入门SUV车型，前脸的进气隔栅两侧采用了和第三代卡宴类似的笔触，加入了与隔栅融为一体的日行灯条，属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。贯穿式尾灯的加入，有着更佳亮起效果的同时，也与家族风格形成了统一。保时捷Macan的轮胎型号前台尺寸为265/40 R21，后胎为295/35 R21。
内饰部分是典型的保时捷家族风格，一块11英寸的大屏让整车科技感得到提升，屏幕中搭载了保时捷智慧互联系统，可轻松实现全面互联，通过保时捷提供的插入式SIM卡创建车内WIFI热点。内饰部分门板和中控都采用了金属拉丝质感的装饰，做工用料都相当出色。
保时捷Macan和Macan S最大的区别在于动力总成，其中Macan搭载2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩370N·m。Macan S搭载3.0T发动机，最大功率260kW，最大扭矩480N·m，两者传动部分都匹配的是7速双离合变速箱。

保时捷MACAN贬值厉害吗

MACAN凭着50多万元的起步费被称作最划算的保时捷车，这款车的出现也大幅度降低了顾客“揸波子”的门坎，近期就会有网民愿意订购这款车，但这名网民惦记着车辆开两年再换更强的，因而想了解一下MACAN的保值率，那麼保时捷MACAN掉价强大吗？

依据车辆保值率的有关统计分析，保时捷Macan前五年均值保值率各自为：71.8%，63.6%，56.1%，48.6%，41.4%；保值率在中小型SUV当中排第7名，在车辆总体保值率水准中保值率归属于中等水平。
而从现阶段广州地区的二手车市场看来，现阶段2018款保时捷MACAN的2.0T车系市场价在50-6五万元不一，2016-2017款的二手车价格也依然挺立在四十万元之上，因而保时捷MACAN的掉价并不强大，大伙儿在购车的过程中并不一定为保时捷MACAN的保值率过度担忧。
保时捷MACAN有哪些常见问题？

从第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，在其中2018款保时捷MACAN的常见故障投诉率共5八个，在其中典型性常见故障具体为车怠速抖动、刹车异响、车体构件裂开、熄火、发动机漏油等。
而依据车系销售量统计分析，保时捷MACAN在2019年新汽车交货量为99944辆，这一销售量考试成绩对比起投诉率看来显而易见以上的常见故障都仅仅个案，因而并不可以算得上保时捷MACAN的常见问题。但是尽管保时捷MACAN现阶段并没有发觉常见问题，但它的缺陷或是十分显著的。

保时捷MACAN的优势与劣势？
1、后排座室内空间小
做为一款中小型SUV，保时捷MACAN的轮距仅有2807MM，而同档次其他奥迪Q5L、新款奔驰GLC、宝马X6等车系轮距均达到了2900MM，以致于保时捷MACAN的后排座乘座室内空间还有汽车后备箱置物室内空间都不足宽阔，车辆的实用主要表现并不优异。
2、耗油量较高
保时捷MACAN除开最低配版车系之外其他版本号均配备了一台有着380匹大马力的2.9TV6发动机，车辆的NEDC官方网一百公里综合耗油为10.1L，但具体安全驾驶车辆时城区道路一切正常行车耗油量在12-15L/100KM上下，假如喜爱猛烈安全驾驶或是碰到拥堵等状况耗油量乃至达到18L/100KM之上。

之上便是保时捷MACAN的缺陷所属了，总的来看这款车或是很适合选购的，终究没有一款车可以各领域都主要表现极致，而保时捷MACAN的优点取决于极高的品牌影响力及其时尚潮流大气的长相，是年青人购车时的不二之选。

