本文目录一览：
- 1、路虎发现运动值得买吗
- 2、路虎发现和发现运动版的区别
- 3、路虎发现运动版2022款
- 4、路虎发现运动版为什么便宜
- 5、路虎发现运动版为什么便宜
- 6、路虎发现和发现运动版区别
- 7、与路虎发现运动版一起探索莫干山裸心谷
- 8、新年款路虎发现运动版登场，绝对是最大跨度的进化
- 9、路虎发现运动PHEV骨折价甩卖，售价不如比亚迪唐
- 10、以“发现”之名而来的全新路虎发现运动版，开起来究竟如何？
路虎发现运动值得买吗
关于是否值得购买路虎发现运动版，以下是一些考虑因素：1、安全性：路虎发现运动版的安全驾驶流畅，总体舒适度高。2、外观设计：新车采用全新的大灯设计，与家族式造型相似，且内饰设计质感较强。3、内部空间：尽管空间被认为一般，但对于不是特别看重空间的消费者来说，其性价比较高。4、配置：车辆配置齐全，如陡坡缓降、日间行车灯、安全带未系提示等，提供良好的功能性。5、动力性能：搭载的3.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱的动力组合表现出色，提供快速而灵活的驾驶体验。6、燃油经济性：实际驾驶中，油耗较高，尤其是配备48V轻混系统的车型。7、操控性：较高的坐姿和底盘悬架的表现使得驾驶者视野开阔，底盘悬挂质感良好，减震效果好。8、智能化：车辆配备了先进的科技设备，如全液晶仪表、语音控制、智能四“屏”互联等，提升驾驶体验。9、综上所述，如果您追求高品质、高性能、豪华感和实用性，同时不介意较高的油耗，那么路虎发现运动版可能是一个不错的选择。然而，如果您的预算有限或者对空间的需求不大，可能需要权衡这些因素来决定是否购买。
路虎发现和发现运动版的区别
外观设计区别、尺寸等区别。1、外观设计区别：发现外观大气稳重，注重实用性和豪华感。发现运动版：外观更紧凑、运动化和时尚，线条更动感。2、尺寸区别：发现车身大，更宽敞，适合家庭使用和长途旅行。发现运动版车身小，更紧凑，适合城市驾驶和停车。
路虎发现运动版2022款
是路虎发现运动版2022款性能版五座，它是由奇瑞捷豹路虎生产的一款中型SUV，油盖是原型的路虎Landrover，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。
根据查询路虎发现运动2020款和2022款区别如下12022款路虎发现运动版，新车升级了电气化电子架构平台EVA2，并在配置方面进行全面升级车身尺寸方面，长宽高分别为4597×1904×1727 mm，轴距为2741mm空间只能归入紧凑型配。
2022路虎发现运动大都会版销量很好根据查询相关公开信息显示，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据2022年10月发现运动版销量为1515辆，在奇瑞捷豹路虎销量中占比6019%，在SUV销量中排名第133位。
2022款发现运动版车的内饰依旧是简约的设计风格中控台采用对称式设计，其中中控屏幕换装上尺寸更大的内嵌式屏幕，下方的物理按键也都融入到一块触控式面板中，方向盘的造型有所变化配置方面，车辆升级了EVA 2电子架构。
易车原创 在2022成都车展上，新款路虎发现正式上市，售价区间为69888968万元作为中期改款车型，新车整体风格与现款车型保持一致，主要不同在于细节及配置上进行了调整外观细节提升更显精致运动 外观方面，新款路虎发现。
2022款路虎发现运动下车不会自动锁车的除非你改装过或者你车子有问题的情况下会自动锁门，要不然的话它是不会自动锁车的因为你，人出来了，钥匙带出来了，你没有给它一个触发的信号，它怎么会自动锁门呢除非它是。
路虎发现运动版为什么便宜
