凯迪拉克电动suv,树立30万级豪华纯电SUV新标杆——凯迪拉克IQ锐歌

本文目录一览：

• 1、树立30万级豪华纯电SUV新标杆——凯迪拉克IQ锐歌
• 2、凯迪拉克IQ锐歌标准续航版上市， 29.77万元起售！
• 3、30万级豪华纯电，广州车展看凯迪拉克如何打造行业标杆？
• 4、凯迪拉克OPTIQ中文名正式确定为傲歌 定位纯电中型SUV
• 5、广州车展凯迪拉克新车汇总 纯电凯雷德可能也要来
• 6、2024款凯迪拉克凯雷德IQ，750马力纯电SUV
• 7、对手锁定仰望U8，续航超700公里，凯雷德电动版来了！
• 8、“纯电”凯雷德来了！凯迪拉克Escalade IQ发布
• 9、凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ
• 10、凯迪拉克三大新车来袭，都是重磅选手，能保住二线老大地位？

树立30万级豪华纯电SUV新标杆——凯迪拉克IQ锐歌

上汽通用汽车凯迪拉克品牌于11月17日正式推出了IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版，售价仅需29.77万元起。
IQ锐歌独特的前卫设计令人眼前一亮，得益于奥特能智电平台的核心力量，IQ锐歌凭借强大的科技实力不仅赋予车型超冗余的安全守护，在实际用户测试中，IQ锐歌长续航版的最高续航能力达到了惊人的761公里，远超过了官方公布的CLTC续航653公里。因此，IQ锐歌被誉为“反向虚标王”。
基于车主使用大数据和新能源行业用车研究，IQ锐歌推出了全新后驱标准续航豪华版，百公里电耗仅为14.4 kW·h，使得CLTC续航里程可达502 km。独特的快速充电功能，仅需33分钟即可将电量从20%充至80%，足以满足一周的日常出行需求。并采用后轮驱动形式，搭载的永磁同步电机功率高达250 kW，扭矩高达440 N·m，性能得到进一步优化。这使得百公里加速时间仅需5.9秒，为用户带来更轻盈的操控和更畅快的驾驶质感。
凯迪拉克在电车用户最关心的补能方面做出了一系列的方案。不仅在国内与特斯拉达成互联互通补能合作，还与特斯拉充电网络实现了互联互通。这也就意味着，特斯拉已开放的超级充电站和目的地充电站都将在年内支持IQ纯电用户充电。
用户可以通过IQ APP享受到一站式的综合充电服务，包括寻桩、导航、充电和支付等功能。而且，为了让南方地区的用户也能享受到便捷的充电服务，凯迪拉克还与南方电网合作，对南方的补能体系进行了补充。用户只需登录IQ APP，即可开始体验。
随着国家电网、南方电网和特斯拉这三大巨头的陆续加入，凯迪拉克的补能朋友圈日益壮大。目前，凯迪拉克IQ纯电可接入的充电终端数量已经达到了58万根，覆盖了我国接近100%的地级市，全面覆盖了全国320多个城市。这意味着，IQ纯电用户现在可以随时随地补充能源，尽情享受轻松出行的便利。
IQ锐歌自上市以来已经进行了5次OTA升级，持续加速智能化体验进化。伴随OTA版本的快速更新，IQ锐歌的用户净推荐率提升了52%，足见消费者对其的满意度和认可度。近期，凯迪拉克将陆续开启IQ OS V3.0版本的推送，同时咪咕游戏、咪咕视频、酷狗音乐等也将全新上线，提供更多娱乐选择。而且，AI语音包也将持续升级，让驾驶体验更加智能。更令人期待的是，专属游戏手柄也将同步推出，配合全系标配的33英寸环幕式9K超视网膜屏和AKG录音室级高保真音响系统，让IQ锐歌的“985”座舱秒变豪华游戏空间和移动9K巨幕观影厅，带来前所未有的视听娱乐享受。
IQ锐歌全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，致力于为用户带来安心出行体验。作为我国目前业内唯一在系统开启时能让驾驶员脱手的驾驶辅助系统。这一技术的应用，不仅为驾驶员提供了便捷的驾驶体验，也大大提高了行车安全性。截至今年9月，全球累计超过1.6亿公里的行驶里程，这一数字充分验证了它的稳定与可靠。
为了满足用户不同的使用场景需求，IQ锐歌后驱标准续航豪华版将智驾选择权交给用户。车主既可以选择让驾驶更加安心的SUPER CRUISE，也可以选择超级实用的HoLCA智能车道居中辅助功能。
凯迪拉克近期动作频频，不仅推出了IQ锐歌后驱标准续航豪华版，更是将IQ纯电全新车型OPTIQ进行了全球首秀。这些举措都标志着凯迪拉克正在积极扩容其IQ纯电家族，以满足各类豪华车用户的出行需求。
为了实现这一目标，凯迪拉克计划打造“油电互补、逐级进阶”的产品型谱，通过联合燃油车型和纯电车型，提供更丰富、更多元的产品选择。不仅满足用户对豪华车的期待，也将进一步推动凯迪拉克在纯电车市场的布局。
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凯迪拉克IQ锐歌标准续航版上市， 29.77万元起售！

