本文目录一览：
- 1、为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？
- 2、埃尔法在日本卖三十万不到，到了国内为何会卖到百万？
- 3、在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为何会卖到一百多万呢？
- 4、在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为什么会卖到百万？
- 5、埃尔法日本卖三十万不到，为何到了国内可以卖100？
- 6、在日本卖20多万的丰田埃尔法，为什么在中国会卖到100万天价？
- 7、在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买
- 8、加价神车！新一代埃尔法威尔法建议零售89.9万起
为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？
和定位是有关系的，和销售也是有着直接关系的，销售量比较好，所以价格才比较贵。
要知道这辆车可以算得上是一辆保姆车。对于明星来说出行非常方便，在明星的购买使用之下，价格就上涨了很多。而且这辆车不是国产车，需要缴纳税费。
主要是因为外资品牌的汽车在国内售卖都会被经销商进行提价。
如果大家私下对车有所了解的话，会发现这样一个现象。丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的。首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多。其次这款车辆在国内供不应求，也就是这种经销模式，才让丰田埃尔法的价格异常高。
丰田埃尔法这辆车毕竟不是国产车，所以只要是进口车辆，都是要缴纳相应的税费。除了关税之外，还要缴纳其他杂七杂八的税费，这款车的税费就高达一二十万。而且车辆运输包括其他方面的一些成本，都让这款车辆的价格一直往上涨。再者优秀的车辆到哪里都发光，丰田埃尔法毕竟是一个高端 MPV车型，所以不管是性能配置，还是车主的行驶感受，都非常的舒适。
就拿其他的一些保姆车来讲，一般都是前排空间大，后排比较拥挤，然而在这款车辆上面，根本不会出现这样的现象。后排的座椅是航空座椅，不仅坐起来非常的舒适，同时也可以将后座打平，进行小憩。而且在国内基本上没有和丰田埃尔法竞争的车型，这就造就了它的独一无二，所以经济条件比较富裕的人，都会选择购买这样的车。
除此之外，这辆车的外观非常的精致，线条也异常的流畅，动力总体来说处于一个平稳的状态，所以即使遇到上下坡，又或者一些颠簸的路段，根本不会影响到大家的感受，可以说这款车辆主打的就是舒适性。综上所述，这几方面的原因都能够体现出，丰田埃尔法车辆在国内售价如此之贵。
埃尔法在日本卖三十万不到，到了国内为何会卖到百万？
主要是因为国内的税非常贵，就比如奔驰很多车型在国外属于平价轿车，但是在国内30万起步。
其实这就是为了宰人，举个例子，桑塔纳刚引进中国时厂家建议售价8万，但是国内销售商直接加价到18万。
是因为中国人非常喜欢这辆车，觉得这辆车的续航时间是很长的，但是日本人并不太喜欢续航时间长的车。
埃尔法在国内卖到百万，主要有三点原因。一是因为卖到国内的埃尔法是高配版本；二是因为埃尔法进口到国内需要缴税；三是埃尔法的生产商故意抬价。
首先，我们要清楚，进口到国内的埃尔法和日本售卖的埃尔法是不一样配置的。你说的日本卖30玩不到的埃尔法，其实是丐中丐版本。当然，这是很少的一部分原因，因为埃尔法的高配和低配在日本售价也不过相差十几万而已，即使日本最高配的埃尔法拿到国内卖百万，也是比日本的售价高出个四五十万的。当然，这里面肯定是算了关税的，但这个价格还是偏高的，因为我国的关税也并不是很多，特别是对于埃尔法这种MPV，不算是豪车的车。其主要的原因还是埃尔法的生产商故意抬价导致的。
