本文目录一览：
- 1、smart豪情精灵价格
- 2、精灵1号为什么叫豪情精灵
- 3、接到豪情精灵配车电话到提车要多久
- 4、豪情精灵反光镜如何
- 5、smart精灵#3官方谍照公布 定位纯电紧凑型轿跑SUV
- 6、smart精灵#3国内路试谍照 有望于2023年内上市
- 7、精灵#1还是从前那个小巧灵活的smart吗？
- 8、电动小钢炮 体验smart 精灵#1 BRABUS性能版
- 9、中国车品牌
- 10、中国车品牌
smart豪情精灵价格
Smart精灵，这款由吉利与梅赛德斯-奔驰合作重新推出的电动车型，既继承了奔驰的豪华血统，也融入了吉利的浩瀚SEA架构。其首款纯电车型Smart精灵#1的价格区间在17.9万至27.9万，而第二款纯电车型Smart精灵#3也已在6月份上市。
尽管Smart精灵在市场上受到一定争议，特别是其尾标“豪情精灵”四个字引起了不少车主的吐槽。很多车主认为“豪情”二字土气，因此在提车后的第一件事就是改车标。然而，这并未影响Smart精灵的销售表现，7月份Smart在国内交付量达到了4292辆，环比增长逾12%。
Smart精灵的成功，离不开吉利的技术支持。基于吉利的浩瀚SEA架构，Smart精灵在动力表现上十分出色，其账面数据相比同一价格区间的竞品车型更具优势。这也是许多车主选择Smart精灵的重要原因之一。
此外，随着国产新能源汽车品牌的崛起，消费者对于电动汽车的接受度也在不断提高。吉利、比亚迪、理想、蔚来等中国电动车制造商的迅速发展，使得国产电动车在市场上占据了重要地位。这也为Smart精灵等车型提供了更广阔的发展空间。
总的来说，Smart精灵凭借吉利的技术支持和奔驰的品牌影响力，在新能源汽车市场上取得了一定的成绩。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，Smart精灵有望取得更好的发展前景。
精灵1号为什么叫豪情精灵
以豪情品牌加入的。精灵1号叫豪情精灵是因为以豪情品牌加入的，而不是吉利集团本身。smart精灵1号以简约线条呈现外观风格，采用隐藏式门把手、无框车门、悬浮式车顶等时下流行的设计元素，在体现未来感的同时，配备贯穿式LED矩阵大灯、贯穿式LED尾灯、流光主动进气格栅、D柱发光Logo等诸多有趣又温暖的光影元素。
接到豪情精灵配车电话到提车要多久
7天。消费者选定自己喜欢的车型之后，接到豪情精灵配车电话到提车要7天，汽车分配到4S店之后，销售人员会通过消费者去提车，这个时候带上各种证件，以及购车款，去4S店提车即可。豪情精灵设计上由奔驰主导，而吉利则负责整车工程开发
豪情精灵反光镜如何
好。1、豪情精灵反光镜的镜框采用铝合金材质制成，不易生锈耐腐蚀，并且坚固耐用。2、豪情精灵反光镜的镜片的反光效果极佳，在夜间行车也不会刺眼，使用更安全放心，价格也合理。
smart精灵#3官方谍照公布 定位纯电紧凑型轿跑SUV
易车讯 继设计图后，smart品牌公布了smart精灵#3官方谍照。新车有着相比精灵#1更大的车身尺寸，定位于纯电紧凑型轿跑SUV，提供普通版与BRABUS性能版可选。新车将在4月18日开幕的上海车展期间全球首发。外媒表示smart精灵#3将于今年底在华上市，并于2024年进入欧洲市场销售。
参考工信部申报图，smart精灵#3采用了最新家族式设计理念，前脸可以看到与smart精灵#1相似的头灯造型和贯穿式LED光源，车身可以提供单色和双色设计共消费者们选择，尾部可以看到“#3”和“豪情精灵”标志。
车身尺寸方面，smart精灵#3长宽高为4400（4542）/1844 /1556毫米，轴距2785毫米，定位于纯电紧凑型SUV。根据车型的不同，整备质量分别为1870和1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。
动力方面，smart精灵#3 BRABUS性能版预计搭载双电机四驱系统，最大功率分别为115和200千瓦。除此之外，还将推出单电机车型，最大功率200千瓦。
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smart精灵#3国内路试谍照 有望于2023年内上市
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了smart精灵#3国内路试谍照，新车有望于2023年内上市销售，考虑到其长度和轴距均高于smart精灵#1，预计未来售价可能也会略高，同时大概率会继续推出常规版和BRABUS性能版车型。
