本文目录一览：
- 1、福特途睿欧二手车怎么样？
- 2、福特途睿欧为什么二手车不保值
- 3、福特途睿欧二手车能买吗
- 4、福特途睿欧怎么样？值得买吗？
- 5、福特途睿欧怎么样，买了会后悔吗？
- 6、23年Q1季度中型MPV保值率前3
- 7、有想法添一台家用MPV，这种大型车开起来容易上手吗？
- 8、MPV里有配备后防撞梁的车吗？
- 9、20~40万的家用车七座SUV和MPV哪一个更好？
福特途睿欧二手车怎么样？
福特途睿欧二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。百万购车补贴
福特途睿欧为什么二手车不保值
原因如下。配件价格、维修简便程度、车型流通能力等都会影响保值率，而对于福睿斯来说，车型、市场的保有量是影响其保值率的主要因素，首先福睿斯车型的定价非常的低。
福特途睿欧二手车能买吗
只要车没问题就能买
途睿欧外形很酷，超大的前挡风玻璃驾驶视线非常好，车长5米、宽2米、高2米，内部空间超级大，外观造型大气，大灯流线型我很喜欢，就是尾门有点方正，没有对开门。
内饰设计感不错，储物空间很多，硬塑料多，不过给了自己动手改装的机会；空间无敌了，这也是我看中的最大要素，坐七个人也不觉得挤，孩子还可以活动；配置方面，前/后驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、腰部支撑调节、GPS导航系统、中控彩色大屏、车载电话等，应有尽有。
，动力强劲，随踩随有，超车毫无压力；操控绝没问题，卖家告诉我有时候速度高了赶上风大会有晃动感，其实这也算正常。油耗方面，油耗：纯高速9个多，综合起来不超过12个吧，感觉比GL8还少。
总之， 2.0T发动机加6速手自一体变速箱动力强，巡航定速自适应，空气悬挂在你坐满7人时能自动调整车的离地高度，乘坐更舒适，錋纲车身强度高，座椅可前翻给后备箱留出了很大的储物空间……
福特途睿欧怎么样？值得买吗？
个人感觉途睿欧还是不错的，主要看你想的是什么用途，拿我们公司来说吧，河南一个小公司，没什么大的客户，偶尔外地来几个由于都是干工厂的没那么多讲究，途睿欧这车就正好，平常没事还能喊上几个人一起开着这车出去转转搞搞旅游团建什么的。
这车当时老板想买的时候也是比较犹豫，由于我们这一帮子对车都不咋感兴趣，老板听别人推荐想整个别克GL8，我们想着去逛逛看看再说，反正到福特店里一看，再拿参数一比对，还是这个不错，宽度和高度比别克GL8能大出一截子，具体参数你可以去网上比对一下一眼就能看出来，主要我们这公司一堆小伙都一米八大汉，这两米的高宽正合我们。
内饰还行，毕竟轻客你也不能指望他有多好，但是别说，这一股子单调感里，还真是有不一样的感觉，坐里面你还真没多感觉他就是个轻客，有点小轿车的感觉，这车车身比较高，我们这身高上车得迈俩台阶，而且坐垫什么比较高，不过坐起来真舒服，而且你坐后排他这个一节比一节高的这个设计，也没让你感觉多憋屈，这是个亮点，毕竟坐的人多了舒适度第一。舒适度上面我们反正都给他打满分。
中控就这样了，这车由于车身高而且前面大玻璃也贼方便，开起来反正一般的SUV什么得视野没途睿欧好，而且这车放东西的地方特别多，哪哪都有放水杯放小东区的地方，简直是个小仓库，特别适合我们这堆出去零碎多得人，你要是买来平常没事家里出去玩，不用操性没地方放，小空间多得狠，最狠的是仪表盘上面还能掀开放东西，我们也摸索半天，那地方后来就是放驾驶证的地方了，检查啊过岗什么的比较方便。
整体来说，你要买来当公司平常团建用或者接个客户什么的还是很不错的，而且十几万下来小二十万的车也不算掉面子，重要是坐着也舒服，不窝曲，我们公司这个全车下来二十二三万吧，反正整体感觉比别克GL8强。
说道福特汽车，大家最先想到的可能只是它的桥车，比如福克斯，蒙迪欧等等，但是大家知道它的MPV车型途睿欧凭借超大空间优势，在欧洲地区可以说是没有对手，但是在引入国产之后，名声却没有那么响亮了。
从定位上来说，途睿欧本身就是专门为社会上的商务人士、创业小老板等等精英团队而存在的，超大空间是它打入市场的一把金钥匙。拥有4976毫米、2032毫米、1990毫米的长宽高，同时轴距也达到2933毫米，不管是车高和车身长度都超同级别车型10%以上，基本上可以随意载人、载物了。
不过从价格上来看，19.69万-22.39万的区间，在国内同级别MPV当中， 属于价格比较高的，这样可能是直接导致销售不高的原因。
