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全顺4座厢式货车,新全顺箱货后车门内侧中间有一个方块是什么

admin admin 发表于2024-04-03 09:30:57 浏览19 评论0

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福特箱式货车是全顺吗

福特箱式货车是全顺吗
福特的全顺车系是福特公司旗下商用车系列的一款车型。全顺车系包括了轻型卡车、厢式货车、货车载客等多种车型，其最大特点是大空间、大功率和良好的承载能力。然而，很多人对于福特的箱式货车是否也属于全顺车系存在一些疑问，下面我们就来一起探讨一下。
福特箱式货车的外观
福特公司生产的厢式货车车型有很多，大部分的厢式货车都采用了箱式结构，这种方式可以更好地保护货物，并且具有厢式空间较大的特点。但是，很多人以为福特箱式货车和全顺是一回事，其实并不是。福特箱式货车外观上和全顺车系有很大的不同。全顺车型更加倾向于MPV或SUV的设计，而箱式货车则是长成一个长方形的大盒子，比较方正。
福特箱式货车的驾驶感受
从驾驶感受上看，福特箱式货车和福特全顺车型也有很大的区别。由于其长方形的车身结构，箱式货车在行驶时更注重承载能力和平稳性。因为它更注重载货，车身比较大，所以驾驶员在行驶时需要提前预瞄路况，减速慢行。而全顺车型注重的是舒适性和操控性，驾驶员可以享受到更顺畅的操控和驾驶感受。
福特箱式货车的适用场景
福特箱式货车的适用场景相对来说比较单一，主要是用于物流货运、家具搬迁、机电设备运输等大宗货物的运输。福特全顺车型的适用场景更加广泛，可以是商业巡回演出、班车、物流快递、客运等多种用途。如果你是需要常规运输、商务接待或家庭出游等多种需求的话，那么福特全顺车型比较适合你，而如果你是需要长途货运、装修搬家或一些特殊物品运输的话，福特的箱式货车是更好的选择。
综上所述，福特的箱式货车和全顺车系在外观和驾驶感受上存在很大区别。尽管福特公司生产的福特箱式货车同样拥有较大的载货空间和良好的承载能力，但是在适用场合上不如全顺车型普适。因此，在购买商用车时，我们要根据自身的需求来进行选择，才能更好地满足需求并提高工作效率。

全顺封闭式货车能进宁波市区吗

可以的。全顺厢式货车可以进市区的，目前有很多城市市区白天不准货车进入市区，主要是考虑到交通压力或者货车车上的物品掉落影响行人交通，只有等晚上行人少车少的时候进入，当然如果是厢式货车就不会有这样的情况所以说厢式货车是可以进市区的，当然全顺厢式货车也可以进市区了。

