本文目录一览：
- 1、售价小降，配置相应调整，新款本田思域劲势版购车指南
- 2、思域劲势版是低配吗
- 3、23年劲势版和22年的劲动版哪个贵一些
- 4、混动家轿，选卡罗拉双擎、思域e：HEV还是超混电驱轩逸
- 5、2023款本田思域TypeR北美上市，输出达319马力，你怎么看？
- 6、预算15万内，思域和秦PLUS DM-i究竟该如何选？
- 7、10万级新选择谁更值得买？本田思域VS全新起亚K3
- 8、速腾、思域、吉利银河L6对比，手握15万预算买谁不后悔？
- 9、谁说合资燃油车卖不好？这本田月销近2万辆！12万级最优选
- 10、本田思域多少钱一辆？详细分析！
售价小降，配置相应调整，新款本田思域劲势版购车指南
作为一台现象级车型，本田思域历经11代车型进化，在漫长的历史长河中，该款车型留下了许多传说，其中小年轻们对它爱不释手，改装店老板因为它赚得荷包满满，而交警则经常对它投以关切的目光，可以说每一群体都对该车有着一定印象，而且它也是拯救本田四轮事业的功勋车型。
近期，2023款本田思域新增车型正式上市，新车名为劲势版，指导价格14.19万元。对比2022款劲动版车型售价下调0.1万元，同时针对配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
对比上一代车型，第11代本田思域的造型设计更加内敛，第一时间看起来平淡无奇，车头造型没有以往那般锐利，不过稍显简约的线条却让人有一种越看越好看的感觉。其中该车的前进气格栅采用上下分层设计，扁平的上格栅连接两侧细长条的前大灯组，拉伸了前脸的横向视觉宽度，光源选用全LED透镜和反射式灯具，点亮后的视觉效果不错。同时底部设置突出的铲式前包围，姿态比较低趴。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4674×1802×1415 mm，轴距2735mm。全新一代本田思域的A柱位置对比上一代车型向后挪移了50mm，因此车头部位显得更加修长。底部设置16英寸轮圈，轮胎则依旧是我们非常熟悉的优科豪马。
新款车型的尾部样式比较中庸平和，车顶线条滑落至后备厢盖处有着微微地翘起，两侧尾灯组尺寸较为可观，上方设置L状的红色示宽灯，夜晚行车时的照明效果不错。不过，该车的后包围采用与车身同色设计，排气也为隐藏式布局，运动氛围并不浓郁。
内饰设计
全新本田思域的内饰风格与上一代车型完全不同，整个车内座舱呈现出一种比较简约的感觉，而且用料以及质感表现对比上一代车型均有明显进步。其中中控台的设计更加强调横向延展性，中间部位匹配贯穿左右的蜂窝状饰板，下方则设置空调开关，细节处理同样强调横向发展。方向盘为三幅式造型，两侧按键加入磨砂处理，外框采用亮黑色饰板装饰，细节处还加入红色缝线，造型美观的同时握感也比较充实。此外新车中控台上设置9英寸的悬浮式中控显示屏，其内部搭载第3代Honda CONNECT智能互联系统，并可进行远程OTA升级，操作体验相当不错。
新款车型的车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅造型宽大，而且针对侧面的包裹性有所加强，乘坐感觉十分适合家用，柔软则是它的主要特性。
该车的后排空间表现相对宽裕，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间为两拳，头部空间剩余四指，对比上一代车型，空间方面的进步相当明显。此外，后排座椅支持比例放倒，空间拓展性良好。
动力系统
本田思域新增车型动力方面依旧匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率182马力，峰值扭矩240牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
作为新增车型，本田思域劲势版依旧延续了在售车型的造型设计，主要针对功能方面进行调整。新车的官方指导价格为14.19万元，从配置定位来看，它介于劲骋版和劲动版之间，相比劲动版价格降低0.1万元，那么接下来就让我们选取这两款配置进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款240TURBO CVT劲势版
推荐指数：★★★★
配置点评：基础功能完善，性价比不错
指导价格14.19万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，功能方面具备电动天窗，前排无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，10.2英寸全液晶仪表盘，ETC装置，9英寸触控液晶屏，卫星导航，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，手机APP远程控制，自动头灯，LED车前雾灯，前排车窗一键升降，车内化妆镜，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等。基础功能配置表现较为完善，性价比不错。
