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最新款本田雅阁,全新本田雅阁要来，加长74mm，档次提升明显

admin admin 发表于2023-10-18 18:04:37 浏览219 评论0

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实拍全新本田雅阁，入门就有192马力，不到18万起

对于本田雅阁这款B级车，相信大家都再熟悉不过了。作为本田旗下的老炮代表，自从进入国内市场以来，就凭借耐用的品质以及良好的驾乘质感，得到了诸多家庭的认可。而如今，本田雅阁为了更好弥补不足，进一步提升竞争力，全新一代本田雅阁也终于和我们见面了。正巧前几天小编对其进行了实拍体验，本篇文章就来和大家聊聊全新一代本田雅阁的产品力表现如何？
官方指导价为17.98-22.88万元之间，此次体验对象：2023款锐·T动 260TURBO 卓越版，售价21.38万元。外观方面，因为这次雅阁属于换代车型，所以论起造型设计，的确给了我们不小的惊喜。将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。前脸部分，黑色蜂窝装饰的六边形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。
而且来到全新一代本田雅阁的侧面，在凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。对比老款车型，全新一代本田雅阁的侧面颜值更高，正是因为如此，也让它有着本田版A7的外号。尺寸部分，长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830mm，车身长度加以升级，使其获得了修长的姿态，此外2830mm的轴距表现，也很好确保了车内的乘坐空间。
至于车尾方面，全新一代本田雅阁也走在了时尚的前沿。将当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。个人感觉，就全新一代本田雅阁的外观设计分析，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。
相比于年轻运动的外观设计，全新一代本田雅阁的内饰造型就显得有些保守了。同样是家族式设计语言附身，和全新本田CR-V的布局很是接近。好在悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的加入，一定程度上增强了车内的前卫科技感。而且根据个人的实际体验，车内用料也比较厚道，大量软质材料包覆其中，不管是观感也好，触感也罢，都符合家族旗舰B级车的身份设定。
空间部分，这也是全新一代本田雅阁的优势所在。除了尺寸同级占优以外，内部合理的空间分布，同样让其获得了越级的乘坐体验。我的身高是178cm，坐在全新一代本田雅阁的后排，依旧能够轻松翘起二郎腿，其次质地柔软的皮质座椅，也有着良好的支撑性和包裹感，乘坐舒适性达到了同级别的上游水平。
硬件方面，全新一代本田雅阁依旧搭载1.5T发动机，坐拥141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，传动系统部分，与之匹配CVT无级变速箱。将其开起来，动力输出还是比较轻快迅速的，深踩油门能够感受到明显的推背感。而且CVT无级变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性均挑不出硬伤，市区行驶很是轻松。
综合来说，通过上述对全新一代本田雅阁的解读分析，可以看出整体表现还是很均衡能打的。除了拥有颜值更高的外观设计以外，内饰质感到位、空间宽敞舒适以及良好的行驶品质，均是全新一代本田的加分项。在这里问大家一个问题，如果你有20万左右的预算，会不会首选全新一代本田雅阁呢？可以在评论区说出你的答案！
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雅阁2023款什么时候上市

雅阁2023款预计2023年年初上市。
本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。
新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。
车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。
动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。
随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。
雅阁混动的特点
1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了
2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。
在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。
3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。

广汽本田的“扛把子”有何杀手锏？全新雅阁e：PHEV解析

提到“雅阁”，相信无人不知无人不晓，这辆车从第一代到第十一代已经走过了近50年的历史，而雅阁伴随广汽Honda的成立进入国内市场也有差不多25个年头了。从高端到商务，从家用到年轻运动，雅阁通过不断融入领先时代的技术和价值，一步步成长为深受用户信赖的全球车型。在新能源浪潮席卷下，雅阁也适时地做出调整，在燃油版的基础上还新增了插混版车型——广汽本田雅阁e:PHEV，这也是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，未来将以新能源最优解的全新形象迎接电动化浪潮，实现智电飞跃。
前不久，广汽本田全新一代雅阁车型正式上市，新车推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型，售价17.98-25.88万元。其中，插混版车型雅阁e:PHEV包含三种配置，官方指导价区间为22.58-25.88万元。下面，我们就来详细看看，这款能上绿牌的雅阁e:PHEV，到底有什么“杀手锏”吧。?
“智动”——有电没电快省稳不变
如何为用户提供一款真正的新电动化科技品，重构出行体验，相信是很多新能源车企目前主攻的课题，全新雅阁e:PHEV也给出了自己的答案，我们先来说说动力系统。
全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混动系统，由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值。具体来说，新车匹配的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大功率为184马力，最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩，强劲推背感随叫随到，驾驶感受甚至可以媲美3.0L V6发动机动力。
续航方面，全新雅阁e:PHEV的NEDC工况纯电续航106km，如果是作为日常通勤可用到纯电，能够为用户提供更为安静舒适的驾乘环境，而且还能做到零油耗。此外，新车NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，真正做到“有电没电，快省稳不变”。此外，IPU动力电池重量/体积都减少50%以上，也能释放车内宽敞舒适的乘坐空间。
从实际体验来看，全新雅阁e:PHEV的这套插混系统给人的第一印象非常爽快，爆发力说来就来，输出也饱满顺滑，不管是满电还是匮电，它都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性。此外，该车还提供了多种驾驶模式，最特别的就是新增的个性模式，还多了个模拟发动机的声浪助威，拉风的操控体验感瞬间拉满。?
