本文目录一览：
- 1、2021款铃木吉姆尼多少钱
- 2、铃木吉姆尼Rhino特仕版海外登场，售价27万
- 3、铃木suv吉姆尼报价多少钱？
- 4、铃木吉姆尼多少钱？全面解读吉姆尼的价格
- 5、最便宜的越野车多少钱？
- 6、20多万的铃木吉姆尼算不算智商税？老车主有话说
- 7、铃木吉姆尼原14万可买，现售27万，全球已卖断货？
- 8、30万买辆铃木吉姆尼，车主花10多万升级，霸气不输奔驰大G，帅气
- 9、吉姆尼2019款最新消息
2021款铃木吉姆尼多少钱
会铃木吉姆尼是国外的一款摩托车，在国内是会进行进口并售卖的铃木吉姆尼凭借着优异的性能，一经发售广受无数的好评和购买；铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越另一方面他的非承载式车身结构超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力如果您也喜欢越野，肯定听；不仅是因为新一代车型在全球销量大放异彩，也有其自身的设计优势自1970年第一代铃木吉姆尼问世到现在，这款车已经有49年的 历史 了虽然动力不够强大，但凭借灵巧的车身坚固的井式底盘出色的四驱系统，吉姆尼向来深受。
铃木吉姆尼口碑怎么样 长城哈弗系列 性价比高 10万左右算是国内稳打稳扎的做的很不错的汽车 铃木吉姆尼口碑不错，天语也不错，天语是跨界车，不知算不算你说的“越野 长安铃木的吉姆尼大家觉得怎么样啊；成都的铃木4S店有售卖的新吉姆尼是铃木的一个最新款式的车，铃木吉姆尼采用了硬朗的平直线条设计，造型显得很紧凑，有一种小两号奔驰G级的感觉，还是很帅气的你可以到成都的各大铃木4S店进行购买；易车讯 1月12日，铃木吉姆尼五门版车型进行了首发亮相，新车比现款的轴距更长，车内的乘坐空间更大作为越野型SUV，吉姆尼五门版拥有36度的接近角24度的通过角50度的离去角，最小离地间隙可达210毫米在外观方面，新；铃木吉姆尼2012款？13 AT JLX导航版 关键词2014年｜国五排放｜8万公里｜自动挡｜带改装10万成交 坐标安徽 出厂上牌2013年10月出厂，2014年2月上牌 过户次数1次 累计行驶里程8万公里 车主介绍车况个人一手；老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如quot翻脸quot般迅速涨价刚跑完国内3C认证的新款吉姆尼，售价；但是在很多人的心目中，越野车不过是硬核爱好者的自嗨玩具罢了不仅仅是因为TA们做工配置简单粗犷，乘坐起来多数会硬朗难受，更因为越野车普遍价格不菲即便曾经进口的铃木吉姆尼，虽然售价仅有十多万元，但太过小巧的车身并。
进口吉姆尼本身卖价也就15万，如果没有引进技术消化，发动机变速箱全靠进口的话价格也降不下来真来个12万的国产吉姆尼，估计还不如买进口的了所以放弃幻想吧吉姆尼已经换代，三年后新款才能进来要买就去买了，不买；铃木吉姆尼在台湾售价是748万台币，折合人民币是17万，与国内进口的价格基本相似根据国外媒体AutoCar报道，欧洲 Suzuki 停止销售 吉姆尼的原因是，与 2021 年即将生效的更严汽车二氧化碳排放标准有关，官方针对新车设置；今天，疆哥就为大家盘点一下，铃木最近在海外曝光的四款重磅新车值得一提的是，它们都曾在国内卖过，只是如今基本无缘中国了，不知道大家会不会觉得眼馋呢1铃木吉姆尼五门版 吉姆尼，定位小型硬派SUV，凭借经典的方。
小号G铃木吉姆尼 Hello，欢迎各位打开本期的帖子 由于网课的问题，已经一个半月多没有更新了，见谅哈抱拳本期为大家带来的是LCD的铃木吉姆尼，话不多说，开始 第四代吉姆尼 铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的。