福特E150和全顺有什么区别？

福特E系列商务车是典型的美国车,尽管已经进入中国有一段时间了,却还不被国人所了解,也许是因为不太符合中国人的标准,也许是因为太费油,却很有个性,能满足一些特殊用途的需要。 概述 福特E系列厢式货车和乘用车在2003年曾做过一些改进,包括带有整体式车标的新式格栅和标准的司机扶手,货车加装了儿童安全座椅安全装置等。 新款车的4.6LV8的发动机取代了原来的4.2LV6发动机。同时后轮盘式刹车成为全部车型的标准装备。新的11座和14座的乘用车包括一个中部的过道。内饰方面也做了改进。 后轮驱动的E-150推出时只有一种尺寸，乘用车分为XL、XLT、城堡级内饰三种。同时推出的还有重载的车型——E-250（载重0.75T）和-350(载重1T)。 外观 车身只有一种长度，E-150的轮距是138英寸，车身总长是211.9英寸。车身右侧装有伸缩门，不过也可以选装滑动门，尾门只有对开门。城堡级版本包括铝轮辋和脚踏板。 内饰 出于商用目的，厢式货车装有两个前座椅，乘用车共有8个座椅，包括两个前座椅和两排各三个座位的座椅。城堡版装有7个座椅。E-150的货仓容积为256立方英尺。也可以在后排座位后面选装货架。 动力性能 E-150可以选装两种发动机。基本的是现在装的225马力4.6L发动机,也可以选装225马力5.4L V8发动机.变速器是4速自动变速器。 安全性 全部E系列车型都有双气囊。四轮防抱死制动系统和前座椅安全带是标准装备。没有侧气囊。 E-250 E-250的载重量比E-150要大, E-250和E-150一样可以选装两种发动机,另外5.4L V8发动机可以选用压缩天然气燃料。在车身方面有普通型和加长型两种。加长型要比普通型长20英寸，两种车型的轴距是一样的，都是138英寸。最大载货容积为309立方英尺。E-250的最大载重量是8600磅，E-150是7000磅。E-250系列中没有乘用车。 E-350 E-350采用与前两种车不同的发动机，新款E-350采用的是6.0L V8柴油发动机，功率达到235马力，匹配5速自动变速箱。也可以选装6.8L V10305马力的发动机。福特公司还提供5.4L V8天然气发动机。E-350的车身有普通型和加长型两种，最大载重为9500磅。 驾乘感觉 通过实际驾驶，你很难相信它是由货车发展而来，驾乘感觉相当好，发动机的噪音方面比旧车型有很大的改进。转向系统比较轻，机动能力可以和小型车媲美。不过由于座椅比较高，无论在路上还是停车时，判断车的位置会比较吃力。 5.4L V8的发动机能提供充足的动力,但不如小型车舒适。与其他小型车相比，走直路时，E-150的转向系统自动回正力显的不足，不过稳定性还不错。座椅比较高，司机的视野相当不错，上下车也还算方便。
就像考斯特一样，为什么四川的丰田考斯特要40来万而丰田的要80到100多万呢！ 你看的两款发动机就不一样！全顺是用的五十铃的发动机！而E系列的不是！
全顺是福特和江铃合资生产的！
一、福特的全顺:全顺外型呈显浓烈的时代气息,豪迈气派，内在构造科学，牢固可靠。其主要特点包括：高级舒适的座椅、豪华精致的内饰、宽敞的空间、前伸式安全车头，助力转向、高性能柴油发动机以及经济省油。 价格： 12.88-20.88 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4616/1974/2005mm 排量： 2800.0 cc 原产地： 美洲 理论油耗： 7.0-9.0 升/百公里 优点： 商务车族中成熟的车种，安全设计好 缺点： 外形稍旧，噪音大，价格一 二、福特E-系列-车系介绍 1980年，福特e系列诞生，在过去的26年里，它因为强劲的动力、宽敞的空间以及皮实耐用等优点逐渐成为了最受美国人欢迎的全尺寸厢式货车之一，而在此基础上衍生出来的七座乘用车也由于良好的驾乘感获得了市场和业界的一致肯定。美国著名的改装公司“客户之星”就与福特公司合作推出了以e系列七座乘用车为蓝本的高档商务车，就此这个“搬运工”出身的大家伙摇身一变跻身上流社会。 福特e系列最近的一次该款发生在2005年，此次该款最主要的变化就是给最大承载能力为9500磅的加长版e-350装备了福特独有的车身稳定控制系统——advance trac & rsc系统。而在此之前的2003年改款，则出要是用动力更强劲、噪声和排放更低的4.6升v8发动机替代了老款的4.2升发动机，除此以外，福特还对e系列在外观和配置方面进行了微调，如前脸改用带有整体式车标的新式格栅、将前排座椅扶手、后轮碟刹升级为全系列车型的标准配置等等。 目前最新款的e系列车型根据承载能力分成e-150、e-250和e-350三大类，它们的最大荷载量依次为7000磅、8600磅和9500磅。其中e-150和e-250的车身长度为5385mm，根据车辆用途以及配置的丰简它们各自又分为xl、xlt以及七座的城堡版和豪华商务版四款，它们每一款标配的“动力心脏”为排量4.6升的单顶置凸轮轴v8汽油发动机，此款发动机的最大功率和扭矩分别可以达到165千瓦/4800转和286牛米/3500转，如果你觉得动力依然不够强劲而不在乎油耗更上层楼的话，还可以选装低速扭矩更大的5.4升汽油发动机，它的最大功率和扭矩分别为188千瓦/4500转和420牛米/3250转。而最大荷载质量达到9500磅的e-350有两种车身长度，一种与e-150和e-0250相同，另外一种则加长了508mm，虽然加长版拥有了更大的载人拉货空间，但是它的轴距依然为3505mm。