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比亚迪汉售价,18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内

admin admin 发表于2024-04-02 18:54:25 浏览21 评论0

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18.98万元起 比亚迪汉DM-i冠军版上市

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版正式上市。汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98万-24.98万元，起售价相比老款车型降低1万元。汉DM-p战神版售价为28.98万元。比亚迪汉DM-i冠军版将新增纯电续航200km版本。而汉DM-p战神版将成为比亚迪首款量产改装超混轿跑，将搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。
预算20多万新能源车型应该怎么选？今天小编就找来比亚迪汉DM-i冠军版和小鹏P7i做对比。看看谁更值得选？
新款汉DM-i冠军版延续此前的家族化设计特点，宝瓶式前脸造型，星钻点阵镀铬装饰，周围有亮黑饰条包围，简约不失精致感。最上方保留贯穿式镀铬饰条，中间浮雕的小篆字体，弘扬中国文化。小鹏P7i同样是极具辨识度的家族设计，线条圆润流畅，分体式前大灯组内部加入激光雷达，一体式造型减少开口。
车身侧面两款车型都展现出轿跑的姿态，溜背化车顶线条流畅顺滑，均配备有隐藏式门把手。车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。小鹏P7i长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm。除了轴距更长之外，汉DM-i冠军版明显要大一圈。尾灯均为贯穿设计，但是汉汉DM-i冠军版继承中国结造型，小鹏P7i依然是和前灯呼应的分体设计。
汉DM-i冠军版内饰风格并没有大的调整，依然是豪华精致的设计。中控台覆盖有多种材料和颜色的搭配，更多的软质材料包裹，手感细腻。双幅式真皮方向盘造型，保留物理多功能按键，前方配置有12.3英寸全液晶仪表盘，高配车型还有HUD抬头数字显示。中控区域可旋转的屏幕也是比亚迪最鲜明的特点，尺寸达到夸张的15.6英寸。
新款小鹏P7i针对内饰有细节的提升，用料也有更多的软包，偏向于简约科技氛围，相较于汉DM-i冠军版的豪华感，确实略逊一筹。同样是三幅式方向盘造型，握持手感虽然比老款有提升，但是相较于汉DM-i冠军版还是会偏细一些。仪表盘尺寸为10.25英寸，但是全系没有HUD。中控区域屏幕达到14.96英寸，屏幕素质更高，流畅度以及功能性表现确实更出色。在智能化程度，小鹏还是比较领先。
动力方面，比亚迪汉DM-i冠军版继续搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统。1.5T涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。前置单电机最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米。汉DM-i冠军版还配备FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。NEDC纯电续航有121公里和200公里可选。
小鹏P7i同样推出有两驱版和四驱性能版车型，两驱版后置单电机最大功率203kW，最大扭矩440N·m。四驱性能版最大功率348kW，最大扭矩757N·m。CLTC纯电续航里程分别为702公里和610公里。
总结：
对于想买新能源车的朋友，20万元左右的价格混动比亚迪汉DM-i冠军版和纯电小鹏P7i都是绕不开的选择。如果你有里程焦虑，想要宽敞的乘坐空间和更高的性价比，那比亚迪汉DM-i冠军版一定是首选。如果在乎智能化体验，想要高阶的NGP驾驶辅助，那小鹏P7i会满足你的需求。
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还买啥合资燃油车，比亚迪汉DM-i冠军版18.98万起售

如今的中国车市，一升一降的趋势已经非常明显：自主品牌在技术的驱动下价格和销量一路上涨，而合资品牌的价格和销量却一路下跌。特别是中高级轿车市场，以往是合资品牌的优势阵地。但以刚刚上市的别克君越为例，在换代前的月销量最低时已经跌至1、2千辆，而新车上市则不得不以价换量，主销车型全面退守到20万内，1.5T入门版的价格仅17.99万元。而反观中国品牌，像冠军车型比亚迪汉系列，成交均价达到了26万以上，累计销量超过48万辆，甚至连续4个月销量破3万辆。

2023年5月18日，全面霸榜的比亚迪再次发力，推出汉DM-i冠军版及汉DM-p战神版，以“油电同价”的市场策略，再次对主流燃油B级轿车市场发起冲击。 其中 汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，相对2022款车型入门价格降低了2.8万元；具有3.7秒加速性能的汉DM-p战神版价格为28.98万元。

