本文目录一览：
- 1、道奇挑战者二手如何
- 2、二手道奇挑战者多少钱？详细解析购买二手道奇挑战者需要注意些什么？（不少于2000字）
- 3、二手道奇挑战者多少钱
- 4、道奇挑战者33万：一款兼具激情与实用性的跑车
- 5、入手道奇挑战者，本地首台，比福特野马回头率高多了！
- 6、道奇一般在多少钱一辆？——深入了解道奇汽车的价格与性能
- 7、挑战者道奇怎么样
- 8、测评唐老大同款战车---道奇挑战者
道奇挑战者二手如何
一般如果没有大的意外，手续上是没有问题的。不泡水应该在3-5万左右。要看实际车况，包括：1、发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身油漆和钣金、各种电器、灯光(包括大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、客舱灯、客舱氛围灯等。)、内饰、轮胎以及刹车等。一切正常的，按第1条执行；否则，所有商品将分别打折。二手道奇车价格大多在3-5万之间。计算和评估方法如下：1、目前的市场价值=新车当时的价格×(1-15%)×(1-15%)×......即每年减少15%左右，几年后会乘以多少(1-15%)。2、看保险多长时间，车审计多长时间。如果时间还长，保险和车检费用必须按时间比例加。3、手续齐全，包括购车发票、钥匙(一般2把)、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等。如果在4s店保养维修过，价格可以适当提高，具体看个人。4、看有没有出过重大事故，不然就在现在市场价上打30%-50%+的折扣。要看二手车的工作年限、购买和行驶里程等，来准确估计价值。最好在市区道路和高速上跑，看看换挡是否顺畅、刹车是否正常、方向是否跑偏、有无异响、中控是否完好、玻璃是否完好、玻璃升降是否平稳，以及低速现象和高速现象怎么样。若一切正常，则按第1条评定；否则，每件商品将单独打折。
二手道奇挑战者多少钱？详细解析购买二手道奇挑战者需要注意些什么？（不少于2000字）
现在越来越多的人开始喜欢跑车，其中道奇挑战者成为了不少人的最爱，它既具有美观的外形，又拥有出色的性能。不过，新车价格相对较高，因此很多消费者会选择购买二手车，但是对于购买二手道奇挑战者的价格和注意事项，不少人并不是很清楚，接下来我们就来详细解析一下。
首先就是道奇挑战者的价格问题。对于不同款式、不同年份的车型，其价格也是参差不齐的。以2019款为例，新车的价格基本在40万-60万元之间。而对于二手车来说，价格会因年份、里程数、车况等因素而发生变化。通常来说，二手道奇挑战者的价格在15万元左右，而保养得比较好，车况较新的二手车价格则相对较高。
购买二手车的时候，除了价格外还需要注意一些关键问题。首先就是要考虑车况问题，因为在购买二手车的过程中，车况是最重要的因素之一。检查车辆的发动机、变速器、底盘、制动等部位是否正常，是否有事故痕迹，这些都是需要注意的。
另外，需要注意的是，由于二手车的使用状况不同，常常会导致车辆出现磨损、老化等问题。如要求车主提供车辆的保养记录，从而可以全面了解车辆的历史情况，有利于分析车辆的性能，判断车辆的真实情况。
此外，还需要了解车险、交强险等保险情况，了解该车辆是否有过违章记录和事故记录。这些都是需要了解了解的，以免在购买过程中被坑。
对于想要购买二手道奇挑战者的消费者，可以考虑到车行、个人交易等渠道，但不管通过什么渠道，购买前要做好充分的准备，以防被不良商家或者存在问题的车辆所坑。此外，还应对目标车辆进行深入了解，并进行实地查看，最好有专业的人帮忙检测，确保购买的车辆符合自己的需求与质量标准。
总之，购买二手道奇挑战者需要谨慎选择，不仅要关注价格，还要充分考虑车况、交强险等问题，避免因为各种问题而带来不必要的经济损失。希望这篇文章能帮助到想要购买二手道奇挑战者的消费者，祝愿大家购物愉快。
二手道奇挑战者多少钱
你好 据说国内是138万左右，典型的美国肌肉车，很不错的车。