标准车身长度的e-350分为xl、xlt以及七座城堡版三款，除了标配的5.4升汽油发动机，它还可以选装排量分别为6.8升和6.0升的v10汽油机和v8柴油机，而与这两款发动机匹配的则是一款五速自动变速器，这比匹配4.6升和5.4升发动机的四速自动变速器显然要先进一些，提升了换档的平顺性并且更有利于发动机性能的发挥；加长版e-350只分为xl、xlt两款，而且它们的发动机只能采用标配的5.4升汽油发动机。 由于外型不能与国人的审美观很好的契合，而且大排量发动机过高的油耗不符合国内厢式货车和乘用车的使用现状，福特一直没有将e系列正式引入中国，所以我们通常看到的都是进口车经销商为了满足国内高端商务市场的需求而从美国进口的e-150和e-250豪华商务版车型。这两款被福特正式列入e系列车型目录的豪华商务车正如上文提到的它们是由福特的合作伙伴——著名的改装公司“客户之星”在e-150和e-250城堡版车型的基础上经过豪华改装而成。国内的消费者可能对“客户之星”这家改装公司还比较陌生，其实早在上世纪90年代他们就以改装生产豪华商务车和豪华休旅车蜚声北美，曾经作为乔丹访华期间专属公务车而名声大噪的国内首款高档豪华商务车“道奇公羊”就是它们的杰作，只不过“道奇公羊”在2003年因戴克裁员而停产了。目前，“客户之星”的合作伙伴为戴克、通用和福特，改装的车型除了福特的e系列，还有奔驰的sprinter、雪弗兰的express、gmc的savana以及悍马，去年在国内引起不小震动的加长悍马就是出自它们的手笔。介绍到这里大家一定对e系列的豪华商务车充满好奇了吧？那么，下面就让我们看看，“客户之星”的工程师们究竟给这款源于厢式货车的乘用车施加了什么样的“魔法”，让它竟然成了高档和奢华的代名词。 任何外观上的改变一定要伴随功能方面的提升，这是专业汽车改装的基本信条。从外部看，最大的改动是车顶。e系列的原车采用了平整的高顶设计，客户之星在改装时将车顶去掉，换上了颇具美国风格的“庞克头”式车顶，因此车身从2062毫米增加到了2300毫米，隆起的部分使得车空间变高，日光从四个不可开启的绿色天窗射进座舱，车内显得更为明朗。为了加强抵抗紫外线的侵袭，e系列豪华商务版前排及第二排车窗采用了视野更好的绿色隔热玻璃，而第三排由于私密性的要求更是不得不使用了深色玻璃，不仅如此，在尾门和第三排座椅两侧的窗户内侧还装备了遮阳帘。侧面线条是e-250豪华商务版外型出彩的地方，流线型的车顶再加连接车前后保险杠的沙金色大型迎宾踏板使得它在流行的气息中显露出足够的沉稳霸气。 从尾部看，落地式的双开门本来没有什么特别之处，可是安装了可以攀爬的装饰梯后，似乎有意识地给车子加了一个标签—：“多功能”，在尾门左下角有“e-250”和“evs”的字样，这表明了这款商务车的福特e系血统，金属铭牌有识别车型的价值，那么美观、结实的爬梯有什么实际功用呢？难道仅仅是美观？ 拉开前车门，除了前后双区空调、前排座椅中间的冰箱、冷热咖啡机、高档真皮座椅以及中控台下的红木杯架能让人感受到这款车的豪华外，其它方面的用料、做工及配置却与豪华车根本不沾边，如塑料感十足的中控台、四向手动调节座椅、手动空调等。不过回头一想，它也确实不是一款愉悦驾驶者的车辆，难道不是吗？只要e系列豪华商务版给后排乘客提供最多的舒适享受和最便捷的办公条件就可以了。 打开车身右侧左右对开式车门，一眼便可以看到乘客舱娱乐设施的控制台——镶嵌在第一排乘员左侧窗台上的两个控制面板。窗台下边的格子专为sony车载娱乐系统所设。10碟联放dvd机位于中央冷暖咖啡机的后部，可以在行驶时播放dvd、vcd、cd、mp3格式的文件，5.1声道杜比立体环绕音响营造出移动影院的效果，21寸液晶彩电可以接受无线电视。ps2游戏机令人意外，不过想到豪华轿车清单中频频出现的可以支持ps2的功能接口，也就不足为奇了。 环顾车内，米黄色的座椅与红木装饰营造出了淡雅高贵的气氛。脚下的纯羊毛地毯质地柔软。一般来说，多功能车总会在座椅的设置上做足文章，实现空间的变换，以适应各种用途，e系列豪华商务版当然也不例外，你可以将它第一排座椅或第二排座椅靠背后可折叠的小桌子当临时办公桌；也可以将第二排座椅旋转180度，使其与第三排座椅形成面对面的格局来进行一个小型会议；要是感到疲惫，第三排座椅彻底放倒后就是一张电动沙发床。 与e系列豪华商务车4.6升发动机匹配的是一款四速自动变速器，它的怀挡设计节省了车内空间，手刹则位于刹车踏板左侧，方向盘带有助力转向调节，使得这个大家伙的操控一点都不感觉困难。它采用了非承载式车身结构，前后悬挂分别为前麦弗逊独立形式和整体桥非独立形式。 虽然e系列豪华商务车极尽奢华与享受，但毕竟出身低微，因此它的安全配置并不高，只有前排双气囊，而且没有任何电子安全设备。不过驾驶员值得庆幸的是在后视镜上有一个显示屏，平时可以接收dvd系统播放的视频图像，挂倒挡后则自动播放倒车监视器采集到的图像，这大大的提升了倒车的安全性。通过实际驾驶，你很难相信它是由货车发展而来，驾乘感觉相当好，发动机的噪音方面比旧车型有很大的改进。转向系统比较轻，机动能力可以和小型车媲美。不过由于座椅比较高，无论在路上还是停车时，判断车的位置会比较吃力。 因为消费习惯不同，现在谈e系列的厢式货车和普通乘用车进入中国还为时过早，但是可以预见经过“客户之星”改装的e系列豪华商务车必将在中国开拓并占领一个全新的市场。的确，它售价高昂且油耗惊人，但是与利用它移动办公、休息所节省的时间成本以及提高的工作效率来比，它确实物有所值。

