本文目录一览：
- 1、国产版540li停产了吗
- 2、540li为什么停产
- 3、新款540用了什么发动机
- 4、宝马540li多少匹马力？
- 5、宝马540i是进口还是国产
- 6、大呼过瘾 宝马540Li行政版车载系统体验
- 7、宝马540li和530百公里加速区别不大
- 8、宝马5系价格多少钱一辆？
国产版540li停产了吗
在上一代3系的产品序列中，宝马还曾提供搭载30T车型的335Li和340i，而仅仅在中期改款之前宝马5系也提供过长轴540Li，从2019年9月份之后540Li行政版停产，中改之后的5系就只有标轴540i风尚版是六缸车型了同理，选择；的话个人认为总体来说在同级别中 大型轿车 里面是相对比较高，一般这个级别的德系和日系品牌车型保值率都是比较高，宝马540li二手车的优点应该还是 品牌知名度 及操控性方面了，不过该车子缺点是维修保养成本偏高。
公里，124升油，偏高一点，我能接受这代减重明显，L6无涡轮迟滞；宝马540li二手车保值率的话个人认为总体来说在同级别中大型轿车里面是相对比较高，一般这个级别的德系和日系品牌车型保值率都是比较高，宝马540li二手车的优点应该还是品牌知名度及操控性方面了，不过该车子缺点是维修保养成本。
540li是长轴版，空间更大，实用性更好做工和质量没有什么区别，这车我觉得540i就够用了；就是540li这款车呀宝马五系，挺好的大概是50W的样子；新款5系长轴距版将提供525Li和530Li等动力车型，但取消了540Li车型，新车搭载20T发动机，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米，传动方面配备8速手自一体变速箱宝马5系在2019年销量稳；值得一提的是，国产版本没有推出540Li版的车型，也可以理解吧，毕竟买的人很少2020款5系的标轴距版和国产长轴距版一样，在外观内饰配置和动力上其实跟2019款没什么太大改变，只是有些细节上做了些调整和升级相比长；540Li属于小众车型，是华晨宝马秀肌肉的杰作，但目前已经停产，其替换车型为530Li行政版相比较之下，530Li是4缸，标配宝华韦健与数字胎压监测，取消前雾灯以及后排电动遮阳帘等，其他配置大体相同因此，作为绝版的车型，540Li具情怀带绝唱；宝马535li是2021年停产了宝马535li是在2010年上市的一款车子因为生产年份较早，而且更新换代的原因现在已经不在生产了只能在二手车市场看到此款车型参考售价7916万。
性价比，A6L完胜车子就是贬值货，一样的价格和级别，肯定买配置动力更加优秀的，奥迪这方面明显优于宝马例如差不多的价格A6L分分钟可以买到30T四驱，宝马就是个20T后驱，区别太大了至于品牌认知和外观内饰设计；因为要换代了宝马535Li搭载了排量30升双涡管单涡轮增压L6发动机， 并有Valvetronic电子连续可变升程气门和直喷系统最大输出功率 225kw306Ps5800rpm，最大扭矩400Nm1200~5000rpm前后轮胎都是固特异Excellence24545。
遗憾的是，不少宝马粉丝心心念念的540车型依然不见踪影，30T发动机可能真的要和国产5系说再见了长轴距版的入门车型依然是525 Li，仅提供一种配置两种外形可选，而530 Li则提供了四种配置版本供八款车型可选包含四驱；有的贷款下不来的都可以卖给别人了也要看你的运气，也可以上汽车之家或爱卡的宝马5系论坛找找转让订单的希望你能买到心仪的爱车 北京宝泽行还有，价格3826 尽快打电话问问把祝你好运。
540如果有xdrive，应该就是四驱的车型了，可以参考看看的哈；09年的时候为了给新上市的宝马520Li让路，宝马523Li标准型已经停产并将退市；48万公里，加长行政版，8挡手自一体，30T，340匹马力6缸发动机，7系发动机，比7系发动机马力更大，动力猛兽，车长5米多，一键启动，分段式全景天窗，导航，倒车影像，被动行人保护，台显，换挡拨片，电动座椅，记忆。
540li为什么停产
国产版540li已经停产，2020款宝马5系只有两款搭载2.0升涡轮增压发动机的车型。40是一款搭载3.0升发动机的车型。国产版540已经停产，进口版540还在生产。
宝马5系是宝马旗下的一款中大型豪华轿车。这款车的竞争车型是奥迪a6l和奔驰E级。
2020款国产宝马5系只有两款车型，一款是525，一款是530。