1品牌影响力弱， 很多人在选购路虎发现运动版的时候就是冲着车标去的，可惜的是车尾却贴着大大的“奇瑞路虎”，并不是说国产品牌不好，只不过奇瑞在大部分消费者的印象里就是代表着低端和廉价，这一下就让路虎的高。
可以买路虎发现运动版在北京地区目前可以优惠到2527万左右，这款车全系搭载20T发动机，除了入门车型外，其余全部采用20T高功率引擎，最大马力249匹路虎Land rover，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔。
今天的最低配值不值，要介绍的是2020款路虎发现运动版200PS家庭版，从其名字上便可看出其定位更趋向于性价比，厂商指导价3568万元，一起来看看表现如何外观方面，发现运动版相比之前的神行，主要在车头和车尾等细节处。
其实路虎发现运动版之所以便宜当然离不开车型定位和生产成本两大要素在车型定位上路虎发现运动版本身就作为路虎的入门级车型，在价格上肯定不可以定得太高，要不然凯迪拉克，雷克萨斯等二线品牌分分钟吊打它虽然在销量上真的被。
路虎发现运动版为什么便宜
路虎发现运动版便宜的原因：因为这款车是为路虎的新手入门的车型。
实际上路虎发现运动版往往划算自然离不了车型精准定位和产品成本两大因素。在车型精准定位上路虎发现运动版自身就做为路虎的新手入门车型，在价钱上毫无疑问不能定得太高。
路虎揽胜发现运动版是一款在中国生产制造的车系，路虎揽胜、捷豹汽车和奇瑞汽车一同建立的合资企业—奇瑞汽车路虎捷豹，便是专业生产制造捷豹汽车和路虎揽胜的中低档车系。在中国人力资源、原材料价格等各类产品成本远小于美国。因而国产路虎发现运动版的价钱才可以降至那么低。
不得不提知名品牌的要素。路虎揽胜尽管在制定和奢华感上面做得十分非常好，可是在稳定性上却伤了各位的心。尤其是过去的进口路虎揽胜，每天并不是在检修便是去修理的道路上，这立即致使了路虎揽胜在华的信誉不大好，销售量也一落千丈，终端设备不狠狠地折扣压根卖不掉。
汽车保值率的现象，路虎捷豹这两个豪华车品牌的汽车保值率是众所周知的低。举个事例，和路虎发现运动版平级其他凌志雷克萨斯NX三年汽车保值率能做到65%，而路虎揽胜发现运动版的三年汽车保值率仅有48%，相距极大。
路虎发现和发现运动版区别
这两款车在外观和性能上有区别。1、外观上：发现运动采用运动化的设计风格，车身线条更加流畅，车顶采用倾斜的设计，整车更加动感。发现则注重大气、稳健的外观风格，车身线条硬朗，车顶采用平直的设计，整车给人一种厚重的感觉。2.性能上：发现运动的悬挂系统运动化，驾驶更灵活，操控舒适，适合在城市道路和高速公路上行驶。发现则注重越野性能，在路面条件较为恶劣的环境下仍能保持较好的操控性能，适合在野外、山区等复杂路况下行驶。
与路虎发现运动版一起探索莫干山裸心谷
文图 车洪安
“势压东南有此峰，茂林修竹竞葱茏。头披霞蔚飞砂雨，足驭云蒸走石风”。一首又一首的古代辞赋在诉说着莫干山的万千传说与云蒸霞蔚，茂密的竹林与陡峭的崖壁却留给了我们无尽的遐想与难以割舍的依依之情，因为我们刚刚在上周驾驶着豪华且舒适的路虎发现运动版在这座千年古山里与大自然进行了无间的接触，用搭载了现代先进越野技术的四轮利器丈量了莫干山裸心谷的崎岖，领略了其无垠的壮丽。
技术优势碾压坎坷，输出无穷越野乐趣浙江湖州莫干山的山野趣盎然，山势突兀，与越野神车路虎发现运动版气韵相动，非常契合，因为路虎发现运动版只有在这样的环境里才能找到自己的灵魂归宿和终极乐趣。
我们知道，作为一款全地形SUV，路虎发现运动版优点挺多，其中有几项优势较为突出，且大概是技术研发实践的先行者。
首先是硬朗的外观设计和600mm的同级最高涉水深度。路虎发现运动版一直以来的硬朗、坚毅整体外表下浸透着动感与时尚。全新设计的R-Dynamic外观套件，也呈现出较为明晰的运动感。最拿人的是，路虎发现运动版拥有强大的防沙防水性能，拥有同级别SUV最大涉水深度600mm，这让其应对极端路况时，可以一马平川，轻松过关。也因此，在莫干山路虎体验基地的入口就是一个弯曲的水门，从一开始就让体验者领略路虎发现运动版的涉水能力。需要说明的是，该车的涉水感应系统可以帮助驾车者安全应对涉水驾驶，接近最大涉水深度600mm时，发现运动版会及时发出提示，以便让车主做出应对。