“智座”——打造全维数控座舱
全新雅阁的整体中控布局依然是熟悉的家族化设计，最大亮点就是换上了本田有史以来尺寸最大的12.3英寸悬浮式中控屏，而且率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验。
此外，新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统让每一项设置专为你而调整，Cabin Watch后排守护还可随时查看后排情况，为从个人到家庭的全领域出行，带来智能安全互联享受。
乘坐部分，新车将提供专属的高品质麂皮包裹，舒适性和质感表现都比较让人满意，而且还专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。
空间方面，全新雅阁依然带来了比较可观的内部空间，尤其是腿部空间充足，坐垫长度也不错，后排乘坐空间放在同级别对手里也是比较能打的，如果后排中央的凸起再低一点，舒适度会更高。?
“智驾”——全场景全方位守护
在智能驾驶方面，全新雅阁搭载了全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，将采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，极大减轻驾驶疲劳。
另外，新车搭载的Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助，配合全新标配的10个安全气囊，打造了360°安全感拉满的移动空间，真正让辅助驾驶人性化、智能化，全场景全方位守护，重构便利出行新体验。?
“造型”——运动价值再进化
对于新一代雅阁的造型，大家也并不陌生，新车基于Honda Architecture新架构打造，融合高刚性、低重心、轻量化理念，将运动驾驶性能推向更高水准，较上一代车型也更加运动和简洁。
具体来看，新车前脸采用家族化设计，颇具代表性的六边形进气格栅内部采用网格状结构进行装饰，两侧修长的大灯与之相融合，配合下方贯穿式包围，进一步将车头视觉效果拉宽。
新车采用低重心修长宽体车身，长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，配合标志性腰线和C柱溜背设计，将运动与优雅融为一体，展现出来的运动轿跑气质也更符合当下年轻人审美。此外，新车充电接口位于主驾侧翼子板处，表明了其新能源身份。
车尾最亮眼的设计就是采用了贯穿式LED组合尾灯，点亮后带来非常不错的视觉效果，配合后包围两侧仿扩散器装饰和扰流板装饰，增添了更多运动感。此外，新车还采用了隐藏式排气布局，尾标还带有“PHEV”字样。?
配置解析及车型推荐
全新雅阁e:PHEV共推出了3款配置，分别是2.0L e:PHEV智享版、2.0L e:PHEV尊贵版、2.0L e:PHEV旗舰版（千万纪念），三款车型采用了相同的动力系统，不过在配置部分有些差异。综合各方面因素来看，售价23.88万的中配版本表现更为均衡，更值得推荐。
车型点评：入门版本2.0L e:PHEV智享版，对于一款20万级的插电混搭中型轿车来说，整体配置表现也算可圈可点，动力性能和续航水平值得肯定，安全辅助驾驶和智能科技配置上也基本都给到了全系标配的水准，面部识别、HUD抬头数字显示、主动降噪等都没有缺席。如果预算有限，入手这个版本是完全能够满足日常所需的。
车型点评：中配版本2.0L e:PHEV尊贵版，虽说要比入门版多花1.3万元，但是增加的配置还是比较值得的，在安全辅助驾驶和舒适性方面提升明显，像前后驻车雷达、可开启全景天窗、前排手机无线充电、雨量感应式雨刷、前排座椅加热/通风等，都是比较实用的配置，真皮座椅、BOSE扬声器也为用户带来更加尊崇的驾驶体验，综合来说这款车型还是非常值得推荐的。
车型点评：高配版本2.0L e:PHEV旗舰版（千万纪念），作为一款特别版车型，也有着自己独有的味道，比如皮/翻毛皮材质混搭座椅让车内的运动氛围更加凸显，方向盘换挡和悬架软硬调节等让整车的操控更佳，加上12个超声波雷达、AR实景导航、自动泊车入位等配置，也拥有了更为高阶的安全辅助驾驶能力。另外，该版本还具备第二排座椅加热、车内空气净化器、负离子发生器等，乘坐环境也大大提升。不过，该款车型的售价也是最高的，如果预算不受限、追求个性和全面舒适性的用户，可以入手。?
小结：作为中国汽车市场最具影响力的车型品牌之一，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆，全新雅阁更是凝聚广汽本田25年“质造+智造”底蕴，荟萃Honda最新科技，强化企业电动化产品矩阵，加速新能源进阶之路。而全新雅阁e:PHEV车型除了换装科技大屏和智能网联等配置，更是保留了雅阁原本的血性和基因，不管是满电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性，可以说是一款综合表现非常不错的插混版车型了。那么，作为广汽本田的扛把子产品，您觉得全新雅阁e:PHEV车型能否成功“接棒”，延续燃油时代的销量神话吗？不妨一起来讨论一下吧。
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2022款本田雅阁 260TURBO 豪华版车型点评


前几年风光无限的日系中型轿车三剑客，如今仅剩本田雅阁能在3月卖出20158辆，而丰田凯美瑞、日产天籁在3月分别卖出11703、4290辆。为什么雅阁的销量占据优势，倒不是这台车的产品力有多强，而是它的优惠力度大。由于换代更新的雅阁即将上市，现款雅阁正在清理库存，整体优惠比较大，尤其是1.5T车型的性价比相当高。值得注意的是，现款雅阁是当前一代雅阁的最后一次改款车型。而今天我们以现款雅阁1.5T车系的中配车型－－“2022款本田雅阁 260TURBO 豪华版”为例来点评，它在终端能有3.8万元的优惠，裸车价为15.48万元。
车型：2022款本田雅阁 260TURBO 豪华版。
指导价：19.28万元；裸车价：15.48万元。