首先说汉DM-i冠军版，以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，在动力性、经济性和舒适性方面带来了碾压传统燃油车的颠覆性体验。
就动力性而言，汉DM-i冠军版零百加速7.9s，媲美2.0 T 发动机。同时，根据搭载电池容量不同，提供121km和200km两种纯电续航版本（NEDC工况）。在 市区行驶， 99%工况 用电机进行驱动，高速则由发动机辅助驱动。因此，不仅具有无限接近纯电动车的驾驶感受，而且 亏电油耗最低可达 4.2L/100km ，油电综合续航最长达 1260km 。
从外观上来说，汉DM-i冠军版新增了 冰川蓝车色，采用 巴斯夫两大核心材料技术，不仅色泽轻盈温润，而且有一种特殊的 金属质感， 与汉DM-i冠军版的国潮设计相得益彰。

底盘方面，汉DM-i冠军版悬架臂以及转向节材料升级为铝合金材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。而且新车配备了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力。值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），可完美兼容舒适性与操控性，为驾乘体验带来颠覆性提升。

在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强。此外，汉DM-i冠军版全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，再次对配置寒酸的合资B级轿车构成了打压。
此次汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，售价分别为23.98万和24.98万元，相比2022款242km旗舰型29.18万的售价，价格下调了了4.2万元之多。日常用电、长途用油，还有6kW的对外放电功能，堪称25万级轿车的不二之选。
而作为首款量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版致敬大汉战神霍去病，无论内外设计还是性能表现，都堪称中国豪华性能轿跑车的典范。采用巴斯夫第三代黑漆的玄空黑配色，深邃中闪着微光，配合熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，展现出性能车强悍的视觉冲击力。

战神版的内饰也加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰与外观相得益彰、运动感爆棚。


除了设计亮点外，在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版性能上更是惊艳。其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7s！同时，金甲黄高性能四活塞定钳，更可以为极致性能输出保驾护航。此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。
同时，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，从而实现安全性和操控性的完美结合。

作为传统燃油车的颠覆者，比亚迪汉在20万以上中高端轿车领域已经掌握了市场“主导权”。还是拿最近刚刚上市的别克君越（售价17.99万至23.99万）来比较，车身尺寸非常接近、价格也有高度重叠，但比亚迪汉DM的动力比你强、油耗比你低、配置比你多、还能纯电行驶，且有对外放电功能，再加上价格的进一步下探，无论从哪个维度来比较，孰优孰劣已经显而易见，那么未来的销量表现也就可想而知了。
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18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内

继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和海豹等车型推出冠军版后，比亚迪又迎来一款冠军版车型。
5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。
两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。
汉DM-i冠军版有哪些升级？
汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。
配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。
新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。
动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。
新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM（精英型）车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等；尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能；尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。
比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级？
比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。
除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。
内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。
动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。
与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。
升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何？
去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。
此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台？对比丰田凯美瑞混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势？
从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。
与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。
总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把雅阁、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。
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想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万


