本文目录一览：
- 1、2023款奇骏混动缺点
- 2、新奇骏四缸什么时候上市
- 3、2023洛杉矶车展：新款日产奇骏亮相
- 4、日产奇骏2023款参数配置
- 5、2023新款日产奇骏X-TRAIL外观设计有哪些升级？
- 6、销量涨4倍，奇骏开始受欢迎了？
- 7、搭载第二代e-POWER系统，超混电驱奇骏实力如何？
2023款奇骏混动缺点
2023款奇骏混动车型的销量近期出现了明显提升，达到了1364辆，这是否意味着日产新推出的奇骏超混电驱版的成功呢？超混电驱版奇骏的销量表现确实值得探讨。
首先，日产新推出的奇骏超混电驱版车型是目前2023款奇骏车型的唯一选择，而停产了三缸奇骏，这可能是为了避免超混电驱版奇骏与三缸奇骏之间的竞争。超混电驱版奇骏使用了1.5T三缸发动机，最大功率为144马力，但这并不是关键。事实上，三缸发动机在混动车以及电驱上的存在感会大大降低，甚至和四缸发动机没有太大区别。因此，超混电驱版奇骏的受众群体不再仅仅是过去那些传统的用户，它在产品力上相比于传统的三缸奇骏有着明显增加。
超混电驱版奇骏最大的变化在于其动力系统，全系都采用了四驱布局，前后双电机的总功率达到了340马力，这使得它的加速表现接近2.0T发动机的水平，同时相比于1.5T三缸机进化明显。此外，由于电驱系统的特殊性，它的实际驾驶感受和乘坐舒适性相比于传统的燃油车也有着大幅度提升。
超混电驱版奇骏的官方指导价格为18.99万，高配车型价格为19.99万，虽然相比于主流SUV要高上不少，但是考虑到它的合资品牌和日产标志，还是具有一定的性价比。即便是与最接近的宋PlusDMi相比，它在动力上也有着优势，只是配置上没有国产车那么丰富。
然而，超混电驱版奇骏并没有绿牌福利，也没有大容量电池来降低综合花费。因此，喜欢日系SUV的消费者仍然可以选择丰田和本田的车型。我们判断，超混电驱版奇骏的月销量最多会维持在4000多辆左右，想要再高就还需要看日产是否能够给出更有说服力的降价幅度或者推出拥有大电池的增程式混动结构并维持有竞争力的价格。毕竟，在新能源车领域，内卷程度非常激烈，如果日产不能跟上时代的步伐，恐怕以后连卷的机会都很渺茫。
新奇骏四缸什么时候上市
2023年上半年正式上市。根据查询太平洋汽车网得知，新款奇骏将重新换装四缸发动机，会在2023年上半年正式上市。2023款东风日产奇骏将于2023年6月23日开启预售，于2023年7月份中旬正式上市。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。
2023洛杉矶车展：新款日产奇骏亮相
易车讯 在2023洛杉矶车展上，新款日产奇骏（海外名称：Rogue）正式亮相。新车采用全新前脸造型设计，看上去更为大气，时尚感更强。据悉，新款奇骏将于明年初在美上市销售。
新款奇骏在多处细节进行了改动，前脸来看新车对中网以及包围进行了调整，中网更换为横辐设计，提升了前脸的视觉宽度。此外，新车的前包围也有所变化，镀铬装饰减少，但增加了雷达组件，新车将拥有更强的驾驶辅助能力。此外，新车增加了深海蓝、巴哈风暴、白珍珠三款新车色。
侧面来看，新车整体改动并不大，依然采用了流畅硬朗的线条设计。新车提供18英寸和19英寸两种轮圈规格供选择。尾部方面，新车整体设计基本延续了老款车型。
内饰部分，新车在多处细节上进行了调整，搭载12.3英寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表，并配备了全新样式的电子挡杆。同时，新车中控屏还内置了谷歌生态，提供谷歌地图、谷歌助手和谷歌游戏等服务。
动力方面，预计新车将提供1.5T三缸涡轮增压发动机以及1.5T发动机+双电机e-POWER两种动力供选择。后者的1.5T发动机最大功率106千瓦，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率100千瓦。
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日产奇骏2023款参数配置
日产奇骏作为日产汽车旗下的一款suv车型，其配置也是非常不错的。
2023款日产奇骏将配备高性能的2.0L和2.5L两种动力系统，其中2.5L发动机的最大输出功率可达204马力，最大扭矩225N·m。同时也配备了XTRONIC CVT变速器和可选四驱系统，使这款车更加轻盈灵活。无论是城市道路还是郊外山林，都能得到流畅顺畅的驾驶体验。
在配置方面，2023款日产奇骏相继推出了车道保持、自适应巡航、360度全景监控等多项智能科技配置，同时也有许多舒适性配置的进一步升级，包括智能语音互动系统、BOSE音响和手机无线充电等。这些配置不仅提升了奇骏的档次，更重要的是使驾驶变得更加轻松、安心，让驾驶者在车内得到更多的乐趣。
日产奇骏在安全方面一直以来都是非常注重的。2023款日产奇骏不仅主动安全配置得到了升级，还新增了不少配备，包括车天空座舱安全气囊、后排带安全带提醒系统等，这些配置是奇骏更好地保护乘客生命财产安全的有力保障。
日产奇骏外观设计介绍
日产奇骏在外观上进行了全方位升级，创新的设计引领了SUV领域的潮流。车头部分采用了全新的设计语言，流线型车身配合精致的前格栅设计，彰显出强烈的前卫感和运动气息。
