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雷克萨斯gx换代,造型更硬朗，平台、动力都换新，新一代莱克萨斯GX发布

admin admin 发表于2024-03-29 15:54:46 浏览8 评论0

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重新引入国内！全新一代雷克萨斯售77.8万元起

1月13日，全新雷克萨斯GX在中国大陆正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为77.8-88.8万元。据了解，此次上市的全新雷克萨斯为第三代车型，与全新兰德酷路泽共同基于TNGA-F架构打造，外观、内饰设计完全改变，此次上市车型均为550h，动力方面搭载2.4T发动机与电机组成的混动系统。
外观方面，全新雷克萨斯GX整体造型相比上一代车型更加方正，虽然中网依旧有着纺锤形格栅的轮廓，但熏黑风格的多边形进气格栅内部采用大量直线条元素，下方前包围也采用了梯形布局，视觉效果相比老款车型更加硬朗。两侧大灯采用横向布局的L型日间行车灯，上方为三颗LED光源，基本依延续雷克萨斯家族的设计风格。
车身侧面，全新雷克萨斯GX采用见棱见角的设计语言打造，平直的腰线设计从车头一直延伸至车尾，门板下方野也采用了内凹的设计来塑造力量感。此外，A柱设计也更加垂直，能提供更好的驾驶视野。尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。车尾方面，全新雷克萨斯GX延续了车头方正的造型轮廓，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，后风挡玻璃可以单独打开，并采用隐藏式排气布局，在功能上还标配了电动后尾门以及脚踢式开启功能。
内饰方面，新车依旧通过平直的线条来呈现出硬汉的气场，配备12.3英寸全液晶仪表盘和14英寸中控大屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，部分车型还具备HUD抬头显示功能，多功能方向盘依旧是雷克萨斯家族式设计风格。其它配置方面，新车还拥有64色氛围灯、HUD抬头显示、21扬声器Mark Levinson音响系统以及流媒体后视镜。安全配置方面，新车全系标配9安全气囊以及新一代雷克萨斯安全系统LSS+3.0。
这是雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上使用混合动力系统。动力方面，全新雷克萨斯GX基于TNGA-F平台生产，搭载2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率207kW、峰值扭矩430牛·米；前电机最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米；系统综合功率243kW。传动系统匹配8速自动变速箱以及全时四驱，可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱，并配备中央和后桥差速锁以及电子动态悬架系统E-KDS。值得一提的是，新车还配备1.5kW外放电功能，丰富户外场景。
第一代雷克萨斯GX 470车型于2002北美车展上发布，这款车型与丰田普拉多同平台打造，机械结构和车身结构都有着很大的相同之处，搭载4.7L V8发动机，一举奠定硬汉气质。2009广州车展上，雷克萨斯发布第二代GX车型：GX 460，名字的改变意味着发动机由4.7L V8变成4.6L V8，最大功率301马力，最大扭矩446N·m，匹配6AT变速箱。值得一提的是，这一代车型还引入到国内市场，售价高达116万元。到2012年，雷克萨斯为中国市场推出GX 400车型，换装4.0L V6发动机，匹配五速自动变速箱，售价也下降至92.3万元。2013年，雷克萨斯GX车型迎来中期改款，全系换装雷克萨斯最新的家族前脸，整体气场得到进一步提升。
雷克萨斯GX一直以硬朗+豪华的形象示人，但其受众群体主要集中在北美市场，以进口身份在中国市场销售，售价过高的雷克萨斯GX很难进入普通消费者的选车名单中。当然，对于这一细分市场来说，销量或是反馈几乎完全不令人担心，毕竟看起来就有很强的“钞”能力，又有脱胎换骨的潮流设计，它在全球都是没有敌手的存在。尽管我们可能都不是它的受众，但这样的经典车型还能迭代，也是市场中宝贵的一小部分吧。
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造型更硬朗，平台、动力都换新，新一代莱克萨斯GX发布