时隔多日，但我仍然还记得比亚迪秦PLUS冠军版、海豹冠军版上市后对同级别新能源的影响，如今起售价18.98万元的比亚迪汉DM的冠军版也让我们等来了，价格也没让我们失望，入门级别车型价格直接下降2.8万，起步来到了到20万内，照理说销量遥遥领先的比亚迪并不需要搞促销来完成市场占有率的指标，在比亚迪之前还有许许多多车企更加需要“亮底牌、示真心”，反而是最有恃无恐的掀起了这场自我革命的浪潮。
我们先来看2023款外观上的细节，首先车漆颜色增加了冰川蓝的配色，仍采用宝瓶式前脸、六边形中网，经典的金属色的饰条贯穿前中网，汉字“汉”浮雕在这跟粗壮的装饰条之上，两侧的雾灯位被风刀造型的进气格栅取代，灯组点亮后仍是加入了淡蓝色的光源。
车身侧仍保持了不错的运动感和体量感，比较符合对一辆中大型轿车的固有印象。
尾部仍采用贯穿式车灯和向上微翘的鸭尾设计，比亚迪汉的尾部由于尺寸足够的原因，打造出了不错的层次感，配合饱满的造型，行政范拿捏住了。
内饰方面仍搭载12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏，中控屏幕也依旧是可旋转。
配置方面搭载了智能网联系统，冠军版主动安全配置增加BSD盲点监测系统，手机NFC车钥匙升级后NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和大部分Android设备。搭载的W-HUD可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等，拿到车之后第一时间试试能否滚动显示歌词。
氛围灯也安排上了，色彩还能无极调节，也就是说你可以让他是64色氛围灯，也可以是364色，并且还能独立分区，随着音符跳动，沉浸式体验夜幕下的车内氛围。
动力方面，汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本，保留了121km的基础版，取消了242km的旗舰款，如果一台车能够纯电续航200km，也就是说大部分车主一周内的工作日几乎可以不用充电(单日通勤距离40km内)，并且混动模式拥有1260km的续航，和常规燃油车相比几乎节省了一倍的补能的时间。
如果说续航和低用车成本还能让一部分车主不为所动，那6kW的对外放电将会馋哭绝大部分燃油车车主，户外露营等已经是老生常谈的问题了，当这个移动的插排融入到生活中后，它将无时无刻不在创造幸福感。
说完优点，我们来说一说这下降的2.8万是从哪里省出来的，首先轮毂由19英寸缩小1英寸变成了18英寸，座椅加热、座椅通风、车载净化器这三项取消的有些惋惜，毕竟是非常常用的功能，全景天窗也同步取消。
总结
标题上的“等等”并非夸张，就算你的目标并不是比亚迪汉，但只要是这个级别甚至相邻级别的车型，就需要等，因为芯片和电池成本降低后，加上三电技术的高度自主化，让比亚迪这种行为有了可持续发展的底气，当看到销量也会明白这一点。
在5月19日，比亚迪汽车官方表示：新上市的两款车当日销量突破8051辆，订单均价高于24万元，选择200km续航占比三成以上。这是部分车型一个月的销量甚至是一年的销量，而且最恐怖的是比亚迪的关注度并非只有在新品发布前后才能出现波峰，事实是一整年的关注度都像销量一般遥遥领选于其他车企，期待全新比亚迪汉DM配备的W-HUD能否滚动显示歌词。
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比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起

今日，比亚迪汉 EV 冠军版、唐 DM-i 冠军版正式上市，两款新车型起售价均为 20.98 万元。
具体来看，汉 EV 冠军版共推出五款车型，506KM 尊贵型 20.98 万元；605KM 尊贵型 22.98 万元；715KM 尊荣型 25.98 万元；715KM 旗舰型 27.98 万元；610KM 四驱旗舰型 29.98 万元。
唐 DM-i 冠军版共推出三款车型，112KM 尊贵型 20.98 万元；112KM 尊荣型 21.98 万元；112KM 尊享型 23.38 万元。
与此同时，比亚迪开启了百万加速度计划，针对插混车型汉 DM-i、汉 DM-p 推出限时购车礼。
4 月 30 日前，用户购买汉 DM-i 或汉 DM-p，可享受 10000 元现金补贴。
两款冠军版车型外观均变化不大，新增的冰川蓝车身配色十分吸睛。
除新增车色，汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版在配置上也有所升级。
汉 EV 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统、FSD 可变阻尼悬架系统四驱标配 DiSus-C。
支持全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、主驾座椅通风/加热、外放电等功能。
并配备电动尾门、宽温域高效热泵空调、以及前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统以及 FSD 可变阻尼悬架系统。
支持全车四音区智能语音交互、手机 NFC 车钥匙、智能电动尾门含位置记忆、主/副驾座椅通风/加热、最大 6.6kw 外放电等功能。
并配备 40kW 双口快充、前排隔热隔音玻璃+以及后排黑色隐私玻璃等配置。
值得一提的是，在两款车型发布前夕，有消息称比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版车型的售价分别为 19.98 万元和 18.98 万元。甚至还有传闻称，两款新车的起售价格将定为 16.88 万元。
针对上述传闻，比亚迪网络举报中心官微于 3 月 15 日发文称，网传汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版上市售价低于 20 万元为不实消息。
汉 EV 冠军版官方起售价为 20.98 万元，并未落到传闻中的 20 万元以内，但是汉 DM-i 和 汉 DM-p 可以享受限时购车礼 1 万现金补贴。
此外，小鹏 P7i 在刚刚上市时就常被拿来与比亚迪汉 EV 作比较。
现在来看，比亚迪汉 EV 冠军版的 715 尊荣、旗舰型的售价分别为 25.98 万和 27.98 万，与小鹏 P7i 售价 24.99 万元的 702 Pro，以及 26.99 万元的 702 Max位于同一价位区间。
虽然小鹏 P7i 售价比汉 EV 要多一万出头，但是 P7i 搭载 508 TOPS 算力双 Orin-X 智能辅助驾驶芯片， XNGP 全场景智能辅助驾驶功能以及全车全时对话语音系统等配置，而智能化却是汉 EV 略显不足的方面。补齐智能化，显然是比亚迪下一阶段的重点任务。
看完今天比亚迪的发布会，手拿 25 万元预算，比亚迪汉 EV 亦或者小鹏 P7i，谁会是你的选择呢？还是说，你会更倾向于其他同级别车型特斯拉 Model 3、蔚来 ET5、极氪 001 或是飞凡 F7？
信源：比亚迪
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由内向的外全面升级，体感比亚迪汉EV冠军版