新世代全顺Pro升级AMT变速箱，适合做“床车”吗？

江铃福特基于 新世代全顺打造的新车型——新世代全顺Pro在12月19日正式上市。翻看近200条的上市文章网友评论发现，“房车”、“床车”被大概率提及。作为一款商用属性轻客，新世代全顺Pro显然在功能性方面得到了一定延展。日前，我们在经销商拍到了这款车，接下来我们就来一起看看，升级有AMT变速箱的新世代全顺Pro适合做自驾游“床车”吗？
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在笔者看来，“床车”其实并非一种具有严格定义的车辆类型，主要是车友间约定俗成的叫法。它可以是任何一种车辆，只要车内能够提供乘客躺平过夜的空间，就可以被定义为床车。由于不会改变座椅布局等内部结构，因此也不会涉及车辆改装风险，算是除房车自驾之外，一种低成本自驾游新方式。
新世代全顺Pro短轴中顶车型
新世代全顺Pro长轴中顶车型
之所以被网友们普遍看作打造“床车”的理想基础，原因在于新世代全顺Pro厢式车的大空间。新车除了在外观方面变得耳目一新外，依然可以提供5003毫米、5820毫米、5998毫米、6543毫米四种车身长度，以及低顶、中顶、高顶三种车身高度。在笔者看来，车身长度5003毫米低顶车型最为合适，长度短灵活性高，低顶也可以应付大多数城市限高，通过性更好。
从车内来看，新世代全顺Pro中控台造型改变明显，老款车型密集的物理按键被一块多媒体显示屏取代，方向盘也调整为全新造型四辐设计，并融入多功能按键。不过有所退步的是其副驾驶前部中控台开放式储物格被取消。
关于动力，新世代全顺Pro搭载熟悉的2.2T柴油发动机，最大功率103千瓦，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配6速手动或6速AMT变速箱。底盘部分采用麦弗逊前悬架和整体桥式非独立钢板弹簧后悬架，刹车系统为四轮盘刹。
编辑点评：
新世代全顺是国内轻客市场一员老将，老款车型就被广泛应用于B型房车市场，当然很多车友也将其DIY为床车。相比老款车型，新世代全顺Pro首次升级AMT变速箱，这将更加适合私人用户，操作难度显著降低，而包括定速巡航、多媒体显示屏等配置的加入，也让新车更加乘用化。无论商用还是个人使用，全顺我想都是不得不考虑的备选之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来个超大杯！江铃福特全顺Pro正式上市，16.38万元起售