一直在纠结，买车的问题！保时捷macan

您好，汽车管家团队为您解答
我觉得你的理念非常的有趣，如果动力仅仅是够用，那你买什么保时捷啊？所以这并没有什么好纠结的，如果是为了装B用，就买低配，还能省几个钱。如果你对动力操控非常渴望，也希望买到的是一台真正有跑车实力的SUV，且预算宽裕的话，必须macan S。
话再说一句，买macan和macan S的，根本不是同类人。
买车买保时捷Macan好不好？听老司机说完，后悔知道晚了
2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国汽车流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
保时捷中国价格调整声明
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。
保时捷Macan自燃现场
查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。
保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回
不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。

保时捷Macan多少钱

保时捷Macan官方指导价区间为55.80-102.8万元，实际裸车成交价有不同程度的优惠。因为Macan是进口车型，以2018款保时捷MacanS3.0T车型为例。其裸车成交价为59.48万元，实际落地价为65.96万元。
Macan是保时捷的第二款SUV，也是保时捷的入门SUV车型。2013年正式亮相，2014年在国内市场销售。Macan定位为中型SUV，产品定位低于保时捷卡宴。自2014年上市以来，Macan在全球积累了35万小伙伴，中国成为Macan全球最大的单一市场。
7月25日，保时捷2018Macan在中国上海发布。新车的尾灯采用了连贯和集成的设计，新车被用作中期重新设计的车型。除了外观细节的调整，配置也迎来了升级。
如今，在国内汽车消费市场，Macan似乎比Cayenne对保时捷更重要。这一次，2018款保时捷Macan被选为中国全球首发，足以说明保时捷对中国消费者的特别关注。
动力方面，2018款MacanS车型搭载全新开发的3.0升V6涡轮增压发动机，其最大功率为354马力，峰值扭矩为480牛·米，相对老款车型提升了14马力和20牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。与此同时消费者若选装SportChrono组件，新车0-100km/h仅需5.1秒。百万购车补贴

保时捷macan贬值厉害吗

保时捷MACAN的贬值并不厉害。
根据车辆保值率的相关统计，保时捷Macan前五年平均保值率分别为：71.8%，63.6%，56.1%，48.6%，41.4%；保值率在中型SUV之中排第7名，在汽车整体保值率水平中保值率属于中等偏上。
保时捷MACAN有什么通病？
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，其中2022款保时捷MACAN的故障投诉量共58个，其中典型故障主要为发动机抖动、刹车异响、车身部件开裂、发动机熄火、发动机漏油等。
而根据车型销量统计，保时捷MACAN在2021年新车交付量为99944辆，这个销量成绩相比起投诉量来看显然上述的故障都只是个例，因此并不能算是保时捷MACAN的通病。不过虽然保时捷MACAN目前没有发现通病，但它的缺点还是十分明显的。
保时捷MACAN的缺点有哪些？
1、后排空间小
作为一款中型SUV，保时捷MACAN的轴距只有2807MM，而同级别的奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X5等车型轴距均突破了2900MM，以至于保时捷MACAN的后排乘坐空间以及后备箱储物空间都不够宽敞，车辆的实用性表现并不出色。
2、油耗偏高
保时捷MACAN除了最低配版车型以外其余版本均搭载了一台拥有380匹马力的2.9T V6发动机，车辆的NEDC官方百公里综合油耗为10.1L，但实际驾驶车辆时市区路段正常行驶油耗在12-15L/100KM左右，如果喜欢激烈驾驶或者遇到堵车等情况油耗甚至高达18L/100KM以上。

