本文目录一览：
- 1、奥迪a7为什么买的人少？
- 2、奥迪a7为什么买的人少
- 3、为什么开奥迪a7的人少
- 4、为什么都买a6不买a7
- 5、各位朋友们，为什么奥迪A7买的人很少
- 6、为什么很多人买奥迪A6L，但是很少有人买A7？
- 7、奥迪a7比a6优秀在哪里？在大街上为何比较少见？
- 8、为什么奥迪很少听说奥迪A5和A7？
奥迪a7为什么买的人少？
在豪华轿车市场上，奥迪一直以其卓越的技术和设计领先其它车型，拥有广泛的忠实用户群体。然而，相比其他车系，奥迪a7的销量却始终不佳。究竟是什么原因导致奥迪a7的销量不佳呢？
1.价格偏高。
奥迪a7属于豪华车市场，与同级别的奔驰E级、宝马5系和捷豹XF等车型相比，价格略高。虽然这些竞争对手也属于高端市场，但价格相对较为亲民，更容易吸引普通消费者的注意力。奥迪a7可能更适合那些已经是奥迪车主的忠实用户，而不是寻找更优质性价比车型的新用户。
2.外观设计过于前卫。
奥迪a7的外观设计灵感源自hatchback车型，造型极富未来感，流线型的车身线条极具识别度。然而，这样的设计风格并不被所有人所接受。有些消费者更喜欢传统的三厢车型风格，这就导致奥迪a7并未能够吸引到所有购车者的目光。
3.后排空间偏小。
奥迪a7的轴距虽然达到了2994mm，但由于流线型的车身造型，车内空间并不是很够用。尤其在后排座椅上，腿部空间明显偏小，使得长时间坐车时比较不舒适。对大多数消费者而言，舒适的车内空间是决定购车因素之一。
4.油耗相对较高。
奥迪a7虽然搭载此前的2.0T发动机加上48V轻混技术，但相对来说油耗并不算低，其中最高配车型的综合油耗为8.2L/100km。在环保日益重要的当下，油耗过高也将成为消费者选择其他车型的原因之一。
5.市场认知度低。
相比奔驰E级、宝马5系等品牌，奥迪a7在国内市场的认知度还不是很高，很多人并没有真正了解它的特点和优势。随着后续市场推广不断加大，奥迪a7在未来是否能够和竞争对手展开鏖战将成为关注的焦点。
总体来说，奥迪a7作为一款高性价比的豪华轿车，无论从设计、配置还是科技含量方面都表现得非常突出。但由于价格偏高、外观过于前卫等因素，导致消费者购车时会优先考虑其他品牌。厂家可以在价格、汽车的外观风格以及推广力度等多个方面进行调整，以期提高奥迪a7在国内市场的销量，吸引更多的消费者。
奥迪a7为什么买的人少
意思就是不是做买卖就是公务的A7走的是时尚路线，说白了富二代和年轻的开得多，基本有A7的肯定还有别的车，再加上那个价位百八十万都可以上保时捷陆虎了，所以综上所述买的就少了。
白色奥迪A7之所以买的人少最大因素就是价钱，落地价格在6570万元之间的汽车，能够消费的群体少之又少，卖的少再正常不过。
为什么A7比A6贵那么多A7比A6L贵有几个原因，一个是定位不同，对于动力系统和配置的需求不同，买A6L的很多都买丐版，有个外形和空间就足够了，而买A7的人还会看重动力和配置，这些都是要花钱的，也是厂商的利润点第。
买奥迪s7的人为什么很少的原因有以下两点1旧款外观不足以媲美奔驰CLS63AMG，奥迪RS7感觉更加大气，而奔驰CLS63AMG看上去走的是文艺范儿，外观上，两款车的趋向性不尽相同，但都突出了性能轿跑车的特点不过奔驰CLS63。
创业一代有实力消费，但并不喜欢A5A7的风格，而喜欢A5A7的大多数都是年轻人，但这些年轻人有实力购买的并不多，毕竟并没有那么多的富二代奥迪在国内的知名度以及在豪华品牌中的地位，恐怕比许多大众品牌都要高作。
A5A7其实就属于A4A6的运动化定位的版本，A5A7的确显得更加滚动，但价格上的不实惠也导致了喜欢运动范的年轻人买不起它俩，而能买起它俩的职场精英们又不喜欢它俩张扬的造型，他们理所当然的认为还是奥迪A4与A6的。