2022款240TURBO CVT劲动版
推荐指数：★★★
配置点评：功能小幅提升
指导价格14.29万元，价格提升0.1万元，功能方面增加并线辅助和倒车车侧预警等，辅助功能有所提升，有需求的用户可以考虑。
车叔总结
总的来看，本田思域本次新增的2023款 240TURBO CVT劲势版主要针对功能方面进行调整，从售价方面分析，新车属于全系的中配版本，而且其基础功能配置表现较为完善，满足日常用车所需不成问题，性价比还算不错。新增车型的出现将进一步扩充该车的产品矩阵，让消费者拥有更加丰富的选择，对于品牌和用户来说都是一件好事。
从销量方面分析，该款车型在今年第一季度共取得了22,784台的销量成绩，虽说市场占比以及排名有所下滑，但是表现还算稳定，相信在接下来的日子里，该车能够一步步成为巅峰。
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思域劲势版是低配吗
该版是低配车型。思域劲势版是2023款思域的最低配车型，虽然是最低配，但配置还是非常高的，如配置了车道偏离预警功能。思域劲势版是本田思域的一个车型。2023款本田思域劲势版实车外观颜色有晶耀白、暗金蓝、拉力红、鎏光灰、闪烈黄、炫动蓝，厂商指导价为14.19万元。
23年劲势版和22年的劲动版哪个贵一些
22年劲动版贵一些。根据车市网的信息，2023款思域240TURBOCVT劲势版的指导价为14.19万元，比2022款劲动版售价下调1000元。这意味着2023款劲势版的价格相对于2022款劲动版有所下降。因此，综合考虑价格因素，22年劲动版贵一些。
混动家轿，选卡罗拉双擎、思域e：HEV还是超混电驱轩逸
随着市场环境的变化，汽油价格更是居高不下，越来越多消费者被混动圈粉。原因也显而易见，油耗低，排放少，行驶品质高，还没有充电焦虑。尤其是超混电驱 轩逸、卡罗拉双擎和思域e:HEV三款日系混动，凭借低油耗和高性价比的优势，受到消费者热烈欢迎。那么三款车型各有什么特点，又如何进行选择呢？需要对比才知道。
2023款思域e:HEV在售5款车型，指导价15.99万元至18.79万元；现款卡罗拉双擎在售3款车型，指导价13.58万元至15.98万元。全新轩逸家族于3月10日实现包括燃油版和电驱版在内的全家桶上市，产品力全线提升，尤其是外形方面，搭载全新V-Motion前脸设计、透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯设计，给消费者提供了更新颖也更丰富的选择。其中超混电驱 轩逸推出5款车型，指导价13.89万元至17.49万元。
动力对比；卡罗拉双擎技术成熟，超混电驱 轩逸油耗最低
在最重要也最值钱的动力系统方面，三款车型虽然都是混动，但是选择了完全不同的技术路线，也带来不同的产品价值和驾驶体验。
卡罗拉双擎的混动系统高度成熟，采用了行星齿轮的功率分流模式。在日常行驶中，通过行星齿轮协调发动机、电动机和离合器，在不同工况模式下，实现最优化的动力输出，实现节能降耗的目的。卡罗拉双擎发动机最大功率72KW，最大扭矩142牛米，NEDC综合工况油耗4.0L至4.1L。
思域e:HEV搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套混动系统实质是以串联为主的混动模式，起步以及市区拥堵路段用电，时速超过70公里巡航阶段可以实现发动机直驱，充分发挥不同动力单元的功效。其中2.0L发动机最大功率105KW，最大扭矩182牛米，WLTC综合工况油耗4.39L至4.67L，搭载全新混动系统之后，此前高速动力不足的问题初步改善，油耗水准也不算高。
相比丰田和本田的混动技术模式，日产选择了全新混动技术路线。超混电驱 轩逸采用了类似增程模式，在实际行驶中，由电机驱动车轮，内燃机的作用类似发电机，并不直接参与驱动车辆，仅仅用来发电。这不但节省了离合器和变速箱，而且内燃机可以始终工作在最优工况。同时和两款竞品相比，超混电驱 轩逸实际是一款“全电驱动”的混动车型，带来的好处也显而易见。首先是驾乘体验方面是纯电体验，安静、平顺、噪音极低。此外因为不需要内燃机介入驱动，无换挡，无顿挫，乘坐更舒适。更重要的一点是，电机最大输出扭矩300牛米，动力强劲，启动瞬间就可以释放最大扭矩，加速非常迅捷，在绿灯亮起瞬间就可以弹射出去。油耗也大幅度降低，WLTC百公里综合工况油耗最低只有3.96L至4.13L。
简单对比三款车型的动力系统，超混电驱 轩逸确实更为优秀，不但实现全程全电驱动，同时还实现了更低能耗，给消费者带来更多好处。
舒适配置：超混电驱 轩逸舒适度更好，思域e:HEV顶配优势明显
在实际乘坐感受的舒适性方面，三款车型的表现也略有差别。首先是决定舒适性最重要的空间方面：
超混电驱 轩逸三围4652/1815/1447(1445)mm，轴距2712mm；