长4906mm/轴距2830mm/1.5T发动机(194马力）。
【满意】
1、油耗比较低，雅阁搭载的1.5T四缸发动机，在20万元以内的B级轿车中，动力输出挺好的，194马力完全够用了，并且有着不高的油耗，比较符合家用省油的特性。而且这台车的转向手感轻重适中，有相当好的操控感；而十代雅阁的底盘也一改日系车单薄的感觉，整体感觉非常紧致，和德系车很像。
2、舒适性不错，十代雅阁的内饰比较符合居家风格，座椅的角度、长度都很舒适，坐垫填充物也软和一些。同时底盘调校在运动和舒适之间找到了一个不错的平衡，也很有质感。
3、雅阁的后排空间也够大，后排座椅的角度和尺寸都没问题。它的不足在于溜背造型，稍稍影响后排头部空间，并且偏大的路噪会让其舒适性有些下降。
4、外观好看，这一代雅阁可能没有前几代那么稳重，它采用当下十分流行的轿跑式车身，车头点缀一块宽幅硕大的镀铬饰板，它较于日系的其它竞争对手，多了一些豪华运动感。
【驾驶体验】
先说明一点，即将换代更新的雅阁，沿用的是现款雅阁的底盘，而现款雅阁的表现在同级车型中，属于相对运动的那一类，底盘表现紧致，且坐姿较低，运动氛围营造得还是到位的。雅阁采用的1.5T+CVT，胜在驾驶平顺、换挡丝滑，好在这台1.5T发动机是高功率的，加上雅阁的自重不大，这套动力组合完全够用，它的加速非常线性，不会给你激情，但也不会让你感觉到加速慢，它起步提速不慢，即使中后段的加速也同样给力，在高速公路轻轻松松跑到120km/h，一脚油门下去超车也不是问题。但这套动力不足的是，急加速时的降档反应不够敏捷，并且随着转速提高，发动机的噪声显得缺乏质感。
【不满意】
1、隔音不好，经历多次改款的十代雅阁，在隔音上一直没从根本上改善，车内噪音控制和很多A级车差不多，这点比较遗憾，但这些噪音至少没到不可接受的程度。
2、车漆比较薄，尤其是白色车漆，特别容易出现崩瓷的地方。
3、底盘比较低，很容易托底，所以过一些不平的路段，一定要注意。
4、车机系统不好，不支持CarPlay，用起来不方便。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升左右。【优惠】目前现金优惠38000元。
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本田雅阁2022新款（试驾）

本田雅阁2022新款本田雅阁2022新款幻夜尊贵版2022年出。2022款本田雅阁是第十代，以雅阁2022款260TURBO舒适版为例是一款搭载CVT无级变速器的车，舒适版采用1.5T直列四缸发动机，最大扭矩260牛米，最大扭矩转速16。试驾第一步：试驾前要做足功课所谓做足功课，就是要大家在试驾之前要详细查阅新车相关信息，包括外观特点、车身颜色、配置、底盘、发动机特点等等。甚至要详细到车内的配置如何操作，有哪些亮点，尽量做到事无巨细。这样做会起到事半功倍的效果，因为在充分了解的基础上才能够更深刻的体会，即便是提问题也会提到点儿上。第二步：接近试驾车，考察外观，阳光下的车身颜色会有很大变化准车主查阅的资料基本上来自专业杂志、汽车专业网站，这些媒体提供的新车信息绝大多数是平面的，靠图片和文字让大家了解新车。虽然也有视频的资料，但通常都不会很清晰全面。因此有机会接近实车一定要仔细看看，与自己实现了解的信息相比对。比如车身颜色，在图片上看到的与实际看到的有很大差别，即便是看到实车，在室内和室外的感觉也不一样，在阴天和艳阳天的感觉也会不同。因此要仔细观察。第三步：坐进车内，感受空间、舒适性和便利性看过外观之后，就要进入车内观看了。先开关一下车门，感受一下质感，听听开关门的声音。如果发出“砰砰”的厚重声音，说明做工和材质还不错。坐进车内后，要先调整驾驶座的位置，调整到适合自己的标准驾驶位置。调整好座椅后感受一下空间，包括头部、腿部空间等。感受完前面，再保持驾驶位置不动，感受一下后排空间。然后再回到驾驶座，此时要感受一下座椅的舒适性和包裹性，伸出手操作一下相关配置的按钮，比如音响按钮、导航按钮和空调开关等，感受一下便利性。另外，还要感受一下车内的做工，用眼睛看，用手摸即可。第四步：着车，感受怠速状态下的声音和震动这个步骤可以体验到车辆隔音效果，另外要体验一下发动机启动后车身、方向盘和档把是否震动。如果发动机怠速运转很平稳，车身震动小，方向盘和档把都微弱震动，说明该车震动控制的不错。而后放下车窗，体会一下车内外的声音变化，考察车辆的隔音密封性。第五步：走车，体验声音变化、底盘，加速，变速箱匹配和刹车一般来说，4S店组织的试驾不会让你急加速，时速通常控制在40km/h以下，这种情况下对发动机的性能体会肯定不深。但会体会到发动机在加速性的声音变化，档位是否清晰，如果有机会开快一些，那还可以体会到发动机提高转速时声音变化，轮胎噪音和风噪变化。如果是手动挡，换挡是否顺畅可以清晰体验出来。对于自动档可以体验加速时顿挫感是否强烈。如果加速过程很顺畅，发动机噪声控制很好，那说明这款车的匹配不错。对于转向，要看转向的时候方向盘的力度，轻盈与否，路感是否清晰，车身随动是及时到位，这些都是衡量的指标。对于底盘的体验，重点根据车的性质去感受体会，比如注重舒适性的车要比注重运动的车感觉要柔和一些。另外，在过沟坎的时候车身震动要有整体感，不能很凌乱。转弯的时候车身姿态控制要尽量平稳，因此尽量选择一下有弯道的路线。至于刹车，通常不会有紧急刹车的机会，但可以大概了解刹车时制动力的变化特点。通常制动力平稳增大和减小会更舒适。通过眼看手摸脚踩，体会过以上项目后，试驾基本上就可以结束了，对于经济性只能去听听别人的经验。但仅供参考，毕竟路况，驾驶习惯都不会相同。结束试驾后别忘了借此机会问问4S店车辆保养的情况，保养的价格和周期都是需要关注的，这些都关系到今后的用车成本。进行完以上这些项目后，你会发现此次试驾收获颇丰，买与不买基本上已经打定主意了。为何都建议买雅阁不买英诗派因为雅阁比英诗派更有面子。为何都建议买雅阁不买英诗派的原因主要有雅阁知名度比英诗派高、雅阁比英诗派保值和雅阁比英诗派更有面子。雅阁知名度比英诗派高。