本文目录一览：
- 1、中国顶尖豪华车代表,全新红旗L4,媲美奔驰S级,你觉得如何？
- 2、红旗l4为啥一直不上市
- 3、红旗l4为什么一直不上市？
- 4、红旗L4是使馆用车嘛
- 5、中国顶尖豪华车代表，全新红旗L4，媲美奔驰S级，你觉得如何？
- 6、红旗h9用的什么发动机
- 7、红旗小巴士概念车亮相，外观内饰很科幻，搭载L4级自动驾驶技术
- 8、已经上市L4自动驾驶车型
- 9、红旗hs5发动机参数
- 10、L4即将量产，氢能源产品愈渐丰富，北京车展新技术盘点
中国顶尖豪华车代表,全新红旗L4,媲美奔驰S级,你觉得如何？
1. 红旗品牌代表着中国高端豪华汽车制造业的水平，致力于打造具有东方特色的豪华车型。
2. 即将上市的红旗L4，作为品牌旗下的重要车型，其市场定位位于150万至200万人民币的价格区间，与奔驰S级车型相比肩。
3. 红旗L4在外观设计上继承了品牌经典家族风格，采用直瀑式进气格栅，并以镀铬装饰点缀。
4. 车灯设计方面进行了显著更新，放弃了传统的圆形炮筒式造型，转而采用更具现代感的矩形设计，赋予了车辆新的生命力和视觉冲击。
5. 车辆侧面特征明显，平直的腰线延伸车身，对开式车门设计彰显了红旗L4的豪华定位。
6. 多幅式车轮毂设计大气稳重，而车尾部的设计则延续了家族风格，立体感强烈，两侧直立式尾灯具有高辨识度。
7. 内饰设计典雅豪华，采用皮革和桃木装饰，中控台上设有直立式液晶显示屏，集成了多项功能，展现了设计与科技的结合。
8. 红旗L4将配备一台4.0T V8发动机，最大功率可达331千瓦，最大扭矩430牛米，动力性能十分强劲。
9. 总体而言，红旗品牌近年来发展迅速，其L系列车型作为中国顶级高端豪华车的代表，是消费者心中的梦想之选。
10. 虽然豪华车型并非人人可及，但作为中国豪华车型的代表，红旗L系列让每个中国人都感到自豪。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
红旗l4为啥一直不上市
红旗l4是红旗品牌的重磅车型，主打高端领域，需精益求精，故上市较慢。红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以中国式新高尚精致主义为品牌理念。1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。
在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，红旗在继续承担国车重任的同时，开始市场化进程。新红旗将突出新高尚、新精致、新情怀的理念，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务。
红旗l4为什么一直不上市？
因为这款车定位高，目前只开放内部购买，上市还需要一段时间。外观设计:设计采用了全新的外观语言，前脸采用家族式矩形瀑布式格栅设计，两侧换成了全新的大灯组设计，下包围采用了镀铬饰条装饰，整体精致感相当到位，引擎盖上的立体logo尽显霸气。室内设计:中控面板引入了三块屏幕，营造出强烈的豪华感。液晶仪表与饰有新标志的三幅式方向盘相匹配。右侧有一个与触摸区域相匹配的嵌入式中控大屏。大量木纹和皮革元素的装饰也大大提升了内饰的高级感。电力系统介绍:搭载全新4.0T V8发动机，峰值功率331 kW，峰值扭矩430 Nm。百万购车补贴
红旗L4是使馆用车嘛
是。红旗还有一款豪华轿车，能见度比较低，主要用于外事接待和驻外人员的出行，它就是红旗L4，外观看起来有着浓浓的商务气场，旁边平宽大的车头十分的霸气，非常适合使馆用车。
中国顶尖豪华车代表，全新红旗L4，媲美奔驰S级，你觉得如何？
?红旗作为我国自主高端豪华汽车品牌，他的目标是打造着属于东方的豪华车型。而即将推出的红旗L4，便是其中的典型代表之一，它的定位低于红旗L5，新车的售价在150万至200万区间。这样的档次定位，完全可以媲美奔驰s级。
红旗L4在外观设计方面延续了家族式设计，直瀑式进气格珊，使用镀铬包裹。而改变最大的是前大灯造型设计，新车没有采用以往圆形炮筒式造型，而是改为矩形设计，显得更加有灵性和新鲜感。前叶子板两侧都带有旗杆设置，显得十分庄重，这也是红旗的特色之一。