埃尔法的溢价之所以这么高，其实基本上都是车企在作妖。埃尔法的生产商玩的就是饥饿营销，逼迫那些对埃尔法有很大需求的人加价购买。不过说句实在话，也不能说是逼迫，因为大部分购买埃尔法的人，都是非富即贵的人，根本不在意那数十万的加价。当然，埃尔法的生产商的这种做法在我们看来，依旧是很没有道德的。因为这是属于故意抬价，是侵犯了消费者的合法权益。这也就是为什么埃尔法的生产商被罚款的原因。不过，这些其实我们都不必在意，因为埃尔法这种车，本身就是属于富人的保姆车，基本上是和我们没关系的，没必要太在意，因为赚的也不是我们的钱。
总的来说，埃尔法在国内卖到百万的主要原因是车企高饥饿营销，利用加价来抬高汽车售价，其次就是因为进口到我国的埃尔法是高配版本，并且需要缴纳一定的关税。
在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为何会卖到一百多万呢？
主要是因为这款汽车在中国一般都是由国外进口的，因为中国目前还生产不了这样的车。只要经过国外进口的，一般价格都很高。
这款车是进口车，中间有很多中间商，再加上要交关税，4S店也是要赚一部分钱，所以就会卖很贵。
在国内大家非常喜欢这个品牌，而且配置也比较高，价格定的就比较高。
真会忽悠百姓国外便宜就是简配？简配觉得也就中国才有，花最大价钱卖到手是最烂的车哈哈！
日本的丰田埃尔法之所以在本国内卖到只有20万那是因为是低配版本，而国内的丰田埃尔法都是卖的的中高配，这些车价格都是80万人民币起步，市场上要加价20万 ，加上购置税和车船税肯定会卖过100多万甚至更高。从产品力上来说，个人认为丰田埃尔法是不值这个价的，以它的产品力来说，能卖到30-40万左右是比较合适的。
而对于这款车来说，卖的如此高昂的价格让很多人望而却步，不过价钱虽然贵，但是该有的空间和配置还是有的。从这款车的外观上看，丰田埃尔法采用了这种商务汽车惯用的夸张前脸设计。超大尺寸的前格栅融合了犀利的LED灯带和丰富的镀铬元素，并搭配分体式大灯和金属前唇，整个前脸看起来非常视觉冲击力。 在尺寸方面，该车的长宽高分别为5280*1988*1845mm，轴距为3200mm。作为MPV产品，大量新的汽车侧面和尾部都融入了平直线条中。窗户，围裙和后包围也融合在一起镀铬条，贯穿式尾灯样本与前脸相呼应，这样看起来就是在豪气中略显优雅。
这款车卖的这么贵，同时也离不开这款车的动力系统，在动力方面，埃尔法搭载一台与2.5L，117马力的直列四缸发动机，其最大功率86kW，峰值扭矩198N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。而在传动系统方面，埃尔法依旧使用E-CVT无级变速变速箱，这样这款车在变换档位的时候就很平顺，一点也不顿挫。
总的来说这款车价格相对昂贵，也只有那些富豪才能买得起。不过我个人认为这款车花如此高昂的价格去购买不划算，但是这款车的各种配置还是非常好，本身汽车只是一个代步工具，所以说有钱人的世界真的难以想象。
在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为什么会卖到百万？
这是因为在中国的话会有一定的海关税，然后也会根据中国的汽车价位和市场来定价，所以会卖到百万。
因为在国内的话会上关税，而且它的配置属于中上级别，也是因为供不应求，所以才会在国内卖到百万。
因为这种类型的汽车出厂和运输费用是相当高的，运输到国内的价格会不断的提升，所以能够卖到百万。
因为傻子多
丰田埃尔法，这款车在国内的售价，还是比较昂贵的。但是在日本，仅仅售卖20万，之所以会出现，这样的情况，是因为在国内，如果买这款车，全部到位的话，全款也要七八十万。再加上一系列的，相关税费，加一起就高达百万。并且这款车，虽然价格昂贵，但是在市场上，供不应求。所以很多人，或者是4S店，都需要加价，才能购买到，丰田埃尔法。对于懂车的人群来说，这款车型，售价超过百万，也是非常正常的。
