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mini cooper纯电动,纯电的“公路卡丁车”！造型依旧小巧可爱 未来即将国产

admin admin 发表于2024-03-29 16:54:33 浏览14 评论0

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国产纯电MINI实车现身，续航402km，配218马力

看到“奔驰smart”的电动化转型搞得风风火火，“宝马MINI”自然也不甘落后，于是，由宝马和长城汽车合资打造的光束MINI COOPER应运而生。此前，新车已在工信部申报，在保留经典设计元素的同时，整体看起来更为简洁，动力上提供两种驱动电机，预计将于春节后发布、4月份正式上市。日前，又有网友拍到了纯电MINI的实车图，下面我们就来了解一下。
从实车图来看，纯电MINI依旧采用标志性的八边椭圆形进气格栅，经典的圆形大灯也没有缺席。不过，格栅四周将通过更为纤细的熏黑饰条勾勒，符合新能源车型的简洁特征；灯组结构也有所调整，加入两条横向灯带，就像是上下眼皮，看起来更加可爱。另外，前包围被设计得饱满、圆润，并加入有诸多毫米波雷达传感器，也就意味着辅助驾驶能力将得到提升。
车身侧面继续保持经典身姿，饱满的三门造型配合撞色悬浮式车顶、无框车门等，还是我们熟悉的那个“MINI”。不过，将换为半隐藏式门把手，侧裙线条也更为凌厉，并提供16/17/18英寸多种全新造型轮毂。车身尺寸长宽高分别为3858（3863）/1756/1458mm，与三门燃油MINI相差不大，但2526mm轴距更有优势，并提供黄色、蓝色、银色、冰川蓝等多种配色。
另外，新车还提供JCW套件 ，包括熏黑前格栅、分段式前唇、专属车身拉花/徽章、夸张的熏黑尾翼以及扩散器……一改普通版的斯文形象。尾部的变化相比燃油版还是很明显的，换装了三角形尾灯组，不过点亮后依旧呈现米字旗元素，并通过一条熏黑饰板相连，内嵌“COOPER S”或“COOPER”字母标识。同时还可以看到，国产纯电MINI将采用“光束汽车”尾标。
结合此前的路试谍照来看，内饰与海外版车型也基本保持一致。简洁的中控台上配备直径为240mm的无边框圆形OLED显示屏，内置MINI OS 9操作系统，不仅能提供一系列智能化功能，还可以通过投影技术将屏幕影像延伸至内饰面板上，相当科幻。同时取消了传统仪表盘，而是通过HUD显示行车信息。另外，三幅式方向盘、拨杆式换挡等，也均为全新设计。
至于动力方面，根据申报信息显示，新车将搭载最大功率为135kW（184马力）、160kW（218马力）两种驱动电机，对应尾标分别为COOPER、COOPER S，匹配蜂巢能源提供的三元锂电池组。虽然续航里程暂未曝光，但参考同动力的海外版本来看，两款车型分别搭载容量为32.6kWh、54.2kWh的电池组，WLTP工况续航分别为234km、402km，并支持快充。
最后价格上，有消息称，纯电MINI国内售价或在16万左右。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，对于纯电MINI您有什么看法，认为定价多少合适呢？欢迎留言评论。
【本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

光束汽车首款轿车，长城x宝马MINI，或于今年上市


文/二两
提起光束汽车也许很多读者表示不太熟悉甚至有点陌生，但如果跟大家说长城汽车和宝马MINI呢？不错，光束汽车正是长城汽车和宝马MINI共同建立的合资公司，并且获得了纯电动乘用车生产资质，再简而言之就是它将生产国产的宝马MINI的纯电车型。
外观方面，依旧是宝马MINI的造型设计，在保留经典设计元素的同时，整体看起来更为简洁，符合其新能源车型的身份。国产电动版的MINI Cooper前格栅上部采用封闭样式，彰显出新能源车的身份，下方进气口采用点阵式设计。两个炯炯有神的大灯依旧是前脸的点睛之笔得以保留。
