本文目录一览：
- 1、四缸的塔库玛如此可靠丰田工程师告诉您事实！
- 2、丰田皮卡车价格2022款
- 3、硬派皮卡 全新丰田Tacoma发布 搭载2.4T发动机
- 4、TNGA-F平台打造！丰田最新皮卡曝光 全系2.4T动力
- 5、为野外露营而生 丰田推出塔库玛户外版
- 6、为野外露营准备 丰田推出塔库玛户外版
- 7、塔库玛和塔酷马哪个才是真的
- 8、2020丰田Tacoma试驾体验，小改变帮助这款中型皮卡具有更佳的表现
四缸的塔库玛如此可靠丰田工程师告诉您事实！
2024 款丰田 Tacoma 的总工程师 Sheldon Brown 解释了为何 iForce I4 发动机能够继续保持丰田标志性的可靠性。
概括
2024年的丰田Tacoma经过改进的动力系统，采用了混合动力发动机，从而提高了性能和燃油效率。
全新的i-Force Max混合动力发动机在2024 Tacoma中提供了326马力和465磅英尺的扭矩，标志着动力的显著增加。
丰田的工程师们专注于热管理，以确保新设计的涡轮增压四缸发动机的可靠性和效率。
在中型卡车领域，丰田Tacoma在近二十年来一直占据主导地位，而全新的2024 Tacoma旨在为现代卡车树立新的标准。丰田的工程师们对2024年的车型进行了彻底的重新设计和构思，专注于传统的质量、耐用性和可靠性，在新动力系统中得到了明显体现。
i-Force Max发动机首次出现在2023款的丰田皇冠上，最终取代了原本拥有278马力和265磅英尺扭矩的3.5升V-6发动机。当丰田宣布2024款Tacoma的高级版本将配备混合动力发动机时，一些人可能会感到惊讶。然而，丰田已经转向小排量发动机已有一段时间了，因此从V-6到混合动力2.4升涡轮增压四缸发动机的过渡并不完全出人意料。
在2024年的丰田Tacoma系列中，每个车型都配备了涡轮增压2.4升四缸发动机，并提供了三种不同的配置：标准、i-Force或i-Force Max混合动力。虽然发动机的某些部件可能看起来很熟悉，取自Highlander和Grand Highlander车型中的2.4升发动机，但它已经经过了针对卡车较重工作要求的重大改进。
冷却系统对于有效地排除所有热量起着至关重要的作用。
正如2024款丰田Tacoma的总工程师Sheldon Brown所解释的那样，确保新型涡轮四缸发动机与旧V-6一样可靠的关键因素之一是拥有能够散发所有热量的强大冷却系统。
为了应对排放法规以及提高燃油经济性和动力性能的目标，丰田一直在转向小排量涡轮增压发动机。在这种情况下，新型直列四缸发动机采用了3英寸冷却入口，旨在促进冷却剂在整个冷却系统中强劲流动。
这个功能特别值得注意，因为这种尺寸的冷却入口通常与V-8发动机相关。因此，尽管是在较小的发动机内，它却能产生显着的水流。这不仅有助于实现有效散热的目标，而且可以提高发动机的整体性能。
适当的热调节对于涡轮性能也起着至关重要的作用。
重新编辑后的内容如下：
热管理对于涡轮增压器来说非常重要，尤其是在设计满足商业级标准的超越传统乘用车规格的卡车时。谢尔顿解释说，这一点至关重要，因为卡车上的涡轮增压发动机经历了不同的工作循环，包括牵引、越野和低速拖曳等常见操作。因此，确保稳定的动力输出同时保持涡轮增压器冷却是首要任务。
为了实现这一目标，采取了多项措施，包括优化进入涡轮增压器的气流以确保气流顺畅，这对于扩大 Lambda 范围至关重要。特别关注进气侧和排气侧，采用双涡流技术等技术来提高效率。此外，还定制了冷却系统，将其直接集成到涡轮增压器中，以保持最佳工作温度。
这些共同努力确保该发动机具备与丰田生产的其他所有发动机设定的相同可靠性和耐用性标准。甚至更进一步，达到了商业级标准。
到目前为止，丰田 Tacoma 最强大的动力总成是全新的 i-Force Max 混合动力系统。2024 年款 Tacoma 在设计、内饰造型和技术方面都有很大的进步，而 i-Force Max 系统则是最引人注目的特点之一，也是 Tacoma 系列中迄今为止最强大的动力系统。该混合动力系统在中级 Tacomas 中可选装，在 TRD Pro 和新的 Trailhunter 等高装饰级别中则是标配，完全取代了以前可选的 3.5 升 V-6 发动机。
