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红旗新能源电动汽车,红旗suv新款

admin admin 发表于2024-03-30 04:53:13 浏览15 评论0

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红旗布局新能源，换了玩法


红旗新能源最大的变化是它进一步卸下了历史包袱，以一家市场化的企业全身心的投入到了激烈竞争的纯电中级轿车市场。红旗EH7作为红旗新能源的首款战略车型，它的第一步就是不回避价格战，并以低姿态投入竞争，这是红旗更为市场化的战略转变。
文丨智驾网 李多鱼
编辑|浪浪山与明知山
红旗，如何入局新能源汽车市场？
是接续新红旗刚刚竖立的“新高尚美学”走高端豪华之路？还是继续在市场化的选择中继续下探身位，与中国新生代消费者建立紧密的用户关系？
01.
红旗EH7变相加入价格战
3月20日，春分，在深圳人民广场，红旗新能源首款车型中级轿车EH7上市，新车共推出5款车型，售价区间为22.98-30.98万元。
作为红旗新能源的首款战略车型，最终选择了一片红海的B级轿车市场，这片厮杀得已是满地尸骸的百战之地。
比亚迪汉、极氪007、小鹏P7、Model 3、智界S7、银河E8、星纪元ES、蔚来ET5,哪吒S，上下左右，全是将价格压到极致的自主品牌。
在它身前，同为央企的长安启源，3月6日中大型轿车——启源A07真香版上市；3月14日，东风奕派旗下首款产品电动轿跑eπ007正式上市。
两家兄弟品牌的车型，级别相同，价位更低。
红旗新能源的首款车型没有选择高举高打，而是选择了消费群体最大但竞争也更激烈的市场，并直言自己的目标客户即是中国的年轻消费者。
EH7有什么好的打法？
红旗EH7项目经理张亮向智驾网表示：“在EH7项目立项的时候，市场上还没有这么多竞品，但三年之后，一看，避无可避。我们知道在这个市场，价格最直接。”
不过，22.98-30.98万元的售价在当下的中国纯电轿车市场并不让人感到惊喜。
相比市场上的明星车型，红旗EH7没有激光雷达、没有交付即标配的高阶智驾，没有女王副驾。
怎么打？
自3月15日官宣出任中国一汽总经理并兼任红旗品牌运营委员会总裁的刘亦功在红旗EH7的上市发布会上首次公开亮相，他说：“一款车不仅有购车成本，还有用车成本和升级成本。
在22.98万元的起售价之外，红旗同步推出了：终身免费保修、保养、终身免费救援、终身免费取送车，四项终身服务。
此外连赠三年的免费保险（14500元）、三年免费公充加电服务（1500度电/年，三年5850元）、三年免费流量（2400M/年）免费会员（指定音频、视频会员套餐），以及2万元的置换补贴，接近5.8万元的购车权益。
这其中三年的免费保险、加电都是硬成本，终身免费保修、保养，也是真实的硬成本，虽然说电动车保养的费用和零部件偏低，但是保修是真金白银的承诺。
在这些服务之外，红旗EH7的真实售价，事实上已经进入了17万元的区间。
可以说，红旗EH7的官方售价虽然给人惊喜不多，但计入服务成本，红旗没有保留地作出了巨幅让利。
同时，红旗新能源的承诺，相比过去几年同样做出类似承诺的新势力，更有底气，也更有经济能力维护自己的“终身”诺言。
从这个角度看，红旗新能源在第一时间已经加入了中国最激烈的电动汽车价格战。
只是在营销策略上，虽然采取了实打实的让利，但官方定价略显求稳的保守策略，让消费者无法第一时间获得这一认知。
但这一点，其实可以理解，因为它是红旗，需要保持在市场上的高端定位。
02.
红旗新能源的产品路线：更接地气
不过在定价策略之外，红旗新能源的变化主要有三：
一、设计语言更年轻化；
区别于新红旗的新高尚美学，红旗新能源的“旗妙”设计语言，更年轻化，有意回避了“高山飞瀑、气贯长虹”的豪车风格，进一步向中国新生代消费者靠拢，车前脸的笑脸风格和尾部的旗帜飞扬都让整款车看起来朝气蓬勃，轻松、自然。
二、有了核心技术的突破；