今时今日，中国电商物流业发展得越来越快，轻客车型正成为城市通勤配送市场的红海地带。江铃福特全顺作为国内最家喻户晓的轻客品牌，车型也在持续焕新。12月19日晚， 江铃福特新世代全顺Pro在乌镇正式上市。新车推出了短轴/长轴、客车/物流车/厢式货车、低顶/中顶/高顶等多种形式的组合，售价区间为16.38-23.38万元。
福特新世代全顺Pro为全顺系列的中期改款车型，从名字的“Pro”就得知，全顺Pro的定位会高于全顺的普通版本。全顺Pro的整体设计采用了福特的全新家族式外观，前脸采用了大尺寸的镀铬盾形格栅设计，两侧大灯组的造型十分锐利凶狠，与前格栅融为一体，整体风格变得时尚又精致。
车尾侧窗底部的“TRANSIT PRO”标识则彰显了整车定位更高的身份。全顺Pro对尾灯组造型作出了调整，整体变得更加修长且精致。另外值得一提的是，全顺Pro的车尾继续采用了对开门设计，搭配底部的踏板，令用户的上下车变得更加便捷，同时带来更好的实用性。
内饰方面，全顺Pro逐渐撕去了轻客车型“功能性”的标签，并逐渐向乘用车方向靠拢。中控台使用了乘用车级别的钢琴烤漆，线条更加舒展，还加入了全系标配的彩色的中控大屏，但依然没有摒弃平时常用的实体按钮。
诸如ADAS高级驾驶辅助系统，科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统等智能功能也加入到全顺Pro身上，可为用户提供近百种智能服务；EPAS电子换挡则让全顺Pro实现了乘用车般轻盈的转向；Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道辅助系统的全系标配，令这个“Pro”在安全配置上得到了验证。
而在动力方面，全顺Pro搭载一台2.2T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩355N·m，并满足国六排放标准，匹配6MT或6AMT变速箱，百公里综合油耗最低可做到7.6L。
新世代全顺(参数|图片)Pro还以强大的硬件和软件为基础，提供了全天候、全包围服务生态体系——新世代Uptime 100%全时营运解决方案，利用数字化服务，提供保养提醒、故障提醒、远程诊断、OTA远程升级等车主必备的服务，为车主更有预见性地安排时间，不用担心浪费营运时间，并提高用车效率，实现财富和利益的最大化。
新世代全顺Pro为用户带来了不少新增的功能，如定速巡航，AMT变速箱等，不愧对车名中的“Pro”，用车的便利性和实用性大大提升。福特全顺系列在国内轻客车市场一直拥有不错的口碑，此次Pro车型的推出，大大增加了全顺系列的产品竞争力。具有强大的产品品质和品牌影响力的江铃福特，势必会获得更多消费者的选择和信赖。
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新全顺箱货后车门内侧中间有一个方块是什么

这个只是一个螺丝口的螺丝盖板。后备箱两侧的方块是泄压孔 每辆汽车都不是完全密封的，都是需要一定量的空气循环的 如果没有他们的话，关窗开车会闷死 开窗开车会被风压折腾死。货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。