而从该车的侧面来看，平直的腰线贯穿整个车身，车门为对开式设计彰显红旗L4的豪华身份。车轮毂为多幅式样式设计，显得十分大气稳重。
在车尾部分，红旗L4延续了家族的设计，立体感十足，两侧的直立式尾灯，辨识度也非常的高。
在内饰方面，红旗L4依旧采用了家族式设计的风格，车内主要以皮质包裹与桃木装饰为主，显得庄重典雅，而中控采用了直立式液晶屏，并且集成了大部分的功能，可以说是设计感与科技感并存。
而红旗L4将搭载一台4.0T V8发动机，最大功率为331千瓦，最大扭矩为430牛米，动力可以说是非常强劲。
总的来说，红旗近几年发展非常的快速，而其作为中国顶级高端豪华车代表，红旗L系列可是人们心中的所向往的信念。虽然作为豪华车不一定每个人都能买得起，但是作为中国代表豪华车型，每个国人都会感到骄傲。
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红旗h9用的什么发动机
红旗H9车型使用2.0T涡轮增压和3.0T机械增压的发动机。其中，2.0T涡轮增压发动机型号为CA4GC20TD-31，为L4四缸发动机；3.0T机械增压发动机型号为CA6GV30TD-03，为六缸发动机。这些发动机都由一汽集团自主研发。红旗H9车型有三个主要版本，包括红旗2.0T涡轮增压版和3.0T机械增压版。2.0T涡轮增压版的车型最高时速为230公里，官方百公里加速时间为7.8秒，工信部下达的百公里综合油耗为7.1升；而3.0T机械增压版本的车型最高时速为245公里，官方百公里加速时间为7.1秒，工信部下达的百公里综合油耗为9升。红旗H9车型共有五个标准版本和四个豪华版本，均配备了一系列客舱服务和功能。其中包括5屏联动、语音交互和语音控制、电信系统等，可为乘客提供舒适的乘坐体验，支撑整个身体。
红旗小巴士概念车亮相，外观内饰很科幻，搭载L4级自动驾驶技术
在2020年北京车展上，红旗品牌的展台无疑是最具亮点的，加长版红旗H9、加长版红旗HS7，以及大型豪华电动SUV红旗E-HS9等都是十分重量级的车型，这些车型的到来预示着红旗品牌已经开始站稳豪华品牌市场脚跟，中国豪华汽车品牌已经站起来了。
除了这些即将上市的量产车型，红旗品牌在2020年北京车展还带来了一款最新的小巴士概念车。虽然该车外观内饰看上去都十分的概念化，但它是红旗品牌对未来出行方式的一种构想，而且在早前红旗也曾展示过一辆名为L6的中巴车，所以未来红旗品牌的规划中或者巴士车型也是包含在内的。
虽然是一辆小巴士概念车，但是新车的前脸还是融入了最新的家族设计元素，巨大的U形镀铬装饰也顺便带出了灯组的造型，当然灯组也是非常概念化非常炫酷的条形灯带，呈现飞翼式的状态。前脸中间也依然是带有标志性的红旗立标，在几乎全部是亮黑色材质的前脸上，十分醒目。
车身侧面造型非常科幻，充满未来感，虽然是小巴士概念车，但是除了高度很高之外，车身长度不是很长，采用四轮四角的布局，中间是看上去很通透的车舱。该车左侧是封闭式的，没有车门。
而右侧车门采用的是向车头和车尾两侧分别侧滑的开启方式，很有仪式感。车门下部和我们常见的公交车的车门类似，也是透明的，这样可以更方便的观察乘客上下车的情况，有利于行人和乘客的安全。
据悉，该车主打L4级的无人驾驶技术，因此车内的主要空间几乎都是交给了乘坐空间的表达，会让内部的空间最大化，不过这辆概念车并没有布置很多座椅，仅仅有两个座椅。
红旗品牌在上个世纪也曾经推出过一款CA630中巴车，前几年展示的那辆红旗L6中巴车看上去也是非常接近量产状态了，在当前国内高端公商务中巴大部分以丰田考斯特为主的背景下，红旗品牌推出我们自己的豪华中巴也是具有很高的可行性的。
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已经上市L4自动驾驶车型
L4级自动驾驶的意思指高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，但也会有限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定一般需依靠可实时更新的道路信息数据支持，实现自动取还车自动编队巡航自。