在电驱、电池方面都做到了自研与技术的突破。红旗在EH7上采用了自研超高转速电机、转速和效率做到了行业量产第一，公告最高转速22500r/min,经国家相关部门认证业内第一；其双电机高配版本：百公里加速3.5秒，刹车距离35.3米；同时在以190公里时速行驶时，可保持30分钟，其电机具备强大的防过热能力。
在电池方面，业内首发低温电芯技术，真正解决了冬季续航难，充电慢的难题，在车载状态-10℃电池电量几乎无衰减，-20℃可用电量保持率90%，充电效率在低温状态下也可以得到保障。同时红旗自研了动力电池包六面立体绝缘防护方案，大大提升了电池安全。其电池高配版本111度，续航可达820公里。
另外，红旗EH7预留了换电模式，至于是红旗在全面自建换电站还是与合作伙伴一起推动，红旗官方没有给出具体的规划，但推动更便捷的充电、用电，红旗有着详细的规划。
三、红旗正在进一步下探身位，更追求市场化；
这种下探身位，主要体现在车型的定位的定价，定价我们已说过了，其实这种市场化还有一个方面，就是在合作伙伴的选择上，也更为市场化。
像上文我们提到，红旗EH7没有激光雷达，没有宣布会有高阶智驾功能。
但据红旗新能源人士介绍，红旗EH7会有两款智驾方案，一个是基本款，即L2级智驾的基本款，另一个是采用纯视觉路线的高阶智驾版。而这个高阶智驾版，红旗正在依据市场原则选择供应商。
3月20日，在亿咖通科技日上，亿咖通CEO沈子瑜官宣了亿咖通与一汽和红旗的合作，双方决定联合打造全新一代基于安托拉1000和安托拉1000 Pro的智能座舱系统，并且完全定制化红旗OS软件生态。
简单一句话，红旗新能源从第一款车型上市，并没有回避价格战，同时为了提升产品的竞争力，红旗在加大研发的同时，也在以更开放的心态与市场上成熟的供应商加强合作。
作为红旗新能源品牌首款战略车型，EH7正式拉开了红旗电动化转型的大幕。
一年前的2023年1月8日，在徐留平以一汽董事长的身份最后一次亮相中，对外公布了一幅红旗All in 新能源的宏大图景：
做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
同时在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌，各子品牌拥有相对独立的理念、标识和设计语言。
不过在同年4月18日，红旗全面升级了品牌架构，明确设立红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车三大子品牌，放弃了“超级跑车”的品牌计划。
彼时在徐留平为红旗品牌设定的销量计划是，2025年总销量达到100万辆，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。
为了支撑这一目标的实现，红旗品牌在架构、产品、渠道布局等方面做了新的规划。其中，旗帜高端电动智能超级架构（FMEs）可以满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造，预计将于2023年上半年全面完成所有开发工作。
基于FMEs超级架构，红旗品牌规划了产品代号分别为E001、E202和E702三款新能源产品。其中，E001定位为一款B级纯电动轿车，主力续航在600km~1000km，预计将于2023年下半年上市；E202为一款B级纯电动SUV，搭载800V超级快充，预计将于今年底亮相；E702则为C+级旗舰高级纯电动轿车，将于2024年上半年亮相。
E001即是今天的红旗EH7，不过从上市时间来看，相比原计划周期晚了半年，不过在今年，红旗的新能源已经大大提速，第二款车型代号为E202的一款电动SUV将在今年五月上市。
中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记的刘亦功在任职后的“首秀【本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