6月9日，火热的硬派SUV市场迎来了一位“新选手”-雷克萨斯GX，当然，这个新是指它刚完成换代，论历史，更迭到第三代的它，已经在市场上征战了二十余年。如今的这一代，是时隔十四年的换代之作，14年换一次代，这台GX到底变了啥，它能不能抢同级路虎卫士、仰望U8的生意呢，今天社长就和大家聊一聊。
1、外观 “雷”气少了点，但更硬朗
外观部分，新一代GX虽然轮廓还是雷克萨斯的纺锤式设计，但是内部并没有注入太多柔和精致的线条，而是采用黑化处理，进气孔都有几分复古方正的感觉。
新一代雷克萨斯GX
2022款雷克萨斯GX
至于车侧和尾部虽有调整，但变化和前脸的大改比，其实是比较轻微的。值得一提的是，后风挡玻璃可以单独打开，实用性更强。
2、内饰变科技，有5/6/7座可选
内饰部分，新车可以算是终于跟上潮流。风格虽然还是硬朗为主，但中间的大屏尺寸升到了14英寸，并且内置无线Carplay、Andriod Auto等互联功能。配合上雷克萨斯新的三幅式方向盘后，看着还是相当时尚的。
新一代雷克萨斯GX内饰
2022款雷克萨斯GX内饰
座椅布局上，新一代GX依旧提供5座、6座、7座车型可选。其中，6/7座版在放倒第三排座椅后将会与第二排靠背形成纯平的空间，方便用户拉大件物品，或者在出去野时直接车内睡觉。
3、换装TNGA-F平台，轴距获加长
当然，光改设计怎么能体现换代呢？平台肯定也是要跟上版本的，所以雷克萨斯给它用上了新LX同款的TNGA-F平台。采用非承载式车身架构（带大梁），前悬为双叉臂独立悬架，后悬则是标志性的多连杆整体桥结构。
此外，在新平台的加持下，新车的长宽高增长到4950/1980/1865mm，轴距加到2850mm。
至于接近角，通过角以及离去角，则分别去到26/23/23度。需要说一下的是，新车也可以选择自适应可变悬架，也就是可调软硬以及高度的E-KDSS电子动力学动态悬架系统，它在左右纵梁上都配有独立液压油罐，有点类似于之前比亚迪发布的云辇-P智能悬架控制系统。
4、动力全带T，还有混动选
动力系统方面，换代后的雷克萨斯GX也开始向“带T”进化。其中，燃油版将搭载LX600同款的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛米，与之匹配的是爱信提供的纵置10AT变速器及带拓森中央差速锁和电控分动箱的全时四驱系统，在通过电控分动箱放大扭矩后，其牵引力最高可达8000磅。就排量来说，它不如之前的4.6L V8发动机，但就性能来说，它明显是更能打的。
而2.4T版本则搭配8AT变速箱，混动系统的电机集成在变速箱内部，主要起到辅助作用。
从总体的变化来看，新一代GX的升级还是很给力的，甚至可以说是翻天覆地。但是凭借这翻天覆地的变化，就能抢路虎卫士，仰望U8的生意么？在社长看来，凭借焕然一新的产品力，新一代雷克萨斯GX和路虎卫士扳手腕应该问题不大。
但是和仰望U8较量，那可能就有些不太恰当了，毕竟考虑U8的，目前更多还是为了尝鲜。而为雷克萨斯GX和路虎卫士买单的，更多还是追求纯粹的越野，两者的目标人群重合度，不会太高。
话又说回来，新一代雷克萨斯都来了，新一代普拉多还远么？
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精致的硬汉！全新一代雷克萨斯GX首发亮相，预计引入国内