16.38-23.38万元 第九代江铃福特全顺Pro正式上市

12月19日， 新世代全顺Pro在数字化新地标乌镇正式上市。售价区间为16.38-23.38万元，并提供有价值1.38万元的上市三重礼遇。
江铃福特秉承福特"先锋创新"精神，以客户价值为导向。此次上市的新款车型更是率先在轻客行业推出具有时代特色的数字化服务，以全面领先的实力帮助用户解决用车痛点，提升用车价值，为客户提供Uptime100%全时营运解决方案。
细数江铃福特全顺，自1965年诞生欧洲以来，福特全顺在1976年即获得首个百万用户群，1997年进入中国轻客市场也是广受用户好评。2010年的全球销量顺利达到600万辆。到2019年，福特全顺的全球销量更是突破1000万辆，成为第一个销量达千万的欧系轻客品牌，而取得这一耀目的成绩足以彰显其产品力。
福特新世代全顺Pro是福特新世代全顺的中期改款车型，定位为轻客车型，提供多种座椅布局。外观方面，新车前脸采用四边形进气格栅，格栅周围利用镀铬进行装饰，很符合美式车型的设计风格。
新世代全顺Pro侧面线条十分硬朗，高顶设计让车内空间十分宽裕，在车身右边仍旧设置了单侧的侧滑门方便乘客上下车。种类上分为豪华型客车、厢式货车、物流车、普通型客车四种车型；车内布局上，新车提供长轴、长轴双后胎、加长轴后双胎和低顶、中顶、高顶车身形式可选，并且还有3~17座的多种座椅布局以满足不同消费群体的特定需求。
内饰部分，新车中控布局同样与时俱进，中控配大尺寸液晶显示屏，方向盘加入多功能按键，另外包括自动大灯、一键启动、定速巡航、感应式雨刷等乘用车常见的功能配置在这台轻客上也有体现，这也是改款后重要新价值标准。
另外，新世代全顺Pro打破整个轻客的行规，在车内率先采用Moblieye Q4芯片ADAS高级驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、防碰撞预警、全速自适应巡航等多项功能，并且在车内还使用数量众多的传感器。
至于动力部分，新车将继续搭载2.2T直列四缸柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩355牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速AMT自动变速箱。除此之外，新车全系为前置后驱布局，且部分车型还将采用电动助力转向。
点评：作为一款“营运王”，历经九代的更新，新世代全顺Pro带给我们是更符合社会用车潮流以及数字化服务，让轻客车主们对车辆管理有了新的期望，而这些期望改变了用户的生活。对于江铃福特来说，新世代全顺Pro的诞生也让其摆脱了“货车”的形象，让其档次得到升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特新时代全顺怎么样？值得买吗？

