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老捷达最好的改装方法,牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

admin admin 发表于2024-03-31 06:32:46 浏览19 评论0

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老款捷达改装

二手捷达改装的配件包主要分为五大类1动力提升配件包括涡轮增压器锻造进排气歧管优质的火花塞缸线高流量进气滤清器直拍低负压排气管等等，这些都是为提高动力的配件2底盘改装配件，包括更大的刹车碟和多活塞刹车卡钳以及。
不值得07年老捷达虽然经典 但是改装量很大，而且需要花费大量钱财，改装下来并不划算捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。
要老捷达改装发动机20发动机后动力加大，就需要改机脚和半轴老捷达最终在2013年停产，取而代之的是基于PQ25平台的新捷达老捷达在我国销售了二十多年，版本众多，配置复杂。
需要把原车点火锁头拆下将起动按键装进去老捷达改一键起动，需要把原车点火锁头拆下将起动按键装进去，在安装回点火锁头一键起动功能是汽车的智能功能，通过一个按钮装置使汽车实现起动和熄火，大多数一键起动功能使用智能钥。
能 方头仪表盘能改装到11年的老捷达，汽车更换仪表盘对车辆基本没有什么影响，不过是之前的仪表盘保存的数据不见了而已。
老车在不少人眼里都代表着老旧，而在爱车的朋友眼中则代表着经典，今天玩车之家就为大家带来一辆老款的捷达改装案例 眼前这辆2005款捷达MK2是车主从当地一个车友手上购买的，当时对方。
老捷达可以更换紧凑型车型的座椅，具体的品牌可以根据自己喜好选择改装座没有固定的模式，更换的话费用因材质不同相差挺大。
普桑适合改装老捷达改装量大，需要花费大量钱财和人力物力，改装下来并不划算。
10，12款 捷达 查成交价 车型详解 前卫，可以改装涡轮增压和机械增压吗需要做什么改动曲柄连杆机构需不需要强化 可以改的！想改可以问我 改装了吗 求求求 直接换老宝来的18t一样的机脚。
能只要安装方法得当，都是可以直接装上的，建议找专业维修人员改装。
你好，肯定是无法通过年检的，改装外形的车是无法正常通过年检的根据现行的机动车登记规定相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色车型性能用途和结构，更换车架车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。
捷达这款车内饰改装，在美容店改装，换内饰价格一般的3000元左右。
北京酷车族汽车装饰中心这个店可以改装地址在，北京市通州区玉桥中路118号，你可以直接开导航过去。
也可以更改汽车座椅改成电动调节过程以途观低配车为例手动座椅骨架想要改装座椅的操控，首先当然是将回来的座椅菜拆卸下来，这里注意拆卸的时候要断开座椅低下的电器连接电动座椅骨架原车座椅拆下来之后需要打散，因为。
可以汽车中控台是可以改装的，中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘空调和音响面板以及储物盒气囊等装置的载体。
改装轮毂一般包括的参数有宽度轮毂直径中心孔距偏距以及PCD孔距等，改装轮毂一般就从这些参数上进行更改1宽度 集线器有一个表示其宽度的参数“width”，轮毂的宽度通常称为“J值”，轮毂的宽度直接影响轮胎的选择。

老捷达伙伴改前卫线路怎么接

对于老捷达伙伴，改装前卫线路主要是为了提升音响效果和车辆的外观。改装前卫线路需要按照以下步骤进行：1. 确定前卫线路的类型：前卫线路主要包括音频设备的线路和照明设备的线路。您需要确定要改装的具体前卫线路类型。2. 收集改装所需的材料和工具：改装前卫线路需要一些基本的工具，例如螺丝刀、剪线钳、电工胶带等。此外，还需要购买各种线缆、插头、终端等材料。3. 找到适合的接口位置：根据改装前卫线路的需要，找到适合安装设备的位置。例如，音频设备通常安装在车辆内部，而照明设备则可以安装在车辆的前脸或车身其他位置。4. 连接线缆和设备：根据改装前卫线路的需要，使用合适的线缆连接音频设备或照明设备。确保正确地连接正负极。5. 进行电源连接：为改装前卫线路提供电源，可以接到车辆的电瓶上或通过点烟器接口。6. 调试和测试：完成线路连接后，需要进行调试和测试。确保每个设备正常工作，并进行必要的调整。请注意，改装前卫线路需要一定的电气和车辆知识，并且可能需要一些专业工具和技巧。如果您没有相关经验，建议寻求专业的改装店或技师的帮助，以确保改装的安全和有效。

