本文目录一览：
- 1、吉利熊猫自动挡如何，优缺点分析
- 2、吉利熊猫自动挡油耗怎么样
- 3、为什么吉利熊猫自动档买了都后悔
- 4、吉利熊猫自动挡挂不上挡位的原因是什么
- 5、吉利熊猫自动挡用的是什么变速箱
- 6、“熊猫版”大众甲壳虫， 全车双拼色，外观毛茸茸的
- 7、吉利熊猫自动挡报价怎么样？
- 8、吉利汽车熊猫油耗高吗？听听车主们的真实感受
- 9、吉利熊猫 自动档的质量怎么样？
- 10、吉利熊猫车的配置
吉利熊猫自动挡如何，优缺点分析
熊猫车是一款小型城市车型，由中国汽车制造商长安汽车公司所生产。该车型于2012年正式推出，被广泛认为是一款经济实惠、性价比高的城市代步车。下面我们来了解一下熊猫车的性能和特点。
动力方面，熊猫车搭载了一款1.0L的自然吸气发动机，最大功率为50kw，峰值扭矩为90N·m。传动系统匹配了5速手动变速器，换挡顺畅。车辆整体性能表现平稳，油耗表现较为节省，适合城市代步。
安全方面，熊猫车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等基本的安全配置，保证了行驶安全。
外观方面，熊猫车采用了流线型设计，车身造型简洁大方。车头部分采用了长安汽车标志性的六边形进气格栅，中央部分装有一个小巧的“熊猫头”装饰，非常可爱。车身侧面采用了简洁的线条设计，车尾部分则采用了悬浮式的设计，非常时尚。
安全方面，熊猫车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等基本的安全配置，保证了行驶安全。
外观方面，熊猫车采用了流线型设计，车身造型简洁大方。车头部分采用了长安汽车标志性的六边形进气格栅，中央部分装有一个小巧的“熊猫头”装饰，非常可爱。车身侧面采用了简洁的线条设计，车尾部分则采用了悬浮式的设计，非常时尚。
吉利熊猫自动挡是一款小型车型，在城市中表现良好，驾驶起来非常轻便。其外观设计简洁大方，受到年轻人的追捧。今天我们就来分析一下吉利熊猫自动挡的优缺点，看看它到底怎么样。
优点：吉利熊猫自动挡的最大优点就是操控感很好。由于车辆体积小巧，细节也处理得很到位，加上自动挡的出色表现，驾驶非常轻松。在城市中穿梭起来，小车的威力也可以得到发挥，在拥堵的道路上不用担心自己会卡住。
此外，吉利熊猫自动挡的驾驶乘坐舒适，多数车主都没有反映出什么问题。同时，由于吉利品牌的口碑越来越好，吉利熊猫自动挡的售后服务也很到位。车主一旦遇到问题，可以及时得到维修服务，不会产生额外的费用。
缺点：吉利熊猫自动挡在动力配置上略显不足。虽然小车的车身轻便，但是马力的发挥比较弱，稍微有些山路可以明显感受到动力不足。同时，较短的轴距也可能带来一些行驶过程中的不稳定性。
此外，吉利熊猫自动挡的后车箱空间相对较小。对于一些需要搭载一些物品的车主来说，可能会有些不太满意。但是，从它的车身尺寸和市场定位来看，这个缺点也算是可以接受的。
至于价格，吉利熊猫自动挡的价格相对来说比较亲民，真正做到了小车的价格，大车的享受。
综上所述，吉利熊猫自动挡作为一款小车，在城市中表现非常优异。虽然在一些细节上有一些小缺陷，但是整体上来看，这是一款非常不错的小型车型，如果你正在考虑买一辆小车，吉利熊猫自动挡是一个不错的选择。
吉利熊猫自动挡油耗怎么样
吉利 熊猫 工信部提供的百米油耗信息可以看出，吉利熊猫1.3L AT版的百米综合油耗为7.8。
从吉利熊猫网友油耗栏目统计可以看到
1.3L百公里综合油耗为9.0升。
PCauto吉利熊猫的综合油耗 测试 ，得出1.3L MT得出的油耗成绩为7升/百公里。
吉利熊猫是 2008 年11月正式上市的安全精品小车，也是吉利 全球鹰 品牌首款车型，按四星级安全标准[2]设计，采用时尚的“工程仿生”手法设计，秉承small小的、special特别的、safe安全的3S研发 理念 ，彻底颠覆了“中国小车”的传统概念，在美国《 商 业周刊》综合车型尺寸、发动机性能、排放系统、耗油量等标准所排出的“世界最小车”榜单中名列第七位。
作为吉利全球鹰品牌旗下的首款产品，熊猫在今年中旬推出了自动挡车型，使该系列达到七个车型。据悉，熊猫这款微型轿车也会在未来逐渐丰富产品线，继续推出1.0L排量车型。熊猫1.0L车型的推出，将会进一步降低熊猫系列的入门级价格，与 奇瑞QQ 0.8L等微型轿车直接形成价格竞争。 @2019
为什么吉利熊猫自动档买了都后悔
为什么吉利熊猫自动档买了都后悔为什么吉利 熊猫 （ 查成交价 | 车型详解 ）自动档买了都后悔 发问者:张敏最好的回答:虽然吉利熊猫采用CVT变速箱，这是熊猫的一个优势，但是吉利熊猫的销量也很不错。作为一个自主品牌要走到这一步并不容易，但说实话，吉利熊猫的自动变速箱还是比较差的。不要听网上所有的信息。我是武汉周边很多买熊猫的朋友。你可以去武汉竹叶山的4S店，发现1.3AT的平均油耗在12到16之间。还是不开空夏天油耗比较高，我也测试过怠速抖动油门响应慢。真的很糟糕。现在武汉的自动变速器车主都去4S好几次了。厂家承诺免费更换波浪箱内的油，并专门派工程师重新调整。这就是上周发生的事情。现在不知道调整后油耗会不会下降。不知道有没有问题。你可以和我的QQ聊聊，看看这是我对吉利的诋毁还是真实情况。但说实话，吉利熊猫的手动变速箱没听说有什么大问题，油耗一般在7之间 @2019
