本文目录一览：
- 1、保时捷Panamera配置咋样
- 2、保时捷帕拉梅拉好开吗
- 3、保时捷帕拉梅拉质量
- 4、保时捷帕拉梅拉二手车：比新车更值得购买的选择！
- 5、二手帕拉梅拉能买吗？
- 6、保时捷的帕拉梅拉，可以买来家用吗？
- 7、保时捷Panamera都有什么优点
- 8、保时捷卡宴和帕拉梅拉怎么选
- 9、5个点了解保时捷新款Panamera
保时捷Panamera配置咋样
保时捷Panamera配置咋样
除此之外车内在表面上就看不到什么其他的改变了，因为更多的优化在内里。车辆的中控信息娱乐系统以及液晶仪表盘都换用了计算能力更强的GPU。在现场体验下来，的确要比现款车型更为流畅，尤其是地图缩小比例尺的情况下拖动地图，流畅度有明显的提升。
超高的选装自由度一直是保时捷的亮点，如果你可以接受相对长一些的订车等待时间，你完全可以按照自己的意愿定制一台独一无二的Panamera。无论是浅色内饰搭配木纹的商务豪华范儿还是深色配碳纤维或者金属材质的运动范儿，都不在话下。
在动力方面，新款的Panamera Turbo S继续沿用代号为EA825的4.0 V8双涡轮增压发动机，最大输出功率已经达到了630马力，峰值扭矩也攀升到820牛·米。这个输出功率等级在大众集团内已经是轿车等级的头把交椅了，仅次于兰博基尼的Urus。0-100km/h的加速时间也进一步缩短0.5秒，到了3.1秒。极速更是刷新了之前的306km/h来到了315km/h。
为了在同样的发动机上取得如此高幅度的功率提升，缸内压力也会相对的增加。因此，相比起Turbo车型，Turbo S发动机的活塞、连杆、曲轴、喷油嘴都是重新设计的，此外Turbo S车型的涡轮叶片和增压压力也进一步提高。
喷油嘴的压力依然停留在250bar，为了配合更高的输出，最大喷油流量有所增加。同时为了避免爆震的发生，活塞顶形状进过了重新的设计，压缩比也随之从10:1下降到了9.7:1。
保时捷帕拉梅拉好开吗
好开。1、保时捷帕拉梅拉搭载高性能引擎和先进的悬挂系统，驾驶起来非常激动人心，因此，保时捷帕拉梅拉好开。2、保时捷帕拉梅拉的车身非常宽，加速和刹车响应也非常快，具有非常良好的操控性能，因此，保时捷帕拉梅拉好开。
保时捷帕拉梅拉质量
好。1、设计质量好。车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。2、内部结实。内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
保时捷帕拉梅拉二手车：比新车更值得购买的选择！
保时捷是一个具有悠久历史的品牌，无论是新车还是二手车，都受到消费者的高度关注。而保时捷帕拉梅拉作为其旗下的豪华跑车，更是备受追捧。在购买保时捷帕拉梅拉时，许多消费者会考虑购买二手车是否会更划算。本文将为大家详细介绍保时捷帕拉梅拉二手车值得购买的原因。
首先，购买二手车价格更实惠。对于许多消费者来说，保时捷帕拉梅拉的价格是他们所无法负担的，但如果可以选择二手车，那么价格就会大为降低。
其次，购买二手车会有更多选择。在汽车市场上，新车的型号和配置相对较少。而选择二手车就可以有更多颜色和配置的选择，可以寻找到更符合个人需求的车型。
再次，保养成本更低。虽然保时捷帕拉梅拉是名副其实的豪华跑车，但是它不仅仅在购车价格上要花费一大笔钱，同时还会在保养方面花费大量的金钱。而选择购买二手车则可以显著地减少保养成本。
另外，保时捷帕拉梅拉的保修期是两年或六万公里。但是，如果购买一辆已经使用过一段时间的二手车，那么保修期限也会相应地得到延长。
如果您决定购买保时捷帕拉梅拉的二手车，那么下面的这些问题一定要慎重考虑。
第一，要选择那些有信誉的销售商。中国有许多专业的二手车销售商，因此可以通过这些销售商购买保时捷帕拉梅拉二手车。
第二，要仔细检查车辆的历史记录。在购买二手车时，查看车辆的历史记录是非常重要的。有些车辆可能有过意外事故，或者有严重的机械故障，这都会对车辆的性能和价值产生很大的影响。
第三，要测试驾驶车辆。测试驾驶是检查车辆性能和状况的一个重要步骤。测试驾驶时要注意车辆的刹车、悬挂、变速器、电子设备和发动机等部分的状况。