洗了一个轻松的山泉水浴，接下来就是小试牛刀的陡峭的山路攀爬了，这一关考验的是该车的综合越野能力，随着四轮驱动系统不断的自动调节轮子的转速，尽管雨中的山地湿滑泥泞，但是路虎发现还是稳稳的向前行驶，令坐在车内的我们信心十足。
这里需要说一下路虎发现运动版的Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，它拥有5+1种驾驶模式（舒适、泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地、节能和自动模式）可供选择，因地制宜，能充分发挥发现运动版强大的全地形能力。Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，由路虎全地形系统演化而来，可监测当前驾驶状况，系统化选择更合适的驾驶模式，将全地形调控技术演绎至全新高度。换句话说，基本上不用我们做更多的选择，车机会自动根据路况选择最适合的越野模式。
在这个试驾环节中，我们更多体验的是路虎汽车的原创看家本领——陡坡缓降，它不仅可以调节速度，更能让你自由地体验下坡时的顺畅和快感。换句话说，陡坡缓降控制系统通过保持恒定车速，并对各个车轮分别施加制动力，提升车辆下陡坡时的可操控性。下坡的角度依然很大，我们都感觉到身子在前倾了，但是技术消除了我们的担心，汽车依然稳稳的调节着轮子的转速，不会太快，也不会很慢的让我们安全抵达平缓地面。
智能实力护航 轻松实现越野自由路虎发现运动版全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，除了入门版车型采用了低功率版本之外（最大功率147kW，最大扭矩320Nm），其余车型的最大功率达到了183kW，峰值扭矩为365Nm，传动系统依旧是来自采埃孚的9AT变速箱。如此高性能的动力搭配为该车翻山越岭如履平地打下了坚实基础。
全地形“透视”技术也是路虎发现运动版的一个看家本领，这是一个帮助驾驶者玩转越野、驾驭崎岖地形的实用功能。借助3D全方位车身影像系统的全地形“透视”技术，我们在驾驶过程中可以“透过”路虎发现运动版的发动机舱盖，查看车底和车轮位置等多个车外影像。比如，我们在要翻越一个驼峰时，可以观察这个驼峰道路上的石头以及迅速采取措施来避开这些拦路虎，从而确保汽车能够不被刮擦底盘或者其他部件的状况下安全通过。
事实上，在突破障碍，不断向更高级别和难度进阶的莫干山探索之路上，我们发现路虎发现运动版另外一大项优势就是它搭载的底盘，不仅抗扭力强，非常扎实强悍，而且拥有矢量控制限滑机构。据悉，它运用成本较高的电控系统替代了传统的机械结构，能够依据路面情况适时实现左右后轮扭矩分配。倘若遇到雨天湿滑路面，通过将动力分配给不打滑的车轮，能够最大限度增强抓地力，减少车轮空转，让路虎发现运动版无惧任何路况，这一点，在莫干山空心谷异常湿滑陡峭的山路上，我们已经充分实践了。在突破最后一个坡度时，如果没有这个机构，很可能有的车就会滑落下去，但有了这个机构，只需提前给点油，借助一点惯性，所有的惊险路面就都被我们一一克服。
下了山路，在去空心谷越野公园的铺装路上，该车通过单轮扭矩分配可以带来更出色的操控性，例如转弯时增加外侧车轮扭矩，让转弯行云流水。另外， RTD自适应减震系统绝对是增强舒适性的好帮手，每秒多次主动高频扫描路面并随时调节悬挂，路过崎岖路面时，能够用车轮的上下起伏缓解震动，让车身一直都稳定于水平线上，极大提升了舒适性。