对于普通消费者来说奥迪A7属于中高档轿车，因为这款车的指导价对于大部分用户来说还是比较高昂的，所以开奥迪A7出门还是比较有面子的，同时这款车保有量少，所以在一般城市的道路中奥迪A7还有着不错的回头率车内空间在同级。
奥迪A7毕竟是一线豪华品牌，按照最低的配置落地也要六十万左右，所以，不管是按揭贷款还是全款，首先能买的起A7的正常都是年收入最低二十万以上的家庭，而且还要没有房贷等其他压力现在很多年轻人在小有积蓄而没有考虑后续。
2内饰前卫 奥迪A7内饰看起来非常前卫个性，视觉效果不错该车方向盘设计不错，采用真皮材质，握感饱满细腻从中控来看，中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的仪表盘和座椅同样让人眼前一亮。
奥迪A7属于中高档车，所以叫C级轿车奥迪A7的车身尺寸是4976*1908*1408mm，也符合这一款车的标准奥迪A7定位于中大型运动轿车，采用五门四座的布局奥迪A7有着悠久的历史，作为溜背式车型的开创者，它的出现使人眼前一亮。
A7性价比的确不高有钱的看不上，没钱的觉得鸡肋。
综合来说，奥迪A5是一款双门轿跑车，比较适合年轻人，属于极富个性的车型而奥迪A7是属于一款豪华四门Coupe轿车，动力优秀外形独特，有点像保时捷的Panamera，属于有钱人的玩具那样的但是，这是优势也是ldquo缺陷rdquo。
这个价位选择太多，年轻人要性能的话考虑m3，c63，性能比它好的多或者想买行政车这个又显得太轻佻，想优雅奔驰cls又比它硬的多挺尴尬的所以销量好。
所以说，综合很多种原因，现在年轻人对奥迪A7情有独钟，他的内饰一直是值得称赞的一个地方非常的具有科技感，无论是他的车门还是车以的设计，都是符合人体的健康力学，而且整体看起来的话非常显示出豪华感与出众感，敢富有。
宝马6系的顶级宝马M6竞争车型是梅赛德斯奔驰的CLS63AMG和梅赛德斯的CL600，但梅赛德斯奔驰的CLS63AMG比宝马的M6便宜得多，奥迪A7也占有了一定的市场份额，所以很少有人认为宝马6系是E更容易理解3在宝马6系中，6系。
今天这位客户大哥就聪明许多，懂得先包装自己不仅提高了自己的着装品味，还准备买一台高颜值座驾大哥心目中的最爱是新款的奥迪A7进口的，不是国产A6L哦，但是新车少说要准备60万，大哥还差两年的工资结余才能买得起。
为什么开奥迪a7的人少
首先，从产品定位方面来说，奥迪A7的风格不适合大多数中国的车主，所以受众人群不是特别广泛。
对于A4L、A6L来说，它们都是4门5座三厢车，是标准的“轿车”造型，符合国内车主的喜好，所以受众人群也就比较广；相比较而言，A7属于5门5座掀背车，这样的设计虽说看起来很运动，但是后排座椅的头部空间比较小，只能符合一些年轻车主的喜好，所以自然销量就不好了。
其次，从车辆价格方面来说，A7相对没那么亲民。
众所周知，奥迪A4L、A6L都是一汽奥迪合资车，不仅在车身上根据国人的喜好进行了加长，同时车子售价相对来说也会比较低，车主的购车压力也会比较小。反观A7，它是进口车，价格贵的同时，因为数量很少，所以后期保养也比较贵，所以买的人也就很少了。
最后，从销售的角度来说，A7的宣传力度比较弱。
因为A4L、A6L都是合资品牌，如果卖出去了，一汽与奥迪都会有收益，所以它的营销力度也就比较强；对于A7来说，因为它是进口车型，销量多少对于一汽奥迪的业绩没有影响，所以这些车型的宣传就比较少，车主的关注度也就比较低了。
为什么都买a6不买a7
都买a6不买a7的原因有：价格便宜、适用人群、销量参考、汽车外观、汽车动机。
1、价格便宜
