本文目录一览：
- 1、奥迪A6L与奔驰E级，谁才是真正的入门即豪华？
- 2、a6l奥迪2019款价格多少钱？
- 3、奥迪a6l和奔驰c260l哪个好？
- 4、想买奔驰E级的看过来，奥迪A6L性价比也不低，已跌至34.08万元起
- 5、40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选
- 6、奔驰E级与奥迪A6L就外形而论，谁更略胜一筹？
- 7、奥迪A6L只用实力说话，与宝马5系奔驰E级同级对比，价格有优势
- 8、全新奥迪A6为什么销量越来越差？
奥迪A6L与奔驰E级，谁才是真正的入门即豪华？
大部分双车之间的对比，都是基于顶配车型的PK，往往忽略了入门级车型或者走量车型。虽然能够反映两车的差别，但是不得不承认的是，顶配车型与入门级车型之间存在的巨大差异，并不仅仅是体现在配置水平方面。当然豪华车型更是如此，此次我们拿奔驰E级入门版与 奥迪A6L入门级做比较，看看他们之间谁才是真正的入门即豪华。
在做对比之前，首先值得一提的是，双双改款的奔驰E级与奥迪A6L在价格方面的差别还是比较明显，首先奔驰E260 L的官方指导价43.08万元，而奥迪A6L 40TFSI豪华动感型的官方指导价为41.98万元。
在前脸部分，两车拥有非常明显的区别。首先奥迪A6L依旧是非常典型的“西装型男”，前脸六边形的大尺寸进气格栅使整车变得更有精气神。而两侧的LED大灯也变得更为扁平化，整个前脸给人的感觉很低趴。奔驰E级在改款之后变得十分“秀气”，缺乏了之前老款给人的厚重感。
两款车型的大灯组都相当精致，而这个级别中配备的全LED大灯组毫无疑问会作为标配，但是在“灯厂”奥迪面前，奔驰E260 L还是略显吃亏，即使时入门级的奥迪A6L，依然配备了矩阵式大灯，而E级的几何多光束则需要多掏13500元去选装。
奥迪A6L的车身尺寸为5038x1886x1475毫米，轴距为3024毫米，奔驰E级的车身尺寸为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。从数据中可以看出来奥迪A6L除了车身宽度优于奔驰E级之外，其余无论是长度还是轴距，均小于奔驰E级，不过差别都十分微小。同时由于双方都是低配车型，所以均采用了18英寸的轮毂，但是奥迪A6L的规格为225/55 R18，而奔驰E级是245/45 R18。
A6L尾部的设计相对更平直，力量感更强。尾灯在点亮之后拥有十足的辨识度，但是相比较A8L那套贯穿式的流水灯，还是略显得平淡了些。来到奔驰E级的尾部，相比较上一代的改变可谓是大刀阔斧。首先尾灯变得更扁平化，同时内部做了调整，变得更精致，总之这一代E级的变化虽然争议不断，但不得不说是成功的。
在配置部分，A6L配备了非全尺寸的备胎，而E级并没有配备，同时A6L支持全车的无钥匙进入功能，E级直接取消了该配置，选装都没有。同样的A6L后视镜功能相比较E级要多出倒车自动下翻功能，而E级相比较A6L则是多出了远程启动功能与分段式天窗。
总的来说在外观部分，两车并没有因为是低配车型就缺少高配车型才有的“气质”，相反低配车型并不会让你穿帮，只是在相关配置部分，奥迪A6L确实高于奔驰E级。
在内饰部分，奥迪一向主打科技感，即使是入门级别的A6L，在内饰质感以及科技感的营造上都表现得比较到位。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调面板组成的三块大屏幕带来的观感十分出色，当然科技感也非常强烈，但是对于指纹收集器这个称号也是毫不违和。如果说奥迪是科技感家族的“龙头老大”，那么奔驰则是将豪华诠释的淋漓尽致，无论是设计还是用料都非常有质感。双12.3英寸的联屏无论是在观感还是使用感受上，都要更出色，当然全新造型的多功能方向盘看着就精致不少。
两车多媒体系统均支持触控，但是在整体的页面以及设计方面，奔驰E级要明显好于奥迪A6L。其次在功能方面，两车均支持GPS导航，道路呼叫救援，车载蓝牙，CarPlay与CarLife，基本功能表现基本相当，只是E级多出了OTA在线升级功能。