这是因为很多人只知道雅阁，却很少听到有人提英诗派这款车，这就导致了英诗派无论在什么情况下都“不受待见”，许多人压根就不知道有英诗派这款车，还怎么作出建议，因此不少人都建议买雅阁而不是建议买英诗派。据车主指南最新数据统计显示，雅阁的三年保值率为67.35%，而英诗派的三年保值率只有64.86%，对于想要后期换车的朋友，雅阁的保值率无疑要比英诗派好，虽然两者保值率相差不大，但是毕竟“蚊子肉也是肉”。本田雅阁简单介绍雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2013年9月，中国首款配备Honda"地球梦科技"车型--广汽本田第九代雅阁登场。雅阁作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。本田10万一15万本田品牌裸车价10-15万元区间的车型主要包括小型车飞度、紧凑级运动轿车思域、紧凑级轿车凌派、小型SUV缤智。小型车：飞度第四代飞度当仁不让的首先推荐，而1.5LCVT潮越Max版则是他的顶配，注意任何一款车的顶配绝非噱头的存在，自有他的道理和意义，就拿飞度潮越Max来说，他就是一款跨界高性能小型MPV，不能以价格高低来评判他。本田最拿手的1.5L自吸发动机，最大功率96kw，峰值扭矩155nm，匹配CVT变速箱零百加速10.6秒，百公里耗油6.3L，而且他在起步、超车、爬坡等各种状态下都能够提供相当充沛的动力支持，还能兼顾低油耗，所以说对飞度的动力总成我们挑不出毛病。潮越Max的外形尺寸相比普通版更短、更宽和更高，以突显跨界风格，颜值杀伤力相当强，还记得日产早期的骊威也是很火的一款跨界小车，这一代飞度轴距保持2530mm，好在曾经的魔术座椅回归了；飞度顶配的配置水平不算低，前后8个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、上坡辅助等都是老款所欠缺的，安全性上第四代产品够意思；还有自适应巡航、天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、8英寸触控屏支持carlife、LED大灯、自适应远近光、车内pm2.5过滤等功能也悉数配齐了。拥有同级最强发动机、故障率几乎为零、好开省心就是飞度最大特色。运动紧凑级轿车：思域没有考虑新出的两厢版，感觉性价比不高，纯粹的噱头产品，三厢版直接选择1.5T系列劲擎版。这款车是思域1.5T当中性价比最高的一个，简单介绍动力总成，最大130kw功率和220Nm扭矩，高扭触发点为1700转，比较适合市区低速驾驶环境，零百加速8.6秒，百公里耗油7-8L，操控体验很出色，也是他的强项。@2019本田雅阁图片大全近日，水滴汽车获得一组新款本田雅阁的实拍图片。目前新车已登录北美市场并正式发售。新款雅阁在外观上基本延续现款车型的整体造型，只不过在细节方面有所调整。首先新车采用更大寸的进气格栅，熏黑的前进气格栅内配有宽大的横条装饰，进一步提升了新车前脸的视觉宽度。新车在灯源方面有显著提升，矩阵式LED大灯科技感十足，同时新车还配有LED雾灯。新车侧面依旧采用溜背式造型，19寸轮毂和“熏黑”外后视镜，这些配置都让车辆运动感有所提升。内饰上新车延续了现款车型的整体布局，但在细节上进行了调整。此外，新车还增加了按键式换挡机构，凸显豪华感。动力方面，海外版雅阁除了搭载1.5T发动机+CVT变速箱和一套2.0L混合动力系统外，还搭载了2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩370牛米，传动匹配了10AT变速箱。文/孙博伟本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小姐姐选车：别克君越对比本田雅阁，全新B级合资车巅峰对决

合资B级轿车一直都是国内乘用车市场的主力军之一，而随着国内消费者的需求越来越高，为了适应当今市场的要求，车企们都在忙于产品的更新迭代，而本田雅阁和别克君越作为合资B级车的经典车型，在近期都迎来大换代，一举成为消费者关注的焦点。那么，消费者该如何选择？两款车的产品力到底谁更有优势？今天，小姐姐就为大家进行全方位的解析对比。
外观方面，别克君越延续了别克全新飞檐展翼的前脸设计，搭配星芒进气格栅，比起老款君越浓郁的商务风，新一代君越更加强调年轻化元素。
而本田雅阁则采用轿跑式设计风格，前脸采用黑色六边形蜂窝状中网设计，再加上薄型化LED前大灯组，其灵动而又机能的前脸造型，彰显运动风。
再来看侧面，别克君越采用前短悬，后长悬的车身设计，再加上贯穿前后车身腰线，为整车增添几分优雅气息。车身尺寸方面，君越的长宽高分别为4996/1866/1469(1472，1475) mm，轴距为2905mm。
而雅阁的侧面造型，看起来十分修长。贯穿前后的腰线，再加上略微带有溜背式造型的车顶设计，呈现出优雅与动感。车身尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449 mm，轴距为2830mm。
而在尾部造型方面，全新君越采用展翼贯穿式尾灯设计，搭配上翘的小鸭尾造型和双边双出的排气布局，都能体现新一代君越更年轻的风格。
本田雅阁则采用穿越型尾灯设计，符合当下市场潮流，再加上造型流畅的后包围和动感十足的扰流板饰条，提升了整车的运动感。
内饰方面，新一代别克君越的内饰焕然一新。其采用了全新环抱式游艇座舱设计，30英寸弧面6K屏幕，搭载高通8155芯片，内置了车机互联和娱乐影音等多种功能，科技感满满。内饰用料也十分考究，大面积的软质材料包裹，极大提升了座舱的质感。
本田雅阁的内饰采用与思域类似的设计风格，贯穿式网格空调出风口、方向盘造型等细节，都延续了最新的家族设计基因，10.25英寸的全液晶仪表搭配12.3英寸的中控大屏，同时全系搭载智能互联系统，操作逻辑非常人性化。此外，本田雅阁还带有多色智能氛围灯，可智能感知到驾驶员表情、车内温度、运动模式切换等变化，随时变化颜色。呈现出简约大气的同时，又不失精致感。