i-Force Max 动力总成提供了令人印象深刻的 326 马力和 465 磅英尺的扭矩。
在2024款丰田Tacoma中，i-Force Max巧妙地将2.4升涡轮增压四缸发动机与48马力电动机相结合。该电动机由源自Tundra i-Force Max的1.87 kWh镍氢电池组提供动力。这种组合使系统总功率高达326马力，扭矩高达465磅英尺。与上一代车型可选的3.5升V-6发动机提供的265磅英尺相比，引擎性能显着提升了75%以上。
除了混合动力配置外，2024款丰田Tacoma还提供另外两种动力总成选项。标准发动机是2.4升涡轮增压四缸发动机，搭配8速自动变速箱，能够提供278马力和317磅英尺的扭矩（SR车型除外，提供228马力和243磅英尺的扭矩）。
此外，还有配备自动转速匹配和防失速技术的6速手动变速箱。手动变速箱型号可产生270马力和310磅英尺的扭矩。
混合动力不仅仅追求燃油效率的提升，还致力于提升汽车的性能水平。
为什么丰田选择将 2024 款丰田 Tacoma 打造为混合动力车呢？这是因为混合动力系统正是丰田的专长，他们知道何时以及如何应用它们。当我们观察更大的 Tundra 车型时，就能看出这一点，该车型最近还引入了可选的涡轮增压 V-6 混合动力发动机。然而，与丰田的汽车和 SUV 不同，这个决定不仅与燃油经济性有关，还与性能有关，特别是扭矩。
最显著的性能提升在于扭矩方面。2024 Tacoma 配备了全新的标准 i-Force 四缸发动机，其主要优势在于增强了扭矩输出。这一改进旨在显著提高中型卡车的整体越野性能和效率。它具有令人印象深刻的 465 磅英尺扭矩输出，超过了通用汽车科罗拉多和 CANYON 皮卡上非混合动力、大排量涡轮 I-4 发动机的 430 磅英尺最大扭矩输出，以及福特 Ranger Raptor 上的双涡轮 V-6 发动机。
这种全新开发的动力系统适用于 TRD Sport、TRD Off-Road、Limited、TRD Pro 和 Trailhunter 车型，几乎使 2023 Tacoma V-6 发动机的扭矩输出增加了一倍。最大扭矩在 1,700 RPM 时实现，带来了更强大的加速和驱动力。
2024年的Tacoma在仅1700 RPM时就能达到最大扭矩，并在最高约4300 RPM时保持稳定性，然后性能会稍有下降。与2023款相比，这显着提高了响应能力和整体越野能力，同时也提高了牵引能力。2024款的最大牵引能力为6500磅，这得益于它轻松管理牵引重载。
"对于性能爱好者来说，这简直太棒了。您可以享受卓越的性能和动力，同时还能实现更好的排放和燃油经济性，" 谢尔顿解释道。
此外，配备i-Force Max后，Tacoma可以轻松爬上8%的州际坡度，从而提高了Tacoma长途旅行的舒适度。
发动机必须经受各种驾驶情况下的严格测试。
丰田为了确保发动机的可靠性，在每一个可能的位置都进行了详尽的测试。无论是在工作台上进行的酷刑测试，还是在实际道路上的长时间行驶测试，丰田都尽最大努力确保发动机的高品质和实用性。虽然具体的测试数量是保密的，但丰田对卡车使用这款发动机的承诺是非常严肃的。其他公司也声称他们的发动机很坚固且使用寿命长，但丰田的可靠性和耐用性一直以来都是其闻名世界的特点。
丰田进行了超出标准道路条件的测试过程，包括将发动机倾斜、侧面运行和下坡运行。这些不同的驾驶循环模拟了发动机可能遇到的各种条件，以确保越野车不会出现发动机缺油或流量问题。这些测试补充了之前关于冷却系统的解释。
测试包括长期台架测试和将先进发动机安装到实际道路上的车辆中，以累积里程并收集真实世界数据。
“我想向大家保证，我们已经完成了我们的工作，以确保我们达到质量、可靠性和可靠性。这是丰田的命脉；这是我们非常重视的东西。我们明白这是我们的客户所关心的预期，所以我们已经完成了我们的工作，以确保在它到达您手中之前我们已经完成了所有步骤，”2024款丰田Tacoma的总工程师强调道。
与汉兰达发动机的差异
尽管人们对这款发动机与汉兰达发动机之间的相似之处进行了大量讨论，但该公司声称这两种发动机只有54%的兼容性。虽然气门机构和燃油系统保持不变，但塔科马的缸体和涡轮增压器有所不同。如前所述，这些修改使Tacoma能够在1700 RPM时提供最大扭矩，从而增强其牵引和爬坡能力。