在座椅部分，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质，奔驰E级仅为仿皮，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节，而E级缺少腰部调节，却多出了腿托调节，在实用性方面腰部调节比腿托要更好。此外奥迪A6L的选装项非常多，除了前排座椅的加热，通风和按摩之外，还有驾驶位的座椅记忆可选装。
来到后排，E级由于更长的轴距所以在空间方面要好于A6L，并且乘坐感受更舒服，而A6L的靠背偏直，乘坐舒适性并不是非常出色。其次在配置部分，这辆入门版的A6L座椅加热，通风，以及按摩，还有第二排座椅的靠背以及腰部调节均需要选装，而奔驰E级则是多出了副驾驶后排可调按钮，以及可选装的后排座椅加热，论选装项目，奥迪A6L的选择更丰富。
但是值得一提的是，奔驰E级前后排共有6个手机接口，而A6L仅前排有两个。
其次，两车的后排均带有出风口，但是独立空调A6L需要选装，而E级直接取消这个配置，并且相比较A6L多出了车载空气净化器以及PM2.5功能。
在动力系统方面，奥迪A6L有着压倒性的优势。首先即使在这辆入门版车型上，也搭载了2.0升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配了7速双离合变速箱；而反观奔驰E级，这台入门版的E 260L仅搭载了一台1.5升+48V轻混系统，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，传动系统匹配9挡自动变速箱。毫无疑问A6L无论是低扭还是中高速的表现，相比较奔驰E级要更加从容，虽然没有45TFSI那样出色，但是平时使用也完全足够；而奔驰E级则是在城市行车时有着不错的表现，而急加速时由于发动机排量受限，所以发动机的嘶吼比较严重，同时也可以明显感觉到储备动力的不足，不过话说回来，路面上奔驰E级从来都是慢悠悠的。
其次在底盘悬架部分，奥迪A6L前后全部采用了五连杆独立悬架，而E级前后均为多连杆独立悬架。在行驶过程中可以明显感受到两款车不同的调教风格，奥迪A6L一贯的沉稳厚实，在面对坑洼路段的时候底盘非常整，质感相当不错，而奔驰E级偏向于舒适性风格，所以在长途过程中的表现相当不错。
枫行视界：赵鹏辉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
a6l奥迪2019款价格多少钱？
a6l奥迪2019款价格大概是45万左右就能买到一辆：
1、一汽奥迪不得不加快全新一代A6L国产上市的步伐。原定于明年年初发布的全新一代奥迪A6L在今年的广州车展就迎来了首发，并即将于2019年年初正式上市；
2、全新一代的A6L可谓对其自身进行了一次巨大的升级和进化，全新A6L能作出如此改变的目的自然也是十分明显——狙击奔驰E级和宝马5系，尤其是宝马5系，这个奥迪在国内中大型车市场中的宿敌；
3、同时，A6L在一汽奥迪的整体份额中占比在四分之一左右，毫无疑问，A6L是一汽奥迪在国内最为核心的产品，没有之一。而其在中型车市场中的占比接近20%，且近12个月中，它斩获了5个月的销量冠军……这跟奥迪的终端零售策略有很大的关系，光鲜的外表下，是A6L的仅仅比低一个级别的奔驰C级稍高些许的终端成交价。
汽车之家报价
奥迪a6l和奔驰c260l哪个好？
两个级别的车，A6L对标的是奔驰E级。如果你就是在这两辆车之问选，这就超出车子本身条件对比了，而是买车人自已条件选了。年轻人喜欢运动或小女生就选C级
奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36万，应该怎么选择，首先奔驰C260定位是一款B级车，而奥迪A6L定位是一款标准的C级车，主要竞争对手是宝马5系、奔驰E级，明显差了一个等级，无论车身尺寸、空间都有明显差距，最主要的是奔驰C260搭载了一台1.5T发动机，而奥迪A6L起步动力2.0T，动力表现要更胜一筹。
