本文目录一览：
- 1、自由舰自动挡为何停产？
- 2、吉利自由舰停产了吗
- 3、吉利自由舰停产了吗
- 4、吉利自由舰停产了吗
- 5、盘点一线自主品牌停产的那些车：看看哪家的停产车型最多
- 6、英伦汽车为什么消失了？
- 7、吉利自由舰这个车怎么样？
自由舰自动挡为何停产？
价位高 技术不成熟 但是价位高了就没市场了 性价比不行 性能更不用说了 不怎么样
市场占有率不足。导致利润降低。所以停产
吉利自由舰停产了吗
吉利自由舰是吉利旗下的一款小型汽车，这款车已经停产了。
吉利自由舰一共使用了四款发动机，分别是1.0升自然吸气发动机，1.3升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机，1.6升自然吸气发动机。
1.3升自然吸气发动机最大功率为63kw，最大扭矩为110牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
1.0升自然吸气发动机最大功率为50kw，最大扭矩为88牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
1.5升自然吸气发动机最大功率为69kw，最大扭矩为128牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
搭载1.6升自然吸气发动机的车型是很老的车型了，这款车几乎见不到。
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吉利自由舰停产了吗
自由舰的发动机质量还是不错的，节油方面不会让你太没有面子吃胎是比较普遍现象，不只是吉利车，这和四轮定位关系较大，由于转向轮正常行使需要满足的角度很多比如主销内倾角主销后倾角前轮前束和车轮外倾角等多个角度；生产有10年了吧，新车还有3到4万多点，配件很多还不贵，服务站点多，有3款发动机，1#390和1#393，1#395的；吉利自由舰的使用年限大概是十五年到三十年，预计能够跑三十万公里左右自由舰是吉利全新的顶级产品，吉利控股集团与韩国大宇国际株式会社合作开发的拥有自主知识产权的经济型标杆车型，于2005年06月28日在全国正式上市。
这车不是停产了吗 目前该车是国内自主研发了，属于纯国产车 属于低档的车款 吉利美日是老款车型已经停产，自由舰是美日的升级换代产品 国产货 停产车型啊 您好都属于吉利品牌 属于停产的老车型；不建议买，自由舰属于吉利的低端产品，新车也就在四五万，7年的老车，后期维修麻烦；天窗版的自由舰已经不生产了，因为配置太高而价格又不能上调，所以只生产了一段时间久不产了，我是吉利员工更清楚这些，不过现在的自由舰也将面临换车型的情景，车子的质量已经大不如以前了。
就拿吉利自由舰少数车主碰到的油封漏油，ECU工作不稳定这两点来说，就是出在装配质量上当然像前大灯进水自然是属于零件供货商的质量问题对机理自由舰车主遇到的小毛病我进行了总体归纳肯定不完全1前大灯有进水情况；自由舰16MT基本型 678万元 今天正好一个朋友的自由舰在我们单位，我顺便开了一下，感觉比以前的好多了，特别是内饰有了长足的进步，后排空间也很大，但感觉座位有点低，你试过没有吉利的做工这几年进步很大，这款；“AGF房车精英挑战赛”北京站冠军，来自香港的著名赛车手陆淦当时以18分的成绩居积分榜第一，夺得2006北京站冠军当谈及比赛所驾驶的吉利自由舰时，陆淦说“吉利自由舰的动力性和转向性都比较好，无论是机车的稳定性；主品牌的高科技精品卓越的安全保障性能自由舰结构先进配置高档安全可靠，其最值得称道的28项立体安全护卫系统为车主提供了一个非凡的安全环境吉利打造“国民车”的造车理念吉利作为中国一大民族品牌，理念是“为中国；配件的问题不用担心，自由舰的保有量不小配件厂子不会停止生产配件的，再说了配件厂子和车厂没有关系的昌河的配件现在不是一样能买到吗。