外观设计方面，结合此前的消息可以知道，smart精灵#3采用了最新的家族式设计理念，前脸可以看到与smart精灵#1相似的头灯造型和贯穿式LED光源，车身可以提供单色和双色设计共消费者们选择，尾部可以看到“#3”和“豪情精灵”标志。
BRABUS性能版
车身尺寸方面，smart精灵#3的长宽高分别为4400（4542）/1844 /1556毫米，轴距2785毫米。根据车型的不同，整备质量分别为1870和1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。
动力系统方面，smart精灵#3 BRABUS性能版预计将会搭载双电机四驱系统，功率分别为115和200千瓦。除此之外，还将推出单电机车型，电机功率200千瓦，预计大概率还会采用后置电动机布局，以此来提升驾驶乐趣。
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精灵#1还是从前那个小巧灵活的smart吗？
两年前的那一夜，smart从一个古灵精怪的单厢车一觉醒来就变成了“体型高大”的SUV，那么现在的这台smart开起来还能有以前的那种灵活轻快的感觉吗？今天我终于有机会体验到了SUV化的smart精灵#1。smart在笔者曾经驾驶过的近300台车中算是印象极为深刻的车型之一，不管是古灵精怪的小巧外观还是轻松灵活的驾驶感受至今都为人津津乐道。所以当这么一款独特的小车停产后还是有些令人遗憾的。虽然现在的它电动化回归后已经成为了一台截然不同的车型，但毕竟“smart”几个字母还在，我还是对它很期待的。先说外在设计，包括外观和内饰这些一眼能看到的地方，不得不说smart还是保持了自己的那份独特，在梅赛德斯奔驰的设计主导下，全车到处都充斥着各种个性化和时尚元素。比如说前后呼应的贯穿式头灯和味道，比如说品牌logo和悬浮式车顶的搭配，还有无边框式车门也足够的帅气。进入车内，狭长的全液晶仪表很有设计感，UI设计也很新颖，很吸引人。中控大屏也同样，操作顺畅，而且界面极其新颖，非常有创意，smart还是将能一眼让人看出与众不同的特质传承了下来。但个人对眼前这台“大smart”的好感恐怕就要在此止步了。拉动怀挡式排挡杆，轻点加速踏板，这台精灵#1无论是作为电动车还是作为smart车型的延续，都没有给我预期中的那种轻快感，相反的是一种莫名的厚重感，但这还算令人可以接受，这种厚重的质感更像一些欧系的传统燃油车。但随着第一个沟坎和减速带的到来，smart精灵#1在日常驾驶中有些令人不适的问题暴露了——悬架过硬，诚然这确实会给车辆带来不错的弯道支撑性，但路面上的细碎震动都会一五一十的传递到车内，考虑到它的定位和面向人群，这样的路感恐怕有些过于明显了。（smart fortwo和smart forfour）
前文提到曾经的smart令人印象深刻的原因之一就是在城市中灵活的操控感受，以前不管是smart fortwo还是后期逐渐离谱的smart forfour，都会给人带来一种仿佛自己身上长了车轮和发动机一般的感受，就好像自己开着自己的身体在路上跑，那种在都市中自由穿梭的灵活快感令人难忘。但现在的这台SUV化的smart让人完全感受不到这份独特的灵活。虽然它采用了后置后驱这种听上去十分运动的布局驱动方式，但在日常行驶时基本上体现不出来，转弯调头的半径也不够小，基本和普通的SUV车型一样，略显笨拙，smart似乎已经不再是那个城市中的小精灵，这几个字母曾经的精髓显然已经消失了。除此之外它的驾驶感受和其他同价位的电动车也别无二致。刹车踏板的脚感和回馈力度需要相当长一段时间来适应，从动能回收制动到机械制动的过渡不够平缓(停车时总会感觉“深一脚浅一脚”)。超过500公里的续航应付日常市区通勤绰绰有余，公用充电桩的补能速度也算令人满意，不到7秒的0-100km/h加速时间也确实够快。但这些很多同价位的车型都能做到了，在这些硬指标方面精灵#1并没有绝对优势。此外，还有一些小问题也比较恼人，比如怎么都关不严的前备厢盖；下车后过一会儿再上车时总会跟你对着干的隐藏式门把手；车尾的“豪情”字样，估计屏幕前年轻的读者都不知道“吉利豪情”是什么吧。还有最过分的前段时间网传的付费体验座椅加热/通风等功能的迷幻操作，网络和论坛上已经骂很久了，由于这台试驾车没有存在该问题，咱们就不强行“鞭尸”了。最后笔者的试驾总结就是，对smart 精灵#1的期望也许有些过大了，如果忘掉过往印象只当它是一台全新的纯电动SUV车型，也许试驾后的感受和评价会好很多吧。差点忘了，精灵#1?17.9万-27.9万元的指导价格在如今这个“价格战”杀疯的环境下无疑有些让它雪上加霜了。