第二十一届广州国际汽车工业展览会于11月17日盛大开幕，本届展会以“新科技·新生活”为主题，规模达22万平方米，展车总数达1132台，江湖君在车展期间为大家带来第一手新鲜资讯，持续更新中！
是的你没有看错，在2023广州车展上，凯迪拉克锐歌公布新增后驱标准续航豪华版车型，起售价 29.77万元。
新车的公布让锐歌的起售价下探到了30万元以内，此外凯迪拉克iQ还首次公布了全新车型OPTIQ，以及与特斯拉、南方电网的共享充电桩补能合作。
惊艳于外，强于内在
价格更实惠的IQ锐歌标准续航版优化了一些低感知度的配置，最大的变化是续航里程的不同。
凯迪拉克IQ锐歌凭借其独树一帜的先锋设计“惊艳于外”，奥特能智电平台的核心力量“强于内在”，充分诠释凯迪拉克在新能源时代的先锋精神。
“奥特能”强大的科技实力不仅赋予车型超冗余的安全守护，在用户实测中，IQ锐歌长续航版最高续航达到761 km，远超官方CLTC续航653 km。
基于车主使用大数据和新能源行业用车研究，IQ锐歌此次推出全新后驱标准续航豪华版，百公里电耗低至14.4 kW·h，CLTC续航里程502 km，仅需33分钟就可从20%充至80%。
整车采用后轮驱动形式，所搭载的永磁同步电机最大功率250 kW，最大扭矩440 N·m，百公里加速时间5.9秒。
特斯拉、南方电网加入补能“朋友圈”
除了新车价值的先锋焕新，基于电车用户最关心的补能方面，凯迪拉克全面发力。继上汽通用作为首家和特斯拉充电网络达成互联互通的企业，凯迪拉克也成为国内首个与特斯拉达成互联互通补能合作的汽车品牌。
车展现场，凯迪拉克宣布特斯拉已开放的超级充电站、目的地充电站将于年内支持IQ纯电用户充电，用户可通过IQ APP体验包含寻桩、导航、充电和支付在内的一站式综合充电服务。
随着国家电网、南方电网和特斯拉三大巨头陆续加入凯迪拉克补能朋友圈，目前凯迪拉克IQ纯电可接入充电终端已经有58万根，地级市覆盖率近100%，覆盖全国320多个城市，IQ纯电用户可以畅享随时随地补能的轻松出行体验。
上汽通用48款展车亮相广州
在本届广州车展期间，上汽通用汽车携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌共48款展车精彩亮相，并首次在新能源车企云集的20号馆推出企业新能源车型联合展台——“奥特能智电空间”。
凯迪拉克IQ纯电全新车型OPTIQ在广州车展首次亮相，以“强于内在”的核心力量，开启品牌焕新下半场。IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版诚意上市，售价29.77万元起，新车于展台C位惊艳闪耀，成为现场观众关注的热点。
作为上汽通用凯迪拉克品牌基于奥特能平台打造的第二款纯电SUV，凯迪拉克OPTIQ在家族内部的定位略低于IQ锐歌，提供两驱和四驱版本给消费者选择。外观方面延续锐歌的设计风格但尺寸更加紧凑，长宽高分别为4822/1912/1644毫米，轴距2954毫米。
在本届广州车展3.2展馆，别克品牌携19台明星展车华丽登台。其中，全球限量仅5台的世纪CENTURY郭培联名高定版坐镇展台。
由别克奥特能“双子星”ELECTRA E5、ELECTRA E4和全新微蓝6组成的别克纯电家族，携手品牌旗下MPV、SUV、轿车家族的重磅车型齐聚一堂。
雪佛兰首次以全SUV车型震撼登场。由雪佛兰开拓者、探界者、星迈罗、创酷RS等主力车型联合多款创意改装车组成雪佛兰SUV参展阵容，共同展现强悍可靠和硬核个性的SUV特质。
2023款雪佛兰开拓者领衔探界者、星迈罗和创酷RS 等SUV全系车型，以肌肉感的力量型外观、丰富实用的科技配置和强悍可靠的产品特质集体演绎雪佛兰SUV传承百年的硬核实力。
随着IQ锐歌后驱标准续航豪华版的上市，以及IQ纯电全新车型OPTIQ的全球首秀，凯迪拉克将不断扩容IQ纯电家族，联合燃油车型打造“油电互补、逐级进阶”的产品型谱，满足豪华车用户不同的出行需求，上汽通用正在平稳推进新能源转型计划。
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30万级豪华纯电，广州车展看凯迪拉克如何打造行业标杆？

在广州车展上，凯迪拉克推出了IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版，售价29.77万元，选装Super Cruise后售价31.77万元，68.4kWh，CLTC续航502公里，充电一次可满足一周出行。
锐歌作为一款定位凯迪拉克XT5与XT6中间的纯电SUV，此次推出标准续航版推出，既丰富了凯迪拉克IQ纯电系列，又将更好地衔接接下来的凯迪拉克OPTIQ以及大型纯电SUV。
阻碍豪华品牌在中国市场竞争的是灵活，凯迪拉克本土化决策能力越来越强，越来越灵活，能紧跟形势变化而变化，调整产品配置和价格，这是不断向好的迹象。
标续锐歌的「变」与「不变」凯迪拉克锐歌是一款基于通用奥特能智电平台打造的纯电SUV，奥特能是通用汽车第三代纯电架构。
事实上，奥特能也是通用汽车在21世纪最重要的平台之一。Marry Barra上任后，立志让凯迪拉克转型为纯电动汽车豪华品牌，力图帮助凯迪拉克重回旗舰水准，为此奥特能集成了通用汽车数十年来在电气化方面的积累。
奥特能是一个整体概念，包含整车平台、电气架构、驱动系统、电池等等。出于对驱动、电池、热管理系统的全栈自研，奥特能平台大幅降低了整车能量传输中的功耗，实现了更长的续航里程。而出于对能量的精确监控，奥特能平台产品的预估续航也相对精确。

