本文目录一览：
- 1、为什么国外7系比x7贵
- 2、宝马x7和宝马7系哪个档次高？
- 3、宝马x7和宝马7系哪个贵
- 4、宝马系列档次排名解析
- 5、宝马7系是x7吗
- 6、宝马系列档次排名
- 7、造型设计向7系看齐，试驾体验新款宝马X7
为什么国外7系比x7贵
市场定位和品牌定位，车辆配置和可选装备。1、市场定位和品牌定位：7系和X7都是宝马的豪华车型，但在市场定位和品牌内部的定位存在差异。7系在全球范围内被认为是宝马的旗舰豪华轿车，所以定位更高端，价格也高。而X7是宝马的豪华SUV车型，虽然也很豪华，但更注重空间和越野性能，所以定价会有所不同。2、车辆配置和可选装备：7系和X7车型的配置和可选装备存在差异，导致价格上的差异。7系提供更多的豪华配置和高科技功能，如后排舒适座椅、高级音响系统、行车辅助技术等，这些额外配置会提高其价格。而X7注重更多的越野和家庭用途，可能提供更多的空间和多功能性，并附带适合SUV的设计和装备。
宝马x7和宝马7系哪个档次高？
一个是高端轿车，一个是高端城市越野，没有可以性。商务选7系吧
宝马x7和宝马7系哪个贵
宝马x7。宝马车型价格简介得知宝马x7贵。宝马X7是7座全尺寸SUV，也是宝马X系列中体型最大的一款，宝马X7还会将X5的高性能越野能力和7系的豪华装备完美结合。
宝马系列档次排名解析
宝马，是德国大众汽车公司旗下的奢华汽车品牌。自1916年以来，宝马一直致力于为全球消费者提供高品质的汽车及服务，并成为了享誉全球的汽车巨头之一。
宝马系列车型有很多，从1系到7系甚至还有X、M等周边车型。那么，这些车型的档次排名是怎样的呢？
1系列车型
宝马1系列车型是宝马公司推出的入门级车型，定位较为年轻和时尚。外观设计小巧紧凑，内部空间布局合理、实用，在城市中穿行十分轻松。配置上虽然不如其他系列那么豪华，但配备确实相当完整。性价比十分高。目前在欧洲，1系出口中国，价格主要集中在20万左右。
2系列车型
宝马2系列车型中包括了2系运动轿车、2系旅行车、2系多功能旅行车等不同配置的车型。在尺寸上相对一系列车型要宽敞，也因此整体体验感好于1系列。尤其适合年轻家庭出行，性价比依旧高。部分2系车型搭载的发动机表现相当优秀，加上一套出色悬架调校，成为了宝马最具驾驶乐趣的车型。目前在欧洲，2系平均定价在25-30万元之间。
3系列车型
天下第一大卖的宝马车型——宝马3系列，继承了宝马一贯的“专注驾驶”的传统，成为了中级车市场的代表。3系是最为经典的款式之一，多年来深得年轻人的喜爱。而在这款车系上，驾驶感受非常契合驾驶员需求，成为了马力派之境界。车身设计则变得每况愈下，在配置方面也有很多可圈可点之处，最重要的是售价有收敛而不低廉之势。目前在欧洲，3系参数最低的出口车型平均定价在30万左右。
4系列车型
4系列是宝马公司推出的全新车系，包括4系轿车、4系敞篷跑车以及其他一些具体车型，它是基于3系改进而来的轿车型。4系列车型外形时尚动感、线条流畅，更适合喜欢个性化定制的消费者，对于有购买预算并且追求驾驶高品质的用户来说，4系列也不失为一款非常好选择。目前在欧洲，4系列价格平均维持在40万左右。
5系列车型
宝马5系列车型是中豪级车市场的代表之一，是宝马最成功和历史最悠久的车型之一。与3系、7系相比，5系足以承受商车的定义。尺寸大、空间宽裕，性能优秀，适合作为家庭用车。主要适用于那些需要大空间但不愿意放弃豪华配置的用客人群；号称全球最多人开的豪华车。目前在欧洲，5系参数最低的出口车型平均定价在45万左右。
6系列车型
6系列是宝马公司推出的高端豪华轿车车型，包含6系轿车和敞篷跑车等不同车型，定位高端大气，外观设计十分唯美。最重要的是其配置非常丰富，享受顶级豪华的同时，性能表现也非常出色。而且对于追求极致驾驶体验的客户提供了多种运动化配置，包括即时转向系统、主动转向四轮悬挂以及大刹车等专业配置。目前在欧洲，6系列参数最低的出口车型平均定价在50万左右。