其实你用不着买SRT的，买个57HEMI也可以了，0100加速绝对在6秒以内的，已经很猛了，而且分缸系统可以让车更省油应该是一款可以在80万之内搞定顶配版的V8轿车车型还有一款挑战者Challenger，价格应该会比Charger稍贵。
道奇挑战者2019款市场参考价 339200万元其中1美规19款 62T SRT Hellcat地狱猫，市场参考价 698万188万 2加版19款 36L SXT，市场参考价339万37万 3加版19款 36L GT，市场参考价。
美元道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场1970年推出第一代，2009年。
天津港天津驰名就有，价格在50万左右，本家现车，无对缝，望采纳~~。
美国三大肌肉车福特野马，道奇挑战者，雪佛兰科迈罗外观上道奇挑战者比其他两款更有肌肉感，给人感觉非常凶猛，开在路上绝对拉风，性能上同样也非常强劲美国肌肉车首选道奇挑战者目前天津大连港口经销商有卖，你也可以。
上个星期在汽车之家公布了美版道奇挑战者2015款的价格了，美元起步。
301html 晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比 87fc。
道奇挑战者33万：一款兼具激情与实用性的跑车
在众多汽车品牌中，道奇（Dodge）旗下的挑战者（Challenger）无疑是备受瞩目的存在，尤其是在拥有着诸多竞品的跑车市场中。而33万的价格，或许对于普通消费者来说并不亲民，但将车型的配置与性能纳入考虑，这款车型仍是“物有所值”的理性选择。
作为一款经典的美式肌肉车，道奇挑战者凭借不俗的“造型+动力”组合一经推出就受到了广泛关注。而随着车型的更新换代，挑战者也加入了许多当代元素——比如LED大灯、多功能触控屏幕等。虽然有些摆脱不了老派的风格，但这样的 “小改款”不失为良好的调整。
众所周知，跑车市场那种“一般人买不起”的价格是不足为奇的。不过，从销量与身为车迷的口碑来看，道奇挑战者的真正优势在于其相对实惠的性价比。从基础配置上看，33万元的价格一定程度上满足了人们对于“开跑车”的想象，而特别版或是限量版的上市，往往也能掀起车市的热潮。正如道奇挑战者官网上所言：“它是性能车，也是独立个性、个性美学、美式力量与创新技术的典范。”
就性能表现而言，挑战者注重了加速性能以及驾驶控制的体验。Sublime、Violet、Go Mango等用色大胆的配色方案，也是展示“不一般”的态度。若是增配了特殊的包裹或添置相应设备，这样的驾驶体验更会备感强大。和一些“快餐式”小热车相比，挑战者则更具有稳健的性能潜力，可以随心所欲地在路上驰骋。
拥有野性的视觉效应与内饰设计的道奇挑战者，在我们的生活中往往被当作一种“车味”。而与此同时，它也在疯狂地升值——这种趋势在一些跑车老牌中非常普遍，也回答了市场对于“兴奋剂”的需求。而在复杂多变的市场中，挑战者增强了消费者对于道奇这个品牌的忠诚度，让人们对于它的期待与信任更加坚定。
要说道奇挑战者33万是否放得下，“物有所值”和“超越预期”两种论调各有对错。但对于“真·车迷”来说，它不仅只是车，更是代表了一种追求激情和自由的态度。当然，从常规生活中出发，道奇挑战者的价格依然不适合一般消费者。不过，如果你真的想让自己充满自信地驰骋在公路上，这样的“期许车”还是值得兼顾的。
入手道奇挑战者，本地首台，比福特野马回头率高多了！
说起肌肉车跑车，福特野马无疑是最出名的，在国内的保有量也最大。小哥哥在济南，可以说，我每天都能见到一批野马，美版的30万左右就能提裸车，因为入手门槛比较低，现在是号称跑车界的“街车”。有人或许还会提到雪佛兰的科迈罗，这个也是经典的肌肉跑车，比野马要少很多。但要说最少的，无疑还是道奇的挑战者，这个车别说在小地方，就是在济南这样的二线城市路上也不多见，我也是偶尔才见到的。今天就来说说这个车，个人还是比较喜欢的：
一位车友购置的道奇挑战者到了，由于其所在地没有进口此车的机构，还是去外地提的车，据车主反馈，这台挑战者也是他们本地首台。道奇这个品牌在国内属于比较边缘化的，很多人不太了解，只知道是美系车。实际上如今的道奇跟菲亚特、克莱斯勒、JEEP、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧这些品牌都归属到菲亚特集团下面了，其中道奇跟JEEP又是克莱斯勒的直接子品牌。