有说法称奥迪a6之所以比a7卖的好，大多是因为BBA中它的价格最便宜，虽然在一些人眼中，a6不如5系跟E级，但在价格面前就容易心动，也有一些工薪阶级感觉买a6会低调些，a7感觉有点太高调了。
2、适用人群
有车友称并不能拿a6与a7放一起比，a6是行政级别的C轴距的座驾，偏商务。a7则是年轻、运动、时尚、个性的，对此也有车友标示除了外形其余没什么区别，之所以选a6的比较多有可能与其外形有关。
3、销量参考
a6的销量是有目共睹的，3月份乘用车的销量排行榜奥迪a6l拿下了中大型轿车的销冠头衔，a7l则排在第17名，销量是很多车友买车一个重要参考标准，不过a7降价后，3月的销量比2月翻了一翻。
4、汽车外观
外观上，奥迪A7的设计更加年轻动感，比奥迪A6L的谦虚内敛的外观更加激进。推背式车身和无框车门更引人注目，掀背式后备箱也很漂亮，吸引了追求个性的消费者。整体外观营造的运动感也是奥迪A6所不具备的。内饰部分两款车的内饰几乎一样，配置也很相似。
5、汽车动机
动力配备2.0T高低功率发动机。奥迪A72.0T大功率发动机的扭矩为245马力和370牛米，分别比奥迪A6高23马力和20牛米。匹配7速双离合变速箱。奥迪A7的0-100公里加速时间为7秒，动力比奥迪A6更激进。悬架两车均配备前后多连杆独立悬架，调节软硬适中。
各位朋友们，为什么奥迪A7买的人很少
A7太贵，一般买A7的都是年轻人，但是很少有能自己买得起，所以大部分人都买了A4和A5，所以A7买的人就少
为什么很多人买奥迪A6L，但是很少有人买A7？
为什么很多人买奥迪A6L，但是很少有人买A7，因为奥迪A7是轿跑车型，很多人买奥迪A6是作为公务和商务用车使用，奥迪A7是达不到这样的要求。
奥迪a7比a6优秀在哪里？在大街上为何比较少见？
优秀在于颜值更好看，动力会更强，加速能力也更强，性能会更好。因为奥迪a7这款车性价比不高，售价非常昂贵，所以在大街上这款车非常少。
奥迪A7是奥迪A6的换代升级版。A7比A6的操控性更出色，空闲也更大，乘坐的舒适度也更高。因为A7的性价比没有A6那么高，所以大街上比较少看到。
主要原因1：有钱的年轻人少。2： 性价比低。3：有钱的人很多有家庭宝宝，不方便出行。4：A7外观很年轻，可内饰显老，风格矛盾，也是原因之一。
优秀在贵，优秀在性价比低，优秀在割韭菜！
A7真的少吗？
从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。
高“贵”的Dream car
每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。
再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。
谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。
为什么A7比A6贵那么多？
A7比A6L贵有几个原因，一个是定位不同，对于动力系统和配置的需求不同，买A6L的很多都买丐版，有个外形和空间就足够了，而买A7的人还会看重动力和配置，这些都是要花钱的，也是厂商的利润点。第二就是整车进口的整体税费要远远高于国产车的税率。第三A7本来在全球就定位于小众市场，要收回其开发成本就需要提高单车的利润率，所以售价要高。同样是因为体量小，单个零件的成本也会比A6大幅上升，特别是关系到无框车门，整体背门这些与A6完全无法共用的零件。
为什么老款A7比CLS卖得好？
上述的道理在CLS和E级上也同样适用，但回忆一下，在街上A7的能见度还是明显高于CLS，而宝马6系，不管是双门还是四门版本都可以忽略不计。为什么A7销量好过CLS呢？我觉得有几点原因。
①A7的造型更霸气硬朗，适合男性年轻消费者，而CLS造型偏优雅，稍微偏向女性化，适合女性，而且是年龄较大用车需求较佛系的消费者。总体看来，A7的目标客户群更广。