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电动小钢炮 体验smart 精灵#1 BRABUS性能版
在拥堵而繁华的都市里，可以全身放松且悠然自得的穿梭城市，这应该是smart 精灵#1所想传达的意义。在完成了电动化的转型后，也带来了更为智能的表现，不过smart 精灵#1依然不放弃对动力性能的追求，与BRABUS再次联手推出的全新smart精灵#1 BRABUS性能版正式上市，售价为27.9万元。更重要的是，所展现的出色运动属性不仅牢牢抓住了年轻消费者的目光，也重新定义了城市出行的全新标签。
顾名思义，smart 精灵#1 BRABUS性能版会在原有的时尚新奢外观上，提供?BRABUS 套件，打造出更具运动气息的动感造型。前脸依旧配有一条贯穿式灯带，两侧进行了分叉设计，看起来很有辨识度。引擎盖上装饰了两个细长条状的进气口，下方配有熏黑处理的梯形前格栅，两侧配有风刃气帘，新增的前唇上加入了红色饰条进行点缀，左侧嵌有BRABUS版特有的铭牌，则彰显了其独特身份。
车身侧面线条平直，后门下方印有“Performance”标识，而车顶、外后视镜以及侧裙等位置均加入了红色元素，双色设计带来了更为鲜明的对比感。另外，无框车门和隐藏式门把手的运用，不仅降低了风阻系数，还提升了车辆的整体感。下方加装了全新的19英寸双色轮毂，内部嵌有红色卡钳，运动属性再次得到强调。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4300/1822/1636mm，轴距达2750mm。在运动外套的加持下，长度增加了30mm。
车尾采用了与头灯组相呼应的贯穿式尾灯组，两侧的内部光源呈点阵式设计，使车尾看起来精致了不少。上方加装了红色的大尺寸扰流板，下方配有大面积的银灰色后包围，并在内部加入了银色镀铬和红色饰条进行装饰，在打造层次感的同时也不失运动感。另外，车头的“smart”车标以及车尾的“#1”和“豪情精灵”字样均采用了全新的亮黑色设计。还有一个比较人性化的设计，就是配备了脚踢式电动尾门，即使双手被占的情况下也可以轻松打开后备厢。
进入车内后，新车的整体布局没有什么改变，扎实的做工和用料依旧有着奔驰豪华基因。整个内饰采用了专属的BRABUS黑配色，并在中控台、方向盘、座椅等位置加入红色缝线点缀，进一步突出运动感。同时，中控台上还运用了皮质材质+T字型的金属饰板进行装饰，整车质感得到提升。
三辐式方向盘运用了Alcantara材质+真皮材质进行包覆，六点钟方向的“BRABUS”标识带有发光效果，不仅手感极佳，还颇具运动氛围。两侧的多功能按键可以操控常规的音量、语音、微信以及自适应巡航等功能。后方配有内嵌式的9.2英寸全液晶仪表，虽然采用了细长条的设计，但是内部信息可以简单明了的呈现。比较独特的是，上方采用了全新的半透视软性遮阳板，使车前视线更开阔的同时还可以阻挡太阳光线。
12.8英寸的悬浮式中控屏自然不会缺席，还新增了BRABUS专属开机动画，内置了“smart灵感星球”智能人机交互系统，支持常规的导航、蓝牙/车载电话、车联网等，尤其是远程控制功能，可以在手机上查看车辆状态，并操控鸣笛、闪灯等动作，不仅可以帮助寻找车辆位置，还可以保障财产安全。另外，车内几乎没有实体按键，大部分的功能都可以通过“你好，smart”召唤屏幕中的精灵助手（Avatar）进行操控，小狐狸的虚拟形象还可以同步进行交互，这些小细节还是很讨人喜欢的。
除了配备提升便利性的智能配置外，安全配置也必不可少，搭载了可实现L2级别的smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头等共23个感知硬件，支持自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、交通拥堵辅助、自动泊车辅助以及360度全景影像等功能，让出行变得轻松而有趣。
新车采用了怀挡式换挡杆，中央扶手位置的造型则更加简洁，前部分可以放置手机并进行无线充电，下部分则提供两个杯架，而且还可以关上挡板，使内饰保持干净整洁。此外，还会提供64色氛围灯、Beats音响、分区空调、车内PM2.5过滤装置、智能香氛系统等舒适性配置。值得一提的是，新车还换装了全新的运动金属踏板，强调了其性能属性。
