×

前途k50二手车,蜻蜓跑车是什么牌子

admin admin 发表于2024-03-31 09:13:42 浏览17 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

前途K50一年的二手车8000KM卖28万？

你好。这些冷门的电动车不好出售。而且也分地区。向东北这些天气比较寒冷的地区好多车商压根就不会收。南方的价格可能会相对来说，比较高。给你一个估算价格进行参考。
二手车这块的话还真不太好说，首先第一的话，他跟这个车的地狱有直接关系第二种的话，那就是你的这个车况如果说这两者的话，处一个平均值的话，那你最高28万。还算是差不多了。
望采纳！！！

从75万狂跌至38万，一辆准新前途K50为何会有如此惊人的保值率？

新能源汽车成为大势所趋已是不争的事实，不过虽然其保有量在逐年提高，但二手车市场却十分萧条，甚至很多二手车商对新能源避之不及。
马拉车市也曾多次走访其所在的成都市二手车市场，对新能源二手车的保值率有过一探究竟。经走访发现，新能源二手车车源稀少，二手车商直呼很“烫手”，基本上属于车商不敢接，消费者不敢买的状态。
并且，新能源二手车保值率目前是一大硬伤，以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。
近日，网上更有大量朋友圈截图流出，纯电动跑车准新车5折抛售。
“前途K50跑车2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发”
马拉车市随即查阅了各大二手车平台，发现公里数在8千左右的前途K50价格基本维持在40多万元。而朋友圈所流出的价格可谓是跌到“骨折”，按新车指导价75.43万元来算的话，其二手价格已经来到了5折。
准新车5折抛售
前途K50究竟经历了什么？
前途汽车成立于2015年2月，母公司是长城华冠汽车科技公司，前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，首款汽车前途K50于2018年8月正式上市，官方定价75.43万元。
前途K50定位为纯电动双门双座跑车，官方宣称“中国纯电动城市跑车”。其车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，同时其前后双电机的综合最大功率可达435马力，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速可达200公里/小时，综合续航里程为380km。
虽然数据上堪称惊艳，但纵观新势力造车，目前处于第一梯队的蔚来、威马、小鹏，他们都有一个共同性，那就是首台量产车均为SUV车型。为何是SUV？相信这一话题不需要继续延展大家都会明白。而前途汽车首台量产车便是一台纯电动跑车，似乎并不太接地气。
毕竟跑车一直是中国品牌无法触及的领域。早期也有诸如吉利美人豹、比亚迪S8的出现，不过也只是过眼云烟。中国汽车品牌近年来不断向上发展，我们并不怀疑其技术实力，但跑车对于空气力学、底盘、动力总成等多个方面的技术储备要求较高，中国汽车品牌市场定位及产品规划也都是针对大众需求，自然而然在这个细分车型上，落后于那些全球知名大厂。
我们也希望中国品牌通过不断的进步，能够造成媲美知名大厂的跑车，但前途K50如今的“前途”似乎说明了仍为时尚早。
“前途究竟有无前途？”
已成为老生常谈的话题
作为一个初创品牌、定位小众、售价奇高的一款中国品牌纯电动汽车，究竟它针对的目标人群是何种身份？或许没人能说清楚。虽然前途K50无论是从续航里程还是车身设计方面来说，在电动跑车级别内没有任何竞争对手，但自上市以来的销量却非常惨淡。
有数据统计，前途K50在截至2019年6月的累计上牌量只有131辆，这样的销量数字对一家车企来说是无疑是亏损的信号。
马拉车市也曾走访过前途4S店，其展厅基本处于无人问津，布置也非常简单，与其跑车的身份格格不入。经过跟销售人员的攀谈了解到，到店的消费者大都是对一个陌生品牌的好奇，意向性客户少之又少。而那些具备经济实力的年轻人对于品牌认知不足，最多在试驾以后便不了了之。
前途汽车创始人、董事长陆群曾表示：“前途应该能够比较快地进入有收入的周期，也将会比较早地进入到赢利期。” 但考虑到如今前途汽车低迷的销量，盈利只会遥遥无期。
在销量惨淡的情况下，母公司北京长城华冠汽车科技公司也面临资金难题。
早在2019年2月20日，前途汽车的母公司长城华冠发布公告称，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。
尽管长城华冠对终止挂牌的原因含糊其辞，但无疑的是，前途汽车甚至其母公司长城华冠内部已经开始出现危机。自2015年从新三板上市之后，长城华冠长期以来从未盈利。数据显示，2016年长城华冠亏损0.98亿元，2017年亏损达到2.26亿元，2018年上半年亏损2.03亿元，第三季度则亏损1.67亿元。公司负债率也在呈逐年升高趋势，2015-2018年上半年负债率分别为63.11%、35.28%、69.46%、60.71%，同期现金流分别为-1978.49万元、-8375.55万元、-2.27亿元、-2.53亿元。
马曰：
如今造车新势力之间的竞争已进入白热化阶段，蔚来、小鹏、威马等新势力第一梯队的融资金额和交付量越来越多，在如此环境下，前途汽车新车销量不济、二手车保值率跌至低谷，其前途似乎越来越扑朔迷离。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蜻蜓跑车是什么牌子