老款捷达改装

二手捷达改装的配件包主要分为五大类：1、动力提升配件包括涡轮增压器锻造进排气歧管优质的火花塞缸线高流量进气滤清器直拍低负压排气管等等，这些都是为提高动力的配件；2、底盘改装配件，包括更大的刹车碟和多活塞刹车卡钳以及扁平比更低的运动型轮胎更大散热性更好的轮毂更短更硬的避震器以及前后悬挂的防侧倾杆等，这都是为增加车辆的稳定性和提升刹车性能的配件；3、车身外观空气动力配件。包括整车大包围尾部扰流板（俗称尾翼）以及更轻和更高强度的例如前引擎盖等处的炭纤维组件。这些是为了提高车子高速时的空气动力性能，减小阻力防止不稳定气流对车子的干扰；4、电气系统改装件，例如更精确的转速表机油压力表和涡轮机油温度表以及更嗨更震撼的音响改装；5、安全套件，包括包裹性更好的运动式桶型座椅，四点式安全带车身内部的防滚架等。

一代人的回忆，改装圈的常青树——大众捷达改装

捷达原厂都是方形的车灯架，而在方灯水箱框架上装圆灯，就需要钣金师傅多费点功夫了。当然了，这对圆形的大灯才是重中之重，大多数国内车友都会将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头。为了降低车身，又不会被减速带所折磨，所以车主选用了空气避震来调节车身的高低。接下来，技师又用木板做了一个尾厢造型，固定储气罐。另外车主为这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂，前后配上德国的车牌，让人仿佛置身海外的感觉。这辆黄色捷达，无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的艺术品，而不是粗制滥造的拼接品。
这台车的外观采用香槟金色喷涂，其他没有过多的装饰。通过换装Weitec绞牙减震器大幅降低车身高度。轮圈为经典的BBS?RM'S款，直径为16寸，前后宽度分别为8.5寸和9寸。宽圈+窄胎的组合使得轮圈的边缘直接裸露出来，不过，由于它安装的是绞牙减震器，无法做到轮圈上沿与轮眉齐平的效果。后轮轮眉向外移动了一些，为的是防止在行驶中轮胎上部与轮眉发生刮蹭，同时也能够将轮胎包入轮拱内部，更加美观。动力系统的改装是这辆车的一大亮点，它移植了一台VR6发动机。内饰方面，它更换了Nardi三辐木质方向盘，使得车内充满了韵味，与这辆车的感觉相符。桶式座椅来自RECARO，采用真皮和布料搭配包裹，在满足运动的同时，还能不打破车内所营造的复古气息。
这台捷达改装的过程相当麻烦，在重新喷漆之后，各项改件也需要繁琐的寻找过程。首先选择了棕色的RECARO座椅，然后定制了11J的轮毂，化油器是移植的本田CBR900。为了包裹轮毂，翼子板被切除重新焊接，并加装了小宽体套件。为了达到4度左右的倾角，前轮毂被迫改为9.5J，搭配前195/45?R15和后215/45?R15的轮胎。VR轮毂庄重且稳固，特别是超宽的轮边，尤其醒目。这台车所有的改装工作几乎都是车主一人完成的，黑白灰是他最喜欢的色彩，所以这辆车虽然显得低调，但掩盖不住的是它骨子里透出的精致感。
国内汽车文化正在逐步兴起，越来越多的人选择适度改装自己的爱车，改装这个圈子讲究信仰和情怀，因为MK2?GTI在国内保有量极低，所以大多数人都会选择用极为神似的捷达来实现自己的梦想。其实不管是真的去苦心寻找一台MK2?GTI，还是改装自己的方头捷达，都是我们对于信仰的坚持，对情怀的记录。