自诞生之日起，吉姆尼就是双门的设定，但对于目前的消费者而言，他们对于长轴版的需求也很旺盛此外，国外媒体还举例，起初奔驰G级牧马人也是两门设定，但推出四门版，现在已经成了销量主力2021年1月20日，铃木吉姆尼已；2020款的，这个新款的铃木吉姆尼大概也就十几万块钱的样子；第四代吉姆尼在日本本土的起售价比起第三代还要便宜10万日元，折合成人民币也就是说比起上一代便宜了6500元人民币左右，所以在大家的预期之内，第四代的全新吉姆尼应该也会以14万作为起售价才对然而因为铃木在2018年退出。
铃木吉姆尼suv报价是1358万1548万1吉姆尼JIMNY是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的13L自然吸气发动机，非承载式车身前后硬桥分时四驱系统2吉姆尼在越野爱。
铃木吉姆尼Rhino特仕版海外登场，售价27万
铃木吉姆尼一直都是不少越野车迷们喜爱的车款，车款抢手到他甚至出现过二手车价卖的比新车价还要高的情形，完全就是一车难求。 铃木在今年一月于印度市场发表了当地生产的五门吉姆尼和今年三月在澳洲市场贩售的复古风版本吉姆尼之后，最近在马来西亚市场再次推出了名为Rhino的全新特仕车型，就让我们来看看他有那些改变吧！马来西亚铃木最近推出了吉姆尼Rhino特仕车型外观部分，吉姆尼Rhino采用着白色的涂装搭配黑、红双色的贴纸进行点缀，就连轮胎也采用着红色的挡泥板让整体设计风格一致。 不仅于此，马来西亚铃木还在这款特仕车型上新增了铝合金的侧保险杠和前保险杠，避免车辆在越野的过程中伤害到底盘的可能性。整辆车以白色搭配红、黑双色进行点缀，前后轮都有着红色的挡泥板车头另外装上了保险杆，避免越野过程中伤到底盘车侧还贴有红、黑双色贴纸，并装上了侧保险杠进入到车内，你会发现内装采用了全黑配色并配有DLX地毯。 光看整体内装可能会觉得很无聊，但马来西亚铃木官方则是宣称这能够让内装更简单也更耐用，中央的多媒体触控屏幕还拥有支持Apple Carplay功能，前排后排座位也采用着50：50的设计让后排倒下时可以直接变成一个车床或是提供更多载物空间。车内配色相当低调，采用全黑设计采用了黑色的地毯，确实可以避免泥土弄脏车内的多媒体触控屏幕可以支持Apple Carplay后排座椅倒下后，可以增加载物空间也可以成为车床遗憾的是，马来西亚铃木官方也很直接的和大家坦白这次的特仕车型只有外观上的更动，并没有对动力部分进行任何调整或升级。 这表示吉姆尼Rhino将维持现有的最大马力101hp、最大扭力130Nm的1.5升自然进气引擎，车辆也同样会配有AllGrip Pro system四轮传动系统及五速的手动变速箱。可惜的是，引擎部分和现行款吉姆尼相同，并未做出任何调整铃木吉姆尼Rihno特仕车型，马来西亚铃木官方表示将会采用限量30台的方式贩售，让这款车型在市场上可以更稀有也让更多越野车迷们渴望想要购入这款特仕版本。 官方将建议售价订为174，900林吉特（约27万元），但如果你是现行款吉姆尼车主也是可以向官方直接购入这些新增的外观套件即可。如果你刚好是现行款吉姆尼车主，也可以直接向官方购买相关的外观套件
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铃木suv吉姆尼报价多少钱？
铃木吉姆尼suv报价是13.58万--15.48万：1、吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统；2、吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型，但因为市场定位的原因，这款车至今也没有国产；3、动力方面则没有变化，依旧使用那台最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机；4、吉姆尼虽小，却可谓五脏俱全，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位，是一款性价比超高的车。百万购车补贴
铃木吉姆尼多少钱？全面解读吉姆尼的价格