是前途汽车品牌旗下的一款车型，车辆的型号是前途K50，这是一款纯电的跑车，整体的车身主要用了大部分的碳纤维材质，而且一些重要的部件也是碳纤维复合材料制成，车身整体质量很轻。
前途K50车辆价格是多少
这款车的价格是在75.43万元，是一款纯电动车车辆，购买电动车辆是有优惠补贴的，大概的补贴后价格是在68.68万元，现在经销商是没有优惠，目前在售的车型只有一款，二手车的保值率不是很高，是在45.40%左右。
前途K50车身尺寸大吗
前途K50车辆的长度是在4634mm，宽度是2068mm，高度是在1253mm，轴距是在2650mm，最小的离地间隙是在103mm，整体的车身架构是属于一款硬顶的跑车，属于两门两座版本，新车的整备质量是在1960KG。尺寸上还是可以，因为是跑车，不能对内饰空间有太多的要求。
汽车之家报价

体验前途K50，我买两个比亚迪唐DM难道不爽？【快车体验285】

说起前途，我觉得它算是国内车企中的一个“异类”，因为普遍在走家用SUV路线的电动车企中，它选择先造跑车，这台车便是前途K50，被冠以中国第一台量产超跑的头衔。
前途K50刚出来那会有两种声音，一种是中国也可以造出超跑了，很令人骄傲；另外一种是造超跑就是噱头，成不了什么气候。今天来看，业绩惨淡的前途K50确实如后者所猜测，它已经慢慢淡出了我们的视线。
前途K50 2018款
厂商指导价：75.43万元
官方补贴后售价：68.68万元
车型定位：纯电动跑车
电动机类型：永磁/同步电机
最大马力：约435匹（320kW）
峰值扭矩：680牛·米
电池类型：三元锂电
电池容量：78.84kWh
是否支持快充：是
NEDC续航：380km
车型亮点：造型拉风、性能强悍
实拍车型：2018款 标准型（指导价：75.43万元）
75万的超跑算不算超跑？
“75万”、“超跑”，这两个词放在一起总有些别扭，毕竟我们熟知的超跑，法拉利、兰博基尼、迈凯伦等，那可都要几百上千万不等，而它只卖75万元。显然官方都不敢这么承认K50是超跑，而是称呼为“中国纯电动城市跑车”。
但明眼人都能看出这是一台超跑的造型，宽大低矮的车身，极具张力的设计，覆盖大量的空气动力学套件，配上四个19寸的大轮毂，你不告诉我价格，说是几百万的超跑我也信。
不管如何，外型已经具备超跑的部分条件了，甚至像超跑惯用的碳纤维，它也下足了本，全车空气动力学套件基本都是碳纤维覆盖件，整车看很容易被误导成“全车碳纤维”，但70多万的售价来说，显然不太可能给你这么多。
它只是在一个全铝合金车身覆盖了29个碳纤维套件，这些碳纤维覆盖件加一起只有46kg，所以加上整个壳体，重量仅有280.7kg。尽管做了很多轻量化，但庞大的电池组还是让它达到1960kg的整备重量，跟常规的超跑相比，它确实是个“胖子”。
车顶虽不是碳纤维的，却铺有一块太阳能电池板，更符合新能源汽车的定位，同时也让你可以在没见过世面的朋友吹牛：它可以给车充电！当然，实际上它只是给车内的通风设备充电而已。
几百万的外观，几十万的内饰
带着几百万的外观价值感再来看到内饰，瞬间我觉得它卖几十万，太合理了。我承认，这套内饰的营造的跑车氛围很浓，所触及之处都为Alcantara翻毛皮材质，坐姿低矮，加上粗壮的多边形方向盘，坐在里面的驾驶欲望很强，但是按键手感、饰板的拼接都让人感受不到70多万的价值。