②奥迪上一代的产品里A7的灯是最漂亮的，没有之一。虽然CLS的灯也不赖，但毕竟对手是“灯厂“，特别是老款A7中期改款后的尾灯，真的是帅到没朋友。
③A7的尾箱是整体掀背开启的，不管是实用性还是逼格都比CLS的普通翻盖式好很多。这么容易进入又平整的尾箱还是让人很有想象空间的。
④既然都是轿跑，动力肯定也是购买的重要因素，虽然同是2.0T版本，但A7动力总成要比CLS高效太多，动力爆发和换挡感觉都比CLS要运动得多，最终的百公里加速成绩CLS260是8秒出头，而A7 40TFSI是7秒出头。
⑤内饰方面我认为上一代的奔驰内饰略显老气，整体确实不如奥迪，当然这也凸显了新一代奔驰内饰的成功。上一代A7的内饰从科技感，高级感，豪华感都要强于CLS，特别是那个现在已经消失的折叠屏。
所以综合来看，老款A7的综合产品力略强于CLS，虽然两者属于最接近的竞争对手，但客户族群的重叠部分不是很大，想买A7的也许看不上CLS，想买CLS也许看不上A7，但A7的目标客户群会更广一些。
新一代A7到底有多强？
新一代的A7已经在去年12月上市，相比老款A7，就产品力本身，在我看来，又是一次成功的换代。
①新A7的外观延续了原来非常成功的元素，在此基础上又变得更加肌肉和犀利，侧面腰线进一步地往男性化去靠。前灯用上了矩阵大灯相比老款科技感又提升了很多。贯穿式的尾灯是新A7外观辨识度最高的位置，虽然原来的尾灯已经超级完美了，但贯穿式的OLED尾灯又把“灯厂”提升到了一个新的高度。但值得吐槽的是新款排气居然是隐藏式的，这是外观的唯一缺点。
②内饰与其说跟A6L很像，不如说跟A8L很像，相比老款是天翻地覆的变化，在科技感营造上强过CLS，而豪华感上也比宝马强，略逊于CLS。A7的屏幕由于离驾驶员稍远，给人感觉间很大，很开阳。而CLS的双屏离人较近而有帽檐，屏幕下方又向驾驶员方向突出，所以感觉略为压抑。
③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。
④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。
总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。
为什么奥迪很少听说奥迪A5和A7？
奥迪的轿车双数型号的都是主力产品，譬如A4/A6/A8，而它的单数车型A5/A7定位是跨界车型，只为满足小部分人群而设定的。同样的宝马的车型则相反，3系、5系、7系则是主力销售车型，2系、4系、6系则是为满足小众人群而开发的。这类小众跨界类车子性价比不高，不是销量担当，自然路上见得少。
奥迪A7的造型优美，尤其是尾部的溜背造型，蓄势待发运动时尚感非常强烈，但是相比它的兄弟车型奥迪A6，除了造型上的优势年轻运动的优势在外，其余的各方面并没有突出的特点，甚至你可以说A7是一个换壳的A6。有人说奥迪A7的掀背尾箱实用性很高，但是相比尾箱的开口大小而言，我认为后排的头部空间更加重要，造型的局限性让A7的实用性打折扣。
在价格方面，A7是进口车型，3.0T版本售价79万起，79万的价格甚至可以买两辆2.0T的奥迪A6了。如果你觉得奥迪A6 2.0T的动力太弱的话，大可以选择3.0T的奥迪A6，加上目前的优惠，起步价在50万左右，相比奥迪A7 79万的售价低了将近30万。
奥迪A7的性价比和实用性被奥迪A6全面超越，差不多的价格可以选择奥迪S6（目前2018款优惠很大），但是S6的动力可是4.0T，动力方面A7又被S6吊打。所以说这种跨界小众车型总是处在一个尴尬的地位，注定在厂家的产品谱系中是一个花瓶般的存在。但是并不是奥迪A7一无是处，至少A7的颜值很高，非常适合有钱的年轻人，开这个车标榜的就是一种与众不同，在车流中总是耀眼的存在。
