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福克斯三缸车能买吗,福特福克斯1.0T三缸表现如何？我们拿它与四缸速腾做了个测试

admin admin 发表于2024-04-02 07:23:48 浏览19 评论0

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三缸十大不建议购买的车

1、三缸十大不建议购买的车本田思域奔驰A级宝马X1福特福克斯别克英朗本田凌派吉利博瑞宝马X2吉利ICON雪佛兰路泽1本田思域 为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛，第十代的思域增加了10T三缸发动机。
2、宝马X1作为紧凑型车使用三缸发动机是过分的，博瑞一款中型车使用三缸发动机是越位的而且，吉利也是个鸡贼配备48V电机，可以蒙混过关混动的称号，纸面数据也好看好在有四缸版18T纯汽油可以选择这个版本更符合中型车。
3、8宝马X2 宝马X2只给最低配车型用了X1上的15T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CRV。
4、可以买福克斯三缸车吗如果你是追求福克斯的情怀，或者只是想要一款比较个性的两厢，那么福特福克斯两厢版确实可以考虑但如果买车只是为了家用，如果对车辆的实用性和经济性有很高的要求，不建议买这款车2019。
5、2两厢车空间不够宽敞 很多人喜欢福克斯就是奔着两厢车去的，但是这款车的尺寸并不大，所以车辆的第二排空间以及后备箱空间表现都不算出众，对于家庭用户而言在同价位下会更倾向于购买其他实用性更强的车型3三厢车。
6、三缸车不建议买的原因三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得。
7、三三缸不如纯电这是笔者赞成的观点，与其考虑三缸这种中间产物，倒不如干脆直接买新能源，反正都是当小白鼠而且现在很多新能源车能够给到我们非常好的体验，值得我们去尝试 提醒在微信公众号回复选车。
8、不建议购买三缸车三缸车除了具有严重抖动这个致命缺点之外，还具有其他的一些缺点，比如说三缸车的动力性能一般，而且它的保值率也相对偏低，对于三缸车的动力性能方面，一般在驾驶三缸车刚刚启动的过程中，是感觉不到它的。
9、三缸发动机不建议买的最直接原因就是它抖动比较严重，相对于其他缸体发动机而言，三缸发动机只有三个缸体，因此在工作流程上容易出现动力传输中断的现象并且产生的噪音也大，给车上人员乘坐带来不好的体验感，这也是三缸机的。
10、01 三缸车天生抖动吵闹动力输出不平顺油门响应不积极等缺点导致许多人不建议买发动机有四缸五缸六缸八缸十二缸，为什么偏偏就三缸发动机会被那么多人说抖呢，这主要还是三缸发动机的结构原因汽车上的发。
11、就具体的表现来看，宝马的这台15T三缸发动机在部分车型上确实存在一定的抖动，但还算在接受范围之内，而且宝马的15T三缸发动机技术相对成熟，所以是可以入手的总结福特通用宝马都是发动机技术非常优秀的车企，而吉利。
12、这样就会出现动力输出的空档期四缸发动机的工作顺序是1432，两上两下是平衡的而三缸发动机不管是132，还是123的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。
13、虽然不建议购买三缸车，但是如果你预算不足的话，购买三缸车也是一个“理智”的选择首先它的价格非常的便宜，毕竟目前为止敢造三缸车的企业都是大的车企，即使这款车型不再生产，也不用担心配件问题毕竟车子价格合适。
14、如果你是年轻人暂时还没有组建家庭，只是需要一台车代步，或者是第二台车，不想屈就但预算又有限，那么其实买一台调教相对较好的三缸车是一个很经济且性价比高的选择毕竟现在的三缸机和之前的三缸机比的确进步不少。
15、这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极三缸车的发动机的运转平顺性不如四缸发动机，并且噪音也要比四缸发动机更大由于先天的结构，导致三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机。
16、拥堵的环境中，寿命都会大打折扣气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。
17、噪音大，不稳定对于三缸发动机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见关于三缸发动机为什么油门响应不积极，那是由于为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性。
18、至于说的质量以及技术发动机的不稳定等等，我认为应该不会有问题技术要求要是达不到的话，也就不会制造三缸发动机的车啦所以工作中容易出现抖动的现象，发动机的声音也会更大一些，虽然采用了平衡轴的技术解决了震动强度。