一、在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为什么会卖到百万？
从动力上来看，丰田埃尔法，这款车型，虽然动力不是所有车型当中，最强的一款。但是驾驶起来，会有非常好的体验感。而且这款车，非常省油，不用担心油耗的问题。并且续航能力也特别长，这样一点，就不会在遥远的路途中，频繁加油，也能够更好的节约时间。从舒适性能上来看，只要走正常的路途，驾驶起来，还是比较舒适的。而且座椅比较柔软，使用的材质，也比较好。
二、结语。
能够让用户，得到最大的体验，所以很多明星，都喜欢买丰田埃尔法 。而且丰田埃尔法这款车型，对于现在来说，属于一种稀缺的车型，基本上很难被取代。很多想买7座车的人群，都会将丰田埃尔法，作为首要选择。而且丰田艾尔法这款车型，相比同级别的车，性价比还是比较高的，无论是从动力方面，还是从油耗，驾驶体验，底盘等，都是非常不错的。而且能够买得起百万车的人，最注重的就是，驾驶的体验感以及舒适感。正好丰田埃尔法也满足了，人们的喜好。
埃尔法日本卖三十万不到，为何到了国内可以卖100？
因为埃尔法这辆汽车属于进口车，关税比较高。所以价格肯定会很高的。
一是中国进口海关税很高；二是因为埃尔法的实用性很强，所以受到很多商业人士和艺人的追捧，自然价格水涨船高。
因为香港当时中大型SUV里面它最便宜，香港明星为了接地气买的。大陆土豪有些跟风加上厂家炒作
当我们第一次知道丰田埃尔法的时候应该是在香港影片里面，在香港丰田埃尔法的地位就相当于国内的别克GL8，那个时候不少的明星都喜欢这款车，再到了后来我们国内也开始进口丰田埃尔法，由于现在国内很多的一线明星都是看着香港电影长大的，他们自然而然的也就成为了丰田阿尔法的拥护者，甚至那些大老板也是这样的丰田埃尔法进入中国的时候是有销售配额的，车辆就这么多，可是中国人的有钱人却更多，如此少的配额根本就没有办法满足国内消费人群对这款车的需求，所以这款车就只能加价销售了
埃尔法日本卖三十万不到，为何到了国内可以卖100？日本本土的埃尔法价格在30万人民币左右，但是到了国内摇身一变成为百万级别。30万是如何变成100万的？
埃尔法进入国内有两个途径，天津港和广汽丰田。
先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。
70万卖110多万，一台车可以赚40万，进口车商那不发了吗？但是这笔买卖不是随随便便就可以做的。国内能够进口埃尔法的公司只有上海一家，因为只有他们有3c认证，上海这家公司垄断了埃尔法的进口渠道，其他进口车商是无法进口埃尔法法的，因为上海这家公司的3c认证是不会给任何人使用的。上海这家公司拥有绝对的垄断，一台埃尔法可以获利四十万，相当惊人。
再说说广汽丰田，广汽丰田是广州汽车与丰田合资车的企业，因此广汽丰田可以名正言顺地从日本拿车。广汽丰田进口一台埃尔夫价格在28万左右，加上百分之八十的税，价格会在40万左右。然后广汽丰田再把埃尔法分给各地4S店，价格在八十多万，广汽丰田一台车就可以赚40多万，同样惊人。4S店要想从广汽丰田拿到埃尔法其实也不简单，需要捆绑购买广汽丰田旗下的车子，例如雷凌。4S店的老板加价十几万二十几万卖埃尔法，于是埃尔法价格就达百万了。
广汽丰田一年的话会进口5000台左右的埃尔法发，平均一月四百多台。需求远远大于供给，所以4S就可以肆无忌惮的加价销售，物以稀为贵，的确如此。再加上国内明星效应，埃尔法被收追捧，成了当之无愧的百万MPV。
有奔驰宝马的不一定有埃尔法，但是有埃尔法的一定会有奔驰宝马。当今丰田埃尔法已不仅仅是代步工具，更是能力与财富的象征。或许有人会说这是人傻钱多，但是总会有人沉浸在这种调侃之中，无法自拔。
在日本卖20多万的丰田埃尔法，为什么在中国会卖到100万天价？
主要是因为那些卖车的商人用信息差，把这款车包装成了一款豪车。
就是各种费用比较多的，这样一来就是可以导致，一些费用叠加，最后这个费用就是很高的。