除开这里两方面，途睿欧的内饰看起里还是非常眼熟的，方向盘、仪表盘、换挡杆等都直接选用和福克斯的配置，所以很多开过福克斯的人都直接说，这果真是一个妈生的。
同时，途睿欧中控看起来还是非常简单与实用的，没有太多的按键，不过采用了一款7英寸的触摸屏，还是让人感觉到有些许科技感。
动力方面，途睿欧搭载福特目前最先进的EcoBoost系列2.0T发动机，最大马力203匹，最大扭矩300牛·米。虽然看起来是小排量，但是动力强啊，什么优化资源、节能环保、经济实用这些统统都具备！
总结：
如果你是一个小老板或者刚刚创业的人士，要选一辆车可不是一件容易的事情，既要满足精打细算，同时也要求特别的高，途睿欧或许是一个不错的选择。
途睿欧作为一辆中端MPV车型，性价比已经很高了，虽然长得有点像大通G10，但是我感觉看起来比大通G10大气一点。就拿行政版来说吧，车身长4960mm、宽2032mm、高1990mm，较传统MPV宽8％和高12％，
其实MPV，从7万的五菱宏光S到70万的大众T6，外观都不咋好看，本来人家主打的也不是颜值，而是舒适度。我都没想到一台30万不到的MPV能这么豪华——电动滑移门，半隔断式的一体化T型吧台，第二排座椅支持270度旋转、电动腿托、电动调节、通风加热、电动按摩等功能，车载WIFI功能结合座椅头枕上的12.5寸液晶触摸显示屏，地板也是价格不菲的高级游艇实木地板……在车上办公、娱乐都不是事儿。
为了迎合用户会客的需求，行政版的福特途睿欧还特意添加了全覆盖的车载移动WIFI以及后排车顶灯板照明功能，并且在车顶、遮阳板、A柱等处使用翻毛绒材质覆盖，细节上用到了很多以往只在宾利、劳斯莱斯等奢华品牌使用的专用材质。买了这车几乎就是把头等舱开着走了。
动力一般，搭载2.0T EcoBoost发动机。悬挂方面，途睿欧搭载了与添越、卡宴等豪车同级别的RAS后空气悬挂系统，可以根据车辆自身需要调节空气悬挂的软硬，过滤路面的颠簸的效果很不错，公司做接待买一辆还是挺合适的。
随着国内MPV市场越来越火，销量也是每每见长。MPV市场上也是混战不断。大七座MPV车型收到越来越多关注。福特途睿欧就是这样一款性价比很高的MPV车型，可以说是同级别的最佳之选。首先是福特的品牌在那，国际大厂（虽然此前一直被国内消费者喷）出品。途睿欧用上了一个高端汽车拥有的配置-空气悬架。一下子变身高大上，最主要的作用还是减震。其他可以控制车身姿态，调节车身稳定系统等。这是其一大卖点。
其次，相较于其他以设计见长的MPV车型，途睿欧的第一眼其实并不讨巧。看看其外观设计就看出来了，依然能看出是福特早一代的外观设计，跟上一代蒙迪欧很像。也突出了相对传统的车身，更加稳重大气。越看越耐看，说不定一不小心就入了你的法眼呢。
再次，内饰上途睿欧采用了类似轿车的设计，黑米配色风格让车内氛围亲切。设计在同级别的MPV中较有时尚感，中控台中央的大尺寸多媒体显示屏。既然是商务用途更多，还标配更多符合的身份的配置。
最后，福特在动力方面可以是有功底的。途睿欧动力充足，可堪大用。最大输出功率为203马力，峰值扭矩为300牛米。在同级别MPV中是性价比的首选。其实，无论是单位还是个人购买途睿欧车型，在使用方面是可以放心的。但是二手车的保值率方面还是不高。如果直接自用的话，在动力、空间、性价比方面是首选。
福特的途睿欧这款车型上市也有很长一段时间了，作为MPV车型，又依靠福特品牌效应让它也能在同级对手中占的一席之地，看整体外观设计比较中庸，放眼望去就是一个大长方形的大盒子，这里个人吐槽一下该车型的设计师能不能走点心，拿出一个MPV车型该有的一个气势，越看越是全顺的影子。
福特途睿欧在国内可以说是没什么名气的车型，而且在路上见得也不多。我最想不通的就是福特硬是把一款定位MPV的车型，设计的跟注重载客能力的小巴车一样，高大的车顶，短小的前脸，说实话像是一台缩小版的依维柯。
本来是一款没什么兴趣的车，但当你看到内饰后，你会觉得这车还真值得研究一下。
因为这车在欧洲市场还是很受欢迎的，所以在设计方面自然不会差。国内是由江铃福特进行生产的。因此价格也做的十分诱人，17.69-26.58万元的价格，即使顶配车型也不及别克GL8的起步价格。
如果你不是五菱宏光这种实用MPV的受众人群，又没有太多预算上道奥德赛、GL8之流。我觉得途睿欧是个不错的选择。除了最豪华的商务舱版，不到20万就可以买到一款7座商务风的MPV还是很划算的。
