×

日产轩逸电动车价格,日产轩逸多少钱

admin admin 发表于2024-04-01 02:39:48 浏览7 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

2022款日产轩逸e-POWER 超智联Plus车型点评


国产自主汽车的进步，让合资汽车感受到前所未有的压力，尤其是国产自主汽车应用到了油电混动、插电混动、增程式混动，这些车型的售价更低，比燃油车具有更好的驾驶体验和节省油耗。而合资车企同样有动作，日产在轩逸车系推出e-POWER电驱版，它可以视为增程式混动车型，车辆由电动机直驱，但不能挂绿牌。而今天我们以轩逸e-POWER的中配车型－－“2022款轩逸e-POWER 超智联Plus”为例来点评，它在终端能有1.8万元的优惠，裸车价为13.19万元。
日产轩逸e-POWER本质是一台不插电、只加油的电动车，它的最大亮点是它的e-POWER动力系统，由72马力1.2L发动机、驱动电机、电池和逆变器组成，新车的NEDC百公里综合油耗仅为3.9L。值得一提的是，这台发动机只负责发电，真正用来驱动车轮是电机，而电机的动力与燃油版车型的发动机旗鼓相当，不过这台电机的最大扭矩达到300牛·米，相比燃油版轩逸得159牛·米几乎翻倍。简答说来，轩逸e-POWER是一台自带发电机的电动车。
【满意】
加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。
【不满意】
车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。
【驾驶体验】
轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。
【油耗】
日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。
【总结】
目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