因为这款汽车的原材料其实也是很贵的，而且受到很多中国人的喜欢，所以在中国才会卖到这么高的价格，而且其他的费用也很多。
大虫在中国使劲挣钱，他们家挣那么多钱是几个意思。
疯狂加价却是不争的事实，那么为什么埃尔法加价这么厉害呢？特别是在日本起步价只有19万而到了大陆已经卖到起步价接近80万的情况下还能加价呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。埃尔法在日本的定位、和咱们国内不同，日本国内低配埃尔法有些类似依维柯的那种定位，并没有赋予豪华属性、光环，消费者选择它皆以实用性为目的，而在咱们这就变成门面性质的问题了！
要到国内销售的话，它是需要3c认证的。它不像其他的进口车一样很多公司都有3c认证的，丰田阿尔法的三c认证国内只有一家拥有，它的进口渠道被垄断了，自然可以可以疯狂加价销售。4S店的工作人员会告诉你，“对不起先生，这款车没有这么大的优惠。”而有人说这款车在日本的售价仅20多万元，差不多是国内售价的零头。为什么埃尔法在国内能卖到天价？是收割信仰吗？
埃尔法作为丰田的产品，如果卖便宜会不会对中国的自有产品形成冲突，要知道丰田的汽车是遍布天下的，每个国家都有，如果在价格上没有明显的比较，就会形成一些冲突，当然这只是其中以方面。深受国内高端消费者青睐，是一款象征身份和财富的车型，价格也随着热度的升高水涨船高，虽然丰田埃尔法在本土只是普通的家庭用车和保姆车，但是在国内MPV车型中的影响力和地位非常高。
这台车最高峰时期的售价达到了上百万，那么有些人可能会问为什么埃尔法这款车型会在国内卖出这么高的价格，并且还有相当多的消费者特别追捧这么一款车型。我认为主要原因有三点。在中国，这个车的定义就是给明显商业大佬专供的.卖便宜了有点对不住他们的身份.
在日本买二手车有多爽？十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买
二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。
接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。
首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。
从网站上的信息来看，这是一辆2016年上牌的马自达MX-5，行驶里程1.8万公里，车辆年检到2021年4月（日本年检很贵），没有维修历史。车辆是1.5L+6MT的软顶敞篷版车型，裸车售价239万日元（约15万人民币），落地价则为15.6万元人民币左右。
15万左右落地价就买一辆才开了1.8万公里的敞篷小跑车，如果在国内有这样的二手车，相信很快就会被爱车之人拿下吧。
再看看更有名也更普及的跑车，来自丰田的86，价格同样令人心动不已。
一辆2014年的丰田86，行驶里程同样只有6.2万公里（在日本这个里程开得算相当多了），车检有效期到2021年8月，没有维修历史。2.0L+6MT的版本，首任车主卖车，裸车售价189万日元（约合人民币11.9万元），落地价格也就12.6万元人民币左右。
十万出点头就买一辆车况不错的86，让国内坚挺的86和BRZ价格情何以堪。
小跑车属于玩乐型的车辆，家庭用车肯定不会买这种，那么日本普及量非常大，国内被炒作成MPV神车的丰田埃尔法大概什么样的行情呢？
选择一辆2017年上牌的2.5L排量的丰田埃尔法来看看，首任车主卖车，安装了10寸的中控导航，行驶里程2.9万公里，即将车检，车主附送车检前的整备，没有维修历史。裸车售价358万日元（约22.5万元人民币），落地价约人民币23.8万元。
想想国内把埃尔法炒成了什么样，再看看日本的二手埃尔法，人家那边一辆普普通通的家用MPV，怎么到咱们这就要收这么高的智商税呢？