这车我也关注过一段时间，我一哥们儿做点儿小生意，需要买台厢式货车给客户送送货，当时他也来问过我福特这款新世代全顺。
既然是送货用的，那货的重量和体积这些都不是固定的，这就需要有一台空间较大、承载能力较好的厢式多功能商用车，送货之余呢最好还能兼顾一定的城市代步功能。那先看它的空间，新世代全顺车身尺寸长宽高分别为4965mm*2000mm*2398mm，车厢有着为货运而生的大空间，一般小女生在里头都能直接站着。但是座椅折叠这一块做得不够好，新世代全顺只能整排向前折叠推倒或者整体拆卸，但座位放倒不彻底，还是占用了一部分地面空间，有些浪费了。
动力方面，新世代全顺匹配的是一台进口自德国的GFT 6速手动变速箱，搭载了福特PUMA 2.2L涡轮增压发动机，最大马力155Ps，1500-2000转的时候可以爆发出最大扭矩385牛?米。如果是上高速的话声音会比较响，不过这一类型的厢式货车都一样，高速上面都靠吼。接着讲它的黑科技，新世代全顺采用了德国Continental公司最新一代的高压共轨电控技术，同时配置了可变截面涡轮增压器、双顶置凸轮轴、LCTV液压摇臂系统和废气再循环系统，使得油耗和排放得到了更好的优化，也让它在轻型柴油车领域率先达到了国V排放标准。
这车是后驱车，不可避免地会占用到车厢的部分空间，但是如果经常拉两三吨的重物的话，还是得后驱的才给力。
其实对于这款车型有需求的大多是想用它来拉拉货或拉拉人之类的使用刚需，所以值不值得买主要考虑几个大方向，像是动力、空间、变速箱、性价比。
在这个15万至20万左右的这个价位里，福特新世代全顺采用了2.2T的发动机，最大马力可以达到135匹这样的数据，可以说在这个价位里这样的动力数据的轻客没得挑了。总体表现在动力的输出以及平顺性上都有着不错的表现，你从各大汽车网站上看口碑就能得到很好的回答。
而且新世代的全顺在空间上也有着不错的表现，新款车身尺寸达到5782x2000x2590mm，轴距也在3750mm，这样的数据可以说还算不错，如果你是以拉货为主，它空间以及内部座椅布置都会令你满意。
从目前的口碑来看，这款车型有着较为不错的可靠性，并且9L/100Km的油耗更是有着一定的经济性能，并且这款车型还配有柴油版本，能在你拉货拉人时省去一定的成本。
再说到性价比，作为一款合资车型，在这个价位里很少能够找到相应的竞争对手，并且有着合资车资质的新时代全顺有着不错的品牌效应（开起来会比较有面子，人家开国产车拉货你开合资车拉货还是有点区别的。），而且在配置和细节上新时代全顺做的也相当到位，像是一些前后的保护措施以及内饰设计上，都有着较强的实用性，总的来说还是非常值得购买的一款车型。
说道家用车，很多人只想到了SUV，但是对于很多二胎家庭，5座显然是不够的，7座才是刚需，所以MPV车型才是最终首选。比如：奥德赛、GL8、比亚迪宋Max这样的，颜值、内饰、动力等等都不错的车型都是可以选择的。
自上市至今，新世代全顺一直都是他们的热爱。虽然全顺经过很多次的升级改款，但是由于它的空间足够大，依然能够成为房车的首选。
外观方面，新款新世代全顺用了全新设计，相比之前老款，整体尺寸也有所增加，新款车身尺寸为5341*2032*2400mm，轴距3300mm，这让全顺整体看起来更加圆润，不过新的进气格栅搭配前大灯，变得更加犀利了，这让我眼前一亮。
内饰配置方面，新世代全顺采用的轿车式设计，运动型方向盘、超大触屏等科技装备，这样整体给人年轻时尚的感觉。同时，还搭配GPS以及倒车影像配置，这也是很多新手司机喜欢他的原因。
动力方面，新全顺搭载福特PUMA 2.2L涡轮增压发动机，不过这是一款柴油机，155匹的最大马力，高达385牛?米的峰值扭矩，基本上可以轻松面对各种用车场景，但柴油发动机的尾气排放、噪音、震动以及燃油消耗等先天劣势也要考虑到。
总结
福特新世代全顺能够取得如此成就，产品力是根本所在。从最初对于空间的重点关注就能看出，福特对于轻客消费者需求的把控非常到位，正是这种特质，让全顺车系的辉煌得以延续。
搭载2.2T柴油发动机，匹配6速手动变速箱，整车还配备了200AH胶体电池、2000W逆变器、100L清水箱、50L灰水箱，目前这款房车的指导价是23.8万元，想要了解更多有关这款房车的信息请关注“房车记”！
混迹论坛这么久，今天准备动手写点全顺的使用心得。经典全顺已经入手一年多，这不福特新全顺也刚上市几个月了，说说我这个老司机对经典全顺的看法，也对福特新全顺做个判断，希望我这个老司机的一点意见可以带你装X带你飞。
一年前买经典全顺的时候，出于两方面的考虑。一个是要考虑货车，车内空间要大。另外一个完全是冲着福特车型的口碑去的。在身边朋友的推荐下，决定去4S店看看经典全顺。果不其然，空间大实用，开着也不错，是自己想要的，价格也合理，也就没犹豫果断入手了。
一年多开下来，经典全顺带给我很多便利，尤其是给客户送货时很是趁手。以前客户要货，基本都是租车，费用高不说，有时还不及时，造成了很多的损失。现在自己有车，一脚油门，客户要货想送哪就送哪。另外，这车的空间非常大，实用极了。平时出去跑业务，车上需要放很多货品或者易拉宝等等展会上需要用的东西，其车内空间完全可以满足我东西多摆放的需求，就是带上3个徒弟再放各种东西，空间也绰绰有余。总之，经典全顺到我家后，真的给我的生意带来了很多便利，我对这款车非常认可。
再说说刚刚上市不久的福特新全顺吧。时代总是在不断创新进步的，福特公司推出了新全顺，我挺好奇，福特新全顺到底在哪些层面做了改进，去官网和咱们论坛上看了一看。价格上差别不大，保持了性价比高的优势，而且油耗依旧走低，这两点也是众多车主所看重的。
另外，福特新全顺个人感觉更加安全。官网上打出全方位主动+被动安全保护的概念，硼钢强化车身的坚实屏障前排双安全气囊的双重保护，以及倒车雷达的周密照顾，给人很强的安全感。燃爆时安全气囊，面积达45L，保护更周到。全座安全带给车内全体成员带来安心乘坐。福特新全顺在配置上做了很大的升级。中控台特别的简约大方，操控非常方便，仪表盘设计相当醒目，感觉用料很实在。
如果你的车是用来做生意拉货或者载客的话，新世代全顺应该是一个非常不错的选择。主要原因就是空间足够大，而且挂的都是蓝牌！
很多买它的人都说买新世代全顺最满意的就是应为空间大！不管你身高多少，体型是否胖瘦，只要坐在里面完全感觉不到什么叫压抑，从腿部空间来看，前后距离也不是几个拳头去测量，而是直接可以支起手臂都摸不到前方座椅，同时后备箱也非常大，在整体细节上也非常舒适。
其次就是动力方面，个人感觉动力非常给力，应为采用的是柴油发动机，在低速时扭矩相当不错，尤其是在载货运输方面，动力完全没有问题，不过也是由于柴油发动机，所以隔音比较差，坐在车内能明显听到发动机的声响。
外观内饰方面，整车看起来还是非常具有运动感觉的，相比同级别的MPV，新世代全顺个头更大，整车的做工和用料方面更加厚实，同时车漆也比较厚，不想日系的车漆，蹭一下就掉了，在一些细节方面，全顺也是非常棒的。内饰选料方面选用了较多的软性材料，这样触摸起来非常舒服，相比同价位的来说，性价比更高。
由于车身较大，但在上高速的时候，开起来并没有发飘的感觉，这点让我很意外，日常在室内行驶，方向盘也没有感觉明显的加重或者转向不足现象。整体感觉还是非常舒适的
总结：
总的来说，新世代全顺因为其出色的品质和卓越的性能，已经拥有了一小部分受众的粉丝，如果你的需求是客运、通勤、旅游的话，不管是从动力还是从空间等方面，全顺应该是一个不错的选择。