价格方面奔驰C260 L4MATIC，指导价37.38万，实际裸车价32.38万，落地价在36万左右。2019款奥迪A6L 2.0T豪华致雅型，市场指导价40.98万，实际裸车价33万，加上购置税29204，保险10896，车船税480，上牌500，全款落地价371080元
外观方面奔驰C260主打年轻时尚风格，车身尺寸4784mm，而奥迪A6L更加偏商务风格，超过五米长的车身要更加的大气，气势感更强。空间方面奥迪A6L超过3米的轴距，在同级别里都是数一数二的，后排可以轻松跷二郎腿。
，奔驰C260L内饰豪华感更加突出，做工用料都很精致，银色镀铬条加上仿木纹饰板装饰很显档次，64色车内氛围灯营造出很强的豪华感。奥迪A6L内饰科技感营造得比较到位，全新的设计看上去更加的年轻时尚，三块中控屏科技感很强，具体根据个人审美来选择。
动力方面奔驰C260L搭载了一台1.5T发动机加48V轻混系统，有184马力，280牛米，匹配9挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间8.42秒。奥迪A6L搭载了一台2.0T发动机，190马力，320牛米，配7DSG变速箱，百公里加速时间7.53秒，动力方面奥迪A6L有着明显优势。油耗表现奥迪A6L百公里综合油耗8.9L，奔驰C260L为9.8L。奔驰C260L的优势就是配备了全时四驱系统，而奥迪A6L配备了前置前驱，市区驾驶感受差异不大，操控性奔驰C260更好一些，而舒适性奥迪A6L底盘韧性更好，驾驶质感更为扎实
想买奔驰E级的看过来，奥迪A6L性价比也不低，已跌至34.08万元起
日前，小编通过走访汕头当地某汽车4S店后了解到，目前 奥迪A6L最高优惠10万元，34.08万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奥迪A6L吧。
奥迪A6L的外观方面，采用家族式的设计语言，整体造型十分的稳重大气，前脸大尺寸的六边形进气格栅设计，内部采用横幅式的镀铬饰条进行装饰，搭配两侧狭长犀利的大灯造型，带来了十足的气场，并且有着强烈的运动感。
来到侧面，整个车身看起来相当的流畅，单横幅式的腰线勾勒的很突出，并且还是间断的风格，阳光照射下的光影效果相当的不错，同时还提供了一定的立体感，车门底部装饰了一条突出的线条，18/19/20英寸的轮毂很大气。新车的B/C/D柱全部进行了黑色的涂装，同时车窗的周边包裹了镀铬饰条提升高级感。
车尾方面，奥迪A6L进行了重新设计，车尾造型更加的舒展，配合贯穿式的镀铬饰条，进一步拓宽了车身的视觉宽度，同时改变了以前过于行政的气息。
内饰方面，奥迪一向都是主张豪华兼顾实用感的设计风格，在科技配置上这款车配备了三联屏，通过全液晶仪表盘以及两款大尺寸的触控屏幕营造出满满的科技感。在细节的包裹部分，车舱内也采用了非常上档次的装饰配件，比如大面积的软性材质、黑色饰板、精致的缝线设计等，都能够从每一个角落体现奥迪的豪车身份。配置方面，搭载真皮多功能方向盘、方向盘换挡记忆、全液晶仪表盘等。座椅配置方面，采用真皮座椅材质。多媒体配置方面，搭载触控液晶屏、GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网等。
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40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选
一款空间宽敞乘坐舒适，并且开出去足够有面子的车型，似乎只剩下了豪华品牌的产品。而对于售价50万左右的豪华轿车而言，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系可以作为一线豪华轿车的代表车型。
虽然这个价位的市场竞争异常激烈，但BBA品牌的影响力还是一直深入人心。毕竟40—50万以内的价位，多半消费者都是以商务需求为主，不仅要有面子，同时还得彰显自己的经济实力。那么来到购买层面，这三款豪华车型到底该怎么选择？
外观对比