捷达车改装成什么样好看

改装成拉力赛车的款式，就是酷酷的那种，车身贴着一堆广告的样子！
上图
看看
1、换gif的15寸轮毂或桑塔纳14寸五爪轮毂
2、换cif的后视镜，造型好看且实用，虽然不能实现电动调节。
3、后风挡及四个侧门全贴上黑膜，不留一点空白，前档也贴上，外部效果会提升不少。
4、减震全部改成短簧，看起来会稳重不少
5、把收音机天线去掉，如果平时经常听收音机，就把它改成像polo那样的顶部天线，好改。
6、把黑色中网喷成与车身同色的。
7、把黑色防擦条也喷成同色的。

牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆 捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。
现在汽车已经是我们日常生活中的必需品，捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车，然后不惜重金去改装，满足自己的情怀。

今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机，让捷达也拥有了很强的豪华感，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。

车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外，其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的，有种十分复古的感觉，装饰性要大于实用性。

尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板，显得比较有仪式感，也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉。

改装的重点主要是内饰部分，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。
内饰部分，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘，并且换装了MIB257C主机，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯，虽然是后期自己加装的，但是效果一点都不山寨。
换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外，这辆车还加装了天窗，增加了ACC自适应巡航，换道辅助，自动启停，自动泊车，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型。

汽车的“心脏”部位也做了移植手术，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大，在捷达车内装不上，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！
不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老捷达改装发动机2.0发动机要改机脚和半轴吗？

建议改。前机脚垫比较容易，卸下上部的15的螺丝，顶高发动机后卸下下边两个螺丝就能取出。在拆了变速箱机脚垫后卸下前机脚垫上部螺丝，然后将变速箱机脚垫装好后，再拧紧的前机脚垫的螺丝！
1、不知道你要怎么样改，对动力的要求多些还是对外观的要求多些，德系车最好的改装风格就是简约风格。
2、如果没有合适的原厂包围，那千万不要动加装包围的念头，本身伙伴的外形已经脱离的原装捷达的风格。
3、假如你追求完美，那花钱把外观改成MK2的样子，基本上需要换的东西很多。
4、如果你只在原车基础上改，那就换一套艾巴赫避震套装（非搅牙），然后换一套16寸的轮毂。
5、尾鼓如果没有那种特殊喜好，还是用原车的吧，其他方面看你要求了。
6、捷达可以改的地方太多太多了，这里说，也说不清楚。
7、你记着一点，改装一定要注重精，所有改装件都要用好东西。
8、千万别今天改点明天改点，弄些没用的东西，什么缸线火花塞二次进气省油加速器之类的。
9、全是冤枉钱，把钱花在刀刃上，每投入一笔。
10、都是不后悔的，也不会装了没多久又拆下来的东西，假如你对捷达改装有兴趣。
11、可以常联系！我对我的捷达做了如下改装：艾巴赫避震15寸轮毂鸭尾翼大灯改为氙气H4（效果不好）全车真皮（前为仿赛车座骑）快拨车载电脑（XP操作系统）发动机改为2.0L我的捷达是方头CI，基本外观效果已经达到MK2了，呵呵。
1、不知道你要怎么样改，对动力的要求多些还是对外观的要求多些，德系车最好的改装风格就是简约风格。
2、如果没有合适的原厂包围，那千万不要动加装包围的念头，本身伙伴的外形已经脱离的原装捷达的风格。
3、假如你追求完美，那花钱把外观改成MK2的样子，基本上需要换的东西很多。
4、如果你只在原车基础上改，那就换一套艾巴赫避震套装（非搅牙），然后换一套16寸的轮毂。
5、尾鼓如果没有那种特殊喜好，还是用原车的吧，其他方面看你要求了。
6、捷达可以改的地方太多太多了，这里说，也说不清楚。
7、你记着一点，改装一定要注重精，所有改装件都要用好东西。
8、千万别今天改点明天改点，弄些没用的东西，什么缸线火花塞二次进气省油加速器之类的。
9、全是冤枉钱，把钱花在刀刃上，每投入一笔。
10、都是不后悔的，也不会装了没多久又拆下来的东西，假如你对捷达改装有兴趣。
11、可以常联系！我对我的捷达做了如下改装：艾巴赫避震15寸轮毂鸭尾翼大灯改为氙气H4（效果不好）全车真皮（前为仿赛车座骑）快拨车载电脑（XP操作系统）发动机改为2.0L我的捷达是方头CI，基本外观效果已经达到MK2了
老捷达的第二春!30w公里老捷达更换2.0发动机! - 捷达论坛...
2015年3月31日1楼: 2.0T发动机啊，看着流口水，价格也很实惠，可惜改在捷达上成本太高，只能看看了 买的2.0发动机...
10楼: 比较老捷达发动机超过100噪音怎么样？噪音要大一些，毕竟小机器换成了...
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汽车之家极速版