埃尔法对于大家庭使用很合适，但是如果是单身人士，或者二人世界的小家庭的话，买一辆混合动力的普锐斯显然更加合适，省油就是省钱啊（日本油价常年人民币10元/升左右）。二手的普锐斯大概卖多少钱呢？
一辆2016年的丰田普锐斯，行驶了6.8万公里，包含车检的整备费用，没有维修历史。这样一辆车裸车售价99.8万日元（约合人民币6.3万元），落地价为7.1万元人民币左右。
普锐斯可以说是相当皮实又省油的一辆车，几万块钱买一辆开几年，是相当划算的一个选择了。
上面介绍的都是普通车型，在日本购买这种车型是需要有车位证明的。而车身更小，排量更低，价格也更便宜的K-car更适合年轻人或者对车的需求不太强烈的人。那么典型的二手K-car大概卖多少钱呢？
本田N-one是日本最受欢迎的K-car了，这辆使用了0.66T发动机的车型（普通K-car基本是0.66L引擎没有T）2015年上牌，行驶了9.2万公里，不过本田的车通常相当耐用，这个公里数也可以接受。车检到2020年9月，没有修复历史。裸车售价54万元日元（约合人民币3.4万元），落地价4.4万元人民币左右。
3万多买一辆本田的小车，再开个3-5年应该完全不是问题，对于对车有刚需，又对舒适度，空间没有太强烈欲望的人来说，这样一辆二手车算是很不错的选择了。
日本品牌的车在日本卖二手便宜很正常，那么进口到日本的豪华品牌车型呢？我们来看看国内就相当受欢迎的宝马5系在日本二手市场卖多少钱吧。
2014年上牌的上一代宝马5系柴油版523d的M运动版，行驶了3.6万公里，没有发生过事故，也没有附送车检整备，裸车售价为269.9万日元（约合人民币17万元），落地价则是19.3万元人民币左右。
落地19万多点的售价不算便宜，不过对比下同年份的国内宝马5系二手车还要20-25万左右的价格，也算很实惠了。
除了日常能出现在大街上的各种二手车，日本并没有强制报废，国X排气标准的强制政策，所以有很多经典老车依然能够正常的上牌，上路行驶，喜欢复古车，喜欢老爷车的人基本上都能淘到自己的所爱，比如这辆二手的老mini。
1997年上牌的罗孚版mini，1.3L发动机还特意在标题上标注出没有漏机油，行驶了9.3万公里，不附送车检整备也没有维修历史。这样一辆看起来就让人爱不释手的车售价仅79.8万日元（约合人民币5万元）。
虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。
相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
加价神车！新一代埃尔法威尔法建议零售89.9万起
6月21日，新一代埃尔法正式迎来上市，新车共推出2款车型，售价区间为89.9-90.9万元。作为全新换代车型，全新埃尔法基于TNGA-K平台打造，针对外观、内饰以及配置方面均进行了升级，依旧通过广汽丰田官方渠道进口销售。
外观方面，新一代埃尔法采用全新设计语言，相比第三代车型有了一定调整，其采用尺寸更大的前进气格栅，内部采用点阵式镀铬装饰，视觉冲击力相比第三代车型有了一定提升。此外，新一代埃尔法不再采用专属车标，两侧前大灯组的造型更加狭长并完全融入进气格栅内，使得前脸的整体性更强，两侧雾灯部分采用了镀铬饰条和黑色饰板，使前脸多了一对“獠牙”，进一步提升攻击性。
车身侧面，全新埃尔法的造型并没有太多变化，车窗下沿线条动感且极具个性化，B柱下方的Z型折线看起来年轻动感。同时新车还采用了双色多辐式轮圈以及后排隐私玻璃并首次引入电动侧踏板，可方便老人/孩童上下车。车尾部分，全新埃尔法对尾灯进行重新设计，并且取消了第三代车型两侧尾灯之间使用的银色装饰面板，两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接，中间丰田车标下侧则同步加入“ALPHARD”字母标识，更彰显身份。尺寸方面，新车长宽高分别为4995/1850/1935mm，轴距为3000mm。