为了满足不同人群需要，2023款奥迪A6L采用了双脸版本进气格栅，其中雅致型前脸采用星环双线性格栅，透露着商务所需的稳重与干练。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅，更显跳跃与活泼，一静一动，赋予了奥迪A6L两种不同的性格。
在侧面设计上，2023款奥迪A6L采用分层式腰线设计，透露着豪华车应有的雅致，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯，增加了豪华感。在车身尺寸上，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米，典型的C级车尺寸。
而在车尾的设计上，2023款奥迪A6L采用了修长的水平线条，圆润中透露出硬朗。车漆配色方面，它提供7套配色方案，尽管选择很多，不过在笔者看来，还是经典的传奇黑更能体现A6L的强大气场。
奔驰E级在中期改款后被清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。
而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。
再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。
虽然宝马5系整体以主打运动化设计为主，但在车头设计上依然提供了豪华与运动两种套件组合，豪华版车型使用了更多镀铬材质进行细节的装饰，与运动版车型不同，豪华版车型在前包围中加入了更多横向元素，两侧则为三角形镀铬导流槽的样式，整体保持了大气稳重的气质，而运动版车型在前包围则采用了三段式格栅布局，运动化的锋利组件更能彰显宝马经典的运动化特质。
两个版本在车侧的设计上基本保持一致，修长的车身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰线，从前轮拱上方发源并保持平直延伸到了尾灯区域，车门下方则有一道与之平行的裙线勾勒，让车门型面整体呈现一定的内凹化特征，前翼子板后方配有镀铬装饰的导流槽饰件，车窗线也均采用镀铬封边，并在尾窗带有经典的迂回处理，保持优雅的同时也增加了尾柱的运动气息。作为一台行政级中大型车，宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现。
车尾部分两个版本的车型的差异集中在车底，豪华版车型简约地使用了黑色组件包覆，而运动版车型还加入了扩散器样式的组件，搭配上双出的排气设定，更能彰显出运动化特质，全新样式的尾灯拥有粗壮的灯带设计，略带熏黑的处理让其看上去更有深邃感，同时灯腔相对后备厢型面更富有立体感。
内饰对比
内饰方面，2023款奥迪A6L搭载12.3+10.1+8.6英寸三块全液晶屏搭载了MMI信息娱乐系统，尽管它的语音缺少对天窗的支持、手机互联是单一的，而它也没办法像新势力那样完成FOTA、OTA在线升级，但却功能上已足够丰富。另外，L2级辅助驾驶也已经达成，即便是没有自动泊车功能，但带盲区预警的全景影像、全速域使用的自适应巡航等功能，已经可足以改善智能用车体验。
在科技配置方面，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏，而且还提供5G-V2X智驾功能，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外，车主也能通过一汽奥迪App来操作车辆许多功能。
坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系和A6L相比确实个性许多，而且豪华版车型采用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。
功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。