北京时间6月9日，全新一代雷克萨斯GX正式迎来了首发亮相。作为换代车型，全新一代雷克萨斯GX基于TNGA-F平台打造，拥有全新的外观和内饰设计，动力方面搭载3.5T?V6双涡轮增压发动机，后续还将提供2.4T混动版本给消费者选择。值得一提的是，雷克萨斯中国官方对全新一代雷克萨斯GX持续进行了预热，意味着该车未来有望通过官方渠道引入国内销售。
外观方面，全新一代雷克萨斯GX实现了全面革新，前脸部分通过诸多直线条勾勒出有棱有角的轮廓特征，同时前大灯组采用与黑色纺锤式进气格栅融汇一体的布局，灯腔内集成对钩状发光单元，这也是雷克萨斯家族标志性的元素之一。
值得一提的是，全新一代雷克萨斯GX提供Overtrail越野套件，拥有铝制护板、18英寸轮辋和33英寸AT轮胎等，并采用双色车身配色方案，视觉效果更加突出，而其余版本则配套20英寸和22英寸轮辋。
从侧面来看，全新一代雷克萨斯GX的车身轮廓十分方正，车身表面融合硬朗的线条，配合外扩的轮拱罩，塑造出了硬汉的形象特征。在车尾部分，全新一代雷克萨斯GX没有使用过多的设计元素，贯穿式尾灯和“LEXUS”英文标识的配搭也是时下雷克萨斯家族的设计风格。
车身尺寸方面，全新一代雷克萨斯GX的长宽高分别为4950/1980/1865毫米，轴距2850毫米，接近角、通过角以及离去角分别为26度、23度、23度，其中Overtrail版本为26度、24度、22度。
内饰方面，全新一代雷克萨斯GX延续了硬汉的设计风格，由圆形三幅式多功能方向盘配搭12.3英寸液晶仪表，中控屏的尺寸达到14英寸，内置系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。
此外，全新一代雷克萨斯GX提供6座和7座两种布局，标配前排座椅加热和通风功能，部分车型提供第二排座椅加热和第三排座椅电动调节，同时支持选装HUD抬头显示系统。
动力方面，全新一代雷克萨斯GX搭载3.5T?V6双涡轮增压发动机，最大功率260千瓦，峰值扭矩649牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统、Torsen中央差速锁及电控分动箱，而Overtrail版本还将在此基础上增加后差速锁。另外，全新一代雷克萨斯GX后续还将推出2.4T混合动力版本，且同样支持四轮驱动。
种种迹象表明，全新一代雷克萨斯GX有很大概率会通过官方渠道引入中国市场销售，从而与路虎卫士、奔驰G级掰掰手腕。那么，你觉得全新一代雷克萨斯GX的实力如何？售价多少合理呢？欢迎发表看法。
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十五年磨一剑！雷克萨斯GX换代，配备3.4T+10AT