红旗E-HS3是纯电动汽车吗

根据一汽红旗的官方介绍，红旗E-HS3属于一款纯电动紧凑型suv，所以是纯电动汽车。截止到2019年11月，市面上在售的红旗E-HS3分为2019款 智联旗悦两驱版和2019款 智联旗领四驱版，售价区间为22.58万元-26.58万元。
在动力方面，2019款 智联旗悦两驱版采用的是单电机的形式，电机总功率为114kw，电机总扭矩为340N·m；2019款 智联旗领四驱版采用的是双电机的形式，电机总功率为228kw，电机总扭矩为680N·m。
一般来说，如果作为家庭使用并且大多数情况下都在城市道路上行驶，那么2019款 智联旗领四驱版的红旗E-HS3就已经足够了。如果车主追求动力，并且汽车经常在高速公路上行驶，那么也可以买2019款 智联旗领四驱版的红旗E-HS3。
当然，车主朋友们在买车的时候，一定要提前到汽车4s店去试驾一下，然后根据自身的实际情况、预算和喜好来选择适合自己的车型，防止买完车后就后悔，引起不必要的麻烦。
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红旗e-hs3是纯电动汽车还是混动汽车

红旗e-hs3是一款纯电动汽车，这并不是一款混合动力汽车。红旗e-hs3是红旗旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4490毫米，1874毫米，1613毫米，轴距为2750毫米。
红旗e-hs3有一款单电机车型，也有一款双电机车型。
红旗e-hs3的单电机车型电动机是前置的，这款车的电动机最大功率为114kw，最大扭矩为340牛米。
由于电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。
红旗e-hs3全系配备了锂离子电池。
红旗e-hs3的双电机车型在前轴和后轴都是有电动机的，前轴的电动机最大功率为114kw，最大扭矩为340牛米，后轴的电动机最大功率为114kw，最大扭矩为340牛米。
这款车也使用了锂离子电池。
双电机车型是四轮驱动的。
红旗e-hs3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
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选择网约车别纠结！最长续航620km，推荐红旗E-QM5

作为一个在汽车圈混迹多年的老司机，身边不少朋友在买车的时候都会咨询我。前不久，我的一个原本开出租的表哥就“被下岗”，决定转行做网约车司机，这不又找我商量着选哪个车型比较合适么。表哥的想法特别经济实惠：首先价格不能高了，不仅仅是售价，还包括养车成本和后期维护费用。其次续航一定要足，万一跑个郊县什么的，可不兴半路上就趴窝了。还有要用起来和看起来都有点档次。最后，毕竟是网约车，跑起来一年的公里数可不少，服务这块也要跟得上才行。
我仔细分析了市场上主流的这些车型，从用车养车成本、续航、舒适度上一通对比分析，把在售的“网约车”盘了一圈，发现红旗E-QM5就十分贴合他的需求。接下来，我就跟大家好好说道说道。
最长CLTC纯电续航620km，红旗E-QM5跑得远还安全
为啥不做出租车司机改做网约车司机了呢？最根本的原因就是为了能赚更多的钱。刨去各种管理费不提，一辆车的能耗是最能直观反映出今天晚上是吃菜还是吃肉的。毕竟对于辛苦一天的他们来说，在同等距离下，汽车的能耗越低，司机朋友的支出就越少，赚的也就越多。
从红旗E-QM5这台车来看，除了采用纯电驱动之外，这台车的最长CLTC纯电续航还达到了620km，对比部分网约车500km左右的续航，充一次电足足可以多跑近100km，这也就意味着同样的接客情况下，红旗E-QM5比同级车型赚得更多。不仅如此，红旗E-QM5这台车还支持快充，快充可在0.7小时内充电至80%，中午吃个饭打个盹的功夫就能快速出发，再也不怕急单。
除了续航，对于每天至少8小时要跟汽车在一起的司机师傅来说，汽车的安全性也尤为重要。红旗E-QM5电池包采用的是“丰”字形结构下箱体，且箱体内部设计多根横梁进行加强，再加上电池底部的钢制底护板，整套电池可以做到360度防护。与此同时，CTP的成组方式，也对电池总成内部进行了精细化高压绝缘防护，在系统层级提升了动力电池总成的安全性。需要说明的是，在早前中汽研实车碰撞试验室的“水中托底挑战试验”中，红旗E-QM5还可安全通过，实力得到证明！
轴距达到2990mm，高配置堪称“出行头等舱”
对于一辆网约车来说，主驾位的舒适性很重要：让司机师傅的疲劳感得到了延缓；乘坐的舒适性也很重要：好评越多，接单的机率也就越大，乘客的认可度也就越高。在这点，红旗E-QM5也从空间乘坐表现和整车配置这两个维度给出了一个非常高分的答案。
首先是乘坐空间，红旗E-QM5的车身长宽高可达5040/1910/1569 mm，轴距也达到了2990mm，姑且不说埃安S PLUS、比亚迪秦PLUS，即便轴距2830mm的雅阁在红旗E-QM5面前也很难说大。为了进一步提升乘坐的舒适性，在趋于纯平地台的后排，红旗E-QM5还引入了一套宽大的后排扶手，体验很好。事实上，这种大的延续一直延伸到了后备厢，容积达到433升的后备厢，可轻松容纳两个28寸行李箱和三个20寸行李箱，实用性大幅领先同级竞品。
作为红旗家族的一员，红旗E-QM5的配置也是有口皆碑的。除了倒车影像、皮质方向盘、电动调节座椅等基础配置，这台车还拥有外后视镜加热/电动调节、双区空调、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等高端配置，豪华体验堪比“出行头等舱”。不仅如此，4G网络和语音识别控制系统的加入，也提升了用户的智能交互体验，可玩性更高。
让用车没有烦恼，解析红旗新能源的“礼宾之道”
不可否认，相比传统燃油车，电动车的超低用车成本在网约车市场表现出了超高的性价比。但降低出行成本的同时，电动车的弊端也是存在的，例如补能难、配套服务跟不上等等。但在红旗面前，前面提到的这些那都不是事儿！
和传统意义上的“一锤子买卖”不同，红旗新能源的“礼宾之道”覆盖到了用车生活的方方面面。就拿交车这件事来说，除了赠送精美小礼物，在交车半个月内，红旗新能源还提供上门检查车辆，指导车辆使用等服务，可谓十分贴心。
与此同时，得益于庞大的销售服务网络，红旗新能源还提供免费车辆监测服务，在高速路口、景区等地方，司机朋友不仅可以享受车辆免费检查，还能得到免费的美食。针对品牌体验官，厂家还会邀约车主到店，倾听用户的声音，实现真正意义上的厂家车主“0距离”。
结束语：
适合自己的，才是最好的！从红旗E-QM5的表现来看，无论是最长620km的纯电续航，还是比雅阁、天籁更大的乘坐空间，又或者是领先同级对手的功能配置，这些特征也都是广大司机朋友所关注的细节。
再加上红旗E-QM5还可以享受红旗新能源的“礼宾之道”，从买车到用车再到养车，红旗E-QM5这台车基本都没有烦恼。我相信，就算在高手如云的整车市场，红旗E-QM5也能成为广大司机朋友购车的最优解。
【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