根据你以上所说的，基本可以判定为汽车电瓶漏电，导致发动不起来原因汽车加装显示频，加装防盗器等电器时，因为安装需要，所以会由此改变汽车的原车电路，很容易造成汽车电瓶漏电，跑电的情况发生，也许漏电很少，但是随着；改品牌和让车标了，原来叫吉利美日自由舰 现在叫吉利全球鹰自由舰 外观改动了 发动机和内饰改动少。
十二年的吉利自由舰只要车子手续齐全，私家车手续的话的话还是能买保险和年审，也可以上路，不过这样车子个人认为只适合短时间练手过度；不适合10年的车到现在使用期已经十年了，质量可想而知，国产车一般跑到这个年数，一些故障，开始出现了，到手之后，你会不断的维修，非常烦人新车也不过几万块钱，建议你还是入手新车吧。
吉利自由舰停产了吗
吉利自由舰是吉利旗下的一款小型车，现已停产。吉利自由舰用过四款发动机，分别是1.0升自然吸气发动机、1.3升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率63kw，最大扭矩110Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.0升自然吸气发动机最大功率50kw，最大扭矩88nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机配备了cvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机最大功率69kw，最大扭矩128Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速3,400rpm。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.6升自然吸气发动机的车型是很老的车型了，几乎看不出来。百万购车补贴
盘点一线自主品牌停产的那些车：看看哪家的停产车型最多
这是一个很有意思的话题，也是一个非常令人不解的话题。
不知道从什么时候开始，关注自主品牌的部分汽车爱好者对于“停产车型数量”产生了兴趣，某些汽车爱好者认为停产车型数量多就说明这个品牌很失败；然而这个观点属实不敢苟同，一家车企在成长的过程中总需要不断的丰富与更新产品线，在产品规划的过程中不可能做到每个阶段都如有神助，推出过一些缺乏竞争力的车型是难免的事情。
这是任何汽车制造商都难免要经历的，即便是汽车鼻祖梅赛德斯奔驰也有很多车型停产。
但是梅赛德斯奔驰依旧有不少热门车，这就是经历与沉淀。
所以不能以哪家车企停产车型多来判断其潜力与未来，否则行业分析就太简单了；不过既然有同学感兴趣咱们就来讲一讲吧，就以目前销量最高的自主品牌比亚迪为参考。
比亚迪停产车型包括但不仅限于：
福莱尔，F0，F3，F3R，F3DM，G3，G3R，G5，G6，L3，速锐，思锐，F6，S6，S7，S8，M6，E1，E5；燃油版的元Pro、秦Pro、秦、宋DM、宋MAX、宋Pro、宋PLUS、唐等，其中秦Pro和秦的燃油版并不是秦PLUS的原型车。