这车的内饰吧，你也别觉得丑，其实看多了还觉得挺个性的。而且内饰给人的第一感觉就是够气派，或者说是土嗨。后排乘客舱，如果不是最高配那个商务舱版本，座椅其实不像MPV那种多功能型的。好在这车足够高，在里面空间真是奢侈，拉人的话在里面可以自由行动。拉货的话大货小货全都能装下。
动力上这车也不弱，2.0T发动机跟蒙迪欧、金牛座上面的都属于福特Eco-Boost系列，匹配的是6AT变速箱。149kW、300Nm的数据对这么一台车来说绰绰有余了。重要的是这发动机省油啊。
这车在价格上着实有不小的优势，26万多的商务舱版不推荐，因为这车看起来还是缺乏商务气质。不过十几万买过来当公司的工作用车，功能还是足够全面的。
福特途睿欧怎么样，买了会后悔吗？
在决定购买可以出入地库的大型mpv之前，也考察过威霆、迈特威、GL8。
这四辆车对比，以我行驶三十万公里对 汽车 的体验，按照司机操作角度来解读一下
一、途睿欧。方向盘较重，转向无虚位，刹车踏板略高但可以接受，油门踏板略重。起步不迅猛，后劲足。 汽车 整体感强，高速行驶稳重，除了少许风噪，无其他噪音。隔音效果是四款车型里意想不到的。油耗也不高。一箱油可以跑600公里。得益于车身长度在5米内，由于车身长度决定倒车或侧方位停车与迈特威一样轻松，比奔驰和别克要方便很多……
途睿欧在国内算新车，质量方面无数据积累。单从操控和用车角度来看，唯一不理想的是减震是四款车里最硬朗的。感觉行程偏短。
二、别克GL8增压发动机2.0t款。除了停车不如途睿欧方便，油耗比途睿欧略大，空间没有优势，隔音比途睿欧优秀，新GL8的操控数一数二，和迈特威有的一拼，别克座椅包裹性更好。 三、迈特威。迈特威厚重，辅助功能强大，但在这个价位，迈特威和威霆这两款车驾驶位感觉发动机仓进来的噪声特别大，有点小失落！途睿欧除了侧面风噪有点明显，发动机仓的镉音做的非常到位……赞一个） 四、威霆V260太照顾乘客的感受，刹车有虚位，心里发虚，对司机不公平，同样2.0t机头差不多的调教和数据开起来较笨，但品牌形象太深入人心了，开着虽然难受点，毕竟坐着有面子……
途睿欧小B房车，我有一辆，杭州湖光 汽车 生产。能下地库，能通勤能旅居，超实用，才30来万。
大尺寸的MPV车型在国内还是比较受欢迎的，除了被少数的家庭选择以外，更多的是被公司所采购，毕竟大尺寸的MPV在空间方面有着很宽敞的表现，且在视觉上也能够拥有着很强的气场。
如果你的预算不是很高，又想要一辆配置比较高的合资品牌大尺寸MPV车型，像福特的途睿欧就是个很合适的选择，尺寸远超过本田的奥德赛，车长和轴距分别是4976mm和2933mm，这样看起来这台车似乎有着很大的优势，且符合大部分消费者们的家庭需求。但是该车在市场中的销量却一直以来都是很差的。在10月份的月销量排行榜中，这台实力非凡的途睿欧却仅有353辆的月销量，这其中到底有着什么原因呢？
MPV车型大家最注重的就是车内空间，这台车同样也没有让我们失望，车长和轴距分别达到了4976mm和2933mm，结合上7座的布局，让这台车有着很强的实用性和空间表现。不过，这样的现象似乎目前已经没有太大的优势可言，毕竟这个价位的合资品牌MPV在空间方面发表现都不比这台车要差，我想这也正是影响这台车销量的一大原因。标配的天窗确实是增加了这台车的竞争力，但是这台车在配置上其实还是有着“简配”的现象，低配和次低配都仅配备了双气囊，也降低了这台车的安全性。
江铃福特虽然也是一款合资品牌，但是在装配工艺的表现确实是比较差的，也不难发现江铃福特几乎没有廛闬小的车型，在里程数久了之后车内的异响就会比较明显，结合上比较明显的噪音，让人完全感受不到这是一台新车落地在20万左右的车，从而也就导致着途睿欧即使是在优惠完之后仅有16万多的起售价，但是也依然有很多消费者都不愿意去选择这台车。
全系标配的2.0T发动机最大输出功率可达149千瓦，最大的扭矩可达300N·m，这台发动机虽然在数据上有着比较唬人的感觉，但是该车的动力输出确实是比较差的，根据官方给出的数据，途睿欧0-100km/h的加速时间需要13秒多，可以说毫无优势可言。
60秒懂车，回答你的 汽车 问题，这个问题我最有发言权，因为我有一辆途睿欧。是手动挡的。
这款车一句话叫性价比超高，这个价位的全尺寸7座SUV，不算别克交吧，因为那个不算全尺寸，那么是以下车型全都是神车甚至加价车型。