红旗有电动汽车吗

红旗有纯电动车。红旗的纯电动汽车有红旗E-HS9、红旗E-HS3、红旗E-QM5系列。红旗E-HS3定位为红旗品牌下的入门级电动SUV产品。该车外观与燃油版基本相似。红旗是中国一汽直营的高端汽车品牌。红旗E-HS3介绍：红旗E-HS3更多了现代车的特点。在E-HS3的车身上，不仅能一眼看到红旗标志性的设计，还能看出它与之前燃油车型的区别。E-HS3的长宽高分别为4490毫米、1874毫米和1613毫米。采用电动车单速变速箱，最大扭矩680牛米，最大功率228千瓦。红旗E-HS9简介：红旗E-HS9是一汽红旗旗下的大型SUV。车身很多地方都能找到现款H9和HS7的影子，而一些细节延续了品牌的标志性特征，兼顾了高辨识度。红旗E-HS9-2022660km启畅版长宽高分别为5209、2010、1713mm，红旗E-HS9-2022690km启悦版长宽高分别为5209、2010、1731mm，均采用电动车单速变速器，最大扭矩750Nm。红旗E-QM5介绍：E-QM5是红旗品牌的一款中型纯电动汽车，采用了全新的设计语言。E-QM5的长宽高分别为5040mm、1910mm和1569mm。它采用电动汽车的单速变速箱，最大功率140kW。其车身结构为四门五座轿车。百万购车补贴

红旗新能源汽车能跑多少公里

红旗新能源汽车能跑多少公里？正常情况红旗新能源汽车能跑300-600公里。红旗兴能源汽车定位为年轻用户及勇于尝鲜人群提供“精致新生活”的汽车，在造型设计、电动性能、驾乘体验等方面精心雕琢，致力于为用户带来“精致生活，尽由我E”的优质体验。下面是红旗新能源汽车简介：
1、外观方面，启用了全新家族式设计风格，前脸采用了扇形进气格栅，使前脸看上去非常大气。而大灯采用了全LED光源，内部的回旋镖型LED日间行车灯为整车增添了运动感;
2、尾部方面，新车尾部造型厚重，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度进一步增加，后保险杠配有一条镀铬装饰;
3、动力方面，将搭载两台永磁同步电机并配备三元锂离子电池组，最大功率114kW，续航能力强。
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红旗新能源汽车的优缺点是什么？

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500红旗的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