思域e:HEV三围4548(4674)/1802/1415(1420)mm，轴距2735；
卡罗拉双擎三围4635/1780/1455mm，轴距2700mm。
简单对比，三款车型实际在伯仲之间，基本在同一水准，实际乘坐感受也在微妙之间，如果不是直接对比，恐怕很难体会。
在座椅舒适性体验方面，三款车型的表现略有差异，思域e:HEV和卡罗拉双擎在座椅的包裹性、体贴性以及坐姿方面都没有明显差别，也没有明显短板。如果非要分出优劣，那么相对来说，轩逸家族在座椅舒适性方面确实有着良好记录，尤其是Multi-Layer人体工学座椅可以提供更好的乘坐感受。超混电驱 轩逸继承了轩逸家族的传统优势，座椅相对宽厚，坐垫体感柔软，实际乘坐会有明显陷入感，对于身体的包裹和承托也很到位。
在决定座椅舒适的配置方面，卡罗拉双擎舒适性配置明显略逊，中低配都是织物面料，只有顶配才有电动座椅和腰部支撑。思域e:HEV的座椅面料按需分配，同时也只有顶配才提供电动座椅这个重量级舒适配置；在调节模式方面，思域e:HEV全系不提供腰部支撑，是一个小小遗憾。相比卡罗拉双擎和思域e:HEV，超混电驱 轩逸表现最佳，中配就提供皮质面料和电动座椅，然后全系提供了多向座椅调节和腰部支撑，哪怕低配也可以获得更舒适的感受。此外，超混电驱 轩逸还搭载了四门车窗一键升降，乘坐时候更加便利。
智能化配置：思域e:HEV和超混电驱 轩逸表现优秀，卡罗拉双擎配置略低
在青年消费者非常在意的智能化配置方面，三款车型表现也各不相同。
智能互联方面，思域e:HEV全系搭载9寸中控屏，同时搭载卫星导航、车联网、手机互联，OTA升级等，语音识别和手机远程控制也较为丰富。卡罗拉双擎则充分体现了配置差异，在中控屏硬件方面，低配8寸屏，中配是9寸，高配则是12.1寸，在功能方面，也是冷热不均，只有中高配才搭载卫星导航、车联网、语音识别等，低配车型配置非常简陋，有点落后于时代。语音识别和远程控制的功能也相对一般。
超混电驱 轩逸的智能配置相对更为全面，除了一款最低配车型之外，全系12.3英寸中控屏、卫星导航、高德地图、车联网、语音识别、手机远程控制、OTA升级，可谓丰富又全面。此外，在三款车型中唯一搭载了车载KTV。尤其值得点赞的是，超混电驱 轩逸的车机系统和手机互联功能强大，可以提供智慧加油、车家互联（控制家居电器），甚至可以预约保养服务等功能，更加实用，也更加人性化。
在智能驾驶和智能安全方面，思域e:HEV除最低配外全系搭载L2级自动驾驶，卡罗拉双擎则全系搭载L2级自动驾驶，超混电驱 轩逸两款高配车型搭载L2级自动驾驶。客观对比，三款车型在智能驾驶方面略有温差，整体表现也是可圈可点，超混电驱 轩逸还额外提供了移动物体预警功能，提升了行车安全，略微弥补了在智能安全方面的差距。
智能安全方面，超混电驱 轩逸除了最低配外全系搭载了倒车影像，高配车型还搭载了360全景影像，顶配则搭载前后驻车雷达和AVM全景智能监控，进一步提升了安全层级。思域e:HEV表现也不错，虽然没有360，但是全系搭载了倒车影像，两款高配则搭载了后驻车雷达，也算差强人意。卡罗拉双擎最为简陋，仅仅两款中高配搭载了倒车影像，而且全系无雷达，在安全配置方面略显寒酸。
其它智能配置方面，超混电驱 轩逸中高配都搭载了无线充电和行车记录仪两个实用装置；思域e:HEV则仅仅中高配搭载无线充电，全系无行车记录仪；卡罗拉双擎全系无搭载无线充电，也没有行车记录仪，配置略差。
车文观察
整体回顾三款车型对比，卡罗拉双擎技术高度成熟，不过本质更接近燃油车，智能配置不高，舒适性一般，但是价格最便宜。思域e:HEV的混动接近串联模式，优缺点都很明显，配置相对略有优势，但是价格高出太多。超混电驱 轩逸的混动技术采用全电驱模式，行驶过程实现100%纯电驱动，无须充电，WLTC综合油耗仅4.0L左右，同时配置较高，13.89万的入门指导价格比卡罗拉略贵，但是比思域e:HEV便宜很多。当然如果客观评价，三款车型虽然各有优缺点，综合表现都不错。
值得一提的是，在消费市场方面，混动车型因为大幅度降低油耗，同时没有充电焦虑，价格门槛也不高，更合适家庭使用，受到消费者热烈欢迎。三款混动车型之中，相比思域e:HEV和卡罗拉双擎，轩逸家族提供了更为丰富的选择，经典版价格门槛不高，超混电驱 轩逸更是全程“全电驱动”，可以带来纯电车的驾驶感受，在技术上更有特色，也迎合了家庭使用需求。此外轩逸还有着累计500万用户的品牌实力，在民间保有量也很不错，同时有着多种动力和丰富的配置选择，价格范围也非常宽泛，总有一款适合家庭的选择。
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2023款本田思域TypeR北美上市，输出达319马力，你怎么看？