车身侧面是吸睛的悬浮式车顶设计，车门把手采用了内嵌式半隐藏门把手，这一设计既能有效降低风阻，又不似全隐藏式门把手那样操作使用不方便，再搭配上无边框车门设计，这些都是符合新能源身份的设计。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为3858/756/1458毫米，轴距为2526毫米，选装后保险杠后，车身长度变为3863毫米。
尾部的变化还是比较明显，车尾轮廓是一个明显的上窄下宽设计，并且整个尾部看上去圆润饱满，十分可爱。另一明显变化就是三角形布局的尾灯和以往尾灯有所区别，并通过一条熏黑饰板相连，内嵌“COOPER”字母标识。另外国产纯电MINI将采用“光束汽车”的尾标。
新车还支持选装一些个性化配置，比如轮毂、保险杠、装饰框等等。
进入车内，可以看到新车内饰不仅简洁而且具有科技感，圆形设计元素依旧保留其中，直径240mm的无边框圆形液晶显示屏很久未来感和精致感，据了解可以通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，相当科幻。同时也能看见该车取消了仪表盘，而是采用HUD显示行车信息，这也是当下新能源一个设计趋势。
动力方面，新车提供两种版本可选，其中，COOPER E车型电机最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，匹配40.7kWh电池组，续航里程约为305km；COOPER SE则搭载最大功率为160kW、峰值扭矩330N·m的驱动电机，百公里加速6.7s，匹配54.2kWh电池组，续航里程约为402km，总的来看，续航不算特别令人满意，不过这样一台小车更多是在日常城区通行使用，配合充电桩还是问题不大。
写在最后：
宝马MINI总的还是很受消费者欢迎的，但是去年上海车展上的舆论事件让其受到一定影响，所以新车推出时需要把握好舆论方向，真诚面对消费者。另外，作为国产车型，相信它的价格也能相比以往更加有所竞争力，所以喜欢这款车外形的朋友还是可以期待一下上市。
【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马mini电动汽车

1、宝马mini有电动车的，因为这个公司生产了这种款式的，所以有。
2、会，宝马mini是一款非常时尚的轿车，在这个严重拥堵的城市里面开是一个非常不错的选择但是车主对原车隔音并不是很满意，胎噪路燥风燥和发动机噪音都非常大我们技术人员在上路测试之后给出了详细的噪音降噪解决方案。
3、MINI Cooper SEMINI也是宝马集团内第二个有纯电车型的品牌凭借全新的MINI Cooper SE，MINI这个英国品牌不仅帮助缓解拥堵的城市交通，还为可持续发展贡献了自己的力量60年前，经典Mini的革命性设计原则就是用最小的车身。
4、据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI二原因 宝马之所以会将纯电动汽车的生产线转移到中国，上面我也说了。
5、宝马将把mini电动车型生产线迁至中国，相信宝马之所以这样做，是看中了中国市场的巨大潜力宝马mini，我们一定不陌生，因为这一车型，在中国倍受消费者欢迎不管是年轻女性还是中年女性，对于宝马mini看起来总是格外地偏爱宝。
6、宝马的电动车质量相当出色，并且有着非常强劲的动力，同时还拥有着不错的品牌影响力虽然宝马在传统燃油车领域拥有着非常大的优势，但是由于新能源电动车会成为未来主流这使得，宝马也在新能源电动车领域进行了布局一宝马。
7、宝马mini肯定会选择大面积裁撤英国的员工二英国会出现汽车工业产业链断裂的情况对于英国的汽车工业来说，宝马mini将生产线转移到中国，并不仅仅是对英国的汽车产量带来打击，同时还会导致英国的汽车工业产业链出现断裂的。
8、宝马mini准备将部分生产线迁移到中国从没有能源的一切都是白谈，就算有能源的价格也太贵了，劳动力的价格也太贵了不如把生产线迁出去，但是迁到哪个地方肯定得综合考虑，就是这个地方的环境比较稳定，资源也比较充足，劳动。
9、三宝马mini生产线来到中国，是因为中国具有很多优秀的高质量工人要知道汽车制造如果没有优秀的工人作为支持，那么汽车制造就会出现很多的问题，虽然英国本土拥有很多优秀的汽车工人，但是由于英国汽车工人的工资比较高，这使得。