现在销量最高的比亚迪汽车有接近30款的停产车型，可以说有大批的比亚迪汽车用户面对了车辆停产导致的车辆保值率的缩水，然而这也没有影响现在比亚迪汽车的热销；只要后续的产品力足够高，在品牌营销方面进行加强，品牌销量依旧是有保证的。而且这些车里有一部分确实需要停产，因为这些车在起步阶段是依靠模仿设计，通俗来说就是山寨车，留下来只会影响品牌形象；比如F0、F3、F6、G6、S6/7都是这样的车，M6几乎复刻了普瑞维亚，所以停掉这些车是很有必要的。
长城汽车的停产车型也比较多，包括但不仅限于：
赛弗，赛影，精灵，M1，M2，酷熊，绚丽，凌傲，C30/50，M4，H3，嘉誉，H1/H2/H2S/H3/H4/H6 Coupe/H7/H8/F5/F7/F7x，玛奇朵，VV5/6/7；皮卡车型里的金迪尔，风骏3，等。
乘用车的停产数量和比亚迪相当，皮卡车型主要停产的也是早期的模仿车型，至于风骏3主要是因为炮皮卡的推出压低了风骏5的定位，3系有必要停掉了。不少汽车爱好者认为长城汽车前一年的低谷期是因为停产了一部分车型，其实这个观点并不对；其低谷期正是因为无序开发产品导致的结果，一些缺乏竞争力又会造成不必要内部竞争的产品有必要砍掉，只有砍掉这些车才能让长城汽车走出低谷期。现在精简了产品线虽然让部分车主承受了保值率的损失，但也提升了品牌的整体竞争力。而长城汽车的合理操作之所以会被推上风口浪尖，原因无非是之前的表现过于优异，一旦犯错就会被更多的关注和品评；反之，比亚迪也停产了这么多车型却没有太多的品评，原因是之前的销量一直比较低，关注点被忽然涨起来的销量盖住了。
吉利汽车的停产车型也挺多，来看一看吧：
熊猫，豪情，自由舰，金刚，优利欧，金鹰，英伦C5/TX4，金鹰，海景，美人豹，GC5/6/7，EC8，EC9，远景S1，帝豪L，帝豪GS/GSe，缤瑞插混版，博瑞插混版等。
几乎每个自主品牌早期的车型都选择了停产，没有选择延续命名的原因基本都与比亚迪相同，也就是初期采用了山寨设计的捷径，销量虽然能拉得起来但是对品牌形象的影响是根深蒂固的；所以只要停产掉这些车型，用新车型、新名称、新形象来重塑品牌才能走的更长远。吉利汽车在这一方面做的不错，车辆的设计水平进步很快，参考现在的星越L、博瑞、极氪等车，可以说吉利汽车在设计方面达到了高水平。
奇瑞汽车的停产车型包括：
旗云系列，风云系列，QQ系列，A1/E2/E3/E5，A3/A5，东方之子，瑞麒M1/M3/G2/M5/G3/G5/G6等，艾瑞泽3/7/7e，威麟V5/X5等，观致系列，开瑞优派、优胜、优雅等。
要说哪个品牌的停产车型最多，奇瑞应当是最多的；因为奇瑞在子品牌的尝试上几乎是不遗余力，早期就尝试打造过锐骐、威麟的高端系列，后又有观致，凯翼现在是一个合资品牌但早期也是奇瑞创立，开瑞品牌的车辆基本没有销量数据了；现在只有捷途表现尚可，星途销量比较低。尝试得多、停产车型自然更多，但这也不妨碍奇瑞在出口方面有不错的表现。
所以可以用一句话总结，那就是杀猪杀屁股、各有各的法，一家汽车制造商的起步阶段非真正互联网成熟的阶段，那么从初期到中期就必然会进行各种方向的尝试，出现一些停产车型是再正常不过的现象。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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英伦汽车为什么消失了？
因为他不能去发明新的款式了，它的设计师也不知道去哪里了，因为他跟不上当前时代的这个节奏了，不符合当今的发展潮流，所以就慢慢的来消失了。
因为车的油耗高，离合硬，价格还贵
最近吉利旗下新上市了一款车，叫做领克01，我相信大家都已经听说了，甚至有很多朋友去看过或者已经买了，到处都是广告宣传，到处都在谈论此车性能，你不谈领克01好像都奥特了。这是吉利或者说是大部分车企一贯的作风，新车上市前大肆宣扬，某某高科技、某某参数调教和某某技术核心等等，用大部分人似懂非懂的数据来提高自己的档次，以达到很牛逼的效果。