江湖上流传着一个段子：“大G可以带你去任何地方，而陆巡可以把你从任何地方带回家…”
有着70年历史的，丰田Land Cruiser（陆地巡洋舰）系列，是这个星球上最为可靠的越野车族群，从中东的沙漠，到南亚的雨林，随处都可以觅见它们的身影。为了满足这个星球上多样化的用户需求，陆巡家族衍生了多种细分车型，目前在售的就有“工具型”的LC70-79，中型的Land Cruiser Pardo系列，也就是普拉多，以及大型/豪华型的兰德酷路泽。
此外，面对一些豪华高端越野车的市场需求，丰田也推出了雷克萨斯GX和LX两款车型，它们的基础车型分别对应普拉多和兰德酷路泽。但在设计、配置和用料上对齐了雷克萨斯的豪华标准，深受中东、中国、北美和亚太地区富豪们的喜爱。
其中基于陆巡LC300的雷克萨斯LX600已经在2年前发布，而定位更入门的GX也在6月8日发布了，新车可以看做是换代普拉多的预演。而后者想必大家都很熟悉了，这可是越野迷们未来最受关注的新车之一。
和之前预告图揭示的一样，新GX一改往日的精装豪华越野车风格，线条变得非常强硬和老派，机盖很高，前风挡无论是角度还是弧度都比较直，侧面的线条也很锐利，车窗还有阶梯式的设计，以硬派越野车的形象回归。
车内的雷克萨斯风格依旧明显，有随处可见的真皮和精致的装饰，但中控台的设计明显要更直，同时高过侧窗，视野也更好，颇有致敬LC70系的意味。车机方面则是配备了“Lexus Interface”信息娱乐系统和14英寸的大屏，10个扬声器音响是标准配置，但发烧友可以选择21个扬声器的Mark Levinson??音响。另外在主动安全配置方面，雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0必然不会缺席，这让新GX的智能驾驶辅助配置水平看齐主流。
另外，新车有5座/7座可选，不过尾门的开启方式从侧开变成了上翻，同时尾门上的可独立开启的尾窗还在，实用性更强。
新GX用了TNGA架构下的GA-F平台，除了新GX以外，这个平台还出产新LX、LC300以及丰田红杉、坦途这类非承载车身的车型。GA-F相比于之前的同类平台，最大的提升之处还是车身刚性和安全性，虽然我没有找到新GX在车身刚性上的信息，但可以参考LC300系比LC200系提升了20%的刚性，因此可以类推新GX的车身刚性也会被提升相应的幅度，而尾门开启方式的变化，也可以佐证这一观点。
新车的长/宽/高为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。居然十分接近LX600，这就令人费解了，尤其是宽度两车就只差了几毫米，而且两车的轴距竟然是一样的，两车宽度的差距很容易解释，因为他们的翼子板和后视镜不可能有完全一致的尺寸参数，不过目前雷克萨斯还没有公布具体的轮距信息，而从相差无几的车身宽度来看，两车的轮距也大概率相同，这么看来新GX和LX共用一套非承载式车身的概率相当大。
再往深处想一下，新GX的定位应该不是豪华版的普拉多那么简单了，它更接近于“硬派版”、“运动版”、“个性复古版”的LX，有点类似于揽胜运动版和大揽胜之间的差异。
新的GX 的底盘采用前双叉臂独立悬架和后多连杆整体桥的结构。其中Premium型号的接近角、通过角和离去角分别为 26°/23°/23°；Overtrail和Overtrail+ 配备了18 寸的越野轮毂以及全地形胎，同时升高底盘，通过性数据增加至 26°/24°/22°。虽然 Overtrail 的接近角并不比Premium好，但GX总工程师 Koji Tsukasaki 指出，这些数据只是对于正面接近而言，相比起其他型号，Overtrail专属的前保险杠和前护板可以为车辆和在狭窄空间内转弯提供更多的空间。
我们根本不用担心新GX的越野配置，毕竟它的底子是陆巡这种专业越野车，除了电子限滑中央差速器和后差速锁外，Overtrail 车型还有E-KDSS（电子动态悬架系统），在越野的时候，要是有需要的话，它可以通过液压控制防倾杆的结合和分离，以达到更加贴地更加舒适的行驶体验。
老款车型经典的4.6L V8引擎被3.4T V6双涡轮增压引擎所取代，可以输出349Ps和649N·m的动力，比老款的V8分别多了48Ps和211N·m，与之匹配的是10AT，动力和油耗都进步明显。雷克萨斯还表示，新车的冷却能力也会有一个明显的提升。不过3.4T+10AT的型号是否会被引进中国还是个未知数，但混动版本在不久之后也会推出，预计是搭载2.4T+Direct shift 6AT的混动四驱系统，也就是Tacoma上的Hybridmax。但还有一种可能性就是红杉和坦途那套437Ps的iForce MAX，作为更高性能的版本推出。
说实话，新GX这次的变化是让我有些始料不及的，外观设计硬核化这条路与其他任何一款雷克萨斯都不同，哪怕去到旗舰SUV LX，它们的设计都是尽可能地豪华，尽可能城市化。可以看出来，雷克萨斯想一把扭转GX的形象，玩一把复古和个性化，毕竟老一辈的人终将老去，而后生一辈总想找点新鲜感。
未来新GX引进国内之后，最大的竞品就是虎卫士了。在这种豪华越野车市场领域，极限越野能力反而不是重要的，展现更高端的户外生活和车主的品味才是这种车要做到的事情。显然，卫士玩的就是英国老派越野车的情怀，而新GX给人却是另外一种体验，它可能不是最会玩情怀、玩故事的那一类，而它会让你产生一种很有安全感、很有信心的奇妙感觉，而这种感觉源于车型整体的可靠，哪怕是做豪华SUV，丰田也不会忘记可靠性的初心。
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3.4L发动机+10AT！全新一代雷克萨斯GX正式发布