保时捷卡宴50万左右

十几万的保时捷卡曼不能买，因为保时捷卡宴新车原价都要120万左右，及时二手车都要50万以上，这种远低于市场价的车必要存在巨大问题，不能买；此前加价才能提车的保时捷卡宴，也做出了降价处理，现车放出5%8%的优惠，其中部分的Coupe车型的优惠多达13万元低一级别的保时捷Macan同样让利不小，终端起售价降至50万左右；保时捷卡宴中大型SUV，五座布局，采用30T 29S发动机，保时捷品牌溢价都比奔驰要高很多，卡宴主打操控性能，更加运动适合年轻人士，但是卡宴的价格也不低，随便选装些配置就要一百万以上了虽然卡宴的起售价要比奔驰gls便宜。
保时捷卡宴并不止50万，卡宴低配入门至少要90多万起，而低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价545010280万Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注；不是卡宴，是保时捷macan比卡宴小一号；1V6发动机卡宴36V6采用的是大众途锐铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证2价格上调卡宴48V8采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右综合；年薪50万就买啊，除非你不想吃饭了卡宴最低配置是80多万，顶配是120万左右，买了后又要买这样保险，那样保险，排量大就我看来，金领级别可能养得起，而不只是买得起；2价格上调卡宴48V8采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右 综合注重越野又注重公路性能性价推荐Cayenne S 只注重公路性能推荐Cayenne Turbo S；二手车，车龄5年以上。
保时捷卡宴主要看配置，最低配置是50多万左右保时捷卡宴是一款SUV车型保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S EHybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了26550 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎保时捷Cayenn；比如说您想买的保时捷卡宴，30t裸车售价需要866万，首付百分之40，也就是3464万，加上七万多的税，您的五十万绰绰有余，至于银行，你可以到4S店，一般情况下，您在那里买车他们都有合作的银行，你只需要提供相关；没有至少要八九十万汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决；\n 一般来说，买保时捷卡宴更划算的是二手车，因为二手车的价格往往比新车更低，而且还可以享受更多的优惠，比如免费保养等。
要看是什么型号的，比如说抢车位里面的貌似是150W吧；低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价545010280万Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常。
100万辆SUV可以购买入门级超级豪华汽车品牌，而50万辆SUV只能购买BBA等豪华汽车品牌我们可以以保时捷和奥迪Q5为例我们可以以100万美元的价格购买保时捷卡宴经过保时捷的各种选择，这款车型的价格可以达到190万，如果我们选择。

保时捷全新Macan，现在的优惠力度怎么样？

现在优惠力度还是很大的，所以说现在购买是比较划算的。
现在优惠力度不大，因为不是节假日，也没有什么促销活动。所以基本没有折扣。
现在优惠力度很不错，而且马上51了，优惠力度肯定会很大，如果有人想买应该立即去购买。
外观方面依然延续了保时捷经典的家族式设计语言，四眼式的大灯辨识度极高，初一看就是一款抬高了底盘的跑车，前脸格栅采用了上下分层的设计看到来很有层次感，搭配左右各一个黑色通风口给人很强的视觉冲击力。车身侧面没有过多的线条，更多的是通过不同曲面呈现出光影效果，造型极为流畅，尾部设计以圆润为主，贯穿式的尾灯非常的前卫时尚，下方双边双出的排气搭配黑色的护板，进一步凸显了运动感。
Macan在国内销售已经4年了，期间没有发生什么问题。所以呢，这款车怎么样主要看你对保时捷或者Macan的售价是否认可，关于质量就不需要再加赘述了。性价比也不是这个级别该谈论的，毕竟品牌附加值太高。因为需要选配，保时捷品牌，作为豪华品牌常年受到全世界消费者的喜欢，尤其近年来，保时捷全球销量持续增长，其利润率甚至几倍于其他品牌，持续充当大众集团利润奶牛的角色。众所周知，SUV车型由于具有较高的利润率而受到各大车企的追捧，保每个人的选配内容不同，所以这里就给一个已经选装好的车型给大家参考。
保时捷macan定位于一款超豪华中型suv产品，素有小卡宴之称，这款车是保时捷非常成功的下海之作，和大卡宴一道肩负着为整个品牌养家糊口的重任，如果你是一个土豪，并且看不上x3或者glc的逼格，那这台车也许可以满足你对面子的需求。保时捷macan外观设计非常动感犀利，前脸黑色大嘴中网犀利，左右的导气装饰也增添了不少层次，四眼式大灯组辨识度极高，车身侧面圆滑性感有型，下低裙的黑色饰条也颇为亮眼，后尾部敦实饱满，贯穿式灯组和双边四出排气都让人眼前一亮，整体颜值格外拉风。