宝马5系的中控台采用了家族一贯的规整布局，台面采用了细腻的软性面料进行包覆，中间加入了一块木质纹理的饰板装饰，边缘处则多为镀铬饰条点缀，中控台中央则配有悬浮式的中控屏，下方规整地并排了两列操控区，包括多媒体和空调控制区，虽然采用了镀铬材质装饰按键，但相比目前主流的去物理化按键的风格仍略显繁琐。
12.3英寸中控内置有宝马最新的iDrive系统，在显示效果和响应速度上都符合主流的需求，车机内除了提供GPS和多媒体功能外，还加入了CarPlay和CarLife手机映射，丰富的车联网可为车内带来更多实时服务和应用拓展。宝马5系仅有顶配行政型版本配有L2级辅助驾驶功能，可提供更多行车辅助功能。
动力对比
动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，该版本均为两驱车型；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统；55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞”，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃。
动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百。底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。
动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力），相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。悬架采用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。
综合来看，三款车型各具特色，作为一款定位于新豪华C级型动旗舰车型，2023款奥迪A6L拥有不错的豪华设计表达，以及较高的配置和动力。并且实话实说，奥迪A6L的驾驶感受真的十分不错。而与此同时，奔驰E级在座舱豪华性方面仍具备很高的水准，这也使得在直接竞争宝马5系、奥迪A6L的过程中，换上了年轻时尚穿着的它会继续被当做是豪华舒适出行过程中的同级最优解。宝马5系之所以能获得BBA中领先的销量表现，与其各方面的均衡表现不无关系，虽然在内饰设计上少了一些主流亮点，但从驾驶感受到配置水平都没有明显的弱点和偏科，加上宽敞舒适的空间表现，都满足了更多钟爱运动车型的消费者的需求。
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奔驰E级与奥迪A6L就外形而论，谁更略胜一筹？
奔驰e级和奥迪A6L就外形而论，我认为奥迪A6L更略胜一筹，奥迪A6L它的外观更加沉稳，大气线条更加明朗，给人感觉更加霸气。
在我看来，奥迪a6L在外形上更胜一筹，因为奥迪a6L的外形更符合我们大众对汽车外形的标准，而且更多我们年轻人的喜爱。
奔驰E级更略胜一筹。因为这款车的外形非常的高大上。开出去非常的有面子。
肯定是奥迪A6L了，外形很霸气，我最喜欢的车型就是奥迪A6L。当然，这是我的个人意见，仅供参考。
肯定是奥迪a6L好看，因为这款车它从外观上面看就非常的大气，非常的有气质，我更喜欢这一款。
梅赛德斯-奔驰E级，地图售价：43.08-64.28万韩元，折扣范围：3.3万韩元，奥迪A6L，地图售价：41.98-65.38万韩元，折扣范围：9.15万韩元。可以看到，梅赛德斯-奔驰E级和奥迪A6L的起始售价和最高配套车型的价格没有太大差异。但是奥迪A6L在优惠幅度上比亲民知道得多。因此奥迪A6L在价格上性价比更高。
在外观设计方面，奔驰E级让人感到非常威风凛凛。尤其是前面的经典铬流入网、两边几何光线的LOGO大灯、发动机盖子上的站牌标志一起出去，完全不用担心降价。毕竟，奔驰E级气场可以说是非常强大的。奥迪A6L给人的身高安全感比梅赛德斯-奔驰E级更低，似乎飘得少一些，前脸大口型进水网，两侧矩阵LED大灯，引擎盖上画着硬线，整体上看起来非常优雅。他们的颜值谁更胜一筹，小编认为各有特点，根据自己的审美选择就可以了。毕竟“萝卜白菜是各自喜欢的”。