空间宽敞，驾乘舒适成就户外野奢之趣大空间也是路虎发现运动版的一个特色，5座版车型在后排座椅直立时最大行李箱容积为780L，后排座椅折叠时容积达1574L；性能科技版和豪华定制版车型上更提供了灵活多功能座椅布局的选择，完美契合大家庭用户的出行需求。
宽敞空间没负担，贴心细节舒身心。一直以来，路虎品牌坚持科技以人为本。路虎发现运动版升级车载无线充电装备，无需在车内安装额外的电线或插头，不仅为车主带来更加便捷、随心的充电体验，还让车内更加简洁明快。车内不仅取消了大部分物理按键，全系标配的12.3英寸全液晶虚拟仪表盘和10.25英寸高清触摸屏呈现焕然一新的视觉科技美感，还可与第二代高清全彩抬头显示系统和高清超广角流媒体内后视镜组成智能四屏互联，演绎极具未来感的智能座舱。
为进一步践行科技人性化，路虎发现运动版大都会版及以上车型新增了三区自动空调，让前排主、副驾驶位及后排乘客可以根据自己的需要，独立调节温度、风量或者关闭空调，满足全家人对温度的不同需求，让盛夏亦可享受清凉；纳米级车内负离子空气净化器，含PM2.5过滤，还带车内空气质量感应，有效保障驾乘人员的呼吸健康，把点滴关爱凝聚在每一个用车细节。久负盛名的Meridian?英国之宝豪华音响系统，有效传达丰富细腻的音效细节，即使是在探索的旅途中，也能为驾乘者呈现剧院级听觉盛宴。
最后还需要说明的一点是，2024款发现运动版已经整装待发，更多的优秀功能和细节特别值得期待，让我们静静等到全新发现运动版发布的那一天，我们再来驾驶着这款新车继续探索更有野趣，更有神秘感的最美未知世界。
【本文来自易车号作者汽车与世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新年款路虎发现运动版登场，绝对是最大跨度的进化
继 JLR 集团更新品牌意象、发表新年款揽胜车系后，近日 Land Rover 原厂针对旗下发现运动版车系推出新年款更新，外观换上崭新的水箱罩、保杠造型等，内饰则导入新世代 11.4 吋 Pivi Pro 车载系统与科技座舱 ; 原厂表示 P300e 插电式油电动力车型，在 WLTP 规范下，纯电里程可达 61 公里，车系建议售价自 44,790 英镑起。
新年款更新强化战力
发现运动版车系于 2019 年 5 月时迎来周期性小改款，本次原厂透过 2024 年款，在维持原先产品架构之下，由新世代外观、内饰科技氛围的加入，以及受到当今世代消费者关注的电能化动力，再度强化产品战力。
新版水箱罩、保杠造型微调，外观造型承袭过往基础
新年款发现运动版在外观部分，与过去车型最明显的差异，便是换上类椭圆造型意象排列的水箱罩设计，其中镶嵌经典路虎椭圆品牌识别，前保杠造型同步经过更新，两侧直立式进气口造型加入与揽胜极光神似的横置饰条点缀，强化视觉张力，铝圈形式也同样带来新意，可选择 21 吋亮黑烤漆、19 吋烤漆/钻石切削等不同形式，原先采同车身色涂装的环车下护板，在本次更新过后，部分车型改为黑化烤漆处理。
11.4 吋曲面荧幕搭载全新 Pivi Pro 系统，座舱改为新世代简约设计
进入新年款发现运动版更新的重点-内饰，随品牌其他新世代车款脚步，发现运动版同步换上重新设计的简约化设计中控台、新版 3 幅式电容触控方向盘，配置 12.3 吋全数位仪表、11.4 吋曲面玻璃触控荧幕，内建新版 Pivi Pro 车载系统，同时强调系统的直觉操作与简化界面，支援 Amazon Alexa 语音智慧助理、无线 Apple CarPlay、Android Auto 等，同时全车还加入多只 USB Type-C 电源供应插孔，中央鞍座部分，同样加入减法设计，仅留下新世代家族线传排档拨杆、杯架、无线充电版与收纳空间。