奔驰的唯雅诺或者说v260，大众的迈特威，丰田的神车阿尔法，都和她类似尺寸。
图睿欧在这一些车里边儿，他一一台车是其他车的，几分之一的价格。
所以性价比最高，迈特威一台能卖三台途睿欧。
而且在这三款车里边，它的动力是比较不错的，2.0t的动力。
唯一不足的是配置和内饰，那是真的是这几款车里面最粗糙的一个，这毫无疑问。
而且减震来说是几款车里唯一一个后减震用空气减震的，所以开起来效果非常舒服。
而且这款车油耗也不高，10升油左右。
我觉得是公司或者家用，非常好的选择，因为很省钱。
福特途睿欧看你怎么用，向我们这样改装成（旅居车公告 ）小房车就完美啦，平时一家四口出行，也可以商用代步，一天365天天天可以使用。改装后高度仅为2040毫米，轻松入地库
我开途睿欧已经一年半了！绝对不会后悔。我不是托。我只是个普通的消费者
1.油耗高，网友综合评定10-13不等。
2.价太高，19万多的起售价，4S店还骄傲的不降价。
3.厂家骄傲的座椅，实际满足不了床车的功能， 旅游 住不上宾馆会很尴尬的！
4.前驱和后驱是否可以并上，雨雪天稍微有点难度就趴窝了！
5.能上个柴油发动机就更完美了，综合油耗8-9升，本人现款福特2.4柴油发动机，很好用！
期待国人做得更好……
时间到2022年·再看途睿欧 先看销量数据：
这是江铃福特途睿欧的成绩，第一组数据说明了什么呢？说明的是2020年的途睿欧销量就足够差，批发量为1896台……2021年平均每月销量仅为143.75台，而到了2022年首月又来了个“开门黑”，途睿欧究竟是因为什么才会这么的冷门呢？
MPV目前销量最高的还是美系通用的别克GL8，同为美系的福特表现却如此之差，似乎这是有些难以理解的；但通过对比则能发现途睿欧的冷门几乎是必然的结果，这台车从技术水平到配置水平都没有竞争力，目前看来性价比最高的前驱MPV还是传祺M8，洋品牌里才是别克GL8。
先来对比外观设计水平：
图1.途睿欧
图2.GL8
图3.M8
毫无疑问，途睿欧看起来最“楞”，车身似乎是毫无设计感可言，方方正正的车身怎么看都像是轻客；车身尺寸为4976*2095*1990，轴距2933mm，这个宽高比实在是有些奇怪。然而看过江铃福特新全顺就不会觉得奇怪了，其实途睿欧就是新全顺的“精致涂装版”并且多出了右侧侧滑门，其他方面真的是没有什么区别了。
用轻客的底子和壳子打造MPV，这似乎是有些不太用心的做法，轻型客车的综合品质是不如“商务车”的。
基础参数对比
对比类目包括悬架、配置和价格。
途睿欧：
车辆用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，仅此一点就彻底输了，虽说用了个空气弹簧，但悬架标准还是过于低了； 21万以内的选项均无侧气囊和头部气帘，甚至于连定速巡航都没有，其他版本也没有基础的主动刹车或自适应巡航等配置，天窗是普通的小尺寸、座椅没有任何舒适配置，比如座椅加热和通风都没有，7英寸车机既不支持导航也没有车联网和OTA，车辆用卤素大灯。
途睿欧的配置水平就是这样，内饰的设计水平与用料也是着实不敢恭维；别克GL8的价格虚高很多，配置客观来说也是一般，艾维亚版本配置足够高但车辆本身难以撑起那么高的价格了，所以这台车不讨论。与其价格重合的是传祺M8，指导价为17.98-36.98万，当然是全系自动挡，现在超过10万的车除了轻客以外哪还有什么手动挡的车，连皮卡都用了8AT了。
M8的悬架为前麦弗逊、后多连杆，全系标配侧气囊、除低配以外均有头部气帘，航空座椅是标配，双侧电动侧滑门和电动尾门从不到22万的中配就有配备，中排座椅还有加热、通风、按摩等功能……其他配置不用多看了，与M8相比，途睿欧还是个轻客。
技术水平对比
低配合资车的卖点也许是技术吧，至少这些车的用户会这么认为。
动力的悬殊很大，途睿欧显然是最差的，这台车的百公里加速成绩要十三四秒，驾驶品质不好评价；同时耗油量也不理想，最大扭矩到3000转达到峰值且难以维持峰值输出，低扭爆发力要差一些。
别克GL8的2.0T发动机动力比较强，可以实现百公里加速突破10秒，在MPV里就算是不错了；同时发动机还有智能变缸的节油技术，耗油量低于途睿欧。
传祺M8的发动机没有智能变缸技术，但却能通过大扭矩有效控制运行转速，并通过40.23%的超高热效率实现节油；所以动力比GL8略强，耗油量是相当的。