来具体看看这台道奇挑战者。这是一台2018款的道奇挑战者3.6 SXT Plus，跟我们在一些电影中看到的还是不一样的，电影里往往是挑战者的顶级系列。道奇挑战者型号繁多，像T/A、SRT392、R/T Plus、T/A、T/A Plus、R/T、R/T Shaker，还有最顶级的Hellcat、Demon，但大部分都没有引入国内，目前国内在售的基本就是上面这种3.6版本居多，属于入门级，主要是卖外观、卖情怀。
个人觉得道奇挑战者是三大肌肉车里最有味道的，设计上走的复古怀旧路线，所以这台车开出去回头率非常高，绝对不输保时捷911。车头比较长，引擎盖轮廓分明，做了两个开口通风槽。前脸还是经典的双矩形中网，比较扁平，两侧是四个圆形头灯。前杠下方设计了一个前唇，视觉上拉低了这台车的离地间隙，加上挑战者本身车身就比较宽，看起来有种低趴范儿。车头线条非常的平直，如同雕刻的一般，跟如今追求流线型、强调风阻系数的跑车格格不入。
内饰跟雪佛兰的科迈罗在设计风格上是比较类似的，都是车子看着很大，但座舱里面空间并不大，还是环抱式的设计风格，无论是座椅、中控台还是中央扶手都做的很大。挑战者虽然是定位于跑车，但实际上开起来舒适性还是挺不错的，想象下克莱斯勒300C就知道了。这台样车的内饰配置还不错，座椅是真皮+Alcantara材料，都带电动调节功能，座椅的包裹性非常好，填充也比较厚实。
这台样车的车内配置还可以，像多媒体大屏、多功能方向盘、自动空调都有配置。8.4英寸的多媒体大屏集成了导航、倒车影像、音视频播放等常规功能，但导航不是很好用，车主一般还是用手机导航。仪表盘还是传统的机械指针+中间液晶屏的组合，方向盘比较粗壮，集成了定速巡航、音量控制、菜单切换、电话蓝牙等功能。
车主把车开回家了，在当地还是很吸引人注意的，这是一般奔驰宝马享受不到的待遇。尾部设计也保留了经典，尾箱上扬有一个小尾翼，尾灯造型跟前脸中网类似，都是扁平化的设计风格，光源是LED。排气管是双边共两出，做了大口径尾喉装饰，气势还是挺不错的。
虽说这台道奇挑战者看起来很厉害，回头率也很高，但实际上性能并不是特别强。这个3.6L V6自然吸气发动机只能说中规中矩，也用在克莱斯勒300C上。这台发动机最大功率309马力，账面虽然高于2.0T的雪佛兰科迈罗，跟2018款的2.3T福特野马一样，但因为没有涡轮加持，车又比较重，所以这台挑战者是这三台车里最慢的。传动匹配的是8AT变速箱，跟克莱斯勒300C也是一样的，实测0-100km/h得7秒左右，而目前最强的一款SRT Demon加速到96km/h只要2秒3，差异那是相当大的。这款3.6的挑战者说白了还是以追求个性为主，如果是追求操控跟速度，并不是最佳选择，而动不动六、七百匹马力的Hellcat、Demon因为排量太大，引进成本高也没几个人会去买，所以这个车往往只能作为一个“大玩具”而存在了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
道奇一般在多少钱一辆？——深入了解道奇汽车的价格与性能
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道奇（Dodge）是美国一家著名的汽车制造商，其产品涵盖了轿车、SUV、皮卡等多个系列。作为美国三大汽车制造商之一，道奇的产品质量与性能备受消费者的青睐。在选择道奇汽车时，许多人不得不面对的一个问题就是价格。那么，我们来详细探讨一下道奇汽车的价格情况吧。
首先，我们需要明确的是，道奇汽车的价格因车型不同而异。目前，道奇汽车的主要产品线包括道奇跑车（Challenger）、道奇横行者（Durango）、道奇挑战者（Charger）、道奇酷威（Journey）等系列。
其中，道奇跑车是道奇的经典车型之一，该车型的价格区间一般在20万至40万之间。如果你想拥有一辆性能更强大、造型更加震撼的道奇跑车，可以考虑选择查尔斯顿（Charleston）或者赛琳娜（Selena）等高性能版，价格可能会超出这个区间。