混动家轿最优选，超混电驱 轩逸凭什么后来居上？

在电气化转型的汹涌浪潮中，各家车企都在加快自己的转型进程，为了适应市场的变化，强如卡罗拉和轩逸这样的常青树车型也开始推出混动产品。其中日产轩逸新推出的混动版被称为超混电驱 轩逸，该车采用第二代e-POWER技术，整车依靠电机驱动却不用充电，完全没有续航焦虑，在正式上市之后该款车型也是收获了诸多消费者的关注。
全新轩逸家族于2023年3月10日正式上市，全系推出8款配置，除了3款燃油版本的全新轩逸之外，就是定位高能全时电驱座驾的超混电驱 轩逸，共有5款配置，官方指导价格13.89万元~17.49万元。作为紧凑型家轿市场的销冠车型，日产轩逸始终在持续进步，它致力于以更优质的服务和更好的产品为车主创造更多的幸福感，那么下面就让我们来了解一下这款看点颇多的车型吧。
什么是超混电驱？
超混电驱 轩逸所采用的动力系统与我们常见的混动车型有着很大区别，我们常见的传统混动车一般以发动机和电动机共同参与驱动过程，这两者只不过在不同阶段和时间分别进行驱动。而超混电驱 轩逸仅依靠电机进行驱动，工作过程中，发动机的作用是为电池供电，或者直接发电供电机使用。其中还设置动能回收系统，可以充分补充电池的电量。用一句话进行概括，超混电驱 轩逸是一台加汽油的电动车。
与超混电驱 轩逸工作原理类似的混动车，一般具有200km左右的纯电续航，在不用加油的情况下，也能行驶一定的里程。超混电驱 轩逸所匹配的三元锂电池组容量只有其他混动车型的1/10左右，但它可以通过发动机的动力和刹车动能回收来时刻保持电量，无需车主另行充电。在整个驱动过程中，发动机与电动机直接协同工作，最大程度上缩短了能量供应路径，同时也解决了电池的储能问题，这便是超混电驱 轩逸在无大容量电池组，无需外接充电，且对电量无要求的前提下，百公里油耗能够不到4升的原因。
对比老对手，超混电驱 轩逸是否有优势？
超混电驱 轩逸上市之后所面临的竞争对手有很多，其中便包括自己的老冤家卡罗拉双擎。虽说两车都是混动产品，但是逻辑却完全不同，其中超混电驱 轩逸是100%电驱，而卡罗拉双擎则是传统的油电混合，以油为主。相比之下，超混电驱 轩逸具有“快、顺、静、省”等优势。
因为有电机的加入，因此混动车型往往在起步阶段会有着更好的加速响应能力。不过卡罗拉双擎在高速阶段由发动机介入驱动过程，加速体验远不如纯电车型来的直接。而超混电驱 轩逸则由电动机完成整个驱动过程，系统的综合峰值扭矩高达300牛·米，性能远超卡罗拉双擎，加速体验更加畅快。在平顺性方面，卡罗拉双擎匹配的是E-CVT无级变速箱，虽说该款变速箱的平顺性较为突出，但是或多或少会有一些顿挫感，反观超混电驱 轩逸却没有匹配换挡机构，这便避免了加减速时换挡切换带来的顿挫，行驶质感更加平顺舒适。
在静谧性方面，卡罗拉双擎虽然比燃油版本车型更加安静，但是在发动机参与驱动之后，或多或少会有一些噪音。超混电驱 轩逸则是全程纯电驱动，发动机会根据不同的车况以及道路情况匹配启动时机，再加上外壳材质工艺的优化，行驶过程更加不动声色，驾车体验与纯电动车型没有太大差异。最后再来看一下经济性，超混电驱 轩逸和卡罗拉双擎的百公里综合油耗分别为3.96升（WLTC）和4升（NEDC），两车的经济性都比较突出，不过超混电驱 轩逸更占优势。
层层加码，实力够出众
全新轩逸家族本次有着极为全面的提升，其中新车外观设计方面最大的变化是配备了全新的展翼式前进气格栅，其内部以纵横交错的饰条作为填充，看上去具有良好的延展性，两侧透镜式LED前大灯组与流水式LED转向灯组合，透露出满满的精致感和高级感。新车内饰部分的变化同样令人感到惊喜，其中新车中控台上采用了7英寸全液晶仪表+12.3英寸高清触控屏的组合，内置Nissan Connect超智联2.0系统，且匹配ProPILOT超智驾系统，具备L2级驾驶辅助能力，智能化水平有着明显提升。除此之外，BOSE音响系统和环抱式氛围灯等年轻人喜爱的设计元素均有提供，高级感呼之欲出。
与此同时，超混电驱 轩逸在车内空间表现方面也有着极好的发挥，车内座椅采用柔软的皮质面料进行包裹，内部填充物足够厚实，座椅使用人体工程学设计，能够有效缓解长时间驾驶后所带来的疲劳感。此外该车的后排座椅在坐垫柔软度、坐垫长度、宽度方面都有着不错的表现，兼顾舒适性与包裹性。实际体验过程中，其腿部空间能够达到两拳左右，头部空间则剩余四指左右，表现优于同级合资车型。
总结
总的来看，超混电驱 轩逸不仅在动力系统方面有着较高的水准，而且在合资车型往往相对弱势的配置、用料和空间等方面也有着远超同级的高价值感，整车的驾驶体验得到再度升级。相比于其他混动家轿，超混电驱 轩逸有着更加深厚的历史底蕴和电动化技术沉淀，此外该款车型也将继承轩逸系列出色的品质口碑。经过以上综合考量之后，超混电驱 轩逸确实是当前混动家轿市场中的最优选。
【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日产轩逸纯电最高配置哪一款

日产轩逸纯电最高配置是2020款的1.6top奢华版厂商指导价为14.3万这款车的厂商指导价相对来说比较低，适合预算没有那么充足的消费者们。上市时间为2019年的7月16日，车型级别为紧凑车型，车身形式为三厢，动力类型为汽油。变速箱类型为c vt，无级变速，最高车速190千米每小时，环保标准为国六，保修政策为三年或10万公里，外观颜色共有七种颜色可供选择，长4641mm，宽1815mm，高1447mm。行李箱容积为650升，油箱容积为47升，备胎非全尺寸座位数为五个。
日产轩逸纯电最高配置色彩独特
这款车有一个非常少女又独特的颜色，叫做旋风橙，还有一个砂岩棕。这两款颜色都是非常少女的，适合女孩子来开，特别是旋风橙色。一些有少女心的女孩子会比较喜欢鲜艳温暖明朗的颜色，这一款车就满足这一个优点，因此也是不少消费者喜欢这款车的原因之一。
日产轩逸纯电最高配置性价比高
日产轩逸纯电最高配置的性价比是非常不错的，非常适合一些预算部那么充足，但是又需要一辆性能比较完善的车的消费者们。
汽车之家报价