综上所述，福特途睿欧这台所谓的MPV并无竞争力，设计水平一般，发动机也没有亮点，变速器几乎是败笔；唯一的亮点就是空间足够大，可是单纯为了大空间为什么不选择中长轴或加长轴的轻客呢？最起码这些轻客还能够用于改装房车。所以途睿欧的定位非常尴尬，这台车咩有热销的潜力，价格也是不太合理，没有必要考虑这台车。
天和MCN发布，保留版权保护权利
福特途睿欧实际就是福特新全顺短轴低顶版商旅车加个空气悬挂。若是平时用作简单的床车应是不错的选择，若是用作MPV，就不如要胖头鱼款GL8了，无论是性价比、操控性、舒适性途睿欧都不如GL8，另外记住一点，途睿欧保值率低，若真想买这车，千万不要买新车，去买二手车，性价比就高了。
好车，就是稍微粗糙了点，另外高度略高。
23年Q1季度中型MPV保值率前3
第一名：本田奥德赛（3年保值率75.3%）
奥德赛斩获榜单第一名，不单单只是说明了车型自身的高保值率，其实从侧面也说明了车型的产品力、可靠性等方面的优势，毕竟高保值率本身就说明了众多消费者对于新奥德赛整体的认可。
稳定的价格和成熟的售后是高保值率的支撑
了解过二手车市场的人就知道，新车的优惠幅度会影响到该车型二手车的残值率。如果新车因为销量不佳有大幅度优惠，那么消费者完全可以用二手车的价格，或者再加点钱买一辆新车了，何必买二手车呢？新奥德赛这几年的销量一直表现不错，受到广大消费者认可，终端销售的优惠程度同样比较稳定，这也是保值率一直比较高的原因之一。
另外不得不提的是广汽本田的售后一直都很成熟，不管是老新奥德赛车主，还是新奥德赛车主都能在广汽本田的特约店内得到完善的售后服务，维修也十分便捷，让消费者完全不用担心未来的售后问题。再加上本身新奥德赛的保有量就不小，也保证了高保值率。
高保值率的大前提：超高产品力
广汽本田独有的售后优势及新奥德赛一直稳定的优惠让利是造成新奥德赛保值率的重要原因。但究其根本，新奥德赛本身对的超强产品力才是其高保值率表现的核心因素。
在国产MPV车型中保值率第一的新奥德赛在质量方面无疑是名列前茅的，从用户口碑来看就更加直观了，行驶里程超过了10万公里无大修的车不在少数，至今为止我们在路上看到不少车况不错的不同年代的奥德赛在路上行驶，国内上市十几年来奥德赛的口碑是有目共睹的。毫不夸张的说，多年以来的可靠性口碑是奥德赛高保值率的基础。
第二名：本田艾力绅（3年保值率69.5%）
艾力绅从驾驶、安全到智能科技，都采用本田领先的技术来实现。
混合动力车型是节能减排、实现低碳化发展的重要技术路径之一。本田在混合动力系统方面已累计了26年技术沉淀和市场验证。
艾力绅搭载的i-MMD混合动力系统，由一台最大功率107kW，最大扭矩为175N·m的2.0L发动机和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达158kW。得益于交流同步电动机的输出特性，在车辆起步瞬间可以获得315N·m的最大扭矩，即使在车内乘客满员的情况下，也能够保障顺滑。基于宜商宜家的产品定位，全新艾力绅追求平顺和舒适，无论起步、加速、减速均无顿挫感，打造商务人士的移动会议室。
而且，i-MMD混合动力系统可以通过电机来减轻发动机的负荷，实现EV、混动以及发动机直连驱动三种模式的无缝切换，所以在起步或者低速工况时，进入EV模式，不仅能实现经济节能，还可以兼顾纯电版的舒适。高速工况下切入发动机直驱模式，性能响应有明显提升。除了顺畅的动力体验，i-MMD混合动力系统也为全新艾力绅带来了低油耗表现，百公里综合油耗为6.17L。
智能安全一体化 打造高保值率
作为一款宜商宜家的MPV车型，安全品质无疑也是用户最关心的话题之一，艾力绅搭载Honda SENSING“安全超感”系统能够为用户带来更加安全的出行保障。
其搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况，凭借领先科技打造出色安全模式，呵护家人安全。
第三名：福特途睿欧（3年保值率67.3%）
途睿欧作为基于福特全顺开发的MPV车型，自第五代车型开始便在欧洲市场获得最大的成功。当然，这也与欧洲消费者对福特全顺的喜爱离不开关系，放置于国内，由于途睿欧是目前国内市场上，少有的最像轻客的MPV车型。