配置方面，为了更好地展现两款车型各自的优势，小姐姐选取价格相近的两款车型，分别是2023款别克君越 28T 越享版和2023款本田雅阁260TURBO 智享版，对比来看，两款车型各有胜负，在被动安全配置方面，本田雅阁多了后排侧气囊和膝部气囊，以及被动行人保护装置，在智能辅助驾驶方面，本田雅阁则拥有L2级别的智能驾驶辅助系统。但是，别克君越多出了倒车车侧预警系统和倒车雷达。除此之外，别克君越还支持远程启动。整体看来，本田雅阁更加侧重安全驾驶，而别克君越更加突出智能化。
动力方面，别克君越拥有两套动力总成，一种是搭载了1.5T四缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率132kW，峰值扭矩250N·m，WLTC工况综合油耗6.28L/100km，另一种则搭载的是2.0T +48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，WLTC工况综合油耗6.59L/100km。
而本田雅阁也拥有燃油版和插混版两种动力版本，燃油版车型搭载的是1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，WLTC工况综合油耗6.6L/100km。插混版车型搭载2.0L直喷式阿特金森发动机匹配插电式混动系统，WLTC工况纯电续驶里程为82km，可实现在最低荷电状态下4.88L/100km的超低油耗。
小姐姐总结
综合对比来看，别克君越更加侧重智能化，且在燃油车的动力方面，也有一定的优势，所以，如果更加喜欢燃油车的驾乘感受，又想拥有更多的科技化配置，选择别克君越一定不会后悔，但是本田雅阁插混车型，能上绿牌的优势，则让消费者有了更多的选择，如果更加在意绿牌，或者更加信赖本田发动机技术的消费者，选择本田雅阁，也是相当不错的，毕竟本田拥有“买发动机送车”的绝对实力，本田品牌的高保值率也能让车主降低换车成本。
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内外焕新，起售17.98万元，全新一代本田雅阁重磅来袭

在选择中型轿车时，本田雅阁往往是绕不开的一个车型，该车在国内市场耕耘多年，一直以来都保持着不错的市场热度。不过在新能源车型的持续冲击之下，强如雅阁也感受到了极大的压力，想要破局，必须有所作为。
近期，全新一代本田雅阁正式上市，新车共推出4款燃油版车型，售价区间17.98~22.88万元。作为第十一代产品，全新一代本田雅阁在内外设计方面完成了更新，同时功能配置愈加丰富，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
全新一代本田雅阁应用本田的全新设计理念，其中该车的前脸轮廓较为方正，线条立体，给人的感觉颇具运动气息。具体来看，新车前脸部分匹配六边形的扁平化进气格栅，内部加入网格状饰条装饰，两侧造型依旧纤长的前大灯组与格栅相连，搭配底部贯穿式的前包围结构，让整个车头的视觉效果更加宽阔。同时新车的大灯应用全LED光源，且支持自适应远近光，自动头灯等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4980×1862×1449 mm，轴距2830mm，其中车身长度对比上一代车型增加了74mm，其他数据保持不变。整车姿态依旧修长，贯穿式腰线连接首尾，同时底部还加入了亮色饰条作为装饰。
该车的尾部设计较为扁平化，整车应用时下流行的贯穿式尾灯组，中间的本田品牌标识变得更加精致，不过尺寸进行缩小。此外，该车采用隐藏式排气设计，后包围两侧具备扩散器装饰，同时还设置小尺寸的扰流板。
内饰设计
全新一代本田雅阁的车内布局依旧是我们早已熟悉的本田最新家族式设计风格，座舱氛围并不激进，有着比较强的实用性和居家感。其中中控台的线条较为平直，底部设置贯穿式空调出风口，表面则覆盖蜂窝状饰板装饰。值得注意的是，该车匹配了12.3英寸的中控显示屏，这是本田有史以来最大的中控显示屏幕，其内部设置Honda Connect 4.0系统，支持手机互联映射，OTA升级等功能。
新车车内座椅采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。车内座椅的质感令人满意，内部填充物柔软，乘坐体验舒适。
该车的后排空间表现不错，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余三指左右。新车后排中央地板有着一定凸起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧。
动力系统
全新一代本田雅阁燃油版车型动力方面继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩260牛米。传动系统方面，标配CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
作为换代车型，全新一代本田雅阁应用了本田品牌最新的内外设计语言，整车给人以耳目一新的感觉，同时该车的功能配置同比升级，产品力提升明显。新车本次共推出4款燃油版车型，售价区间17.98~22.88万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一个性价比更高一些。
2023款 260TURBO 舒适版
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能完善?
指导价格17.98万元，提供疲劳驾驶提醒，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，主动降噪，仿皮座椅，12.3英寸中控显示屏，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动空调，后座出风口等功能，基础配置表现较为完善。
2023款 260TURBO 智享版
推荐指数：★★★★★
配置点评：提升幅度大，性价比较高?