制造商告别V-6
除了丰田的决定之外，大多数汽车制造商也正在逐渐放弃V-6发动机，因为强制感应、混合动力和先进气门正时等技术使工程师能够利用更小的四缸发动机实现与V-6相当的动力。四缸发动机的主要优势之一是其提供与V-6发动机相似的动力输出，但燃油消耗更低。因此，从长远来看，您可能会因较低的年度燃料成本而受益。
但这还不是全部。使用混合动力四缸发动机，您可以兼顾两者，因为技术进步提供了可与甚至更优越的动力输出。
尽管如此，最终选择权在您手中，因为您是投资者。所以，这取决于您，您会选择混合动力直列四缸发动机吗？
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丰田皮卡车价格2022款
丰田汽车公司一直以来都是世界汽车业中的佼佼者，其皮卡车系列也是国内消费者中受欢迎的车型之一。那么，关于2022款的丰田皮卡车价格是多少呢？下面就来为大家详细介绍一下。
1. 丰田塔库玛Tacoma价格
丰田Tacoma作为一款小型皮卡，主要是以越野能力强及外形硬朗为其亮点，该车主要定位于城市场景和休闲度假，在真正的野外还是略显力不足。
而丰田Tacoma的2022款车型价格区间在26,000美元到51,000美元左右，其中许多版别售价都有所增加，但也有不少相对便宜的选项。
2. 丰田坦途Tundra价格
丰田Tundra作为丰田在皮卡市场的一款领先产品，凭借着坚固耐用、强劲动力与优秀操控等特性深受消费者青睐。
而2022款的丰田Tundra售价区间更是从 36,450美元到67,000美元不等，自然，价格也因版本、配置、颜色等有所差异
3. 丰田霸道Taco价格
丰田霸道Taco是丰田皮卡车中较为稳重的一款车型，其外形沉稳，装备极其齐全，在升级后的版本中，车辆表示加速更快，悬架调整得更好了，座椅舒适度也得到了加强。
而其2022款霸道Taco车型的售价在$ 32,150美元到$ 44,720美元之间，价格与其他竞争对手相比非常有竞争力。
4. 丰田海狮价格
丰田海狮作为一款轻型商用车，其颜值不算太高，但其实用性很强，同时还有很不错的可靠性，其原厂油耗和百公里维修费用都非常低廉，相当于是一款省钱的汽车运营成本极低的车型。
而其2022款车型售价在$ 26,570 美元到 $ 28,143 美元之间，整体价格相比之前略微上涨了一些。
综合来看，丰田皮卡车2022款车型的价格与之前有所上涨，但其稳定的性能表现、出色的外形、优秀的操控系统和强健的车身结构，以及许多智能科技配置都让其成为市场上值得消费者购买的一款车型。
硬派皮卡 全新丰田Tacoma发布 搭载2.4T发动机
日前，丰田官方正式发布了旗下的全新一代Tacoma车型，新车的定位低于坦途，但同样是基于TNGA-F架构打造的，将于今年晚些时候在北美市场上市，精致对手直指福特Ranger等车型。
从官图来看，新车的前脸采用的是非常硬派的设计风格，多边形进气格栅内部使用了黑色蜂窝状结构结构进行装饰，搭配“TOYOTA”车标带来了出色的辨识度；两侧大灯组的造型比较小巧，内部采用了熏黑处理，而且集成有日行灯，给人一种简洁干练的感觉。
大灯组下方设计有装饰性的小尺寸导流槽，内部营造出了风刃造型，让风格显得比较个性；下包围部分则配备有大尺寸的梯形进气口，内部使用了粗壮的黑色饰板进行装饰，两侧集成有扁平的LED雾灯，凸显了力量感。
侧面造型方面，新车采用额定是经典的双排皮卡设计，车顶线条比较平直，贯穿式的要喜爱你也让视觉效果显得颇为修长；轮眉和部分配备有粗壮的黑色饰板，凸显了力量感。
尾部造型方面，熏黑的尾灯组采用了垂直布局，内部集成的是LED光源，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有粗壮的黑色保险杠，两侧集成有拖车钩，排气管则采用了隐藏式布局。
官方称，新车的最大牵引力为6500磅，比老款车型减少了300磅，但最高有效载荷提升至1709磅，比老款提升了24磅。
内饰方面，整体线条感也比较哦硬朗，提供有三幅式平底多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。