然而不可否认的是，途睿欧作为欧洲最佳MPV车型之一，该车确实有着不错产品力，一方面在不到5米的车身长度下，进行了足够宽敞了7座布局，另一方面尽管该车后悬架使用的扭力梁非独立悬架，但空气悬挂的加入则为该级别合资品牌车型少有的配置。此外加之EcoBoost 2.0T发动机的使用，149kW最大功率，300N·m的峰值扭矩，在产品力方面并没让人失望。至于销量为什么如此平淡，只能说轻客的外观让消费者对该车产生了明显的认知偏差。
总的来说，福特途睿欧从产品综合素质来看，确实是一款不错的车型，但如果该车真心想要中国市场获得不错的销量，关键问题还是外观和价格，如果该车能够基于当下年轻消费者的审美进行重新设计，相信途睿欧在未来MPV蓝海上同样能够分得更大的蛋糕。
有想法添一台家用MPV，这种大型车开起来容易上手吗？
说到MPV我还是挺有自己想法的，我本身从事二手车，也特别喜欢MPV，主要是我感觉MPV比较实用，空间也大，开起来不像家轿那么压抑，近几年遇到合适的MPV就想留下开一阵，像是大众途安，起亚佳乐、老嘉华，马自达8、本田奥德赛等等都开过，现在开的还是一款老奥德赛，再开其他车型总感觉什么都不如MPV最舒适。
有人认为MPV操控起来会很难，实际上并不是这样，刚才也说了由于车身结构原因，MPV开起来反而视线更好，坐姿也正好，特别是跑长途真的很舒适，市区的话，只要把反光镜视野调到最佳，变道超车等穿梭起来也不费劲，不过停车确实是个问题，特别是很多路边的侧方位停车，没点技巧停起来还是挺费劲的，毕竟主流的MPV车身长度都达到了5米左右，停车时左右反光镜，加上倒车影像雷达等辅助配置都用上，才更有把握。
总之，您只要平时开了几年车，再开MPV也不是很难的事情，反而有些人首次拿证就直接入手MPV，难度就很大了，我第一次开MPV只适应了一会儿，开过最难适应的就是福特途睿欧了，不过每个人的路感和驾驶习惯都不同，还是因人而异了。
不知道题主所指的大型MPV具体是哪一类车型，比如别克GL8、本田奥德赛这些算是大型MPV，他们的日常驾驶上手并没有任何难度，跟轿车和SUV区别不大。
类似奥德赛、GL8这种MPV，车身比轿车更长、更高，在转向期间需要适当控制一下速度，毕竟受到车辆自重大和车体高的影响，侧倾是肯定比轿车或者SUV更为严重，这一点确实需要驾驶者格外注意。之前我开过GL8，转弯过程中的车身外倾自己可以明显感觉到，不如轿车踏实，入弯之前记得适当减速，不要奢望类似开轿车的感觉，也不要去随意挑战弯道极限。
后期做过别人的奥德赛，坐在副驾驶位置，速度不算慢，但肢体感觉比GL8好一些，或许是速度原因和自己没有亲自驾驶的缘故。很多MPV并不提供后独立悬架，轮胎尺码也很一般，底盘和抓地力与轿车有差距是事实。平时还开过比亚迪宋MAX跑长途，得益于短促低趴的车身，并没有感觉与轿车有什么不同。
最后，MPV的转向系统、油门刹车等等与其他类型车没有差别，只不过车身更大更长了而已，所以说上手无难度，过弯需谨慎。希望我的回答对您有所帮助。
我的家用MPV是本田奥德赛，很容易上手，而且日系的MPV设计空间很合理，整个车体不是很大，和一般家用五米以内的车辆没有区别，而且视野更加开阔，停车倒车也很方便！当时在买奥德赛之前也考虑了GL8和丰田塞纳，和这两款车相比，GL8不太适合家用，商务气息太重，车体笨重，油耗高，操作要费力点，最主要GL8车型的安全一直被吐槽，只是中国特供车，所以放弃！塞纳没有被选择主要原因是两个，第一是价格太贵，性价比太低！第二是车体太宽大，停车倒车等确实担心，行驶在路上，也感觉相临行驶车辆距离太近，会有压力，所以也放弃了！当然也有说奥德赛日系车不安全，那也可以像我一样加装井字架和改装前后防撞钢梁，增加车辆的安全性，最主要家用，省油，空间大，操作起来和小车一样轻松，没有压力！真实用车体验，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢！
我曾经开过一段时间GL8，也曾经坐过奥德赛，从动力来说，我当时驾驶的是低配2.4排量的GL8MPV，起步较柔，需要加大油门跑一段，把速度提起来以后感觉会好些；跑高速还是挺好的，在市区或车辆密集区会有这种感觉。奥德赛MPV我只坐过没有驾驶，所有动力方面没有什么可讲的，但是就内饰来言，比GL8差太多了，座椅太“薄弱”，感觉像要会被坐坏了似的！看着方向盘也“瘦小”，反正方方面面都感觉不够结实，这么说吧，GL8与奥德赛相比，好像一个正当年的男子汉与一个体弱多病的弱女子。也许我坐过的奥德赛是最低配，我也不是很清楚（当时也没好意思问车主），如果让我就这两款车选择，我是一定会选GL8的。
