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铃木雨燕汽车之家,全新铃木雨燕提升到200匹，小改外观比飞度GK5还帅

admin admin 发表于2024-03-06 23:25:55 浏览16 评论0

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还改啥GK5！2020铃木雨燕Sport发布，轻量级48V轻混小钢炮

2020铃木雨燕Sport（Suzuki Swift Sport），作为一台小型性能车，Swift Sport首席工程师Masao Kobori在发布会上表示：“我们知道客户最重视动态驾驶体验，因此对于第三代Swift Sport，我们的开发理念是“终极驾驶乐趣”。更快，更敏捷，更具侵略性和怀有感情的，我们也对其进行了优化，提高了日常使用的实用性，尤其是离合器的感觉，手排换挡的感觉，座椅和方向盘，全部以驾驶员为核心。”
外观和内饰方面相比2018款变化不大，均为细节上的改变。最大的变化则是加入了48V轻混，全新优化的1.4T Boosterjet发动机搭配48V组成的动力总成代号K14D，降低了二氧化碳排放，满足欧6排放，让Swift Sport得以在当今节能减排为政治正确的大环境下生存。（雨燕Sport本身作为运动型车就在排放方面不占优，再加上有吉姆尼这样的货，加入轻混更多的是一种妥协，不然压榨发动机岂不是更香更简单。）
48V系统被设计得非常轻巧，混动部分的主要部件仅重15kg，保持了Swift Sport应有的灵活性。包括48V锂电池组、集成式起动机发电机ISG、48V-12V转换器。其中ISG即是发电机又作为启动马达，输出功率10Kw（13.6PS）由，皮带传动，与发动机曲轴直连，运用电机的大扭矩能够在车辆起步瞬间帮助车辆获得更大扭矩，弥补内燃机低转速扭矩的不足，让新车综合最大扭矩达到235N·m（2000rpm-3500rpm）。 （轻混依然是轻混，对于动力的提升并不大，更多的是辅助作用。）
不仅仅在起步阶段，48V轻混系统还能够利用电机的扭矩提高发动机响应，让加速更加平稳，根据发动机转速和节气门位置，ECU判断驾驶员的加速，然后使用电机辅助增加扭矩。另外减速和制动的动能回收至锂电池组，48V-12V转换器布置在前排座椅下方，以得到更好的重量分配。 （也就是雨燕Sport的48V功能更多更全面，能够在更广的域段参与驱动。）
新的48V混合动力系统的另一个效率优势是，当离合器分离并且车速低于约80km/h时，电机将空转，用来自电动机的动力替代燃油喷射，然后在车辆以低于16km/h的速度减速以及静止时控制和维持发动机怠速。 （说白了就是发动机不喷油点火了，发动机运转靠电动机的运转带动发动机曲轴。）
这个听起来非常牛x的功能不仅能完全避免了这些工况下的燃油消耗，还让发动机的启停毫无延迟和振动，因为发动机一直在运转着，只不过没有点火做工罢了。
K14D的1.4T发动机相比前代K14C，不仅是加入了48V轻混，在进气侧还配备了全新的电动可变气门正时（VVT）系统，已经全新设计的燃油喷射和高压燃油泵，而排气的凸轮轴则依然通过传统液压的VVT进行控制。双VVT可实现最佳的发动机功率，提高燃油效率和降低排放。
铃木自主研发的Boosterjet涡轮增压技术，通过控制废气旁通阀，在重载运行旗舰关闭以得到更高的增压压力，而在正常行驶期间保持打开状态，降低了泵送损失，提高动力和燃效。
同时可变燃油控制系统，可根据行驶状况监测燃油喷射压力，通过扩大燃油喷射范围，促进燃油雾化，提高燃烧侠侣，可从低转速至高转速减少PM（颗粒物）和PN（颗粒数）的排放。