吉利熊猫自动挡挂不上挡位的原因是什么
【太平洋汽车】吉利熊猫自动挡挂不上挡位的原因：1、变速杆定位球头的定位零件失去功能，无法准确控制挡位；2、变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽；3、离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作正常；4、压盘磨损或分离、老化；5、选挡或换挡拉线出现断裂；6、变速箱零件缺油或油质不好。
吉利熊猫自动挡挂不上挡位的原因：1、变速杆定位球头的定位零件失去功能，无法准确控制挡位；2、变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽；3、离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作正常；4、压盘磨损或分离、老化；5、选挡或换挡拉线出现断裂；6、变速箱零件缺油或油质不好。吉利熊猫自动挡有5个挡位。吉利熊猫所使用的是机械式自动变速器，简称5挡AMT。变速器是汽车的至关重要部件，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车驾驶流程中，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比。吉利熊猫的轴距只有2340mm，与比亚迪F0和QQ3属于同一级别。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
吉利熊猫自动挡用的是什么变速箱
吉利熊猫使用的是机械式自动变速器，简称5速AMT。变速器是汽车最重要的部件，是用于调整发动机转速和车轮实际运转速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器在汽车的驾驶流程中，可以在发动机和车轮之间产生不同的变速比。自动变速器的类型如下：1、自动变速器，学名为液力自动变速器。液力自动变速器通过液力传动和行星齿轮相结合实现自动变速，多由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡调节系统、换挡操纵机构等装置组成。2、CVT变速器，学名为机械式无级自动变速器。机械无级自动变速器的特点是速比不是间断点，而是一系列连续的值。还可以更好地调节车辆的外部运行条件和发动机负荷，充分发挥发动机潜力，提高整车燃料合理性，使汽车具有无孔牵引性能，显著提高整车性能。目前多采用钢带或链传动方式进行动力传递；3、AMT变速器，电控机械自动变速器简称。是综合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电一体化自动变速器。AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、易制造的优点；4、双离合变速器简称DCT。双离合器自动变速箱使用两套离合器，两套离合器交替运行，具有无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动速度高、结构简单、生产成本低，不仅保障了汽车的动力性和合理性，而且大大改善了汽车运行的舒适性。
“熊猫版”大众甲壳虫， 全车双拼色，外观毛茸茸的
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：大陆首台“熊猫版”甲壳虫， 全车黑白双拼，车，车身是毛茸茸的
导读：很多人都知道在一些游戏中是存在所谓的“熊猫车”，而在现实中几乎是看不到的，但一些车主为了凸显个性，就会把自己的爱车这么改装，比如这台大众甲壳虫。
最近，在深圳街头偶遇大陆首台“熊猫版” 甲壳虫， 全车黑白双拼，车身是毛茸茸的。
据悉，该款车型是一辆2019款的大众甲壳虫 经典版，国内指导价为21.08万，定位紧凑型车，同时也是纯进口车，车身搭载1.2T L4涡轮增压发动机，最大马力105匹，车身匹配7挡双离合变速箱，最高车速可达180公里每小时，动力偏弱。
这款大众甲壳虫的车长只有4278mm，车宽1808mm，车高1486mm，车内可容纳4人，车身自带无框车门，但车内空间有限。
这样一台“熊猫版”甲壳虫出现在街头， 全车双拼色，外观毛茸茸的，还是大陆首台，非常拉风。
?原来，这款大众甲壳虫全车改装了外观，和国宝熊猫的风格一模一样，非常惹眼。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利熊猫自动挡报价怎么样？