车尾部分则采用了新型尾灯组和重新设计的奇骏LOGO，呈现出更加精致的细节处理。整车依旧保持了稳重、时尚的风格，无论是从前方还是侧面，都给人一种强大而不失优雅的感觉。
2023新款日产奇骏X-TRAIL外观设计有哪些升级？
2023款日产奇骏X-TRAIL的外观设计有以下升级：线条流畅自然，充满了力量感和现代感。车身颜色也更加多样化，为消费者提供了更多选择。同时，新款奇骏的车身结构经过优化，更加坚固且拥有更好的抗撞击性能。内饰方面，车内将采用更高级的材质和更精致的工艺，提升整车的质感。中控台将搭载更大尺寸的液晶显示屏和全新的多媒体系统，提供更丰富的功能和更友好的操作界面。此外，新款奇骏还将增加更多的储物空间和便利设施，让车内乘坐更加便捷舒适。
销量涨4倍，奇骏开始受欢迎了？
奇骏闷声干大事，不知不觉中，它的销量竟然在一路上涨，从2023年6月的1364辆涨到12月的5658辆，短短半年时间月销量上涨4294辆，翻了4倍。
虽然中间有起伏，但是整体还是呈增长之势。
由此可见，奇骏已经从最开始的遭受质疑转变成了受到越来越多的人青睐。那么问题来了，为何在短时间内大家对奇骏的态度有180°的转弯，开始用真金白银支持它了，接下来笔者和大家聊一聊。
多款车型同堂销售，西方不亮东方亮。月销量能翻4倍，可不仅仅是1.5T奇骏燃油版的贡献，因为3缸发动机的原因，所以还是有很多人不愿意掏钱买。可是奇骏e-POWER超混四驱版（下文简称超混奇骏）还有奇骏2023款经典版还是有很多人愿意买。
具体来看，虽然超混奇骏还是采用1.5T三缸发动机，但是发动机只是充当增程器的角色，并不参与驱动，算是规避掉了三缸发动机长年高负荷工作所带来的抖动影响，却很好的把三缸发动机油耗低，工作效率高的优点得到了发挥。因为增程器只参与发电并不参与驱动，所以超混奇骏油耗要比同级别的紧凑型SUV低的多，这也是很多人买它的原因。
同时，超混奇骏作为一款增程混动SUV，它拥有一个容量很小的动力电池，在城市拥堵和起步阶段时，完全可以靠动力电池为驱动电机供电来推动整车行驶，能耗会进一步降低。
虽然超混奇骏18.99—19.99万元的指导价格确实不便宜，现在也就1.5-2万元左右的现金优惠，但是它油耗低的同时还没有里程焦虑和充电的烦恼，自然能为整个奇骏车系贡献销量。
除此之外，日产还对超混奇骏的e-POWER系统做了更新换代的处理，增程器启停的频率变的更少，能给用户带来更好的体验感。根据笔者试驾的体验看，超混奇骏的底盘素质有合资大厂的水准，对于变道和转弯时的侧倾抑制的很好，唯一让我不满意的是它后排座椅的坐垫偏短对大腿的支撑性不够，同时座椅的柔软度也比不上天籁和逍，要是有所改进，它的销量应该还能再涨。
其次就是奇骏2023款经典版，单论颜值和车内的智能化水平，经典版车型自然不能跟新款奇骏相比，可它胜在稳定，2.0L+模拟7挡的CVT变速箱就能让很多人对它动心。毕竟奇骏在华的巅峰也是由经典版车型创造，其保有量和市场口碑都很好，日后的保养也不会贵。
正是因为胜在稳定，奇骏经典版车型也很受大家欢迎。关键是奇骏经典版车型目前还有5-6万元的现金优惠，以最畅销的智联臻享版为例，它的落地价在16.2—16.4万左右。所以说，只要优惠给到位了，即便是你的颜值和智能配置在当下看并不高，但依然有人抢着买。
其实新老车型同堂销售是日产的惯用策略，轩逸和逍客运用的就非常成功，奇骏也只是有样学样。
临近年底，用车需求增大。奇骏销量大涨，自然离不开市场需求增大。临近年底，大家都有买车的需求，毕竟过年开新车回家有面子。与此同时，4S和车企店为了完成既定的年度销量目标，它们会联手会推出各种不同的优惠政策来吸引潜在客户购买，如此一来也会在影响奇骏的月销量。
总结：虽然奇骏的1.5T燃油车型依然在售，但是日产在此基础之上推出了增程混动和经典版车型，它们满足的不同消费者的使用需求，再配合年底4S店和车企的优惠政策，奇骏的销量自然迎来了增长。（文/优视汽车 向前）
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搭载第二代e-POWER系统，超混电驱奇骏实力如何？
近期，日产品牌拿出足够的诚意，推出超混电驱奇骏并迅速加入市场竞争的大潮中。作为其品牌电气化转型的关键性作品，超混电驱奇骏完成了动力方面的蜕变，电动四驱在售价与同级产品没有太大差距的情况下，让该车拥有了远超同级燃油车的驾驶质感，竞争力大幅提升。
近日，2023款超混电驱奇骏正式上市，新车推出两款配置，售价区间18.99~19.99万元。在诸多合资同级产品依旧坚持高价值，高溢价的策略时，日产品牌抢先玩起了油电同价，那么拿出极大诚意的它又是否能够获得消费者的青睐呢？今天就让我们来详细了解一下。
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外观设计