10、宝马将电动MINI车的生产线从英国转移到中国，因为英国工厂的效率不高，中国市场比较大，生产的产品会受到群众们的关注，用户会越来越多宝马公司在英国的工厂是在2017年宣布建立的，因为当时某个国家的投资商撤离了英国市场。
11、宝马集团把MINI电动汽车从英国搬离，这对英国的汽车行业来说是一个沉重的打击这不仅仅代表着宝马MINI生产线办理的问题，还意味着一大堆的零部件供应商也会随之离开当初特斯拉在上海建厂，直接带飞了中国的新能源汽车产业链。
12、宝马mini电动车型生产线将迁至中国，未来当然是能够实现全面国产化的，毕竟当下这种车型本身就具备着比较优越的市场一宝马mini电动车型生产线将迁至中国 早在前几年的时候，宝马mini电动车型生产线就有传闻将迁往中国生产。
13、宝马之所以把MINI电动车型生产线迁至中国，是因为中国在电动车行业的产业链已经全面崛起还有最近美国一直在加息，导致全球通货膨胀，成本全面上升，其中原材料平均价格上涨38%，半导体上涨95%，物流上涨将近一半，给英国汽车造成。
14、在英国牛津的工厂，每年的生产汽车的数量也是非常可观的，大约每年以4万辆纯电动mini新车的数量出厂，可以说产量是非常不错的宝马集团不仅是准备将此次的生产线转移到中国，并且还准备和中国的长城汽车进行合资，共同研制下一。
15、对于这种情况的出现的话，那么对于国内的这个汽车的一个格局肯定是会产生一定的影响的，毕竟将这个生产线移到了这个中国境内的话，这样的话就会导致这个宝马电动车的一个价格方面的话应该是会销售的比较低一点，这样的话对于。
16、与国产和合资车型相比，采用进口方式销售的品牌也称得上是小众，比如林肯smart等等，为了纯电动而纯电动这类车型，那就足以称得上是小众中的小众，着实是不可取的汽车年轮认为，纯电动宝马MINI只适用于市区短途通勤，若。

宝马MINI Cooper纯电版 还是那个MINI吗？

慕尼黑车展前夕，宝马MINI正式发布了新一代MINI Cooper，并将于慕尼黑车展首发MINI Cooper的纯电版本，这将是MINI品牌六十多年造车历史中的首次触电，新车依然延续了古灵精怪、小巧呆萌的造型，而MINI Cooper一直以来卡丁车般的驾驶质感会在电动化后继续保留吗？
新一代MINI Cooper纯电版并没有在上一代的基础上，做出大刀阔斧的变化，经典毕竟是经典，每次对外观造型的调整都十分谨慎，在保留经典元素以及MINI特有的神韵的同时，让它在一些细节之处更能融入这个时代，做到经典永不过时。
所以，你能看到MINI Cooper经典的圆形大灯、八边形中网、悬浮式的车顶以及米字旗造型的尾灯，还能看到纯电车上常见的封闭式格栅、隐藏式门把手等设计，而在车身大小方面，历代MINI Cooper都会增加一点点车身尺寸，而新一代MINI Cooper也毫无疑问的刷新了MINI Cooper的车身尺寸，成为了有史以来体型最大的MINI。
此次变化最大的莫过于新车的内饰部分，仪表盘被取消算是回归到MINI最原始的状态，取而代之的则是HUD抬头显示，而中控台极窄边框的圆形OLED中控屏格外吸引人，它拥有着极高的清晰度，同时整个UI界面专门针对圆形画面进行了设计，百变的造型和多达8种的情景模式，让整个车厢氛围显得十分活泼并富有科技感。
电动化的浪潮之下，MINI Cooper依旧保留了中控区域经典的拨杆造型，而且换挡机构也集成在了这部分，兼顾了机械感与高级感，另外整个中控台都被千鸟格纹的布艺材质包裹，配合撞色的绑带设计，看上去就如同衣帽间种的一件时尚单品，英伦格调烘托的十分到位。
动力形式的改变，确实让我们对这台MINI Cooper十分好奇，从目前已知的信息来看，全新电动MINI Cooper SE版本搭载了一个最大输出功率160kW、峰值扭矩330N·m的纯电动力系统，百公里加速时间为6.7s，WLTP续航里程为402km。根据以往燃油版本动力配置的多样性，相信电动版车型也会推出更丰富多样的版本供我们选择。
此前早就有消息称新一代新一代MINI Cooper纯电版将交由光束汽车生产，而长城也成为了宝马在华的第二家整车制造的合作企业，相信这也能为我们自主品牌带来一个全新的契机。而对于新车本身而言，我很庆幸，在时代的洪流之中，这样一个拥有着文化底蕴的品牌仍然坚持着他们认为对的事情，电动化的MINI依旧还是那个MINI，我们仍然可以毫无理由的喜爱这样一款复古且新潮、小巧且有趣的车型。