原厂为发现运动版HSE 车型加入强调柔软质感的 Windsor 温莎皮革布局，至于 Sport S、Dynamic SE 双车型则改为复合式编织材质内饰，并维持提供 7 人座椅配置，原厂表示，透过 Cabin Air Purification Plus 空气质量侦测系统，结合恒温空调系统，将可以协助过滤 PM2.5 等空气污染源，搭配 nanoe X 抗病元技术，提升车室空气质量 ; 而品牌具代表性的 3D 环景影像辅助、ClearSight 电子后视镜，也同样列为发现运动版的便利性配备。
P300e 纯电续航达 61 公里(WLTP)，约半小时可快充至 80%
新年款发现运动版除了 P250、P200 Ingenium 汽油动力、D200、D165 Ingenium 柴油动力，均搭载 48V 轻油电引擎技术之外，原厂特别强调，P300e 动力以 1.5 升 3 缸涡轮增压引擎，搭配容量 14.9kWh 锂电池组、电动马达，在 WLTP 规范下，纯电续航里程可达 61 公里 (38 英里)，在实际可行驶里程部分，原厂称约可达到 47 公里 (29 英里)，应当足以满足多数消费者 90%的日常通勤使用 ; 至于充电效率部分，由原厂提供之数据显示，在 DC 直流快充的条件下，约 30 分钟可将 P300e 搭载的电池自 0％充至 80％。
【本文来自易车号作者UCAR汽车网站，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
路虎发现运动PHEV骨折价甩卖，售价不如比亚迪唐
知瞭汽车/正琦
几年前，国外高端品牌曾经在独占中国豪华SUV市场的同时，利用品牌价值在中端价位收割市场。而如今，随着国产车崛起，国外品牌的这一招似乎逐渐不灵了。
曾经贵为SUV顶流的路虎也面临着这个问题，如今他们旗下的车型发现运动PHEV在销量腰斩的情况下价格也接近腰斩，那么这台英伦血统的SUV到底出了什么问题呢？
1.售价六折仍然卖不出去，混动路虎降价狙击比亚迪唐
2021年广州车展，路虎发现运动版PHEV正式上市。40万出头的售价相较于揽胜、卫士等路虎旗下的高端车型无疑便宜不少。然而，这款车却在此后遭遇了销量滑铁卢。
2021年路虎发现运动版PHEV总共仅售出708辆。2022年至今年，路虎发现运动版PHEV月销量经常不到100台，可谓是极其惨淡。而如今，这台路虎旗下的中型新能源车终于放下了高端车型的架子，开始大降价。
原本40万出头的路虎发现运动版PHEV现在仅售25万左右，甚至比售价28.18万的比亚迪唐DM-i尊享型还要便宜。而且，据一些车主称和销售砍价后价格还有可能杀到23万左右。但是仔细分析就可以发现，即便是降价后的路虎发现运动版PHEV也并不是那么值得购买。
2.性能堪忧续航短，发现运动版PHEV优势在哪
在如今插混车型层出不穷的中国汽车市场，路虎发现运动版PHEV的混动系统并无太大优势。首先，作为一款插电混动车，纯电续航里程是插混车相较于传统混动车最大的优势之一。但在这方面，发现运动版PHEV的纯电续航居然只有区区52公里。这点可怜的续航在动辄续航上百的国内插混车江湖里简直不值一提。
其次，在燃油经济性上，发现运动版PHEV 2023款 P300e也只能做到6.3升的百公里最低荷电状态燃料消耗量。相较于比亚迪唐DM-i百公里最低荷电状态燃料消耗量5.85升的水平有些落后。
虽然在动力上发现运动版PHEV电机与发动机配合可以爆发出300匹以上的马力，7秒左右的零百加速确实比比亚迪唐8秒左右的加速好一些。但是其发动机是一台1.5T的三缸机，在被车友诟病多年后，三缸机已经成了人见人怕的发动机，很少有消费者愿意购买一款三缸车。总之在性能上发现运动版PHEV实力并不出众，那么在智能配置上发现运动版PHEV表现如何呢？
3.座椅质感更好难掩配置尴尬，高端品牌“去魅”后被迫降价
作为路虎旗下的中型SUV，发现运动版采用了Luxtec材质的仿皮座椅。翻毛皮的质感比起比亚迪唐DM-i尊享型的Nappa真皮座椅可谓是不相上下。
