本文目录一览：
- 1、讴歌RDX的缺点有哪些？
- 2、讴歌rdx怎么样
- 3、讴歌RDX怎么样？我们做了深度评测！
- 4、广汽讴歌rdx的通病有哪些？
- 5、讴歌suv汽车质量怎么样？
- 6、讴歌RDX值不值得购买？
- 7、讴歌车质量怎么样
- 8、讴歌RDX真的是挺不错的车，反正我觉得挺不赖的
讴歌RDX的缺点有哪些？
讴歌RDX是一款品质和性能俱佳的豪华SUV，但并非完美无缺，它也存在一些缺陷。本文将详细介绍讴歌RDX的三大缺点。
1. 内部空间较小
尽管讴歌RDX在车身尺寸上颇具优势，但内部空间却没有达到同级别竞争对手的水平。后排座椅的车身空间虽然足够，但腿部空间相对较小。而且，RDX的货箱空间也相对较小，仅能满足一般使用需求。
2. 悬挂系统偏硬
RDX采用了McPherson式悬挂系统，这种悬挂系统在保证稳定性方面很有优势，但带来的问题是车辆过于硬朗，乘坐舒适度不高。这也意味着RDX对路面的过滤能力不如其他同类车型。
3. 用户界面操作复杂
之前RDX的中控台配备了双屏幕显示，其中一个用于娱乐系统，另一个则用于驾控相关信息。然而，这样的设计使得整个中控面板显得过于繁琐，不够简洁易用。而且，虽然现在新款RDX已经改为单屏幕显示了，但其中仍然有一些操作复杂的人性化问题。此外，该车的语音识别技术也存在一定的缺陷，无法完全满足用户的需求。
综合以上三点，我们可以看出，在讴歌RDX这个豪华SUV之中仍然存在着一些问题和需要进一步提高的方面。尽管缺陷并不完全遮盖了其卓越性能、品质和驾驶体验，但它们的存在仍然抑制了RDX在SUV市场上的竞争力，厂家需要在相应的方面加以改进和改良。
讴歌rdx怎么样
刚好知道，我回答下，讴歌rdx反正挺好的；它仍然非常非常有用让我们来谈谈可靠性起源于美国的本田品牌讴歌，在北美却名声不佳有很多可靠性问题，比本田严重得多此外，本田涡轮增压发动机最近出现了很多质量问题，这不是很令人放心。
讴歌RDX前脸给人一种非常年轻的感觉，五边形格栅采用了饰条修饰，视觉冲击效果十足讴歌RDX2021款20T钻享·ASpec运动款SHAWD内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条，很符合该车气质该车标配了全速域自适应巡航Car；在初期，讴歌RDX的动力储备是充足的轻踩油门后，车头会微微抬起，类似于一些大排量自吸车型，给人一种良好的驾驶欲望在驾驶升档过程中，得益于10AT的匹配，整个换挡非常平顺，没有任何顿挫，动力输出稳定有力与以前的。
讴歌RDX主要偏向于进攻性和运动性的风格讴歌RDX的车身尺寸表现还算出色，但轴距相对较短，与同级车型之间存在一定的差距，它没有像奥迪Q5L一样在中国市场进行加长加大，依然保持了海外车型的原始品味，2750毫米的轴距在中型SUV。
1这款车的外观是非常不错的，精致不失大气，个性十足，钻石造型的中网是RDX整车气势的主要来源，大号的logo和向四周扩散的点阵式菱形装饰，给人极强的视觉冲击感，这也是讴歌新家族的一张名片，辨识度非常高或许是前脸；我开讴lrm歌rdx也好多年lrm了，我觉得各lrm方lrm面都特别lrm好lrm，同等价lrm位中在质量上，lrm讴歌rdx也lrm是lrm可以排lrm得上前三的lrm毕竟lrm讴歌rlrmdx保留了大多数。
讴歌RDX已经被广汽讴歌国产了，是一款中型SUV在动力方面，这一款车搭载的是一台20T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速器，这一款车也是讴歌国产化以来首；丰田卡罗拉时尚动感的造型深得年轻人的欢心，国产车雄起的代表作哈弗H6，一经推出就备受追捧，其粉其忠实粉丝遍布全国从市场上的销量就可以证明到这一点今天小编要给大家推荐的这款车是讴歌RDX，讴歌一直被人称为最具有。