如果要选择购买一台20万的中大型豪华电动车，那比亚迪汉EV绝对是这个市场不可忽视的对象。在2022年中，汉EV系列车型多次月销量破万台，当之无愧是20万元级中高端电动车销量冠军，因此3月份，比亚迪汉EV冠军版正式上市，售价20.98万-29.98万元。此次，笔者将对汉EV冠军版进行深度试驾，解析该车由内而外全面升级给消费者带来的更具竞争力的核心硬实力。
1、三电核心技术再次升级，让汉EV冠军版能耗表现优异：
此次试驾过程的重头戏便是把汉EV冠军版605公里尊贵版车型的电给跑光，测试的路况包括城区、国道和高速公路等多种综合路况。在测试过程中，笔者完全模拟用户的正常出行驾驶习惯，全程开启空调，车速也尽可能以通行效率为主。在这样的情况下，汉EV冠军版续航达成率超过90%，甚至有的媒体老师达到了93.1%，而这其实都归结于汉EV三电系统方面的重要升级。
首先，最大输出功率为168千瓦的高集成度的电驱动系统通过软硬件的升级明显提高行驶效率，外加低压电器升级域控制系统由分散改为独立控制，也降低整车能耗。
还有汉EV冠军版全系标配宽温域高效热泵空调，可根据热管理需求，调整压缩机、鼓风机等元器件的功率，制热效率高，热源多样化，能够有效延长续航里程，使整个系统在满足性能需求的前提下，达到最低能耗。
这也让汉EV冠军版电耗降低了7%，百公里电耗最低为11.9度电，当然，不仅仅是上面提到的三电技术升级，还有接下来笔者将要给大家分享的汉EV冠军版整车轻量化的技术体现。
2、汉EV冠军版打造整车极致轻量化，驾控实力明显提升：
改装界有句话说得好，簧下减一斤等于簧上减十斤。此次汉EV冠军版针对网络上经常被键盘侠吐槽的所谓筷子悬挂进行了全面轻量化升级。
一方面汉EV冠军版对底盘、车身铝合金部件进行了升级，另一方面全系标配了铝合金多连杆独立悬架。其中悬架臂以及转向节材料由铁材质更改为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%，实现簧下质量减重。
再加上主动格栅开启策略优化，这也是汉EV冠军版能耗表现优异的关键。
当然，整车轻量化带来另外的明显提升还有驾控性能方面，特别是汉EV冠军版前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，减振器可根据路面变化自动调节阻尼力。所以，在笔者此次惠州南昆山路上跑山的时候，明显感觉到整车驾控极限的提升，车辆侧倾幅度明显减少很多。
综合来看，在底盘升级之后，汉EV冠军版很好地兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性。
3、增配不加价，智能驾驶与互联功能值得称赞：
在整车技术方面的提升之外，汉EV冠军版配置方面也有很大升级，例如外观配色方面加入了全新的冰川蓝配色。
配置上可以说汉EV冠军版武装到了牙齿，尤其是智能驾驶和互联功能的突出表现。
首先是手机NFC车钥匙终于可以支持苹果设备。比亚迪“独门绝技”DiLink 4.0(5G)智能网联系统也是标配，而诸如W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等配置，也提升了车辆的主动安全。
另外，汉EV冠军版还标配主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门，驾乘舒适度和便捷性拉满。
笔者有话说：
通过笔者深度试驾能够很清晰地了解到比亚迪车型的更新换代真的不仅仅只是配置方面的小打小闹，而是由内而外核心技术实力的再次升级。例如最开始汉EV采用的是常规的动力电池热管理技术，而随着汉EV的改款，不仅采用了整车一体化热管理系统，在汉EV冠军版上还针对低压用电域控制系统进行了升级优化。
整车轻量化也在每次车型改款过程中默默升级优化，这些都是消费者最难以关注的方面。但比亚迪为了用户更好的体验，即使背负一些不明真相消费者的质疑，也要把用户使用需求放在前面，这也就是为何比亚迪是一家负责任的造车企业。
新能源情报分析网评测组出品
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比亚迪汉多少钱一辆？市场行情分析与购车建议