赶在新一代丰田普拉多之前，全新一代的硬派越野SUV雷克萨斯GX终于换代了。这款新车有非常多的亮点，我们快速为大家总结几个方便大家快速阅读：
1.全新动力，配备双涡轮增压3.4升V-6发动机，最大功率为349马力，最大扭矩达650牛米
2.后续还将推出混合动力版本
3.还有以终极越野版本，配备33英寸轮胎和后锁定差速器
先说说动力性能，新款雷克萨斯GX首推GX500版本，全系标配四轮驱动和低速行驶模式，并配备中央差速锁定功能。GX550的标准动力总成为一台双涡轮增压3.4升V-6发动机和10速自动变速器，这台发动机也被用于丰田最新的坦途Tundra、丰田红杉Sequoia和雷克萨斯LX600车型中。该发动机在GX550车型中的输出功率为349马力和650牛米的扭矩，平均油耗为17mpg（约为7.23升/100公里的油耗），略高于老款V8 GX460的16mpg。雷克萨斯表示混合动力版本会在后续推出，预计采用类似丰田Tundra和Sequoia的iForce Max的配置，比传统动力总成功率略高，油耗也有所改善。
GX500的悬挂系统与LX一样，具有独立前悬挂和实心后桥。这年头，就连路虎卫士都改为用承载车身，雷克萨斯GX这样坚持实属难得。悬挂系统还配备了新的电子化Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)，以及自适应阻尼器。Overtrail版本的还包括后锁定差速器、33英寸全地形轮胎和18英寸轮毂。
外观方面，雷克萨斯GX跟其他纯正越野车一样，远看还是四四方方。不过还是很多细节彩蛋值得说说，例如采用陡峭的A柱和水平基调的轮廓，展示了作为正宗越野车的坚固比例。车尾贯穿式大灯，其他地方都充满肌肉感。
GX车身尺寸为全长4950mm、全宽1980mm、全高1870mm、轴距2850mm，体型还是很庞大。前悬控制缩短了20mm，将进近角度提高了5度，重视越野性能的设计。
内饰方面，新款雷克萨斯GX的仪表盘比以前的车型更现代化。12.3英寸数字仪表和14.0英寸触摸屏信息娱乐系统比老款有很大改变，其中触摸屏运行着雷克萨斯最新的信息娱乐系统，并提供更好的语音命令功能。当然，雷克萨斯和丰田也是比较传统，还是保留很多物理旋钮和触摸式按钮的组合，中控台上方设置了操纵四轮驱动系统、驾驶模式和差速锁的开关和按钮。
目前GX550将推出Premium和Premium+两个版本，Luxury和Luxury+型号预计将增加更多配置。Overtrail车型提供了越野升级配置，并配备了其他视觉改动，同时还将推出Overtrail+版本，配备与Luxury型号相当的豪华配置。Premium和Overtrail车型的拖车能力为3600千克，而Luxury和Luxury+车型的拖车能力则分别为3169千克和3077千克。
全系提供11种外观颜色，Overtrail款还将提供具有黑色车顶的两种颜色配合，如上图中的Earth and black组合。内饰标配仿皮革，高等级版本将提供半胶原革座椅，并搭配富有吸引力的绿色麂皮细节。
目前没有关于价格的消息，新款GX将在日本生产，预计将于今年年底或下年年初年初开始进入中国销售。当然，如前所述，雷克萨斯GX毕竟比较昂贵，性价比高的新款丰田普拉多也即将推出。对于越野迷来说有更多选择了？
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进口就加价！雷克萨斯GX换代新生，这一次要逆天改命？