个人感觉MPV还算不上什么大型车吧，我自己有一辆凯越，当时GL8摸过来就开了，没感觉有太大差别，车体稍长一些，习惯上3-5天就好了。无论驾驶什么车都要精力集中仔细开，毕竟开车就是玩老虎，千万马虎不得。
恭喜大哥买mpv！带院子不？带私人停车场不？ 我也是一辆mpv车主！开着不错！带着家人！送小孩上下学！回娘家！感觉很棒！唯一不爽的就是去大城市 智能停车场不给停！进不去太长，然后大部分商场停车位比较小 停车费劲！不过我还是不后悔mpv的选择！车长5.1米
很好，很好的选择，开还是一样的开，关键你买了以后，以后就会认定MPV了，其他车总会感觉空间不够！
家用MPV大家理解不一样，选择面就比较多了。五菱、宝骏那类就不多说了。
首先说说上市就热销的王朝系宋MAX，虽然上市两年多了，也没大的改款。但是艾格大师设计的首款车型到现在还是很耐看。特别是外观没那么商务化，内饰看着也简洁 时尚 适合年轻人，重要的一点是性价比非常很高。
其次就是嘉际也算是吉利首款MPV，整体直观上看要比宋MAX大一圈。有点商务也可以说是成熟，内饰设计看着豪华（大部分人这么认为）整体来说适合男士开。
还有就是广汽GM6空间相比前两款肯定有优势，特别是第三排设计完全把奥德赛的搬来了。最后就是大通G50车型风格差不多，相比GM6的话价格要便宜点。不过干式双离合以及大通的品控还是有待提高。几款车都有6座7座可选，买车还是要看实车试驾体验才能决定的。
那种自动挡的MPV还可以，开一会儿就适应了，只是，开的时候和停车的时候比较麻烦一点，。
日系容易上手
还行吧，头两次开肯定会有一些慌张的。我是18年的时候，家里赶上二胎，顺便把父母也接过来一起住了，然后自己原来的一台紧凑SUV就不够用，直接一狠心就添了一台途睿欧，福特旗下的一款MPV。我记得当时去试驾的时候不太敢开，让销售开着在店附近兜了两圈，整体感觉还是很好的，就卯着劲儿自己上手开了一圈儿。从提车回家到自己能开得不慌张，也就试了三四回手吧，好在有开SUV的基础，习惯视野和车长就没啥问题了，停车倒车都有倒车影像，就很方便。
MPV里有配备后防撞梁的车吗？
防撞梁的作用是在剧烈碰撞时，能够通过防撞钢梁及后方的吸能盒吸收碰撞能量，起到保护车身结构和车内乘客的作用。配备后防撞梁的MPV应该是有很多的，但是真正有用的却不见得能有几款，有的很薄，有的甚至是泡沫塑料（比如本田的奥德赛）。下面我们来说说~
推荐两、三款吧，别克GL8、别克GL6还有本田艾力绅。
GL8老款开始（14款以前）后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成，保险杠外皮为ABS材质，后防护杠为玻璃钢材质，材料也是相当厚实。新款改款后，后防撞梁改成了带吸能盒设计结构的防撞梁，其安全性大大提高。
GL6延续了大哥GL8优良设计。后防撞钢梁结构及材料基本与GL8差不多。
艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。
由于碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。所以还是有很多厂家为节省成本减配了后防撞钢梁，比如国产的某些MPV、日系车和一些进口车的后装后防撞钢梁有些薄如织，有些甚至是泡沫塑料。其实这对消费者和乘车人来说是很不安全的。后防撞钢梁，是为了让意外降临时能起到缓冲作用。对于一辆车来讲，后防护钢梁和其实前钢一样重要。
进口大众夏朗，后防撞梁是2.52毫米厚，覆盖整个车尾宽度将近74%，吸能盒带打孔，而且夏朗后防撞梁是真正能保护后车门的。防撞梁外侧还覆盖行人保护泡沫。2.52毫米的冲压钢板防撞梁在20到30万级别的MPV里真的算是很不错的了。
你看下合资车，好多都有，欧系车福特途睿欧也有后防撞梁，这个配置非常重要，安全问题，马虎不得，尤其是后排一般都坐着重要人士甚至是家人，比如老人、孕妇和孩子。当然不只是安全问题，它是与车辆地盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后薄薄的备胎架以及后部翼子板等，后防撞梁在低速碰撞下是减少维修成本的一个辅助装置，可以一定程度的减少整车损伤。
几乎都没有！
几乎都没有！
几乎都没有！
就它有！
嘉华是铁片。
埃尔法没有
m8是铁皮
库斯图是塑料
路上公务舱是塑料
奥德赛是泡沫
gl8陆尊有后防撞梁。