我承认我不是很了解这款车，我也买不起，在这里我也不想多说什么，我只想说：领克上市了，还记得曾经的英伦吗？
英伦标志几百万
提起英伦汽车，我们不得不脑补一下锰铜控股这个公司，作为了英国伦敦黑的士的主要生产商，生产的的士曾出口美国、意大利、南非、尼日利亚等50多个国，一时垄断整个黑的士的产业链，成为英国人的骄傲。
TX4
2006年，吉利的产品只有金刚、自由舰的时候，李书福为了实现自己的国际梦收购了锰铜控股的部分股份，并借助其在出租车界的盛名，尤其以英国贵族血统之名的贵族汽车对自己的吉利品牌大肆进行渲染，达到让吉利汽车走上高端、走向国际的目的。童年在上海成立了英伦华普这个组合公司，并开始生产制造TX4经典商务用车，而且这时的英伦华普对外的宣传是合资车，高端车，售价不菲。
自由舰和sc3
英伦汽车这个充满贵族的品牌让吉利看到了希望，既然拥有了高端品牌为何不一鼓作气，将旗下本为吉利品牌的低端汽车也并为英伦汽车，这样无形中就为吉利所有汽车提升了档次？说做就做，将旗下的金刚、自由舰全部改头换面以英伦汽车重新上市，比如：吉利自由舰划入英伦之后成为了英伦SC3,；吉利金刚划为英伦旗下之后变成了金刚2代，并借势推出了金刚CROSS和金刚两箱等新车型，希望通过英伦品牌来打破廉价车的市场影响。
老款自由舰
然而英伦汽车的市场并没有想李书福想象的那样顺风顺水，即使换了车标也是换汤不换药，因为吉利光鲜亮丽的外表之下没有与之匹配的内涵，也就是说吉利汽车的发动机、变速箱、内饰和外观都没有一个全新的改变，还是停留在吉利汽车的技术水平。消费者是很聪明的，英伦汽车很牛逼，但那是在国外，国内对于英伦汽车的意识其实非常的模糊，甚至好多人没听说过，以为吉利换名字了，再加上有比亚迪、奇瑞、长安等国产车的比对，老百姓发现其实英伦汽车还不如奇瑞和比亚迪来的实在。
金刚cross
更要命的是2008年因发动机自燃原因召回数千辆TX4旗舰型出租车后，英伦汽车就进入了亏损状态，汽车销量连年下滑，口碑褒贬不一，除了为迎接奥运会，北京政府组建了一支数量为30辆的英伦帝华出租车车队博得些许眼球外，几乎再没有任何动静，李书福原先预想的品牌叠加效应基本为零。
帝豪品牌
就这样英伦汽车一直处于不温不火的状态，而吉利也发现了英伦像是一个扶不起阿斗，转而抓住帝豪品牌开始走自己的民族之路。所以英伦也慢慢消失在人们的视野中，转而专业去做出租车了。据吉利汽车内部人士透露，考虑到英伦汽车的销量并不高，而产品又与全球鹰、帝豪品牌重合度高，退出市场，只专注于运营高端的上海英伦似乎是正确的方向。坚持了几年的英伦汽车也随风飘散，到如今早已不知去向。
英伦金刚车主
这里不得不说的是那一批忠实的英伦汽车支持着，在他们购买了新款英伦汽车之后，满心欢喜的以为购买了一个性价比超高的高端品牌，开了几年发现原来是一场梦，有首歌很好：一场游戏一场梦，他们就是陪着吉利或者是说李书福玩了一次梦里的游戏，梦境破灭了，吉利出来了，他们却无法逃脱。
反观如今的领克，它是吉利的又一次飞跃，也是国产品牌的又一次膨胀。谁说不是呢？但是谁又能保证领克不是下一个英伦呢？
也许摸爬滚打了这么多年的吉利汽车早已胸有成竹了吧。
吉利自由舰这个车怎么样？
吉利自由舰这车怎么样