作为一款深受消费者喜爱的SUV，铃木吉姆尼自上市以来一直备受关注。其外观小巧，内部空间又不亚于其他大型SUV，成为了许多年轻消费者的首选。但是，许多朋友对其性价比存疑，究竟吉姆尼的价格如何呢？下面就让我们来全面解读。
首先，从铃木吉姆尼的基础价格来看，它的价格相对较为亲民。目前市面上陆续推出了多款车型，价格区间在12-20万之间。基础款价格相对较低，但是配置还是较为齐全的。如果你想要一个性价比较高的SUV，吉姆尼肯定是不错的选择。
其次，我们要看到的是吉姆尼具有的多样化配置。丰富的配置也是吉姆尼受到消费者青睐的原因之一。从车身平衡调节、电动机械转向、HDC、HSA等配置，到12V电源、全景天幕、智能全自动空调等实用性配置，吉姆尼几乎满足了消费者的所有需求。这些配置使得吉姆尼的价格相对高一些。
此外，吉姆尼还具有不错的路由性，是一款适合跑越野的SUV。因为吉姆尼采用的是Part-time四驱加前桥差速锁设计，具备较好通过性和稳定性。这样的设计也是吉姆尼价格稍高的原因之一。
另外，吉姆尼在燃油经济性方面表现也值得称赞。虽然吉姆尼小巧玲珑，但是它搭载了一款全新1.5L四缸汽油发动机，可以输出最大功率75千瓦和最大扭矩130牛·米。功率和扭矩的输出让吉姆尼拥有比较好的加速表现，同时油耗方面也相对较低。这也是吉姆尼价格高的重要原因之一。
到底怎样选择适合自己的吉姆尼车型呢？我们建议搭配自己的用车需求来选购。如果经常出行很远的地方，建议选择高配版，配置齐全，安全有保障。如果平时只是市区通勤的话，基础款就已经足够了。
总之，铃木吉姆尼价格在市场中表现还是相当优异的。如果你想体验小巧玲珑的SUV，又不想花太多的钱，吉姆尼是不错的选择。当然，如果你对配置有较高要求，或者（或常常）需要跑越野，吉姆尼也是一款非常值得入手的SUV。
最便宜的越野车多少钱？
铃木吉姆尼；新车指导价：14.18万-16.08万，铃木吉姆尼，一款非常经典的越野小车，售价不高，并且为全进口。
20多万的铃木吉姆尼算不算智商税？老车主有话说
第一代铃木吉姆尼LJ10
第一代奔驰G
先给大家纠正一个误区，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计，而不是吉姆尼像大G。
第四代吉姆尼如今算是回归了一代二代的方盒子设计语言，可能对于越野车来说，棱角分明的造型会更容易让消费者认可，也更符合“越野”这个词背后的象征寓意。
国内朋友们比较熟悉的是第三代以及第四代吉姆尼：三代吉姆尼价格比较合理，当年在十来万的水平，平行进口四代吉姆尼从早期的三十多万降到如今的二十多万，单从价格以及产品来说，其越野大玩具的属性越来越凸显了。
作为三代吉姆尼的车主，这里先来带大家回顾一下历代吉姆尼：
第一代吉姆尼(1970-1981)?图款LJ20
第一代吉姆尼的成功是铃木当时始料未及的，虽然早期版本只有可怜的25马力，极速只有75公里/小时，但是初代就有的手动四速以及分时四驱在当时的确是很不错的配置。
第二代吉姆尼(1981-1998)?图款SJ410
相较于当今动辄5-6年就换代的车型，吉姆尼则是恰好完成一次中期改款，换代则是十年起步，第二代吉姆尼日本本土生产了足足18年，从1981到1998，如果算上印度产二代吉姆尼，这代车型足足生产了38年。在车型传承这块，铃木确实做得比较好，不过这种换代时间太长的模式与中国的汽车消费需求相左，这点也是铃木在退市前的几年销量日趋下滑的原因之一。
第三代吉姆尼(1998-2018)?图款JB43
这个我就太熟悉了，正儿八经玩吉姆尼的话基本都得改。由于原装吉姆尼动力确实拉胯，虽然越野能力不俗(换越野胎是跑不掉的)，但是想正常超车并且跑高速、上高山，要么换发要么上机械增压，以过来人的角度讲，上机械增压更靠谱，换发短期内还行，久了发动机故障灯天天亮。
并且得益于车小通过性强，它可以带你上高山、下泥滩、穿沙漠、淌小河......前提是你已经对车辆完成了越野改装，基本上每个地区都有一两家改吉姆尼非常在行的，笔者所在的四川地区则是成都心雨改装。
当然可靠性高也是大家的共识，但不代表吉姆尼就没毛病。第三代吉姆尼有个硬伤：达到一定里程之后，大王销松动或者是止推杆和摆臂胶套松动会导致车辆在80左右的时速时方向盘抖动，不过这个问题解决起来也蛮容易，定期更换就行，并且配件也很便宜。