7系列车型
宝马7系列是宝马公司推出的旗舰豪华轿车车型，代表着宝马公司最为尖端的科技和工艺，集宝马公司之大成。比如它掌握最先进的劳斯莱斯技术，内饰选材更加考究，车内足如果身处于一处乐园，是一辆集品位、奢华、高科技为一体的豪车。拥有更多更先进的驾驶辅助设备和丰富的配置项目，可以让车主更加轻松的享受无与伦比的驾驶体验。目前在欧洲，7系列参数最低的出口车型平均定价在70万左右。
X系列车型
X系列则是宝马公司面向中高端SUV市场推出的车型，不同的X系列车型针对不同国情和不同用途提供了比较让人称赞的配置改进，而且其越野性能也非常优秀。X3算比较经典的车型之一，而高性能X5 M以及X6 M多年来备受年轻车迷们的关注。目前在欧洲，各款X系列车型价格都很高，算是宝马全线高品质之一。
M系列车型
宝马M系列车型是宝马公司发展至今研发的高性能车型系列。从M3开始，它便拥有了一批方向盘控的死忠粉，更是成为了很多年轻人追逐的对象。定位十分明确它的开发目标是为了满足车迷对速度和操控的追求。目前，M系列车型包括了M2、M4、M5、M6等多个版本，售价都比较高，装配着强大的V8和V10发动机，使得其加速非常快。同时，它还拥有了一系列的性能优化部件，用来提高刹车、转向和悬挂系统的表现。
在总结：宝马车型档次排名丰富多样，每个车型都有其自身独特的特点，根据消费者不同的需求和购买预算来选择适合自己的款式，才是最明智的选择
宝马7系是x7吗
宝马旗下首款大型SUV——X7上市，宝马SUV产品阵容得到完善。时隔一个月之后，中期改款的宝马7系投放市场。作为宝马在不同领域的旗舰产品，这两款新车表现如何？我们正好通过一场试驾会来了解一下。
宝马X7
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试驾会之前，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士接受了媒体采访。他表示宝马X7和新7系在设计之初就充分考虑到了中国消费者对大型豪华车的特殊需求，大气的外观、豪华的内饰以及50米循迹自动倒车等科技配置便是有力证明。下面就来看这两款充分考虑中国消费者需求的产品表现如何。
创新BMW X7
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具备强大的气场是大型SUV的基本要求之一，宝马深谙其中之道。X7拥有目前宝马家族尺寸最大的双肾进气格栅，视觉冲击力十足。X型智能激光大灯采用“开眼角”设计，精致且科技感出众。
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侧面风格硬朗，下方近似高尔夫球杆的镀铬装饰提升了气场。尺寸上，其长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。
体验车型采用22英寸密条辐轮圈，契合整车气场。轮胎为倍耐力 P ZERO高性能轮胎，前轮胎规格为275/40 R22，后轮胎规格为315/35 R22。
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尾部层次感不错，视觉效果稳重。尾灯采用宝马最新的家族设计，两侧尾灯中间设有镀铬装饰，排气采用双边共两出布局。
内饰具有浓郁的宝马味道，12.3英寸液晶仪表和中控屏幕联系紧密，科技感得到提升。水晶质感的挡把、大面积皮革材质以及木纹饰板共同营造了豪华感。
作为一款旗舰产品，X7支持对座椅的材质和颜色、内饰条样式等进行个性化定制。
12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰且显示内容丰富，导航、驾驶模式及时速转速等信息都可以直观展示。