指导价格19.68万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时增加真皮方向盘，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，自适应远近光，多色环境氛围灯，全车车窗一键升降，外后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷等功能。提升幅度可观，性价比相对较高。
2023款 260TURBO 卓越版
推荐指数：★★★★
配置点评：舒适配置进一步增加?
指导价格21.38万元，增加前后驻车雷达，可开启全景天窗，主动闭合式进气格栅，远程启动，真皮座椅，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，Bose扬声器，转向辅助灯等功能，舒适性配置进一步增加。
2023款 260TURBO 旗舰版
推荐指数：★★★
配置点评：功能更为全面?
指导价格22.88万元，多出并线辅助，车侧盲区影像，倒车车侧预警，自动变道辅助，内置行车记录仪，手机无线充电，第2排座椅加热，AR实景导航，多媒体后视镜，车载空气净化器，负离子发生器等配置。功能表现更加全面，适合那些想要一步到位的朋友。
车叔总结
全新一代本田雅阁已经预热了一段时间，消费者也或多或少了解到了这款车型的相关信息，总的来看，新款车型在设计层面还是有着一定的惊喜，整车造型更偏运动化，中控区域的设计颇为美观，简约但不简单，提升科技感的同时还具有不错的实用性。与此同时，新款车型的功能配置进一步丰富，整车终于追上了如今的流行趋势。而通过以上的配置对比分析可以看出，属于次低配的2023款 260TURBO 智享版在售价偏低的情况下具备足够完善的功能配置，完全可以应对日常所需，性价比相对较高，关注该车的朋友可以优先考虑。
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可油可电更全能驾乘体验，全新广汽本田雅阁e：PHEV试驾

可油可电的产品属性，可以让十一代广汽本田雅阁e:PHEV根据用户的使用需求和使用场景自由切换。
作为本田在华国产投放的首款产品，自1999年第六代本田雅阁上市以来，其成为了中国中高级轿车市场以技术驱动产品的代表，并持续引领着中高级轿车市场的潮流。
转眼间十几年过去了，虽然中国汽车市场的格局已今非昔比，但经过数次产品迭代的广汽本田雅阁，却依旧以技术驱动产品的内核，在中国中高级轿车市场保持领先优势。随着如今插电混动车型在中国汽车市场上的风靡，广汽本田也紧跟时代的潮流，以十一代雅阁e:PHEV车型为先锋，率先让中国消费者可以感受到全球顶尖插混轿车所带来的全新用车体验。
近日，青橙汽车也恰好参加了十一代广汽本田雅阁e:PHEV在云南抚仙湖举办的试驾活动，从而有机会全面体验这款中级轿车标杆级产品的魅力。
外形方面，第十一代广汽本田雅阁e:PHEV采用了雅阁品牌最新的设计语言打造，新车前脸通过视觉焦点下移的设计手法，配合全新的六边形中网以及锐利的头灯让整个车头看上去看非常低矮，且极具运动感。车身侧面，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅拥有黄金车身比例，高挑笔直的腰线也同时为新车增添了豪华感。车尾部分，十一代广汽本田雅阁e:PHEV采用了时下流行的贯穿式尾灯和鸭尾造型，这样的设计既提升了整车的运动气质，也让车尾具有独具一格的辨识度。
进入到车内，第十一代广汽本田雅阁e:PHEV的座舱采用了本田品牌最新的“简约有型”设计理念打造，显得高级且简洁。
为了让用户更清晰全面的实时掌控各种行车信息，十一代广汽本田雅阁e:PHEV除了配备有10.2英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控触屏的双大屏组合外，还搭载了11.5英寸的HUD抬头显示，从而让用户更准确方面的查看导航线路等信息。此外，专为中国市场本土化适配开发的Honda Connect 3.0智能车机系统，在使用体验上也符合中国用户对于智能系统的使用习惯。不仅车机的UI界面简洁清晰，且同时具备：智能语音助手、手机远程控、OTA升级、车联网、苹果CarPlay手机互联、4G网络等诸多中国用户已经离不开的功能。
另外，为了适应中国用户的日常用车场景，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还配备了DMC驾驶员状态感知系统，以更方便用户控制车辆；Cabin Watch后排守护，则可让用户通过流媒体后视镜摄像头查看后排情况，对于有孩家庭的出行，这项功能非常实用；除了以上这些，7色智能氛围灯、BOSE豪华音响系统（12扬声器）、豪华麂皮座椅以及15W前排无线快充等配置，都让日常的用车体验更舒适、高级。
当然，十一代广汽本田雅阁e:PHEV在座舱中最值得夸赞的部分，还是其依旧保留了部分实体按键和旋钮存在。从人机工程的角度来说，实体按键和旋钮会更方便用户在驾车时“盲操”车辆，在实际试驾体验过程中，这些旋钮、按键的好用程度给我留下了深刻印象。
面对中国用户对于智能驾驶和主动安全更严苛的需求，十一代广汽本田雅阁e:PHEV也升级配备了全新的Honda SENSING 360安全超感系统。相比上代的Honda SENSING系统，Honda SENSING 360针对系统的基础硬件进行了全面升级，新系统所采用的前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达以及前方摄像头，不仅大幅提升了探测范围，也让系统的识别精准度与分析能力都更强，这使得车辆对各种交通状况可以进行更准确快速的判断，从而大幅提升行车安全性。