整个内饰都被这两块“大彩电”给霸占了，15.6英寸的大屏非常夺目，科技感很不错。但同时附带了一些廉价感，特别是全液晶仪表盘，屏幕不够纯黑，银色装饰边框，总感觉像是过时的安卓平板。
挡把的造型也极具特点，官方称其造型灵感来自响尾蛇，容我说一句：它真的很像香蕉。而且硬塑料的材质，做工比较廉价，握感倒还不错。
这个座椅可不像是一台超跑该有的样子，原因是它坐起来真的太舒服，相比一些路特斯那种轻薄的桶椅，它的座椅要厚实不少，真皮加翻毛皮的拼接，坐在里面像是被按在座椅上动弹不得，摩擦系数非常高，包裹性也一样不错。
作为一台主打性能的“超跑”，动力底子确实没有让人失望。前后各搭载一台电机，带来约381匹（280kW）马力，580牛·米扭矩。而BOOST模式下还能再提高，最高输出约435匹（320kW）马力，680牛·米扭矩，百公里4.6秒。
前途在宣传时也重点强调了K50操控，因为除了搭载超跑常采用的前后双叉臂式独立悬架之外，它还把车身的重量配比做到了47:53，基本也就是一台中置后驱的布局。加上动态扭矩矢量分配系统、Brembo四活塞卡钳、倍耐力P ZERO轮胎、轻量化的锻造轮毂，即便是两吨的车重，我想操控上不会打太多折扣。
可这样的超跑，你真的会买吗？
70多万的前途K50，即使不用补贴，纯电领域的这个价位，也没有竞争对手。但真要你掏钱，我想你一定绕不过保时捷718、宝马Z4、捷豹F-TYLE、奥迪TT RS等等这些燃油小跑车。
前途K50让人真心掏钱的理由并不多，要家用，超跑的实用性跟我们的生活基本搭不上边；要舒适，不如同价位的SUV；要性能，加速不如比亚迪唐DM；要续航，380km的续航里程又不痛不痒，注定它是一台极小众的超跑。
它应该适合的人群是：土豪，家里有了一台燃油车型家用，多了个新能源指标，再买一台小众车型玩乐，这台车的家用属性不用太多，但它一定是够拉风、够个性。
而前途K50基本都能应付，有不错的性能，也能在大街上赚足该有的回头率，甚至停下来的时候，还有人问：这车是什么牌子的超跑？我想车主内心瞬间就得以满足了。
可买过的车主并没有好好对待它，今年前途K50就被曝光大批量被二手车商5折抛售，甚至有车商报价28万，车主几乎亏了将近50万的差价。
我要说的其实是电动车的二手市场环境极差，保值率一直被燃油车按在地上摩擦。而前途K50刚好赶上“电动车+跑车”这两个保值率处在市场底端的车型领域，有如此的二手价格其实也不奇怪。
前途跟许多造车新势力一样，都有一种迷之自信，一上来就喜欢往高端跑，但却忽略品牌这个大前提。前途的品牌沉淀并不如特斯拉、宝马、奥迪、奔驰等高，要让消费者掏钱，不管车型的产品力有多强，就算是土豪，也要考虑这个品牌是否值得我掏这么多钱，所以K50很容易就被贴上“穷人买不起，富人看不上”的标签。
主观评分：7分（满分10分）
总之，我认为前途K50的存在不是为了走量，只是为了提高前途的品牌定位，按照前途的产品规划，未来还会推出更便宜实惠的产品，所以当拥有不少品牌和技术沉淀，再推出新的高性能车型，也不会是K50这般惨淡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蜻蜓跑车是什么牌子