Boosterjet发动机是根据铃木的轻重量和小尺寸、增加响应和平顺动力传递的精神而研发的，铃木的工程师通过紧凑型涡轮增压器直接连接到汽缸盖上，以及将排气歧管整合到气缸盖铸件中，来消除涡轮增压的迟滞。这种设计可以确保最佳的空气流动，同时将流向涡轮单元的热量损失降至最低。
Swift Sport还拥有增强的散热、进气系统，同时经过特别调校的运动型排气，内部结构优化后拥有更大的容量，应对更高的发动机输出，并且在低速范围内能够产生低频声浪。6MT的换挡行程缩短了10%，并对齿比进行了优化。Swift Sport的操控性得到进一步完善，提供了更高的行驶稳定性，减小了侧倾，改进了动态响应。2020款还升级了若干主动安全配置（不重要）
Swift Sport基于“HEARTECT”轻型平台，具有重量轻，刚性高的特点，结构中使用了17%的超高强度钢（980Mpa），使用了4%的高强度钢（789 MPa），Swift Sport的整备质量仅为1025kg，配上235Nm的扭矩，小钢炮实至名归，还改啥GK5！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新铃木雨燕提升到200匹，小改外观比飞度GK5还帅

GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，这些都是很多车迷钟情的日系跑车的高端产品。当然，功能强大，速度快的汽车不可避免地会吸引到人的注意力，但同样重要的是要记住，在汽车中获得乐趣并不仅仅是纯粹的力量或者身材。
实际上，除了那些高性能的运动车，在入门级车型中，也有绝大部分人能负担得起的踏入驾驶乐趣阵营的绝佳车型，典型的GK5就是如今热门当家车型。而除了GK5之外，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然目前最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场，不过在日本，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾。
尽管这些汽车的动力通常比你期望的要少，但它们需要你努力提高驾驶技术以提高速度，这才是真正的汽车满足感所在。这就是您必须投入的工作，精准走线，快速换档，以免浪费甚至四分之一的马力，这才是驾驶的本质所在。
当然，把这些“小马力”车型做一番改动，提升动力折腾的过程也是乐趣以及成就感的来源。因此这些入门的乐趣车型往往也会有一大波改装品牌推出改装套件，例如以下所介绍的HKS打造的全新雨燕改装案例，相信你也会“中毒”。
这是HKS为2020东京改装车展所打造的车型，这台雨燕在外观方面多处采用了碳纤维材质，有效提升雨燕的运动气质。为了在视觉上支撑大型的空气附件，HKS精心制作了一款“碳纤维”前扰流板，实际上其是采用木头打造，目的是防止在磕磕碰碰之后出现像干碳纤维材质那样严重受损的情况。当然，成本因素也是其中之一，倘若不差钱的话，你大可买几套真碳纤维前唇，烂了就换。
至于车身侧面并没有太多的改动，碳纤维侧裙很好的提升视觉效果。同时在前门的整套贴纸也很“JDM”，唇上马力也能提升不少。
正所谓“一低遮百丑”，提升视觉效果的还有避震系统，HKSHipermax Max IV SP绞牙避震器让这台雨燕将车身高度降低到几乎贴近的高度，最重要的是，这套绞牙避震有效兼顾了快速道路使用和在弯路甚至是赛道中的操控乐趣。
轮毂方面，其采用前后白色的18寸Advan Racing TC-4五幅造型轮毂，前后轮的数据均为18x7J，与之匹配的是规格为215/40Z R18的优科豪马Advan Neova轮胎，保障激烈驾驶时的抓地力。