中控大屏搭载iDrive 7.0智能人机交互系统，可通过iDrive旋钮、手势、触控及语音等方式进行控制。系统内部集成了多媒体、导航、CarPlay、车辆设置、车辆状态、驾驶信息查询等诸多功能。
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X7提供超过20项驾驶辅助技术，可以为行车安全提供强有力的保障；全景天窗尺寸够大，同时第三排座椅上方也提供一个小天窗，不会感到压抑。
宝马X7提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局。体验车型是一款6座车型，第二排设有两个电动独立座椅。拼接配色加上菱形格纹和头枕，档次感出众。
第二排两个座椅的中间宽度不足以过人，所以要通过调节第二排座椅位置来进入第三排，扳动靠背上方的扳手，座椅会自动前移，同时靠背会自动向前倾斜，以便进入第三排。
乘坐空间方面，体验者身高173cm。坐前排座椅调最低且前后位置调合适之后，头部空间1拳4指。
保持前排位置来第二排，头部空间1拳2指。第二排座椅最靠前时腿部空间1拳2指，最靠后时腿部空间2拳有余。
第三排头部空间1指有余，第二排座椅最靠前时，第三排腿部空间1拳4指，第二排座椅最靠后时，第三排腿部空间近乎为零。第二排座椅处于中间位置时，二三排都能有较合适的腿部空间。
X7的尾门采用上下双门的设计，两部分均支持电动开合，而且还设有降低车身高度的按键，便于装卸物品。在6座状态下，后备厢容积为326升，可以放下6人短途出行的背包等随身物品。
后备厢左侧按键可以对第二、三排座椅进行调节，第三排座椅可以完全放倒，6座车型的第二排座椅不能完全折叠。放倒第三排座椅之后，后备厢空间会大大提升。官方称X7的后备厢最大容积可达2120升。
体验的X7 xDrive40i车型搭载一台3.0T 直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力、最大扭矩450牛·米，满足国六排放标准。传动系统匹配一台8挡手自一体变速箱。
试驾车型选装了越野套件，提供沙地、岩石、碎石和冰雪四种地形模式可选，同时后桥设有电控差速锁。自适应双轴空气悬架系统可以将车身高度提升/降低40mm。
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驾驶感受方面，3.0T发动机动力储备足够，起步轻松惬意。在舒适模式下急加速超车时，深踩油门动力爆发会有一点迟滞。
切换至运动模式，油门以及变速箱的响应会更加积极，动力响应更顺畅，油门更跟脚，驾驶感受更畅快。在运动模式，车身高度也会降低20mm，以提升底盘的动态响应能力。
X7在开发阶段就以舒适为第一要义，实际量产车型的表现正是如此。悬架调校非常舒适，自适应双轴空气悬架功不可没，路面的大小颠簸都能够轻松应对，车内不会感觉到恼人的振动。此外作为一款旗舰车型，X7对风噪、路噪以及发动机噪音都有出色的抑制，车内静谧性出众。
宝马系列档次排名
宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质高性能和高级别的汽车ldquo坐奔驰，开宝马rdquo的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放只有开宝马车，才能享受到；宝马的车系有12345678iXZ等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系宝马官方的高性能改装部门2019年5月28日，Gartner公布了年度全球供应链25强榜单，宝马排名第25名。
我们知道，在国内，宝马汽车品牌，档次还是比较高的，深受大家的喜欢，那么在国外，宝马属于什么档次呢，他就是比较一般的，因为比宝马好的车辆，太多了，不论是性能，还是品牌，都强太多，所以，在国外宝马不值得一提但；第二档是宝马，也算是三者当中最纯血统的豪华品牌，虽然宝马摸不到超豪华的影子，但是也不会掉档到普通豪华品牌里面第三档是奥迪，比另外两个要便宜，甚至还赶不上一些二线豪华品牌，雷克萨斯卖得都比奥迪贵汽车的档次有。