国内的进口高端硬派越野车市场，即将再迎一款重磅车型，而新车更大有希望在销量上赶超路虎卫士，坐上奔驰G级之后的第二把交椅，这款车正是全新一代雷克萨斯GX。
日前，全新一代雷克萨斯GX正式发布，按照计划，新车将于明年在海外上市，随后将引入国内。
化身“方盒子”，不作精装普拉多
其实纵观雷克萨斯全系产品，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车。2002年，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间，不过由于高昂的定价，以及和普拉多接近的产品属性，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩。?
值得一提的是，即便是格外青睐雷克萨斯品牌的中国用户，他们也不能理解花两辆普拉多的价格多得到一个雷克萨斯车标有何意义，因此，雷克萨斯GX在国内也只引入了很短一段时间，之后就迅速离场。
或许也正是因为产品在终端市场不够成功，因此雷克萨斯官方也对这款产品不够上心，雷克萨斯GX的上一次换代是2009年，距今已经过去了整整14年。
当然，好饭不怕晚。当壹哥看到全新一代雷克萨斯GX的官图时，瞬间被震撼到了，这辆车上已经没有一丝普拉多的影子，甚至没有了当代丰田车的影子，棱角分明的线条搭配上咖色涂装，给人耳目一新的感觉，新车的设计好似是在致敬丰田有史以来最经典的越野车LC76。?
你必须得承认，在硬派越野车市场，“方盒子”是永远不会过时的设计，奔驰G级、路虎卫士就是最典型的例子，而这意味着，全新一代雷克萨斯GX已经成功了一半。
更重要但是，全新一代雷克萨斯GX在换代的同时架构还“升级”了，新车不再是普拉多的兄弟车型，而是和其大哥兰德酷路泽一样，基于TNGA-F架构打造，新车三维为4950*1980*1865mm，轴距为2850mm，虽然仍定位为中大型SUV，但已经比之前大了足足一圈。
动力方面，全新一代雷克萨斯GX将搭载3.5T双涡轮增压发动机，最大功率354匹马力，峰值扭矩648牛·米，匹配8AT变速箱，使用全时四驱系统。?
从设计到身材，再到动力，谁还敢说全新一代雷克萨斯GX是精装普拉多？很显然，选择它的用户根本就不会正眼看一下普拉多。
价格媲美LX，加价提车成定局
全新一代雷克萨斯GX未来在国内上市之后会火吗？
壹哥预测，新车或成有史以来最贵雷克萨斯GX，但即便如此，新车在终端市场仍大有希望面临加价提车，且一车难求更已成定局。
关于定价，老款车型的起售价是84万元，其实这个价格消费者已经觉得有些不合理了，但不出意外的话，全新一代雷克萨斯GX的起售价还会更高，甚至将接近百万元，全面向雷克萨斯LX看齐。?
刚刚提到，新车和兰德酷路泽基于同平台打造，轴距也加长至2850mm，和雷克萨斯LX是完全相同的，那么新车自然有理由在价格层面和雷克萨斯LX比肩。也可以这样理解，未来新车的定位将不再低于雷克萨斯LX，只不过二者的侧重点稍有不同，LX主抓高端出行，GX深耕极致越野。
再者，兰德酷路泽都要卖到80万元+，全新一代雷克萨斯GX不贵出20多万元如何对得起雷克萨斯高端品牌的定位？?
至于全新一代雷克萨斯GX需加价提车的猜测，在壹哥看来原因有二：
首先，这取决于高端硬派越野车市场的现状。
针对当前在售的百万级硬派越野车，一车难求、加价提车是普遍现象，就拿刚刚上市的奔驰G350来说，尽管这款车在网络上争议很大，但现实却是该车需加价20万元才能提车。
而同样在产品有着足够多的亮点的全新一代雷克萨斯GX，不加价也几乎是不可能的。
其次，加价提车也是雷克萨斯品牌的一贯操作。
纵览雷克萨斯品牌车型不难发现，只要这款车不是平庸之辈，就一定会加价提车，曾经的ES、LX，以及当前身处产品末期仍然加价的LM都是典型，且在壹哥看来，全新一代雷克萨斯GX比这几款产品还要更有看头。?
?总之，壹哥非常看好全新一代雷克萨斯GX，或许新车不能对奔驰G级构成威胁，但路虎卫士这一次可能要慌了，两车相争，谁是瑜谁是亮？
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雷克萨斯Gx会换代吗

关于2020款雷克萨斯GX新车，据悉它将在年底的北美车展上亮相，新车今年上市的可能性不大，当然国内市场更是见不到实车，预计新车可能会在2020年才会上市：1、全新雷克萨斯GX在外观上进行调整，前脸采用的是全新的家族式设计，是纺锤形的设计，加上运动范十足的大灯造型，整个外观还是比较硬朗做派；2、新车还有一大亮点就是配备了19英寸的轮圈，青铜色的配色看起来相对有个性。内饰方面主要还是包裹材料的变化，木质和皮革材质让质感更出色；3、自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。GX460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验；4、GX460将L-finesse设计理念的优雅人性化与硬派SUV产品的强劲刚毅完美融合，塑造出粗犷豪放且不失精致内涵的风范；在LEXUS雷克萨斯家族中GX460率先配备了电子动态悬架系统（KDSS）、四种道路模式选择（Multi-terrain）及多地形监测系统（Multi-terrainMonitor）等在内的多项前瞻智能科技；5、高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，共同打造强劲牵引力、舒适驾驭感以及同级别车型中领先的静谧性。GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统（DualVVT-i）汽油发动机，能够在5，500转\/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3，500转\/分钟时产生438牛·米的最大扭矩。百万购车补贴

雷克萨斯gx460什么时候换代

2023年5月12日。根据雷克萨斯官方发布公告，2023年5月12日进行换代升级。GX460是雷克萨斯GX级别独有的一款车型,定位于RX级与LX级之间。GX460出色的越野性能及舒适的驾乘感受被加以融合,引领着中大型豪华SUV的发展方向。