呈现出亲民价格、高性能、大空间等一系列优势的比亚迪汉，备受消费者青睐。对于想要购买该车型的人们，不光需要了解比亚迪汉的定价情况，还需了解当前市场行情。这篇文章将会通过对比亚迪汉的品牌影响力、售价分布、售后服务以及购车建议等角度，为大家提供一份综合性的购车指南。
一、品牌影响力
比亚迪作为中国最大的新能源汽车生产商之一，自然拥有着庞大的粉丝群体。从汽车行业的分析角度看，品牌影响力是消费者购车时的重要决策因素。比亚迪的汽车设计、技术等方面的升级造成了品牌的提升，让用户更加信任与认可。在口碑方面，比亚迪汽车用户发布的评价中，还是有不少正面的评价的。专业的汽车媒体对于比亚迪汉的评价也不低，部分评测认为比亚迪汉在智能科技化座舱等方面能够提供较好的体验。
二、售价分布
车市的价格其实和品牌影响力息息相关的。比亚迪汉的售价以及经销商的报价，是考虑购车的人需要了解的一部分。目前，比亚迪汉的售价大概在12.99万元 - 17.99万元之间。不同的城市因为经济、拓展率等不同因素，价格也有所出入。在购车时不同的城市还需要关注其具体政策等相关问题。建议在选车时最好到相应的授权经销商那里进行考察，从销售人员那里了解车辆的详细情况、价格以及优惠等政策，然后再去其他品牌的经销商那里也进行一番了解。这样可以更好地做出选择。
三、售后服务
购车后送修、保养等售后服务质量，是影响车主心情的重要因素之一。同样，售后服务的质量和售后服务配合政策等情况也值得考虑。毕竟，汽车属于长期使用品，售后服务将会对车主的信心和付出产生长期的影响。
四、购车建议
在购车之前，建议先规划好自己的预算，有明确目标。可以将自己对车辆的预算，以及期望的性能、外观等因素都好好纳入考虑。因为每个人的经济能力、购车需求等不同，根据自己的需求去选车所需要考略的方面也不同。同时，在选车过程中，不要过于追求性能，而忽略车的舒适性、安全性等重要方面。毕竟，在道路上安全才是最重要的。
在了解了比亚迪汉的品牌影响力、售价分布、售后服务以及购车建议等方面后，相信大家对于比亚迪汉多少钱一辆已经有了更深入的了解了。最后，建议大家在选择汽车时需要谨慎决策，不要因为一时心血来潮而做出错误的决策，选择对自己更加适合的车型。