讴歌RDX是本田旗下的一款高端豪华 SUV，厂商指导价在3246万元，该车外观运动激进，五边形钻石切割中网搭配犀利的LED大灯给人霸气威武的视觉感受，辨识度非常高内饰采用讴歌的家族化设计，分体环抱式中控布局凸显出强烈的运动；5 内部比较普通说实话，我真的感觉不到他是一辆豪华车，也许讴歌真的不是一个奢侈品牌6 在30左右低速行驶，有点颠簸，但一般感觉不到最主要的是，当交通堵塞的时候，它更明显，但它比我开过的大众的双离合器。
动力方面，讴歌RDX ASpec运动版继续搭载了20T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380Nm，在同级动力水平中具有较大的优势传动力方面，讴歌搭载了首款量产的横置10AT变速箱，传动比范围增加了67%，提高燃油经济性。
讴歌 RDX前脸设计个性十足，细节方面稳重锐利，非常符合当下消费者的审美，美观且大气，车型整体尾部设计有较强的立体感，适用人群非常广泛官方指导价在2298~3498万元，对于工薪阶层和经济条件普通的家庭来说，都在可以承受；我本身就比较偏爱四驱版的车，再加上我平时也经常走一些盘山路，所以选择了智享版的RDX别问我为什么没选钻享，问就是钱不够 讴歌RDX真的是挺不错的车，反正我觉得挺不赖的，都说宝马奔驰好，但我真没看出宝马奔驰。
讴歌RDX这个级别的车型噪音控制肯定不会让人失望，我甚至认为它应该比这个测试数据更好一些最终我们测得讴歌RDX35V6车型的噪音值为怠速476分贝60kmh584分贝80kmh625分贝120kmh668分贝。
讴歌RDX怎么样？我们做了深度评测！
作为一款豪华SUV，讴歌RDX在整个汽车市场上都占据着重要的一席之地。从外观设计到内饰工艺，从动力系统到智能科技，RDX向我们展现了一款世界级豪华车的堪比实力。那么，究竟讴歌RDX怎么样呢？下面是我们的深度评测，带你一起走进这款豪华SUV。
外观设计方面，讴歌RDX充分展现了豪华SUV的动感与时尚。从犀利的头灯、大嘴式进气格栅到时尚的车身线条，RDX的设计充分表达了时尚感、年轻感和豪华感。更值得一提的是，RDX采用了全LED灯组和19英寸铝合金轮毂，这些都是提升RDX时尚性的配件。
内饰工艺方面，讴歌RDX也不含糊。从用料到做工，从视觉效果到触感体验，RDX都做到了豪华SUV应该达到的水准。尤其是RDX的中控台，完美融合了多种材质，将科技感和豪华感完美地融于一体。
动力系统方面，讴歌RDX搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了272马力，最大扭矩更是高达380N·m。这款发动机的加入使得RDX的动力性能大幅提升，尽管它是一台SUV，但其加速性能和操控性能却完全可以和一些运动型轿车相媲美。
智能科技方面，讴歌RDX也走在了潮流的前沿。RDX搭载了丰富的智能科技配置，包括9英寸高清触摸屏、12.3英寸数字仪表盘、360度全景影像系统、自适应巡航控制、车道保持辅助、主动刹车辅助等等。这些配置的加入，让RDX具备了更加智能化、人性化的驾驶体验。
总的来说，讴歌RDX怎么样？从外观到内饰、从动力到智能科技，RDX都展现了一款世界级豪华车的堪比实力。如果你正在寻找一款豪华SUV，讴歌RDX绝对是一个值得考虑的选择。
广汽讴歌rdx的通病有哪些？
广汽讴歌rdx的通病：1、空间小，讴歌RDX的车身尺寸，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm。2、内饰沉闷，讴歌RDX在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。3、中控屏操作存安全隐患，中控屏距离驾驶员有点偏远，再加上如果驾驶员在行驶过程中低头操作触摸板而将视线离开前方道路较长时间，会导致一定的安全隐患。4、噪音大，在讴歌RDX的行驶过程中，传入车内的噪音较大。5、中段刹车制动力不足，讴歌RDX的初段刹车反应还算是较为灵敏的，但是在中段会明显感到制动力度不足，需要深踩刹车才能获得足够迅速的响应。