第四代吉姆尼JB64W/JB74W(2018-现在)
至于大家吐槽的第四代吉姆尼割韭菜，多少是有点，不过作为三代吉姆尼车主，个人认为只要家里已经有了一台车，二十多万的四代吉姆尼还是值得入手的。
我的好朋友曾想把吉姆尼作为人生的第一台车，被我劝阻了。对于中国目前的用车大环境以及需求，吉姆尼是不适合作为第一台车的，它空间紧凑(太小)，动力设定偏向越野(太慢)，并且内饰复古(老旧)，正儿八经玩的话还得再贴几万(还贵)进去改装。
但是对于已经有车并且又喜欢越野的朋友来说，第四代吉姆尼二十多就能落地还是比较值的。
为何？原因如下：
本田思域Type R
首先，这个车可以说是K-Car的越野天花板，就好比前驱天花板是本田思域Type R一个道理，除了情怀之外它是有越野硬实力的。
其次就是改好了之后拿去越野，真的能感受到完全不同于陆巡以及帕杰罗这类大号硬派越野的另一种越野乐趣。并且很多乡镇为了阻止越野车进山，往往砌的有水泥拒马，吉姆尼很多时候恰好能过，你说陆巡和帕杰罗车主看了气不气。
并且吉姆尼也是一辆能带你去到想去的地方又带你回来的车，可靠性这块值得托付。
什么？！你说你不改也不越野？那你还是看看其他车比较好。
至于说铃木会不会重返中国市场，笔者认为几乎不可能。
无论是从铃木的品牌调性来看，还是从中国的汽车市场需求来讲，铃木没有理由也没有契机再次进入中国，哪怕中国是全球最大的单一国家汽车市场。
所以珍惜手上的铃木吧，再过些年它就是一份纪念品了。
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铃木吉姆尼原14万可买，现售27万，全球已卖断货？
说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。
铃木吉姆尼最早是作为K-car而诞生的，车身尺寸以及发动机排量受到了法律的限制，所有尺寸不大，动力也比较弱。但是因为车身小，四驱系统强悍以及非承载式车身的皮实耐用，让这款动力很弱的的硬派越野有着媲美普拉多的越野性能。
老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如"翻脸"般迅速涨价。刚跑完国内3C认证的新款吉姆尼，售价已被炒至27万上下，这个价格在国内已经可以买到很多豪华品牌的SUV了，比如宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA，不禁让人感叹情怀的昂贵。
不仅在中国，目前2019款铃木吉姆尼英国已经停止了接单，根据外媒报道，目前英国市场订单量超过计划产量450%，最长的交车期要等两年零8个月，就连日本本土也“一车难求”。
虽然新款吉姆尼的售价过高，但不得不承认新款吉姆尼对比老款车型确实有很大的提升。别的不说先说外观，新一代吉姆尼车系拥有极为方正的复古外观，车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧，较前代车款更具越野风格。几乎所有消费者对于新款吉姆尼的外观都是非常认可的，因外观酷似奔驰G-Class，所以又被网友称为“平民大G”。
车身侧面，四平八稳的车身造型给人敦实厚重的视觉效果，得益于三门的车身结构，吉姆尼的侧面看起来非常的高大，方正的车身轮廓强调了自身硬派越野的身份。尾部，新款吉姆尼背起了“小书包”，线条依然是硬派风格。原汁原味的拉手式行李厢尾门为吉姆尼增添了不少的“野味”。
新款吉姆尼其实体型变化不大，长宽高分别为3645*1645*1705mm，相比上一代车型长度减小了50mm，而宽度增长了45mm，高度则保持不变，这样的变化也使得吉姆尼拥有着更出色的通过性和行驶中的稳定性，当然210mm的最小离地间隙、36度的接近角和50度的离去角这些硬指标的存在，也使得第四代吉姆尼确实有着不错的越野基础。