同时在白色轮毂后是一套蓝色Endless四活塞刹车卡钳很搭配两片式刹车碟片组成的刹车系统，对于不超过1吨车重的雨燕来说，这样的刹车性能放在赛道上也早已足够，日常街道或者山道就更不用说了。
来到车尾，这无疑是最抢眼的改动。其采用了WRC样式的双层式碳纤维尾翼，看上去很有WRC赛车的风范，加上碳纤维材质精致的纹路，看起来十分有质感。而在尾部下方，这辆雨燕同样还采用看碳纤维下扰流，造型并不算夸张，搭配蓝色双出大口径排气尾嘴，看起来性能感相当强。
内饰方面并没有太多改动，两张红色的运动桶椅就已经足够撑起运动座驾的名号。其中主驾驶位上用的是Bride LowMax固定式碳纤维桶椅，而副驾上则是可调靠背的LowMax运动座椅，一定程度上还照顾了乘客的乘坐舒适性。
动力部分则是这台雨燕的最大亮点以及实力所在，其升级了HKSGTIII Sports Turbine涡轮套件，通过HKS Mastery ECU的调校，在1Bar的增压下，雨燕身上这副K14C 1.4L涡轮增压引擎便可输出超过200匹的马力，比原厂足足增加超过60匹之多。HKS方面表示，就算这台雨燕只提高10匹马力，其引擎也能快速响应并充满活力。毫无疑问，它拥有一辆乐趣座驾很好的基础。
而与200匹的发动机相匹配的是6速手动变速箱，它具有紧密匹配的齿轮，因此可以发挥发动机最大的性能。对于像雨燕这种小型车而言，手动变速箱无疑能有效提升驾驶乐趣。
当然，升级动力后，其配套的部件也必不可少，因为当你提高增压压力时，进气温度会升高。因此这辆雨燕还升级了HKS的前置中冷器套件以及HKS油冷却器套件，并且裸露在前脸后，让人一看就知道它是升级了内功。除此之外，其排气系统也升级了HKS不锈钢前段、运动型三元催化以及HKS双出口排气中尾段。
结语：强大的GT-R和Supra当然很有趣，但是像雨燕或者GK5这样的小型车提供的乐趣甚至更高，因为更轻的车身，经过一番改动后更灵活的底盘，驾驶感也更纯粹。因此倘若你看到一位车主同时拥有兰博基尼与飞度或者雨燕，请不要感到奇怪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款铃木雨燕运动轻混版官图发布，配48V电机，百公里油耗4.7升

铃木(Suzuki)将在欧洲推出最新款的Swift Sport（雨燕运动版），采用该公司最新的轻度混合动力技术。该技术不仅有望提高效率，还有望改善这款小型车的驾驶性能。
2020款铃木雨燕运动版搭载1.4升涡轮增压四缸Boosterjet汽油发动机、48伏锂离子电池组和一个集成皮带驱动的启动发电机，后者不仅充当启动电机，而且在较低的转速范围内为发动机提供额外的扭矩。
搭载的1.4升四缸涡轮发动机也进行了升级，其中包括新的电动可变气门正时系统，新的喷油器和高压燃油泵，一个更大的散热器和重新调整的排气系统，同时对六速手动变速箱进行了更新，以实现更好的性能。
新款铃木Swift Sport Hybrid的数据如下：综合输出为127马力和173 lb-ft（235 Nm）的扭矩，和现款相比，少了10马力，增加了3 lb-ft的扭矩。电动机本身仅输出13 HP和39 lb-ft（53 Nm）扭矩。0-62英里/小时（100公里/小时）的加速时间在9.1秒内，比2019款慢了整整一秒。最高时速保持不变，为130 mph（210 km / h）。
不过，2020款铃木雨燕运动版（Swift Sport Hybrid）的燃油效率提高了6％，在WLTP测试中百公里平均油耗为4.7升。并排放127克/公里的二氧化碳。
2020款铃木雨燕运动混合动力车配置更高，包括盲点监控，
后方交通穿行提示和交通标志识别等功能。以及标配LED大灯和日间行车灯，自适应巡航控制，一个集成了智能手机导航和停车传感器等的信息娱乐系统。