宝马5系哪个有档次530LixDriveM运动套装更有一点档次感，外观大气，上档次大概价格在55万左右；宝马530li属于中端档次的车宝马530LI是宝马5系的车型之一，宝马530LI作为华晨宝马5系的加长版，可以说在外观上完全继承了宝马5系的所有基因张扬的鹰眼大灯是它最吸引人的地方，全身上下钢劲有力的线条从视觉上就让人有。
宝马奥迪均是豪华汽车品牌，大致是在一个档次的1宝马 宝马BMW 是德国豪华汽车品牌，宝马的车系有iXZ纯数字4个车型，12345678等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系宝马官方的高。
奔驰宝马奥迪均是豪华汽车品牌，三个品牌是在一个档次的一奔驰，梅赛德斯奔驰MercedesBenz是德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平过硬的质量标准推陈出新；其实这三个汽车品牌并没有说哪个品牌档次高，每个品牌都有不同的优点缺点，针对的人群也是不同的如果是从价格上来说，宝马和奔驰的价格相对较高，奥迪的价格稍微要低一点虽然在国内经常看到把bba相提并论，但在国内能。
宝马和特斯拉相比宝马档次高豪华车质量榜中宝马排名第三，而特斯拉是第七豪华车质量榜前三名，雷克萨斯沃尔沃和宝马汽车，雷克萨斯夺冠还是比较让人认可的，其百车故障数只有57个，雷克萨斯是丰田旗下高端子品牌，主打北美；三个品牌档次是差不多的讲究奢华选择奔驰，讲究操控选择宝马，讲究身份选择奥迪国内消费者一提到豪车，最公认的就是中国豪车三叉戟奔驰宝马和奥迪，这三个豪华车品牌不仅是中国的豪华车品牌，放在全球汽车市场，那也是。
宝马的轿车是1系3系5系7系来分类的，尺寸从小到大1系定位于经凑型，适合运动家用3系定位于运动，华晨宝马生产5系定位于商务，华晨宝马生产7系定位于高端旗舰奔驰的轿车则是B级C级E级S级奥；宝马级别档次最主要分为3系5系6系7系X3X5Z4和M系，其中3系所代表的就是成功，款式十分出色，bmw3更好的延续了传统5系就说明是动感，很有典范，还有很强的勇气可以去挑战极限，bmw5性能和安全方面都有。
C级是中大型车宝马5系奥迪A6L奔驰E级凯迪拉克汽车CT6，最终D级则是大型客车宝马7系奔驰S级劳斯来斯宾利车级别的区划主要是根据轴距排量净重等主要参数，字母顺序越靠后，则表明该等级的车型；按照标准A00是微型车奥拓，A0是小型车威驰，A是紧凑型车轩逸B级是中型车宝马3系C级是中大型车宝马5系，最后D级则是大型车宝马7系奔驰S级劳斯莱斯宾利汽车等级源自德国大众对汽。
造型设计向7系看齐，试驾体验新款宝马X7
自2019年上海车展初次见面，这辆宝马的旗舰SUV就一直是大家口中热议的话题，时至今日迎来首次中期改款，热度不减当年，所谓历久弥新想必就是如此了吧。宝马X7一方面它填补了品牌在大型SUV细分市场的空白，更重要的是，它重塑了宝马的旗舰形象。
这一次宝马X7的中期改款进行了全方位，造型方面，新车换用了家族大型豪华车特有的设计语言，分体式的大灯与全新一代宝马7系如出一辙。超大号的双肾格栅，赋予了车型更佳的视觉辨识度，同时在气场塑造上也起到了不可忽视的作用。
相较于老款车型，新款X7的车身尺寸变化并不大，车长超过5100毫米，轴距依旧为3105毫米，有趣的是，宝马X7的车身虽然很魁梧，但一点也不显臃肿，这其实是与车侧硬朗的线条有着很大关系。难能可贵的是，宝马X7并没有过多的去运用线条，至少在我看来，简约或许才是对豪华旗舰更好的诠释。
不同于夸张的前脸，新款宝马X7的尾部设计相对保守，搭载了全新的“3D立体悬浮LED尾灯”，从呈现效果来看确实值得称赞。