55配备低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，530配备高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为135千瓦，最大扭矩为290牛米。这台发动机可以在1350转/分钟时输出最大扭矩，并持续到4250转/分钟。
与这台发动机匹配的是采埃孚的8at变速箱。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350Nm。这台发动机可以从1450转/分输出最大扭矩，并可以持续到4800转/分。
与这台发动机匹配的是采埃孚的8at变速箱。
宝马5系前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。双横臂悬架和多连杆悬架都可以提高车辆的操控性。
百万购车补贴
新款540用了什么发动机
你好，这是宝马厂家设计的原因也就是所说的鸡头跟凤尾的选择如果选择空间肯定740的更好如果追求动力操控肯定540更好；宝马540i使用宝马的b58发动机，这是一款30升直列六缸涡轮增压发动机，最大扭矩为340马力，450牛·米与这款发动机匹配的是来自ZF的8at变速箱宝马540i的30升涡轮增压发动机可以从1380转输出最大扭矩，并且可以持续到。
碳纤维宝马5系旗下最顶配的540LI行政版，搭载的是一台30L直列六缸发动机，最大功率250KW，最大峰值扭矩450牛米，最新的B58心脏，整个声音非常的柔软，尾部造型；迈凯伦540c是一款怎样的发动机迈凯伦540c搭载38T V8发动机，发动机型号为M838TEM838TE发动机有8个气缸，采用V型布置设计配气机构是双顶置凸轮轴M838TE发动机使用的燃料为汽油，汽油号为95号，供油方式为直喷。
回到这台540Li上，这台30T依然给到你不少的惊喜，从点火那一刻，直列六缸发动机那平顺的运转以及浑厚的声线就给到你不一样的感觉 而动力表现则多了一份气定神闲，即便是发动机在1000多转就能提供不错的加速感，毫不夸张地说，2000；宝马540是宝马最强劲的车型，也是装备最高的车型40采用30升直列六缸涡轮增压发动机，代号为b58b30宝马540的30升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm该发动机的最大扭矩转速为1380至5200转分，最大功率。
宝马就将发布全新一代7系，创新技术可持续发展与之而来的还有新一代B58T_2直列六缸发动机，这款发动机未来也将搭载于更多新款宝马车型中据外媒BMWBLOG近日报道，传闻下一代宝马5系G60的540i车型配备新的六缸；第一个任务是明确这里的540指的是宝马540以2019款宝马540为例使用的发动机是30升直列6缸涡轮增压发动机宝马的直列6缸发动机非常强大，最著名的就是N52发动机N52发动机被誉为世界上最好的直列发动机宝马最初是。
豪沃A7配的是中国重汽自家发动机和变速箱，基本上已经停产了豪沃T7H是中国重汽的旗舰产品，T7H系列产品配置发动机为世界最顶级的MAN发动机国产化产品MC11，发动机排量10518L，具有结构先进低转速大扭矩高可靠性故障率低；使用低功率发动机的车型为525，使用高功率发动机的车型为530，使用30升涡轮增压发动机的车型为540匹配这三款发动机的都是采埃孚的8at变速箱，换挡平顺性非常好，换挡速度快老款宝马525采用25升直列六缸自然吸气发动机。
540使用了一款30升直列六缸涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b58b30宝马540的30升涡轮增压发动机拥有250kw的最大功率和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1380到5200转每分钟，最大功率转速为5500到6500；540车型搭载30升直列6缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250KW，最大扭矩450N·m图文摄 问答叫兽 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019。
发动机MC1354XSTL型投档2500Nm大扭矩16档重型变速箱前后桥HR9吨盘式制动前桥，AC16四骑马螺栓铸钢桥速比可选47754565其它局部三层；宝马540i采用宝马的b58发动机，30升直列六缸涡轮增压发动机，最大扭矩340马力，450牛米匹配这台发动机的是来自ZF的8at变速箱宝马540i的30升涡轮增压发动机可以从1380 rpm输出最大扭矩，并且可以持续到5200 rpm这台。