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不仅保值而且升值？二手车市场的铃木雨燕玩的什么套路？

铃木雨燕这款车很多车友可能并不是非常的熟悉，毕竟这款车在市场上并没有掀起什么太大的波澜。但是小众车并不意味着就不是好车，对于铃木雨燕来说，在当时国内汽车市场车型非常不丰富的年代，凭借着乖巧可爱的外观，以及低廉的价格确实吸引了很多年轻尤其是年轻女性消费者。
不过对于目前二手车市场的铃木雨燕，大饼却有些看不懂了。要知道2016款铃木雨燕作为停产前最后的车型，官方指导价最高配也不过仅仅7.88万。而目前很多二手铃木雨燕的市场报价居然有5万，甚至6万。要知道对于一辆3-4年车龄的二手车来说，目前在二手车市场里，正常的行情价格应该是打5-7折的水平。照目前二手车市场的铃木雨燕价格来看，不仅仅是保值，甚至还有升值潜力了。对于这样的市场行情，大饼实在是有些看不懂了。
抛开市场行情咱们来看铃木雨燕这款车本身的话，首先咱们从外观上来看，铃木雨燕的车身尺寸比大众polo，本田飞度这样的小型车还要更小一些。车身尺寸的小巧带来了车内空间局促的同时，确实整个外观显得玲珑精致，有特点。对于很多二手铃木雨燕来说原车主都喜欢进行一些外观的修饰，就像很多宝马mini车主一样，所以在业内，铃木雨燕似乎又有乞丐版宝马mini的称呼，深受很多年轻女性消费者的喜爱。
不过这样的外观似乎只适合一些年轻消费者，你实在无法想象一位中年大叔从铃木雨燕的车里面走出来是一种什么样的雷人场景。
聊完外观，咱们再来看看内饰，由于价格低廉，铃木雨燕的内饰确实非常的寒酸。整个内饰用料大多采用硬塑料材质，没有什么豪华感。纯黑的配色大饼觉得其实不是特别合适，对于这样一辆主打年轻外观和时尚的车型来说，大饼觉得内饰可以使用更多活泼一些的淡色，营造出更加精致的感觉。
至于车内的乘坐空间， 铃木雨燕这款车其实设计之初就是主打的前排空间，后排只能说是有几个座位而已，实在是要做人的话，也只能够将就将就了，毕竟车身尺寸在那里摆着。
虽然在国内汽车市场已经停产，但是铃木雨燕却没有停止它的生命周期。在铃木品牌非常畅销的印度，铃木雨燕依旧在发挥它的光彩优势，在印度铃木的官网上，雨燕作为主打车型被放在了首页进行宣传。
目前铃木品牌在国内基本上已经没有什么存在感，包括法系车在内，很多合资品牌正在逐渐的边缘化，自主品牌异军突起，对于拿不出更高层次产品，或者说不愿意拿出更高层次产品的盒子品牌来说，只能是大浪淘沙，沉者为金的结局了。
最后大饼聊一下购买建议吧，大饼觉得那些价格五六万的二手铃木雨燕确实是有些太夸张了。目前2016款的铃木雨燕二手车大饼觉得其实从汽车本身来看是非常不错的，尤其是对于初次买车的年轻消费者来说。至于价格，大饼觉得即使是自动挡的顶配那么2016款的铃木雨燕比较合适的市场行情价格也就是大约在4万块钱左右吧，你要真的说，花5万6万，那何必要买铃木雨燕的？现如今六七万的合资品牌紧凑级轿车的新车不是也有很多选择吗？
不知道各位车友对此怎么看呢？
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运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，整车纯进口

前言：相对于来说，小型车的市场并没有A级车或者B级车竞争那样的激烈，确实在国内，一个普通大众都追求空间的时代，大往往意味着的是留住了消费者的视线，而小型车意味着的是空间小，往往选择的人不多，尽管是一个单身男士，也不会轻易的选择这么一款小型车，所以很少有品牌在这个市场上花心思，但市场还是有不少优秀的型车，像大众的polo，铃木的雨燕，还有本田的飞度，这都是颇具代表性的产品。
