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雷克萨斯的跑车,Cars01试驾｜合法上路的概念车 雷克萨斯LC500h

admin admin 发表于2024-03-30 06:43:59 浏览20 评论0

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雷克萨斯sc是敞篷的吗

雷克萨斯SC430该剧讲述了某市萃英中学内拥有一支声名远播的足球队，可是为人所知并不是因为他们踢得好，恰恰是踢得太臭了才遭到别人百般嘲笑与轻视为此，该校校长钟艳曾黎 饰愁眉不展恰在此时，钟艳在一次聚会上；雷克萨斯sc是一款敞篷跑车这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架这辆车的前后悬架都装有稳定杆，可以减少车身的侧倾雷克萨斯是一款比较老的车，但是这款车是很多汽车收藏者争相购买的一款雷克。
她们追求的是更多的驾乘乐趣但又不会像男人那样奋不顾身的寻找速度的刺激，雷克萨斯SC430正好可以满足她们的要求特别是敞篷硬顶是它最大的卖点之一，25秒即可收入行李厢超级名模TyraBanks的车就是它 别忘了我啊！ 我的640；预计新一代SC敞篷车的发布日期会是2014年中期RX RX运动型多功能车集多项用途智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力精确操控和极富参与性的驾乘乐趣LEXUS雷克萨斯RX系列所拥有的运动天性，以其精湛工艺和凛人。
雷克萨斯SC430 是雷克萨斯生产的唯一一款敞篷跑车，雷克萨斯 SC430 在 2002 年一问世便引起了人们的广泛关注，雷克萨斯 SC430 是日本人在汽车领域里最引以为傲的一颗星带有金属折叠顶篷的凌志双门跑车总体外观精美，修长的发动；雷克萨斯的敞篷跑车有三种IS250C V6 25排量双门四座硬顶敞篷跑车 645万 SC430 V8 43排量双门四座硬顶敞篷跑车 132万 LFA V10 48排量双门四座硬顶敞篷跑车 598万如果觉得可以，请采纳为最佳谢谢。
IS为运动紧凑型车，ES是入门豪华轿车，GS比ES高档，LS是旗舰，LX是越野旗舰，GX次之，SC是敞篷跑车；safety，environment的缩写，即健康安全环境\x0d\x0a\x0d\x0aSCSC是雷克萨斯旗下的一款大型豪华敞篷跑车，主要型号是SC430\x0d\x0a\x0d\x0a那个就不清楚了，不好意思。
竞争对手奔驰c 宝马3 奥迪a4 等等行政级的有es 竞争对手奔驰e 宝马5 奥迪a6 等等豪华运动型的有gs竞争对手奔驰clk 宝马5 奥迪a5等等顶级的有ls 竞争对手奔驰s 宝马7 奥迪a8等等越野方面，豪华；有ESGSSCLSLXIS和RX，这些都是雷克萨斯的车型其中RX和LX是SUV，GS是轿跑，SC是跑车，ISLSES是轿车进口系列Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”的读音英文“豪华”一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。
位置在右侧空调出风口下面，双行液晶屏旁边靠副驾驶一侧，写着CLOSEOPEN的一个按钮，按钮上还有比较直观的图标；目前雷克萨斯有ISGSESLSSCLXGX和RX共8个车系！IS小型豪华运动轿车有IS200IS250IS300IS350和顶级的ISF五个型号GS中大型豪华运动轿车，有GS300GS430GS450h和GS460四个型号ES中型豪华。
雷克萨斯sc采用43升v8自然吸气发动机，285马力，最大扭矩419牛米这台发动机的功率很大大排量自然吸气发动机的动力输出绝对不是小排量涡轮增压发动机能比的如果你对雷克萨斯sc感兴趣，可以试驾一下这款车。
是雷克萨斯SC430 雷克萨斯SC430搭载43升32气门的V8发动机，配备了智能正时可变气门控制系统VVT－i及智能电子节气门控制系统ETCS－i，动力源源不断其最受世人倾羡的，是车身敞篷的专门设计该车的顶篷采用坚实的；LEXUS SC 在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致它把令人愉悦的造型颜色和动感融入到您的激情生活中，呈现个性十足的驾乘体验LEXUS LX LX470前一代。
雷克萨斯8个车系列，分别是1级别不同 ES系列为行政级轿车，IS系列为中型轿车2内部装置不同 ES系列前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场，ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞；敞篷车分三种，一种是硬顶，就是车顶和普通轿车一样是钢材等硬性材料制成，可以通过电动折叠在后备箱内好处是合蓬后安全性高，耐用性好缺点是成本高，重量大代表车型是大众EOS，沃尔沃C70奔驰SLK雷克萨斯SC430等。
鉴于SC430因销量不好的原因，雷克萨斯准备将其停产但是如果LZ喜欢比较激情一点的，而且你愿意花更大的代价的话，那你可以考虑SC430，我想LZ也了解过，SC430和IS300C的价格差差不多接近100万。