道奇横行者是一款SUV车型，该车型因为采用了更加豪华的配置和更加出色的性能，所以价格也比较高。一般而言，道奇横行者的价格区间在30万至50万之间。如果你想选择更加豪华的配置，那么价格可能会超过这个范围。
道奇挑战者是一款小型跑车，该车型的定位是年轻人和运动爱好者。道奇挑战者的价格相对较为亲民，一般在15万至25万之间，在同级别车型中是比较具有性价比的选择。
最后，道奇酷威是一款SUV车型，该车型的价格区间在20万至30万之间。如果你想选择更加豪华的配置，例如8.4英寸触摸屏或者红色皮质座椅等，那么价格可能会超出这个区间。
综上所述，道奇汽车的价格因车型不同而有所区别。一般而言，道奇的产品价格比较实惠，而且性能和质量都是相当不错的。选购道奇汽车的时候，需要按照自己的需求和预算来选择适合自己的车型。
挑战者道奇怎么样
挑战者道奇是陆地汽车有限公司推出的一款高性能汽车，它是一款非常受欢迎的豪华车。该车的外观复古大气，内饰充满现代感，它的性能卓越，可以满足不同驾驶者的需求。在市场上，挑战者道奇受到了消费者的一致好评，成为当今市场上最受欢迎的车型之一。
1. 挑战者道奇的外观
挑战者道奇的外观非常大气，它的车身线条流畅优雅，搭配精致复古的配色，使其看起来既时尚又不失经典。同时，其前脸的设计也非常出色，能够给人以极强的视觉冲击，让更多车主喜欢上它。
2. 挑战者道奇的内饰
挑战者道奇的内饰非常具有现代感，在车内可以看到大量的精致细节，充分展示出这款车的优雅和高贵。同时，它的内饰还采用了大量的先进科技，让车主能够轻松掌控，让车内更加安全舒适。
3. 挑战者道奇的性能
挑战者道奇的性能十分出色，它采用了最先进的技术，可以在不同地形下安全驾驶，还可以提供更低的油耗、更快的加速度和更高的发动机动力。它的安全系统也十分完善，可以确保车主在驾驶中的安全。
4. 挑战者道奇的口碑
挑战者道奇的口碑非常好，在市场上它受到了广泛的认可，被认为是一款高性能的汽车，可以满足不同驾驶者的需求。消费者们也给予了它较高的评价，使它成为市场上最受欢迎的车型之一。
5. 挑战者道奇的价格
挑战者道奇的价格也是非常实惠的，在市场上可以买到一辆新车，且性价比很高，让更多车主能够买到这款豪华车。因此，挑战者道奇能够满足不同群体的需求，让更多车主感到满意。
测评唐老大同款战车---道奇挑战者
大家好欢迎收看本期《改懂您得懂》本期为大家带来节目开播以来首部美系肌肉车，它就是道奇挑战者。
我们本期的嘉宾并不是电影《速度与激情》中的V8版本，而是一台3.6V6版本，而大家都知道纯正的美式肌肉车除了硬朗的外观，最最不可缺少的就是一台V8,那么V6挑战者是不是能称之为一台肌肉车？本期为大家解密。
这台车是我朋友年前提到手的新车，现在只跑了3000多公里，虽然之前也偶尔在马路上见过挑战者，但是实际近距离体验也还是第一次。
车主购车的经历真的是一波三折，首先大家要知道目前在售的全部挑战者都是国五排放，而中国大部分地区已经开始要求国六排放，其中就包括天津。在去年年中的时候，国五可以上牌的最后阶段，因为我的朋友没有指标，购车计划也被搁置，而几个月后终于拿到新指标时，天津已被要求新车必须满足国六排放，几经努力，还是无法上天津牌照，最后也只能接受上外地牌照了。
拿到这台车的时候，我的朋友再三嘱咐我，反光镜的视野比较小，盲区很大，而我实际驾驶的时候也确实发现了这点不便，尤其是主驾驶左侧的后视镜，带有放大镜功能，与平常开的汽车视野有一定区别，后车的距离也比较难判断。
打开硕大的无边框车门我激动的开始驾驶！
其实这台车和我们很对人印象中的美式肌肉车不太像，它并不狂野难驾驭，反而极其舒适，我相信这与3.6版本有一定关系。
整个调性真的就是极其日常化，转向的手感比较重，有不小的虚位，方向盘的手感值得点赞，全真皮的材质握感十分舒适，可惜这台低配车型并没有换挡拨片，手动模式仅可通过档杆进行。
235的胎宽，18寸的轮毂，55的扁平比带来的就是极好的滤震性能，整体在过坑和减速带的时候完全不会有不适感，虽然无法媲美豪华车，但是并不像性能车那样难受。