不过在一些智能配置上，2023款发现运动版PHEV就有些乏力了。甚至相较于发现运动版2022改款 P300e 性能科技版出现了一些减配。例如2023款没有可以选装的HUD抬头显示，2022改款 P300e 性能科技版的360°全景影像与流媒体后视镜也没有在2023款上出现。而10.2寸的大屏倒是与2022 P300e 性能科技版改款保持一致。
而比亚迪唐DM-i尊享型标配的15.6寸的大屏，以及360°全景影像、自动变道辅助、匝道自动出入等智能配置都让2023款路虎发现运动版PHEV的智能配置看上去有点寒酸。
因此，路虎发现运动版PHEV近些年销量差并非毫无缘由，其性能与配置并不能配上40万元的售价。这几年一众国外高端品牌的中低端车由于配置低、性能平平，在中国消费者眼里完成了“去魅”。不少消费者不再愿意为品牌溢价买单，而路虎发现运动版PHEV打折后的价格正是去掉了品牌溢价后相对真实的市场售价。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以“发现”之名而来的全新路虎发现运动版，开起来究竟如何？
现今社会的各行各业都“同质化”严重，汽车领域更是如此，豪华高端、精致舒适、空间实用、高能低耗等等，似乎已经成为任何一款新品推出时，必不可少的宣传标签。
这听上去确实是广大汽车用户的福音，但也意味着在这个内卷的时代里，当产品本身的基础条件和消费者的消费理念被抹平，想要能够脱颖而出则变得难上加难。
如何才能打破“同质化”这个局呢？
在一品君看来，曾经一味追求“大而全”，推配置、拼性价比的“粗暴”打法已经无法再取得很好的效果，只有突破原有无差异化思维，站在更高的维度来进行细分，从而针对细分出来的市场目标人群的使用场景，打造出定位更加精准、更具个性化的产品，才能获得更多消费者的青睐。
在今年的上海车展上，捷豹路虎就做出了这样的尝试，将自身品牌“一分为四”，其中揽胜、卫士以及发现，从曾经路虎旗下的产品系列，成为了如今三个独立的品牌家族。显然，捷豹路虎此举的目的就是为了进一步强化这三个品牌的发展目标、品牌吸引力和品牌个性，并让它们成为各自细分出来的市场中唯一的存在。
作为路虎品牌“拆分”后上市的首款发现品牌新车，全新路虎发现运动版自然也是备受关注。相较于揽胜定位豪华，卫士专注硬派越野，发现系列一直以来则更强调“生活方式”，而在真正试驾过全新路虎发现运动版之后，一品君必须要说，它不仅在设计、质感方面都更加符合国人对“新现代主义豪华”的审美，同时在功能配置上对于人们所期望的舒适性与越野能力完美平衡的出行场景需求，也是拿捏的相当精准了。
关于全新路虎发现运动版的设计以及静态体验，此前一品君已经写过一篇比较详细的报道了，大家可以点击回顾一下（全新路虎发现运动版初体验，什么是符合中国市场的“新现代豪华主义”？）。那今天呢，我们就把重点放在它的驾驶感受上，并通过以下三个消费者最关心的问题，来看看全新路虎发现运动版在同级市场中还有什么不一样的表现。
动力是否充沛？
其实在动力方面，全新路虎发现运动版并没有做出太多的改变，搭载了2.0T英杰力涡轮增压发动机和48V轻度混合动力系统的组合，最大可迸发249匹马力，峰值扭矩达到365牛·米，配合经过全新调校的9AT变速箱，全新路虎发现运动版的动力系统依旧展现出了一如既往的高水准。
在实际试驾体验中，得益于2.0T发动机本身较大的基础排量，以及涡轮增压介入时机早、响应速度快的特点，全新路虎发现运动版从1300转就能够输出365牛·米的最大扭矩，也就是说驾驶员不需要深踩油门，就可以在较低转速得到相当优秀的动力感受，这对于在像“北上广”这种车流量较大的城市中穿梭是一个极大利好。