凯迪拉克锐歌与众不同的地方是采用了双热源的热管理。纯电动车对能量流失锱铢必较，锐歌注意到，当电动汽车的电气设备、电动机、电池组在工作时产生的热量被加以利用，能够创造出另一个热源，而单单这一部分的热量，就能够满足凯迪拉克锐歌行驶50公里的乘员舱热源需求。
相比较传统的热泵空调单一热源，凯迪拉克将这套系统称之为「BEV Heat高效综合热管理系统」。
将这一部分功能加以利用，凯迪拉克锐歌又推出了Pre- Condition功能，简而言之，充电时电池冷却液会提前储备一些能量，以此降低空调启动对续航的影响。
这些细枝末节的精准管理，使得凯迪拉克锐歌在实际续航上尤为真实，甚至出现了「反向虚标」。根据官方统计，有80%用户实际使用续航里程超过官方初始续航，电耗低、续航达成率高也就成为凯迪拉克锐歌的特点，标准续航版电池瘦身后，电耗降低至14.4kWh/100km。
电池容量是标准续航版主要改变的地方，除此之外，SuperCruise成为选装、取消了感应尾门，整体依然保持了标配即高配的特点，配备NFC卡片钥匙、弹开式门把手，加速成绩甚至提高至5.9秒。
锐歌标准续航版保留了奥特能智电平台的功底，通过降低续航的方式降低豪华纯电的门槛，同时也丰富了锐歌的产品线，提供更多样的选择。

豪华品牌与新势力不同的发力点豪华品牌强调「核」，新势力在意「表」。豪华品牌非常在意整车的完整性，包括驾驶、舒适、安全、操作等汽车工业建立以来一直坚持的东西。新势力由于缺乏经验积累，会扬长避短、强调「表」，即增加各种配置，诸如屏幕、智能、冰箱，针对细分需求开发功能。
不过，「表」并非核心竞争力。早期的特斯拉Model S售价百万，许多车主吐槽内饰材质不符。特斯拉则表示，在纯电动车成本高涨、三电技术尚在上升期时，应努力做好内核，包括驾驶、安全、能耗等功能，至于内饰的软装可以依靠材料供应一蹴而就。
基于通用汽车在平台技术、三电系统等方面的长期积累，凯迪拉克锐歌相比奔驰、宝马、捷豹等一众竞争对手的纯电产品强出许多，应当是目前已知豪华品牌中最强的纯电作品。
通用汽车在转型重组后早已明确了纯电动汽车的发展方向，因此纯电平台的研发与制造都要优于欧洲。欧洲由于能源以及燃油产品的优势地位，转型纯电动不够决绝，既得利益者缺乏动力。大众汽车在转型纯电动汽车时，高层就经历了数次换血。
而宝马推出的iX3等产品，也具备非常强的品牌惯性、非常明显的油改电风格，完全无法与奥特能平台的凯迪拉克锐歌竞争。

相比新势力品牌，锐歌具备技术经验、资金优势，机械性能的完成度更好。
在近10年的纯电动汽车开发中，通用汽车不光掌握了电芯制造技术，也在电池性能衰减方面取得了不错的成绩。海外对于通用旗下汽车行驶10万公里的电池衰减统计中，仅有个位数变化。基于此，凯迪拉克锐歌宣布支持全生命周期的快充。

蔚来汽车也注意到了补能和续航，但由于短期之内无法有效降低续航，蔚来便推出了换电模式，这是一条非常高成本的路线。
比起蔚来的产品不断修正和成长的驾驶风格，锐歌从一开始就具备典型的美式豪华SUV风格。悬架对于路面的反馈非常积极，同时美系产品对于静谧性又达到了令人发指的苛求，凯迪拉克锐歌是该级别舒适性最优秀的产品之一。
这是一台积极转型纯电的豪华品牌推出的首款车型，既能摆脱欧洲豪华品牌对纯电的不上心、不努力，又能避免新势力品牌初生牛犊、缺乏经验。豪华品牌和新势力品牌最核心的区别应该是，锐歌的表现得既熟悉又习惯，新势力的体验既新颖又挑战，但肯定不是现在，因为新势力目前尚无法做出一款完善的产品。
凯迪拉克锐歌的自我革命凯迪拉克锐歌是一款普适的产品，基于北美寒冷地区的底特律打造，自然对温度的适应能力更强，加上BEV Heat加持，极端天气也能非常稳定。
不过，凯迪拉克锐歌的另一项核心竞争力却不容易被用户轻易感知，那就是安全。奥特能的安全实际上是独一档的安全，堪比北欧。

一方面源于北美充分的造车经验，拥有世界上最严格的碰撞测试，使得凯迪拉克不制造低于五星碰撞成绩的产品；
另一方面来自奥特能平台超强的安全冗余，目前尚未见到能在安全性上与奥特能相媲美的纯电平台，即便是北欧的SPA2。
锐歌对电池的防护来自高强度的井字形结构，采用多根1500MPA超高强度钢，上盖总成也是1500MPA，托盘总成1000MPA，无惧任何磕碰、撞击、坠落，这一成绩超越了特斯拉。
电池与车身一体化技术也带来了超强的扭转刚性，数值达到了35kNm·度，这对于一款如此大型的SUV来说已经非常难得。北美汽车在安全以及车身结构上向来是无所不用其极，对材料也毫不吝啬。
其次是基于电气化趋势，锐歌在电芯和电池模组之前采用了无线通讯技术，减少了线束，增加了安全，同时利用车云两端监控，确保电池性能的一致性。每次谈及奥特能技术，总有这些技术名词，奥特能平台应该是目前所有产品中最难自燃的，这也就是为何如今没有一例事故。
目前锐歌全系支持整车、三电系统的终身质保，还加入了特斯拉充电桩的支持。如果消费者需要的是一款成熟、稳定的豪华纯电，那凯迪拉克锐歌当之无愧是30万级别的唯一选择。
总结唯有积极求变、全情投入市场的品牌才是有希望的。IQ锐歌通过推出标准续航版本的方式，进一步将这款美式豪华纯电SUV的门槛降低，成为中国最卷30万级豪华纯电市场不可避开的一个选择。
同时，第二款奥特能产品OPTIQ的亮相，加上未来包含OPTIQ在内三款IQ车型的陆续面世，凯迪拉克在中国的市场表现可以预见，我们拭目以待！
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凯迪拉克OPTIQ中文名正式确定为傲歌 定位纯电中型SUV