因为a5是国外的车，所以不好进货，还有就是空间不大，还有他的外观比较适合九零后，但是年轻人因为价位比较高，也没有钱购买，a7也是因为价位比较高，所以购买的人少。
因为这两款车型太过于小众了，引进国内的时间也比较晚。
因为这两款车都是进口车，在我国是没有国产的，所以才会这么少。
因为这些车型并不是很多人喜欢的，所以销量就不是很高，而且价格贵。
创业一代有实力消费，但并不喜欢A5、A7的风格，而喜欢A5、A7的大多数都是年轻人，但这些年轻人有实力购买的并不多，毕竟并没有那么多的富二代。
奥迪在国内的知名度以及在豪华品牌中的地位，恐怕比许多大众品牌都要高。作为一个国际知名的豪华汽车品牌，其成为高技术水平、高质量标准、创新能力以及经典车款的代表，奥迪也是世界上最成功的汽车品牌之一，于1898年创立，迄今已有119年的历史了。总部位于德国的英戈尔施塔特。
如今，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖A0级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad（旅行车）系列。
对于国内的很多人来说，最常见的奥迪车型包括A4、A6、Q3、Q5，其次，A3、A8和Q7这些车型也比较容易见到，但是同是A系列A5和A7却不容易见到，这是为什么呢？
看到以上常见车型，其实不难发现，除了A8、Q7之外，A3、A4、A6、Q3、Q5其实都是一汽-大众奥迪的产品，而A8、Q7以及A5、A7则是进口车型，尤其是A5、A7，不仅引进国内的时间较晚，而且两者运动的定位，也注定了这是两款小众车型。
奥迪A5在设计上继承和发扬了奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素，是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。
这是两款魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。
综合来说，奥迪A5是一款双门轿跑车，比较适合年轻人，属于极富个性的车型；而奥迪A7是属于一款豪华四门Coupe轿车，动力优秀、外形独特，有点像保时捷的Panamera，属于有钱人的玩具那样的。
但是，这是优势也是“缺陷”，尤其对于比较“务实”的国内消费者而言，商务为主的话A6是首选，家庭实用的话A4性价比更高，而追求运动和个性的A5、A7则略显尴尬。
A5、A7属于奥迪的性能车，和RS5、RS7一样很有料，但是A5、A7相对于A4、A6有明显的劣势。
首先是价位问题。奥迪A5售价39.80-62.80万，而一汽-大众奥迪A4L售价29.98-43.00万；奥迪A7售价59.80-89.80万，而一汽-大众奥迪A6L售价41.88-74.60万，相比之下，A4、A6的性价比要高出很多。
其次是从众效应。选择奥迪品牌的消费者大多选择A4、A6，而且这两款车的确卓越，因此，很多人在选择时了潜移默化的偏向A4、A6。
再者是定位差异。A4属于休闲商务，A6属于硬派商务，A5、A7主打城市轿跑，空间略差。如果家里没有两台车，很少有人首购A5、A7。
最后是消费群体。A4、A6属于那些自助创业型或者公司高管配车。A5、A7就明显有种桀骜不驯的气质。创业一代很少有人买，他们了解自己赚钱的不易。
总之，创业一代有实力消费，但并不喜欢A5、A7的风格，而喜欢A5、A7的大多数都是年轻人，但这些年轻人有实力购买的并不多，毕竟并没有那么多的富二代。