内饰部分，由12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏幕组成的一体式曲面连屏十分显眼，内部提供了IDrive8.0车机系统，支持BMW个人助理，无线CarPlay、BMW数字钥匙等功能。水晶换挡拨杆取缔了原先同样材质的换挡杆，使得整个副中控台的整体性得到了进一步加强。
在交互部分，宝马X7在提供了触控、语音、手势的基础上，保留了一定量的物理按键，而正是这种多元结合的方式，有效提高了驾驶员的操作便利性。银色的旋钮是宝马iDrive系统的一大标志，虽然在使用某些功能时不如触控来的方便，但仪式感可谓彻底拉满，在我看来是豪华车不可或缺的元素之一。
总功率达到1500瓦的宝华韦健音响系统效果极佳，搭配整台车超高的NVH表现，堪称是移动的音乐厅。或许是为了进一步渲染情调，宝马X7的扬声器不仅可以发声，同时在内部还嵌入了氛围灯系统，颜色可以随着音律的变化而跳动。
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正所谓“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，对于豪华旗舰的理解，每个人心目中自然也有着不同的答案。对于新款宝马X7而言，它所做的并不是满足某一个人或某一群人，而是建立在大多数人审美的基础上，去提供更多具有价值的属性。好的产品绝不止有创新，还有要传承，我想这便是宝马对于旗舰的定义。
和老款车型相同，新款宝马X7依旧支持6座版与7座版车型，有关于两者的优缺点，想必无需再做过多赘述，大家可以根据自身使用场景来做选择。不过比较遗憾的是，宝马X7的第二排座椅现阶段只提供了加热功能，并没有适配通风和按摩，这点有些许可惜。
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动力部分，此次试驾车搭载的是一套直列六缸3.0T发动机+48V轻混组成的动力系统，发动机最大功率为381马力，峰值扭矩为520牛·米，与之匹配的是一部8AT变速箱。而在顶配M60i版本车型上，使用的是一套由V8 4.4T发动机+48V轻混组成的动力系统，最大功率达到了530马力，峰值扭矩为750牛·米。
就驾驶反馈来说，宝马X7虽然身躯庞大，但却身手矫健，一点也不显笨重。当然，相较于它的操控性，这台宝马X7无疑还是要更加侧重于舒适性，而这也是车型在整个研发过程中，设计师所坚持贯彻的理念。毫不吝啬地说，这台X7就是现阶段品牌SUV家族中乘坐最舒服的一款车型。
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值得一提的是，新款宝马X7全系都匹配了一套自适应双轴空气悬架，这使得它在经过非铺装路面时更加得心应手。而在高配车型中，新款宝马X7还拥有一套主动转向系统，这在一定程度上可以提升车辆的灵活性。
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3.0T的发动机拖拽这样一台庞然大物绰绰有余，即便是在标准模式下，车辆的起步动作也相当直接，完全可以胜任日常绝大部分使用场景。
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总结
何为豪华，何为旗舰，关于这组问题，我也思索过很久，直到本次试驾结束后，我终于找到了答案。
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豪华与旗舰，绝不是别人没有的我有，而应该是别有的我也有，而且要做的更好，甚至是要有股“会当凌绝顶，一览众山小”的气质。在这台新款宝马X7的身上，我体会到了品牌希望带给用户的那股尊贵感。无论是品牌战略意义，还是车型的全部素质，新款宝马X7的旗舰身份名副其实。
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