配置方面，新车标配了Toyota Safety Sense 3.0系统，而且支持Proactive Driving功能，这是自适应巡航的升级版本，在弯道中也能够实现巡航功能。
动力方面，新车提供燃油版以及混动版可选，燃油版搭载的均为2.4T发动机，但最大功率有231马力、274马力以及282马力三种版本可选，对应的峰值扭矩分别是329/420/430N·m，匹配6速手动以及8AT变速箱，高配车型还将搭载四驱系统。
混动版车型搭载了由2.4T发动机和电动机组成的插混系统，综合最大功率331马力，峰值扭矩630N·m，同样提供四驱版本可选。
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TNGA-F平台打造！丰田最新皮卡曝光 全系2.4T动力
近日，丰田发布了一张关于全新Tacoma的预告图。与此前给出的预告图一样，同样未带出全新Tacoma的真身，但内容却隐藏着不少彩蛋。
此次给出的预告图主体为现款的丰田Tacoma车型，但在建筑物的右下方露出了全新Tacoma的轮廓，相当隐晦。
此外，在现款Tacoma车型的车牌处带有“040423”的数字，这暗喻着新车将会在2023年4月4日进行它的首度亮相，我想丰田这是有意而为之的，毕竟紧接着4月5日为2023纽约车展媒体日，在车展开幕前先抢一波热度。
虽然目前官方暂时未透露更多关于全新Tacoma的相关信息，但根据此前给出的渲染图、专利图以及谍照图来看。
全新Tacoma将基于TNGA-F平台所打，外观方面采用全新的设计语言，前脸采用宽大的格栅造型设计，中部带有粗壮的饰条所点缀，营造出皮卡车型该有的分量感。
两侧的前大灯造型也十分独特，内部细节带有两条平行的LED灯带所点缀，下半部分则带有黑色饰条所点缀，独特的泪眼灯组造型带来较高的辨识度。
车身侧则一如既然的简约，前后轮眉处带有粗壮的防刮条设计，搭配密幅式的轮毂造型，为整车营造出一定的户外气息。
尾部则稍显常规，方正的灯组造型十分硬朗，下方带有踏板设计更便于上下车。
内饰方面，目前官方暂时未公布关于全新Tacoma的内饰信息，但透过谍照图来看，新车将会配备双联屏设计，内饰布局变得更简约的同时，也更具现代化气息。
但考虑到这还是一台丰田车型，预计还是会保留一定的常用性实体按键，重点突出“实用”二字。
动力方面，由于全新Tacoma将基于TNGA-F平台所打造，新车或将取消3.5L V6发动机，转而为其搭载一套由2.4T发动机+驱动电机所组成的混动系统，纯燃油版本则搭载一台2.4T涡轮增压发动机，或匹配6AT手自一体变速箱。
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为野外露营而生 丰田推出塔库玛户外版
答答点评： Tacoma（塔库玛）是丰田为北美地区打造的一款皮卡，其在北美中型皮卡市场拥有不错的销量，更是许多越野爱好者钟爱的车型。此次推出的塔库玛户外版根据越野爱好者的需求，打造出原厂改装的野外露营车，新车的价格虽然贵了一些，但整体的品质却更有保障。
近日，丰田汽车发布了专为户外爱好者打造的越野露营皮卡——Overland-Ready Tacoma（塔库玛户外版）。该车基于塔库玛TRD Pro版本打造，动力上依旧搭载了3.5升V6发动机。
外观方面，新车是在塔库玛TRD Pro基础上打造而来，改装团队在此基础上增加了一些其他配置，前部保险杠换装成铝合金材质，另外还加装了前护栏、LED条灯、绞盘等。新车的车顶位置配备了行李架，并在前端安装了LED灯带用来补光，行李架上方还配备了防沙板等专业设备。新车还换装了16寸的亚光黑轮毂，并配置了33英寸的百路驰KM3泥地胎。另外还加装了钢制后保险杠、全新的发动机下护板、千斤顶、副油箱、水箱以及长途穿越所需的救援工具。
动力方面，新车为这台3.5升V6发动机加装了一个机械增压器，使发动机的最大功率提升至276kW，最大扭矩也提升到447N·m，传动系统依然匹配了6速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为野外露营准备 丰田推出塔库玛户外版