这是未来汽车品牌的典范。车辆型号为未来K50，为纯电动跑车。整个车身主要采用大部分碳纤维材料，一些重要部位也采用碳纤维复合材料，所以整个车身非常轻。前途K50车辆价格是多少这款车的价格是75.43万元，是一款纯电动车。购买电动车有优惠补贴。补贴后的大概价格是68.68万元。现在经销商没有折扣了。目前在售车型只有一款，二手车保值率不是很高，在45.40%左右。前途K50车身尺寸大吗未来K50车辆的长、宽、高、轴距和最小离地间隙分别为4634mm、2068mm、1253mm、2650mm和103mm。整体车身结构属于硬顶跑车，属于双门双座版，新车整备质量1960KG。尺寸还可以，因为是跑车，所以对内饰空空间不能有太多要求。百万购车补贴

诈尸还是复活？前途汽车失联半年，新车K20上市遥遥无期

还记得中国第一电动跑车前途K50吗？当年的前途打算打造中国第一台V8超跑，可惜生不逢时再加上动力部分研发未果迟迟不能量产最终无奈退场，然而仅过了几年后，这台车却借着新能源浪潮席卷而来，直接在之前研发的燃油超跑平台上打造了一台纯电动超跑，电池采用了中置技术放置于超跑常见的驾驶室后方，并且动力也很强劲，铝合金车架+碳纤维覆盖件直接让它成为了当年最亮眼的仔。
然而这个蜻蜓为车标的车企却没有撑到新能源浪潮来临的那一刻，在黎明前的黑暗中彻底倒下，但是随着资本运作，沉寂两年后的前途在要咽气前老板拿到了来自清华校友的T轮融资，并且发布了清华紫配色的专属K50随后发布了跑量车型K20，似乎前途真的活了过来。但是让我给你捋一下前途造车的心酸历程以及K20许多不着边际的设计，你就知道前途的复活只不过是“诈尸”而已。
2015年前途的母公司长城华冠宣布下场造车，长城华冠和长城汽车没有关系，但是和汽车行业确是密不可分，长城华冠是当年国内为数不多的整车全流程整车设计开发和服务的公司，国内许多车型都是出自该公司之手。长城华冠2015年宣布造车，创立了前途汽车，并且在次年拿到了造车“双资质”，这是当年小鹏、蔚来做梦都想得到的东西，就是这样一个起步高的天之骄子在2018年发布了新车前途K50，也是第一个真正量产的中国品牌超跑。
虽然前途K50的底子不错，是正儿八经设计的燃油超跑平台，但是为了顺应潮流改成了电动车，然而玩电车前途似乎没有玩明白，双电机驱动，电动机的总功率320kW，总扭矩686N·m，加速仅为4.6秒，极速也没有超过200公里每小时，这个参数被当年的各种新能源SUV完爆，并且续航也因为电池组布置在发动机舱的原因仅有380KM，就这样一台卖70几万的跑车最终只销售了几百台而已，今天在二手车平台上能看到K50的在售，也不高30万的价格，但是挂平台一年多也无人问津。
就这样靠着一台超跑车型，前途苦苦坚持数年，2016年、2017年前途汽车亏损0.98亿元、2.26亿元，K50上市的2018年，前途汽车亏损更是达到了6.06亿元，迫于无奈，前途汽车在2019年2月20日宣布申请终止上市，同年4月19日，前途退出新三板。有人要说了为何亏损这点就要退市，蔚小理哪怕是已经凉凉的威马哪个不比它亏的多，甚至连很多实车没有造出来的车企亏的也比前途汽车多，为啥前途汽车就倒下了呢，其实原因很简单，前途创始人认为技术为王，技术有优势资本市场就会服务于他，可惜资本没有选择它。
虽然去年前途汽车获得了来自清华校友和中东方面资本的T轮融资，并且成功复产了K50同时发布了全新车型K20，并且也开了线上发布会，并且宣布预定，虽然订金不多只需要199而且随时可退，但是订单量也没有多少，甚至不少人看完了发布会就表示要退订。其实看完发布会你也会明白，首先是K20是一台玩乐属性的车型，属于两门两座小跑车，采用了工程塑料外壳铝合金骨架，总重仅780KG，顶配是双电机四驱加速4.7秒，并且是前后双叉臂悬挂，看到这里心动吧，但是你看看定价8.68-14.98万元，别说去年夏天了，就算是现在电池价格下跌的情况下K20也能这个价格开卖，估计前途要赔本。
总结：如今的前途已经销声匿迹半年有余，跳票两次的K20迟迟没有上市（上一次跳票宣布3月上市），并且各大宣传渠道也半年没有它的动静，甚至连官方抖音更新都停留在了去年，最后一个回复表示全员阳了，直到今天也没有回应。估计前途离再次暴雷破产已经不远了，前途的前途终究是没有了，复活还是诈尸消费者一清二楚。（文/优视汽车 昊阳）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