威马汽车威马汽车创始人表示，威马W6是一款全新的车型，将于今年上半年交付，车辆在电子电气架构网关域控制器语音交互场景化体验等方面全部经过了重新设计，通过与百度Apollo云端的百万级TOPS算力可实现特定场景无人驾。
日前，我们从威马官方获悉，今年北京车展发布的Maven概念车量产版车型将于2021年正式上市，官方并没有透露量产版车型的其他方面消息外观方面，参考此前北京车展亮相的概念车，新车采用了全新“风塑”设计语言，造型前卫大胆前。
1长安CS55 作为此次L3级路试主角，长安汽车对于自动驾驶的研究水准自然毋庸置疑早在两年前的智博会上，长安汽车就展示了具备L4级自动驾驶的逸动EV460车型，走在了行业前列其后，长安CS55的推出更让长安成为了名副其实的。
根据美国SAE的划分，AVP属于L4级自动驾驶功能这也意味着，L4级自动驾驶功能正式进入量产，全新奔驰S级也计划在2021年Q1上市作为中国造车新势力代表之一的威马汽车，对标全新奔驰S级率先在旗下明年4月上市的量产车型搭载AVP。
#160选择在海南是因为其高温高湿高腐蚀多雨等多种环境下，进行车辆测试更能凸显应对不同阶段的问题作相应的调整#160据悉，红旗EHS3获得本次海南自动驾驶开放道测试的牌照其车型搭载了红旗L4级别自动驾驶。
红旗hs5发动机参数
1、免费获取底价 动力方面，红旗HS5使用的是代号为CA4GC20TD32的20T发动机，最大功率165kW，同时满足国六排放标准这台代号为CA4C20TD32发动机其实是红旗H7所使用的代号CA4GC20T发动机的升级品，可以说是自主研发。
2、红旗HS5搭载的20T涡轮增压四缸发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，无论是市区还是高速使用，动力输出都是出色的，只要油门踩到位，超车提速没有太大的压力，开起来平顺性不错，不会有顿挫感二内饰首先在。
3、动力方面，红旗HS5 2019款 20T 四驱智联旗领版配备了20T L4发动机，发动机最大功率是224马力，峰值扭矩是340牛·米，匹配6挡手自一体变速箱红旗HS5 2019款 20T 四驱智联旗领版前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架。
4、免费获取底价 红旗HS5搭载低功率版CA4GC直列四缸涡轮增压直喷发动机，额定功率165kW，最大扭矩340N·m 该发动机为一汽集团自主研发，采用了高压缩比米勒循环燃烧技术350bar精确燃油喷射技术全MAP智能热管理技术全。
5、红旗HS5使用的是代号为CA4GC20TD32的20T发动机，最大功率165kW，同时满足国六排放标准这台代号为CA4C20TD32发动机其实是红旗H7所使用的代号CA4GC20T发动机的升级品，可以说是自主研发的免费获取底价 动力方面。
6、3新款红旗HS5全系标配20T直列四缸发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，部分车型还提供四驱系统4全新一代车型HS5的前脸大体造型与上一代车型一致。
7、红旗hs5搭载了型号为CA4GC20TD32的发动机，是一款国产发动机，排量为20L红旗hs5定位于中型SUV，在售的只有2019款，分为两驱和四驱两个版本，全部符合国六排放标准，售价在1838万到2498万之间一外观2019款。
8、红旗hs5发动机参数红旗hs5搭载20T版本发动机，发动机型号为CA4GC20TD32CA4GC20TD32型号发动机的实际排量为1989ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压CA4GC20TD32型号发动机的供油方式为多直喷，配气。
9、红旗HS5发动机型号为CA4GC20TD32，这款发动机是国产自主研发的，满足国6B的排放标准红旗HS5搭载20升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率165KW，最大马力224PS，最大扭矩340N·m红旗HS5排量是2。