新款福克斯三缸抖动吗

1新款福克斯搭载的发动机是三缸发动机2福克斯是福特汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为9981508万元3在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是15L自然吸气发动机和15T涡轮。
新一代福克斯使用三缸发动机的原因为三缸发动机的动力数据和燃油经济性方面更优于四缸发动机，三缸发动机的重量和体积都比四缸发动机有优势，车内布局也更加合理减少一个缸体后，热传递和摩擦损失都更低，发动机的热效率。
全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买，原因因为四缸机是四条腿走路，三缸机缺一条腿，一定很抖而这个说法彻底不正确的不但三缸机基本原理上抖四缸机五缸机六缸机从原理上来讲都抖这是因为汽车发动机在旋。
1000 公里真实感受，不给你说是3缸的机头，你根本感觉不出来动力完全媲美16自吸。
全系配置三缸发动机是新一代福克斯背负的最大的锅，也是导致这一代福克斯在国内销量远不如前几代的关键原因大部分人对三缸发动机的认知来源于上个世纪，关键词是LOW小排量+低端车，认为开起来一定会抖得像拖拉机。
你要说三缸发动机不抖，可能下面评论区里小编会被骂死了，口水淹死了所以，福特福克斯三缸发动机抖2福特福克斯三缸发动机什么时候抖如果小编说福特福克斯三缸发动机从启动一路抖到停好车，那小编又会被骂死了，经过。
实话说，福克斯三缸发动机确实牛掰，与四缸发动机相比具有三大核心优势燃油经济性方面三缸发动机比四缸发动机缸数少，零件磨损更小，排量和燃油相对较低体积方面四缸发动机比三缸发动机结构更复杂，体积更大，特别是对于。
现在通用旗下福特，别克，雪佛兰都在主打三缸机，除了一些中大型车以外，这也是其他厂家都在做的事情，不过通用搞得彻底一些，福克斯是个好车，我一直都比较喜欢，但是三缸机很多人还不能愉快的接受，所以要看你自己，抖动。
新一代福克斯在实际驾乘过程中表现得非常平稳有一个细节，就是这车标配发动机启停功能，在堵车等红灯间隙，发动机会自动熄火以节油大家都知道，不管几缸发动机，在启动瞬间，整车抖动是最大的新一代福克斯在自动启停。
福克斯搭载的是10T三缸机虽然排量小，但是如果说只是日常驾驶绝对是够用的起步阶段并没有出现担心的给油不动的情况，起步还是比较轻快起步后的加速也是比较线性，虽然是涡轮增压发动机但是因为排量小，再加上8AT变速箱。
之前我就驾驶过别克英朗，发现三缸表现还是可以接受的，正好这次有朋友刚入手了福克斯三厢锋潮版，我也体验了一把，现在我就来谈谈福克斯的动静态体验他是刚拿回来不久，连牌都还没有上老实说，当我看到新款福克斯实车。
新款福克斯发动机三缸车型虽然性价比方面不错，因为该车型搭载的三缸发动机因为本身结构问题或多或少存在共振问题。
而且相同排量的发动机使用三缸发动机扭矩更大，油耗更低，制造成本也更低虽然三缸发动机有先天性的抖动问题，但为了达到要求汽车厂家还是纷纷上马三缸发动机车型新一代福克斯和新福睿斯的三缸发动机为了解决抖动问题，用一块。
这几年很多大佬车企都在大推三缸机，大众本田通用现代等等，说白了就是为了省油，为了应对节能减排新规至于新一代福克斯这个三缸，我是EcoBoost 180车主，有点发言权吧老实说，在车里完全感觉不到和四缸机。
提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度本着开过才能掌握。
quot三缸发动机quot一直是车圈的一个热点讨论话题，很多消费者对三缸存在抵触情绪，但车企还是在不停地推出三缸车型，比如搭载福特10T三缸发动机的福克斯搭载本田10T发动机的思域搭载宝马15T三缸发动机的宝马3系等等，很。

长安福特福克斯三缸发动机质量怎么样？(长安福特三缸发动机怎么样)

2020款福克斯是三缸车型。这次首次发布的福克斯已经推出了两个版本。低配车型搭载1.5L自然吸气发动机，中高配车型搭载1.5L涡轮增压发动机。新款车型不仅配备了三缸发动机，而且新推出的1.5T三缸发动机为了达到国家排放标准，动力下降幅度较大。从原来的184到171，性能会有所削弱。虽然福特的三缸发动机配备了闭缸技术，但184匹马的动力数据也不容小觑。新一代福克斯1.5T车型不仅油耗和性能都不错。福特福克斯的意思是FOCUS，是福特在欧洲的看家车型之一。作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，福克斯凭借良好的底盘和操控性提升了福特在全球市场的品牌地位。Focus从第二代车型开始进入中国市场，主打形象是擅长运动和操控，年轻有活力，在国内紧凑型车型市场取得了不错的成绩。随着车型的成熟，消费者的年龄群体也略有变化，客户的年龄范围更广。百万购车补贴