55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市


近日，保时捷官方公布了2022款保时捷Macan的正式售价，售价区间为55.4万~84.8万元，共计3款车型，分别为基础款、Macan S以及Macan GTS，新款最低起售价相比较老款有所提高。
在外观方面，前脸部分的变化最大，新款Macan车头部分采用新的升级风格，加入大量的黑色饰条，使得前保险杠的立体感更足。同时，新款的前后保包围以及侧门饰条采用了全新3D结构，视觉效果更加运动。
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在车身侧面，新款与老款区别不大，仍旧采用非常流线和圆润的线条；而在轮毂方面有所升级，新款车型增加7种轮毂样式，同时标配更大尺寸轮毂，其中基础款为19英寸，Macan S为20英寸，Macan GTS则为21英寸，而在老款车型上基础款标配18英寸轮毂确实有些寒酸。
来到车尾，贯穿式的尾灯辨识度很高，同样也是在向保时捷经典车型致敬，此外，Macan S和Macan GTS车型还配备了双边共四出的排气，视觉效果和排气声浪会更好；在车身颜色方面除了官方主打的几个颜色外，总共提供14种车身颜色。
在内饰方面，中控台上的模拟时钟成为了标配，而中控屏幕也采用10.9英寸触控式大屏，减少了按键数量，视觉效果更加简洁。新车采用911同款的运动型方向盘，同时换挡杆变得更短，让车内的战斗感更足。众所周知，保时捷的选配非常多，在座椅方面，新车增加了龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线，增添了运动气息。
动力方面，基础款搭载2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，官方0-100公里/小时加速时间6.4秒；而Macan S则搭载2.9T V6发动机，最大功率380马力，最大扭矩520牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.8秒。
综合来看，2022款保时捷Macan的最大变化主要集中在车头和内饰方面，看似配置有所升级，但起售价也相应提高。如果是你，你愿意在这个价位区间去买一台入门级保时捷吗？
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保时捷中国CEO：中国车市消费升级，很多人把保时捷作为第一辆车