日产轩逸多少钱

日产轩逸官方指导售价区间为9.98-16.15万元，实际裸车成交价格为6.49-12.85万元，终端经销商优惠力度较大，一般优惠在3万元以上，接近4万元。而轩逸经典版车型的优惠力度在4万元以上，以2019款轩逸经典版自动智联车型为例，其官方指导售价为11.83万元，而实际裸车成交价格为7.69万元（仅供参考）。
动力方面，日产轩逸搭载1.6L/1.8L自然吸气发动机，最大功率分别为126马力和139马力，峰值扭矩分别为154牛·米和174牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱或者5档手动变速箱。
此外，日产轩逸还提供有纯电动车型。2018年09月25日，东风日产轩逸纯电动车型正式上市，新车共推出2款车型，补贴前官方指导售价分别为24.30万元、25.40万元，补贴后（国家补贴＋地方补贴）全国统一价格为15.90-16.60万元。
动力性能方面，轩逸纯电动版采用聆风成熟的三电系统，电池容量为38kWh，综合工况续航里程为338km，在60km/h等速行驶下续航里程为389km。该车支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。
汽车之家报价

轩逸纯电动汽车怎么样？

轩逸纯电动汽车：1、目前新能源车型是个大的发展趋势，很多汽车厂商都相继推出不少车型来瓜分市场，日产轩逸也不例外；2、日产轩逸纯电版一共推出两款车型，分别是智领版和智尊版，补贴后的售价是15.9万元和16.6万元。纯电动版车型继承了燃油版的造型，几乎没有太大的变化，只不过局部加了蓝色饰条的装饰；3、轩逸纯电版车身尺寸是4677/1760/1520mm，轴距是2700mm，空间尺寸方面还是比较乐观的，与燃油版车型相比并没有太大的区别。精致的多幅式轮圈看起来很不错，我个人还是比较喜欢这个造型的；4、这款纯电动车型采用的是永磁同步电机，电机总功率是80kw，扭矩是254牛米。电池组采用的是三元锂电池，容量是38kwh，支持快充和慢充这两种形式。慢充是8个小时，快充是0.75个小时；百万购车补贴