3.6V6的发动机有306匹马力和368牛米扭矩，整体加速感觉真的和小排量涡轮增压车型完全不同，整体加速流畅线性，没有涡轮介入的突兀感，但是真的不够快，实测百公里加速更是在六秒开外。
8AT变速箱换挡平顺经济性不错，缺点在于换挡速度真的比较慢，降档升档感受比较慵懒，有种刻意调教出来的温顺感。
整体的动态响应给我的感觉就是舒适，亲和力强，但是操控能力属实一般，相比性能车，挑战者真的更接近普通家用车。两吨多的车重，五米的长度，整个尺寸非常硕大。
把车停下来好好看看这台挑战者。
军绿色的车身很有战斗感，漆面带金属颗粒，但是漆面做工确实一般。
车头挑战者家族标志的四眼圆灯非常非常霸气，低配车型仅仅有外圈LED日行灯，示宽灯是普通卤素带透镜的，和Demon不同，内侧圆灯并不是进气口。
整体造型就是方方正正，有肌肉有线条，车头隆起的机舱盖很有力量感，里边的3.6发动机虽然排量不小，但是在硕大的发动机舱里也并不显大，要知道这个机舱可是能放下6.4V8机械增压发动机的。
我们常常在美国电影里看见偷油的场景，这个问题其实来自部分美系肌肉车的bug问题，那就是油箱盖不带锁，即使是锁车状态还是可以直接打开，这种问题同样出现在了我们这台挑战者上。
油箱盖金属镀铬的感觉非常有美式肌肉感，缺点嘛就是没有锁。
车尾造型还是方方正正，辨识度非常高，排气声浪基本可以说是0了，运动模式地板油也基本没有声音，完全和家用车一样。
尾部下面的小方雾灯是中国法规要求强制加装的。
走到车内其实给我的感觉最有美式感，一切的一切都很美式。
全车都是各种硬塑料、搪塑材质，整体做工用料非常廉价，门板处的缝隙甚至可以塞进一个手指头。
座椅是绒布织物，虽然样式一般但是十分宽大，舒适感可以给五星好评，长途乘坐也感觉十分舒适，总之一切都很美系。
挑战者这款车其实在中国的定位十分尴尬，中国的很多消费者相对更加熟知野马、大黄蜂，而野马科迈罗的基础车型也早改成了四缸版本，售价要低不少。
35万完全可以落地一台野马科迈罗，而对于这台加规的低配挑战者，这仅仅是起售价，落地需要将近40万。
挑战者如今的处境十分尴尬，虽然排量更大但是实测加速成绩真的还不如野马科迈罗，拿普通的眼光来看，真的无法看出来挑战者的优势，可是挑战者真的不堪吗？
老实说我觉得除了V8版本的车型，这些入门肌肉车目前最纯正真的就是挑战者了。
内饰做工粗糙廉价营造的感觉不正是肌肉车应该有的风格么？
也许很对人觉得这些美系肌肉车都是直线赛场上疯狂加速的神器，可实际大部分车主尤其是国外车主都是购买进行长途舒适代步的，因为它真的很舒适。
挑战者独特造型营造的回头率是非同凡响的，速度不速度的那就另说了，手搭载方向盘上，放着美国经典的音乐行驶在国道上仿佛真的到了美国66号公路。
回到开头的问题，V6的挑战者是纯正的美式肌肉车吗？我个人认为，如果以100分当做纯正，那这台挑战者我可以给到80分，因为它除了没有v8,一切的一切真的足够美式，外观内饰整体驾驶的感觉也足够纯正，但是我相信如果听着美式V8的煮水声，享受V8的魅力才是最最纯正的美式肌肉车。
如今的挑战者正面临全面退出中国市场的危机，原因就来着节目开头说到的国五上牌问题，这也是目前全国平行进口车面临的难题，也是目前平行进口车面临的最大危机。如今国内部分地区还可以进行国五车型上牌，对于执着追求的朋友还是可以最后抓紧时间，因为在不久的将来，全国将全面国六标准，我们无法得知这台发动机有没有可能做出来国六，我们也无法得知未来的挑战者是不是会通过更换小排量发动机得以满足生存，总之如今的汽车大环境让肌肉车的生存越发艰难。
世界汽车市场的大环境不同，尤其是这种大排量美系肌肉车，这也是为什么野马科迈罗开始更换小排量四缸发动机并且不断降低起售价，我们无法说这种情况不好与不好，但这是个趋势。放弃大排量V8等于没放弃了纯正血统，但换来的确是可以继续在汽车市场生存。
总之有条件入手的朋友真的要抓紧时间了，情怀无价时间不等人，留给大排量的时间不多了。
好了本期节目到此结束我们下期再见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