老捷达发动机改造、刹车改造、底盘收拾、顺利年检还拿到绿标...
2019年12月18日觉得有必要再拆一遍,因为上次用的是1.8T的活塞,压缩比太小了,影响爆发力。
要改机脚和半轴。老捷达改装发动机2.0发动机后动力加大，就需要改机脚和半轴

老当益壮 捷达移植EA113涡轮发动机化身赛车

捷达，听上去距今非常之遥远的一款家轿，在北方城市依旧有大批VW粉丝对它拥有无法割舍的热爱。这里提到的捷达并不是捷达王，也不是“蝴蝶灯”而是最早最早的方头5V捷达。捷达的流行笔者个人认为是有一定原因的，在当今人对汽车审美的一次次妥协下，较为圆润，线条多样的汽车逐渐被大多数人所接受，人们会偏激的认为，只有用曲线打造出来的车（无论是外观还是内饰）那都象征着舒适与奢华。然而，捷达硬朗的外观，外加在国内外经历风雨后获得的无数好口碑，也让那些热爱复古，崇尚个性的人为之动容，方块才是真的美成了它们嘴中的口号。
图：复古风以不在，有的只有竞技特色。
图：尾部比较中规中矩。
图：用封条粘贴大灯这是一些捷达玩家比较喜欢做的事情，目的很明确就是看上去与众不同。
图：近距看
图：德国原版海拉尾灯，捷达外观改装的奢侈物。
无论如何对于捷达来说，没有一个强大的动力单元是无法承受住各种赛道的挑战。这台老捷达植入了宝来中曾经所搭载的EA113平台1.8升涡轮增压发动机，之所以选择老宝来平台的EA113引擎从根本上来讲符合更换较大涡轮本体需要。宝来1.8T原厂的K03涡轮小的像个钢锛儿，无法满足赛车所需要求，恰巧EA113发动机材质使用的则是较为抗造的全铸铁中缸，所以可以将更大的涡轮本体稳入舱内，不必担心由于活塞负荷工作产生热量，导致缸壁变形现象出现。于是乎使用了一颗K04涡轮替换了EA113 1.8T的原厂涡轮，在没有任何对腹内进行强化的前提下轻松将压力稳定在了0.7Bar，既保障了稳定性还炸出了可观动力。原厂K03与K04的涡轮的性能大体相同，只不过K04在内部扇叶结构上发生了改变，由原有11片变为12片，相对K03的耐久度和压力恒定方面有着质的飞跃，涡轮延迟也并不很大，适合稳定的线性出力需求。
说句题外话，还记得在几年前，如果你有一台宝来不在原厂发动机基础上换上一颗K04的话，那无论怎么改都是徒劳。发现EA113发动机潜力的不只在民间，大众集团内部也用该平台发动机榨取动力，例如我们所熟知的TTS所使用的发动机就出自EA113。
图：EA113 引擎已稳坐机舱中。
图：K&N飓风进气冬菇，大量吸入新鲜空气进入涡轮。
图：涡轮车想要适应赛道挑战机油温度至关重要，将捷达的一个车灯取消安装机油冷却器，保证机油温度的恒定。
图：中冷被安装在了车前下吧的后方，采用直接撞风方式降低进气温度，使进气的氧含量增加助燃。
图：水箱也被加大以保障长时间赛道竞赛中水温的恒定。
除了EA113与K04的协作外，周边动力配件提升也不可少。根据所需，优化了这台EA113发动机的点火与喷油性能，红头点火线圈与高压力喷油嘴被安装其中，以保障发动机主体与涡轮所需。此外，为了K04涡轮所需要的相对应减少排气阻力的改装上，自行DIY了一条76mm管径的排气管，用来快速排出发动机与K04搭配所产生的废气绰绰有余。如今已知国外大牌排气厂家针对EA113发动机宝来所制作排气管并不少，管径最粗的也就是由Neuspeed出厂的70mm管径排气，这条76mm用途难道是为了今后K04再升压时所预留的吗？