宝马540i是宝马5系的顶级车型它采用了宝马的30升直列六缸涡轮增压发动机，代号为B58B30A发动机最大功率250Kw，最大马力340PS，最大扭矩450NmB58发动机采用的新技术1全新设计的燃烧系统宝马为B系列发动机重新设计；这款搭载最新D13K国六发动机的沃尔沃FH 540，比较有意思的是这款车在采用6x4驱动形式的基础上，后桥还支持提升功能此外，这款车还带有很多黑科技配置 该车发动机使用了与欧洲同步更新的13升D13K国六排放发动机，型号为D。
宝马540i怠速时能听到发动机里的声音外观上，实拍的宝马新款540i为“曜夜版”车型新车延续上一代设计，双肾格栅门窗饰条及灯组内部均进行了熏黑处理，造型更加运动内饰上，新车延续双123英寸悬浮式中控屏+内嵌式。
宝马540li多少匹马力？
340匹
宝马540I使用宝马b58发动机，一种3.0升直列六缸涡轮增压发动机，具有340匹马力和450牛米的最大扭矩。
这台发动机配有ZF的8at变速箱。 宝马540I的3.0L涡轮增压发动机可输出1380转的最大扭矩，并可持续至每分钟5200转。 这台发动机能以每分钟5500至6500转的速度输出最大功率。 该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖缸体。
宝马540i是进口还是国产
国产版540是长轴距版，进口版540是标准轴距版。国产车型的后空厢更大，车身长度更长。国产版540li轴距3108 mm，长宽高分别为5087 mm、1868 mm、1500 mm。进口版540i轴距2975 mm，长宽高分别为4954 mm、1868 mm、1489 mm。
宝马540是宝马动力最强的车型，也是装备最多的车型。
40采用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，代号b58b30。
宝马540的3.0升涡轮增压发动机，最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1380至5200转/分，最大功率转速为5500至6500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是采埃孚的8at变速箱。
宝马5系也有两款搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，宝马5系的2.0升涡轮增压发动机代号为b48。
宝马5系前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
大呼过瘾 宝马540Li行政版车载系统体验
1 快速了解本次要体验的内容 回顶部 这不仅仅是一份驾驶乐趣，也不仅仅只让你满足于压榨肾上腺素的快感，宝马540Li在搭载了五维智能人机交互后，更令人感受到了如同小7系般的全新感觉。简单点来说就是，宝马全新5系不仅有种欲罢不能的驾驶快感，更有一种在车内把玩电子产品的乐趣，叫人直呼过瘾。
不过，全新5系的内饰给人的第一印象依旧是以“传承”为主，只不过在局部又做了很多细小的更新，比如悬浮的液晶大屏、木纹饰板+氛围灯以及空调控制面板都给人予时尚感。其中令人印象最深的，要属它的五维智能人机交互和驾驶安全辅助系统，而本文也将重点从这两个方面来深度体验一下这款全新5系的车载系统。
宝马全新5系的车载系统有何变化?与上一代 宝马5系 （ 查成交价 | 车型详解 ）相比，新款的车载系统在一些细节上均进行了不小的优化，比如支持了屏幕的触控、语义识别的提升、宝马云端互联、以及手势控制的应用等。更为重要的是，全新5系在交互上也有了很大提升，比如菜单层级的简化、模拟iPad等电子产品的操作体验、功能菜单的自我编程排序、支持carplay的无线连接等，都令全新5系的人机交互有了更优体验。
关于宝马540Li行政版的驾驶体验，详情请进入：
这个牛：五维智能 人机交互系统 五维智能人机交互是个什么鬼? 别急，听着像绕口，其实也挺好理解的，通俗来讲就是5种系统的组合，包括多点触控屏、手势控制系统、iDrive控制系统、自然语音识别系统、以及热敏系统五个部分。word天，那么这5种系统又分别是神马意思呢？别急，我们一个一个来说：
1、多点触控屏：就像玩iPad的感觉
初进主界面，系统是默认了6大功能项菜单，通过左右滑屏的方式来进行选择，每一界面为3个功能菜单，轻触即可选定相应功能，而如果长按界面则能进入到缩小菜单，这时你还可以根据自己的喜好来拖动菜单功能的位置，进行自我编程排序。