雷克萨斯跑车系列价格及图片

雷克萨斯是豪华汽车品牌的代表之一，始终以高端品质和卓越性能著称。雷克萨斯跑车系列不仅拥有动感的外观设计，同时还具有极致的驾驶体验和出众的安全配置，受到了众多赛车爱好者的青睐。下面将为大家介绍雷克萨斯跑车系列的价格及图片。
1.雷克萨斯LC
作为全球首款推出的雷克萨斯跑车，LC系列造型极具未来感，而其强劲的V8发动机更是让这款车型热度不减。LC 500 5.0L自动硬顶敞篷车型售价为209.80万元，而LC 500h混合动力车型，则售价为169.80万元。
2.雷克萨斯RC
RC系列是一款集运动与豪华于一身的跑车，外观线条硬朗且流畅，非常吸引人眼球。RC F 5.0L V8自吸发动机车型售价为148.80万元，而RC 350 3.5L自然吸气发动机车型售价为71.30万元。
3.雷克萨斯IS
IS系列车型为紧凑型轿车，具有卓越性能和轻巧便携的优势，也是常被赛车爱好者首选的一款跑车。IS 300 2.0T车型售价为34.50万元，而IS 350 3.5L V6自吸发动机车型售价为65.90万元。
4.雷克萨斯UX
UX系列车型以年轻，时尚的风格设计为主，同时配备了驾驶辅助系统与智能互联科技。UX 200 2.0L自然吸气发动机车型售价为31.20万元，而UX 250h混合动力车型售价为29.80万元。
总结：
综上所述，雷克萨斯跑车系列车型不仅外形动感、内饰豪华，更拥有极具竞争力的性能指标和高超的驾驶体验。无论是车主还是赛车爱好者都能够找到一款合适自己需求的车型。欢迎大家了解更多雷克萨斯跑车系列的信息，并前往门店试驾。

