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宝马1m二手,宝马1M是限量版吗

admin admin 发表于2024-03-30 05:56:23 浏览20 评论0

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宝马1m哪里能买到

1m4.在宝马旗下s店里可以买到官方认证的二手车，也可以在一些专门销售稀有车型的大型二手车市场买到。
宝马1m很少见。这款车在中国只有几千辆，卖完就不卖了。
宝马的1m车型已经停产，车友只能买二手车。
当年这款车的指导价是65万元。在二手车市场，这款车的价格在30万元左右，一些状况良好的车可以卖到35万元。
这款车只有手动变速器，驾驶乐趣很高。
宝马的1m搭载了n54双涡轮增压直列六缸发动机，改装潜力大，动力强。
该发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为每分钟5900转，最大扭矩转速为每分钟1500到4500转。发动机配备了double vanos铝合金缸盖缸体采用技术和缸内直喷技术。
6速手动变速箱与此发动机相匹配。
n54发动机在中国有很多玩家，有很多改装汽车爱好者喜欢这个发动机，这个发动机只需要花很少的钱来改装到非常高的马力。
但是n54发动机可靠性差，经常出现各种故障。
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宝马1m哪里能买到

1m在宝马旗下的4s店内能买到官方认证二手车，还可以在一些比较大的专门销售稀有车型的二手车市场内买到。
宝马1m是很稀有的，这款车在国内一共只有几千台，卖完了也就不卖了。
宝马的1m车型已经停产了，所以车友们只能购买二手车了。
这款车在当年的指导价格是65万元人民币，在二手车市场上这款车的价格大约是30万人民币左右，有些车况好的车能卖到35万元人民币。
这款车只有手动挡车型，这款车的驾驶乐趣是很高的。
宝马的1m搭载了n54双涡轮增压直列六缸发动机，这款发动机的改装潜力很高，并且动力非常强劲。
这款发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5900转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了double vanos技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
n54发动机在国内有很多玩家，有很多改装车爱好者是喜欢这款发动机的，这款发动机只需要花很少的钱就可以改装到很高的马力。
但是n54发动机的可靠性是很差的，这款发动机经常会出现各种故障。
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宝马1m现在值钱吗

官方认证的二手车可以在100万宝马旗下的4s店购买，也可以在一些专门销售稀有车型的相对较大的二手车市场购买。
宝马1m很少见。这款车在国内只有几千台，卖完就不卖了。
宝马的100万车型已经停产，所以骑手只能买二手车。
这款车当年的指导价是65万人民币。在二手车市场，这款车的价格在30万人民币左右，有些车况好的可以卖到35万人民币。
这款车只有手动变速箱，这款车的驾驶乐趣非常高。
宝马1m搭载n54双涡轮直列六缸发动机，改装潜力大，动力强劲。
发动机最大功率250kw，最大扭矩450Nm，最大功率转速5,900rpm，最大扭矩转速1500~4500rpm。这款发动机搭载了doublevanos技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
n54发动机在国内的玩家很多，很多改装车的粉丝都喜欢这款发动机，只需要很少的钱就可以改装成大马力。
但是n54发动机的可靠性很差，这款发动机经常出现各种故障。
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宝马1m哪里能买到

今天，边肖告诉你一些关于汽车的事情。最近，一个朋友问边肖哪里可以买到宝马1m。让边肖为你解答。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
可以在1m宝马旗下的4s店购买官方认证的二手车，也可以在一些相当大的专门卖稀有车型的二手车市场购买。
1米的宝马很少见。这款车国内只有几千辆，卖完了就不卖了。
宝马的1m车型已经停产，车友当然只能买二手车了。
这款车当年的指导价是65万人民币，这款车在二手车市场的价格是30万人民币左右。有的车况好的能卖到35万人民币。
这款车只有手动挡，所以这款车的驾驶乐趣很高。
宝马1m搭载n54双涡轮直列六缸发动机，改装潜力大，动力强劲。
这款发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5,900 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载双vanos技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
N54发动机在国内玩家很多，喜欢这款发动机的改装车爱好者也很多。这台发动机可以用很少的费用改装成大马力。
但是n54发动机的可靠性很差，这种发动机经常出现各种故障。
边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，是不是对宝马1m在哪里可以买到有了一定的了解？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

二手车界理财产品，340匹、手波、后驱：德粉的真香警告


所以作为钻石德粉的我，收了一台Bimmer们听到都会面红心跳、开着嘴角不自觉上扬，晚上躺在床上都久久不能忘怀的快乐大玩具——宝马1M Coupe！
在此之前，大姚刚买了一台绿油油的路特斯Exige，所以凑到了一起给客官老爷们带来性能车小特辑，这期咱们先来我看这辆宝马1M。