运动版的“铃木雨燕”，配1.4T有140马力，全车套件，还是纯进口！而只要你观察的仔细，在路上看的最多的小型车就是三款：本田飞度，大众polo和高尔夫，这是三款霸主地位的车型，首先本田飞度，保值之王，而且搭载的本田的看家发动机1.5L，最大131马力，有着不错的加速感，所以也是被年轻人所追捧。而对于大众polo和高尔夫。也是各有各自的市场，polo主打廉价家用，而高尔夫更多的是操控和速度，颇受追求驾驶乐趣人的欢迎，而这里面最没有知名度的就是铃木雨燕。
铃木雨燕来自于铃木，在国内汽车刚起步的时候，雨燕凭借着低油耗还是很有市场的，并且铃木算是国内专注于制造小车的品牌，一段时间内铃木混得风生水起，但是现在铃木的颓势还是无可扭转的，但不可否定的是铃木造的小型车是很不错的。最近铃木又推出了一款全新车型：铃木速翼特，英文名是Swift，可以说是运动版的雨燕，第一代发布于2000年，而现在已经是第三代车型了，其中的雨燕是2004年的国产车型，而在售的速翼特是以进口形式售卖的，所以在国内的知名度更小，基本上路上是见不到实车的。
铃木速翼特，可以说是运动版的雨燕，基于的是全新的HEARTECT平台打造。在外观的设计上，速翼特的设计更加的具有攻击性，稍微向下倾的分格，前面的两条棱线很具有锐利感，并且内部采用的是黑色的网状分格，运动感十足，并且为了更好的把运动氛围衬托出来，还有锐利的前唇，而且侧面也是具有黑色的侧边裙，很好的烘托出来了，这也是国人比较喜欢的改装分格，所以后期并不需要进行相应的改装。
不同于大众高尔夫那样的板正的设计分格，也不同于飞度那样，其实速翼特才更具有传统的小型两厢车的造型，首先整车的线条偏向于圆润，特别是侧面，还有就是尾部设计偏向于可爱型的，有着不错的视觉感，前后搭配的外凸式的大灯设计，也是向可爱型的，尾部还有双出的排气口设计，18英寸的大轮毂，在这样的小车上面显得格外的霸气，并且花瓣式的造型，黑色白色辅助，这样的搭配实属小钢炮的标配。
3890的车长，2450mm的轴距，意味着的是标准的两厢车，不要奢求有着不错的内部空间，但可以得到的是不错的操控感，还有不错的加速感，车重还没有1吨，搭配140马力的涡轮怎呀发动机。一脚油门下去推背感是毋庸置疑的，比高尔夫来的更彻底。在内饰的设计上，其实很还是很简单的设计分格，各种功能很清晰明了，内部有不少红色的装饰条，一条横穿中控台的，还有门板上，按钮的下部，并且转速表，速度表都是采用了红色的镶边，做的还是很到位的。并且方向盘也是平底的设计，在运动上速翼特还是认真的。
最后就是在动力系统方面，本田飞度提供的是全系1.5L的发动机，高尔夫提供的是1.4T和2.0T发动机，当然高尔夫的动力更为的充沛。而全新速翼特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为140马力，和骁途上面那台是一样的，并且与之匹配的是一台6速手动变速箱，可以有不错的驾驶体验。值得一提的是底盘由厂家进行了运动化调教，对于一辆整备质量不到1吨的车型而言，无论是动力的输出还是底盘的反馈表现都是不用担心的。
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铃木汽车2020款雨燕(铃木雨燕汽车之家)

铃木天宇和斯威夫特哪个车好？原因？这两款车是铃木在紧凑型和小型车方面的代表作。没有哪个更好的问题，只是根据个人情况和喜好购买。这两款车在国外都很畅销，但中国合资企业长安的做工有点粗糙。虽然已经有一段时间了，但总的来说还是值得买的。天语吧性价比高，掀背车是一款外观独特的跨界车...长安铃木雨燕是日系车还是国产车？中国为了吸收国外先进的汽车制造技术，将整车的进口关税定得高于零部件的进口关税，所以零部件需要在中国组装，需要在中国设厂组装。