易车讯 12月28日，凯迪拉克宣布OPTIQ的中文名正式确定为傲歌。凯迪拉克此前曾邀请用户参与共同创造OPTIQ的中文命名，投票活动时间为12月8日-12月22日。OPTIQ在2023广州车展上正式发布，定位为纯电中型SUV。
车型回顾
凯迪拉克OPTIQ采用全新的家族设计语言，纯电动车型常见的封闭式前格栅和细条形前灯组造型，前格栅尺寸与LYRIQ锐歌车型相比有所减小。机盖整体采用隆起的造型，也为新车增添不少美式肌肉感。
车身侧面，新车采用了时下较为流行的隐藏式门把手。车顶和后视镜则采用了黑色进行装饰，与车身颜色形成鲜明对比。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4822x1912x1642x1644mm，轴距为2954mm。轮圈方面，新车提供19英寸和20英寸两种尺寸供消费者选择。
来到车尾，新车采用两个竖条式的尾灯，并采用分段式的设计，预计点亮后将会拥有着不错的视觉效果。LOGO上方为略微上翘的黑色扰流板，运动效果十足。下方牌照架处采用了内凹式设计，层次感十足。
动力方面，新车采用了双电机驱动，将配备四驱系统，前轴电机最大功率143kW，后轴电机最大功率68kW，最高车速为180km/h。新车配备了时代上汽动力的三元锂电池。
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广州车展凯迪拉克新车汇总 纯电凯雷德可能也要来

本届广州车展上，凯迪拉克上来就是一个大招，锐歌降价到30万元内，带来新车OPTIQ，同时预告了一款纯电的大型SUV。可以见到凯迪拉克对电动化的决心，而且诚意还挺不错的。奥特能平台开始真正发挥作用了。
IQ锐歌起步价降低到30万元内
锐歌作为凯迪拉克的首款奥特能纯电车，刚问世的时候关注度很高，但是销量很一般，一个月可能才几百台，这还是有6万元优惠后的成绩。虽然产品力到位，但是价格对于大部分用户来说略高。
这次广州车展，凯迪拉克似乎是下定了决心，把起售价降低到30万元以内，相比老款车型降了8.2万元。新增了两款入门版车型，分别是后驱标准续航豪华版和后驱标准续航豪华版 SUPER CRUISE，差价2万元，等于是说要这套驾驶辅助，多花2万元，和选装包差不多的感觉。而且权益也基本没缩水，首任车主终身质保和三电终身质保都有。
当然也不是单纯的降价，新版本的电池容量下降了不少，只有68.4kWh，相比原来的95.7kWh大约下降了3成。续航里程也只有502km，预计实际能跑个400km左右。电机的功率也略微下调，250kW的后置电机，不过加速能力却要比后驱长续航版更强，零百加速仅为5.9秒，毕竟电池的重量少了很多。
相比长续航豪华版，配置方面少了SUPER CRUISE/遥控泊车一类的，但是基础的自适应巡航、车道居中保持还是有的，另外减少了手机无线充电、感应尾门、流媒体后视镜，减配前部灯光。这么看来的话，相较于减少的价格来说，这样的配置还能接受。
别克E5兄弟车IQ OPTIQ
广州车展上凯迪拉克带来了一款全新的纯电中型SUV——IQ OPTIQ，从设计上来看确实符合凯迪拉克IQ系列的风格，拥有和锐歌类似的中网格栅，两侧是经典的竖向日行灯加上隐藏式的前照灯。给人的科技感是比较到位的。
咱们其实也能猜到了，这款车就是别克E5的兄弟车，轴距都是2954mm，用的都是150kW和180kW电动机，通用又在发挥传统艺能了，倒也不是什么大问题，同平台大量生产可以降低成本，也就能让价格降下来。
从侧面来看，和锐歌有那么一点相似，尤其是车尾的溜背，做成了一种轿跑的感觉，和燃油的GT4一个调调。暂时没有开放内饰，不知道会是什么样子，有可能会和锐歌一样放那块超大的屏幕，但是说不定规格会降低，毕竟9K屏幕的成本太高了。
关于价格我们猜测不会太高，这台车是本土设计的，所以理论上会比较贴合国内消费者。再加上别克E5现在已经降到了16.99万元起步，锐歌不到30万元起步，这台IQ OPTIQ应该也不会有太高的价格，差不多在25万元这个价位。
纯电大型SUV 会是凯雷德吗？
除了锐歌新车和IQ OPTIQ之外，这次车展上凯迪拉克还给了一个预告，似乎是要有一款纯电的大型SUV在规划中。而根据官方所言，在2024年，凯迪拉克将会带来3款IQ系列纯电车。
一张预告图中，IQ OPTIQ右侧还有两款被遮住的新车，从车身的比例来看，似乎都是SUV，不过中间那台看起来更像是一款低矮的跨界车，或者也有可能是轿跑SUV。而最右侧的，应该就是那台大型SUV了。
在凯迪拉克的产品矩阵图中，明确指出了将会有一台IQ纯电大型SUV。按照凯迪拉克目前的情况，有理由猜测是凯雷德ESCALADE IQ，这款车目前已经海外发布，但是还没有量产，之前的消息是将会在2024年的年中量产。
ESCALADE IQ的造型设计同样是相当有品牌特色的，许多锐歌上的元素都能看到，另外因为庞大的车身，看起来相当有气场。而且因为是纯电平台，车头占据车身的比例变小，车轮更靠前，也就能拥有更多的内部空间。
内饰部分非常符合新能源时代的科技感定义，屏幕数量上给足，用料设计都往大气上靠拢。根据官方的宣传，这台车支持800V快充，拥有200kWh的电池组，应该是目前我们已知的量产乘用车里最高的了。它在海外的起售价是13万美元，不含税，真的进国内的话，肯定是百万朝上了。
凯迪拉克在广州车展给我们带来了不小的惊喜，最直接的就是锐歌的低配车型，价格相当实在，可见当通用想要走量的时候，比许多品牌都要狠。另外新车IQ OPTIQ和之后的纯电大型SUV同样令人期待，看来凯迪拉克是下定决心搞纯电了。
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2024款凯迪拉克凯雷德IQ，750马力纯电SUV