红旗suv新款

红旗hs5新款2022款suv是全部国产的作为国产豪华SUV独苗的红旗HS5，之所以能压着众多豪华品牌冲出重围，并与BBA同级车型战个旗鼓相当，很大程度上就是因为该车的超高性价比表现。
易车讯 2月20日，红旗E202官图发布，新车定位为中大型SUV，外观采用了红旗新能源最新的设计理念，并将搭载智慧四驱系统空气悬架自动驾驶系统以及HAC智驾高级安全底盘系统等多种科技配置值得一提的是，新车还将搭载800V快。
红旗hs5新款2022款价格suv二手车10万左右值得入手根据查询信息相关显示，市场给出的二手车价格还是实惠的，只要实际车况良好还是非常值得买的，因为这作为中国首款豪华B型suv，红旗HS5不仅外观时尚大气，而且性能表现优秀。
按照官方的说法，红旗将在全新架构之下，推出15款全新新能源产品，覆盖多个级别轿车SUV以及MPV车型这个动力参数，或可作为红旗E202的参考依据全球战略发布会上，红旗官方同时还宣布，2025年愿景销量目标为100万辆，新能源。
截至2021年，红旗SUV里卖的最好的一款车型为红旗HS5，其售价为1838 至 2498 万元2019年5月26日，红旗全新中型SUV红旗HS5正式上市，售价为1838万2498万元新车全系搭载20T发动机，共推出了5款车型，其中。
一汽最贵的suv应该是红旗SUVLS7 8月10日一汽红旗旗下全新车型红旗LS7正式上市新车定位豪华大型SUV，共推出典雅旗航与尊爵旗舰两款车型，售价分别为13658万元与14658万元。
新车共推出4个版本的车型，售价区间为5098~7298万元相比之前55~75万的预售价，还是有所下调的作为红旗汽车旗下的第二款纯电动SUV车型，红旗EHS9在定位上是大型SUV基于红旗全新的FME平台打造，同时也是该平台下的。
红旗EHS9也具备不错的高端定位豪华基因，但是要知道红旗汽车的野心不止于此，后续还会有更多的红旗高端产品陆续亮相，最近就有一款红旗轿跑SUV开始在线下亮相这款新车型目前在一汽红旗产品序列当中内部代号为E111，从最近偶遇。
红旗旗下中大型SUV车型新款红旗HS7在8月29日上市了，新车在现有的30T四驱版本车型的基础上，增加了20T两驱版车型，厂商指导价为27584598万元，一起来看看外观方面，新车延续了现款车型的设计，标志性的大。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，红旗规划了两台全新SUV车型，代号“C206”的车型是一款7座中型SUV，代号“C001”则是一款5座SUV据悉，“C206“的产品定位类似于一汽大众揽境和广汽丰田汉兰达，“C001”对标奔驰GLA奥迪。
在2020年北京车展上，红旗品牌旗下大型纯电动SUV 红旗EHS9正式亮相，并公布了新车的预售价格，预售价格区间为55007500万元作为目前红旗品牌旗下的大型旗舰级豪华SUV，这样的价格是在意料之外又是在意料之中的有了。
近日，我们从一汽红旗官方的公众号了解到，红旗全新车型红旗EHS9将在7月10日开幕的长春车展上展出与此前报道结合分析，红旗EHS9是红旗E115概念车的量产版车型新车定位为一款豪华大型SUV，会推出燃油版及纯电动版车型。
全系车型均可选装动力电池无线充电，价格为36万元作为一款纯电全尺寸SUV，新款红旗EHS9搭载前后双电机四驱系统，并提供两种动力可选，并分别配备84kWh99kWh及120kWh电池组，NEDC续航里程根据配置的不同提供包括460km。
台，今年14月销量已经超过4万台作为一辆定位涵盖20万上下区间的自主品牌SUV，这样的表现。
在众多的自主品牌中，红旗门算是非常特殊的一个存在，红旗两个字就包含了太多的民族感情，但时间来到今天，仅仅靠民族情怀是不可能让消费者买单的近日，红旗旗下中大型SUV红旗HS7迎来新款上市，官方指导价格为27。
红旗HS3是本期新车公告中出现的一款全新红旗SUV，从命名来看，其定位要低于HS5，后者为中型SUV根据红旗HS5的定位来推测，HS3应该是一款紧凑SUV 从申报图片来看，红旗HS3采用红旗最新的家族化设计风格，大嘴式进气格栅和两侧分体式大灯辨识度。
外观上，新车沿用了品牌最新的家族式设计风格，封闭式的瀑布格栅宣告了其新能源车身份红旗EHS9定位为大型纯电动SUV，长宽高分别为520920101731mm，轴距为3110mm，车内可提供四六和七座三种座椅布局作为国产豪华纯。