在购买保时捷帕拉梅拉的二手车时，不仅要关注价格，更要考虑性能、状况、历史记录等因素。只有综合考虑这些因素，才能够购买到性价比最高的保时捷帕拉梅拉二手车。如果您购买了一辆一手车，那么接下来的维护措施就可以更加节约成本、轻松愉快了。
二手帕拉梅拉能买吗？
今天，小编在这里为大家讲解关于“二手帕拉梅拉能买吗?”的相关知识。二手帕拉梅拉可以买：1、捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素；2、保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升；3、Panamera在车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。百万购车补贴
保时捷的帕拉梅拉，可以买来家用吗？
不可以买来家用。帕拉梅拉的耗油量有点大，家用的话，体量也小，还不如买大众或者是奔驰的B级，或者是奥迪A3，或者宝马1系。
可以的，而且这款车也比较大气，同时内部储存空间也比较大，而且动力也比较充足，耗油量也比较低，所以很适合家用。
可以的。这款车的性能还是很不错的，而且内部空间也是非常大的，是非常适合一些家庭的。
帕拉梅拉这款车、几乎没有任何短板，这便是它最大的魅力，全方位的表现都很强势，所以自然会有很多人喜欢它。如果非要吹毛求疵挑毛病，那么帕拉梅拉最大的劣势便是贵，而除此之外已无任何缺陷。
跑车基因的操控性保时捷一向致力于跑车的造车经历，就算是在panamera这种大型奢华车上开上去也非常的顺手。
完全没有开大车的那种拖拽感，这也是很多人选择它的原因，这个车也在大型奢华车操控性和舒适性方面取得了不错的平衡。
品牌
许多人会说奔跑、宝马、奥迪。可是保时捷，不管你是在一线还是二线城市，保时捷绝对算得上是豪车。就算是入门级的718和Macan，落地价也在70万以上，而除了这两款车根本都在百万以上。所以保时捷这个品牌在国内绝对算得上是很有牌面的一个品牌。
秀美的外观造型
帕拉梅拉这款车自2009年诞生以来，四门轿跑的车型定位就被深深刻在车迷心中，既兼顾了四门轿车的实用性，又没有放弃跑车的运动性能，前脸部分杰出的两个头灯孔武有力，车身旁边面的腰线低矮修长，尾部造型更是这款车的高光亮点，光看上去就会让你垂涎欲滴。
归于顶级豪车奢华轿跑，起步快，顶配百公里加快3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加快4.2-5.4秒不等。
车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰奢华全系7速双聚散变速器，动力连接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。这几年保时捷汽车更是如日中天，奢华程度远超至于BBA。
保时捷Panamera都有什么优点
车主一优点：肯定是外观撒，当时买回来的时候，这车还不属于街车，那回头率杠杠的。动力表现也还比较优秀，市区的油耗很高，高速表现不错，符合这车的定位。内饰在当时我觉得很高端了，拿现在的标准看来也还过得去。
车主二优点：带升降尾翼和底盘够拉风，方向轻油门刹车比较重是我喜欢的。驾驶感觉好，过弯又快又稳，刹车超级棒信心满满。全车密封好，发动机仓还是封闭的。电动尾门也很实用。
车主三优点：动力强劲，内饰做工精美，柏林之声音效非常的好。保时捷的调教确实是厉害，感觉在四门轿车里没有操控比他强的（当时）4.8T的发动机配上保时捷的pdk在城市内鲜有对手。曾有过改装车向我挑衅被我秒杀，估计他以为我是3.6的哈哈。
车主四优点：性能和外观，本人最满意的就是性能，还选了运动套件和弹射，还有最重要的turbo 4出尾气，这几样加起来最让我满意，当我深踩油门时就能听见～从发动机到车尾部发出那声音真让人热血沸腾。
车主五优点：我选了白色，路上较少，也不知道是自己主观感受还是审美不同，我觉得白色帕美比配深颜色的要酷炫很多。路上开过去回头率满满，点火是的引擎声音有点超跑的感觉。
车主六优点：外观以及提速方面比较满意，再加上品牌比较洋气适合年轻人开，内饰其实是卖点，但是可能看习惯了，再加上新款内饰实在是好看，同级别车型中算是非常优秀的。