2023款本田思域TypeR已经在北美上市，售价为43990美元，折合人民币约为31.8万元。新款车型在外观和内饰上都做了非常大的调整，性能方面也进行了多项改进。据本田公司声称，新款思域TypeR的2.0T发动机在6500转/分的情况下，输出功率达到315hp（235kW/319PS），最大扭矩为310lb-ft（420Nm），比老款分别增加了9hp和15lb-ft（20Nm）。对于这款车，我们可以从以下几个方面进行评价：首先，从性能上看，新款思域TypeR的马力输出达到了319hp，相比老款有所提升。这意味着新车在加速和驾驶体验上可能会有更好的表现。同时，本田还对涡轮增压器和排气系统进行了优化，使得发动机的动力输出更有效。其次，从价格上看，新款思域TypeR的售价相比老款有所上涨，但相对来讲还算是一款比较有性价比的“小钢炮”。特别是对于那些追求驾驶乐趣，又希望在预算范围内购车的消费者来说，新款思域TypeR可能会是一个不错的选择。然而，新车在燃油经济性方面可能略有影响。虽然这对于购买这款车的人来说，几乎可以忽略不计，但在购车时还是需要考虑到这一点。总的来说，2023款本田思域TypeR在性能和价格上都有一定的竞争力，是一款值得考虑的车型。
预算15万内，思域和秦PLUS DM-i究竟该如何选？
每个人对于家轿车都有各自不同的定义，有人追求空间舒适，就有人追求个性视觉；有人想要高效低耗，就有人想要操控性能……总之，这家轿车市场也是萝卜青菜。别的不多说，这里要见到的比亚迪秦PLUS DM-i与本田思域就是自主与合资家轿车市场的佼佼者，一款以高效取胜，一款以运动见长，它们二者要进行一个抉择的话，你会选哪个？为了让各位更好作出决定，我们选择了14.58万元的2023款秦PLUS DM-i 冠军版 120KM 卓越型与14.49万元的2023款思域 240TURBO CVT劲动·C位客特别版。
外观：都走成熟路线，思域运动不减
现在的秦PLUS DM-i与思域都给人一种比较稳健的感觉，但相比之下，保持了下大嘴进气格栅的秦PLUS DM-i配合鱼鳍状大灯、隶书汉字车标会有更高的个性辨识度，整车也显得更厚重。
思域这边则保持了下上双格栅样式，镶嵌H标的金属面板跟对手的隶书饰板有着异曲同工之妙，但整体来看，无论是凌厉的高腰线，还是标志性的双色尾灯，都是在强调品牌的视觉成熟度。当然，拥有尖锐小鸭尾、后运动护板的它，还是有更运动化的表达。
内饰：高级科技PK务实便捷
两款车都采用了比较规整的T型衍生中控台，但看得出来，拥有金属、烤漆、软包多材质混搭装饰的秦PLUS DM-i有着更高档的表达，而且包括12.8英寸选装大屏、标志性电子挡把以及环绕挡把的烤漆按键在内，其都会突出一个科技感来。而思域则虽有10.2+9.0英寸双液晶屏，但整体布局还是相对传统些，空调出风口带有复古中网装饰，下方则是旋钮+按键+机械挡把的组合，更多还是考虑的操作实用与便捷。
乘坐：（体验者身高为180cm）
秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm，并拥有2718mm的轴距；思域的长宽高为4674x1802x1415mm，轴距经历换代后拉长到了2735mm。在这样的标准下，秦PLUS DM-i与思域都可在前排提供1拳头部空间，而秦PLUS DM-i的后排头部空间仍有4指，但思域的后排会下降到2指，而腿部空间则分别为1拳、1拳半，思域胜在腿下、秦PLUS DM-i则赢在头顶，但总体体感还是提供了含前排运动皮革座椅（电动/加热）在内的秦PLUS DM-i更胜一筹，而它还有车载氛围灯、后排出风等舒适性配置。
配置：科技至上，秦PLUS DM-i大获全胜
秦PLUS DM-i的优势体现在了车载智能科技上，尽管两款车都带有支持4G、实时导航、语音控制与手机控制的智能互联系统，但秦PLUS DM-i的DiPilot可以用语音调节天窗、用手机获得更多充电、保养等车主服务，并可安装一系列应用程序实现车载KTV等功能。
辅助驾驶也是如此，思域的Honda SENSING更强调安全辅助，实现了盲区预警等功能，而秦PLUS DM-i的DiPilot则在此基础上增加了全景影像、遥控泊车以及后方碰撞预警等功能，让安全与智能辅助都更进一步。
动力：（居民电价为0.58元/kWh、92号油价为7.50元/L）
秦PLUS DM-i搭载着一台骁云-插混专用1.5T发动机，并匹配了前置单电机、刀片电池组，发动机与电动机最大功率分别为81kW、145kW，最大扭矩分别为135N·m、325N·m，配合E-CVT无级变速机构，可让车辆在7.3秒内破百，并保持了3.8L/100km馈电油耗与14.5kWh/100km耗电量、NEDC纯电续航为120km，整套系统的连续启停响应反馈十分出色。按照每年2万公里、纯电动与馈电直驱各一半计算，车辆单年能耗费用为841+2850=3691元。
思域搭载着一台地球梦1.5T发动机，最大功率为134kW、最大扭矩为240N·m，并匹配CVT无级变速箱，并能保持5.8L/100km的NEDC综合油耗，综合输出的后程提速持续性更加稳定有力。按照每年2万公里计算，车辆单年燃油费用为8700元。
用车：成本差距未被甩开