吉利熊猫自动挡报价只要5万多就能买到一辆了，价格方面还是很吸引人的：
1、吉利熊猫彻底颠覆了\"中国小车\"的传统概念，在美国《商业周刊》综合车型尺寸、发动机性能、排放系统、耗油量等标准所排出的\"世界最小车\"榜单中名列第七位；
2、整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成\"熊猫\"的尾灯造型；
3、这种\"仿生学\"的设计在国内很少见，体现了\"外小内大\"的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。
汽车之家报价
吉利汽车熊猫油耗高吗？听听车主们的真实感受
吉利 全球鹰 熊猫 官方指导价：暂无，综合评分3.95
吉利汽车 熊猫实际油耗如何？
车主一：挺满意的，都在市区开，没上过高速，耗油每百公里在7升左右，过了磨合期应该还会低点的。
车主二：老公说这车很耗油，他给我算了下吧，平时在市区算是比较通畅时就已经接近要8L百公里了，堵车的时候就更厉害了，要12-13L百公里。话说怎么微型车也这么耗油的呢？有时开着都有点小心疼的说，我可不想增加老公的负担！
车主三：脚趾头算了下，八点几个吧，看论坛上很多人都10点几个+的，不知道他们怎么开的，我还是新手呢，不知道开了几年会不会还有这么好的油耗。
车主四：油耗方面，刚开始新车，新手还没太适应，现在已经有下降的趋势了。
车主五：1.3的排量，算下来每公里5毛左右，还算不错。市区内跑可能到达7-8个油，算是比较高了，但高速还是很省油。当然跟个人开车的习惯也有很大的关系
车主六：换了美孚一号机油，和NGK的火花塞后，基本满箱油跑550公里（壳牌），差不多6L百公里 最高一次都快跑到600公里了，手动档油耗非常满意 油耗跟开车习惯有很大关系。
车主七：当的郁闷，不过毕竟是自动挡汽车不省油，有点高在城市，上高速应该可以少很多，可毕竟在城市上班开的多，油耗不怎么叫人满意。
车主八：城市跑得多比较堵，油耗6.5已经很满意！如果国道多的话1公里只要5毛不到就可以了！毕竟车子比起他的要重了很多！安全第一嘛
车主九：1.0纯市区14000公里综合油耗7.6L百公里，比其他微车油耗偏大，冬天以及开空调油耗更加惨不忍睹。
车主十：市区经常堵车红绿灯的情况下，大概5毛一公里，高速上也就4毛一公里。
@2019
吉利熊猫 自动档的质量怎么样？
虽然吉利熊猫是使用的CVT变速箱这是熊猫的一个优势吉利熊猫的销量也很不错连创佳绩作为一个自主品牌走到这样一步很不容易不过实话实说吉利熊猫自动挡相当差千万不要听网上的那全部都是托我是武汉的周围不少朋友买熊猫你大可以去武汉竹叶山那边的4S店打听下1.3AT的平均油耗在12~16个之间这还是不开空调的油耗夏天更高我也试驾过怠速抖动油门反应迟钝感觉真的不好现在武汉这边自动挡的车主都去4S闹过好几回了厂家答应免费更换波箱的油并专门派工程师过来重新调校这就是上个星期的事现在还不知道调校后油耗会不会下来点我不是托有什么问题大可找我QQ聊看这到底是我在诋毁吉利还是真实情况不过说实话吉利熊猫的手动挡还好没听说出什么大问题而且油耗一般都在7.5~9个之间看来自主品牌要做大做强还有很长的路要走
还不错，吉利是国内唯一能自主生产自动变速箱的企业，所以也只有熊猫自动档才能做到自动档车型最便宜的价格
熊猫车是一款小型城市车型，由中国汽车制造商长安汽车公司所生产。该车型于2012年正式推出，被广泛认为是一款经济实惠、性价比高的城市代步车。下面我们来了解一下熊猫车的性能和特点。
动力方面，熊猫车搭载了一款1.0L的自然吸气发动机，最大功率为50kw，峰值扭矩为90N·m。传动系统匹配了5速手动变速器，换挡顺畅。车辆整体性能表现平稳，油耗表现较为节省，适合城市代步。
安全方面，熊猫车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等基本的安全配置，保证了行驶安全。
外观方面，熊猫车采用了流线型设计，车身造型简洁大方。车头部分采用了长安汽车标志性的六边形进气格栅，中央部分装有一个小巧的“熊猫头”装饰，非常可爱。车身侧面采用了简洁的线条设计，车尾部分则采用了悬浮式的设计，非常时尚。
安全方面，熊猫车配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等基本的安全配置，保证了行驶安全。
外观方面，熊猫车采用了流线型设计，车身造型简洁大方。车头部分采用了长安汽车标志性的六边形进气格栅，中央部分装有一个小巧的“熊猫头”装饰，非常可爱。车身侧面采用了简洁的线条设计，车尾部分则采用了悬浮式的设计，非常时尚。
熊猫 5星级 这个车不错 啊