合并LC和RC？雷克萨斯全新轿跑车信息曝光

全球汽车市场都在浩浩荡荡转型电动化，不但很多民用家用车都面临停产，很多经典跑车和车系都要被砍掉或者合并。之前我们也报道过奔驰推出全新轿跑车CLE，就是合并了昔日的E级轿跑和C级轿跑。而有传言报道，奥迪也计划合并A4和A5车系。
不单是欧洲车厂，日本车厂也在偷偷进行这个计划，根据日本汽车媒体爆料，一款全新的雷克萨斯轿跑车将在2025年秋季发布，用来取代LC和RC两款车型。
众所周知，雷克萨斯是一家日本豪华品牌，LC和RC备受关注但年代较久的运动轿车。RC（Radical Coupe）于2014年10月开始生产。与此同时，LC于2017年发布，但其研发始于2011年，此前还有2012年的LF-LC概念车。
这两款车型既提供了性能，也保持了雷克萨斯的日式奢华风格。然而，它们最为人熟知的可能就是其独特的自然吸气5.0升V8发动机，其他汽车制造商几乎没有类似的产品。
不幸的是，这些发动机不符合最新的法规要求，而新款雷克萨斯轿跑车将放弃V8发动机，转而选择混合动力V6发动机。替代LC的新车可能最终会提供插电式混合动力。
报道称这将是更为豪华的轿跑车型，位于旗舰LFA II之下，传闻中可能被称为LFR。新款轿跑将基于与旧款相同的TNGA-L平台，但架构将进行重大升级，使底盘更加坚固轻巧。
性能方面，这款全新轿跑车的动力系统将采用3.5升V6发动机的混合动力驱动。整个系统的输出据称仅为380 PS或375马力，这实际上有点令人失望。该输出表明这是对当前LC 500h的直接替代，后者可提供354马力（359 PS）。丰田的Tundra皮卡车采用了一种更强大的涡轮增压3.4升发动机，混合动力版本的最大输出功率为389马力或437马力。
消息来源还提供了几张有趣的新雷克萨斯轿跑车渲染图，据称尺寸为4800毫米×1800毫米×1350毫米。实际上，考虑到发布日期在2025年秋季，报道称其起价为10万美元（折合人民币66万）左右，与宝马M850i车型价格相当。
据报道，因为混合动力多了电池的原因，2026款雷克萨斯轿跑车的重量为1950公斤。对于一款只有380马力的运动车来说，这并不理想。我们还不知道它将采用何种类型的变速箱，尽管有传言称其将采用最新款8速变速箱。这些规格表明雷克萨斯正在打造一种独特的豪华车型，而不是与宝马、保时捷和其他欧洲运动车型相竞争。
还有小道消息表示丰田即将推出全新版GRMN SUPRA，搭载542马力的双涡轮增压3.0升直列6缸发动机，就像M4 CSL一样。这将是当前Supra的最后一个版本，但全新版本约在2026年发布，可能同时包括电动和直列六缸动力版本。
与此同时，GR86的替代车型将采用GR Corolla的1.6升涡轮增压发动机，而不是斯巴鲁的水平对置发动机。它将是一款混合动力车型，并配备手动变速箱，尽管另一个消息源声称这款发动机为1.4升。
以上就是我们获取的雷克萨斯轿跑车的一些早期信息。值得注意的是，这些信息可能随着时间推移而发生变化，具体细节仍需等待雷克萨斯官方发布确认。大家喜欢类似LC还是宝马8系？欢迎到评论区留言互动，发表你的观点。
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯LFA跑车卖出的每一


雷克萨斯LFA跑车 卖出的每一辆丰田都是亏本赚吆喝
这是一部21世纪的终极日本超级跑车,很多汽车界的专业人士和著名的汽车节目主持人杰里米·克拉克森都曾肯定：“雷克萨斯 LFA 是我驾驶过的最好的车”。
雷克萨斯LFA是继ISF之后，雷克萨斯F代号高性能汽车系列产品中的第二款车型。
该项目在 2000年初开始开发（内部代号为 TXS）。第一版本LFA概念车于 2005 年首次亮相，2007 年推出第二版本概念车，内饰和车身更加完整。
LFA 的第三版已经极具超级跑车风格，于 2008 年首次亮相，量产版LFA最终于 2009 年 10 月在东京车展上亮相。
雷克萨斯阐释，“A”代表 LF 是该系列汽车的“Apex”（顶峰、顶尖之意）。
丰田汽车公司首席执行官丰田章男对LFA的成功寄予了很大希望。
丰田章男在 LFA 项目中发挥了重要作用，他本人就是一名狂热的车手。
他甚至偶尔会以“Morizo Kinoshita”的名义参加备受瞩目的国际赛车赛事（他曾驾驶雷克萨斯 LFA 在 2014 在纽伯格林比赛中获得 SP8 级冠军）。
雷克萨斯LFA是有史以来最昂贵的日本公路车之一，生产于 2012 年12月结束，仅生产了 500 辆，最后一辆汽车是纽博格林套件版车型。
纽博格林套件版有黑色，磨砂黑，橙色，及白色四种颜色可选，起售价高达445000美元，限量发售50辆，购买该版本的客户不仅会得到免费的纽博格林首席教官的赛道培训和纽博格林品牌的夹克风衣，还会得到免费进入纽博格林赛道一年的门票。
纽博格林套件版
雷克萨斯 LFA 量产版配备与雅马哈合作开发的系统 560 马力 V10 发动机，该发动机是该车独有的，车身由碳纤维制成。
雷克萨斯 LFA 普通版在 2012 上市时的售价为 350000 美元，听起来很贵，但与法拉利等超级跑车相比，这是物美价廉的。
雷克萨斯哭诉，他们卖的每一辆车都是亏本的，汽车媒体普遍认可这是绝对可信的。
尤其是LFA纽伯格林套件版，在车头上安装了经过改进的前分离器、固定后翼和小翼，全部采用碳纤维材料。这些改动增加了车的整体下压力，但也降低了最高速度，于是雷克萨斯工程师通过调教发动机额外增加 10 马力来弥补这一点。
纽博格林套件版的总输出为 562 制动马力，通过六速自动离合器手动变速箱进行输出，轮毂替换为来自 BBS 镁合金车轮，行驶高度再次降低 0.4 英寸。
LFA 是一辆真正的超级跑车，虽然没有取得太大成功，因为雷克萨斯的品牌对关注超跑这个阶层产品的目标客户来讲吸引力确实不够大。
这些客户更喜欢无脑从法拉利和兰博基尼等知名品牌购买豪华和跑车，这可以被视为身份的象征。但是，这并不妨碍LFA是一辆伟大的超跑。