货车也疯狂，福特Transit拉力限量版

? 福特Transit（全顺）是福特汽车公司在英国市场推出的厢式货车。自1953年以后，全球已经有将近六百万辆福特全顺车型被生产。它被欧洲市场认为是最受欢迎的轻型商用车。
著名的福特商用厢式货车改装公司MS-RT最近发布了经过改装的福特厢式货车，新车被称为R 120。设计灵感来自拉力赛车。该车只面向英国本土市场出售，总共限量36辆，其中北爱尔兰6辆。该车在英国市场的标价为25,995英镑(约合22万人民币)。
该车拥有多种自由组合，包括两座版本和三座版本，短轴版本和长轴版本。限量版车型的外观主体使用了冰白色车漆与红黑搭配的拉力赛车元素结合，加上夸张的包围给人带来很强的视觉冲击感。除此之外OZ合金车轮也是经过拉力赛启发而特别设计的。车身后部还可以看见，采用的熏黑装饰四出运动型排气系统和黑色尾翼。
虽然这辆福特厢式货车的外观看起来很酷，但是开在路上动力却无法与它的外观相匹配。MS-RT没有发布任何有关动力系统的细节，我估计很有可能使用的是与普通车型相同的1.5升柴油发动机，最大输出功率为120马力。
虽然动力上没有被介绍，但是从介绍中我看到了这款车加装了Maxhaust声浪模拟系统，该系统基于计算机技术，通过车内的扬声器模拟出类似于运动跑车的排气声音，可以肯定“在它的车载电脑中加上了与它外观相匹配的音频文件。”不过千万要记得，在高速路上别轻易挑衅别人。
车内最吸引人的莫过于碳纤维运动方向盘，座椅使用了高档真皮材质并与红色缝线匹配。额外的配置包括双氙气大灯，福特通连接系统，巡航控制，无线充电板，倒车后摄像头，和电动双侧滑门。据介绍MS-RT并不打算增加产量，因为这家公司，相信这款限量版厢式货车未来将会受到收藏家们的追捧。
MS-RT一直致力于拉力赛车与厢式货车的改装，这家公司过去曾为Transit Custom推出过很多改装作品，其中包括Transit Connect、VR46 Transit Custom Kombi，因为当时都取得了巨大的成功，所以现在又开发了R 120，以响应客户对定制产品的需求。
MS-RT创始总监爱德华·戴维斯(Edward Davies)说：“每辆车都是在威尔斯庞蒂普尔的MS-RT工厂手工打造的，最新的特别版车型肯定很快就会销售一空，并成为MS-RT品牌粉丝的偶像”。
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