先说说自由舰的优点:一. 从整车来讲,底盘、发动机、变速箱这三大件的品质还是有一定保障的，其维护简单、方便、维护成本也较低。同千里马悬挂相同，此车较偏向舒适型，但和千里马相比悬挂调校偏硬些。二.自由舰是民族品牌，价格低廉、配置很高、外型时尚，有较高的性价比，这一点是大家公认的。自由舰的缺点，要说得很多。先要说明的是我本人不是对此车有偏见，相反我还是蛮喜欢它的，不过俗话说得好爱之深恨之切。一 1.3L自由舰发动机变速箱与吉利美日（优利欧）相同，但自由舰比它们自重多了近一百二十公斤，而变速箱速比并没有变化，动力方面自然先天就有所欠缺。再加上MR479Q这款发动机高速才能发挥出最大扭矩，更让这车的动力打了折扣。特别是1-3挡低速状态下动力有些不足。这时候驾驶者自然会加大油门，促使ECU控制喷油嘴多给气缸供油，造成车辆油耗增大。这就是所谓的小马拉大车废油的原因。很多自由舰车主在城市路况下使用此车都认为自由舰油耗特高，这一点恰恰能作出解释。城市工况下一般都是低速档，而且发动机转速也较低，越是低速换档越废油。如果大家不信的话，我建议大家把车子弄到高速上跑，只要时速保持在110KM/h以下，油耗绝对不会超过6.5L／100KM。其实解决问题的办法也很简单：在车子低速状态下换档实际控制在3000转左右，并且轻轻的给油门发力（发动机转速低越不能多踩油门），这样既解决了动力问题，也降低了油耗。二 车自冷启动发动机怠速声音较大，主要是喷油嘴发出的。其实这也不算是缺点，要和羚羊车相比它的声音还算小的三 空调效果不是很好，而且开空调后低速行驶动力有很大影响四 油表指示不准确，转速表读数难以准确五 1.3L自由舰的变速箱需要较大的换档力度，不过习惯就好了六 底盘低，再加上自由舰把排气管消音器都设计在发动机下，这样车辆头部离地距离更近了，而且还不好给发动机装护板。如果行驶在坑洼路面或者走下稍微高一些的台阶，就很容易损坏排气管甚至是发动机。我觉得这是自由舰最应该改进的问题，或许自由舰的开发者就把这车定位于城市用途吧！七 发动机转速超过3000转／分，噪音就很大了。这种噪音于同级车相比有过之而无不及。八 以上的缺点个人认为并不是不可以接受的，对与吉利自由舰这款低价高配置的国产车来说，我认为大家最关注的就是它的品质问题。有些自由舰车量出现了些小问题，车主总是抱怨零部件质量差。我不完全赞同他们的说法，我认为很多都是吉利公司的装配质量问题，只有很少易损件是因为质量问题。目前大多数国产车型质量不稳定最主要的原因还是出在装配量质量上。就拿吉利自由舰少数车主碰到的油封漏油，ECU工作不稳定这两点来说，就是出在装配质量上。当然像前大灯进水自然是属于零件供货商的质量问题。对机理自由舰车主遇到的小毛病我进行了总体归纳（肯定不完全）：1.前大灯有进水情况发生2.油封有渗油情况发生3.少数车辆油耗偏高4.少数车辆ECU工作不稳定5.有些部件易损坏肯定自由舰车主碰到的问题还不止这些。当然在此要强烈说明的是，这只是少数情况，有很多自由舰车主觉得车子还挺不错，油耗低什么毛病还未发生。这些都和驾驶习惯以及爱护保养程度息息相关。当然车辆本身质量和合资车厂商相比还是有一定的差距，返修率相对而言较高
先说说自由舰的优点:一.从整车来讲,底盘、发动机、变速箱这三大件的品质还是有一定保障的，其维护简单、方便、维护成本也较低。二.自由舰是民族品牌，价格低廉、配置很高、外型时尚，有较高的性价比，这一点是大家公认的。自由舰的缺点:前大灯有进水情况发生。油封有渗油情况发生。少数车辆油耗偏高。少数车辆ECU工作不稳定。有些部件易损坏。自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。排量1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。