在内饰方面，新车也进行了全面的升级，作为越野车的吉姆尼自然是以实用为主，整体的风格其实和上一代的产品非常的类似，中控布局采用了传统的平铺式，宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。不过因为时代的变化和科技的升级，新款吉姆尼也增加了不少新时代的配置，例如触摸中控屏，多媒体按键，配置了铃木的主动安全配置系统。
动力部分，新款吉姆尼用一台全新1.5L自然吸气发动机，取消掉了以前的1.3L自然吸气发动机。这台1.5L自然吸气发动机的最大功率102马力，最大扭矩130牛米。虽然这个性能账面数据并不算优秀，可对于吉姆尼这样一台自重较轻的小型越野车来说已完全足够。
底盘方面，吉姆尼有着分时四驱的结构，而非承载式车身和刚性大梁依然没有缺席，通过机械档把来实现高速两驱、高速四驱和低速四驱挡位之间的切换，而电子限滑差速器能够在车轮打滑时及时实施制动，提高脱困能力，以适应各种地形及路况，所以吉姆尼依然是比较厉害的越野神器。
尽管新款吉姆尼在动力以及越野能力方面均有大幅度提升，可它在乘坐舒适性、空间、内饰以及配置方面都并不算优秀。说白了新款吉姆尼只属于一款越野爱好者的纯“玩具”罢了，如果作为家用它毫无竞争优势。如果按现在的行情，让你花这么多钱去买一台吉姆尼，你会愿意吗？
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30万买辆铃木吉姆尼，车主花10多万升级，霸气不输奔驰大G，帅气
众所周知，铃木吉姆尼这款小型越野车一直都拥有不少的粉丝群体。而新一代铃木吉姆尼采用了复古方正的造型后更是大受消费者欢迎，早前它也通过平行进口渠道进入国内销售，价格已经卖到了30万出头。虽然价格偏高，但依然有不少粉丝为了“情怀”买单。不过，除了情怀之外，全新吉姆尼拥有非常丰富的改装部品，超高的可玩性也是吸引车主买单的原因之一。例如以下这辆铃木吉姆尼，车主买回来后，一落地就马上进行改装，而它选择的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件，除此之外车主也对底盘避震以及轮胎、内饰等进行升级，以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。在外观方面，这辆吉姆尼采用了WALD设计的宽体套件，其包括前后保险杠、轮眉、中网以及发动机盖等。同时其还采用了非常抢眼的迷彩绿车身涂装，整体非常抢眼，越野氛围也得到很好的提升，走在街上回头率十足。在前脸方面，首先提升整体形象最明显的莫过于WALD重新设计的前保险杠，其采用了和奔驰G63类似的设计，并且层次感更加丰富，展现了WALD的出色设计手法。保险杠两端加入了由4颗LED灯打造的日间行车灯，相比奔驰G63的设计显得更具科技感一些。另外保险杠下方也加入了明显的前护板设计，相比原厂吉姆尼低调的设计显得力量感更强，在户外越野时也能为发动机提供更好的保护。同时在保险杠两侧，WALD还加入了带有“风刀”设计的前唇，把越野与运动融合得恰到好处，大厂的设计能力显露无疑。同时在前脸中央，WALD设计的直瀑式10幅式黑色中网替换了铃木原厂稍显廉价的4幅中网，整体有点劳斯莱斯中网的感觉，质感得到不小的提升。而车头还有一个重要的改动，那就是3层式设计的发动机舱盖，其凸起的设计显得“痞气十足”，同时2辆空气导流口也让发动机得到更好的散热。而在发动机舱盖两侧，WALD也加入了两颗方形指示灯，与奔驰大G有点异曲同工之处。另外原厂大灯也被升级为WALD出品的LED大灯总成，其用上“天使眼”设计，科技感非常强，辨识度也非常高，让档次得到很好的提升，当然也能很好提升夜间驾驶安全性。为了提升户外越野安全性，WALD还给吉姆尼设计了一套硬派越野车必备的车顶LED照射灯。这套LED灯镶嵌在一副前顶翼两边，而顶翼中间还加入了扰流板设计，细节方面处理得非常用心。车身侧面的改动也非常明显，这辆吉姆尼装上了WALD出品的宽体轮拱，同时加入铆钉元素有效增强野性与力量感，与新的前保险杠融合在一起，整体感很强。