2020年即将过半，后疫情时代中国车市迎来了一波小阳春。中国汽车工业协会数据显示，4月，中国汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。其中销量更是结束了连续21个月的下降。
自3月开始，中国豪车市场复苏最快，很多专家认为，此次疫情对中等收入以下群体影响较大，豪华车市场份额将继续扩大。“我曾在浦东保时捷中心见证了一位25岁的女生人生首台车就购买了保时捷Macan。”5月15日保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）在上海接受出行一客专访时说：“这说明汽车市场正在消费升级，中国消费者对于豪华车的消费观念正在悄然改变。”
国内疫情虽然得到控制，但海外疫情不断蔓延，欧洲汽车工厂自3月底开始都短暂停工。4月底起欧洲车企开始复工，但对于进口车企业保时捷来说，中国已连续五年成为保时捷全球最大单一市场。2019年，保时捷全球新车交付量达 280800台，中国新车交付量为86752台，同比增长8%。部分车型年销量已具规模，此次疫情是否会是保时捷国产化的重要契机？
严博禹表示，目前还没有国产计划。现有的保时捷工厂在产量上能够满足目前市场需求，另建厂不符合成本效益。随着保时捷中国的销量在不断地增长，保时捷也在寻找并关注一些新的机会。
电动化转型叠加后疫情时代，保时捷中国又一次站在了历史的转折点上。
巩固保时捷在华成果，帮助德国总部了解中国市场是严博禹的使命 / 保时捷
疫情下车市仍在消费升级
出行一客：受疫情影响，一季度中国车市销量同比下滑得非常厉害，但3月和4月保时捷实现了同比上涨，哪些因素推动了这些增长？
严博禹：步入2020年，我们1月份的销量延续了良好的发展态势，但很遗憾在中国春节期间，由于新冠肺炎疫情的爆发影响到我们的业务。今年2月，保时捷中国销量受疫情影响大幅下降，但3月和4月，我们的单月销量均超过了去年同期，分别实现1%和5%的增长，业务已逐渐回归正轨。目前，国内疫情防控形势持续向好，零售业务也正在逐步复苏，包括武汉经销商在内的全部保时捷中心均已恢复运营。5月，我们的销量又回到了以前强劲增长的态势，达到了我们在疫情爆发以前所设定的目标。
3月我们的销量超5000台，比2019年同期多了一个百分点，因为去年3月保时捷销量没有达到一个正常的水平。当时正值国Ⅴ到国Ⅵ排放标准的转换，在满足国Ⅵ标准车型的供应上存在一些问题，而到了4、5月供应就已经恢复正常。
另外一点原因，因为保时捷的跑车都是纯进口的，疫情在中国爆发的时候，德国还在正常生产和运营，并陆续把车辆运输过来。等到中国市场开放以后，我们就有足够的车辆储备来进行交付。
出行一客：有观点认为3、4 月豪华车市场回暖，是因为2月需求延后导致的，而真正的市场需求将在6月显现，那么6月市场会不会持续回暖？
严博禹：我认为这个事情要分开来看，一方面是整体的汽车市场，另一方面是高端的豪华车市场。对于整体的汽车市场来说，我认为预测非常难，因为过去的两年我们见证了中国整体汽车市场处于收缩的状态，但豪华车市场却在扩张，这说明汽车市场正在消费升级，中国消费者对于豪华车的消费观念正在悄然改变。
对于豪华车市场来说，如果人们不够确定自己的需求，或不确定是否要购买一个奢侈品的话，他会把这个决定推后，或者干脆直接买一个平价产品。但我们可以看到保时捷 4、5 月的销量表现比较乐观，这已经表明目前我们的消费者是比较积极、比较有信心的。
对今年豪华车市场的前景，以及对保时捷中国今年的表现，我个人的态度是比较乐观和充满信心的。此外，在疫情期间，大家也开始意识到开着自己的车会更加方便和安全。我们的品牌在广大消费者心中也有很大的影响力，所以大家有机会考虑买车的话，特别是豪华车的话，也会比较积极地来保时捷中心选购。当然，我们也会持续密切地关注疫情防控的进展，采用灵活的应对措施，努力保证产品供应，满足中国客户的需求。