前途“黯淡”，蔚来“可期”，造车新势力路在何方？

受传统淡季和疫情影响，2020年的开局并不如意，销量下滑、企业欠薪、高管离职……，每天的微博热搜都会窜出来几条负面新闻！正如股神巴菲特所言，“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”，这样的危机情况，对于造车新势力更是如此！
高管变动频发，造车新势力进入洗牌战
时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。根据数据统计，截至3月25日，国内各大车企的高管进行人事变动次数高达20余次，涵盖大众、本田、通用、现代、蔚来、小鹏、众泰等各类品牌。
物是人非事事休，在这数十位高管中，有人从传统行业走向了新能源，也有人从新能源品牌走向了传统行业。不过，相比传统行业而言，新能源板块的“离职”氛围更为明显，其中涵盖研发、技术、销售、行政等负责领域。
仅在这个3月，就有多起高管离职事件，合众汽车邓凌（原营销副总裁）、小鹏汽车的谷俊丽（原自动驾驶副总裁）、蔚来汽车朱江（原蔚来用户发展副总裁）……当然，这样的状态每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，营销板块依旧是人事换防的重点/
其实，这样的调整也不难理解，毕竟在汽车大盘下滑的情况下，每一家品牌都面临着巨大的销量危机！根据此前乘联会数据统计，今年1-2月，国内汽车累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其中，新能源车型累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。
随着去年7月份退补政策的上台，国内新能源市场如今已经持续下滑了8个月！如今，伴随着各地复产、复工，停滞接近2个月的汽车市场终于再次爆发出了活力。不过基于现在的汽车市场，乘联会依旧将2020年的年度销量目标下调到了-8%。
对于新能源市场而言，造车新势力从2014年进入发展萌芽期，如今不过6年的事件，已经延伸出了数百家品牌。不过在新势力行列，除了少数品牌从PPT走向了现实，更多的品牌还是在舞台的背后微步前行，比如2015年在北京三里屯举行发布会的游侠汽车，五年过去了，它依旧在沉默！
如今，造车新势力的“洗牌战”每天都在上演，不过排在前面依旧是蔚来、威马、小鹏等少数品牌，而它们占据了整个造车新势力市场销售份额的90%以上！事实上，即使在销量“大好”的情况下，它们依旧会面临较大的销售压力！
前途“黯淡”，欠薪数月陷危机
相比已经上市的“土豪车企”，缺乏现金流的品牌在低迷市场的冲击下更容易被淘汰！目前，有消息称，因资金危机，前途汽车拖欠员工工资已达数月。在员工讨薪之后，前途汽车曾给出过回应：11月公司将有10亿元融资，而员工工资等到融资成功以后，就可正常发放。
虽然前途汽车已经提出了解决方案，但是品牌旗下的员工似乎并不买单！最终事件发展如何，尚且不知道，不过可以肯定的是，前途汽车的资金已经遇到麻烦了！事实上，从早期的发展就可以预料到这种结果。
2015年，长城华冠成立了前途汽车，同年在新三板挂牌上市。不过由于资金与运营问题，长城华冠一直都是“绿”字当头，在亏损、负债之后，长城华冠在2019年4月退出了新三板。
除了品牌发展不力，前途车型的产品力也着实让人感到担忧！目前，成立五年之久的前途汽车，仅有一款补贴后售价高达68.68万元的K50车型在售，有豪车的价格，但没有豪车的命。从网上的二手车价格不难看出，超大的折扣已经让它跌倒了30万区间，而按照这种态势发展，前途K50的价格可能还会一滑再滑！
在最开始量产的时候，前途一直都是以“性能”、“超跑”、“高端”等标签主打，小众化的设计也让他成了众多媒体的头条！如今，伴随着前途K50的没落，曾经活跃在纸上的热闹也已经“烟消云散”。
蔚来“可期”，跌撞前行引投资
与前途汽车表现不一样的是，蔚来汽车不仅可以量产，而且还能凭借着出色的销量冲到了榜单前列！
根据数据统计，2019年，蔚来汽车全年销量为20752辆，在造车新势力中销量排行第一。虽然只完成了年初销量任务的一半，但是相比2018年的数据还是同比增长了82%。其中蔚来ES6连续多月销量登顶，全年累计销售了11487辆。
好看的销量数据，并不代表出色的利润表现！根据此前蔚来汽车发布的2019年全年业绩报告可知，2019年全年，蔚来汽车净亏损114.13亿元人民币，巨额的亏损间接地反映出蔚来资金的短缺。
其实，从2018年第三季度至今，蔚来品牌一直都在为钱烦恼。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备。”在寻找投资这条路上，李斌其实并不太顺利，比如2019年湖州政府的50亿元投资就被官方否决！
这年头不缺锦上添花，缺的是雪中送炭，作为一个已经实现量产的高端品牌，蔚来在这个春天也迎来了自己的春天！2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，根据协议，蔚来汽车将在合肥成立总部，并启动电动轿跑SUV EC6的量产项目。
除了合肥政府，蔚来在今天2月份还完成了两笔融资项目，得益于众多“利好”消息，蔚来汽车在2月25日官宣之后，还迎来了一波股票大涨！
如果说蔚来的2019很惨，那么蔚来的2020将充满机遇，或许正像李斌说的那样，蔚来汽车希望在二季度实现毛利率转正，并在四季度将其提升至两位数。
写在后面的话
过去十年，中国新能源产业在政策支持下发展十分迅猛，如今已成功跃升为全球最大的新能源汽车市场。不过，由于补贴下滑造成的市场低迷，不少造车新势力的2020都将面临前所未有的压力！此时，如果品牌没有一款“拳头”产品，那么2019年的“攻坚战”很有可能就会转变为今天的“遭遇战”，要知道并非所有品牌都是“钱”景光明。对于2020年的新能源市场，你又会做出什么样的期待？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗制造超跑，前途K50就是前车之鉴？