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纯电的“公路卡丁车”！造型依旧小巧可爱 未来即将国产

在慕尼黑车展开幕前夕，宝马集团正式发布了全新一代MINI Cooper，新车作为全新一代产品将基于全新平台呈现，并展现出“传承MINI品牌经典，开启纯电未来”全新理念，所以从这一代车型开始，MINI将正式开启品牌进化新阶段，向2030年实现全面电动化大步迈进。
据悉，全新一代MINI Cooper最快将于2024年在海外上市销售，不过与以往不同的是，全新一代MINI Cooper不会采用进口方式引入，而是有望基于宝马与长城汽车合资的“光束汽车”进行国产化。作为参考，当前MINI Cooper国内指导价为19.98-37.88万元。
虽说FAAR是宝马UKL平台的进化版，但前者是宝马基于可油可电理念进行设计的，所以该平台也将比UKL更多考虑到电车需求，因此在全新一代MINI Cooper有着与上代产品相似的设计风格下，两车尺寸表现却有着很大不同。
通过对比，全新一代MINI Cooper有着更宽的轮距、更短的前后悬以及更长的轴距，但整车表现还将保持在3米8左右，尽可能得保留其小巧精致的感觉。作为参考，现款燃油版MINI Cooper尺寸长宽高分别为3832/1727/1451毫米，轴距为2495毫米，定位小型车。
值得一提的是，MINI Cooper作为一款有着60多年制造历史的车型，其一直延续着较小的设计轮廓以保证其运动基因，所以在基于新一代车型有着更宽、更低趴的优势下，也将让新车继续保留卡丁车般的驾驶乐趣。
回到外观层面，可以看出的是全新一代MINI Cooper有着与上一代车型几乎一模一样的设计，这也因为新车继续采用标志性的家族设计，两侧正圆型灯组搭配中部椭圆形的进气格栅造型几乎如出一辙，主要不同只体现在细节上。
例如前杠两侧、中部进气格栅以及前机盖上的进气口基本都被取消，以及全新一代MINI Cooper不再设有黑化轮眉的造型，都做到进一步提升全新一代MINI Cooper的简洁化造型。
同时，基于当前宝马FAAR平台打造的车型都已采用隐藏式门把手设计，以满足风阻系数的降低，所以这个设计也将成为MINI Cooper的全新变革。不过，经典的分色车顶设计还是得到了保留，尽可能的保留其个性化元素。
尾部方面，全新一代MINI Cooper变化还是较为明显的，虽然整体风格相似，但尾灯组已从方形的设计调整为三角形的设计，内部继续保持“米字旗”造型。同时，尾灯组两侧将由黑化饰条进行衔接，并取消中置后出的排气设计，简洁化得到提升。
作为延续经典的车型，全新一代MINI Cooper内饰也是采用经典家族风格，即保留圆形风格的设计元素，不过科技化也有所提升。
例如中控以OLED屏呈现的中控屏，其造型非常纤薄，直径为240毫米，但系统界面依旧清晰且色彩鲜艳，支持触控体验。与此同时，中控屏下方还保留了部分物理按键，这意味在智能化发展上，传统车企并没有采用过于激进的理念。
至于主驾仪表则被改为HUD抬头显示，以及中控台的空调出风口被设计在中控台上方的凹槽内，极大满足了新车向智能时代的极简风格贴近。
动力方面，全新一代MINI Cooper提供2种动力及续航版本，分别为普通版的E和运动版的SE，前者最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；而后者最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速6.7秒，这个表现未超越smart精灵#1的入门版，更别说BRABUS性能版，但超越了燃油版的2.0T车型，且后续新车还将继续提供JCW高性能纯电版本。
续航方面，MINI Cooper SE电池容量为54.2千瓦时，SE版本续航为402公里；而MINI Cooper E的电池组容量为40.7千瓦时，虽然续航里程尚未公布，但从电池容量可以感受出E版车型续航将更短，即便SE版本的功率更大。
作为一款主打个性化的小型定位车型，MINI Cooper竞品并不多，要说此前还有甲壳虫等车型，不过基于该车型过于小众，大众便选择停止迭代。加上同样主打个性代步的smart也随着电动化的更替将其打造为SUV产品，这意味未来MINI Cooper在细分市场还是有着独立性，能让其继续获取追求个性的潜在客户。