秦PLUS DM-i的3年保养费用约为4395元、单年保养费用约为1465元，而保险费用则为5340元/年，综合用车费用约为10496元/年。目前，刚完成冠军版上市的秦PLUS DM-i仍保持着同级新能源轿车领头羊的位置，02月单月甚至超过了轩逸登顶A级市场。而其在终端市场中并没提供什么优惠，虽然无需购置税，但提车价格仍将超过15万元。
思域的3年保养费用约为9163元、单年保养费用约为3054元，而保险费用则为5324元/年，综合用车费用约为17078元/年。目前，思域在经销商处的最高综合优惠可达2.5万元左右，这意味着其实可以以低于指导价的费用实现提车，而其在市场中的开年表现并不算出色，累计销售量在10名开外，但从02月起其已经以前10名的月销数据逐渐找回状态。
写在最后
其实无论是从能源形式，还是从产品定位偏向出发，比亚迪秦PLUS DM-i与本田思域的差异都还是比较明显的。思域虽说在变得更成熟稳健，但它的软硬件还是偏向于运动化，操控仍是它在面对秦PLUS DM-i等车型时的制胜法宝。而秦PLUS DM-i的优势全面体现在了空间、智能与动力效率上，但它虽然有更低的用车成本，但面对高出来的万元差距，消费者们是不是会彻底摒弃对自主的偏见，谁都说不好。
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10万级新选择谁更值得买？本田思域VS全新起亚K3
近两年，整个汽车大环境都弥漫着一股“运动”风味。为了讨好以90、00后为主的Z世代群体，各大厂商可谓是脑洞大开，在原有家用属性的基础上增添了不少运动要素，以此来贴合年轻人复杂且多变的味蕾。但需求、供给增加的同时，也让不少车友犯了选择困难症。
为此，今天车叔就给各位车友带来了两款“好玩”又“不贵”的高质量运动轿车——起亚K3和本田思域，这两款车型的“大名”，在年轻群体中都有着不错的接受度。其中，前者刚刚2月13日迎来周期改款，官方售价区间为10.98-14.39万元。后者也刚刚在去年末迎来2023款版本，官方售价区间为12.99-18.79万元。作为运动轿车领域的合资代表“人物”，两款车型的产品表现如何？谁又能率先突围呢？下面请听我们细说。
静态对比：设计风格凸显运动质感
本田思域车机系统更为先进
先说起亚K3，其外观造型延续老大哥K5的设计风格。采用虎啸式前脸，搭配熏黑处理的小尺寸蜂窝式中网，优化前脸的运动质感。两翼立体质感的头灯，纤细且犀利，提升前脸的横向视觉效果。前包围则做了梯形熏黑格栅设计，拉低前脸整体重心。
侧身方面，起亚K3通过筋骨分明的车侧造型，来提升腰身的筋骨效果，溜背式车顶也算是不错的点睛之笔。
空间方面，起亚K3的长宽高分别为4666/1780/1450 毫米，轴距为2700毫米，比2021款有所提升，属于合格线以上水准。在实际体验中，起亚K3表现的符合人意，座椅柔软且具有包裹感，腿部与头顶都能留下称心如意的空间距离。
配置方面，起亚K3配有全景天窗、手动座椅调节、后座出风口等基础性产品。车机系统方面，起亚K3能够支持基本的手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制等主流产品，表现中规中矩。
尾部方面，起亚K3采用贯穿式尾灯组，并加入微微翘起的小尾翼和熏黑包围，来增加动感体验。
再说本田思域，其依旧是熟悉的“老样子”，只不过风格会更柔和一些。前脸采用扁平化处理，配合规则分布的熏黑蜂窝中网以及扁平矩阵头灯，将视觉重心下移，与宽厚的前包围形成一体化设计。
侧身方面，本田思域采用两条筋骨分明的腰线，配合大溜背式车顶和短尾悬，将灵动感释放出来。
空间方面，本田思域的长宽高分别为4548（4674）/1802/1415（1420） 毫米，轴距为2735毫米，定位同为紧凑型轿车，空间表现同样不差事。当然，在长度上两款车型还是有着一些差距，但实际体验不太明显，座椅包裹与支撑效果都达标。
配置方面，本田思域能够提供主驾驶座椅电动调节、自动空调、温度分区控制等基础产品，优势不高。车机系统方面，本田思域采用全新一代的Honda Connect车载智能系统，支持诸如OTA升级、Wi-Fi热点、车联网等大热门产物，算是优势领域。
尾部方面，本田思域采用贯穿式尾灯组，配合微微翘起的尾翼和双边共两出排气，把运动轿车的气质展现出来。
动力对比：本田思域既能提供性能
又能满足燃油需求
先说起亚K3，其将提供两套动力组合。其中，顶配车型搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱。官方最高车速为200公里/小时，WLTC综合工况油耗为5.8升/100公里。中低配车型则采用常规的1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为84.5千瓦，最大扭矩为143.9牛·米。官方最高车速为190公里/小时，WLTC综合工况油耗为5.77升/100公里。