中国第一 汽车 集团（FAW）宣布将与美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）合作开发一款跑车。据新华社报道，双方合作之后，会投资人民币100亿元（约合14亿美元）的形式，开发红旗品牌的第一款跑车。 丝尔科（Silk EV）的总部设在美国，同时在意大利和中国也有分公司，并与布加迪，保时捷，法拉利和莲花建立了合作伙伴关系。

【1】美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）多大来头?
目前，网络上关于美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）的新闻并不是很多，因为这家公司是去年才成立的一个新品牌。
丝尔科（Silk EV）成立于2019年，是一家豪华电动 汽车 新品牌，背后技术团队来自意大利、美国、中国，在中国与意大利都设有分公司。值得一提的是，Silk EV拥有独家进入意大利和全球 汽车 工程与设计的首要生态系统。而意大利几乎就是超跑的诞生地，像大名鼎鼎的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等均来自这里。而这正好是中国一汽打造世界超跑所欠缺的资源。
虽然不知道这个初创公司能跟给红旗带来什么，但是红旗与这个初创公司合作，也说明了其实红旗目前并没有超跑的开发经验，同时国际一流的公司也不会把自己的技术共享给红旗。

【2】真正的超级跑车，是不会合作开发的
超级跑车品牌在目前世界上屈指可数，能叫上名字来的就那么几个，而真正的超级跑车品牌，都会拥有自己的品牌调性与开发习惯。他们的核心机密核心技术，动力总成的开发，包括底盘的调校，也基本上是不会与别的品牌进行共享开发的。
很多普通 汽车 品牌想要开发高性能车型的，要么是花重金给欧洲小公司调教底盘，结果是收效快，但是车型不会有延续性，自己还是学不到东西。要么是花重金，挖来别人家的工程师，收效慢，但是好处是可以建立起自己的工程师队伍，为今后车型的研发做好准备。