三缸福克斯值得买吗？

新款福特福克斯已经完全改装成三缸发动机。这种做法在汽车制造商中很少见。1.5/1.0T/1.5T都是3缸发动机，很多车友都没想到。这让想要选择4缸发动机的消费者别无选择。如果他们想买福克斯，不需要纠结3缸还是4缸，只需要考虑发动机的类型和功率。那为什么那么多汽车厂商都要用三缸发动机呢？同排量的三缸发动机，动力和油耗都比四缸好。为了提高汽车的尾气排放标准，降低汽车的油耗，汽车制造商已经开始重视以前不太受重视的三缸发动机。三缸发动机最大的缺点就是震动明显。其他方面和四缸发动机没什么区别。这也是人们吐槽三缸发动机的主要原因。如果三缸发动机和四缸发动机同样稳定，就没必要每个人都有阻力。至于新福克斯是否值得选择，就看你自己的想法了。从性能方面来说，新福克斯的发动机还不错。只要能接受三缸发动机的抖动就可以买。如果不能接受，只能考虑其他车型。

三缸十大不建议购买的车

三缸十大不建议购买的车：本田思域、奔驰A级、宝马X1、福特福克斯、别克英朗、本田凌派、吉利博瑞、宝马X2、吉利ICON、雪佛兰路泽。
1、本田思域
为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛，第十代的思域增加了1.0T三缸发动机车型，但它出现了一个非常严重的问题，就是发动机经常抖动。
2、奔驰A级
奔驰A级车的三缸发动机虽然有更强的动力以及更低的油耗，但是三缸机抖动的问题仍然无法解决，通过控制整车的NVH虽然可以减少车内感知，但是抖动依然是不争的事实。
3、宝马X1
三缸发动机是小型和微型汽车使用的，而宝马X1作为一款紧凑型车，依然使用三缸发动机，实在有点不合理。
4、福特福克斯
大众高尔夫在市场上最强劲的对手是福克斯，销量一直处于你追我赶的状态，但是自从福克斯换成三缸机之后，销量就开始下跌了，等到全系都换成了三缸，再也无法和高尔夫PK了。
5、别克英朗
别克英朗换了三缸发动机之后，销量掉了很多，英朗后来给三缸发动机加了一个48V的带轻混概念的电机，这个电机就像鸡肋一样，根本没有太大的作用，反而还增加了后期的维护成本。
6、本田凌派
本田凌派三缸的底盘过滤性不好，主要表现为胎噪大、悬架减震偏硬、过减速带颠簸感太明显等，而且凌派混动上市了，搭载了四缸发动机，动力更好，油耗更低，所以不建议购买本田凌派三缸车。
7、吉利博瑞
使用三缸发动机车子容易抖动，新车可能不太明显，车子公里数越多，抖动的毛病就会日益显现出来。吉利博瑞虽然采用了48V轻混，但还是掩盖不了三缸发动机的先天缺陷。
8、宝马X2
X2宝马的最低配车型为了降低入门门槛使用了1.5T三缸发动机，但是价格与次低配车型相差不大，这个价位购买其他版本的更好。
9、吉利ICON
吉利ICON的颜值很好，但是使用的三缸发动机存在中后段抖动和动力弱的缺点，让人难以接受。
10、雪佛兰路泽
佛兰路泽除了顶配车型，其他车型都是使用的三缸发动机，一部分是48V轻混三缸，三缸加轻混没有明显的动力提升，油耗也没有明显降低，还增加了以后的维护成本。