出行一客：疫情期间我们看到很多车企对供应链管理和现金流管理都有一定的调整，保时捷中国也说过，会对经销商提供一些财务支持和库存平衡，能否具体详述一下相关的政策，如何帮助经销商渡过难关？
严博禹：保证现金流是我们的首要任务。因为经销商是直接面对客户的，我们必须保证他们能正常运行。在疫情爆发初期，我们做出了前瞻性判断，迅速建立了跨部门领导小组，通过邮件及视频会议等形式及时与经销商伙伴密切沟通，推出了一系列的支持和赋能经销商的举措，尽最大努力减少疫情的负面影响，帮助经销商重回正轨。例如，为经销商提供财务保障和服务支持；支持经销商进行线上数字化营销；放宽考核，为经销商减负等。
另一方面，疫情也促进了创新，我们的经销商发挥主观能动性，充分利用多元化的线上营销策略，通过在线直播、虚拟展厅、在线配车、在线咨询等多种数字化渠道为客户提供售前和售后服务，以尽最大努力减少疫情的负面影响。此外，我们还一直努力确保经销商有充足的库存，这样我们可以让整个供应系统处于一个非常稳定的状态，也让经销商做好充分的准备，服务我们的客户。
保时捷中国作为整个保时捷集团在全球现金运转系统的一部分，也得到了集团的有力支持。另外，我们更得到了浦东区政府的大力支持，这也助力我们进一步支持经销商恢复正常运营。
5月15日出行一客专访保时捷中国CEO严博禹 / 陈亮
无在华建厂计划，但寻求其他本土化发展
出行一客：3月份德国疫情爆发，很多工厂开始短期的停工，保时捷欧洲工厂也关闭了六周，这对保时捷的产品供应是否有影响，保时捷预留了多少库存？
严博禹：在中国，我们很早就开始迎战疫情，所以中国有足够多的车辆储备，能够满足中国客户的基本需求。这些车是在欧洲疫情蔓延之前通过海运和火车运输陆续抵运中国的，所以德国工厂短暂的停工对中国的供应链影响比较小。德国工厂已于5月4日正式重启生产，目前正在逐步提高产量直至完全恢复产能。
但长期来看，海外疫情的未来走向和最终结果还不明朗，这也为全球供应链增加了更多不确定因素。因此，我们将密切关注疫情防控的进展，采用灵活的应对措施，努力保证产品供应，满足中国客户的需求。
出行一客：欧洲工厂关闭后的影响是否在中国显现？保时捷是否做好了应对？
严博禹：德国工厂关闭这段时间的影响可能会在6月的中国市场显现出来，也就是说 6、7月我们的新车交付可能会受影响。因为保时捷是进口车，会有2-3个月的供应时间差，而这个时间差造成的影响会发生在 6、7 月。
如果客户是在德国工厂停产期间预定了我们的车，那么6-7月的新车交付可能会有一定的延迟，我们也会做相关物流方面的安排，尽量降低对客户的影响。我们知道停工造成的影响以及准时交车的重要性，所以我们的德国工厂在保证员工安全的前提下，也在加速生产，希望尽早把新车交到客户手中。
出行一客：目前疫情在世界范围内蔓延，海外疫情防控仍不明朗同时，保时捷中国的销量却不断攀升，您也说过要让中国成为保时捷的第二故乡，基于以上种种因素，保时捷会不会在中国寻求单一车型或者零部件的本土化车型？因为 Macan 的单一车型已经达到规模化生产的条件。
严博禹：我们的配件都是由固定的配件供应商提供，而跑车产品在德国生产。当然我们也注意到保时捷中国的销量在不断地增长，我们也在寻找并关注一些新的机会，但目前还没有国产计划。因为我们的总体产量不大，现有的保时捷工厂在产量上能够满足目前市场需求，另建厂不符合成本效益。
我们也希望在中国市场寻求其他方面的发展机会，比如说，去年3月，保时捷中国数字化业务部门正式成立，并着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。此外，我们还有保时捷工程公司，和保时捷（上海）管理咨询有限公司等，这些子公司的业务都在不断地发展。我们希望除了跑车产品之外，也能在其他领域做更多的业务尝试和扩展。
近两年保时捷全球新车交付情况 / 保时捷
很多中国消费者会买保时捷作为第一辆车
出行一客：今年是您到任的第二年，2018年您刚刚上任时，中国车市刚刚结束了高增长，在您上任之前，董事会赋予您怎样的责任和任务？