（关键词：奥特能B1T平台、200度电池、24英寸轮毂、5.69米、电磁悬挂4.0版本）
在电动化大潮下，凯迪拉克也顺应时代，推出了旗下全尺寸SUV凯雷德的纯电动版本，命名为凯雷德IQ，在保留了家族标志性设计的同时，加入了众多新技术，比如Ultra Cruise驾驶辅助、电磁悬挂4.0版本等，电动化后的凯雷德还有哪些亮点？下面我们来详细分析。
底盘悬挂，电磁悬挂4.0
凯雷德IQ基于通用汽车集团的奥特能Ultium B1T纯电模块化平台打造，奥特能平台已经诞生了多款电动车，凭借架构的延展性，可以生产定位完全不同的车型，其中B1T架构专门为豪华车打造，诞生了GMC悍马HUMMER EV、SIERRA EV等车型。
悬挂方面采用前双叉臂后多连杆结构，从悬挂的控制臂到轴承座等均采用锻铝，保证强度的同时降低重量。避震方面采用自适应空气弹簧，配合凯迪拉克的电磁悬挂控制4.0系统，凯迪拉克的电磁悬挂是一种主动阻尼系统，由电磁体与减震器内的磁流变液配对，不断改变其阻尼率，传感器每秒扫描1000 次，触发流体内磁荷的变化，随时改变减震器的阻尼率。通过调整阻尼率，车辆在遇到坑洼时可以吸收振动，而在过弯时又可以减少侧倾。
相比上一代，新避震的传感器、控制器硬件、阻尼器和调整方式都有所改变，阻尼调整的过程更平滑，坐在车内不易察觉。在高速行驶时，自适应空气弹簧可以将车身降低50毫米，降低重心，而在复杂路况中，可以将车身抬高25毫米，增加通过性。
类似悍马EV，凯雷德IQ也标配了四轮转向系统，在后部多连杆悬挂的位置多了一个转向拉杆，由电机驱动，在低速行驶时，前后轮转向相反，增加灵活度，转弯半径只有6米，高速行驶则同向转动，过弯更稳定，此外还有“蟹行模式”，像螃蟹一样斜着走，在狭窄的空间内出入。
200度大电池
奥特能B1T平台采用模块化电池，24个模块可以带来超过200度的电池容量，高压架构带来800V的直流快充能力，和目前主流新势力的水平接近，充电 10分钟即可行驶160公里。对于美式车来说，当家里停电时，车辆就会负责发电，凯雷德IQ标配V2H双向充电技术，停电时可以直接为家庭供电。
2024款凯雷德IQ的实用性
第一驾驶
目前凯雷德家族的旗舰车型是V版本，搭载一台钛合金进气阀的6.2L机械增压V8发动机，峰值扭矩达到885Nm，而电动版的凯雷德IQ一举刷新这一数值，搭载的双电机最大扭矩高达1064Nm，最大功率为750马力，可以在5秒内从静止加速到96km/h，对于接近5米7的庞然大物来说，这样的加速体验在全尺寸SUV中并不多见。
由于奥特能电池组是构成车身架构的一部分，电池外壳增加了车辆的整体强度和扭转刚度，操控感受不输燃油版，200度的电池带来724公里的续航里程。
第二乘坐
凯雷德IQ的长度为5.69米，轴距达到3.46米，采用2+2+3座椅布局，其中第二排座椅为独立设计，配有可以收纳的小桌板和12.6英寸显示屏，后部中央也有调整座椅和空调的屏幕，标配加热/通风/按摩，以及头枕扬声器，第三排座椅带有电动折叠功能，当选装Executive Second Row套件时，车内的AKG音响扬声器数量达到40个，满足音乐发烧友的需求。
前排的55英寸弧形屏幕和骁龙芯片让凯雷德IQ与燃油版拉开差距。车内多处使用了天然木板，上面用激光蚀刻着创意图案，可以在夜间发光，呈现出独特的光环。
第三驾驶辅助
凯雷德IQ标配了Ultra Cruise系统，配备新的激光雷达，比当前的Super Cruise驾驶辅助系统更先进，包括夜视系统、疲劳驾驶提醒、转向盲区监测、十字路口自动紧急制动、全自动泊车、自行车防碰撞系统等，满足主动驾驶需求。
选车侦探观点：电动版的凯雷德起价约为13万美元，折合94.1万，比7.6万美元起价的燃油版贵了不少，当然200度的大电池就占据不少成本，驾驶感受、乘坐舒适度和动力表现不输大排量V8发动机的燃油版，你觉得纯电版的凯雷德怎么样？欢迎讨论。
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对手锁定仰望U8，续航超700公里，凯雷德电动版来了！