车身尺寸为奔驰E级长宽分别为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm。奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。可以看到梅赛德斯-奔驰E级长度和高度，轴距方面优于奥迪A6L。今天的一线豪华三强，各自的产品形象已经不像当年那么鲜明了。特别是奔驰和宝马试图让自己更具个性，一个是迎合大众口味。奥迪的情况是，在A6L中，这一等级仍然是商务类型，没有采取破格的行动。相比之下，奔驰E级更聪明，给消费者优雅奢华的产品，标准版依然不失当年的风采，喜欢时尚体育，代表AMG套件的体育版本也不会失望。
尺寸上，奔驰E级为5078/1860/1484(1490)毫米，轴距为3079毫米。奥迪A6L长宽高分别为5038(5050)/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。作为最标准的C级轿车，两者不分大小，谁也没有占太大的便宜。营造两者的装修氛围完全是两种不同的想法。梅赛德斯-奔驰E级豪华感同级依然没有车，可以动摇。这是单体现在材料、线条的趋势、色彩的协调都是构成豪华感的重要因素，正在考验设计师的功劳。再加上梅赛德斯-奔驰迷幻氛围等为亮点，诱惑力满分。
奥迪A6L只用实力说话，与宝马5系奔驰E级同级对比，价格有优势
?奥迪A6L是中国人熟悉的车型。在某种程度上，它甚至让中国人知道什么是真正的豪华车。转眼间，20多年过去了，奥迪A6L依然散发着强大的生命力。作为中国市场上的第一款豪华车，它今天的竞争力是否还会像当年一样？
奥迪A6L的主要竞争对手必须是来自德国的宝马5系和奔驰E级。首先，让我们横向比较一下价格。奥迪A6L的售价为41.78-66.68万元，宝马5系的售价为42.39-60.39万元，奔驰E级的售价为42.98-62.38元。
从官方指导价来看，三者的差距确实很小。但从终端价格来看，三者仍有相当大的差距。根据我们市场调查的数据，奥迪A6L在终端的优惠力度为21.59%，宝马5系在终端的优惠力度为10.73%，奔驰E级在终端的优惠力度为11.27%。
奥迪、宝马、奔驰在外观上都有自己独特的设计风格。如果我们想评价哪个更好，我们只能接受我们所爱的。不过，A6L在转型后也改变了自身的特点，可以说是一个巨大的变化。而不是一个强大的商业形象之前，它是创造一个技术前卫，通过更多的角度线造型。
室内装饰也继承了自己品牌的风格。A6L技术、E级豪华和5系传统都展现了这一级别的质感和豪华。不过，作为一个相对年轻的消费者，奥迪A6L上的科技风显然会更吸引我一点。内饰由三块液晶显示屏组成，完美诠释了虚拟驾驶舱的概念，外观好看与使用方便的A6L内饰之间没有冲突。
配置是这一级别车型中最不令人担忧的。三款车型都表现不错。车表面的配置描述不多。一些细节上的贴心配置，如电动遮阳板、座椅记忆和四门一键升降，真的能打动人心。这些配置可能看起来不显眼，但它们可以让人们在日常使用中感到非常舒适。同时，得益于内饰三块液晶屏的支持，A6L成为三款车型中唯一一款通过触摸大尺寸显示屏操作整个空调系统的车型，振动反馈效果相当出色，解决了一般触摸屏操作不好的问题。
无论是A6L、5系还是E级，都有2.0T和3.0T两款发动机可供选择。以我个人的经验，2.0T的引擎足以应付99%的情况。高排量发动机会带来更好的动力储备，但也会带来更高的油耗。
总结：从这三款车的软硬件实力来看，我们都处于中游。从产品实力来看，很难判断谁是第一、第二、第三名，否则这三人几十年内不会直接竞争。既然每个人的产品力都差不多，那么最后的竞争就只有价格了。在这方面，奥迪A6L显然是三款车中最让消费者兴奋的一款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新奥迪A6为什么销量越来越差？
个人认为，全新奥迪A6销量越来越差是因为优惠还没到位、消费人群变了、换代变化不够大和驾驶感受一般。