每一年的SEMA改装展都是北美市场中非常重要的一个改装车展会，但由于疫情的关系，今年的SEMA改装展也改成了线上举办，不过这并不影响汽车厂家推出改装车。近日，丰田汽车就发布了一台专门为户外爱好者打造的越野露营皮卡——Overland-Ready Tacoma（可以理解为塔库玛户外版）。
Tacoma（塔库玛）是丰田为北美打造的一台皮卡，虽然没有F-150全尺寸皮卡那样受欢迎，但在北美的中型皮卡市场仍然是神一样的存在，不少越野爱好者都爱拿这台皮卡改装。所以这也是这款车推出的原因之一。丰田汽车联合4WD Toyota Owner Magazine（四驱丰田用户杂志），基于塔库玛TRD Pro版本打造了这台塔库玛户外版。
虽然塔库玛TRD Pro本身就已经性能非常强大，带有定制的发动机下护板、16英寸轮毂和FOX避震器、电控后桥差速锁等等越野装备，但改装团队还是在此基础上增加了更多实用的配件。比如前部换装了铝合金保险杠，集成了前护栏、LED条灯、绞盘等等，当然这些品牌都是美国市场才有的。车顶配备了行李架，同样带有LED灯带用来补光，另外还有防沙板等救援装备。
底盘部分改动比较多，首先是换装了16寸的亚光黑轮毂，搭配33英寸的百路驰KM3泥地胎。另外为了适应加装的物品增加的重量，该车还换装了全新的上下控制臂，前轴换装了全新的减震筒，后桥增加了钢板弹簧的数量。除此以外，这台车还加装了钢制后保险杠、全新的发动机下护板，以及千斤顶、副油箱和水箱等长途穿越救援工具。
同样为了满足加装零件对动力需求的提升，该车还为这台3.5升V6发动机加装了一个机械增压器，使输出功率提升到276kW，最大扭矩提升到447N·m；传动部分预计没有变化，依然是6速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
塔库玛和塔酷马哪个才是真的
塔库玛是真的。塔库玛是由美国得克萨斯州圣安东尼奥丰田工厂制造的实用型皮卡，是丰田Tacoma车型，车辆的最大动力为400牛，塔酷马不是车型的名称。
2020丰田Tacoma试驾体验，小改变帮助这款中型皮卡具有更佳的表现
丰田Tacoma皮卡从1995起经历了很多调整与演变已经有很多年的 历史 ，在过去的13年间它是一款非常畅销的中型皮卡车。但是，在美国市场的小型皮卡车阵营中，遭遇到了像福特Ranger和Jeep Gladiator新兴品牌车型的竞争，Tacoma不能停止不前。
值得庆幸的是，2020款Tacoma提供了一系列的更新。虽然Tacoma没有彻底改变，但是这些细节的更新，使得2020款Tacoma中型皮卡车比以往更容易驾驶。
首先，新款的Tacoma进行了细微但是必须的技术升级。基础款SR车型采用了7英寸触摸屏信息 娱乐 系统，其余Tacoma车型采用的是一款8英寸车载多媒体系统，所有车型都支持Apple CarPlay和Android Auto，同时支持Amazon Alexa。其它的多媒体部分功能没有任何重大更新。
这款Tacoma如果说有什么重大的更新，还要算是它的外观方面，采用了新的格栅与前大灯的新设计。这款车型的顶级TRD Pro,仍然保留了它老款格栅，中间有一个大大的Toyota徽章标识在中间位置。TRD Pro采用了新LED前大灯，后端Tacoma尾灯也做了细微的调整。
Tacoma TRD Pro增加了军绿色，并且看起来更漂亮。在分别经历了Tacoma TRD Pro和TRD越野车型的三天越野试驾检验后，这是我充满信心的一个评估，一路从犹他州的Moab到科罗拉多州的Ouray的美丽山口。
无论TRD Pro还是TRD越野车型的Tacoma都是丰田多地型功能车型，具备沙石，碎石，泥土、雪坡和岩石等路面行驶能力。在Moab以外地区，使用最多的模式就是最后一种，帮助车子更好的分配轮子动力当处在光滑岩石表面时，为车子提供了更好的牵引力。事实上，只需要确认后差速锁已经开启并正常工作即可。
尽管Tacoma有了一款新的电动司机座椅，但是当坐进驾驶室后仍然很难操控。过长的前引擎部分，影响了司机的视线。还好TRD Pro和TRD越野车型提供了一款新的多地型行车监视系统，可以查看车辆底部。而坏消息是，监视器视频分辨率很差。采用一款高清监视器将是一个重要的改善。