但为了引进技术，提高国内汽车制造业水平，解决劳动力和就业优势，吸引投资等，不允许外商独资，只能与国内厂商成立合资企业进行生产。生产的车叫合资车型，每个合资公司的中国企业都有权利和两家外国汽车公司合资，所以我们看到了长安铃木和长安福特，东风日产和东风本田等。铃木雨燕是长安和铃木的合资企业。2003年由日本率先开发，2005年引入中国。根据国情做了一些调整。虽然有点老，但技术确实是日本的，只是引进到中国，利用当地资源制造出来的。纯国产品牌就是自己在中国成立的公司。技术可以从国外购买，制造加工都是自己做。但是品牌从无到有，没有国外品牌的历史美誉度。二手铃木雨燕值得买吗？大约3万元别买，毕竟现在什么都发展的这么快。二手雨燕都是几年前做的车型，驾驶舒适性远远落后于新款。如果你有足够的钱，买一辆新车，或者10万元左右。杀曹寅“斩阎罗”:叹天下风云，看人事蹉跎，忘不了浈江明月之夜，盼剑过手心受委屈，壮烈之歌，情难尽，听谁说，看家兄弟，磨刀霍霍，再带你回阎罗。长安斯威夫特的车是自动好还是手动好？各有各的兴趣，看自己喜欢什么。手动变速器比自动变速器更费油。夫人，新手还是开自动挡比较好。【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】铃木斯威夫特是合资车吗？你好，很高兴回答你的问题。铃木雨燕当然是合资车，中国长安汽车集团和日本铃木汽车公司联合生产的小型车。铃木雨燕怎么样？我在网上看到一款想买的2011款。省油，操作灵活，皮料耐用，外观长久，过时。缺点是做工一般，后排和后箱空之间的空间比较小。如果这些不在乎，那是一个非常好的选择。百万购车补贴

这些日子，在查看“汽车之家”的雨燕车型时，显示在“停产在售”中，有谁知道雨燕现在停产了吗

不会停产，只是某些旧款型被新型号代替了，停的是一些旧型号。
绝对没停产，铃木好搞些型号，如价格导航，就叫导航版。去了些舒适性配件，就叫超值版。可恶心了。不过这车也不错，适合家庭用。
怎么可能停产，这车口碑设计都很好，不过只是雨燕要换代了，日本早就换了，估计国产换代后也是外观有所改变，就是屁股有所变化，前脸变化不大，想买就买，这车很好，没什么纠结的，不过米够最好选1.5的发动机，M系列发动机技术明显不错

“小车”退市系列2：别克凯越铃木雨燕，还能拯救一下吗？

功夫汽车在这篇文章《日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车”，为啥都退市了？》说过，国内市场曾经有过非常多的“小车”，它们都曾经拥有过一个很辉煌的过去。
但是，随着市场的更迭和消费者的需求不断改变，它们渐渐失去昔日的光彩，或被停产或退市。
今天，我们再来聊一聊，除了日产骊威和福特嘉年华之外，还有哪些“小车”也在遭遇着同样的命运。
1、别克凯越，豪华初体验
严格来讲，其实凯越已经属于紧凑型车了，但依然是立足于10万级的市场。凯越是通用大宇汽车科技公司的作品，这让它既立足于美式豪华设计理念，也引入了很多亚洲式的实用主义思维。
虽然被诟病油耗高比较多，但凯越却已经是那个年代最值得买的美系车之一了。首先是外形足够大气稳重，扁扁的车头给人很强的复古感，看上去非常有豪车的感觉。车身和车尾的辨识度也非常高，远远一眼就能看出这是一款凯越。
而且凯越是同级最早采用前后独立悬架的车型之一，对于震动的过滤和隔音做的相当不错，开起来有一定的高级感。并且除了油耗高之外，其实这车的质量是非常不错的。即使是如今，市面上10多年的凯越也比比皆是。
浅色内饰，仿桃木内饰板，还是最早配中控大屏的车型之一，内舱豪华感营造的很好，而且空间其实还是比较大的。
按照今天的观点来看，凯越其实属于典型的“水桶车”。它的空间设计没啥出彩之处，奈何尺寸够大，动力油耗表现一般，好在质量不错。外观内饰倒是相当不错，抓住了一部分用户群体。