前段时间，凯迪拉克的全新产品——ESCALADE IQ正式发布，新车是继LYRIQ锐歌和Celestiq之后，凯迪拉克的第三款纯电动产品。对于这款新车我们其实并不会感到陌生，因为它其实就是凯迪拉克旗舰SUV——凯雷德的纯电动版。据悉，凯迪拉克ESCALADE IQ将会在2024年夏天正式投产，税前折合人民币95万元左右，未来引入国内后，竞争对手将锁定比亚迪仰望U8。看到这，大家是否对这个新产品有了一些兴趣？下面我们就通过官图来看看ESCALADE IQ究竟有哪些亮点。（注：为了方便大家阅读，以下ESCALADE IQ将统称为凯雷德电动版）
凯雷德电动版是基于通用Ultium B1T平台打造，这个平台还有HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等产品，大家有没有看出什么端倪？没错，这个平台出来的都是“庞然大物”，但相比这些产品，凯雷德电动版要更有档次。外观上，凯雷德电动版采用了凯迪拉克家族最新的电动家族家族前脸，但设计师非常精明，并没有完全把凯雷德改得“面目全非”，力量感十足的轮廓还是让人能第一时间识别出这一台凯雷德。
车头两侧采用了“流光星雨”的直列式LED大灯+竖直日行灯的组合，辨识度很高，中央是黑晶曜的格栅，细节上与LYRIQ锐歌、CELESTIQ都较大区别，整体要更精致、更硬朗一些，毕竟这是品牌的旗舰电动车，档次感与其它产品不能同日而语的。
凯雷德电动版的侧面与燃油版车型有较大差别，主要是调整了C、D柱的样式，燃油版上经典标志性的设计都没有了，虽然可能会让凯迪拉克的粉丝有些失望，但毕竟是电动产品，凯迪拉克必须要做出改变与转型。车身尺寸上，凯雷德电动版的长、宽、高分别为5697/2389（打开后视镜）/1934（mm），轴距为3460mm。
相比车头与车尾来说，凯雷德电动版的车尾就相对低调很多了，虽然依然有较为明显的家族式特征，但是尾灯组采用了全新的设计，上下分段的布局让灯光的面积显得更大一些，而高位刹车灯的样式也不再是一条横线。
我们都知道，海外品牌里，美系车的内饰都相对比较“直接粗暴”，凯雷德电动版也是如此，整个内饰布局很直观，因为全是屏幕。细节上，正前方是一块总尺寸达到55英寸的超大LED曲面屏，福特那个27英寸屏在它面前明显就是小巫见大巫了。
配置上，大屏内部搭载了高通Snapdragon智能座舱平台，内置系统基于5G技术与Google Built-in打造，为车主提供了免提通信、应用商店、获取实时交通、充电网络信息等。但需要注意的是，此次发布的凯雷德电动版没有配备Carplay等第三方手机互联系统，便利性略显不足，但这只是前期，新车还有一年左右的时间才投产，未来应该会加上的。
乘坐方面，凯雷德电动版的第二排提供了行政座椅，功能上带有可收起桌板、双12.6英寸显示屏、可控制的后排屏幕、双无线手机充电板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、头枕扬声器等，无论是功能性还是豪华感都营造得很不错，符合凯雷德电动版自身的定位。
辅助驾驶方面，凯雷德电动版也有不错的表现，它标配Super Cruise与三年安吉星超级巡航订阅，前者覆盖了美国和加拿大超40万英里的高速公路，凭借地图、摄像头与GPS定位可以让车辆实现自动变更车道。另外，像监控驾驶员的头部和眼睛、盲区转向辅助、十字路口紧急制动、增强型自动泊车、前方目标识别制动等也都有配备，安全性上让人放心。
动力上，凯雷德电动版搭载的是双电机系统，综合功率505千瓦，综合扭矩834牛·米，而在Velocity Max模式下，功率可提升至560千瓦，扭矩可提升至1064牛·米，百公里加速5秒内，最大拖曳能力可达8000磅。电池方面，凯雷德电动版配备的是200千瓦时的锂离子电池组，最大续航里程超过700公里（约724公里），并且还支持800V直流快充，10分钟可补充约161公里的续航。另外，凯雷德电动版还搭载了凯迪拉克当家的MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架，无论是实用性还是舒适性都会有极佳的表现。
　●全文总结
在当下新能源逐渐成为主流的大趋势下，凯迪拉克显然并不是最快投入的那个品牌，但它绝对是最稳的那个，特别是在国内市场，投放的LYRIQ锐歌就得到了不少用户的认可，之后再推出CELESTIQ与凯雷德电动版就更稳了。对于凯雷德电动版来说，国内市场的比亚迪仰望U8是它最大的对手，作为国内新能源的龙头老大，比亚迪的地位并不是随意就能撼动的，更何况是海外品牌的新能源产品了，大家觉得呢？
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“纯电”凯雷德来了！凯迪拉克Escalade IQ发布