百公里油耗不到4L！全新轩逸e-POWER产品力详解

3月10日，全新新款轩逸家族上市，新车共推出11款车型，售价区间为9.98-17.49万元。作为中期改款车型，新款轩逸依旧推出纯燃油版与增程版两种动力系统，并在设计、配置等方面都进行了相应的升级。新车具体价格如下：
动力配置
动方面，全新轩逸变化不大，依旧提供两种动力动力形式。其中，混动版本采用的是第二代e-POWER混动系统，搭载1.2L自然吸气三缸增程器，增程器最大功率72马力，电动系统的综合功率为100kW，最大扭矩300牛·米，电池则是来自欣旺达的三元锂电池，百公里综合最低油耗为3.96L（WLTC工况）。
燃油版依旧搭载1.6L自然吸气四缸发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，百公里综合最低油耗为5.57L（WLTC工况）。
悬架方面，两款车搭载都是前麦弗逊+后扭力梁悬架。
第二代e-POWER系统详解
对于全新轩逸车型两款动力车型来说，大家最关注的应该是其混动版本，其起售价仅仅比新款轩逸贵了1万多元，却有更低的油耗表现，以及媲美纯电动车的体验。那么，搭载第二代e-POWER系统的全新轩逸到底有什么不同？
首先，第二代e-POWER系统相比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%，同时电机控制更灵敏，并优化能源管理，这也为其带来了更好的燃油经济性。
再来看看第二代e-POWER的动力总成，主要是由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电机等结构组合而成。
1、高效率发动机：
该发动机为在原发动机HR12DE上改款升级而来，主要提高了热效率（热效率46%），采用了高压缩比（12：1）、镜面喷涂气缸壁、冷却废气再循环系统EGR、米勒循环等技术。
此前日产方面表示，将通过发动机完全定点运转使稀薄燃烧和余热回收的效果最大化，使得综合热效率进一步提升至50%
2、电池：闪充闪放
e-POWER采用三元锂离子功率型电池，充放电倍率强，可实现闪充闪放。与日产LEAF聆风同源电池技术，累计190亿公里行驶里程0重大事故，1.5GPa超高强钢电池保护结构，充分保护电池安全。
3、电机
传统的变速箱被两台电机所取代，两台电机也有明确的分工，靠下方的发电机与发动机连接，在发动机的驱动下发电；靠上方的驱动电机与减速器和车轮驱动轴相连，与发动机、发电机没有机械连接，主要作用是为车辆提供动力、回收动能。
4、逆变器
逆变器主要负责协调各部分对电能的需求和供给，同时调整电压和电流，是电能的传导中枢。
5、工作原理
那么，这套系统的的工作原理又是如何呢？相比增程式或者日系竞品的油电混动有何区别？
首先，该系统采用的是串联结构方案，其工作原理主要是通过发动机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，从而带动车轮最终驱动车辆。
简单点来说，e-POWER系统更像是一个“无法插电”的增程式动力系统，发动机不再作为“输出部门”，而是“后勤保障部门”，不参与动力直接输出，而是将燃料的化学能转化为电能，并给电池充电。
通俗点来说，发动机就是车辆内置的便捷移动电源，只要保证油箱有油就能让电量保持充足。而逆变器与驱动电机构成驱动单元，电能经过逆变器到达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。
值得一提的是，因为发动机无论在任何工况下都不受影响，因此可以稳定在最佳运转区间内工作，从而有效降低油耗。
6、工作模式
在不同工况下，e-POWER系统是如何工作的呢？
在起步与缓行路段时，发动机不工作，电池供电驱动车辆行驶；在急加速时，通过发动机发电和电池共同提供电能，提供更为强劲的动力输出；
在高速行驶过程中，通过发动机发电功能，同时还对电池进行充电；在减速时，则会把机械能转换成电能，并对电池充电，也就是能量回收。
7、e-POWER技术优势
一是全时电驱，e-POWER车型实现100%全时纯电驱动，拥有纯电车型的驾驶品质，加速平顺舒适，行车无顿挫感，且拥有纯电车型一样的静谧体验。
二是高效发电，发动机专注于发电且始终处于最佳运转工况，带来优异的燃油经济性表现。比如全新轩逸的e-POWER版本，其百公里综合油耗就不到4L。
三是闪充闪放，与全球销量领先的聆风电动车共享成熟可靠的电驱技术，其高性能电池可以做到极速蓄能与瞬间释放，提供强劲的性能，在起步阶段能够瞬间获得强劲的动力爆发，做到快人一步。
四是解决了纯电车型的充电难、续航焦虑的痛点；对比混动车型又拥有更舒适的纯电体验；与燃油车相比，e-POWER车型拥有更出色的燃油经济性、强劲的动力性能、出色的静谧性等优势。
车机系统：搭载Nissan Connect超智联2.0系统
在车机方面，配备Nissan Connect超智联2.0系统，包含了远程控制、车家互联、车载KTV等多种功能，当然时下流行的语音控制系统当然不会缺席，并且识别率和功能性更高。
在语音系统方面，用户只需要说一句“你好，日产”，可以控制音乐、导航、天窗、车窗、导航等功能。除此之外，全新轩逸也支持远程控制功能，通过智能App与手机链接，随时可在手机上查看车辆状况，可用手机对车门锁、闪灯、鸣笛、空调进行遥控。
值得一提的是，燃油版轩逸的中控屏也从老款的8英寸升级到了12.3英寸，与混动版轩逸车型看齐。在现场体验下来，这套车机给电驹小编的感受就是在显示色彩、流畅性、功能性上表现都非常好。
智能驾驶：NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统
在智能驾驶辅助系统方面，新车搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。
其他配置
至于配置部分，新款轩逸还将提供手机无线充电、双温区自动空调、ProPILOT L2级辅助驾驶、BOSE音响等配置，无不满足家庭用户对智能化和舒适性的追求。
车身尺寸
车身尺寸方面，新车变化不大，新车长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm。
外观：采用全新V-Motion设计语言
外观设计上，全新轩逸家族都采用了全新的V-Motion设计语言，相比现款车型，弱化了中网与前脸的边界感，使得前脸更具立体感。
其中，燃油版全新轩逸的前脸U型镀铬更加向外扩散，并且下方L型的运动装饰也被改成了更简洁的竖向设计，整体风格与自家大哥天籁非常相似。
而混动版轩逸则使用了镀铬点阵式中网结构，辅以双V镀铬金属饰条，进一步提升车头的视觉宽度的同时，也进一步凸显了科技感。
此外，全新轩逸家族车型在大灯设计上也有很大的变化。新车融合了远近光灯组以及流水式LED转向灯，不仅进一步提升了前脸的科技感，并且日常驾乘照明效果更佳，行驶更加安全从容。
车身侧面，新车的线条更加流畅，流线型的车身设计，使得新车实现了与GT-R一致的0.26Cd超低风阻系数，进一步提升了燃油经济性表现。而超混电驱轩逸车型车身侧面独有的e-POWER专属徽标也非常醒目，彰显着新车独特的身份。
比起前脸和侧面的变化，新款轩逸的尾部造型并没有太多调整，其中燃油版全新轩逸尾灯采用L型拐角造型，而超混电驱轩逸车型则采用双横条结构的LED尾灯，精致感更强一些。同时，不管是燃油版还是混动版，轩逸均采用了隐藏式排气设计。
内饰：细节调整，档次感更强
内饰方面，新车相比老款车型并没有太大的变化，除了燃油轩逸中控屏尺寸进行了升级之外，主要则是在一些细节方面进行了调整。比如此前备受消费者喜爱的运动式三炮筒空调出风口正式回归，提升了座舱的运动氛围。值得一提的是，燃油版车型配备的是机械换挡杆，增程版配备的是拨杆式电子换挡机构。
另外，新车还新增了蓝色氛围灯，夜晚打开后会极大提高整车内饰的科技豪华氛围。除此之外，新车还新增了冰岩蓝曜石黑/天际红曜石黑双拼色可选。
电驹小结
凭借着耐用、省油和高性价比，轩逸自进入国内市场以来，累计斩获了近500万用户，并且常年稳坐A级车市场销冠。而作为中期改款车型，此次全新轩逸家族在颜值、配置等方面度都得到了进一步升级，加之还有价格更便宜的经典轩逸打底，想必未来在市场上会有更出色的表现。
【本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