而后视镜也升级为WALD出品的流水后视镜，流动转向灯显得更具科技感。而在轮拱下方，这辆吉姆尼用上了WALD专门为越野车型设计的V11C-SUV轮毂，除了运动视觉更强以外，其也特别为高强度越野而进行加强。配合百路驰ALL-TERRAINTAKO2尺寸为235/75R15的越野轮胎，越野抓地性能得到大幅提升。另外这辆吉姆尼也升级WALD出品的单边双出排气系统，其排气口设计在了副驾驶侧杠的下方，与奔驰G63的风格相像，名副其实的霸气侧漏。当然，提升越野能力的重要一点还在于避震系统，这辆吉姆尼采用的是KoniJimnyHeavyTrack专用避震（含弹簧），其能为车身提高25-30mm，让吉姆尼的越野通过性得到进一步提升。除此之外，这套避震还配备了KONI的智能阻尼技术，减振器的回弹阻尼可以方便、全范围地进行调节，回弹特性能适应各种道路条件，让轮胎在弹跳时能快速保持贴地，有效提升吉姆尼的操控性，高速行驶车身更稳。车尾的改动同样颇具亮点，其换上WALD出品的后保险杠，其采用与前保险杠类似的运动设计，同时在保险杠嵌入WALD熏黑式LED尾灯，另外保险杠两侧也加入了扰流设计，边缘也采用了黑色钢琴漆设计，与轮拱融合一体。除此之外，这辆吉姆尼还升级了WALD出品的粗犷后梯，增强了长途出行的装载便利性。而车顶上也加入一套WALD后顶翼，与前翼相呼应，运动视觉效果相当出色。同时车尾中央也加入了WALD后备胎盖，质感更加强。内饰方面，这辆吉姆尼也做了小幅升级，其升级了真皮包裹的扁平多功能运动方向盘，同时还加装了HUD抬头显示以及吉姆尼专用的手机无线充电器。另外空调出风口也升级成奔驰款炮筒设计，加上蓝色氛围灯，的确有点奔驰的模样。值得一提的是，这辆吉姆尼的座椅也全部采用了德国汉斯瑞克小牛皮进行了重新包裹，要知道汉斯瑞克也是宾利以及劳斯莱斯内饰真皮的供应商，另外车顶天花也全部换成了Alcantara材质包裹，有效提升吉姆尼的车内档次感。而在动力方面，这辆吉姆尼并没有做任何改动，其采用1.5升四缸自然吸气发动机，输出100马力，扭矩为138牛米，搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统。考虑到其轻量化的车身以及强大的四驱系统，这样的动力系统已经足够让车主在不少严苛的越野环境中撒野了。结语：对于全新铃木吉姆尼而言，虽然其定位为平民越野车，但却有一众“豪华”改装品牌为其推出改装套件，而以上这辆吉姆尼在升级WALD出品的全套改装部件后，就成功用几万块改出百万豪车感，回头率甚至不输众多百万超跑，而这也就是全新铃木吉姆尼的魅力之一。
吉姆尼2019款最新消息
自2018年铃木摩托彻底退出中国销售市场以后，吉姆尼就一直做为进口车在我国销售市场，现阶段我们可以在平行面进口车商处购到的是2019款中东地区版吉姆尼，市场价大概是在三十万上下。
外观上，2019款吉姆尼采用了更为华康的小盒子外观造型设计，相互配合复古时尚的环形大灯和熏黑了进气格栅看起来十分讨人喜欢硬派。
车子采用了二门四座的布置方式，后才是吉姆尼较为传统的外置式备用胎，尾尾门采用侧开的方法。
车内饰层面，2019款吉姆尼采用了与外观互相映衬的复古时尚产品造型设计，全部车内饰各种各样功能分区参差井然有序，_有过多花哨的液晶显示屏或是电子控制系统，全是非常简单而结实的机械设备物理学功能键旋纽。
大部分吉姆尼的第二排仅仅用于满足时常的坐人之需的，大量情况下是将第二排出倒，产生一个很大并且整平的后侧储存空间，终究以吉姆尼的规格难以实现优良的后座室内空间享有。
驱动力层面，吉姆尼配用的仅仅一台1.5L的小汽车发动机，四驱系统采用的是手动式分时四驱，相互配合可调整的电子器件车身稳定系统系统软件，让车子具备十分强势的越野车工作能力。做为硬派越野自然不可以少的也有梯状很多及其三曲轴纵桥。
有一部分买车人表明2019款吉姆尼中国没法上车牌，缘故是吉姆尼的_口3C认证都还没办出来，由于吉姆尼的销售量非常低因此进口车商都_有去申请办理。但是在中国就_有富有办不出来的证，如果你富有就可以将有效证件办完。
百万购车补贴