2019款福克斯，没有辜负我对三缸机期望！谈谈用车感受

最满意的地方: 小福子是真的很好看，时尚又不失运动感。另外就是他的配置内饰也提高的，风格我很喜欢，而且兼具科技感和实用性。操控和动力不用提，当然都很满意，性价比挺高的，基本需要的配置都有，如果能配上电动座椅通风加热，那就更完美了。 最不满意的地方： 行车记录仪没有预留USB接口，安装起来走线很麻烦。虽然每天都在跑，但是每天跑的公里数也不多，所以油耗暂时还是偏高的。高速上跑还行，基本不堵车不是低限速都是普通模式跑。 选车理由： 无论什么身份地位的人，都需要有辆属于自己的车才能方便嘛，不能再过着打车生活了，一家4口外出游玩和上下班代步是刚刚好的，最主要还是贷款买车还有优惠，现在政策真的很不错。 空间方便： 前排和储物空间都很好，后备箱能装的很多东西，所以完全不用担心储物能力。乘坐空间都挺宽敞的，不会觉得拥挤和压抑感。 外观方便： 喜欢阿斯顿·马丁的前脸设计，让10万左右的车看起来更高端大气。动感十足的旌旗型前大灯，如鹰一般犀利，造型设计与车身线条完美融合。圆润饱满的尾部设计，配合展翼式尾灯，不仅线条优美，安全性也大大提高了。 内饰方便： 内饰中规中距，没有眼前一靓比较简约时尚，而且看起来很有科技感，另外就是很实用。基本都是黑色的，软性包裹，整体看上去还是很不错的。
秋天的落叶，搭配北方法桐树，有一种大片的感觉！
枯黄的落叶，一片、两片，轻悠悠地飘落在汽车周围，像无数只小船，顺风慢慢地荡走。
动感十足的旌旗型前大灯，如鹰一般犀利，造型设计与车身线条完美融合。----阿斯顿·马丁
此车是改装了，LED大灯+双透镜，从此告别“蜡烛灯“”。
改装的LED大灯+科技感十足的易改件，看上去是不是有一种机械感！
在全景相机拍摄下，2019款福克斯，还是很简约时尚的。
简约时尚仪表台，搭配皮质包裹，非常简约大气。
方向盘简约大气，中规中距，没有复杂感！
行车电脑显示屏上，简约大气，搭配蓝色指针，帅气！
实时查看机油寿命，提醒车主更换机油，还可以同步到福特派APP！
此车是改装，加装胎压监测，可以直接在行车电脑上设置！
空调出风口，是不是和车的前脸一样，也是马丁脸！[嘻嘻]
连接百度CarLife，车技联机，从此再也不用担心找不到方向了！
平安小葫芦，ETC，行车记录仪，前边也是满满的！
前排空间很大，而且简约大气！
后排空间非常大，而且中间没有隔断，对于坐在中间人员很方便。
2019款福克斯，锋潮型，原车配的轮胎是：韩泰205/60 R16

新一代福特福克斯怎么样？都说3缸发动机不好以后会抖动。最好能来个新福克斯车主回答一下。谢谢

无论什么配置都是 3缸车 发动机平衡性是相对较差
福克斯被誉为“神级钢枪” ，动力强劲，操纵性极好，即使是三缸发动机，它也能克服所有的缺点，充分突出三缸发动机的优点。例如，福特的1.0升 ecoboost 三缸发动机使用一个偏心配重来平衡发动机前后之间的扭矩。曲轴与铸钢平衡轴配对，以减少振动，双质量飞轮用于抑制振动。这一波操作浪潮，让三缸发动机告别“抖音” ，为消费者带来更好的驾驶体验。