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取消传统仪表盘，全新MINI Cooper纯电动版官方谍照及详细信息曝光

近日，MINI官方邀请了外媒对全新MINI Cooper SE纯电动版进行了测试，并发布了该车的伪装测试谍照，由于此前外观已经完整的无伪装实拍曝光，早已没有了悬念，本次曝光了更多有关内饰和操控方面的详细信息，看来该车距离最后的亮相和上市已经并不遥远。
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根据外媒描述，该车由来自中国的长城汽车与宝马合资光速汽车打造，采用了全新的纯电动平台，但会在中国保定和英国牛津工厂同时生产，分别销往不同的而并非像吉利smart那一样中国西安生产销往全球。在基础之上，官方宣称新车有着更加符合空气动力学，更加前卫的外观设计体系。细节方面，根据此前的实拍图，在整体保持老款经典设计的基础上，线条更加的圆润流畅，大嘴格栅采用了大面积封死样式，只留下方长方形的进气道作为散热任务。
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而大灯组也采用了也采用了全新的造型，内部光源档次感有着显著的提升，尾灯则变为了更为小巧的三角形结构，内部米字形样式不再那么明显，照顾了中国消费者的喜好，中央则由贯穿式的黑色装饰条相连，进一步彰显的运动感。官方还表示新车将有着更宽的后轮距，以为更大的制动装置留出空间，有助于电动车的都能回收系统，内部空间也会有小幅度的提升，但依旧并不算大，不要指望在国产化后后排腿部空间有大幅度的提升，对这方面有更高要求的可以等待全新MINI COUNTRYMAN，Cooper依旧是强调驾驶乐趣和主打女性消费者的通勤小车。
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在此基础上，整个内饰最为显著的变化当初取消了传统的仪表盘，将主要的行驶信息交给的Hud抬头显示组成，而且但是还是较为老派的结构，并非直接投射到前风挡之上，显得有些抠门，当然也可以说保持了MINI的原汁原味儿，在此基础上，中控屏幕换装了圆盘形的9英寸OLED悬浮大屏，由于采用了圆形的结构，虽然对角线尺寸只有9寸，但实际的面积要比普通的9寸带鱼屏，显示出不错的科技感。
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官方还声称，新车将配备非常强的智能互联功能，甚至有名为Spick电子狗虚拟宠物作为车机助理，与吉利电动Smart车型形成对应。而屏幕下方将依旧保留一排传统的拨杆开关，承担包括“点火”启动，选择驾驶模式等功能，既向传统致敬，也其实方便了驾驶者的使用。同时官方还想打造全新的座椅造型，更加符合人体工学，比老款MINI Cooper更加宽阔舒适，中央扶手固定在座椅上，方向盘也采用了全新的造型，直径进一步缩小，并采用两幅结构，有着更强的未来的，符合整车的提升取向。甚至还将有全新的车标，进一步呈现面向越来的姿态。
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在动力方面，本次提供试驾的SE版本搭载了前置单电机，最大功率218马力，与之匹配的是54.2kwh锂电池组，低配还有更便宜的183马力电动机配40.7kwh电池组的车型，进一步拉低入门门槛。续航里程方面官方则并没有公布，根据外媒预测，低配车型为290km，高配车型为400km，都是WLTP工况，虽确实并不算高，但相比于老款MINI Cooper纯电动版已经有着显著的提升。
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而在驾驶方面，根据外媒描述，新车也提供了忠于老款MINI Cooper的驾驶体验，甚至提供专属的卡丁车模式，配合电子合成的声浪系统给予消费者最为纯粹的操控享受。根据外媒称，该车将在2024年才在欧洲市场推出上市，不过由于是中国本土打造，在国内市场亮相可能会更快一些，未来能有怎样的表现，非常值得期待。???