新车采用了Microfiber超纤绒运动座椅，头枕上印有“B”字样LOGO，还加入了红色缝线和红色安全带，撞色设计让整车呈现出强烈的运动氛围。在坐上去时，座椅的材质会带来不错的防滑性，再加上侧翼的包裹性很到位，乘坐起来会很舒适。此外，前排座椅还支持6向电动调节和4向电动腰托的调节，并带有加热功能。
后排车窗提供隐私玻璃，并配备电动车窗遮阳帘，同时座椅可滑动，靠背还支持手动调节，舒适度也是可圈可点的。在空间表现方面，由身高在175cm的体验者坐到后排，头部还有一拳多的剩余空间，腿部则还有两拳多的剩余空间，乘坐表现十分可观。
之所以可以称之为性能版，在动力方面必然有很强劲的表现，新车搭载了前后双电机，并采用四轮驱动系统，最大功率达315kW，峰值扭矩达543N·m。而且，比较夸张的是，百公里加速时间仅为3.9s，可要知道目前在售的4.0T奔驰AMG C63的百公里提速也只有4.1s，这动力水准，已然不能再用“小钢炮”来称呼了。同时，所配备的66kWh容量的电池组，提供500km的续航里程，周末来一场小郊游也是很不错的选择。此外，还提供了独特的“声浪”和“BRABUS模式”，不仅提供更强悍的性能输出，还会带来充满乐趣的极致操控性。
在城市的车流中，BRABUS 性能版依旧非常好开，灵活的车身在车流中也更易操控。得益于双电机的加持，动力输出更加出色，红绿灯起步可以轻松面对，尤其是开启“BRABUS模式”后，踩下油门就会有非常强烈的推背感。在悬架方面，依旧采用前麦弗逊式+后五连杆悬架的组合，整体的调校偏向舒适，软硬适中，但非常紧致，带有韧性。日常驾驶时的过弯、并线都能提供不错的侧向支撑，在经过较小的减速带时可以干脆利落的过滤掉，不会有多余的跳动。
总结：smart 精灵#1 BRABUS性能版的到来，使其在精致优美的标签上增加了几分“玩趣”属性，同时还会继续保留出色的乘坐空间以及智能配置，尤其是“梅赛德斯奔驰”团队的操刀设计，从内到外的独特精致感，是绝对适合追求精致生活以及运动属性的你。
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中国车品牌
国产车品牌：红旗、长城汽车、比亚迪、吉利汽车、长安汽车。
1、红旗
在上个世纪60至70年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，不断向市场化、商业化方向迈进。1958年，“红旗”牌轿车诞生。从此，红旗成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。红旗品牌，开启了共和国汽车工业历史，历经61载奋斗征程，背负中华民族对民族品牌的渴望与期待，从创业褴褛到国家荣光。
2、长城汽车
1984年，长城汽车董事长魏建军的叔叔创立了长城工业公司，主要从事汽车改装业务，是长城汽车的前身。1990年魏建军担任长城汽车总经理，并决定制造汽车。
1993年，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”。2002年长城推出首款SUV车型赛弗，2007年长城轿车获批生产，2008年长城第一款轿车“精灵”正式上市。
3、比亚迪
1990年比亚迪董事长王传福先生从北京有色金属研究总院硕士毕业并留校任教，1993年王传福在深圳建立了比格电池有限公司，1995年建立比亚迪实业。2003年比亚迪收购秦川汽车获得汽车生产资格，并且以燃油车、电动车和混动车为发展目标。
最开始比亚迪以秦川汽车的福莱尔为原型打造出第一款比亚迪汽车，随后通过不太光彩的逆向研发花冠，2005年比亚迪推出了F3车型，从此奠定了比亚迪的成功。
4、吉利汽车
吉利汽车集团董事长李书福先生最开始是做冰箱零部件起家，随后从高档装潢材料转到摩托车行业，再从摩托车行业转到汽车行业。，是中国民营造车企业的第一人。
1998年8月，吉利第一款汽车“豪情”正式下线，2002年吉利成功拿到民营汽车企业生产许可，为民营汽车品牌开创了先河。2009年吉利收购沃尔沃为吉利品牌的名声大噪，2018年吉利更是入股戴姆勒成为最大股东。
5、长安汽车
长安汽车的前身可以追溯到1862年洋务运动时期的上海洋炮局，1996年10月31日，重庆长安汽车股份有限公司正式成立。
如果从长安汽车的前身开始算起，那么长安第一款车是1957年以威利斯吉普为模板打造的长江牌46型越野车；80年代长安曾与铃木进行合作，并在1984年推出长安SC112和SC110货车，标志着长安从军工企业转变为民用车生产企业。