2003年，第一代凯越上市，13年之间，凯越卖出了足足268万台，堪称一代“神车”。然而别克出于产品布局考虑，在16年将凯越停产，之后两年又宣布复产，推出新款，却已经不复当年之勇，只能说非常令人遗憾。
2、铃木雨燕，此情可待成追忆
日产、福特、通用依然还在中国市场上搏杀，虽然骊威、嘉年华、凯越们已不复当年的风采，好歹还能在同品牌车型里寻找一些慰藉。而铃木已经退出了中国市场，对于铃木雨燕来说，真的是此情可待成追忆了。这款小巧玲珑，有小MINI COOPER之称的小车，在国人心中留下了辉煌的印记。
有人说铃木是过于傲慢，也有人说铃木是有自己的坚持。但不管怎么说，从开始到现在，铃木确实一直专精小型车市场，够顽固，也够专一。
车身不足4米，轴距只有2390mm，让雨燕和它的名字一样，非常小巧。经典的5MT手动变速箱，操控灵活档位清晰，驾驶乐趣还是不错的。而4AT自动变速箱，也同样非常省油。
铃木有“小车之王”的称号，这也让它在喜欢K-CAR的日本本土，以及还方兴未艾的印度市场，有着很大的影响力。雨燕和铃木其他车一样，最大的特点就是省油，并且极度皮实耐造，只要正常保养，几乎没有任何其他问题。
所以虽然新车不受待见，但铃木的二手车堪称变态保值，即使现在想买一辆二手雨燕，代价也是不低的。
3、写在最后
不同于日产骊威和福特嘉年华的是，凯越的退市是受限于厂家的定位，没能及时升级换代，产品力已经落伍。而雨燕，可以说在国内市场没有真正大火过，太过小巧，与市场需求严重相悖。
同时，随着国人的车越买越大，A级车像B级车，B级车像C级车，市场已经容不下这么多的个性小车。因此，对于时刻都充满着竞争的市场来说，它们显然已经跟不上市场的步伐，也只能遗憾退市了。
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两三万预算都能买到什么车？

两三万预算可以买到哪些不错的代步车，可以看看我给粉丝推荐的
新冠肺炎疫情的发展让不少人意识到了买车的好处，但是新车价格贵还要缴纳购置税，让很多人犹豫不决，为什么不看看二手车呢？本期我们将盘点两三万能买到的二手车。
两万左右首先推荐的就是铃木雨燕。作为一款经典的代步小车，雨燕十多年来外观几乎没有多少变化，买来好好收拾一番，一般人很难看出是新车还是二手车。况且雨燕保值率还算不错，买来开两年卖掉也亏不了太多钱。
雨燕有1.5L和1.3L两款自然吸气发动机，最大马力分别为103匹和91匹。2010年左右的雨燕目前市场价在两万左右。雨燕的优点主要是好看、好开、保养便宜，但雨燕的隔音一般，配置也很低，部分低配车型后排车窗甚至是手摇的。如果能接受这些，雨燕是个不错的选择。
第二个推荐的二手车就是凯越。凯越虽然挂着别克标，但实际上是韩国大宇开发的车型，2008年左右1.6L排量的凯越甚至两万不到就可以买到。
凯越最大的优点就是便宜，花一两万可以买到一台“正经”的三厢轿车，性价比很高。而且凯越车型保有量大，容易买到。凯越的配件不仅好找而且便宜，是个修车店都会修。
凯越的槽点主要集中在发动机，首先正时皮带6-7万公里需要更换，不然会损坏发动机；内饰容易老化，异响比较多；年限上来以后发动机的油耗比较高，1.6L手动挡百公里平均油耗都要9L，自动挡更高。
如果把预算提高到三万左右，可以考虑一下2008年的飞度。当年的飞度还没有GK5超跑的大名，但凭借出色的可靠性和空间利用获得了不少消费者的青睐。飞度的保值率堪称变态，买来开一两年说不定还能原价卖出。
本田素有“买发动机送车”的美誉，飞度也不例外。飞度最大的优点就是省油，1.5L手动挡百公里平均油耗在7L左右。第二是飞度动力不错，老款1.5L发动机能输出120马力，新款能输出131马力。第三是空间利用率高，A0级车的身材却有着A级车的空间表现。