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宝马下一代MINI纯电动车将2024年率先在中国投产 供全球市场


易车讯 9月8日，宝马集团官方宣布，下一代MINI纯电动车型计划在2024年正式推出，光束汽车将成为其全球首产地和主要出口基地。按照规划，两款下一代纯电动MINI车型，包括一款全新的三门MINI COOPER和一款全新的MINI紧凑型跨界车。
据了解，MINI品牌正为2030年实现全面电动化加快未来产品和生产布局，下一代MINI纯电动车型将率先在中国投产。宝马集团与长城汽车合资的光束汽车有限公司将在其中扮演重要角色。按照规划，两款下一代纯电动MINI车型，包括一款全新的三门MINI Cooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车，计划在光束汽车工厂相继投产，供应国际和国内市场。国产MINI纯电动车型将于2024年出口海外市场。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“我们非常高兴能进一步深化在华根基，并与我们的中方合作伙伴长城汽车共同开启MINI品牌的新篇章。结合中国在电动出行领域的创新优势和MINI品牌的独到风范，我们期待MINI品牌能够在中国以及全球市场上再续成功。”
MINI COOPER EV车型介绍
外观方面，全新MINI COOPER EV仍旧保持现款车型的经典设计元素，继续采用标志性的梯形进气格栅，搭配圆形LED大灯，有着不错的视觉效果。车门把手采用与车身平齐的设计，有利于降低风阻。在车顶也采用了双色设计，上半部分采用了白色涂装并配有全景天窗。轮毂造型新车和三门版造型相同，看起来也比较时尚。
新车的内饰更加简洁。方向盘后面不再配有液晶仪表，而是配备了一个平视显示器。中控屏幕采用9.44英寸的全液晶OLED显示屏，内置MINI Operating System 9。新的中控屏幕内置的导航系统可以提供充电路线规划。此外，新屏幕还将提供三种模式为Core, Green, Go-Kart，每种模式都有自己独特的界面设计和额外的灯光和声音效果。
新车未来将搭载Spike语音助手，它通过语音命令提供对导航、电话、收音机和温度等功能的快速、轻松的控制。未来，新车还将支持OTA远程升级。此外还可以通过商城下载不同的应用程序，包括视频软件、游戏以及Spotift等。
动力方面，新MINI COOPER将会提供两款车型，入门版的MINI COOPER E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI COOPER SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。
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圆灯、圆屏、“五短身材”！你中意的，电动MINI都有


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MINI粉丝普遍是惧怕转型的，因为看惯了新势力在智能电动化上的“作妖”，他们普遍担心充满灵性的MINI被安插上一些枯燥无聊的科技配置。不暴躁、不偏执的MINI岂能是MINI？
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但是仔细想想，这些粉丝们还是低谷了MINI的实力。在问世的数十年中，MINI在不同场合下展现过不同的特征，但最重要的特质，就是普天之下没有谁能复制MINI的性格和它们带给用户的独特感受。
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因此在慕尼黑车展，虽然第五代MINI Cooper选择以纯电动版本打头阵，但这款标新立异的车子并没有让任何人失望，因为电动MINI，还是MINI。
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原汁原味呈现，电动MINI还是MINI
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还是熟悉的味道！如果不是绿色的“S”标识直接在外观上暴露了它电动车型的身份，你还真需要打开引擎盖验证，才能从心底信服它是一辆纯电动车。不过对于MINI的拥趸来说，或许再也没有比这更高兴的事了。
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虽然全新一代MINI Cooper还没有正式公布车身尺寸，但是从新车和历代车型的合影中能够看出，它依旧是那个令人讨喜的“五短身材 ”。
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传承自品牌历史的圆形头灯，依旧匹配那个在MINI Cooper上尺寸略显夸张的大号进气格栅，就像是未成年的英国斗牛犬一样龇牙咧嘴，有那么点萌凶的意思。