雷克萨斯有跑车吗

丰田雷克萨斯有没有跑车
雷克萨斯有三款跑车，分别是雷克萨斯LC、雷克萨斯RC和雷克萨斯RCF。雷克萨斯LC:雷克萨斯LC的长宽高分别为4770毫米、1920毫米和1345毫米，轴距为2870毫米，搭载了工信部公布的3.5L发动机，最大输出功率264kW，最高时速260km/h，百公里加速时间5秒，百公里综合油耗6.9L。二.雷克萨斯RC:雷克萨斯RC的长宽高分别为4705毫米、1840毫米和1395毫米，轴距为2730毫米。雷克萨斯RC搭载2.0T发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩350N/m，最高车速230km/h，百公里加速时间7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为7.5L.3。雷克萨斯RCF:雷克萨斯RCF已经停产，最新的车型是2016年8月推出的2017款。2017款雷克萨斯RCF的长宽高分别为4705毫米、1845毫米和1390毫米，轴距为2730毫米。2017款雷克萨斯RCF搭载5.0L版本发动机，最大输出功率351kW，最大扭矩530N/m，最高时速280km/h。
百万购车补贴

雷克萨斯sc用了什么悬架

雷克萨斯前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架这辆车的前后悬架都有稳定杆双横臂悬架结构复杂这个悬架有两个横臂，两个横臂之间有一个连杆双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制制动点头现象。
与这款发动机匹配的是6at变速箱，老款车型用的是5at变速箱雷克萨斯sc是一款敞篷跑车这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架这辆车的前后悬架都装有稳定杆，可以减少车身的侧倾雷克萨斯是一款。
SC430采用独立双叉式悬架系统，不仅能够帮助轮胎保持垂直，并且在拐弯及穿越颠簸路段时确保与地面的良好接触可以说，双叉式悬架系统在舒适性和操控性之间找到了最佳的平衡雷克萨斯真的不需要太多考虑公里，07年的车了，19万。
sc430 前后都采用了独立双 a 臂悬挂系统，在高速行车时，具有极佳的平顺性及舒适的驾乘感受在转弯或制动时，路面感真实回馈，稳定性良好值得一提的还有它的轮胎安全技术四个轮胎都配有胎压自动检测系统，当胎压不。
是Lexus雷克萨斯rc旗下的双门四座跑车这款车的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架双横臂悬架和多连杆式悬架基本上都是经常遇到的独立悬架多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的汽车悬架有两种。
雷克萨斯SC430搭载43升32气门的V8发动机，配备了智能正时可变气门控制系统VVTi及智能电子节气门控制系统ETCSi，动力源源不断其最受世人倾羡的，是车身敞篷的专门设计该车的顶篷采用坚实的钢架加固结构，既具备了理想的刚度，同时。
雷克萨斯SC430 是雷克萨斯生产的唯一一款敞篷跑车，雷克萨斯 SC430 在 2002 年一问世便引起了人们的广泛关注，雷克萨斯 SC430 是日本人在汽车领域里最引以为傲的一颗星带有金属折叠顶篷的凌志双门跑车总体外观精美，修长的。
其实要分清雷克萨斯这么多车型很简单，首先我们先去了解目前的雷克萨斯8个车系列，分别是IS中型豪华运动轿车系列有IS200IS250IS300IS350和顶级的ISF五个型号GS中大型豪华运动轿车系列有GS300GS430GS。
不是 根据雷克萨斯官方介绍，雷克萨斯只有一台发动机，是35升排量6缸自然吸气发动机，最大马力316马力，最大功率232kw，最大扭矩380N·m雷克萨斯sc采用的是43升v8自然吸气发动机，动力依然非常强劲这台发动机的最大扭矩。
当然，RX350也足以为您提供同样卓越的性能唯一的不同在于，驱动RX400h的，是极具前瞻意义的LEXUS雷克萨斯油电混合动力 国内车型 RX350人民币 783，000 SC系列介绍 雷克萨斯SC集倾羡目光于一身作为引进至国内为数不多的豪华跑车。
另外，独立双叉式悬挂和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金轮辋为SC 430提供了优异的稳定性和操控性SC作为雷克萨斯车款中唯一的跑车车款，SC 430配载目前主流的6速自动变速器设有手动模式和运动模式，且附带有诸如雪地。
safety，environment的缩写，即健康安全环境\x0d\x0a\x0d\x0aSCSC是雷克萨斯旗下的一款大型豪华敞篷跑车，主要型号是SC430\x0d\x0a\x0d\x0a那个就不清楚了，不好意思。
此外，SC430所拥有的主动控制安全系统还包括牵引力控制系统TRC汽车稳定控制系统VSC带有电子制动力分配系统EBD的防抱死制动系统ABS和刹车辅助系统每辆LEXUS雷克萨斯特许经销店销售的SC430还拥有四年十万公里的。
在最近一段时间以来，我们发现了不少关于雷克萨斯的有趣见闻，其中有一台非常稀有且处于待售状态的 LFA，一台被吊起来的UX，还有全新的LC警车2JZ上身的SC400 如今，雷克萨斯SC这个型号在被LC取代后已经渐渐被时代淡忘，但是。
目前雷克萨斯有ISGSESLSSCLXGX和RX共8个车系！IS小型豪华运动轿车有IS200IS250IS300IS350和顶级的ISF五个型号GS中大型豪华运动轿车，有GS300GS430GS450h和GS460四个型号ES中型豪华。
1983年8月丰田公司准备争夺高档豪华车市常但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠皇冠凯美瑞曾被译为“佳美”等在消费者心目中“低档省油廉价车”的形象已根深蒂固。
15款雷克萨斯is300缺点如下 雷克萨斯is300车型，在小编看来是优缺点非常鲜明的一款车型，不过整体来说，我个人觉得这个车的定位略显尴尬，而且性价比一般当然这并不是说这个车不好，而是参考这款车的售价来说，这个价位的可。