想体验纯电又担心续航？ 超混电驱 轩逸来了

随着汽车工业的发展，新能源车型已经成为当下主流，根据乘联会最新公布的信息，3月新能源车型销量已经达到了54.3万辆。作为新能源车型的一种，纯电车开起来确实爽，但是痛点也很多，尤其是充电问题无法有效解决。而燃油车没有续航焦虑，补能也便利，但是随着油价大幅波动，用车成本也急剧增加。那么有没有一款既没有充电烦恼，又有较低出行成本的车呢？超混电驱?轩逸的出现给了大家一个完美的选择。
刚过去不久的3月，中期改款的全新轩逸家族正式上市，售价区间为11.90-17.49万元，除了3款燃油版本的全新轩逸，还包括5款定位为“高能全时电驱座驾”的超混电驱?轩逸，售价为13.89-17.49万元。
作为中期改款车型，超混电驱 轩逸最大的变化是采用第二代e-POWER混动系统，这套系统由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达组成。其中，发动机驱动发电机，然后通过逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，带动车轮驱动汽车。
通俗来讲，在满电情况下，系统里的发动机和发电机不介入工作，电池为电动机提供所需电力来使车辆行驶。而当电量不足时，发动机为电池充电，为电动机提供持续的电力。与此同时，在松开油门和刹车过程中，能量得到回收，并储存在电池中。
具体来看，第二代e-POWER混动系统的电机和逆变器采用了集成化设计，并配备了碳化硅（SiC)/氮化镓（GaN）半导体材料，使得系统体积减小40%，重量减轻33%，电机的扭矩增加了10%，同时电机控制更灵敏，在能量转化效率也得到进一步提升。
由于是纯电机驱动，所以超混电驱?轩逸开起来跟电车没什么区别，并且动力输出更线性，在市区工况会比HEV混动车型更好开。好开的同时也要更省，超混电驱?轩逸市区的油耗能做到3.96L/100km。除了省油外，超混电驱?轩逸还没有里程焦虑，冬天也不怕电池衰减，也没有充电焦虑，更加适合日常用车场景。
值得关注的是，超混电驱 轩逸的电机、逆变器提供8年或12万公里质保，锂电池提供10年或20万公里质保，使用户更加省心。
外观方面，超混电驱?轩逸采用了星阵式前格栅，视觉观感更有冲击力，也更加精致。在内饰方面，超混电驱?轩逸除了最低配外，其余车型都配备了?12.3 英寸高清电容触控屏，仪表盘则并且全系标配 7 英寸液晶仪表盘，绝对够用。
乘坐方面，2712mm的车身轴距以及1815mm的越级宽度，保证了前后排乘客均有舒适的空间感受，另外日产还有着“大沙发”美誉，超混电驱?轩逸的座椅在强调舒适的同时，用料更加考究，做工也更加精致，还采用了钻石形切割图案，显得更有高级感。此外，在最顶配车型上，超混电驱轩逸还搭载了?Bose 音响系统，整体听感要比普通版本强上不少。
好开，省钱，舒适的前提下，安全也是十分重要，超混电驱?轩逸有着1.5GPa超高强钢安全车身，并且入门款就有侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口等配置；中高配车型更有包含碰撞预警、油门误踩纠正、倒车车侧预警、疲劳监测、预碰撞智能刹车、车道智能修正、全景智能监控等功能在内的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，全方位保障出行安全。
酱哥点评：
整体来讲，超混电驱?轩逸可以认为是一款烧油的电动车型，但是和传统纯电车型相比，超混电驱?轩逸没有续航焦虑，也没有充电的烦恼，油耗也比燃油车更低更省，能够解决新能源当下大多数用户的痛点。再配合其不错的舒适性、安全性等，可以说十分能打。
【本文来自易车号作者酱酱侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