全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买吗？为什么？

这款车还是很值得购买的，新一代的福特福克斯外观做了很大的改变，看起来更加的圆润了，搭载的是米其林的PS4运动性能胎，安全性能非常的不错，这款车特别的敏捷，操控性非常的不错，在驾驶的时候也可以感受到推背感，这款车开起来非常舒服。
值得购买；这款发动机技术非常成熟，而且设计也更加新颖让整个车子都有一种运动感，内部布置也非常简洁大方，驾车体验良好。
不值得购买，因为发动机抖动的非常厉害，车子的抗震性不是很好。
全系都是三缸机，新一代福特福克斯还值得买，原因：因为四缸机是四条腿走路，三缸机缺一条腿，一定很抖。而这个说法彻底不正确的。不但三缸机基本原理上抖四缸机五缸机六缸机从原理上来讲都抖。这是因为汽车发动机在旋转的每个瞬间，只有一个缸在真正作功。不管好多个缸，作功全是“次序作功”的，期内总存有并没有汽缸质量的时差。以人们都耳熟能详的四缸发动机为例子，汽车发动机旋转几圈，活塞连杆恰好四个往复式姿势，每一个往复式姿势就随着一个汽缸作功，几圈出来四个汽缸各作功一次。
不但三缸机从基本原理上抖，四缸机五缸机六缸机从基本原理上来讲都抖。这是因为汽车发动机在旋转的每个瞬间，只有一个缸在作功。不管好多个缸，作功全是“次序作功”的，期内总存有并没有汽缸质量的时差。以人们都耳熟能详的四缸发动机为例子，汽车发动机旋转几圈，活塞连杆恰好四个往复式姿势，每一个往复式姿势就随着一个汽缸作功，几圈出来四个汽缸各作功一次。
但对于三缸发动机而言，汽车发动机旋转几圈，也就只有三个汽缸次序作功，相较于四缸发动机而言，每一个汽缸作功间的时间间隔要长一点。恰好是这一区别，就有些人说，三缸“与生俱来抖”。发动机“颤动”源于曲轴连杆反复运动产生竖直方向和转动扭矩的不稳定。因此，所说三缸机从“基本原理就抖”，并不像四条腿缺了一条那般不均衡。
实际上车怠速抖动源还有一个，汽车发动机活塞行程上的区别，造成所产生的振频是发动机二倍，V6汽车发动机也正是因为融合三缸发动机在二阶震动的优势，及其4 缸汽车发动机在一阶震动的优势，因而V6发动机机械设备平顺性是最佳的。因为长安福特的车型销量逐渐降低，许多代理商狠不下心破产倒闭。即便是仍在运营的店，大多都坐落于偏远的近郊区，司机日后进行维修便捷性受到影响。终究没人愿意不远千里去给自己车做保养。福特汽车只能在中高配车型上配置了倒车后视、巡航定速和雾灯。即便是15万带无匙进入的功能高配车系其实也就换了中门，自动座椅其实也就换了主主驾。方向盘加热、座椅记忆、感应雨刷等车系所有不配置。