与此同时，在48V电机的帮助下，这台车的起步非常轻快且平顺，而更偏向于中低扭输出的动力调校，也让它兼顾了中后的再加速能力，即便是满载5人出行，全新路虎发现运动版也不会让你在法定限速之内感觉到任何不满。作为一款车重超过2.5吨，车长接近4.6米的中型SUV，百公里加速水平依然能保持在8秒上下，这样的表现已经足够了。
要说到动力系统唯一的遗憾，恐怕就是这台9AT变速箱在低速换挡的时候会有轻微的顿挫感，起码在一品君一天的试驾中还是出现了几次，不过在行驶到盘山公路，特别是需要连续加减速时，变速箱的表现还是很聪明的，换挡快、传递效率高的优势得到了充分发挥。
平时开着舒服吗？
虽然名字中带有“运动版”的字样，但毕竟是一款SUV车型，动力系统虽然出色，实际开起来还跟真正纯粹的运动没有太多关系。偏轻且电子味较浓的转向手感，能够让驾驶员很轻松地在城市道路或山路中穿梭，不过当比较激烈的驾驶时仍缺了点人车合一的交流感。
全新路虎发现运动版全系标配了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，提供了包括草地、 砂砾、雪地、泥泞、车辙、沙地、动态、节能、舒适和自动等多种驾驶模式，平时常用的就是动态、节能、舒适这几种模式，差异还是来自动力系统对于油门的响应速度。
在舒适模式下，动力系统会更愿意凭借出色的低扭输出加速，尽量把转速控制在2500转以内，节能模式下，动力的响应会显得慵懒一些，需要驾驶者更积极的去控制油门的力度，而来到动态模式下，变速箱明显会主动降一挡待命，油门也变得更加敏感。
当然，油门和刹车踏板的标定是一品君非常喜欢的，整体脚感紧实厚重，尤其是刹车踏板的回馈非常线性，初段可能会感觉偏轻一点，适应之后就没有什么问题了，能给到驾驶员足够的信心。
再有就是全新路虎发现运动版的悬架表现也是可圈可点的，前麦弗逊、后多连杆的设计在调校上更倾向较为均衡的设定，避震初段偏硬一些，这样能够在经过细碎颠簸时保留一定的路感，而在避震中后段，整体又会变得比较软，让车辆面对减速带之类的路况更加舒适从容。
越野能力究竟如何？
不得不说，全新路虎发现运动版最大的亮点之一，就在于它既可以在城市驾驶中保持精致与舒适，也能够载着一家人出走远行，去到一些大多数城市SUV无法涉足的地方。
正如上文所提到的，全新路虎发现运动版配备了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，同时还有更“BUG”的ATPC全地形进程控制系统。这套系统可以在3.5km/h—30km/h的范围内精准控制动力系统和制动系统，让驾驶者在泥泞湿滑和崎岖山道等复杂路况中也能保持稳定的速度行驶。
在本次试驾过程中，官方也准备了一条越野路段，虽然算不上很复杂，但还是能够让一品君了解到这台车在越野这件事上确实有点东西。当打开“泥泞路面/车辙路面”模式，车辆会直接启动四驱模式，并且自动开启陡坡缓降功能，同时为了保证驾驶员的视野，全新路虎发现运动版具备了全地形“透视”技术，穿越时可以将车辆前方和左右前轮两侧的路面情况，通过中控屏实时、清晰地反馈给驾驶员。
当然为了省事，一品君也尝试了ATPC全地形进程控制系统，开启之后系统会接管车辆的油门和制动，包括车辆的牵引力，陡坡缓降的限速，轮间的限滑都能非常精准的把控，非常适合在爬一些陡坡或是穿越泥泞路面时使用，基本上一品君只需握好方向盘，就可以轻松体验到越野带来的乐趣了。
写在最后：
从产品力的角度来说，全新路虎发现运动版所表现出来的静态、动态水准，绝对称得上竞争力十足，不仅在豪华品质、功能属性上不输同级任何对手，更是在越野能力上具备了“你不行，但我可以”的明显优势，这些都为它赢得了更广泛的受众群体。
值得一提的是，以过往捷豹路虎的销售策略来看，相信未来全新路虎发现运动版也会有着不错的终端市场优惠力度，到时候一品君相信还有更多刚需消费者为其买单。
【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