轩逸·纯电2020款三厢最低价格是多少钱？

轩逸·纯电2020款是一款日产旗下的紧凑型车,其官方指导价为238000元-254000元。我们以轩逸·纯电的最低配2020款EV舒适版为例,据了解,目前在长沙市最高有10000元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为228000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是4922元,再加上商业保险8553元,以及其他必要花费21777元,最后的首付款就是68400元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好258330元,这个价格你觉得如何呢?
轩逸·纯电车头看上去非常大气，格栅运用倒梯形的设计，为整车提升了一定的档次。
轩逸·纯电2020款EV舒适版内饰呈现出简约的设计风格，搭配黑色饰条，显得端庄大方。这款车配备了上坡辅助、无钥匙启动系统、胎压显示等多项配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。
动力方面,轩逸·纯电配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为80kw,总扭矩为254牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为338km。底盘方面,该车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,这款车的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区说说你的看法!
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

东风日产轩逸纯电动补贴多少钱

东风日产宣布，Sylphy纯电于2018年9月25日正式上市，补贴价格从1590-1660万元起步。新车的外观与目前的Sylphy一致。基于新一代日产聆风的纯电技术，搭载容量38kW·h的三元锂电池组，综合工况续航里程338km。值得一提的是，Sylphy纯电将享受8年20万公里电池衰变保险和3年55%保值回购服务。外观方面，乍一看，我们对Sylphy还是比较熟悉的。纯电动版融入了V-Motion的设计理念，这一点我们已经在全新的聆听风格中看到了。与普通版Sylphy格栅相比，亮黑色面的格栅面积更大，U型镀铬装饰环绕象征新能源的蓝色水晶钻石饰板，其中间镶嵌日产LOGO，充电口设计在前脸与引擎盖的交汇处，十分显眼。右下角标着“零排放”，说明是新能源车。在车尾部分，新车除了后保险杠下方的蓝色装饰外，与燃油版车型相同。在汽车的前门和车尾，新车还贴有“零排放”标识，表明新能源的身份，也就是“零排放”的意思。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，与燃油版仅略有不同。据官方介绍，这款车的后备箱空是510L。内饰方面，新车的布局与Sylphy燃油版相似，属于家族式，但并未过时。中控台功能分区清晰，方向盘和换挡旋钮与时俱进，采用了和风一样的设计，时尚感提升了不少。仪表盘是一个特殊的地方，只有车速表，左侧的大液晶屏代替了车速表，可以显示全面的车辆信息。动力方面，搭载了型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电机，最大功率为80kW(109PS)，峰值扭矩为254n·m，电池方面，新车搭载了总容量为38kw·h的薄膜高性能三元锂电池组，官方数据显示，综合工况续航里程可达338km，60km/h的定速续航里程可达389km，充电方面在慢充的情况下，可以充满电8小时，而在快充的情况下，45分钟可以充满80%的电池。
百万购车补贴