福特福克斯1.0T三缸表现如何？我们拿它与四缸速腾做了个测试

由于天生结构问题所致，三缸发动机一直以来就不被消费者看好，新一代 福克斯在换代之后全系都使用了三缸发动机，更是受到了许多的市场质疑。虽然福克斯的整体内外设计以及动力与操控性能表现非常不错，但是由于“三缸发动机”这一点，很多人陷入了想买不敢买的境地。其实我们可以理解，毕竟在抖动控制与耐久性方面的表现上，三缸发动机理论上与四缸发动机会有差距。但是，这就一定代表三缸发动机的真实表现会比四缸发动机差劲吗？为了弄清楚这个问题，这次我们找到了一台三缸车福克斯跟一台四缸车速腾做评测对比。
为何选这两款车型呢？福克斯在国内算是最早一批使用三缸发动机的车型，而速腾在四缸紧凑型车中属于热销行列，两款车都算得上家用细分市场的代表之作。
此次测评的速腾是在2018年购入 ，目前行驶里程有近6万公里，根据车主反馈，自己平时喜欢出去自驾游，只要放假一有机会就会开车出去玩玩，买车的头两年走了很多地方，所以里程数比较多。近两个月由于工作忙基本没怎么出远门，车子也只在市区行驶，综合油耗基本达到了 9L左右，说内心话经济性谈不上非常优秀，只能说是一般的水平。
而福克斯则为2015款两厢手动超能风尚型，于 2016年购入，目前行驶里程已经超过4万公里，一年跑一万公里左右，基本符合大部分人的实际用车情况。据福克斯车主介绍，平时开车主要还是以上下班为主，周末有时候也会组织朋友一起出去自驾游玩。工作地点在解放西，属于长沙最繁华的地段，同时也是最堵车的地段，不过自己这台福克斯的油耗还是蛮低的，百公里综合油耗基本在 6L左右，经济性很高。车子开了整整四年，只是在需要进行保养维护时才去 4S店，平时没有出现过什么其他故障问题，也没有被撂倒在路上过，对它的质量表现很满意。
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内外设计对比：福克斯更加运动 受年轻人喜爱
这两款车型在设计上都是采用了家上一代家族化语言，但福克斯很早地就实现了运动化设计风格，马丁脸的相较于速腾来说会更加受到年轻人喜爱，特别是两厢版本的造型，直至今日来看整体造型依然极为动感，内饰也体现出了更多的层次感，而速腾相对比较中庸，四平八稳，并无太多可言之处。
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动态对比：福克斯动力储备丰富 驾驶平顺轻松
主要还是聊一下这两款车型的动力性能以及平稳性表现。福克斯使用的是小排量1.0T三缸发动机，最大功率达到92KW，峰值扭矩170牛米，匹配的是5MT变速器，而这款2018款速腾使用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率仅有81KW，峰值扭矩155牛米，匹配6挡手自一体变速器。在数据上福克斯1.0T甚至比起速腾 1.6L还要更为出色，而且福克斯的自重要比速腾更轻，整体动力性能会更猛。
并且，福克斯的1.0T涡轮增压发动机在 1500转时即达到最大扭矩，可持续至4500转，扭矩平台非常宽泛，动力储备更丰富，整体爆发力更强，在日常城市中使用完全是绰绰有余。同时这台小排量涡轮发动机并没有任何迟滞，输出非常线性，与5MT变速器的衔接也非常清晰自如，驾驶起来平顺性很强、也非常轻松。
而相对来说，速腾的动力性能跟福克斯相比，还是略差了一些。两款车型都是使用了前麦弗逊后多连杆方式的底盘，但是福克斯的底盘调校更偏运动，指向精准，支撑性强，操控性也更出色。
至于福克斯的1.0T三缸发动机到底抖不抖呢？虽然这已经是一台里程数超过4万公里的车型，但无论在起步、还是行驶等情景下，我在驾驶的过程中都并没有感受到与四缸有什么明显差异。对此，我们也做了一些相关实验，用专业设备分别对两款车进行了噪音分贝以及缓震等测试对比，这可以最直观地反映出福克斯这台三缸发动机在NVH方面的真正表现，与四缸的速腾到底有多大的区别。
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车内噪音分贝测试
两车处于原地怠速状态下，关闭空调、车门及车窗，使用分贝检测仪分别对两车的车内噪音分贝进行检测，测得数值越小者表现越优异。
速腾：53.8dB
福克斯：50.0dB（胜）
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车身缓震测试
两车处于原地怠速状态下，关闭空调，关闭发动机盖，使用振动检测仪分别对两车的发动机盖、车内中控台进行振动检测，测得数值越小者表现越优异。
速腾中控0.015mm
福克斯中控0.011mm（胜）
速腾发动机盖：0.030mm
福克斯发动机盖：0.029mm（胜）
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车辆启动振动测试
发动机通常在启动瞬间的振动最大，在两车内的中控台上竖立测试道具（香烟），接着启动车辆，观察道具是否会倒下，启动后依然保持竖立者表现优异。
测试结果：车辆启动后，两车中控上的道具均保持竖立状态。
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油耗对比测试
将空调保持在26度，内循环开启的状态下，在相同路段同一驾驶者分别对两款车进行油耗测试。行驶一定里程之后，表显油耗数值越低者表现优异。福克斯表显油耗数据为6.4L/100KM ，而速腾表显油耗数据为9.2L/100KM 。
通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。
为何福克斯的这台1.0T发动机能够兼顾强劲的动力性能、出色的平稳性以及燃油经济性呢？
实际上，福特研发三缸发动机已经数年，它算得上是小排量三缸涡轮增压发动机的鼻祖。福克斯上面搭载的这台1.0T三缸机早在2012年就已经面世，资历很老。为了使其达到不输四缸性能的效果，福特也做了大量的努力。这款 1.0T发动机上面加入了许多黑科技先进技术，比如高压共轨缸内直喷系统，废气涡轮增压系统、双独立可变气门正时技术等，这几大核心先进技术协同工作，可以使得发动机的进排气效率提高，燃油燃烧更加充分，同时减小涡轮迟滞现象，低转速下也能拥有强大的扭矩输出以及优异的响应，保证了高性能、低油耗。而为了解决由于结构缸陷引发前后力矩不平稳所带来的引擎振动问题，福特还专门针对曲轴平衡块进行了重新设计，通过使用空间曲轴、加入双平稳轴、配备双质量飞轮等方式，来应对不平衡的惯性力矩，以达到抑制抖动的目的。
（图为福特 1.0T三缸发动机）
这台 1.0T三缸发动机不仅仅在福克斯上面搭载，在嘉年华等车型上也有出现，具备大量的市场验证基础，技术已经十分成熟，不仅11次摘得全球发动机“奥斯卡”大奖，还曾两次获得过沃德十佳发动机大奖，在欧洲搭载福特三缸发动机的车型销量早已超过160万，足可以表明消费者以及行业对其高度认可。
经过此次评测，整体过程体验下来我们发现，福克斯所搭载的三缸发动机确实并没有传闻中那样不靠谱，性能不错，在抖动这一问题上也控制得非常良好，完全不输四缸动力。而且这次测试的并非是新车，而是一台已经达到4年4万多公里的车型，竟然还能达到如此出色的表现，也更进一步反映出了其可靠的耐久性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。