讴歌suv汽车质量怎么样？
质量可以。
讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。
动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出265Ps的最大马力。变速性能上，采用10挡手自一体变速箱，换挡积极平顺且可靠，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘有手感，变向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。
讴歌品牌简介
讴歌（Acura）于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
讴歌RDX值不值得购买？
讴歌RDX并不是一款“水桶”车型，对于很多消费者来说，它不太合适。
不可否认的是，讴歌RDX的产品力并不差。比如这台2.0T发动机是从冠道上面那台升级而来，变速箱则是本田自研的横置10AT，动力总成的匹配完成度很高，动力衔接顺畅、后劲充足、换挡平顺，运动模式下也能给你激情，很“本田”。
而且，RDX四驱车型配备的SH-AWD四驱系统也是大名鼎鼎，可以自动分配四轮动力，行驶更安全，操控也更出色，过弯时能够给人很强的信心。
不过，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好，车速60km/h以上时，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小，和同级车型相比没有优势。再加上相对激进的造型设计，讴歌RDX并不是一款特别适合家用的产品，更像是本田打造的一款“粉丝向”作品。
此外，由于讴歌在国内的知名度较低，整个品牌的销量、保有量都比较低，一定程度上影响了RDX的保值率。所以，如果你是本田的粉丝，喜欢它的驾驶质感，并且打算长期持有，不会开两年就换车，那可以考虑购买RDX。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
讴歌车质量怎么样
中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响讴歌的动力中控部分搭载了102英寸的悬浮屏幕设计，车内使用了非常多的实体按键，看起来比较；983498万元，不仅价格亲民，且各方面的性能表现不错广汽讴歌CDX最令消费者满意的地方就是硬朗大气的外观设计和高端的内饰设计，而且搭载的动力够用，油耗也低，功能配置丰富，乘坐空间较大，座椅舒适，整体性价比高。
我来贡献一波，讴歌非常好啊；讴歌车质量还不错讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念Acura。
当然讴歌车型质量在二线豪华品牌中确实还是不错的，比之凯迪拉克雷克萨斯英菲尼迪来说也不会差太远可讴歌有一个硬伤是销量，二线豪华品牌销量榜单上讴歌长期是垫底的位置销量低当然故障率也就低啦，这才是讴歌故障率最；二手车无法判别质量怎么样因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃。
我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高根据我个人的真实试驾，也认为讴歌CDX的动力很强势，原因就是动力输出给人感觉比较直观，前期起步时，讴歌CDX没有大多数车都有的延迟感，动力可以说随叫随到。