反正05款的可不怎么样啊…整体都停产了 库存没卖完的大部分都有点小毛病而且标配作了细微改动…便宜是便宜不少，见意不买 但可以看看08款自由舰 外观上有进步…多溜溜看看 我倒认为威志 夏丽不错 而且威志比自由舰强百倍 1.5的百公里油耗都在6~9个油之间 看你怎么用车啦 1.3不如买夏丽了 因为众车中它最省油、最耐用的 自由舰靠边站吧 呵呵 建议到此]
在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。]
价位差不多的还有长安铃木羚羊，夏利，油耗低的是羚羊，维修保养方便的是夏利，空间大配置高的是自由舰，就看你的选择了，总的来说自由舰还是不错的]
先说说自由舰的优点:
一. 从整车来讲,底盘、发动机、变速箱这三大件的品质还是有一定保障的，其维护简单、方便、维护成本也较低。同千里马悬挂相同，此车较偏向舒适型，但和千里马相比悬挂调校偏硬些。二.自由舰是民族品牌，价格低廉、配置很高、外型时尚，有较高的性价比，这一点是大家公认的。
自由舰的缺点，要说得很多。先要说明的是我本人不是对此车有偏见，相反我还是蛮喜欢它的，不过俗话说得好爱之深恨之切。
一 1.3L自由舰发动机变速箱与吉利美日（优利欧）相同，但自由舰比它们自重多了近一百二十公斤，而变速箱速比并没有变化，动力方面自然先天就有所欠缺。再加上MR479Q这款发动机高速才能发挥出最大扭矩，更让这车的动力打了折扣。特别是1-3挡低速状态下动力有些不足。这时候驾驶者自然会加大油门，促使ECU控制喷油嘴多给气缸供油，造成车辆油耗增大。这就是所谓的小马拉大车废油的原因。很多自由舰车主在城市路况下使用此车都认为自由舰油耗特高，这一点恰恰能作出解释。城市工况下一般都是低速档，而且发动机转速也较低，越是低速换档越废油。如果大家不信的话，我建议大家把车子弄到高速上跑，只要时速保持在110KM/h以下，油耗绝对不会超过6.5L／100KM。其实解决问题的办法也很简单：在车子低速状态下换档实际控制在3000转左右，并且轻轻的给油门发力（发动机转速低越不能多踩油门），这样既解决了动力问题，也降低了油耗。二 车自冷启动发动机怠速声音较大，主要是喷油嘴发出的。其实这也不算是缺点，要和羚羊车相比它的声音还算小的
三 空调效果不是很好，而且开空调后低速行驶动力有很大影响
四 油表指示不准确，转速表读数难以准确
五 1.3L自由舰的变速箱需要较大的换档力度，不过习惯就好了
六 底盘低，再加上自由舰把排气管消音器都设计在发动机下，这样车辆头部离地距离更近了，而且还不好给发动机装护板。如果行驶在坑洼路面或者走下稍微高一些的台阶，就很容易损坏排气管甚至是发动机。我觉得这是自由舰最应该改进的问题，或许自由舰的开发者就把这车定位于城市用途吧！
七 发动机转速超过3000转／分，噪音就很大了。这种噪音于同级车相比有过之而无不及。
八 以上的缺点个人认为并不是不可以接受的，对与吉利自由舰这款低价高配置的国产车来说，我认为大家最关注的就是它的品质问题。有些自由舰车量出现了些小问题，车主总是抱怨零部件质量差。我不完全赞同他们的说法，我认为很多都是吉利公司的装配质量问题，只有很少易损件是因为质量问题。目前大多数国产车型质量不稳定最主要的原因还是出在装配量质量上。就拿吉利自由舰少数车主碰到的油封漏油，ECU工作不稳定这两点来说，就是出在装配质量上。当然像前大灯进水自然是属于零件供货商的质量问题。对机理自由舰车主遇到的小毛病我进行了总体归纳（肯定不完全）：
1.前大灯有进水情况发生
2.油封有渗油情况发生
3.少数车辆油耗偏高
4.少数车辆ECU工作不稳定5.有些部件易损坏