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矩阵式LED尾灯轮廓虽然进行了重新设计，但是让用户爱不释手的米字旗元素依然没有缺席。天黑之后尾灯亮起，依然拥有在每个街角消失前，让路人流连忘返的能力。而最关键的元素是，四条轮胎还是最大限度置于车身四角，卡丁车一般直率的操控感受，大概率仍然存在。
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那么问题来了，添加纯电驱动形式的MINI Cooper，改变究竟在哪？用最直白的话总结，就是新车自带一种让人熟悉，又令人耳目一新的感觉。
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除了车身整体更加精致的细节处理，MINI为这款新车增加了不少可玩性。比如LED日间行车灯拥有三种可调节模式，甚至还可与车外的人进行互动，在开启或关闭时展现欢迎或告别的动画，这让本身就有些二次元的MINI多了一分卡通般的浪漫。
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当然最让男性车迷癫狂的，莫过于MINI Cooper SE车型160?kW、330N·m的动力输出，6.7 秒破百的加速能力，完全达到上一代燃油MINI Cooper?s的水平。而且因为电动机和单挡变速箱的动力输出特性，这台车的起步阶段理应会更加暴躁。
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虽然WKLTP工况下402km的纯电续航里程不算出彩，但这对于将MINI视作大玩具的骨灰级玩家来说，已经心满意足了。
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充满灵性的“数字化”
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宝马集团一直在强调数字化转型的重要意义，因此最前沿的科技也理所当然地用在了全新电动MINI Cooper身上。
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原本以为这部分资料会略感无趣，毕竟国内新势力企业已经把所谓的“数字化体验”掰开揉碎了，却不料想，MINI Cooper的数字化转变，远比一众新势力更加妙趣横生。
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传承经典MINI方向盘、圆形中控屏、飞机拨杆式按键三位一体的设计，全新电动MINI Cooper打造出了全球首个应用在量产车上的OLED中央显示屏。
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240mm的直径和高清分辨率称不上数据领先，但是通过投影技术将影像延伸至整个内饰面板的设计绝对出彩，几乎是把概念车展现的技术提前落地了。
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常见的虚拟智能助手，在MINI的中控屏中也展现出两种视觉表现形式，一种是风格化的“MINI”，一种是英国斗牛犬形象的数字化萌宠Spike。
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而在圆形屏幕下方，五个拨杆开关分别控制着驻车、档位、启停、体验模式和音量，实用性和设计感双双拉满。
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更离谱的是，下一代MINI家族车型会在车机界面中推出8种“体验模式”，分别是初始模式、卡丁模式、节能模式、放轻松模式、怀旧模式、自定义模式、派对模式以及游牧模式。当你切换到某种模式，这个模式的独特声效会被激活，而且仪表板会呈现出与所选模式匹配的颜色和图案。
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虽然其中有些模式的含义确实很难搞懂，但可以判断出的是，这种“童真”的设定没有哪个年轻人能拒绝。
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最后一个产品特征，就是全新电动MINI Cooper尊崇宝马集团的循环永续原则，在内饰打造上大面积采用可循环、可回收、易降解的环保材料。比如，车内的针织工艺品均由再生聚酯纤维制成；前排仪表板首次采用了可再生编织物；座椅则是高品质Vescin材质。
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新意与高级感并存的设计，自然能让人们把那些老气横秋的真皮和镀铬抛之脑后。
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写在最后：
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全新电动MINI Cooper未公布的信息还有很多，但目前就可以确定的是，电动时代的MINI依旧人见人爱，依旧是你希望驾驭和拥有的一款车。令人不敢相信但摆在眼前的事实是，因为匹配有温度的数字豪华，电动时代的MINI，好像“更MINI”了。