Cars01试驾｜合法上路的概念车 雷克萨斯LC500h

提到跑车给你的第一印象，我想你一定会脱口而出“快”这个字！不得不说，开跑车去山里劈个弯，玩玩零百加速，确实会让你的心情感到愉悦。但那份快乐仅仅是短暂的，当你回归喧闹的城市，一台舒适、好开的跑车才是最适合你的。本期试驾的LC500h说它是一台能够合法上路的概念车再合适不过了。
LF-LC概念车
LF-LC概念车
2012年雷克萨斯在北美车展正是公布了LF-LC概念车的真容，它的出现也成功诠释了雷克萨斯家族GT跑车该有的样子。棱角分明的大灯配上纺锤体的格栅，都让这台极具未来科技感的产物，做的更像是件精美的艺术品。
长*宽*高 4700*1920*1345mm
轴距2870mm
眼前这台披着炫红车漆的LC500h，出自GA-L平台，基于LF-LC概念车打造而成。外观的设计语言几乎和概念版一模一样，只是在一些小细节上进行了微整。形似三角形的头灯，也是目前市面上在售车款，灯体造型最为刁钻的设计。整体开模的难度，以及和车身的锲合度，都让人叹为观止。
纺锤体的前格栅，被做成了上窄下宽的样式，中间的雷家车标，不由散发出了一抹优雅的蓝色，仿佛在告诉你，它出厂就自带混动血统的身份。结合机盖上方隆起的筋线，也为它注入了一丝力量感。车头和车侧都装配了气流通道，为的就是让它减轻风阻的同时，又能减少乱流的介入，提升更强的操控稳定性。
整体车身的侧面线条说它简约，倒不如称其为优雅。隐藏式的车门拉手、碳纤维车顶、搭配21英寸的帅气跑鞋，都让这台运动版的LC500h更加有范儿。驾驶舱看似做了瘦身处理，其实是因为设计师将LC的车头和车尾均做了加宽，目的就是为了让它整体看上去更加丰满，也更诱人！
花瓣样式的轮毂不仅很讨喜，而且也和概念版车型的样式如出一辙。B柱后方的侧窗营造出了悬浮车顶的视觉效果，猛的一眼看上去，是不是感觉和自家经典的LFA有几分联像呢？看到这儿你可能要怼我了，因为在多数车迷心中LFA是不能和LC相提并论的，尽管动力和排气声浪都没有LFA那么高亢、悦耳，但就外形设计而言，我觉得LC的颜值还是能和LFA平起平坐的。
车尾的样式也并没让人失望，为了与车头造型相呼应，立体折角尾灯的设计依旧保持了高难度的制作工艺。夜晚点亮时的辨识度也很高，保准看上一眼，就会让你过目不忘。时速在80km/h可自动升起的尾翼，不仅能够增强下压力，造型也格外惹眼。双出的排气布局配上电镀边框进行点缀，让强调运动属性的它又不失本该拥有的优雅。
后备箱的开口不小，横向宽度和进深长度都不错，但整体深度稍稍有些浅，日常放置个登机箱、背包之类的物品还是可以的，但要是想放些大物件儿还是劝你放弃这个念头吧。
坐进车内的一瞬间，我连声感叹雷克萨斯在车内选材用料上的这份执着于考究。精细的做工，细腻的手感，也恰好是雷克萨斯品牌一直倡导并追寻的。牛角样式的液晶仪表，支持水平移动功能，还可根据驾驶模式的不同，改变转速表的样式。不仅有趣，而且还很有特点。
方向盘的握感很厚实，拨片的手感也很到位，但整体尺寸稍稍有些偏大，要是能再做的小一点，或者换个更突显运动的平底方向盘就更好了。换挡杆、空调按键，以及手写板周围的按钮，这一切的做工都极为精致。
看着副驾驶仪表台的时钟滴答滴答的走着，一首优雅动听的音乐从马克莱文森的音箱传出的时候，这一切竟是那么的惬意和舒缓。