在进入到某一个功能界面时，还能进行全屏显示，这里有一个比较好的体验是，你可以直接用手来进行界面的放大和缩小，就好比你玩iPad的感觉，而无需通过放大镜图标进行点按式操作。可以说，全新5系实际使用更容易上手。
2 手势功能/iDrive/自然语音体验 回顶部
2、啧啧！手势控制360度环视影像这个厉害
其实手势控制功能在之前的7系上我们已经见过，所以当全新5系搭载手势控制后，还真有点小7系的感觉。老实说，手势功能刚推出时，我曾一度认为不如物理按键来得方便，但当熟悉之后，还真改变了我如初的观点。更为重要的是，宝马推出手势功能，更像是一种前瞻性的表现，尤其当自动驾驶频如今已频繁闯入大众视线之时，手势控制也算是又一种智能的体现。
【手势体验360度环视影像】
我接触过很多360度环视影像，尤其是后装产品，其画面的拼接感是非常明显的，但我体验的这款540Li行政版，它的环视影像画面做得真的是非常细腻，这点不得不点赞，毫无拼接的感觉。
其实相比起挥手拒绝接电话的手势，我觉得通过画圈来调节音量大小则显得有点鸡肋，我更习惯直接通过方控键来调节音量的大小。
以上是现有的手势功能，如果市场反馈较好，不排除宝马接下来会有更多的手势创新。当然，手势控制与现有的iDrive系统也是相辅相成，两者结合使用会更加方便。
3、iDrive真是做了不少优化
不得不承认，iDrive可以说是宝马的另一个代名词了，从01年在宝马7系上推出，到现在已经是第六代了，而这个全集成式的功能键如今也做了不少优化。
【体验iDrive手写输入】
3 热敏系统及驾驶安全辅助系统 回顶部
4、说“我饿了” 自然语音居然能识别
自然语音系统是否好用，我认为最重要的一点在于对驾驶员语义的理解。宝马全新5系这套里模拟了400多种我们日常会话的场景，所以你不需要很机械式地告诉它你的具体指令，也不再需要层层递进的命令逻辑，甚至只是说出“我饿了”类似的模糊指令，它也能够识别。
另外，这套自然语音识别不但具备本地识别引擎，而且有基于“BMW智能互联”的云端识别服务器的支持，你只需要通过日常用语，甚至很随性的几句话，都能控制电话、音乐、导航和文本听写等功能，这种人车互动还是非常方便的。
5、热敏系统：这个功能预设非常方便
在屏幕下方，我们能看到标有地球符号、数字编码从1到7的几个功能按键，而这些功能菜单可以对整个功能进行预设，比如编码1设置为“一键回家”、编码2设置为FM收音等都是可以的。
这个看似物理按键的区域其实是可以感应的，你不需要使劲去按它，只要手离得近了，屏幕上是会弹出界面的，并且这里的预设功能和我们以往常见的功能预设不同，以往我们常见的功能预设都仅限于音响方便，而全新5系的预设能对整个功能进行预设。
驾驶安全辅助系统 全新5系在驾驶辅助方面的配置也更加全面，比如可提供主动侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统(自适应ACC)、紧急避让功能、交叉路口警示系统等等。当然，我们在此次体验中没法模拟每一个行车场景，所以就先大致说说我觉得比较实用的几个吧。
体验感受： 在行车途中，其实或多或少都会存在驾驶盲区，尤其是有行人突然从侧方窜出，你又没察觉甚至来不及刹车时，这时候驾驶安全辅助系统就非常必要了。有个很常见的例子，当我们倒车时，如果侧后方突然有小孩跑过来，而由于小孩子的身高原因，在驾驶位里看是很容易出现视觉盲区的，这时驾驶安全辅助系统就会对你进行提示，这点来说很实用。
carplay无线连接 新款5系支持无线连接CarPlay，相比起需要一根线的连接方式，无线连接方便不少。如果将手机连接到汽车系统中后，手机上的应用就都能够通过iDrive Controller或者触屏的方式在车机上进行操作了。
虽说CarPlay并不是一项决定车载系统是否好用的必然性标准，但将手机连接到车内系统后，确实又提高了很多乐趣，尤其是音乐播放这一块，直接通过手机的酷狗、喜马拉雅等app即能播放，对于我这种在手机里下载了很多离线“听书”的文件包来说，无线CarPlay是非常非常方便的。
4 宝马云端互联及总结 回顶部
宝马云端互联 车主在享受这一服务前，需要在手机端下载“BMW云端互联”的app，此项服务涵盖旅程管理、车辆服务、高档出行服务和生活方式娱乐服务共4大方向的功能。下载后，你就可以直接通过手机来查看车辆位置、并提前预设行车路线、还能下载BMW的相关应用，当手机连接车机后，则能直接使用并同步这些应用。