严博禹：是的，这是我担任保时捷中国CEO的第二年。在我来之前，董事会主要给我两个任务：第一，我们要延续保时捷在中国已经取得的成功和辉煌。中国已连续多年成为保时捷全球最大的单一市场，我们需要把这个成功延续下去。第二点，我们要巩固保时捷中国和保时捷总部之间的关系，让我们能够成为一个更加团结、更加强壮的队伍。
出行一客：上任近两年中，您认为最大的挑战是什么？
严博禹：在中国上任以来，我需要与德国总部就中国市场特点进行更深入的沟通，让他们更深刻地了解中国客户的需求，从而提供适合中国市场的本土化解决方案，更好地服务中国客户。中国作为保时捷全球最重要的市场之一，在快速发展的科技创新和数字化潮流中占得先机。所以我们要让总部清楚地了解中国市场的特点，及时做出反应并调整我们的市场策略，以满足中国客户的需求。过去两年来，我一直在做的事情就是邀请德国总部不同部门的同事来到中国，甚至请他们待一段时间，学习研究中国市场的特点，并与他们展开研讨。目前为止，我们已经邀请过研发部门、产品部门、生产部门等相关同事来到中国。
出行一客：为了解中国市场，我们得知您开始上中文课，一周三次，在学习中文的过程中，哪个词让您印象最深刻？
严博禹：我最喜欢两个字是“安”和“水”，我很喜欢它们书写的结构，同时它们也有很多不同的意义。例如“安”这个字在中文里可以和其他字组成不同的短语，表达不同的含义。中文对我来说最大的特点就是一个字或词语需要通过语境才能被清楚地解释。当我单独地问身边的人某个汉字的意思时，即使我的发音是准确的，但因为没有语境的支撑，他们也无法给出准确的解释。
虽然我不是语言学家，但我个人认为语言能决定思维方式。理解一个民族或国家语言是读懂其思维和文化的基础。中国文化的博大精深在语言中亦有体现，正如一个字或词语需要在语境中才能被赋予意义一样，个体通过集体和团队才会更有意义，这点是中国文化的体现。这与西方国家里每个词语有清晰含义的语言和文化大相径庭，这也是我喜欢中文的一点。
出行一客：除了中文以外您还精通六国语言，学习当地语言对您了解本土市场是不是有一些帮助？
严博禹：是的，这正是我学中文的原因。我在国外有丰富的工作和生活经历，比如在法国和意大利，我会和当地人用法语和意大利语深入交流。说本地语言会让人有在家的舒适感。虽然我现在的中文说得不如法语、意大利语和英语那么好，但我觉得通过学习中文，这是一个让我与中国消费者产生共鸣的很好的方式。正如很多中国朋友想去到德国学德语一样，我在中国也想要学习中文，学习中国的文化和历史。
出行一客：您之前在德国负责过CRM，肯定会收到中国市场的反馈。您到中国以后，对中国消费者的印象有没有改变？您觉得中国消费者除了年轻、对互联网接受度高外，还有哪些特点？
严博禹：在我来中国之前，我对中国消费者的印象是他们非常年轻，客户的男女比例也与其他地区相比有很大的差异。但我现在认识到中国客户的多元化和他们购买保时捷原因的多样化。
首先，中国客户对保时捷历史和品牌文化的理解愈加深刻，对跑车文化也满怀热情。他们对保时捷产品如911、356等车型如数家珍。在这一点上，中国与美国、欧洲的保时捷客户越来越像，并且在中国消费者中还呈现不断上升的趋势。
第二点，在中国，很多年轻客户把保时捷作为他们人生购买的第一台车，这让他们有机会更早地探索保时捷品牌，成为保时捷品牌大使。这也是中国客户非常特殊的一点，因为在欧洲消费者很少会把保时捷作为他们的第一台车。
保时捷Taycan首批车订购一空，新客户比例高于欧美市场 / 保时捷
电动化既是挑战也是机遇
出行一客：我看到很多超豪华品牌都没有推出过纯电动产品，保时捷率先量产纯电动跑车后，中国市场对这个新鲜事物的反应是怎样的？
严博禹：大家对Taycan的期待值都很高，4月底 Taycan如期而至，已陆续在中国到店交付。我们首先带来的是Taycan Turbo和Taycan Turbo S，它们是Taycan车型中两款旗舰车型，也是最独特、性能最强劲的车型。从目前的订单和国内外客户体验来看，大家对于Taycan的反馈是非常正面的。其中有两个我想特别强调，第一，Taycan 不论从外观、驾驶性能还是内饰上来看都是一台纯正的保时捷，它不会因为电动化而失去了保时捷的灵魂。第二点，Taycan性能表现是非常强劲的。Taycan拥有高性能且持续输出不衰减的电池管理系统，在充电效率、动能回收等方面也有着不错的表现。