前排座椅的包裹性、支撑性都不错，整张座椅的填充物也很柔软。但后排的乘坐空间的确有限，虽然是双门四座的GT跑车，但后排座椅的空间坐成年人怕是不可能实现了。坐个小朋友或者放个包包还是更合适一些。
外观、内饰咱们暂且赘述这么多，按下蓝色的启动按键，挂上前进挡，我准备用悄无声息大法把它开走。低速完全靠电行驶的LC是如此的安静，当时速渐渐攀升，发动机被唤醒的那一刻，电流声和排气声浪成功的交汇在一起，所营造出的声浪简直太迷人了。
方向盘的转向力度轻重适中，这对于大部分女性驾驶员还是很友好的。此外，刹车踏板的行程也很短，轻轻点一脚，就能明显感觉到刹车在工作了，相对于很多刹车踏板行程较长的车型来说，绝对算得上是不需多适应就可以轻松驾驭的跑车。
但悬挂的整体表现偏向硬朗，对于路面的细微振动还是能察觉到的，而且由于轮毂尺寸过大，导致它在路面行驶时的胎噪，还是会有些明显。不过这些细小的不足仅代表我个人的看法，毕竟颜值胜过一切。
在城市道路行驶时，我一直选用Comfort模式，那种舒适且安逸的状态确实很让人陶醉。但当我将它领进山路的那一刻，便不由自主的把驾驶模式选为Sport+。这时的它开始变得极其不安分，转速提高，油门也变的更加轻快，好像已经做好了要冲出去的准备，就等我一声令下了。
深踩油门虽然能感觉到速度的提升，但那种推背感也确实早有心里准备。3.5LV6发动机（299马力）与电动机（60马力）相结合，得到的综合功率仅有359马力，这样的数据答卷在同级别跑车阵容里确实谈不上突出。
但其实LC也是有5.0V8车款的，477马力，540牛·米的动力表现，绝对能满足你对速度与激情的渴望。但遗憾的是因为外界种种原因，导致这套V8的LC最终没能引入中国市场。话说回来，眼前这款LC500h尽管动力不算强，可是姆们好看、好开而且还省油啊！
提到好开，我在这儿重点强调一下这套可模拟10速的变速箱。10AT是由ECVT（行星齿轮和电动机结合）和一组4AT组成的，ECVT提供3个固定齿比，与4AT的前3挡形成9个挡位，当4AT挂入4挡时，就形成了整个系统最高的齿比。在本周的驾驶过程中，给了我极其深刻的印象，尤其是换挡平顺度，以及路遇堵车时的低速蠕行，它的顺滑程度真的可以给个五星好评。
整台车的前后悬相对较短，发动机的整体布局也比较靠后，这样的设计也让它的整体重心变的很低，操控起来的稳健劲儿也更到位。虽然悬挂有些偏硬，但高速过弯时的侧倾被抑制的很好，而且车尾的随动性也很灵活，算得上是一款很通灵性的小家伙。
LC的锂离子电池组被安放在了后排座与行李箱之间，整体体积相比LS缩小了20%，整个电池组由84个电池单元构成，最高可产生310.8V的电压。
看过以上对LC500h的描述，不如我们一起来总结下，买这台车的消费人群究竟是什么样的？首先要对模样长相有很高的追求，毕竟颜值是拉近彼此距离最有利的方式；另外内饰氛围和配置得到位，外观是给别人欣赏的，自己接触最多的地方还是座舱；此外对动力没有过多追求，平日开着优雅舒缓，但需要激情的时候，也能满足一下你的需求，有个跑车的范儿就足以了。【本文来自易车号作者保罗车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯LC敞篷跑车发布，同时推出10台限量车型