图：EA113发动机的点火也被优化，装上了红头点火线圈。
图：喷油嘴也被替换为高压力型号，保证汽油的雾化更完善。
由于捷达的年岁实在太老，已经很难找到为其生产制造的底盘强化配件，甚至就连井字架顶吧对于它来说都成了稀罕物，更不要说什么硬胶和尚头，防倾杆了。所以对于这台准备落场的捷达来说底盘也仅仅只做了支撑上的提升，原厂避震被打入冷宫，取而代之的则是台湾ISC绞牙避震为其提供所需支撑性能。制动方面为了让它入弯前能够抢夺更好刹车点，选用了Alcon轻量化小四活塞刹车套装，配合后轮鼓式刹车改盘式刹车，同时加大了制动主缸容积，以保证强关键时刻可以迸发出强大制动力。值得一提的是，这套刹车系统对于这台老捷达的奢侈程度来讲绝对是再够买一台同样捷达的价值了。
图：轻量化16寸轮毂配合普利司通搏天族RE001高性能轮胎，RE001独特的花纹设计足能应对多重激烈的街道及赛道驾驶。
图：可谓奢侈之选，还记得一年前见到它时这套刹车还没能上身，看来真的是为了赛场豁出去了。
需要向赛车靠拢，除了动力要出类拔萃外，内装也不能含糊。首当其冲的就是利用内装偷轻来为这台老捷达争取更有竞争力的推重比，解决问题的办法只有一个，那就是拆！除了拆除了车内百分之80左右的装饰面板外，在车门，顶棚，以及后尾箱部分都有相应减重，不牵扯到车架刚性的钢板全部打上空洞用来彻底偷轻。当然，赛车必备的赛车座椅，方向盘及监控发动机各项数值的仪表在这台老捷达的内装中也随处可见，可谓是认定了要一头扎进赛道里。
图：驾驶席以看不出原有德味。
图：麂皮包裹的小口径赛车方向盘，笔者有幸在挪车时感受了一下，手感非常棒。
图：换挡提示灯，转速表，以及发动机工况的各种监控表一应俱全。
图：座椅已被LowMax所替代。
图：踏板更换为防滑性能较好，距离较近的赛车踏板，弯道时跟趾更方便。
图：还记得一年前的档把吗？依然还是如今的这个BuddyClub。
图：防滚架的上身也以为着它与业余组别的竞赛说了拜拜。
图：三百六十度的保护。
图：车内所有装饰面板掏空。
图：钢板部分进行了打孔偷轻。
国内好的捷达改装案例越来越少，并不是它的改装潜力小，更多的人是出于国家验车政策的限制所以选择了让其走上外观风格的道路。不过，无论是当下火热的HellaFlush风格，或是纯走性能路线的赛车风格，只要对老车的热情不减，那么都能玩出对车的态度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想改装04年的捷达王1.6的具体带T不带T我不太清楚但是我想提高车的操控感和速度感需要改装那些东西~！

捷达不带T。有换成1.8T发动机的。前驱车不容易漂移，甩尾可以，只要过弯时带点手刹加油就可以。
原装车的性能是最好的，改来改去车子容易出问题。
原车1.6L 5V发动机很适合改1.8T，扩缸换1.8的活塞等就可以，再加涡轮套件，买二手拆车件就可以，大概弄下来需要2-3W块，用原车电脑也行，不过最好是换装专用电脑，我朋友的车就是原车喷油嘴+原车电脑，提速已经全面超越宝来1.8T，但是有个问题，就是猛加速方向盘有点拽不住，呵呵，不知你是哪里人，要是北京的可以推荐你去个地方改，我朋友的车就在那里完全diy的