4转向手感极佳，轴距短但车内空间不差5相对而言，更线性风格更像自吸的动力调教6价格便宜，反正我买RDX四驱低配的落地价格连钙版25i都买不到7一个真正可用的主动巡航和车道保持8长安王；又音译作阿库拉，是本田公司豪华车品牌，老款讴歌MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高，质量是最好的，诞生于1986年3月，是在国内销售的首款SUV车型。
广汽讴歌汽车是本田汽车旗下的一款豪华品牌，最先开始的时候在北美市场发展，并且还取得了很不错的成绩，一直到现在，广汽讴歌汽车在北美市场都很有影响力，虽然到国内销量没有很多同级别优秀，但多数消费者对于讴歌还是非常认可；质量可以讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣动力发动机采用了20排量的直列。
我开讴lrm歌rdx也好多年lrm了，我觉得各lrm方lrm面都特别lrm好lrm，同等价lrm位中在质量上，lrm讴歌rdx也lrm是lrm可以排lrm得上前三的lrm毕竟lrm讴歌rlrmdx保留了大多数。
讴歌CDX在产品力方面绝对不输BBA同级车型在动力系统部分，普通燃油版车型搭载了VTEC TURBO 15T缸内直喷涡轮增压发动机，配备8速双离合变速器，最大功率182Ps，最大扭矩达240 N·m至于混动版则搭载了最大功率215Ps的2；高档车讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念发展历程 美国Honda。
讴歌TLX采用的是30T涡轮增压发动机，并且还是V6引擎，最大功率360马力，峰值扭矩480N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱有趣的是，这款讴歌TLX只需要92号的汽油看来日系车的质量还算是非常可靠的，对于油品的；讴歌电动自行车质量很好符合国家标准的ccc认证，制动方式是前后鼓动式，胎壁深锯花纹设计，耐磨防滑防爆，延长了轮胎的使用寿命减震效果好，回弹性好，能够有效的缓解道路颠簸带来的震动，让骑行更舒适。
讴歌RDX真的是挺不错的车，反正我觉得挺不赖的
我本身就比较偏爱四驱版的车，再加上我平时也经常走一些盘山路，所以选择了智享版的RDX。别问我为什么没选钻享，问就是钱不够！ 讴歌RDX真的是挺不错的车，反正我觉得挺不赖的，都说宝马奔驰好，但我真没看出宝马奔驰哪好，也不像讴歌和奥迪有拿得出手的四驱，像操控好和内饰好这种的评价我决定挺虚无缥缈的。虽然说内饰好可能是直观的，但也仅仅是看着舒服一点点而已，我还是毕竟实用主义的。讴歌给出的10AT和SH-AWD超级四驱我觉得是比较能说服我买这款车的点，所以我对讴歌的印象比BBA还要好一些，所以选择了RDX。
夕阳落山下的嫣红，我的至美RDX
另外有个SH-AWD的四驱标，外观上看着也立整，感觉豪华不少，两驱尊享是性价比挺高，但是后屁股上没有四驱标志，就莫名感觉是低配，矮一截。不过我智享版确实是比尊享贵，只不过一些配置上没有尊享全面。但我合计后期能加的就加，不能加的估计也不会有太大用。心态放宽，就会觉得自己无论怎么选择都是稳赚不亏的。
RDX的颜值还是挺高的，而且智享版的轮毂还要比最顶配的钻享帅一些。
七颗led大灯让RDX的前脸看上去神采飞扬，器宇不凡。
这款车作为一款中型SUV，后排也就是一般中型车的水平吧，但是地台是真的挺平的，这车后排装3个人坐在中间的也不会很难受，还是挺舒适实用的。
这里就看出来我这个配置上确实比顶配要少很多，这里就少一排HUD的抬显调节。
方向盘功能非常全面，顶配版的话还有我心心念念的方向盘加热，我这个就没有了，显得左面的方向盘有一块地方有点秃。
我挺喜欢RDX的驾驶模式调节旋钮的，这个盲操也很方便。
同样适合盲操的还有这个智能精准触控系统。
按键式电子档的设计也是别出心裁，很有科技感，颜值也很高，而且也节省了很大一部分空间。
不知道别人怎么想，我身为RDX的车主是觉得挺惋惜的，很不错的一款车，产品力真的不弱于同级其他车，期望日后能有更多人关注这款车吧。