你好，中国车品牌有以下：
1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上bai海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。
6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
望采纳
1、红旗
红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌，所属公司是中国第一汽车集团有限公司，成立于1958年，并在同年产的第一辆红旗牌轿车诞生 ，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。
2019年12月，红旗入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
2、吉利
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
吉利汽车集团以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能化技术”战略。
3、长城
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。
长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。
4、哈弗
哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系 ，主营SUV生产及销售业务。
5、东风
东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业。
是东风新世纪“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”战略驱动的必然结果。
中国车品牌
国产车品牌：红旗、长城汽车、比亚迪、吉利汽车、长安汽车。
1、红旗
在上个世纪60至70年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，不断向市场化、商业化方向迈进。1958年，“红旗”牌轿车诞生。从此，红旗成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。红旗品牌，开启了共和国汽车工业历史，历经61载奋斗征程，背负中华民族对民族品牌的渴望与期待，从创业褴褛到国家荣光。
2、长城汽车
1984年，长城汽车董事长魏建军的叔叔创立了长城工业公司，主要从事汽车改装业务，是长城汽车的前身。1990年魏建军担任长城汽车总经理，并决定制造汽车。
1993年，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”。2002年长城推出首款SUV车型赛弗，2007年长城轿车获批生产，2008年长城第一款轿车“精灵”正式上市。
3、比亚迪
1990年比亚迪董事长王传福先生从北京有色金属研究总院硕士毕业并留校任教，1993年王传福在深圳建立了比格电池有限公司，1995年建立比亚迪实业。2003年比亚迪收购秦川汽车获得汽车生产资格，并且以燃油车、电动车和混动车为发展目标。
最开始比亚迪以秦川汽车的福莱尔为原型打造出第一款比亚迪汽车，随后通过不太光彩的逆向研发花冠，2005年比亚迪推出了F3车型，从此奠定了比亚迪的成功。
4、吉利汽车
吉利汽车集团董事长李书福先生最开始是做冰箱零部件起家，随后从高档装潢材料转到摩托车行业，再从摩托车行业转到汽车行业。，是中国民营造车企业的第一人。
1998年8月，吉利第一款汽车“豪情”正式下线，2002年吉利成功拿到民营汽车企业生产许可，为民营汽车品牌开创了先河。2009年吉利收购沃尔沃为吉利品牌的名声大噪，2018年吉利更是入股戴姆勒成为最大股东。
5、长安汽车
长安汽车的前身可以追溯到1862年洋务运动时期的上海洋炮局，1996年10月31日，重庆长安汽车股份有限公司正式成立。
如果从长安汽车的前身开始算起，那么长安第一款车是1957年以威利斯吉普为模板打造的长江牌46型越野车；80年代长安曾与铃木进行合作，并在1984年推出长安SC112和SC110货车，标志着长安从军工企业转变为民用车生产企业。