塞纳未知，就说也有？
不明白为什么mpv都没有结实的后防撞梁，是因为不需要吗？
尤其奥德赛，第三排座椅乘客，头几乎顶着后玻璃，
这种第三排你敢坐吗？
现在好多车基本都有防撞梁，这个非常重要的。发生碰撞的时候保护车辆人员的安全，可能有些防撞梁的材质硬度稍微差一点，但是这个都是必须要有的。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助！
合资车基本都带后防撞钢梁，福田蒙派克.瑞麟V5.海马普利马(这些都有前后防撞钢梁)也都是3毫米，福特途睿欧车里也有，我朋友家有一辆这样的MPV车型，他自己检查过，开车的时候也放心一点 。
有有什么用？这个高度撞上来都会撞到门上。
一般都是有的。中国的法规只规定必须要前防撞梁，没有规定必须要后防撞梁；还有就是具体看车型，有的高端车型防撞梁采用的是铝合金防撞梁，有的可能是热成型高强度钢、或者普通钢材，低端车型可能是加强塑料甚至没有。同等厚度情况下按强度来排列：铝合金>热成型刚>普通钢材>加强塑料>无后防撞梁
基本没有吧
好像奥德赛没有耶
20~40万的家用车七座SUV和MPV哪一个更好？
我觉得家用车mpv更好一些。因为内部空间更大。能够容纳更多的人。
MPV在美国人眼里是一台小型厢式旅行车，但是在欧洲人眼里则认为它是多功能车，在中国人眼里可能商务的气息更加浓厚，毕竟别克的GL8就是一台中大型MPV这类车型集成了旅行车的大空间与轿车的舒适性，宽大的后备箱空间更被消费者所喜爱，当然这种车型被用作家庭用车会更能显现其优势，尤其是有老人的家庭，侧滑门更加方便出入
如果七座是刚需的话，那就必须买MPV，千万不要买七座的SUV，否则在以后的使用中，你会非常后悔的。
七座的SUV，第三排其实是非常鸡肋的。正常的SUV都是五座的，2+3布局，有些车型把车身略微加长，然后在后备箱的位置上安装了两个座椅，就变成了2+3+2布局七座SUV。这种车型的第三排进出很麻烦，需要把第二排座椅折叠后才能进出，小孩、老年人等行动不便的人上下车非常不方便；此外它的第三排座椅空间一般都非常小，一般成年人很难伸开腿，头部空间也有限，座椅也相对较小，乘坐非常不舒适，长途乘坐会很累；还有第三排座椅启用后，后备箱几乎就没有空间了，随车工具、行李等无处安放；另外第三排座椅的安全性也令人担忧，乘员几乎紧贴后尾门了，如果发生追尾事故，受伤的几率非常大。所以七座SUV，短途应急还可以，但是如果经常性的坐七个人就非常不合适了。
而MPV就不同了，它在设计之初就是三排七座的，充分考虑到了车内每一排乘客的需求，所以它有优越的车内空间和乘坐舒适性。它一般采用2+2+3的座椅布局，第二排一般是两个独立座椅，设计的较为宽大，驾乘体验非常的舒适；第三排可以自由出入，座椅也较大，乘坐舒适性以及乘员的头部和腿部空间都很好；即使在第三排坐人的情况下，后备箱仍然有较大的空间，放几个旅行箱及一些日常用品都是没问题的；还有就是这种车型的底盘一般都比较低，乘员上下车更方便，悬架系统以舒适性设计为主，乘坐的舒适度会更高，并且这种车型大多使用侧滑门，可以让汽车更贴近路边停车，上下车方便而安全。它特别适合家里有两个宝宝的二胎家庭使用，即使安装两个儿童安全座椅，还有足够的空间留给照顾他们的大人使用。
那么落地40万的MPV有哪些呢？这个价位的MPV还是比较多的，有别克GL8、本田奥德赛、艾力绅、奔驰威霆、大众夏朗、凯路威、福特途睿欧、上汽大通-上汽MAXUS G20 等。个人首推的本田的奥德赛，这款车型技术上非常的成熟，保有量大，维修保养非常方便而且价位也不高，各种配置、车内空间等都够用，是家用七座车的首选；其次可以选择上汽大通-上汽MAXUS G20 ，它拥有同级别最高的配置，8速手自一体变速箱，超长的轴距，行驶品质也非常好，价位也不高，顶配也不到三十万元。而别克GL8、本田艾力绅、奔驰威霆都是非常商业化的车型，适合公司接待、出行，不太适合家用，大众夏朗双离合变速箱是硬伤，1.4T的发动机动力也不够，其它的几款车型太小众了。
如果你的预算能更高一些的话，我更推荐你购买丰田的塞纳。它的价位大约在45~52万之间。这款车型搭载的是3.5V6发动机，爱信六速手自一体变速箱，还有四驱版本可以选择。它的安全配置、舒适性配置都是非常高的，座椅的乘坐舒适性是同级别最好的，再加上丰田一贯的优质口碑，坚实可靠的性能，超高的二手车保值率，几乎是同级别的标杆车型。