零百加速3.9秒 红旗E001亮相上海车展 11月上市

上海车展如期举行，各大汽车品牌迎来“秀肌肉”的机会。经过三年的发展，中国品牌的声量与实力全面提升，不管在车市中还是占车展中，中国品牌都是不可低估的主要力量。
红旗品牌，作为中国品牌的高端代表，新战略实施之后，一路高歌猛进，在产品、技术以及品牌建设上，全面发力，成为高端车市中的主流品牌之一。
此次，红旗品牌可谓重磅出击上海车展。展台之上，摆出“全明星”阵容，全面展现红旗的技术实力与产品魅力。接下来，就看看红旗展台上，三大子品牌旗下的明星车型。
两款全新电动车亮相 你心动吗？
在电动化时代，红旗正在加速向新能源市场转型，无论在技术上，还是产品上都有着丰厚的储备。这次展会上，红旗新能源一方面展示“旗帜”超级架构FMEs下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。一方面亮相两款重磅新车。
其中，红旗E001将在11月份正式上市。这款电动轿车设计风格前卫，一改燃油车的传统样式，前脸采用闭合式格栅，双侧大灯与格栅饰条相链接，勾勒出笑脸样式，看起来很有辨识度。
车内还配备曲面双联屏，AR HUD等当前比较时髦的智能装备。此外，硬件数据也全面公布，其中，换电车型续航达到600公里，换电速度达到60秒。而长续航版本续航里程达到800公里，双电机加持下，零百加速达到3.9秒。据悉，车型还将配置智能辅助驾驶系统。
此外，纯电SUV红旗E202是展台上的另一款重磅新车，按照产品规划，这款车型预计在2024年2月正式上市。活动现场，不少现场观众在新车前驻足、合影。这款电动SUV在设计上跟红旗E001有些相近，都采用微笑式前脸设计，双拼车身配色，但新车的尺寸、配置等要素还没有公布。
红旗H6发布上市 配备2.0T发动机
此外，在红旗展台上，备受关注的红旗H6正式发布上市，这款新车已经被曝光多时，聚焦度与圈粉度都很高。这次展会，红旗H6的价格出炉，新车指导价19.28万元—23.98万元。
新车在设计上增加不少时尚元素，比如，直瀑式前格栅搭配细长双大灯，还有溜背车身、悬浮车顶、中置排气、掀背尾门等，而在车内，新车也配有不少高端装备，比如，带按摩功能的一体式座椅，还有4种驾驶模式，12扬声器音响等。
在动力上，新车配备燃油动力系统，采用2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，跟传统中高级轿车相比，这套动力的特点是它能让车主感受到性能的味道，这款新车零百加速仅为6.8秒，而且，新车还配有连续阻尼控制减震器，有着很强的驾驶质感。
据悉，在今年，红旗的燃油产品将会接连焕新，包括新红旗HS5、红旗HS3、全新红旗HS7等等，会在年内相继上市，使得整个燃油战队保持强劲的战斗力，在燃油车市场继续与对手PK，赢得销量与份额。
全新红旗L5 正式接受全球预订
当然，全新红旗L5才是展台上的“压轴豪车”。这款车型集红旗品牌顶级匠艺于一身，正因此，它被网友称为“中国版劳斯莱斯”。新车在设计上保持着复古的风格，但也增加不少现代元素，做足超豪车型的大气与优雅。
值得一提的是，这款新车上搭载了自主V8T发动机，目前，官方还没有公布具体的数据，车身尺寸以及具体配置也没有公布。不过。目前，全新红旗L5已正式接受全球预订，之后，还会有更多信息公布。
鬼斗车观点：这次车展上，红旗品牌打破常规，以全新的方式让更多观众与网友看到红旗品牌在产品、技术方面的优势，如今红旗品牌与时代同行，努力在新能源时代继续演绎中式豪华，引领中国品牌持续向上。
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红旗东风奇瑞最新亮点：DHT、混动SiC、转子