说实话Exige除了尺寸小了点，长的真的是挺“超跑”的。要说它最大的特点，不是乐趣多多，而是太难上车~

先来看看我的大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系 Coupe M power。当年的新车指导价59.80万元，落地要60多万了。现在的二手价格从30-37万左右开始，卖多少钱的都有，这个价格里情怀加成太高了。
说实话，30多万买它确实不像一个二手车从业者的行为，可能都没有理智而言。实际1M也是跌过价的，在2018年前后，当时一台橘黄色的1M要价45万，两年后现在差不多跌了10几万，我实在是按耐不住了，必须把这台dream car收回来玩一玩。

说起情怀，确实得掰扯掰扯了。这台1M可以说是宝马1系里第一款正经的M?power车型，底盘代号为E82，和E87（老款1系）的外观设计非常相似，M power的外观套件，加上一套原厂的大宽体，比E87绝对是有过之而无不及。

黄色的天使眼现在看起来太有韵味了，但有时候看它总觉得有点奶凶奶凶的~
而从侧面看过去就发现它的特别之处了，2660mm的轴距搭配上Coupe车型双门四座的设计，毫无违和感。车尾又短又翘，既可爱又性感。
再来一个无边框车门，哎呦，太骚了~

M?power的原厂轮毂，还是一对鸳鸯胎，前245/35?R19，后265/35?R19，很多人都不舍得拿这台车漂移，因为两条后胎太贵了…
像后轮这两条倍耐力P ZERO的轮胎，换一下将近4000元，听着肉疼不？

唯一的缺点就是这个刹车卡钳有点怂了，既没有好看的壳子也没有骚一点的颜色，所以有很多车主干脆把刹车卡钳升级成AP的。

双边四出的排气布局，原厂宽体看上去非常协调，整个车看上去就像扣在地上一样，稳稳当当。紧实的小“屁股“上只有一个M power的logo，没有其他任何多余的字眼，一看就是人狠话不多的主儿~
这个角度真是美爆了！

在这种定位的车型里，1M的后备箱应该还算是实用，甚至纵深表现比普通1系都好，缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两侧有两个大的突起，另外就是开口比较小，不过这种问题，99%的1M车主都不会在意。
如果说路特斯Exige的可玩性和实用性的比例是9：1，那1M就是8：2，我之前的福克斯RS就是7：3。

迫不及待地掀开机盖，小小的机舱被这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO塞得满满当当，这种充实的感觉兄弟们应该都懂~直列六缸的发动机给了它340马力，450牛·米，在匹配上一个6速手动变速箱，前置后驱，注意！手动，这就是它的快乐源泉啊~

而且只需要简单的动一下程序，直接就冲着500马力去了，缸内不用做任何强化，因为原厂N54的活塞、连杆、曲轴等部件就已经是锻造件了。
但是，这台N54B30TO既是快乐源泉，也是罪恶源泉。它比较娇气，只要你稍有疏忽照顾不周，它可能就要闹情绪了，N54发动机的进气道极易产生积碳，当积炭严重时，对油门的响应和马力的输出都有直接的影响。
另外「 烧机油 」、「?渗机油?」、「?水温过高?」、「?喷油嘴漏油?」等等问题，还是建议大家如果你没有5年以上玩德系车的经验，我劝你入手一定要慎重。
拉开车门，内饰和门板上大面积的Alcantara材质，除此之外没什么亮点了。
如果不是德粉，肯定会说这个内饰无聊、辣鸡，但如果你是一个德粉，硬着头皮也要吹它香~
表底300km/h的机械指针仪表盘，我感觉比现在很多的液晶仪表有感觉多了。方向盘上的M按钮，按下去之后全车进入运动模式，发动机转速立马提升300转左右，悬架更硬，牵引力控制系统等级降低等等。

1M的灵魂所在，340匹大后驱配上这个6速手波，整备质量1570kg，乐趣可想而知~
在M模式下，百公里油耗大概在13-14L左右，原厂百公里加速4.9秒，赶紧开起来给你们感受一下。

出师不利，一挡起步的时候，它出现了“咳嗽“的问题，动力断断续续，我觉得可能是离合器片出了问题，估计免不了修一下。到了二挡，感觉就回来了，动力绵延不绝，输出非常稳定，这才是N54的魅力。

如果想要漂移，长按中控台上的DSC按键，会提示DSC退出工作，这就意味着你做一名真正的快乐男孩了。打一把方向，踩一脚油门，尽情的享受滑动带给你的乐趣吧~
原厂悬架给你的支撑感已经足够到位了，绝对能给你信心，各种侧倾都抑制的很好。