再说本田思域，其也能支持两种动力搭配。其中，燃油版本搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米，匹配的是CVT无级变速箱，WLTC综合工况油耗为6.12升/100公里。油电版本则采用2.0L自然吸气发动机+前置单电机，系统综合功率为149千瓦，WLTC综合工况油耗为4.51升/100公里。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的大致表现有所了解。而单从上述对比来看，车叔个人更推荐入手本田思域，虽说定价会高上一些，但综合性价比更优。既能提供高性能体验，也能从燃油经济性入手，带给用户双重选择。
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速腾、思域、吉利银河L6对比，手握15万预算买谁不后悔？
纵览当下汽车市场，15万级家轿一直都是绝大多数家庭买车的首要选择，比如在市场中，大众速腾和本田思域就是两款热度很高的车型。不过在国潮文化盛行的今天，不少自主品牌车型也纷纷发力这一市场，比如吉利银河L6就是一款刷屏各大平台的网红级车型，尤其是可油可电的动力，进一步满足了消费者对家用车”既要、又要“的美好想象。
对于咱们消费者来说，吉利银河L6这台车究竟哪些地方是值得我们入手的呢？今天，我们就选取当下15万元A级家轿市场里三款具有代表性的车型进行对比，它们分别是吉利银河L6 1.5T 125km星舰、2023款大众速腾300TSI DSG卓越版以及2022款 思域240TURBO燃擎版。官方指导价依次为：14.98万元、17.29万元以及16.39万元。尽管速腾和思域的终端有优惠价格，但在支持上绿牌的吉利银河L6面前都是浮云一般的存在，毕竟购置税直接清零又能给消费者省下一大笔。
买车关注经济性，吉利银河L6省油还不要购置税
都说“该省省、该花花”，在油价持续上涨的今天，省油的车型受到了越来越多消费者的青睐。为了进一步降低整车油耗表现，不少自主品牌车企还针对动力系统引入了电气化配置，比如吉利银河L6就搭载了全新一代雷神电混8848系统，它是由1.5TD雷神混动发动机和3挡DHT Pro的变速器组成，带来的好处就是可以让油耗表现进一步降低。
光说不练假把式，为了让大家更直观地感受到吉利银河L6的省油特性，前不久，吉利银河L6就在北京和速腾、思域两款车型进行了油耗大比拼。测试路线始于海淀机场试驾场地，途径温北路、东四环和京通快速路，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里。测试中，速腾的百公里油耗为4.4升，思域的百公里油耗为5.3升。反观吉利银河L6，其在智能模式下百公里仅消耗1.9升汽油和4.7度电能，即使将油电能耗相加统一折算在一起，油耗也仅为百公里3.3升，按照现在的油价来换算，每公里大约仅需0.25元，对比速腾和思域油耗低的优势明显不少。
还有一个细节需要注意，吉利银河L6还是三款车型中唯一一款可以上绿牌的车型，不仅免除了购置税，而且这台车的保养间隔还达到了15000公里。作为对比，买速腾和思域，除了要多交1万多的购置税，而且两台车保养间隔也不过7500km和5000km。综合来看，不管是前期买车，还是后期用车，吉利银河L6的成本都要更低。
动力性能大比拼，吉利银河L6加速体验遥遥领先
最近一段时间，“遥遥领先”在各大平台刷屏，其实在动力表现上，吉利银河L6的性能同样遥遥领先。在此前公开测试的数据中，吉利银河L6的零百加速成绩仅为6.3秒，而思域和速腾分别为8.5秒和9.2秒，毫不保留的说，吉利银河L6不仅吃得少，还跑得快。而昔日双雄搭载的黄金动力组合（TSI+DSG，1.5T+CVT）在这次的对比中可谓是尽显疲态，速腾不仅加速慢，发动机也呈现出嘶吼状态，表现不够从容。而思域的加速虽然快，但CVT变速箱的动力衔接还是差点意思。
吉利银河L6
除了动力在驾驶操控测试项目上三台车也进行了相当激烈的比拼。比如在蛇形绕桩中，吉利银河L6的横向摆动幅度最小，这意味着这台车的车身刚性更足，车头指向更精准，悬架更有韧性，再比如在考验综合实力的S弯、直角弯、8字绕桩测试中，吉利银河L6的响胎时速也明显快过另外两个对手，车身侧倾更小。
大众速腾
本田思域
吉利银河L6之所以拥有这般不俗的操控体验，离不开e-CMA智能电混架构的加持，同级最强的29100抗扭强度，带来超越B级豪华轿车的驾控水准。扭转刚度越高不仅能大幅提高车辆的安全性，还可以让车辆更直接地响应驾驶者的操作，并清晰地传递路面的回馈。当然，速腾和思域的驾控表现依旧符合这两辆车一贯的口碑，但在吉利银河L6的越级表现下，确实是被卷的败下阵来。
从车机到人机，吉利银河L6实力不输造车新势力
曾几何时，大家在谈到汽车智能化的时候，经常会联想到造车新势力车型。不过在今天，吉利银河L6就可以带给我们媲美甚至是超越造车新势力的智能化体验。和速腾、思域等车型够用就行不同，吉利银河L6配备有13.2英寸中控竖屏+10.25英寸液晶仪表，且内置有银河N OS系统，操作体验更智能。