出行一客：在Taycan上市之后我去过浦东保时捷中心看了一圈，听销售说，首批车被预定一空。购买这批Taycan的客群特征是怎样的？和其他市场相比他们有哪些不同？
严博禹：我们首批生产的Taycan确实被抢购一空了。在我们首批车的客户群当中，有50%是我们现有的保时捷客户，他们已经拥有保时捷车型，可以说他们非常喜爱保时捷品牌，是我们忠实的粉丝和客户。另一半是新客户，他们对电动出行很感兴趣，也被保时捷产品的高技术质量和性能表现所吸引，从而购买我们的产品。在美国和欧洲我们每次推出新产品，大概有三分之二的客户群体是现有客户，只有三分之一是新客户，这和中国市场有很大的不同。在中国，新客户的比例会更高。
出行一客：充电是制约电动车发展很重要的因素。保时捷中国说未来几个月会在中国整合20万个充电桩，在接下来的数个月或者数年当中，保时捷在充电服务方面会投入多少？
严博禹：关于充电这一块，保时捷主要为客户提供三大充电服务：一是在家充电，我们会为每一位Taycan车主提供在家充电的相关设备，并且我们会提供上门检查和安装服务。我们认为在家充电是最重要的充电场景。第二个是客户专属的高性能充电，我们已经把800V的充电设施运送到保时捷中心，这可以为客户提供非常高效、快速的充电服务。第三个是公共充电以及保时捷目的地充电。我们现在已经和很多公共充电服务商在进行合作，通过这样的方式可以让我们的客户能够更容易地找寻充电桩，获得充电服务。
我们还会对保时捷目的地充电进行进一步的规划和投入，并计划于2020年底在中国各大城市完成打造40个保时捷目的地充电网点。目前在上海已经计划在购物商场等地建立品牌自有的充电点，我们也会进一步的把服务扩充到中国其他的大城市。我们认为在客户经常去的地方，比如说去酒店、购物中心等，客户可以预约充电停车点，等他们到达的时候这些充电服务都提前准备好了。
此外，保时捷还将围绕客户多样需求，提供有针对性的周到服务。如Taycan车主无法亲自前往充电，保时捷“代客充电”服务可提供严选的充电专员上门取车代充，座驾状态实时追踪，全程车险保驾护航。另外，保时捷还将在北京和上海率先试点“尊享短租”服务。Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步，享受三天的免租金服务。
出行一客：在Taycan之后，保时捷选择的第二款的纯电产品是Macan，为什么会选择Macan作为第二款纯电的产品？
严博禹：首先在欧洲、北美和中国等主要市场都对碳排放有一定的规定，所以保时捷在进一步减少碳排放、碳足迹方面加大投入，满足市场规定的同时也为保护社会环境做贡献。因此保时捷决定进一步将保时捷产品电气化。Macan是保时捷产品中非常重要的一个车型，也是全球最受欢迎的车型之一，因此在电气化转型中我们把Macan作为首选。截止到 2025 年，大约有 50% 的保时捷车型将采用电动或混合动力驱动。我们不会阻止电动化的趋势，但针对911车型，保时捷将始终提供内燃机，它也将是最后一款实现电动化的保时捷车型。
出行一客：电动化转型中挑战有多大？
严博禹：这是一个全新的技术挑战，和其他的大公司相比，这个挑战对保时捷而言更大。我们在引进新技术的时候，企业需要付出更大的努力进行转型和投入。
从2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约 100 亿欧元，并不断扩充在电动车领域的产品供给。其中，60%将用于混合动力和电动汽车的研发，30%将用于与电气化相关的有形资产投资，另外的10%将用于汽车的数字化，例如高度自动驾驶平台。（责编/杨佩谦）
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