新车上市，没有价格折扣。消费者要么购买宝马5系或奔驰E级，要么观望奥迪A6L的降价，目前老款奥迪A6L可降价8万。老款也是主要的销售车型，新车对销售贡献不大。
奥迪的豪华品牌没有奔驰和宝马那么强大。奔驰、宝马、奥迪是中国人最喜欢的高端奢侈品牌。在他们中间排名。第一排应该是奔驰，第二排应该是宝马，第三排应该是奥迪。开宝马，坐奔驰。从月销量来看，奔驰的E级车和宝马的5系车还是非常不错的，销量都在1万辆以上。奥迪A6L的月销量只有7000台。在没有大幅优惠的情况下，消费者的首选是奔驰，其次是宝马，最后是奥迪。
新款奥迪A6L的风格发生了很大变化，走了运动路线。为了满足年轻消费者的需求，奥迪A6L新款在外观设计上有了比较明显的变化，车身更低更宽，明显符合消费者审美。对于中年人来说，有些人喜欢空气。中国人不喜欢跑车，尤其是有经济条件的C级车。
奥迪A6L的产品在实力上完全没有问题。凭借其超高技术配置，可以说是业内全新一代产品。就科技实力而言，绝对处于领先地位。
不过，老款奥迪A6L的生命周期超过8年。终端的长期降价促销让奥迪的目标受众习惯了“降价A6L”的购买心理。他们不适应价格正常的新A6L，所以他们在等待新A6L的降价。
终端的降价损害了品牌。新A6L受到老款A6L降价的伤害，所以不能形成恶性循环。奥迪需要保持品牌价值。保持原价，怎么能坚持一年让人习惯奥迪品牌的价值。我认为新A6L的销量并不低。要知道，7000多台按原价不打折销售，比宝马5系好多了。未来老款车型将彻底退出市场，而新车型能否回到一哥的位置则不得而知。
除了价格对A6L销量的影响外，消费群体的变化也使得A6L的受众逐渐减少。
过去，宝马5系一直以运动著称，而奔驰E级走的是豪华路线，而奥迪则通过略带科技感的沉稳路线，获得了一批喜欢“中庸”的消费者。
不过，随着5系和E级车型的上市，奥迪A6L的技术敏感戒指并没有那么耀眼。此外，偏爱“中庸”的60后、70后消费群体逐渐被外形更具运动感的80后、90后所取代，或者说E级更能显贵，无疑比A6L更具吸引力；此外，国内也有5系和E级的标准车轴车型，以扩大受众。
以前遥遥领先的地位没了，但如果不是芯片不足，产量问题的话，保持第一名问题不大。
主要可能是因为奥迪的高端车竞争力越来越弱了。宝马的用料和品控加强了。高端，5+系列和M系列，的整体实力加强了。
奔驰注入了迈巴赫品牌，S+系列非常，异常强劲，带动了整体规格。
奥迪由于自身品牌定位于保时捷，宾利以下，宾利和保时捷品牌都在往下沉抢市场，奥迪做高端更没劲头。
去年说把宾利注入奥迪，说着说着又没有落实，这一部其实对奥迪品牌来说很重要。
也许从整个大众集团的角度，不一定需要奥迪能吃住奔驰宝马，因为他们可以用保时捷和奥迪差异化对抗奔驰宝马。
但是作为奥迪用户，我只是从我个人的角度想，我希望奥迪能不比奔驰宝马弱的，因为我买A6的时候，我认为很多年来，宝马的最给力的车是3系。奥迪最拿得出手的是A6。奔驰还看S级。可是奥迪A6的车主如果再想买车，在奥迪品牌里提升，买不了咯，因为我觉得A8不比A6好。但我去买S，买帕拉梅拉？不同牌子，保养维护不方便啊。等等吧，没事说太多了，总之还是一样奥迪品牌给力，宾利注入进来最好不过……
可以不折不扣的说奥迪A6见证了奥迪的成长历程。因此新一代奥迪A6L绝对是奥迪的重点车型。这一次奥迪A6L也打起了所谓“差异化外观套件”的如意算盘，分别提供了豪华和运动两种套件，在确保商务群体的同时，也可以拿下更多的新生代年轻群体。在这一点上奥迪的动作稍慢了些，毕竟宝马5系早几年前就区分了不同的套件版本，应对不同市场需求的客户群体。
因为奥迪A6价格很高，而且不适合普通人群驾驶
应该是受到了新能源汽车的冲击吧
自上代A6L换代之后，它的终端入门售价就一直稳定在了30万元左右。也正是这样的价格优势才让它在“BBA”大战之中杀出重围。所以当全新一代A6L标出40.98万元起售价时，普通消费者自然是不会买账的，一是目前售价和之前留在消费者心中的30万售价还有着不小的差距。二是即使消费者认为全新A6L值40万，但他们也怕刚买完没两年，您就跟老款似的降到30万了，那到时候我连二手都没法卖了...