总的来说，1M绝对是一台可以让你开着它全程面带笑容的车，既有颜值，又有操控，情怀还一点都不落，至于价格嘛~只能说真正的感情永远不会被金钱阻挡~
ok~这期的内容到这里就结束了，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，下期节目一起去看看~
我们下期再贱~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马m1n1车多少钱

宝马M1N1没听说过，但是宝马1M到是有，不过现在已经停产多时了，除了1M，还有一款M135I的两厢版本，1M之前新车卖60万左右，现在还能找到二手的，要是成色比较好，30多万就可以有成交了，但是需要注明的是，1M只有6档手动挡的，而M135I目前仍然在售，新车大概54万多全包，目前2年以内的二手M135I大概可以卖到40万左右，下面的是两款车型的照片：
1M
M135I

宝马1m限量吗

宝马的1m车型不限。当时宝马只在中国市场投放了几千台，卖完就不卖了，所以宝马1m中国只有几千辆车，这款车很少见。
宝马的1m车型操控性很好，驾驶乐趣很高。这款车只有手动变速器车型，在一些骑手眼里代表了很高的驾驶乐趣。
宝马1m搭载宝马大名鼎鼎的宝马n54双涡轮增压发动机具有很高的改装潜力。
n54系列发动机是宝马首款涡轮增压发动机，动力非常强。
宝马1m发动机最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为每分钟5900转，最大扭矩转速为每分钟1500到4500转。发动机配备了double vanos铝合金缸盖缸体采用技术和缸内直喷技术。
6速手动变速箱与此发动机相匹配。
宝马1m前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这款车的底盘非常坚固，高速行驶时非常稳定。
宝马1m已经停产了，如果你对宝马1m如果你感兴趣，可以买二手车，但是因为这款车很少见，在二手车市场也很少见。
汽车之家报价