凯迪拉克正式发布纯电动全尺寸SUV Escalade IQ，新车可以看成是全尺寸SUV凯雷德的纯电“精神续作”，也是凯迪拉克推出的第三款纯电动产品。凯迪拉克Escalade IQ将作为2025款车型，在明年夏季投产，竞争对手锁定在奔驰EQS SUV这个级别上。
凯迪拉克Escalade IQ一如过去的凯雷德霸气，整体轮廓比之前的锐歌、Celestiq都要厚重，前脸使用家族式的LED中网，从两侧到中间成渐进式的效果，贯穿式的LED灯带则像是过去镀铬饰边的延续，中间位置的凯迪拉克车标同样具备发光的效果，与高光黑色配色搭配后，很好地融合了未来科技与传统豪华。
大灯使用了凯迪拉克标志性的竖直设计，点阵式的LED灯珠以及具立体感的灯带，侧面拥有精致的凯迪拉克车标，细节方面的拿捏还是很到位的。
紧凑厚实的侧面比例，很容易让大家忽视它的实际尺寸，Escalade IQ的长度与凯雷德同为5697mm，宽度达到了2389mm，高度为1934，是标准的美式全尺寸SUV的体型。也因为基于纯电平台，其轴距达到3460mm，四轮更靠近四角的设计有利于电池组与空间的布局。此外轮毂尺寸使用了非常夸张的24英寸，不过放在这样体型的Escalade IQ上，哪怕是35英寸的轮胎直径也仅仅是刚好，不过离地间隙方面则有所牺牲，175mm的离地距只比一般的轿车高一点。
Escalade IQ拥有较低的风阻系数，在大尺寸的车身和轮胎的负面影响下，也能做到0.31cd的风阻系数实属不易。Escalade IQ拥有可变进气格栅，能在不同的工况下进行调整，高速行驶时将封闭降低风阻，同时底盘平整化也功不可没。
尾部相比起方正的凯雷德，在造型上有明显的变化，D柱倾斜度更明显，运动感有了不少提升。尾灯使用了与其他纯电车型形同的分体式设计，这部分相对地有些复古的元素在，大面积的LED搭配传统的车身造型，是同级别少见的赛博朋克风格。
内饰设计上，Escalade IQ使用了如今很流行的全尺寸屏幕，贯穿座舱的大屏幕视觉效果相当突出，55英寸的屏幕尺寸相当吸睛，从图片上看显示效果相当不错，功能也值得期待。对称的中控台也呼应了大屏幕的设计，视觉效果比较简洁，同时保证了足够的豪华氛围。
一部分功能则通过中央扶手的屏幕操作，可以使用旋钮或者触控控制，除了常规的功能外，甚至还能控制车门的开闭，操作自由度较高。
官图中还有不少有意思的细节，Escalade IQ将配备众多智能辅助驾驶配置，同时配备了夜视系统。这里说一句题外话，凯迪拉克是最早一批采用夜视系统的汽车品牌，在2000年左右已应用到豪华轿车DTS帝威上。
后排也拥有极致的豪华感，官图中展示的四座车型拥有两张独立的后排座椅，均配备专属的多媒体系统，小桌板也看齐主流D级豪华车，此外可以看到Escalade IQ夸张的全景天窗尺寸。
来到性能部分，Escalade IQ基于奥特能平台打造，这个Ultium B1T平台对应的都是大型车种，像HUMMER EV就是出自这个平台。Escalade IQ搭载前后双电机电驱系统，通常状态下综合功率505kW，峰值扭矩834N·m，此外还提供超增压模式Velocity Max，处于这个模式下综合功率提高到565kW，峰值扭矩1064N·m，有望在5秒内完成0-100km/h加速。Escalade IQ电池容量为200kWh，预计将提供约724km的纯电续航里程，得益于800V快充技术，10分钟能补充约160km的续航里程。
底盘方面则配备了凯迪拉克MRC 4.0主动电磁悬架，搭配空气弹簧后可以实现高低软硬调节，可以降低5cm以及升高2.5cm。四轮转向系统也是Escalade IQ的标准配置，除了常规缩短转弯半径的功能外，还提供独特的Cadillac Arrival以及Low Ride模式可供选装。前者拥有类似“坦克掉头”的效果，进一步提升灵活性，后者则更偏向“耍帅”性质，可以在低趴的状态下以低速行驶。
小结
凯迪拉克Escalade IQ是凯迪拉克在纯电动转型过程中的重要车型，凯雷德作为一款全尺寸的豪华SUV，在凯迪拉克的产品阵线中起到重要的作用，结合已经上市的两款车型，凯迪拉克在重点市场的布局已经完成。不过这款豪华纯电动SUV的售价并不低，预计售价达到了13万美元，折合人民币接近百万，并非是一个小数目，不过考虑到性能以及豪华程度，让接近15万美元的Escalade-V仿佛上时代车型一般。面对电气化的转型，凯迪拉克的产品具备不错的前瞻性和创意，外加奥特能平台的潜力，相信量产后的表现不会让人失望。
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凯迪拉克全尺寸纯电豪华 SUV Escalade IQ

自5 月份首次展示了 IQ 的完整设计，并于 6 月份预告了其背面和镶嵌的前灯之后，8月9号，通用汽车发布了全尺寸纯电豪华 SUV 车型?2025 款凯迪拉克 Escalade IQ。起价约为 130,000 美元（含运费），预计将于 2024 年底与传统 Escalade 一起销售。2025 款凯迪拉克 Escalade IQ是继通用首款电动汽车凯迪拉克 Lyriq和超豪华旗舰电动汽车凯迪拉克 Celestiq之后推出的第三款纯电动车型，也是通用汽车实现 2030 年电动汽车年收入达到 900 亿美元的目标至关重要的一款车型。
Escalade IQ 将基于通用汽车的 Ultium 平台打造，配备 24 个模块的 200 kWh 电池，足够凯迪拉克预计 450 英里的续航里程。这款 SUV 将推出 CSS 充电功能，但凯迪拉克表示正在与 NCAS 合作，因此凯迪拉克也应该能够利用特斯拉充电网络。800 伏架构意味着该设备可以以 350 kW 的功率充电，在最佳条件下在 10 分钟左右即可行驶 100 英里。车载19.2 kW 充电器在家进行 2 级充电每小时可行驶 37 英里。
通用汽车声称 IQ 是最符合空气动力学的全尺寸 SUV，其外形更纤薄，阻力更小。 该SUV将配备独立的前后悬架以及自适应悬架来降低和升高车辆，与悍马电动车的蟹行模式一样，凯迪拉克凯迪拉克也可以进行对角线移动。Escalade IQ 双电机 eAWD 系统正常驾驶条件下可提供 680 马力和 615 磅英尺的扭矩，在“Velocity Max”模式下可提供高达 750 马力和 785 磅英尺的扭矩， 5 秒内加速到 60 英里/小时。
凯迪拉克 Escalade IQ车长为约 5697.22 毫米，轴距约 3459.48 毫米，将提供豪华和运动两种装饰级别，配备 24 英寸车轮和全景玻璃车顶。运动版将采用深色金属饰面，而豪华版则采用拉丝铝，两者都可以配置双色油漆和黑色屋顶，车身颜色有六种。
Escalade IQ有四种不同的内饰主题可供选择，有可定制的环境灯光，有 126 种颜色选择，配备了更大的 55 英寸柱对柱 LED 屏幕，该屏幕由高通 Snapdragon 12 Cockpit 平台提供支持，55 英寸屏幕组合下方还有一个11 英寸触摸屏，可以调整五区气候控制和环境照明等功能，Escalade IQ 配备 19 扬声器 AKG Studio 音响系统，并可升级至 36 扬声器 AKG Studio Reference 选项。
Escalade IQ将与通用汽车旗下的GMC 悍马、雪佛兰索罗德和 Cruise Origin 班车等电动车型一起在底特律生产。
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凯迪拉克三大新车来袭，都是重磅选手，能保住二线老大地位？