新能源汽车真的是越来越卷了，最近不少主机厂都选择在车展之前发布 前沿的混动和电驱技术：除了一直以来追求混动发动机的高热效率外，纵置 DHT 、混动 /800V SiC 、碳纤维转子等技术也很热。
混动：纵置DHT
依照当前国内自主品牌的在售车型来看，大部分车型都是采用前置横置的前驱或者四驱平台，少有车型采用的是纵置混动系统打造的四驱平台。但是，近两年，越来越多的主机厂提出或推出纵置DHT混合动力系统，目的是打出动力和操控更强的高端PHEV牌。
红旗纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45
4月8日，随着首款纵置前驱双电机混动变速箱的下线，红旗也正式发布了旗下全新混动平台——HMP（HQ Modular Power）。
红旗混动平台HMP四大核心系统之首，高效混动变速器系统，兼顾横置、纵置两大构型。其中国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm。
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LDU45创造性的将纵置前驱方案、双电机构型和多档变速器相结合，不但解决了纵置变速器向前传递动力的技术难题，并做到传递路径最短、系统损耗最低，更完美解决主动悬架、大容量电池、后电桥等高端配置在纵置平台上的协同搭载的难题，让纵置PHEV同时具备了良好的操控，更好的纯电续航和更强劲的性能，引领豪华车混动技术发展方向。
LDU45选用了紧凑、高效的五轴平行轴式串并联结构，在最小的空间内实现了双电机、双逆变器、耦合器、驱动桥六合一深度集成，总成尺寸减小33%，总成重量减轻24%；
多挡化的设计方案，发动机可实现2挡直驱，高速巡航时发动机转速保持在2000转以下的高效率、低噪声区，很好地解决了当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的问题，提升整车高速工况的舒适性与经济性，实现全工况、全速域静谧驾驶与真正节油。
东安动力DHR40D
2月，在增程动力系统研究院6区试验室内，东安动力自主研发的首台纵置前驱DHR40D混动专用变速器顺利点火成功。至此，东安动力DHT产品谱系目前已涵盖前驱1档、2档、3档及纵置后驱1档、4档多款产品，可满足不同客户不同车型的需求。
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据东安动力介绍，DHR40D是其自主正向研发的一款高集成混动DHT，最大扭矩可达到400Nm，采用单电机和行星机构组合，内置高动态响应液压控制单元，可实现EV两档、并联/直驱四档位，实现动力模式快速平顺切换，通过多档位设计，使发动机保持高效区工作，提高系统效率，并通过传动装置和前桥传动轴连接，实现将动力传递到前桥，进而实现前驱功能。通过电机同轴布置，结构紧凑，系统成本低，可实现整车P2+P4的布置，节省传动轴空间，进而布置容量更大的电池，提高整车续航能力，受到很多车厂用户的青睐。
比亚迪第五代超级混动系统
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣布将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求。内部代号为“F品牌”，据网上消息，全新的“F品牌”或命名为“潮牌”（F意为FUN），首款车型是一款硬派越野车，采用第五代超级混动系统，该系统首次采用纵置混动系统。
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比亚迪注册的新型混合动力系统技术专利显示，全新混动技术拥有以下特点：
一、全新混动系统为纵置构型，可以将前悬挂总成和转向系统的空间省出来，可以在前悬挂上采用双叉臂等更为运动化的悬挂形式，使未来新车在运动性能和越野性能上得到更好的兼顾，以适应更多不同类型的复杂路况，满足消费者需求。
二、该结构采用了双行星排结构，意味着传动系统所能承载的发动机功率与扭矩上限与目前比亚迪搭载的DM-i和DM-p混动系统相比有较大提升。因此，该套混合动力系统适合搭载排量更大、输出功率和扭矩更高的发动机，如用在2.0L及以上更大排量的发动机，配套于中大型车型上
三、该系统全套结构并未采用离合器，就实现了内燃机并联直驱、油电混动与纯电动模式的切换，在动力和燃油经济性的同时，还省掉了很多机械硬件结构，有利于降低生产成本、降低故障率，还节约了布置空间。
电驱：SiC、碳纤维
东风马赫E
4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕。发布会上，东风汽车发布东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌与“东风氢舟”氢动力技术品牌。
马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。
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其中，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。
红旗SiC混动系统
红旗在HMP发布会上还展出了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35。HDU35运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低80%。
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在发布会召开前的4月3日，一汽研发总院新能源开发院功率电子开发部与中国电子科技集团第55研究所联合开发的红旗首款全国产电驱用1200V塑封2in1碳化硅功率模块A样件试制完成，达成电驱用碳化硅功率半导体设计与生产全自主化、全国产化。
奇瑞800V SiC
4月8日，“科技?进化——2023 奇瑞汽车新能源之夜” 发布奇瑞新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等的新技术。
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奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动。
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