开通了云端互联服务的车主都知道，其中最为方便的是路线预设(也就是我们上文提及的旅程管理服务)，它是通过开放式移动云平台，在手机端来提前预设行车路线，然后把目的地发送到车上，解决了上车后再搜索目的地的麻烦。另外，宝马云端互联还能根据实时路况计算出最佳出行时间和行驶路线，并能及时在车载系统上发出通知。
车辆服务则包括了售后服务提醒、宝马金融服务、二手车销售相关信息以及远程控制功能。通过这个服务，你可以直接在app上随时查看车辆保养信息，并能直接预约售后服务。
而高档出行服务和生活方式服务则是专门为中国用户开发，你可以可享受违章查询、在线音乐、在线购票等服务。未来，甚至还会推出汽车租赁、代驾、泊车、专车等服务。
总结 不得不说是科技带动了汽车产业的发展，全新5系车载系统明显就奔着更加智能化的方向在发展，尤其在人与车之间的沟通方式上有了突破性地提升。比如，我早前还一度吐槽很多原厂的导航都不太好用，其中最大的原因就是层级过深，需要不停地进入到下一级菜单才能搜索到相应的兴趣点，而全新5系，在将手机连接到了车辆后，则能直接预设目的地，省了不少时间，甚至还能直接通过语音的方式来查找兴趣点。而更为重要的是，新5系的智能语音系统对于语义的识别更为智能了，你完全不需要生硬地、并且分级地告诉系统你的指令，而仅需要以日常对话的方式提出你的需求，智能语音系统都能识别到。不得不说，这个系统的五维智能人机交互确实是将用户体验优化到了一个理想状态。尽管，我仍然觉得通过物理按键调节音量的方式比手指画圈更方便，但却不能否认宝马在未来前瞻性的预判，毕竟，智能驾驶才是这个产业的最终方向。当然，V型手势和拒绝来电这两个手势还是非常好用的。
另外，新5系对于驾驶安全辅助也是花了不少心思，尤其是对于车辆侧后方盲区的警告很贴心，并且能做到帮你紧急刹车这个让我不得不给赞。不过，本次的体验均是模拟测试，我们并无法实测到实际生活中的种种，所以尽管5系配有非常全面的驾驶安全辅助系统，最终也都希望车主们安全驾驶。（图/文/摄： 王晓莉）
@2019
宝马540li和530百公里加速区别不大
宝马540li和530百公里加速区别不大。在市区里面，两车感受不大。但540的响应、平顺和从容明显优于530，基本不会出现发动机嘶吼的情况。在高速上，540优势更加明显，特别是在速度100以后的急加速上，绝不拖泥带水。遇到在超车道上，要120以上超车，也是绝对有底气，不会像530那样考虑速度不够影响错车判断。对于C级车而言，快上1.3秒的百公里加速时间并不是太值得称道的事，毕竟入门的5系便拥有6.9秒破百的实力。但是3.0T直列六缸发动机，以及武装到牙齿的舒适性配置才是中大型行政轿车上所真正需要的。
宝马5系价格多少钱一辆？
宝马5系是一款豪华轿车，始于1972年。如今，它已经成为了宝马品牌中非常受欢迎的一款车型。虽然宝马5系的价格因不同地区和配置而有所差异，但是我们可以通过官方指导价来了解基本价格范围。
官方指导价：
根据宝马官方网站，2021款宝马5系提供了多种不同的车型和配置。以下是宝马5系各个车型的官方指导价：
●2021款宝马5系 530Li 尊享版：65.49万元人民币起
●2021款宝马5系 535Li路向版：68.60万元人民币起
●2021款宝马5系 540Li 路向版：73.99万元人民币起
●2021款宝马5系 545e xDrive 尊享加长型混动车型：77.69万元人民币起
●2021款宝马5系 M550i xDrive：109.99万元人民币起
价格因素：
宝马5系的价格受多个因素影响，包括车型、配置、地区等等。对于同一款车型，不同的配置会产生不同的价格影响。例如，2018款宝马5系 530i M运动套装相较其他配置的宝马5系价格会更高。
优惠折扣：
在销售旺季，一些经销商会提供一些折扣和减价活动来吸引消费者。这些折扣或减价可能会从官方指导价里减去一定的价格。如果只是关心宝马5系的价格而不是车型的具体配置信息，还可以留意一些特别的折扣和减价活动。
经销商报价：
另一个了解宝马5系价格的方式是到当地的宝马经销商咨询。由于经销商在竞争市场中的定价自主权，往往会出现某些车型价格与官方指导价有所不同。此外，经销商还可能根据特殊情况提供一些折扣优惠直接给到消费者。
总结：
综合以上因素，宝马5系的价格因地区、车型、配置等多种因素而异。车型的价格范围从65.49万元人民币起到109.99万元人民币，而特殊的折扣和减价活动以及经销商的报价也会影响价格。如果您想了解更多关于宝马5系的价格信息，建议咨询当地的汽车经销商或者访问宝马品牌的官方网站。