车主七优点：保时捷的品牌，和驾驶的自豪感，启动车时候发动机的咆哮声，给人一种力量充沛的感觉，提速时候的稳定性，和德系车的安全舒适，平稳驾驭让人感觉到安全感，底盘调教扎实，不愧是正宗轿跑，高速超车时候动力依然可以源源不断。
车主八优点：动力确实很猛，飞机起飞的感觉！之前差点上了混合动力，朋友都说起步是电启动会很快，而且省油环保，但是去试驾了一下感觉完全没有想象中那么快！所以果断放弃上TURBO，4.8T。
车主九优点：内饰真心很棒，选配玛莎拉红内饰，所有你手可以接触的地方都是真皮包裹的，自己后期又加装了弹射秒表，多了个表，看起来就更顺眼了。外观见仁见智，我是觉的停车场里最帅的大概就是我那一辆。
车主十优点：飞机舱室内饰大爱！底盘升降是最满意的地方，飙车的时候降可以趴在地面上，平时用舒适模式，碰到比坑坑洼洼的乡村路上，将地盘升到最高，也可以很好的通过。弹射套间也很帅，很好的帮助我这种菜鸟玩直线加速。
保时捷卡宴和帕拉梅拉怎么选
保时捷卡宴和帕拉梅拉怎么选
1. 品牌背景介绍
保时捷是一家德国品牌，成立于1931年，以生产高性能跑车和豪华轿车著称。而帕拉梅拉是一家意大利品牌，成立于1947年，专注于生产高性能跑车。
2. 车型性能对比
保时捷卡宴搭载一台V6或V8发动机，动力输出平顺，加速响应快速。而帕拉梅拉则是V10或V12发动机，更强劲的动力输出可以让车辆在较短时间内达到更高的速度。另外，卡宴还可选择涡轮增压发动机，带来更强的动力表现。
3. 适用场景对比
卡宴是一款适合日常城市通勤和家庭用车的SUV，配置更加偏向商务和舒适性，悬挂系统更适合城市驾驶。而帕拉梅拉则更适合赛道和个人运动驾驶，底盘和悬挂系统更专注于性能表现。如果只用于日常行驶和家庭用车，那么选购卡宴更为合适。如果需要有更强的运动性能，那么帕拉梅拉是更好的选择。
4. 车辆空间对比
卡宴是一款SUV车型，车身形态更适合家庭用车，装载能力更强，座椅可以灵活调节和折叠，带来更舒适的乘坐和更大的行李空间。而帕拉梅拉是一款两门敞篷跑车，车身空间相对较小，后座乘坐空间也比较狭窄。
5. 安全配置对比
无论选择哪一款车型，安全是最为重要的考虑因素之一。卡宴配备多种主动安全配置，如紧急制动、自适应巡航、全景倒车影像等，在日常行驶中提供更加全面的保护。而帕拉梅拉虽然没有同等级的主动安全配置，但配备了多重被动安全系统，如轿车配备的座椅安全带、安全气囊等。
6. 价格对比
保时捷卡宴的价格在100万以上，相对于同级别豪华SUV车型来说，价格还是较高的。而帕拉梅拉更加高端豪华，价格也更加昂贵，基本都在150万以上。考虑到购买成本，选择一个更适合自己的车型更为重要。
7. 结论
根据以上对比，如果需要一款豪华SUV作为家庭用车，卡宴是更为合适的选择，它更适合日常城市通勤和家庭用车。如果需要一款更强的赛道性能和运动驾驶的车型，那么选择帕拉梅拉更为合适。不过购买车型时，需要根据自己的实际需求和预算来做出选择。
5个点了解保时捷新款Panamera
新款Panamera来了，虽然人们都将注意力放到刷新“长轴距车型”圈速记录这件事，但这次保时捷对它的升级改造，远不是这堆数字就能简单说清楚的事儿。
产品定位
作为保时捷的旗舰车款，保时捷这次对其动力配置进行了幅度较大的调整。
首先是最顶端的Turbo S，可以简单将其视作过往Turbo版本的升级版本，其输出提升至630ps/820Nm的水平，在Sport Plus模式下，其百公里加速时间为3.1秒，最高时速为315km/h。
而那些更“平民化”的选择，保时捷也进行了一系列优化，譬如4S E-hybrid,电机（136 PS）与2.9T V6发动机（440PS）协同工作，可实现560 PS/750Nm的综合输出，配合标配的Sport Chrono组件，新车的百公里时速仅3.7秒，最高时速298 km/h。
如果是个忠实的纯燃油爱好者（又不想花太多钱），GTS是更诱人的选择，它的4.0T V8机器轻微提升15PS至480PS，最大扭矩为620 Nm。至于标准版本车型，其2.9T机器的数值依然维持在330PS的水平。