在车机软硬件配置方面，吉利银河L6融入了全场景AI大模型，配合时下最先进的高通骁龙8155芯片，和云端总算力达81亿亿次每秒的星睿智算中心的加持，带来领先行业2-3年的超强智算能力。用户体验丝滑爽快，流畅度堪比智能手机。
吉利银河L6
大众速腾
本田思域
另外值得一提的是吉利银河L6搭载的全场景可见即可说功能，动动嘴就能操作车辆的天窗、空调等配置，对比思域、速腾的简单的车机交互，吉利银河L6的人机交互显然更智能，也更有仪式感。再加上吉利银河L6还支持全域OTA升级功能，整车的升级体验也就可以做到“常用常新”，相当高级。而速腾在OTA方面直接交上白卷，用户需要升级车机得自行前往4S店进行操作，对日后用车又增加了一些繁复。思域则仅拥有系统OTA升级，方便层面比起吉林银河L6还是拥有一定的差距。
买车关注舒适性，吉利银河L6用车更有“质价比”
对于家用车来说，如果说动力、操控以及智能是基础项，那与出行息息相关的舒适性必然就是加分项。那么，吉利银河L6、大众速腾以及本田思域这三款车的乘坐舒适性如何呢？我们坐进车内，就能看到差距！
吉利银河L6
和速腾、思域采用的常规座椅不同，吉利银河L6搭载了吉利首创的“棉花糖记忆座椅”，乘坐体验如同漂浮在太空一般，这套座椅还获得了MUSE金奖。要知道，太空舱着陆中保护宇航员的缓冲材料就是记忆海绵。再配合同级少有的香氛系统、手机无线充电、蓝牙钥匙等功能，真正做到了出行就是享受。不仅如此，在空气质量上，吉利银河L6在极端暴晒下的甲醛挥发测试中也低至0.05mg/m3，远低于国标的0.08mg/m3。
大众速腾
本田思域
结束语：
都说买车要货比三家，基于前面的分析对比不难看出，虽然大众速腾以及本田思域在15万级市场都有着非常不错的实力，但当我们经过细致的对比后发现，吉利银河L6不仅在日、德品牌车型引以为傲的动力、油耗上遥遥领先，就连智能化以及舒适性也大幅领先。再加上这台车还可以上绿牌、免购置税，因此在15万元A级家轿市场中，自然也就很值得关注了。现在说吉利银河L6遥遥领先大众速腾和本田思域，恐怕没有人会反对吧！
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谁说合资燃油车卖不好？这本田月销近2万辆！12万级最优选
新能源时代下，燃油车从集万千宠爱的“小甜甜”似乎一夜之间成为过气的“牛夫人”。
随着自主品牌和造车新势力的高歌猛进，技术革新与价格下探，致使一部分消费者转投到新能源阵营当中。众所周知，紧凑型车市场拥有最庞大份额的细分市场之一，合资品牌在该细分领域过得十分滋润。现如今，合资燃油紧凑型车却受到了新能源车的最大冲击。日子虽不至于过得紧巴巴，但风光难胜从前。
当翻看6月销量报表时，你会惊讶于一匹“黑马”的存在。它在6月销量高达19208辆，比5月的9017辆销量高出万辆有余，实现了月销量翻倍的壮举，一跃成为6月紧凑型车销量榜单第六名，它就是型格。
合资品牌擅长玩双车战略，毕竟“双拳难敌四手”，借此来达到占据更高市场份额的目的。型格就是双车战略下的产物，思域的姊妹车型。很不赶巧的是，型格上市初期即遭遇新能源车消费市场的大爆发，生存空间被严重挤压，被寄予跑量车型的型格也不可避免的在销量与声量方面表现平平。
细看型格在2023上半年销量，虽然呈现的是销量爬坡的上升趋势，但实际的销售量对它而言只能算是不温不火。仅在6月份实现了月销量破万，在3月份累计销量只有“惨淡”的3204辆。那么，是什么原因让型格在6月份实现了销量的井喷呢？
一跃成为热销车型最关键的因素在于终端优惠政策的大力推行，在两三万元的大幅度价格优惠后，入门级车款来到了10万元左右的售价区间，购车门槛的下降，“以价换市”的策略立竿见影。6月销量力压姊妹车型思域的12190辆，甚至于将热销常青树的卡罗拉也甩到身后。
诚然，价格策略是大获成功的，但这也离不开型格自身的硬实力。在这个汽车极其“内卷”的时代，对产品自然是更加苛求的。接下来一起看看型格有何过人之处，以及探寻型格与思域的差异化体现在哪里。
首先，型格可供选择多，它拥有三厢版本车型，也有HATCHBACK两厢版本车型，同时提供1.5T+CVT、1.5T+6MT以及2.0L e:HEV混动三种动力形式，适配更广大的消费人群诉求，来达到扩大自己的目标人群的目的。尤其是将主要销售目标放在年轻人身上的型格，型格HATCHBACK的出现简直是“绝杀”，在TYPE R情怀加持之下，相信能够能够抓住更多消费者的芳心。
在外观设计层面上，型格与思域的整车轮廓是趋同的，在细节刻画上传递出各自对美学的不同理解。型格前脸上进气格栅尺寸更大，且格栅内部的蜂窝状设计也区别于思域的横杠造型。型格采用的直线LED日行灯连通前格栅，犹如贯穿式视觉效果。此外，思域配备了前雾灯，而型格没有，在雾灯区域的设计样式自然而然的形成了差异化。