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而在这面幕布揭开之后，MINI将于2030年实现全面电动化的承诺，似乎听起来也没那么可怕，甚至有些令人期待了。
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MINI Cooper全面采用圆形显示屏 还可以玩游戏

汽车的中控显示屏在我们看来都是长方形的，当然也有一些梯形或者是其它形状，不过大多数都是采用有棱角的造型。但是，现在要说的是全新MINI COOPER电动车，它却采用的是圆形中控显示屏，显得非常有个性和另类。全新MINI COOPER中控台上方的显示屏直径为 9.4 英寸，集成了数字仪表盘与信息交互系统。
据该汽车制造商称，这款新车采用了极简主义的驾驶室，配备直径为 9.4 英寸（240 毫米）的圆形 OLED 显示屏，“向数字时代迈出了一大步”。它位于仪表面板的中心位置，运行基于 Android 的 MINI 9.0操作系统。
MINI表示，该车搭载的信息娱乐系统已针对触摸和语音控制进行了优化，并采用了新的“Charismatic Simplicity”设计语言。后者具有现代而迷人的外观，这是特意为独特的圆形显示器创建的。
正如之前的谍照所显示的那样，中控屏幕实际上被分成了三个不同的部分。屏幕的顶部侧重于驾驶细节，在这里你可以看到速度计读数、里程信息和显示所选档位的图标。
屏幕的中部用于信息娱乐系统，而下部则是空调控制以及状态栏，其中包含主屏幕、导航、媒体和电话屏幕的快捷方式。
就像在智能手机和平板电脑上一样，从屏幕底部向上滑动会显示一个“工具条”，也可以通过方向盘上的星形按钮访问该工具条。工具条存储了导航、广播电台等你喜欢的功能。
该车还有三种标准的MINI体验模式，即核心模式，绿色模式和卡丁车模式。每一项操作都会改变MINI互动单元(MINI Interaction Unit)，屏幕后面的一个投影仪可以使仪表板呈现出协调的颜色和图案。
核心模式被称 为“优雅、纯粹和现代的选择”，而绿色模式则显示绿色氛围和动物动画。动物的颜色和特征反映了你驾驶的效率。
另一方面，卡丁车被标榜为一种“充满赛车运动DNA”的超动态模式。它的特点是黑色和红色的美学以及一个巨大的速度计数表。MINI还表示，驾驶员会发现一种“卡丁车驾驶声音”，带有“强烈的音调”，“旨在将运动驾驶体验提升一个档次”。
除了这三种标准模式外，还有平衡、永恒、生动和个人模式可选择。后者将个性化提升到了一个全新的水平，因为“客户可以选择自己的图片作为 MINI 交互单元的背景。” 该公司还指出，即将推出的MINI COUNTRYMAN将具有独特的 Trail 模式，可显示虚拟指南针以及车辆倾斜数据。
由于 MINI 全面电气化，该公司在声响方面投入了大量精力。其中包括“车内全新的驾驶声音、从外部确认汽车身份的明确的 MINI 品牌声音、新 MINI 体验模式的歌曲，以及 30 个具有信息和警告功能的全新声音信号。”
除了声响之外，驾驶员还会发现一个新的语音助手，可以通过说“嘿 MINI”来唤醒。该助手激活后，车主可以选择 MINI 或 Spike 虚拟形象。前者类似于Cooper玩具，而另一个则是一只顽皮的小狗。它能够理解诸如“……的天气怎么样”、“我饿了”或“我想要一杯咖啡”等查询。
该系统也足够智能，可以确定驾驶员或前排乘客是否在说话。MINI 表示，语音助手基于Alexa，能够“闲聊”。这样，你就可以请助理讲笑话或故事。
回到更有用的功能，有基于云的导航和基于实时交通信息的动态路线计算。导航屏幕占据了大部分显示屏幕，如果需要，建筑物可以以 3D 形式显示。
新车还将配备独特的导航系统，其中包含以充电为中心的路线以及详细的充电信息。特别是，驾驶员可以在到达时看到预计的充电状态、建议的充电时间以及剩余行程的目标充电状态。
当您在充电时，您可以通过播放视频或玩游戏来打发时间。与新款宝马汽车一样，AirConsole 游戏将您的智能手机变成控制器，同时在中央显示屏上玩游戏。
车主还可以访问新的 MINI Connected Store 来查找音乐或流媒体应用程序。该公司没有透露太多细节，但表示“……应用程序的可用性因地区而异，以便能够为客户提供最量身定制的服务。”
最后的亮点是无线更新和 MINI Digital Key Plus 技术。后者使用超宽带技术解锁车辆，车主无需从口袋或钱包中取出苹果或安卓手机。
据报道，MINI Cooper 配备两种电池组，分别是 40.7 kWh的电池组和54.2 kWh的电池组，WLTP工况下续航里程分别为 200 英里（322 公里）和250 英里（402 公里）。电动机最大功率分别为135千瓦和160千瓦。
根据国内媒体的消息，全新MINI COOPER电动车预计将于2024年上市，也将进入国内销售，并有望进行本地化生产。
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