【3】燃油车没戏，红旗超跑肯定是新能源车
在燃油超跑领域，别说红旗，就连丰田，通用这样的大公司，其实也拿不出太知名，太畅销的产品。所以现在很多新公司，都是往纯电动超跑发展，红旗也是一样。红旗在2019年法兰克福车展上拥有一款名为S9的概念跑车。当时，红旗宣布它搭载的是V8涡轮增压器混合动力系统，其0-100 km / h的加速性能为1.9秒，最大速度为400 km / h。因此未来红旗的超级跑车或许会以这款概念车为基础。

【4】跑车能提升品牌形象，也能毁了品牌形象
红旗打造超级跑车肯定不是为了销量，因为目前在超级跑车市场，消费者对于品牌的认可度高于对车型的认可度，作为超级跑车，其实在日常公路驾驶的时候很难发挥出性能，而大多数能够购买得起超级跑车的消费者也并不会开着超级跑车去跑赛道。所以超级跑车对于它的用户群最大的作用其实是社交作用，也就是所谓的圈子。
超级跑车如果做得好，肯定能够提升品牌形象，展现品牌的技术实力，但是超级跑车如果到的不好，那也能够毁了这个品牌。而且一个 汽车 品牌的品牌形象也并不是依靠小众群体来提升的。品牌的提升，肯定是要服务更大众的群体，打造更高端更耐用的产品，提升售后服务的质量，才能真的提升品牌形象。

【5】前途K50，或许就是红旗超跑的前车之鉴？
在中国并非没有自主品牌打造过超级跑车，造车新势力公司，前途打造的K50，就是一款纯电动的超级跑车，但是结果我们也都看到了，原价75万的车，最后沦落到半价销售的下场，而前途这个 汽车 品牌，如今的发展也是前途未卜。

红旗 汽车 拥有更高端的品牌形象，拥有自己的生产工厂，但是要想打造出超级跑车，下场或许不会比前途K50好到哪里去。还是那句话，消费者会花100万买保时捷，200万买法拉利，甚至买他们的二手车。但是不会花70多万买前途，也不会买红旗。因为花70万买前途，会被说成是“傻”。

【6】自主品牌超跑路在何方？
虽然目前自主品牌 汽车 已经相比之前有了很大而且很快速的发展，但是在超级跑车领域自主品牌并没有拿得出手的产品，那么自主品牌能不能发展超级跑车呢，也并非是不能的，就比如说吉利 汽车 收购了路特斯大部分的股份。今后也或许会开发超跑。然后拿到中国来生产。路特斯虽然不如法拉利，兰博基尼那么知名，也是家喻户晓的跑车品牌了。而且英国也是捷豹，迈凯伦的老家，研发实力不弱于意大利。如今路特斯已经属于吉利旗下，路特斯如果推出超跑，进入中国市场，那么消费者是会去购买的。而红旗，我想还是算了吧。