另外，Honda SENSING 360还实现了L2以上的更高阶驾驶辅助能力。ALCA 变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾则能让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，以帮助车辆更平稳过弯。另外，新的系统还可以在无标线的情况下完成智能泊车辅助、车道保持等一系列操作。最后，在被动安全方面，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还标配10安全气囊和行人保护系统等以保证车辆具备最高的安全防护标准。
在实际体验过程中，Honda SENSING 360系统非常的顺畅、好用，各种主动安全功能的介入没有任何突兀感，智能驾驶辅助功能也能在长途驾驶和城市拥堵路况大幅降低驾驶员的驾驶疲劳感。同时，系统精准的识别度也让驾驶员使用起来更安心，不会有对智能化信心不足的不安定感。
在乘坐体验方面，作为一款中高级轿车，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的车身三围分别为：4980/1860/1450mm，轴距2830mm，后排乘坐空间非常的宽裕，且座椅的包裹性及乘坐舒适度都非常优秀。当然，作为一款PHEV插混车型，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还是一定程度的受到了大容量电池布局所带来的影响，这导致其后备箱空间会有一定程度的挤占，不如燃油版车型。
作为一款PHEV插电混动车型，十一代广汽本田雅阁e:PHEV搭载了本田品牌最新的第四代i-MMD双电机混动系统，从而具备可油可电的行驶能力。
这套经过技术升级的本田第四代i-MMD混动系统由一具热效率高达41%的2.0L直喷阿特金森发动机+E-CVT变速箱+双电机+三元锂电池组构成，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率，从而使得整套系统的扭矩和效率都明显提高。
除此之外，十一代广汽本田雅阁e:PHEV还是基于本田最新的Honda Architecture架构打造，全新的架构使得新车使用了更高比例的热成型钢和超高强度钢打造，不仅车身刚性大幅提升，还具备低重心、轻量化等优势，这使得十一代广汽本田雅阁e:PHEV的操控性和舒适性都比十代雅阁有显著提升。
在实际驾驶体验过程中，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的精准电耗控制给我留下了深刻印象。这款车型在纯电模式下的续航里程可达到106公里（NEDC工况），我们试驾时实际测试下来纯电续航里程基本可以达到标称值。更重要的是，车辆的电耗表显数据和实际行驶里程相符，毫无缩水。在匮电的情况下，十一代广汽本田雅阁e:PHEV的NEDC综合油耗为百公里4L，车辆的动力也输出丝毫没有受到电量的影响，可时刻输出澎湃动力。另外，得益于这套插混系统，在纯电模式下，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅起步快、加速有力，且为车辆带来了更优秀的行驶质感；同时，车厢的内的静谧感也大幅提升，从而拥有堪比豪华车的乘坐体验。
点评：作为首款搭载第四代i-MMD PHEV插电混动系统的本田轿车，相比十代雅阁，十一代广汽本田雅阁e:PHEV不仅产品力层面实现了全面进化，其也同时拥有更高价值的附加属性。可油可电的产品属性，可以让十一代广汽本田雅阁e:PHEV根据用户的使用需求和使用场景自由切换；纯电模式可以让用户在日常通勤代步的用车情况下更省、更高效。而当用户需要长途驾驶时，十一代广汽本田雅阁e:PHEV也不会有任何里程焦虑或充电难题。作为以技术驱动产品的代表，毫无疑问，十一代广汽本田雅阁e:PHEV凭借着强大的综合产品力，依旧是中国中级轿车市场的标杆级产品。
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预算20万选B级车，全新一代福特蒙迪欧与本田雅阁选谁好？

随着汽车市场的迅速发展，消费者的选择也越来越广。尤其在轿车方面，更多的消费者将眼光逐步偏向于B级车，一方面空间大，足够平时家庭出行，另一方面，工作商务、气派。最关键的是经济实用，还省心。
?
而作为美系车在国内的主力品牌，福特在国内的知名度还是非常不错的，特别是旗下福特蒙迪欧这款车型，在20万这一级别中深受消费者的青睐；不过为了应对汽车消费市场的不断年轻化以及国产品牌知名度的不断提升，特别是针对都市精英人群推出了全新一代福特蒙迪欧。今天，大头就请来了中型轿车市场的常青藤产品——本田雅阁，其售价区间为16.98~25.98万元，价格区间与全新一代福特蒙迪欧重合性较大。接下来，就以长安福特蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 豪华型与本田雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 舒适版进行对比，看看谁的性价比谁更高？谁更值得购买？
首先说说外观，全新一代福特蒙迪欧由福特中国设计中心主导开发，采用了福特 “势能美学”设计理念，车头使用了连贯式LED头灯灯组与亮黑色饰条设计的进气格栅相搭配；车身侧面采用了硬朗的腰线设计，并且配备了时下流行的隐藏式门把手以及一套18英寸铝合金轮毂，整体看起来运动感十足；车尾还配置直立LED尾灯灯组，点亮之后拥有不错的辨识度。
而全新本田雅阁前脸采用了大尺寸熏黑进气格栅，大灯组采用扁平化设计，同时前包围底部加入了镂空式设计的梯形熏黑进气口，并且还在左右两侧点缀有银色镀铬装饰件，相较于老款车型来说，取消了大量的镀铬饰板和棱角元素，增加了些许质感，整体稳重了许多，不过，总的来看，本田雅阁看起来更像加大号思域，整体造型设计上没有太多的新意。
全新一代福特蒙迪欧
本田雅阁
车身尺寸方面，全新一代福特蒙迪欧车身长宽高分别是 4935×1875x1500mm，轴距则为2945mm；全新本田雅阁车身长宽高分别是4980x1862x1449mm，轴距则为2830mm。从数据来看，福特蒙迪欧在车身宽度、高度以及轴距上要比本田雅阁大上一圈，虽然车身长度比雅阁要短45mm，但是从实际体验上来看，蒙迪欧车内驾乘的空间会更舒适。