超混电驱奇骏依旧保持了普通燃油版车型的整体轮廓，不过在细节处理方面稍有差异。其中该车采用日产品牌最新的V-Motion设计语言打造，前脸部分设置V字形中网，内部点阵饰板进行黑化处理。两侧前大灯组依旧沿袭了分体式大灯的设计，上方细长条灯组与前进气格栅融合，且提供自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能，点亮后的视觉效果不错。除此之外，该车在前包围处还设置梯形散热开口以及粗壮的底部前唇，整车展现出较强的硬派气息。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4681×1840×1730 mm，轴距2706mm。该车的车身轮廓较为方正，整车提供有7种车身配色，其中珠白玉为新增主打色，7种配色中还包含3种双拼配色组合。
超混电驱奇骏的尾部造型较为敦实，车顶末端设置小型的扰流板，两侧尾灯组与后风挡上方的饰条相融合，内部也进行熏黑处理，设计整体性良好。后包围处则具备带有镀铬护板的扩散器装饰，不过排气为隐藏式布局，运动氛围并不浓郁。
内饰设计
超混电驱奇骏在内饰设计部分同样没有明显变化，我们只需注意该车新增了云雾蓝的内饰配色，同时车内氛围灯加入专属的蓝光。该车的车内用料相当不错，触手可及的区域基本采用软性皮质面料包裹，细节处融入木纹装饰面板，钢琴烤漆饰板，银色饰条和缝线工艺作为点缀，档次感出众。同时高配车型提供12.3英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的中控显示屏，车机系统内置众多第三方APP，并且支持车载KTV和高德地图等功能，兼顾实用性和娱乐性。
新车车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车座椅未进行特别处理，整体依旧采用宽大的造型设计，并且靠背对于肩部的承托十分到位，乘坐体验舒适。
新车的后排空间较为宽裕，车顶部位加入全景天窗之后让后排乘客也拥有了良好的采光。此外，该车后备厢的储物空间并没有缩水，后排座椅也支持比例放倒，空间拓展性良好。
动力系统
超混电驱奇骏动力方面配备日产第二代e-POWER混动系统，该系统由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106千瓦，峰值扭矩为250牛米，前电机最大功率为150千瓦，后电机最大功率为100千瓦。此外该车匹配容量为2千瓦时的功率型电池，所搭载的雪狐电四驱e-4ORCE提供自动，经济，运动，雪地和越野共计5种驾驶模式。
车型配置及购买建议
作为日产品牌电气化转型的关键性作品，超混电驱奇骏完成了动力方面的蜕变，电动四驱加持之下让该车拥有了远超同级燃油车的驾驶质感，而且其售价也与同级产品没有太大差距，竞争力确实相当出众。新车本次共推出两款配置，售价区间18.99~19.99万元，价格跨度1万元，下面让我们进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
推荐指数：★★★
配置点评：功能配置完善?
指导价格18.99万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，具备驾驶模式切换，上坡辅助，可开启全景天窗，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，方向盘四向调节，主动降噪，内置行车记录仪，主驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，AR实景导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动空调，温度分区控制，后座出风口等功能。配置表现极为完善，性价比不错。
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
推荐指数：★★★★
配置点评：提升可观，性价比较高?
指导价格19.99万元，增加电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，车顶行李架，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，车内环境氛围灯，后排独立空调等功能，同时轮圈规格从18英寸提升至19英寸。整体的升级幅度比较可观，性价比相对较高。
车叔总结
超混电驱奇骏最重要的亮点体现在动力方面，该车采用了完全不同于燃油版车型的技术路线，所匹配的内燃机在整套系统中扮演着增程器的角色，百分百纯电机驱动的逻辑让该车拥有了电动车型的行驶质感。同时，其油耗相比燃油版车型降低40%，WLTC工况下百公里综合油耗在6升左右，可谓是兼顾性能与经济。从市场方面分析，该车上市之后将会与本田CR-V e:HEV，本田皓影e:HEV和丰田RAV4荣放双擎等车型展开竞争，其中本田的两款车型目前处于申报阶段，具备先发优势的超混电驱奇骏很有机会率先抢夺市场份额。而在该车本次所推出的两款配置中，属于高配的2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版提升幅度比较可观，可以满足用户的多元化用车需求，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以优先考虑。
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