一般很少研究车的人都有一个常识性的错误，有些自动挡其实并不是真正的自动挡，有AMT和CVT之分，这个自己在网上百度一下就可以知道了，CVT就是无极变速器相对来说省油一点，一般只在中高档车上才会有，吉利熊猫就是CVT变速箱，这是熊猫的一个优势。接着是底盘，一般这种微型车都是没有悬架的，熊猫也一样，但熊猫有一个副悬架，这也是一个优势。至于安全性，熊猫6个安全气囊，BMBS防爆胎技术（跑高速的时候很有用）等都领先于其他同类车。听我说了这么多你可能会觉的我是推销的，老实说我就在吉利工作，我做的就是吉利熊猫的发动机，1.3L的。我也一直很奇怪有些人为什么这么讨厌吉利，吉利从小到大都没有政府的一分钱支持，因为政府潜意识里觉得中国人是造不出轿车的，都觉的外国的都比中国的强，在这样的环境下，吉利车是不可能跟别的车平起平坐，只能打价格战，降价的后果就是整车质量不行，但这确实冲击了外国车，外国车才会开始降价，以前是不可能有10万以下的车，这样做也给吉利带来了质量的信誉度低的问题，现在吉利正在努力改变，我可以告诉你，吉利的发动机和变速器都是自主研发的（都是被外国人逼的），所以吉利才会在熊猫上装CVT，一两年后可能会装CVVT了（cvvt其实就类似于一个塑料歧管，以前外国垄断的时候要1000多一根，现在自己研发出来了成本才200多，顺便说下，以前吉利车的发动机靠进口，外国车为了抢占市场就无条件的把发动机的价格调高，吉利无法接受，因为汽车动力占了将近整车利润的一半，从那时候吉利开始了发动机的自主研发，成功后，原来的发动机提供商希望降价卖给我们发动机并希望把吉利发动机整条流水线都买下，结果当然是没卖）当然4W多的价格确实比同类车要高，但这是吉利转型的开始，从低档开始转向中高档，熊猫就是背负着这个使命的。说了这么多还是希望你能去关注下国产的熊猫，关注下中国吉利，吉利一路走来真的很不容易，在收购沃尔沃前还有很多人在嘲笑吉利，安全熊猫是4星级安全标准
吉利熊猫车的配置
【基本参数】生产厂商:吉利汽车品牌:熊猫型号(款式):全球鹰熊猫1.3L无敌版4AT生产时间(年式):2008驱动形式:前驱最高车速(km/h):155油耗(L/100km):≤6.3排放标准:燃料种类:刹车距离(米):【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):3598/1630/1465轴距(mm):2340最小离地间隙(mm):≥121后备箱体积(L):油箱容积(L):整备质量(kg):985【发动机参数】发动机位置:前置发动机型式:直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、电喷式气缸数:4排量(mL):1342点火方式:最大功率(kw):63/6000最大扭矩(N.m):110/52000-100Km/h加速时间(s):【底盘参数】变速器型式:JL-ZA142四速自动悬架(前/后):前：麦弗逊式独立悬架(带副车架)/后：扭梁、螺旋弹簧式半独立悬架轮胎类型与规格(km/h):165/60R14制动装置型式(前/后):前通风盘式/后轮鼓式+双管路+真空助力转向器型式:【车身参数】车门数:4座位数:5最小转弯直径:≤9.5指导价(万元人民币):5.78国内参考价格(万元人民币):0.00可选颜色:标准配置 车身同色前后保险杠 前组合水晶灯 侧转向灯 车身同色可折叠外后视镜 后雨刮器 铝圈 双色仪表台 注塑成型门内饰板 三幅式方向盘 指针组合仪表 双色针织布座椅 手动空调 机械式防眩目内后视镜 前门电动门窗 电动后视镜 遥控中控门锁 角度可调式转向管柱 车内开启油箱盖装置 遥控开启背门装置 单碟CD带MP3（U盘、连接线） 六喇叭(两个高音喇叭) 电子助力转向系统（EPS） ABS+EBD 全车六气囊（含2个侧气帘） 全席三点式安全带(后排中间两点式) 未系安全带报警装置 未关车门报警装置 转向锁止防盗装置 后车门儿童安全锁 防爆防漏塑料工程油箱 侧面四门防撞梁 后风挡玻璃电加热除霜装置 高位制动灯 倒车雷达【选装配置】铝合金轮辋黑色系内饰前排双气囊后门电动门窗【本车配置】无敌版比乐动版增加以下配置：六喇叭(两个高音喇叭)； 全车六气囊（含两个侧气帘）；倒车雷达。 这是熊猫的最高配置
价 格： 4.18-5.78 万元 外形尺寸（长/宽/高 3598/1630/1465mm 排 量： 1342.0 cc 原产地： 中国 所属： 吉利熊猫 理论油耗： 4.9 升/百公里 优 点：外观极具特色，吉利小车的代表之作缺 点：由于排量的不同，价格比目标对手略高
全球鹰 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3L 自动无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。
吉利熊猫中控细节
吉利熊猫中控细节 吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。
吉利熊猫发动机 首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。
吉利熊猫
最小转弯直径 从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。
吉利熊猫 熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。
吉利熊猫 虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。
吉利熊猫 熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。
吉利熊猫 尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。
吉利熊猫
吉利熊猫 我们把话题转回到车内，熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。 油耗合理/噪音控制比较理想 对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。
吉利熊猫油耗测试
吉利熊猫油耗测试 关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。
吉利熊猫速度表偏差
吉利熊猫速度表偏差 除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。
吉利熊猫噪音测试 噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。 单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。 加速平和/刹车性能需提高 对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。
吉利熊猫加速测试 刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。
吉利熊猫加速测试 从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。
吉利熊猫刹车测试 接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫采用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。
吉利熊猫刹车测试 在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。
吉利熊猫 而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。 车身小巧使得极限时的可控性较高 在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....
吉利熊猫绕桩测试 首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。
吉利熊猫绕桩测试 不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子辅助系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。 接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。
吉利熊猫绕桩测试 在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。
吉利熊猫绕桩测试 在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。 回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。 吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结： 优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。 缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。 测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。 对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。 吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸
