×

丰田最便宜的suv车是哪一款,丰田suv十万左右

admin admin 发表于2024-04-01 03:02:14 浏览27 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

丰田最便宜的车

丰田带αt最便宜的车型，像丰田凯美瑞才七八万元。
下面给说一下丰田车里最便宜的车型有哪些推荐的车型第一款就是丰田的威驰，厂商指导价是6881118万，通过价格我们应该就知道这种价格要么就是小型车要么就是紧凑型，这款威驰是小型车，发动机有两种13L和15L两种。
丰田没有8万的suv丰田最便宜的suv价位在14万至18万间丰田汽车公司，简称丰田TOYOTA，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井Mitsui财阀2012年共售973万辆车，2013年度预计。

最便宜的丰田SUV！2.0L自吸动力 新款锋兰达上市！

近日，广汽丰田正式发布了2023款丰田锋兰达车型并上市销售，新车共计推出9款车型，均为燃油版车型，官方售价区间为12.58万-16.98万元。
而此前公布的运动版和双擎版车型并未上市。新车整体改动并不明显，同样仅在配置有所调整。
外观方面，新车依然延续日规版卡罗拉Cross的设计风格，整体造型与旧款车型没有太大差异。狭长犀利的大灯组、近似梯形的大尺寸包围以及富有层次感的线条设计是其力量感的来源，不错的车身尺寸也使其拥有不错的气场表现。
而新车在格栅周围取消了以往的镀铬装饰，改为了高亮黑装饰，进一步体现新车型的一体型，整体会更为耐看。
而即将上市的运动版车型还将会配备了专属的空力套件，还将会采用高亮黑色的前格栅，前后包围及侧裙也将都换上了车身同色的设计，配合黑色轮拱防擦饰条和不错的离地间隙，整体更加凸显运动气息。
内饰方面，新车在大体上同样延续了现款在售车型的设计理念，其将配备7英寸半液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘及电子档杆等熟悉组件，其中新车还将内置T-Link智能互联和T-Pilot智能驾驶辅助系统，配合软质材料包覆的内饰，整体视觉感受较为优秀。
同时，运动版车型还将新增运动风格座椅，会拥有更加独特的配色及缝线，座椅包裹度和支撑性都有一定程度的改善，驾乘体验也会有所提升。
配置方面则是新车型的主要改动之处，此次新款车型将全系标配日间行车灯、LED尾灯、电动外后视镜调节、多功能方向盘、胎压监测、CN95级空调滤清器以及运动驾驶模式选择等功能，整体基础配置会更高。
动力方面，燃油版车型与旧款车型保持一致，其将继续搭载一台2.0L自然吸气发动机，传动系统则匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱，该动力总成最大输出功率为126千瓦，峰值扭矩可达205N·m，极速为180km/h，WLTC综合油耗为6.15L/100km。?
而尚未上市的智能电混双擎系列车型则将搭载由2.0L发动机加电机组成的油电混合动力系统，该系统最大输出功率为144kW，燃油经济性还将会有显著提升。
虽然其动力不算太过强劲，但胜在稳定耐用，皮实省油，对于大部分国内消费者来说，这点才是三大件的刚需需求。
锋兰达作为丰田旗下在售的最便宜的SUV车型之一，仍旧延续了日系车型一向的优点，空间出色省心耐用保值率高。虽然它可能不是性价比最高的，但一定是适合绝大部分消费者需求的。
?
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

入门即高配 试驾广汽丰田锋兰达智能电混双擎

??有车网特约报道：一年一度的中高考季已经结束，经过多年的艰苦奋斗，终能达成所愿！有句俗话说得好：是骡子是马拉出来遛遛，就能知道谁到底是真正的“王者”。而如今中国的车市发展也是一样，尤其是当下的日系品牌在设计以及智能交互上的进步，那可谓是突飞猛进。
?此次小编要给大家推荐的就是这款基于TNGA架构打造，是广汽丰田旗下“兰达家族”中最年轻、最便宜的SUV车型--广汽丰田锋兰达智能电混双擎。它于4月18日正式上市，厂商建议零售价为14.98万元-18.48万元。
?有车网编辑这次有幸来到了有着诗情画意的杭州千岛湖，来感受这款广汽丰田锋兰达智能电混双擎全国媒体试驾体验活动。
?外观方面双擎版与普通版几乎一致，最大的不同可能就是通过专属的蓝底牛头徽标和混动Logo可以看出它是基于混动动力系统的车型。而车头下部硕大的下进气格栅却仿佛时刻在提醒着路人，我是一台2.0L的“大排量”汽车。
?作为一款紧凑级SUV车型，锋兰达智能电混双擎车身尺寸为4485*1825*1620mm，处于这个级别的中上水平。2640mm的轴距也表明了它具备优秀的内部空间，乘坐舒适性更佳。
?侧面的线条相比正面的健硕要锋利很多，流畅而立体，活力感觉十足。轮胎前后相同是215/60 R17，只有运动版提供了225/50 R18。我试的顶配车型配备的是主打节油环保的邓?普ENASAVE EC300+轮胎。
?车辆尾部，同样是使用了蓝底版本混动车型专属的LOGO，并有混动车型的专属标识，尾灯修长，很有丰田车型特色。
?车内的布局和设计依然没有改变，采用12.3英寸全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央采用了悬浮式的10.25英寸多媒体显示屏，其下方还配备了物理按键与旋钮控制的空调控制面板。整体设计非常简洁，丰田车型向来都是以实用为主，虽然相比当下流行的中控大联屏科技气息少了些，但功能却一点都不少。该车支持CarPlay/Hicar/CarLife智能手机互联，手机基本都可以很方便的链接，同时语音识别可以30秒内连续对话，省去了不少麻烦。
?此外，锋兰达双擎还配备数字钥匙功能，手机便是车钥匙，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等丰富功能，增加了用车便利性，同时手机钥匙还可以分享给家人，让用车体验更智能。
?历经26年发展，五代技术更迭，让锋兰达智能电混双擎在动力部分做到了全面提升，实现“强电机”驱动，说白了就是驾驶感官无限接近于电车。它采用2.0L发动机，三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%，系统最大功率144千瓦，WLTC工况综合油耗4.57L/100km。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。
?本次锋兰达智能电混双擎版本最重要的产品亮点，就是其搭载丰田第五代智能电混双擎的首款SUV，三电系统全面革新，实现媲美纯电动车的加速直接感。2.0L智能电混双擎系统最大输出功率达144kW，接近200马力，动力性能同级领先。入门即可享受丰田全新的智能化电混动力以及辅助驾驶功能，因此说入门即高配。
?丰田锋兰达智能电混双擎车型开起来之后，在提速起步阶段明显比燃油版车型更猛了，爽快感的提升非常明显，其中尤其是中低速段更有电车的直接响应爽快感，后段加速也更有底气，在城市环路上超车算是比较轻松的。同时无需插电，没有续航焦虑，无论是在炎热的沙漠，还是寒冷的冰原，都可以保持强动力、长续航，适应全地域、全温域行驶。
?安全性是锋兰达双擎的另一大亮点，其全系标配丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助，新增的PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统为世界首创，可将风险识别大幅“前置”。在场地试驾环节，我们通过体验发现，锋兰达双擎在时速30到80公里时，对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行远距离监测，并提前开启主动减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近，大幅度提升车辆的安全性能。
?可以说，锋兰达智能电混双擎以入门级车型的价格，享受最新混动技术和先进的智能科技，相信锋兰达双擎会成为当下很多年轻消费者的购车首选，同时，在全新锋兰达智能电混双擎这样优秀的电混产品的推动下，广汽丰田将会在智能电动汽车市场持续“狂飙”。
【本文来自易车号作者有车网资讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

广汽丰田suv车型8万一10万的有哪些？

广汽丰田suv车型8万一10万的车型目前没有，最便宜的是奕泽和C-HR。
丰田C-HR于2016年正式在土耳其工厂下线，而其美版车型在同年洛杉矶车展上亮相。并预计于2018年引进入中国进行国产。
丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。
内饰方面，海外版车型配备8英寸多媒体触控屏，极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI人机交互系统作为车载多媒体信息系统。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩

平平淡淡才是真！试驾锋兰达，最便宜的丰田SUV表现如何

在当前的汽车市场中，五花八门的车型让人眼花缭乱，各大车企都推出了旗下有着鲜明特色的车型。有的车型主打运动，有的车型主打节能，又有的车型主打智能化。似乎每款车都在给自己贴上“个性鲜明”的标签，如果想要在当今车市中找到一款“中庸”的车型并不是一件简单的事。但恰恰是各方各面都很均衡的车型，才会适合更多消费者，编辑最近试驾的广汽丰田锋兰达，就是这样一款“平淡如水”的车型。
初遇锋兰达，只觉其平平无奇
在第一眼看到锋兰达的时候，编辑真的觉得它长得“平平无奇”。它没有大哥汉兰达那般的气场，也没有二哥威兰达的犀利，甚至和小兄弟C-HR比起来，它也没有C-HR那般小巧精致。它是那种在茫茫车流中不容易被人注意到的车型，但正是这样的设计，能够被更多人所接受。
锋兰达之所以不引人瞩目，除了其设计之外，它的定位也是造成这样局面的其中一个原因。其实在海外，锋兰达以及其兄弟车型卡罗拉锐放是叫做卡罗拉Cross的，顾名思义就是卡罗拉/雷凌的跨级版车型。卡罗拉/雷凌在全球范围内本来就是十分买菜的车型，而基于其打造出来的的锋兰达，自然不是那么突出。
其次，锋兰达的尺寸也注定了它不会太过亮眼。锋兰达的长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，作为一辆紧凑型SUV来说，这样的尺寸表现在同级别里并不耀眼。
锋兰达出现的最重要的意义，或许是在于拉低入门门槛，让更多人能够购买丰田的SUV车型。起售价12.58万的它，是目前整个丰田家族里起售价最低的SUV车型。
在接触一段时间后，其貌不扬的它却给人不少惊喜
在拿到锋兰达之后，编辑对其并不抱过多的期待，上车后还被其画质感人的倒车影像以及直接垫高的前排座椅震惊到。本以为这是一辆槽点满满的车型，可没想到在接触了一段时间后，编辑却对它产生了不错的好感。
首先是底盘的质感，用行业内常用的形容来说就是十分“整”，虽然后排使用的是扭力梁式的非独立悬架，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校做得相当不错。作为一个日系入门级SUV的车主，编辑用自己的车来进行对比的话，锋兰达的底盘舒适性可以说是高了不止一个等级。
而且它并不是单纯的软，而是有一定支撑性的舒适，在过匝道的时候并不会出现过于明显的晃动。但美中不足的是，在经过一些减速带时，后排仍然会有些许不必要的弹跳出现。不过整体而言在底盘质感方面，锋兰达确实给了人不少惊喜。
其次是这套2.0自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成，也让人有不错的好感。这套最大马力171匹的发动机，虽然没有太强的爆发力，但好在峰值扭矩到达得比较早，只要轻给油门就能有着比较畅快的动力输出。
而CVT变速箱也足够平顺，在市区行驶时十分跟脚。如果有些驾驶员喜欢给“大脚油门”，锋兰达也会给你一个惊喜。这台模拟10速的CVT变速箱，在驾驶员深踩油门的时候，会迅速做出反应并进行模拟降档，转速迅速提升并于5000转左右进行“换挡”，模拟换挡的过程果断且铿锵有力。虽然知道CVT变速箱与运动并没有过多关联，但还是有着不错的运动氛围。
深入了解锋兰达之后，其表现全面令人佩服
在与锋兰达相处了一段时间之后，编辑开始有些喜欢上它了，虽然倒车影像画质一般，但是对于老司机来说问题并不大；虽然动力比较佛系，但在城市中使用却尤为平顺舒适且油耗相当低；最重要的是，锋兰达的表现实在是均衡。
除了上文提到的动力以及底盘表现之外，在其他方面锋兰达同样表现不错，并且没有明显的短板。2640mm的轴距，虽然在同级别来说在数据上并不亮眼，但实际的乘坐空间还是相对比较宽敞的，乘坐舒适性也令人比较满意。
而后备厢空间同样如此，锋兰达的后备厢容积达到438升，且后备厢高度并不算高，搬取物品的时候比较方便一些。后备厢整体比较规整，但并非全部平整，轮拱处做了凹槽，可以将一些物件卡在凹槽处，防止物品在行驶中滚动。
另外在后备厢中，还能看到四个坚固的锚点，在需要使用网格或者绳索固定行李时，可以通过这四个锚点进行连接固定，从而避免了一些不必要的麻烦，在实用性方面值得称赞。
除了这些看得见的实用之外，锋兰达的实用还体现在很多看不到的地方。例如前文提到的油耗表现。在编辑使用这辆锋兰达的几天里，主要是用于在城市内行驶，市区道路为主要使用场景，穿插部分城市快速路。
在这种使用场景下，这辆锋兰达的平均油耗基本上维持在7升出头，而如果是城市快速路或者高速路占比高的情况下，它的平均油耗甚至只有5升左右。
对于一辆家用车来说，燃油经济性是不可忽略的一个重要指标，它甚至是不少消费群体是否决定购买一款车型的重要因素。而锋兰达在这方面的表现并不会令人失望。
看不见的“实用”，还体现在丰田这个品牌的溢价力上面，“一车传三代”虽然是玩笑话，但这也体现了过去的丰田给人们留下的印象，高保值率、低故障率是人们根据过去的经验得出的丰田的优势。
这套2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成，其实广泛应用于丰田旗下的各种车型中，其稳定性不言而喻。而丰田的高保值率大家也有目共睹，在编辑试驾完锋兰达并归还试驾车至4S店时，有顾客见我驾驶这辆锋兰达，便过来询问我一些问题。而在交谈中这位顾客提到“就认丰田这个大牌子”之类的话语，其实也可见丰田在许多消费者心目中的地位，这些账目上看不到的东西，恰恰是丰田最大的优势。
最便宜的SUV，也对丰田意义重大
曾几何时，丰田在中国市场销售的SUV都是兰德酷路泽、普拉多以及汉兰达等体型较大的车型。哪怕是最入门的，也是威兰达这个等级的车型，售价也接近20万元了。随着中国市场“SUV热”的出现，