比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市，均20.98万元起售

2023年2月份，比亚迪销量达到19万辆，继续稳居全球新能源汽车销量冠军，不过这个销量与去年巅峰期相比还是有一定差距的，旗下主力车型汉、唐均出现了不同程度的下滑。市场人士认为，不少消费者是在等待即将上市的新车，因此选择了持币观望。3月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。
比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元，这个价格让不少人感到失望，因为它并没有降到外界传说的20万元以内，不过新车也对部分配置进行了调整，因此得到了不少消费者的关注。
2023款汉EV冠军版
按照比亚迪的命名规则，冠军版车型其实就是年度小改款，因此新车的外观、内饰均没有发生明显变化，不过比亚迪汉EV冠军版新增了一款冰川蓝配色，看上去更有金属质感，对消费者的吸引力也比较强。这种配色看上去不太起眼，但实际上对销量能起到比较不错的促进作用，此前的千山翠版本就是一个很好的例子。
新车依旧定位于中大型轿车，轴距达到了2920mm，颜值和空间方面的表现都不错。值得一提的是，这款车虽然定位于中大型轿车，但它的竞争对手还包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B级车。与这些车型相比，比亚迪汉EV冠军版的入门版车型在价格上更有优势。
内饰方面也基本维持不变，不过对部分配置进行了升级，例如将真皮座椅下放到了售价为27.98万元的中配车型上，全系车型均支持5G网络，入门级车型也配上了热泵空调和车载智能系统，全系标配铝合金多连杆悬架，悬架软硬调节功能也升级为全系标配，在底盘舒适度和用车体验方面有明显提升。
动力方面，新车分为506km、605km、610km、715km四种续航里程，能够满足用户各种需求。这款车并不是全新换代车型，因此在电池方面并没有进行大幅调整，但入门车型的最大功率从163kW下调到了150kW，用车体验方面应该不会发生明显变化，但仍然显得有些诚意不足。
2023款唐DM-i冠军版
从2023年的销量来看，比亚迪唐无论是销量还在各自细分市场内的影响力都无法与比亚迪汉相提并论，因此2023款唐DM-i冠军版在价格和配置上都更有诚意。新车共推出3款配置车型，取消了252km续航版本，价格上更加亲民，同时也是为了给DM-p车型留出空间。
新车的外观和内饰并没有发生变化，这一点是比较令人疑惑的，因为这种横向镀铬装饰条组成的中网从唐燃油版车型上就在使用，已经沿用了好几年的时间，应该进行更新换代了，它的颜值并不算差，但少了几分年轻化、时尚化气息。
入门版车型售价未变，新增方向盘离手检测、可变悬架功能、星空天窗、全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、5G网络，油耗也有所降低，竞争力有明显提升，不出意外的话，这款车上市之后，旧款车型将很快进入大促销阶段。
2023款唐DM-i冠军版尊荣版车型售价21.98万元，下调7000元，同样新增了悬架软硬调节功能，但座椅功能大幅缩减，真皮材质变成仿皮材质，同时还取消了主副驾座椅腰部支撑、腿托调节、驾驶位电动记忆功能，甚至连后座出风口、车载空气净化器和内后视镜自动防眩目功能也取消了，属于典型的降价、减配。
2023款唐DM-i冠军版的思路很简单，取消一些并不怎么影响用车体验的舒适性配置，同时拉低车型售价。与此前降价不减配的秦DM-i相比，这款车显得有些诚意不足。在比亚迪的设计逻辑中，消费者对价格更加敏感，因此提升了入门车型的竞争力，将一些高端配置放在了售价更高的车型上，这是在全行业大降价的背景下做出的调整。
诚意未达预期，前景不明
在新车上市之前，消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。目前降价成为新能源汽车市场内的常态，因此消费者希望比亚迪也跟进降价，上市之前不少消费者认为两款车的售价将会低于20万元，但从实际情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版依然维持了高于20万元的定价，显得有些诚意不足。
比亚迪这样的操作，首先是来自于对自身产品的自信，此前外界对这两款车诟病比较多的地方就是它们的底盘不尽如人意，新车全系标配悬架软硬调节功能，并且升级为铝合金材质，底盘问题得到了解决。其它方面，比亚迪就不怎么在意了。这说明比亚迪认为汉、唐已经形成了比较强的号召力，即便不进行大幅升级，也能取得不错的销量。
除此之外，比亚迪坚持将售价定在20万元以上，还有另外一方面的考虑，那就是为将来降价做准备。目前席卷整个行业的降价潮还在继续，汉、唐虽然是新能源车型，但由于同级别的燃油车和新能源车型大幅降价，这两款车的销量不可避免地会受到影响。业内人士认为，在7月1日国六B标准正式实施之前，主流燃油车的售价都会处于比较低的水平，原本预计购买新能源车型的用户，很有可能改变主意，去购买同级别的燃油车。后续如果市场表现不佳，比亚迪汉、唐很有可能给出比较大的降幅。
小结：从目前的情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版整体竞争力是有所进步的，但并未达到此前外界的预期，在市场竞争加剧、降价风越刮越猛、新能源市场前景不明的情况下，这样的保守策略会收到什么样的效果还很难说。
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