不要冲动，这五类车型打折也不要急着买

很多人买车的时候都喜欢谈折扣，认为打折的车型就一定适合抄底，其实不然，有些车型，天涯君劝你千万别入手。因为，这些车型，可能你刚入手，优惠幅度又大了，或者车企倒闭了，二手车都卖不出去。
降价快的豪华品牌
捷豹路虎
七折豹八折虎的称号绝对不是虚传。
就拿捷豹E-PACE来说，2019年3月份，E-PACE的现金优惠普遍在3万元左右，而目前的现金优惠则是6万元以上了。最厉害的还是捷豹XFL，2020款XFL在19年11月份上市，目前的现金优惠在9.5万元左右，差不多7.5折。再等几个月，估计优惠力度会更大。
路虎车型也同样如此。
譬如2020款揽胜极光，新车在2019年7月份上市，9月中旬就有了一万元的现金优惠，年底优惠就达到了两万元，目前在懂车帝和汽车之家上查到的个别车型裸车成交价在30万左右，现金优惠达到了5万元。
所以买路虎车型得有心理准备。
讴歌
广汽讴歌在2019年的总销量为14786台，开在路上可能很多人都不知道这是一台什么车。较低的销量和知名度让讴歌车型也开始打起了折扣，例如2019年9月份上市的讴歌RDX，上市首月就给出了近2万元的现金优惠，目前入门版本的最高优惠也突破了4万元。
讴歌不仅降价快，其经销商也很少且分布不均，只有浙江、广东、江苏、福建这几个省份的经销商相对较多，其余省份都只有省会城市才有一家4S店。
所以，如果你买了这个品牌的车，一是可能体会不到豪华品牌车主的优越感，二是售后维修也很麻烦。
英菲尼迪、DS等其他三四线豪华品牌都是同样的问题，可能等几个月之后优惠幅度会更高。
所以在决定入手这些品牌之前，你一定要权衡下，现在入手的价格是最低价格吗？虽然说早买早享受，但是间隔一两个月折扣就差几万，估计你还是接受不了。
边缘化品牌
雷诺
4月14日，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司，这也就意味着东风雷诺已经不复存在。
如果你买了雷诺的车可能会面临两个问题：一是保值率大打折扣，二是维修保养很麻烦。
在生死存亡边上挣扎的品牌还有很多，例如观致、宝沃、力帆、海马、陆风、众泰等，这些品牌同样有很大概率会面临退市，所以这些车型即便是拥有再高的折扣，也要谨慎选择，否则到时候二手车可能都卖不出去。
新品牌
君马、北汽幻速、汉腾、斯威等
君马、幻速已经悄悄地走了，斯威、汉腾生存艰难。买这些品牌的车型可能遇到的问题一是充当小白鼠，新车故障率高、质量问题频发，譬如北汽幻速在2020年前两个月的销量均为0台，但是其投诉率却一直在上涨，旗下车型都存在制动系统异响、发动机异响、漏油、车机系统故障等问题。二是二手车保值率低，甚至可能卖不出去。
造车新势力
如果你去年花70多万买了辆前途K50，现在大概率会哭晕过去。保值率低、故障率高可以说是造车新势力的通病。
譬如蔚来ES8、理想ONE的第一批车主都曝出来各种糟心的质量问题。
所以造车新势力的小白鼠，除非你真的有情怀加持，否则还是别当的好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国有没有属于自己的“电动超跑”呢？

目前来看，前途只有一款量产车前途K50，其定位是超级电动跑车，虽然造型的确炫酷，配置也应有尽有，但是其销量却一直惨不忍睹，据相关数据显示，前途K50在去年的销量仅有59辆，这个数字排在了2018年造车新势力的最后一名。而2019年1-9月份的累计上牌量仅仅84辆，而更可怕的是，即便是这84辆的上牌量的真实性，也依旧有待考量。
目前没有。因为中国汽车发展史短，技术达不到，所以没有自己的电动超跑。
有的，红旗就有一款电动超跑，但是没有批量生产，只是作为了展示车。
中国当然有属于自己的“电动超跑”，它就是前途汽车，它的logo是一只飞翔的蜻蜓，前途汽车由于在路面上出现得比较少可能大家不熟悉，但它在上市后有部分汽车自媒体对其进行了长测，所以在车迷圈内由于自媒体的推波助澜还是有一定的知名度。
一、前途汽车的来历前途汽车(苏州)有限公司成立于2015年2月12日，注册地在苏州高新区科灵路78号，法定代表人为陆群，陆群拥有清华大学汽车工程学士学位，北大国际MBA学位和美国的Fordham大学工商管理硕士学位 。
前途汽车的业务范围包括新能源汽车整车及零部件的研究开发、生产、销售、租赁，新能源客车零部件的出口，新能源汽车二手车的销售，并提供相关的技术咨询、技术服务和售后服务。
二、前途K50前途汽车作为中国“电动超跑”的先行者首先提出了“电动超跑”这一概念，前途汽车的K50工程样车在2015年的上海车展上亮相，随着各项配套的不断完善前途K50于2018年在北京首次量产下线。
在汽车性能上，K50采用两台160 kW的永磁同步电机，这种电机的最大输出功率为320kW，总转矩为680N· m，三元锂电池的能量存储容量为78.84kWh，其0-100km/h加速时间据各自媒体实测为4.61秒，虽然没能进入百公里加速的“3秒俱乐部”但也开创了中国“电动超跑”的先河。
三、前途汽车的前途未卜据某企业信息数据查询网址显示，2020年4月10日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司、前途汽车董事长陆群被法院列为限制高消费的对象。资料显示，苏州市虎丘区人民法院共受理两起陆群限制高消费案件。