来到车身侧面，型格与思域均采用了一致的设计风格，造型与线条均保持了一致性，车身姿态动感十足。在车身尺寸方面，型格长宽高为4689/1802/1415mm，思域长宽高为4674/1802/1415mm，型格在车身长度占优一点。两车轴距均为2735mm。
在车尾部分，虽然型格与思域在造型轮廓保持一致，但型格则传递出更运动的视觉观感。首先，型格尾灯造型更扁平犀利，下包围设计样式也让运动气息更加浓郁。而以运动著称的思域，车尾造型相较而言更偏向于常规家轿的风格。
进入到座舱，你基本很难分辨这台车是型格或是思域。在内饰布局与设计上，两车保持了高度趋同，采用了年轻化与精致感的设计元素，如黑色高光拉丝材质的中控台、贯穿式的蜂窝状空调出风口和悬浮屏幕等家族式设计，十分吸睛。
虽然两车在内饰设计层面上保持了很好的一致性，但在配置方面存在一些差异。以指导价为14.29万元的2023款型格240TURBO CVT科技版与指导价为14.49万的2023款思域240TURBO CVT劲动·C位客特别版为例，型格以更低的指导价，还比思域多出自适应远近光灯、转向辅助灯、2个后排USB数据线接口、后座出风口，而思域则比型格多配备了LED前雾灯。
9英寸中控屏内置了Honda CONNECT 3.0系统，除了常规的影音娱乐功能外，还具备了语音助手、在线导航、停车场支付和车家互联等功能，智能化处于当下的主流水平。此外，在中高配车型上均搭载了本田引以为豪的Honda SENSING安全超感系统，包括了ACC主动巡航控制系统 （带LSF低速前车跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、RDM车道偏移抑制系统、TJA交通拥堵辅助系统、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统。
动力系统部分，型格与思域均提供了1.5T+6MT、1.5T+CVT与2.0L e:HEV混动版三种动力搭配。其中，型格1.5T发动机提供最大功率134kW（182马力），最大扭矩240Nm，与之匹配的是6挡手动变速箱与CVT变速箱。思域1.5T低功率车型提供最大功率95kW（129马力），最大扭矩180Nm，1.5T高功率车型提供最大功率134kW（182马力），最大扭矩240Nm，匹配的同样是6挡手动变速箱与CVT变速箱。
型格与思域2.0L e:HEV混动版搭载的是第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182Nm；驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱。
从账面数据上来看，型格燃油版车型全系搭载的是1.5T高功率发动机，表现出的诚意更足，性价比也更高。此外，型格提供了手动挡车型版本，对于酷爱操控的手动党消费者而言，无疑是非常喜闻乐见的。毕竟，现在市面上大部分车型都已经Pass掉了手动挡版本。
对于型格销量的暴增，是偶然，也是必然。必然的是，型格是一款成熟且全面的车型，而且车型选择十分丰富，有三厢/两厢，有手动挡/自动挡，还有混动版本，选择面广，且实力不俗。偶然的是，型格的热销是高优惠促销下的结果，销量热度能否长期维持，还得看市场认可度与口碑发酵。
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本田思域多少钱一辆？详细分析！
作为本田汽车旗下的一款经典车型，本田思域自问世以来一直备受消费者的青睐。那么这款车到底多少钱一辆呢？接下来就让我来为大家详细分析一下！
首先，从车型来看。本田思域目前共有4款车型，分别为1.5L时尚版、1.5L豪华版、1.5T运动版和1.5T旗舰版。根据官方报价，1.5L时尚版车型的售价为10.98万元，1.5L豪华版售价为11.98万元，1.5T运动版售价为12.58万元，1.5T旗舰版售价为13.98万元。这四款车型中，售价最低的是1.5L时尚版，最高的则是1.5T旗舰版。
接着，从配置来看。四款车型的配置差异比较大，售价自然也会有所不同。例如，1.5T旗舰版相比1.5L时尚版，就配备了LED大灯、全景天窗、真皮座椅、蓝牙电话和导航等更加豪华的配置，因此价格也是最高的。而1.5L时尚版虽然售价较为亲民，但配置也相应偏简单。
再从车龄来看。车龄是影响车价的重要因素之一。本田思域最近几年的车龄在3年以内的，价格相对较高，一般在10万元以上。而车龄在5年以上的二手车市场，价格则会较为便宜，但也需要注意里程数、维修保养等因素。
最后，从市场行情来看。除了以上几个因素外，车辆的市场行情和地区差异等也会对售价产生一定影响。比如一些经济条件较好的地区，消费者对汽车的需求相对较高，价格也随之上涨。而一些购车需求相对较少的地区，则可能出现价格相对较低的情况。
综上所述，本田思域的售价还是比较合理的。消费者可以根据自己的选择和预算，选择适合自己的车型和配置。不过需要提醒的是，在购买二手车时需谨慎，不要盲目追求价格，要对车况及时进行检查，选择信誉好的二手车交易平台或保值方案，以免发生不必要的损失。