全新一代福特蒙迪欧
本田雅阁
再说说内饰方面，全新一代福特蒙迪欧采用了多层次的环抱式座舱设计，通过横向设计元素的延展和衔接，并且采用了红色装饰饰条以及红色缝线来进行装饰与点缀，营造出了车内热血的运动驾驶氛围；同时还配置一块12.3英寸全彩数字液晶仪表和一块27英寸中控屏构成长达1.1米超广域巨幅屏；配备7色环绕式动态氛围灯、高效活性炭滤清器（PM2.5 过滤)、B&O 音响、双电动天窗、E-Shifter电子旋钮排档及手机无线充电等功能。
全新一代福特蒙迪欧
而全新本田雅阁的内饰设计整体比较传统，采用了大量的软性材质进行填充包裹，并且配备塑料材质的三幅式多功能方向盘，搭载10.2英寸全液晶仪表，12.3英寸悬浮式中控屏，在配置和视觉上都比蒙迪欧要差不少。值得一提的是，全新一代福特蒙迪欧的中控屏中还搭载福特最新一代SYNC?+2.0车机系统，支持AI语音识别、面部识别等多维度交互方式功能，对比本田雅阁来看，福特蒙迪欧车内的科技感会更强。
全新一代福特蒙迪欧
本田雅阁
而在主动安全配置方面，两款车型均配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示等配置；相比之下，全新一代福特蒙迪欧还额外拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能，在日常用车的安全性上会更好。除此之外，全新一代福特蒙迪欧相比本田雅阁还额外配备后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等辅助/操控配置，用车便利性也会更好。
本田雅阁
最后就是在动力配置方面，全新一代福特蒙迪欧采用了符合国VI排放标准的EcoBoost245 2.0升直列4 缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，采用前轮驱动形式，最大马力可以达238匹（最大功率175kW），峰值扭矩为376N·m，WLTC综合油耗仅为7.37L/100km，极限车速可以达到220km/h。
而本田雅阁搭载代号为L15CJ的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速，采用前置前驱驱动形式，最大马力可以达到192匹（最大功率141kW），峰值扭矩为260N·m，WLTC综合油耗为6.6L/100km，极限车速可以达到186km/h。
从动力参数以及油耗方面来看，全新一代福特蒙迪欧动力性能更强，操作性更好，而本田雅阁的油耗更低。
全新一代福特蒙迪欧凭借智能属性与优异性能，以及全新设计、阔绰空间、可靠安全等卓越产品力，已经受到了消费者及市场的充分认可，相比本田雅阁来说，福特蒙迪欧的外观造型迎合了当下年轻人的口味，同时还在动力性能以及操控方面展现出不错的实力，可逐渐刷新用户对中级车价值认知，可以为用户带来超越期待的出彩新选择。
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全新本田雅阁要来，加长74mm，档次提升明显

相比于前几年，如今国内汽车市场竞争越来越激烈，不少车企为了更好提升竞争力，做到迎合主流消费者的用车诉求，纷纷推出了富有诚意的改款车型。本篇文章要介绍的这款全新本田雅阁，就是目前备受关注的对象。
大家都知道，本田雅阁作为同级别的经典车型，在知名度和认可度上占有很大的优势，受到了很多朋友的追捧。而这次全新本田雅阁，更是针对外观、尺寸、内饰乃至硬件进行了全新升级，那么具体有着怎样的产品力亮点？上市能否成为爆款呢？
先从潜在消费者比较关心的外观设计说起，前脸方面，全新本田雅阁将家族式最新设计语言应用其中，整体显得更为大气运动。黑化效果的蜂窝状进气格栅、犀利的大灯组合以及略显夸张的下包围，均呈现出很强的战斗攻击氛围。相比于现款车型，能够更好赢得年轻消费者的认可，这点毋庸置疑。
至于车身侧面，全新本田雅阁也有着十足的看点，得益于车身长度相比现款加长74mm，达到了4980mm，让这款全新本田雅阁的侧面看起来颇为修长优雅。再加上溜背式车顶以及贯穿前后的腰线设计，实车质感也要比大众迈腾、丰田凯美瑞之流更抢眼。不得不说，这次全新本田雅阁的确做到了契合主流消费者审美，其次无论是将近5米的车长，还是2830mm的车身轴距，都让它达到了越级的水准，预计内部乘坐空间也会给我们带来惊喜。
来到全新本田雅阁的车尾，同样给我们耳目一新的感觉。宽体姿态的整体布局，另外当下时兴的熏黑贯穿式尾灯组合，也没有在它身上缺席，搭配上扬的扰流板设计，使得全新本田雅阁有着几分运动轿跑的既视感。
内饰方面，全新本田雅阁相比现款车型也有了很大的变化。延续本田最新的中控布局，对称式的设计，显得层次感分明、除此之外，全液晶仪表盘和中控显示屏均采用悬浮式的造型布局，很好提升了座舱的前卫科技气息。配置部分，从目前已知消息来看，全新本田雅阁将标配膝部气囊在内的十个安全气囊，并且根据版本的不同，前排手机无线充电、Honda SENSING 360超感安全系统等智能安全配置也会装备其中。
硬件部分，除了大家熟知的1.5T燃油版本以外，全新本田雅阁为了更好在市场站稳脚步，达到抢占先机的目的，还推出了插混版本。插混系统由2.0L发动机和前置永磁同步电机组合而成，配备17.7kWh的三元锂电池组，可以实现84km的纯电续航里程，最低荷电状态下，百公里油耗低至4.88L。
综合来说，本田雅阁自从进入到国内市场以来，就依靠质量等多方面优势，赢得了一众消费者的认可。2月份销量超1.3万辆，就足以证明它的欢迎程度之高，通过本次对全新本田雅阁的静态评价分析，除了高颜值的外观设计、越级水准的尺寸数据以外，新增迎合市场需求的插混版本，无疑进一步提升了自身竞争力。个人感觉，若全新本田雅阁上市后能够给出一个合理的售价，成为爆款车型可谓指日可待。
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