10、与这台发动机匹配的是6at变速箱红旗hs5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性麦弗逊悬架是一种常见的独立。
11、红旗hs5 40td是20排量，40TD的铭牌就是搭载了20升涡轮增压引擎发动机的车型红旗HS5发动机型号为CA4GC20TD32，这款发动机是国产自主研发的，满足国6B的排放标准红旗HS5搭载20升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6。
12、红旗hs5发动机型号为CA4GC20TD32，为纯国产发动机这台发动机排量20L，进气涡轮增压，气缸排列L，气缸数4个搭载6速AT自动手动变速箱，最大输出功率224马力，最大扭矩340 Nm，最高时速210kmh，百公里加速时间8。
13、水平只能说是中规中矩，相比330TSI之流的增压机，或者与同级竞品装备自然吸气发动机对比才能体现出优势基础参数红旗HS5的车身尺寸为4760*1907*1700，轴距2870mm，尺寸标准属于偏小一些的中型车整备质量也确实是不低。
14、一般同等排量的发动机，除了一些客观因素外，涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机强40%左右红旗HS5发动机型号为CA4GC20TD32，国内自主研发，符合国家排放标准6B红旗HS5搭载20升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速自动手动。
15、与这台发动机匹配的是6at变速箱6at变速箱换挡平顺性更好，可靠性和耐久性也更好6at变速箱的使用可以提高汽车的乘坐舒适性红旗hs5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架实际上是基于。
16、红旗HS5是红旗汽车推出的一款中型SUV这款车的官方指导价为18382498万元动力方面，这款车推出了一款动力车型，搭载20T涡轮增压发动机，最大功率165kw，最大扭矩340 Nm这车的发动机型号是CA4GC20TD32，是国产。
L4即将量产，氢能源产品愈渐丰富，北京车展新技术盘点
由于种种原因，原定于今年4月份举办的北京车展推迟到9月才开幕。
北京车展作为两年一度的汽车盛宴，它的含金量远不止是看新车、概念车那么低，最关键的还得看各个车企发布的新技术。毕竟现在已经不是传统燃油车的天下，汽车行业已进入一个汽车与互联网技术相融合的时代。
在今年的特殊环境下，全球各个顶级车展相继被取消，延期的北京车展无疑是被赋予更多的使命和责任。特别是上半年受疫情影响，全球车企仿佛按下了暂停键，半年的沉寂终于熬到了金九旺季，北京车展对于提振全球汽车行业士气，帮助国内汽车行业市场复苏有着重要的意义。
本次北京车展的主题是“智领未来”。对此，车企纷纷带着自家重磅级新车和最新研发的技术赴约北京车展，不求能一举夺魁，只求能脱颖而出。
小鹏：造车要上天
在本届北京车展上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，自己与小鹏汽车投资成立了空中飞行出租汽车公司Xpeng Heitech，并展示了正在研发的一辆空中出租汽车原型—旅航者T1。
旅航者T1空中出租车拥有8个螺旋桨，最多可容纳两名乘客，设计的飞行高度在5米到25米之间，并支持垂直起降。该项目目前还处于概念阶段，也只是尝试阶段，说量产还为时尚早。
小鹏汽车除了发布未来飞行汽车之外，还发布了关于免费超充和电池租赁模式的服务政策。
充电服务方面，小鹏汽车对所有服务期内的首任非营运小鹏车主，在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，可以提供每辆车每年3000度电的免费充电服务。即日起，该计划覆盖北京、上海、广州、成都等24个城市。
在电池租赁方面，小鹏汽车用户在购车时，可以先支付车身部分的价款，并在未来最长七年之内，每月支付电池租金980元，即可获得车辆以及电池的所有权。
蔚来：NOP一马当先