日前凯迪拉克官方公布的4月份销量数据，品牌累计销售17867辆，旗下所有车型均实现了零售量的同比增长。作为曾经二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，在国产高端新能源车崛起之后，早已失去往日的光环，但这样的成绩似乎又重新回到了二线“老大”的地位。
要知道，沃尔沃4月销量为1.24万辆，而沉寂已久的日系神车雷克萨斯，虽然未公布4月销量，但从其第一季度累计30258辆的进口量来看，被凯迪拉克超越似乎已成定局。为了进一步拓展细分市场，凯迪拉克今年也有不少新车计划，能稳住二线豪华老大的位置？今天，咱们一起来看一下。
1.凯迪拉克L232 C-SUV EV
看点：纯电版XT5
凯迪拉克官方透露，预计在今年下半年，将推出第二台基于奥特能电动车平台研发的车型，或是代号为L232的全新电动SUV。
车身尺寸方面，新车整体尺寸要比LYRIQ锐歌小一号，车长和车宽与XT5接近，可以将它视为"纯电版XT5"，内部将其称为"C-SUV EV"，对标车型为蔚来ES6。
凯迪拉克L232配备四驱系统，预计会采用4种电池包，其中3种三元锂电池由宁德时代提供，电池容量为68.7kWh或80kWh，综合电耗为12.7kWh/100km，电耗低于LYRIQ以及蔚来ES6；磷酸铁锂版本电芯则源于比亚迪。
售价方面，结合LYRIQ、XT5售价，预计L232起售价将在35-39万元之间，比宝马iX3以及奔驰EQC更便宜。
2.凯迪拉克GT4
看点：GT系列的首款车型
一直有消息称，凯迪拉克即将推出门槛更低的GT4车型，可惜的是这款新车在上海车展上跳票了。根据工信部曝光的申报信息，新车定位两厢跨界车，是凯迪拉克GT系列首款车型，预计对标奥迪Q3、奔驰GLA等车型。据悉，新车预计将在今年年中上市。
外观方面，新车依然采用凯迪拉克的家族式设计语言，多边形盾型格栅，两侧采用分体式灯组的设计，LED日间行车灯狭长锐利，看上去运动感十足。据曝光信息，新车将提供常规版和V运动套件两种版本。
车身侧面采用了贯穿式的腰线，顶部配有行李架。尾部看起来更个性化，D柱上方是一个飞机尾翼式的造型，且其下半部分比上半部分看起来要宽出很多，整体饱满且厚实。其中，V运动套件版本还配备了双色车身、透明尾灯罩、19英寸轮辋和双边共四出排气等装饰。
常规版
V版运动套件
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm。1.5T版车型的整备质量为1610/1660千克，2.0T版车型则为1760千克。
内饰方面，据此前曝光的谍照来看，新车同样采用了最新家族化的设计语言打造，配备一个曲面的连体悬浮式大屏。三幅式的方向盘搭配实体按键，并采用了怀挡设计，驾驶氛围的科技感与实用性都非常给力。
动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机，其中1.5T版车型的最大功率为150千瓦，最高车速为205公里/小时；2.0T版车型的最大功率为169千瓦，最高车速可达210公里/小时。此外，两个动力版本还将分别搭载两驱以及四驱系统，从参数上来看，和CT4基本相同了。
3.中期改款凯迪拉克CT6
看点：全新设计
有消息称，中期改款的凯迪拉克CT6或将第二季度上市，新款相较现款而言，外观、内饰等部分做有调整，同时维持家族塑造风格。
中期改款凯迪拉克CT6
现款凯迪拉克Ct6
新车换装了全新的灯组和前包围，主光源则采用直列式布局，加上带有铲形结构的一体式前唇，给人的感觉更显犀利，彰显出一定的年轻时尚气息。
中期改款凯迪拉克CT6
现款CT6
车身侧面增加了全新的三角窗设计，使其看起来要比现款车型更为修长。车尾部分，全新凯迪拉克CT6同样配备“7”字样式的尾灯组，通过一根镀铬饰条贯穿连接，拉宽整车的视觉宽度。
内饰方面，几乎就是锐歌的翻版，显示区为曲面双连屏内饰布局。此外新车的换挡方式也有所调整，中央通道扶手区空间重新得到规划，增加了多媒体集成旋钮等。
凯迪拉克锐歌内饰
新车的动力系统没有明显的改变，新一代凯迪拉克CT6将继续我们熟悉的2.0T发动机代号为LSY，其中它的最大功率为174千瓦，峰值扭矩350N·m，匹配的是10速手自一体变速箱。
同时，改款的CT6将配备最新版本的Super Cruise自动驾驶辅助系统。此外，以往标配的BOSE音系统也换成了AKG的品牌，同时取消ARS后轮主动转向！中期改款CT6国产版本将会在今年的第二个季度全面上市，价格方面有可能会下调。
小结
从后续的三款新车来看，凯迪拉克将在新能源和燃油两条路线上同时发力。一方面，利用奥特能平台，推出更多新能源车型，抢占纯电的细分的市场；另一方面，在造型设计、科技感营造这两方面下功夫，并将LSY系列发动机的价值发挥到极致，尽可能“低成本”地推出新款的燃油车。这样变化的凯迪拉克新车，国人会喜欢吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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