而奥迪这边，很快便发现了全新A6L卖不出去的事实，无论长春还是德国自然也着急上火，所以现在北京地区A6L基本都给出了5万元左右的优惠，这也让最低配A6L的裸车售价达到了36万元左右。
不过，这次降价销售并没有给新A6L带来销量的提升，而之所以会出现这样的结果，还要从10年前开始说起。
自从豪华车市场形成“BBA”三足鼎立开始，就呈现出了一种“BB”不带“A”玩的趋势，而这种情况在行政级轿车市场更是尤为明显。
不过，那时的A6L作为政府官方采购车辆，有着十足的底气与“BB”抗衡。可随着奥迪A6L不再被政府采购之日起，A6L的品牌号召力就如潮水褪去一般显露无疑。
雪上加霜的是，A6L失去了“官车”这一大主角光环之时，正是奔驰E级换代的时间点。诚然现款奔驰E级并非是级别标杆车型的存在，还饱受着“减配门”的困扰，可那与S级极其相似的外形还是让不少潜在消费者动了心思。既然很多消费者将购买目标放到了奔驰E级的身上，那A6L自然也就缺少了一群目标客户。
也就是说，当全新奔驰E级上市、官车换成红旗H7之后，A6L销量加成属性当中的“装B”也就变得没那么明显了！但这时的奥迪并没有很慌，因为全新奔驰E级的舒适程度不如老款A6L，所以即使外观方面A6L并不占优势，但依然能从奔驰那边抢回来一些试驾以后对奔驰E级不满意的客户。
不过当时间来到2017年中旬，全新宝马5系上市后，媒体人给出了一致好评，奥迪A6L的价格也直接跌到了谷底，30万元买个A6L不再是痴人说梦。事实也确实如此，宝马5系上市之后便彻底平分了原本购买人群就不多的行政级轿车市场，而A6L只能在更低的价格区间苟且偷生。
我们都知道无论是“BBA”哪款车，都不可能按照厂家的官方售价销售太久。宝马5系与奔驰E都在上市半年之后均采取了降价促销量的手段。而这一波降价，又再一对奥迪A6L产生了极大的影响。
因为在当时，你仅仅需要多花几万块钱就可以买到产品上市时间新了不知道多少年的宝马5系以及奔驰E级。此时，购买A6L的消费者特征基本已经被限定在了“购车预算有且只有35万”的那批人。
这时我们就能发现，当新款A6L给出5万优惠后，它的实际裸车价格是与宝马5系和奔驰E级相同的。不过正是因为之前奥迪的降价策略，让全新A6L的潜在消费者认为，A6L的正确售价应该就是在30万元左右。
可以说奥迪之前大幅降价促销量的手段严重透支了奥迪品牌的附加值。所以，如果奥迪想让全新A6L回归到之前月售15000台的数字，那恐怕就得继续用出之前“折上折”的促销手段了。
可降价说得容易，做起来却很难。奥迪的每一次车型降价其实都会牵扯到经销商的利益，准确说很多优惠都是从经销商的利益中扣出来的，这便会导致经销商与厂家之间的矛盾越来越深。
可不降价的话，无论是经销商还是厂家又都过不好。至此，奥迪A6L便陷入了降价经销商与厂家有矛盾，不降价经销商与厂家过不好的死循环之中。不仅如此，全新A6L使用的新平台也让车辆成本陡增，这也是A6L为何销量如此惨淡还不继续降价的根本原因之一。