不难看出，中期改款后的Panamera在车型分级上更为简洁明确，除了入门版以及顶端的Turbo S，4S E-hybrid与GTS之间的关系似乎更为有趣，前者更适合那些对数值敏感，热衷于为环保事业尽一份力的人，相较之下，“老顽固”会更爱后者…反正，任君选择。
动力技术的升级
纯燃油部分，保时捷针对Turbo S的4.0TV8机器的整套曲轴驱动系统（包括曲轴、连杆、活塞、正时链条驱动装置和扭振减振器）进行优化以应对更强的动态性能和更高的负荷。同时，保时捷还为其更换流速更高的燃油喷嘴、优化了涡轮增压器的布局（以在同等转速下获得更大的增压效果）、稍微降低了压缩比（从10.1:1降至9.7:1，减少了爆震趋势）。作为Buff，Turbo S的车主还可以选装GTS的新型运动排气系统。
既然提到GTS，也必须说一下它身上的低功率版本4.0T V8，虽然改进项目不如Turbo S多，但参考保时捷的说法，在高转速下，新发动机扭矩特性的下降显著减少，即使转速超过5,500 rpm，驾驶者仍能明显感受到动力的增加，此外，其扭矩特性还专门针对中等转速范围内的动力连续增加进行了调整，为的就是获得与自然吸气机器相仿的动力输出表现。
至于混合动力车型，保时捷主要针对电池进行了改进，增大了电池容量至17.9 kWh，使其纯电续航里程增加30%之余，亦改进了蓄电池的充电逻辑（将目标电量从100%降低80%以提高效率）。
不仅如此，保时捷还针对混合动力车型制动踏板的脚感进行了调校，考虑到过往我们对保时捷混动/电动车型的制动感受颇有微词（尤其是Taycan），所以就我们而言，还是十分期待这一改进的。
符合时代的数字化
在新款Panamera上，保时捷通讯管理系统（PCM）也经过了升级，其主要增加了新的数字功能与服务，包括包括集成互联网广播和传统广播功能的升级版收音机、扩展了信息娱乐和互联系统的指挥互联模组升级版，以及智慧副驾在线语音控制等多项功能。
一些你可能也会在意的改动
除了Turbo S车型以外，Panamera全系车型均采用Sport Design前脸，而GTS则标配了增强的Sport Design组件。至于Turbo S，相对于过往的Turbo，外观亦有一定的小调整。值得一提的是，作为Panamera，或者说当下保时捷车型的一大亮点——贯通式尾灯也经过了重新设计。此外，可选的车身颜色以及轮毂也有一定变化。
至于内饰方面，改动主要体现在全新的方向盘当中，全车的USB接口也更改为Type C样式。
而涉及到操控的部分，新款Panamera的底盘部件和控制系统也有了进一步增强，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）经过改进，提高了整个舒适性；而保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport），则通过48V防倾翻稳定系统增加车身的稳定性；来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统主要改善了转向响应并增强了反馈。可以说，在舒适性以及操控性两大层面上，保时捷都下了不少功夫。
此外，三腔室空气悬架、PASM及带有保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的PDCC运动版也有根据车型专门进行优化，另外为了应对强大的动力，保时捷亦重新设计了制动盘，并调整了尺寸。对了，轮胎也有更新，其胎面为新设计，且材料更软，有着更出色的横向性能——反正我们知道这是专为Panamera研发的就好了。
更强大的型号？
尽管此次中期改款Panamera的顶端车型“仅”为Turbo S，但根据以往经验，未来保时捷也将会推出改款的Turbo S E-Hybrid，新车将会通过怎样的手段去改善动态表现，非常值得我们期待。另外，考虑到一些同类型的高性能4门车的实际数据，新车的输出极有可能超过700PS，同级对手将锁定AMG GT 73e 4MATIC+ 4门跑车。或许，混动、700PS将会是未来数年高性能4门车的最高指标，而保时捷，当然也有必要再次走向顶端。
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