蔚来汽车也不甘示弱，全系车型登台亮相，品牌正式发布NIO OS 2.7.0，同时带来了行业内领先的Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。
NOP领航辅助功能实现了在指定路径下按照导航路线的自动辅助驾驶，是国内首个高精准地图应用于量产的辅助驾驶功能，充分发挥了自动驾驶硬件系统的综合能力，进一步拓展了NIO Pilot的能力边界。
NOP领航辅助功能将随着NIO OS 2.7.0升级，于10月通过FOTA（远程固件升级）分批推送给用户。除了NIO外，此次升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增以及优化功能，给用户带来更加轻松愉悦的用车体验。
威马、红旗、哪吒：L4级别犹如春笋破土而出
在北京车展之前，威马汽车就透露了旗下新款车型将搭载高通晓龙第三代智能座舱芯片，可在指定路径实现L4级别的自动驾驶。
本以为威马汽车在国内自动驾驶领域是“一枝独秀”，怎知在本届北京车展中，搭载L4级智能辅助功能的车型纷纷亮相。
作为国内“老大哥”的红旗也亮相了旗下搭载L4驾驶辅助功能的新车型红旗E-HS3，这款新车由红旗与百度联合开发，也是Apollo自动驾驶平台的最新产物。
同为一个时代的BEIJING汽车不能掉队，品牌带来了最新车型BEIJING RADIANCE旗舰概念车，车型搭载了L4智能驾驶辅助功能，纯电动续航里程可以达到800km的水平。
“老大哥”们都纷纷出手了，难道造车新势力一个能打的都没有吗？当然不是，哪吒汽车在本次车展上除了发布全新小型SUV哪吒V外，还带来了旗下全新概念纯电四门轿跑车型Eureka 03，新车不仅搭载了L4级别智能自动驾驶辅助系统，还有800km超长续航里程，百公里加速成绩更是有小于4秒的水平。
虽然各家车企纷纷发布搭载L4级别自动驾驶辅助系统的车型，但是无一不是概念车型，看来距离量产到消费者使用还需要一段时间。
博世、现代、丰田：“老生常谈”的氢能源
在本届北京车展上，博世展示了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中电堆是首次在中国舞台展示。
关于氢能源的话题也是老生常谈了，因其具有燃料加注时间短，续航里程高，零排放等一系列优点，成为了目前全球商用车新能源技术主流的解决方案。
除了博世带来燃料电池电堆之外，还有不少车企也带了氢燃料电池车型。例如作为氢能源领域的老牌车企现代，此次亮相旗下的氢燃料电池车型NEXO，这款车自2018年推出后，在全球汽车市场中取得了不错的成绩，销量在氢能源市场也位列前茅。
丰田汽车这次带来了第二代 Mirai概念车，这也是丰田氢燃汽车Mirai换代车型，新车最初发布是在2019年东京车展上，这次北京车展也是车型在中国的首次亮相。
自主品牌方面，广汽传祺也带了一款氢能源汽车—Aion LX Fuel Cell，该车基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，续航里程650km，车型目前尚未量产。
高合HiPhi X：“眼睛会说话”的汽车
在此次车展中，还出现了一款相当特别的车型，它就是高合HiPhi X。像劳斯莱斯一样的对开门、特斯拉Model X的鸥翼门，这些设计同时出现在了高合HiPhi X的身上，车型更是多达6种开门方式。
除此之外，高合HiPhi X还在灯光上玩起了新样式，其搭载的可编程智能大灯，除了车灯的功能之外，还是一个移动的投影仪，可以投射文字、表情、图像、甚至可以投放电影。
写在最后：
当然，在这次北京车展上，石墨烯快充技术、无人机支持技术、实景导航AR-HUD等黑科技都得到了展示，这里就不再作详述。
虽说这次北京车展所展示的新科技，没有以往那么惊艳，也没有过往那么奇思妙想，但起码能够家喻户晓，甚至能够落地量产。如过去的指纹解锁、人脸识别、自动驾驶这类技术，如今也已经逐步得到应用，相信这会是一个好的兆头。“黑科技”都能一一应用到量产车中，能被消费者真正使用，并服务于消费者，这才是科技存在的意义。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