进入车内，全新埃尔法的内饰布局也进行调整，新车采用Toyota Space智能座舱，其中控台整体呈现出环抱式风格，配备有全新的悬浮式中控屏和多功能方向盘，下方的换挡机构也改为造型小巧的电子换挡杆，通过大量木纹、钢琴漆以及镀铬装饰呈现着日式的豪华风格。在科技配置上也与时俱进，中央配备14英寸屏幕内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能，但相比中国品牌打造的车机系统来看应该还有一定功能和体验差距的。此外，全新埃尔法车内依然保留了部分实体按键和旋钮，来方便驾驶员在开车过程中操作。
全新埃尔法第二排独立式座椅造型也进行全新设计，在扶手处也将会配备触控屏方便进行操作，包括电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能一定不会缺席，另外新车还将会配备后排娱乐屏以及JBL音响系统提升视听体验。全新埃尔法还首次引入行政酒廊理念，天幕被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。
值得一提的是，新一代皇冠威尔法也于同日上市，其官方指导售价为89.9-90.9万元。作为新一代埃尔法的姊妹车型，皇冠威尔法同样基于TNGA-K平台打造，采用差异化前脸设计，并配备皇冠专属车标，但配置和动力保持一致，由一汽丰田引入国内市场销售。
外观方面，新一代皇冠威尔法的前脸设计相较于全新埃尔法有很大不同，其大嘴式进气格栅几乎覆盖整个前脸，内部采用镀铬装饰的横幅式设计。两侧雾灯区域和前包围也增加更多的镀铬元素进行点缀，雾灯区域造型类似獠牙，配合周围的镀铬装饰，整个车头看起来十分霸气。
动力方面，全新埃尔法和全新皇冠威尔法均搭载2.5L油电混动系统，综合最大功率250马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱。据了解，未来全新埃尔法或将提供插电混动版，但是否引入中国暂时未知。
威尔法和埃尔法是姊妹车型，两款车型基于相同平台打造而来。Alphard（埃尔法）是丰田于2002年推出的豪华MPV，这款车主要面向日本本土和东南亚市场，当时的竞争对手为日产Elgrand。为了销量追赶甚至压制对手，Alphard自诞生一来就一直走豪华路线。
第一代Alphard采用了第二代普瑞维亚的开发平台，提供前驱和四驱两种驱动形式，动力上提供2.4L直列四缸、3.5L V6和2.4L混合三种动力选择。第二代Alphard于2008年推出，外观和内饰都进行更加现代化的设计。2010年，广汽丰田将Alphard引入中国销售，并将其中文名定为“埃尔法”。2015年，第三代Alphard和Vellfire推出，整体设计更加夸张，也提供更多的外观风格给消费者选择。2019年，一汽丰田将Vellfire引入国内市场销售，并取名为“威尔法”。2021年，威尔法被纳入皇冠品牌旗下，其采用皇冠专属车标，并更名为“皇冠威尔法”，成为皇冠品牌成员之一。
从价格来看，埃尔法和威尔法的对手并不多，这两款车型均进口渠道销售，同价位的MPV并不多。从产品定位来看，埃尔法和威尔法的竞争者很多，例如极氪009、别克世纪、岚图梦想家、腾势D9等，这些豪华MPV的气场和配置完全不输，而且售价更便宜。当然，埃尔法和威尔法在豪华MPV的人设是稳定的，即便越来越多的对手推出豪华MPV，但这或许对销量并没有太大的影响。
除了新一代埃尔法/威尔法，新一代雷克萨斯LM也将在不久后上市，这几款豪华MPV在市场上都有不同程度的加价，甚至“加价”已经成为这几款车型的标签，不加价反而无法体现出对丰田MPV的尊重，有网友评论称“买到不加价的埃尔法，都担心自己是不是买到假货。”虽然消费者反对加价的行为，但加价的情况依旧存在，此时不得不想起几年前的老梗：“经销商：我不接受厂商的建议”、“加价50万能卖吗？经销商：抱歉！我们没这么大优惠！”
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