宝马1M是限量版吗

是的，要买只有二手了
是限量版，并且限量200台，且是手动波箱，Z4的发动机，动力澎湃，市场上早就没有了，不过可以买2手的，现在价格大概在50万左右

最独特的Mpower宝马1M E82，淘车记更平凡，更真实

从2011年第一次发帖，到现在已经快十个年头。有很多人说来这里就是一个炫耀，聊车，结交好友的平台，对我而言，是在记录自己回国这十年来每一个开心的瞬间。虽然短视频，直播成为了主流，但是，文字并非苍白无力，图片并非缺乏沟通，他们仅仅用最朴实方式呈现出你的语言。 我会一直在汽车之家持续的更新下去 更多内容，更平凡，更真实。
在我回国的每个阶段，都一台手挡车型陪伴着我 2010年 GDB STI VERSION9 US model EJ257 2011年 EVOLUTION 9 CT9A 2014 BRZ 2017 STI VAB VERSION 11 US model EJ257
手动既是正义 从2003 年开始玩车，如果你不会开手动挡就说你喜欢玩车简直就是在整个鄙视链的末端一般。毕竟那个年代，开手挡是一种技术，并不是每一个人都可以开的很快很丝滑。再者那会没有像现在PDK DSG 这些如此耐操，换挡速度贼拉快的变速器存在。 不过归根结底，不可否认手动挡是人与机器沟通的一座桥梁，时过境迁，这种乐趣对于我来说，丝毫未减。 自从卖掉了上一台STI之后，这台1M 映入眼帘 要知道这一台近十年的老车，居然是原版原漆，没有暴力改装，没有下过赛道，原车主属于极品爱车人士，开车都要带手套的那种。你想一想，一台如此的尤物，就好比含苞待放的花朵，好比未入市井的少年，未尝禁果的情侣一般，怎能让我不爱。
由于武汉疫情，从2月初开始了解，到四月底收入囊中 接近耗时三个月的时间，不过也正是如此，好事多磨，让我也对1M 有了很多重新的认识，再次也感谢车主的割爱，入手价格就不多说了，车子很完美，14年至今无划痕，无碰撞，无漏油，前任车主的吹毛求疵让这台接近十年车龄的老车依然是巅峰状态。 查验了一下车辆，直接就过户了 车型：1M 出厂：2011 上牌：2014 里程：49000 颜色：雪山白 内饰：标准M内饰
验车小哥很专业，一眼就知道这是一台1M 验车也就变得异常顺利，没有进入汽车之家对比图环节
在武汉上牌如果验车员认为你车涉嫌非法改装，改色，他会要求你提供汽车之家你的车型的照片进行比对，之前GT3RS 和C63S editon 1 都受到过这样的待遇
50选1 你选哪个。。
运气还是凑合的
限量418台，花小几十万成为1of 418 更能和韩寒，李想等大神做车友或者前任车友是一种什么样的体验
美国和欧洲的二级市场溢价程度特别夸张，而在中国仅仅只是保值
E82 就目前而言，在MPOWER 整个车系来说都是一个特立独行的存在。 1在M前面，且出生既是巅峰 只有E82 才叫1M
碳纤维中网。 这让我想起了现阶段的大鼻孔设计以及 每台宝马都配有M套件一般。毕竟现在这个年代，信仰不能赚钱，还是怎么吸引怎么来。
还是最喜欢这一代E82 E90 这一类的天使眼，可能是我老了。
原厂轮毂配置以及超越了E92 M3，后者仅只有18寸（标配）
M 的标志性叶子板上的 转向灯
后换的RS 的纯碳纤维SIDE SKIRT ， 上半部分也是碳纤维，后期喷涂为白色
恶魔耳朵
原本就有些微微上翘的臀部再加上一个DUCK WING，更加性感
原厂WIDE BODY 的既视感啊。。。太美了
四出排气，声浪嘛。 不大，不过还是很浑厚的，通俗一点来说，普通四缸车肯定是没这个感觉的。。
N54 TWIN TURBO! 涡轮响应非常棒，加上原本有的3.0排量，按下M按键，你就不要担心什么涡轮迟滞和后端乏力的问题。 虽不说是完美，但是加速丝滑，细腻
避震塔顶的M罩。这是真的M power， M POWER 不仅仅只是动力，N54 就不是M POWER了？
更换的中冷管。 1M 的玩家应该都会换。 别问我如何知道的，M 群各个都是技师
后备箱还是挺大的，原厂也带有液压撑杆
和LC500 对比，车身高度还是过高了
中控台全景
更换的M SPORTS的 方向盘 带 换挡提示灯以及小信息屏幕，主要显示油温水温。毕竟1M这车在温控上确实太烂了
我还是比较喜欢机械仪表
这仪表遮光板的翻毛皮在当年真的称得上奢华，毕竟那会的宝马真的不会内饰氛围的营造上
当年的I DRIVE 显示屏 内容清晰，反应速度也挺快的
更换的3D波棍头和碳纤维内饰
自动空调和媒体控制 中间的翻毛皮红色缝线也与仪表台遮光板遥相呼应
一键启动 插入钥匙才能按
更换的纯碳纤维门板。。这个我肯定不拆了，还贴了膜 关键这产品严丝合缝，作为改装品真的不是原厂差，实属难得
座椅电动前后调节，方便后排进出
这么小的车，后排横向空间空间其实还行，比我的LC500 这样的大型GT跑车都要强些。只不过座椅舒适度和头部空间那就不要太奢望了
翻毛皮点缀。这种设计让我想到了法拉利的选配 哈哈哈
1M 不是完美的 可怜的手动变速器加上N54的双涡轮，原厂感觉这套动力总成在那个年代叫大马力后驱，现在只能叫观赏型小跑车了，来一台原厂的S3 S4 分分钟蹦的你怀疑人生 宝马在那个岁月产出的M POWER 设计缺陷还是挺多的，产品优秀不代表有着现代车皮实耐操的素养，各种漏油，甭管，缺失点火，数不胜数。他现在确实不是一台去征服赛道，跑街的最佳选择（虽然有很多人这么干，而且还干得漂亮） 整体车身并非全铝车身，车身重量过大，车身重心过高，由于产品定位的原因，原厂的冷却系统，刹车系统非常一般
1M 是独一无二的 中国仅仅发布418台，也仅仅只有E82的 1M 才能叫1M 这也是一台真正的M POWER，除了引擎以外的全部调教都有M部门操刀，所有的底盘，传动，刹车系统虽然并非独立研发，但绝非东拼西凑。很多时候不要当键盘侠，你开过135 或者335之后，再来开一下1M 他们的感受绝非相同，哪怕跟老大哥E92M3 相比，优秀的低扭也有着不同的性格而并非弱势 最具原始的机械转向助力，后驱，短轴距，手动挡，配重比，以及N54优秀的涡轮反应速度加在一块等于驾驶乐趣 所以这是一台真正的驾驶者之车，是在驾驶过程当中取悦你的伙伴，当年我并不喜欢他，现在反而越来越喜欢了，虽然他老了，好在，我也老了。 我应该会长期持有，直到我买不起车位的那一刻吧，毕竟有些车，错过了就真的错过了。