雷克萨斯LC敞篷跑车正准备在澳大利亚发售，为了纪念这一时刻，当地分公司宣布将推出10辆特殊的限量版本。
雷克萨斯澳大利亚公司表示，从本月晚些时候开始，只有10辆限量版的LC敞篷车可供购买。每辆车的车身都喷涂了精致的蓝色结构漆，并配以独特的白色和蓝色海洋主题内饰。雷克萨斯表示，这种特殊的蓝色漆面由多层结构组成，而不是普通的一层蓝色颜料，分层结构增强了对光线的干扰效应，以反射更高的亮度和饱和度。换句话说，这款限量版LC敞篷跑车的车身更加明亮而深邃。此外，它还采用了特别定制的四层蓝色织物车顶和窗台板，客户不希望敞篷驾驶就可以将织物车顶升起，并保证与车窗的连接严丝合缝。
至于普通版 雷克萨斯LC敞篷跑车，买家将获得40种不同的外观、内饰和车顶颜色组合，其中仅车身就有10种不同的配色可以选择，包括玛瑙红、深蓝、石墨黑、红外线、卡其金、石板灰、索尼克银、钛合金、新星白和百日菊黄。
动力方面，新款车型将采用雷克萨斯的LC 500引擎，即5.0升自然吸气式V8发动机，最大功率351千瓦（7000转/分），峰值扭矩540牛·米（4800转/分），这也是业内最好的V8发动机之一。
其他方面，一些之前的可选配置都成为新款车型的标准配置，包括可调节的颈部加热器，自适应可变悬挂系统和雅马哈公司开发的后阻尼器，当然还有车厢内的高品质皮革。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。