飞度的缺点同样明显，首先是做工差，有些地方的缝隙甚至能塞进去烟头；第二是隔音很差，跑高速车内交流需要吼；第三是保养略贵，“地球梦”发动机容易积碳，需要更频繁的清洗节气门。
三万左右还可以看看2010年左右的斯柯达晶锐。斯柯达素有“廉价大众”的称号，晶锐在三大件上与大众POLO基本一致，1.4L排量的晶锐会比1.6L排量的便宜一些，如果预算充足建议考虑1.6L排量版本。
晶锐和雨燕一样，外观设计经典耐看，即便十年车龄的二手车看起来也不过时。另外晶锐虽然是款小车，但是底盘比同级车扎实。晶锐的隔音比较一般，动力也一般，但是买来代步还是可以的。晶锐的通病是时间长了会漏防冻液，修一下即可。
虽然二手车相比新车性价比高出很多，但如果你是二手车小白，不建议独自购买，即便你能独立鉴别事故车，有些暗病也很难发现。如果要购买二手车，最好带上懂车的朋友或者出钱请专业人士帮忙鉴定，能够最大限度避免被坑。
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铃木雨燕1.3怎么样

这要看怎么比较了，单从一辆车来说是无法知道它怎么样滴。
首先基本数据给你
价格：6.98-9.98 万元（各地经销商报价和优惠程度都有不同，自己砍价也要狠！但别没完没了，人家以为你在消遣他们）
长/宽/高：3695*1690*1510
轴距：2390
最大功率：63/6000
油耗：厂家MT是5，AT5.6（实际要看综合因数，例如驾驶习惯，平时路面状况等等，一般大概也许可能6个）多也多不了，少也少不到哪去。
最高车速：165
变速器：分AT和MT（看你自己喜欢哪个，个人建议常开市区选自动挡AT，喜欢驾驶乐趣手动MT）
最大扭矩110/3500-4500
具体的去汽车网站了解例如腾讯汽车、易车网、汽车之家、太平洋汽车，新浪汽车。
个人感受铃木雨燕1.3：总体来说同级车中很不错，但1.3的排量跑高速明显“吃力”不过我们这边人家开老奥拓高速跑得比奥迪都欢，其实也没什么，就是高速提速超车吃力点，走自己的路，让别人说去吧。市区城市整体操控比较不错（个人感觉悬挂偏硬
重点发动机：雨燕1.3搭载的是羚羊发动机（虽说改进的，基本和以前一样），但雨燕1.5的VVT可变进气门正时技术。所以说1.3排量和1.5排量发动机有质的区别（呵呵，当然价格也不一样喽。主要看自己，有钱还是买1.5的，我常开（朋友的），比我海马（小海）1.6开起来并不逊色
我买的雨燕1.2 出厂的时候玻璃前窗胶条有个洞 漏水 妈的4S店告诉我玻璃保修7天 。
省油，经济，适合家庭开！ 女孩子跟适合，个人觉得有点像MINI
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很不错的车子
油耗低 做工内饰很不错
技术还是可以
外形也可以接受
你的选择没有错
我开着起步容易熄火。不如1.5的
这要看怎么比较了，单从一辆车来说是无法知道它怎么样滴。 首先基本数据给你 价格：6.98-9.98 万元（各地经销商报价和优惠程度都有不同，自己砍价也要狠！但别没完没了，人家以为你在消遣他们） 长/宽/高：3695*1690*1510 轴距：2390 最大功率：63/6000 油耗：厂家MT是5，AT5.6（实际要看综合因数，例如驾驶习惯，平时路面状况等等，一般大概也许可能6个）多也多不了，少也少不到哪去。 最高车速：165 变速器：分AT和MT（看你自己喜欢哪个，个人建议常开市区选自动挡AT，喜欢驾驶乐趣手动MT） 最大扭矩110/3500-4500 具体的去汽车网站了解例如腾讯汽车、易车网、汽车之家、太平洋汽车，新浪汽车。 个人感受铃木雨燕1.3：总体来说同级车中很不错，但1.3的排量跑高速明显“吃力”不过我们这边人家开老奥拓高速跑得比奥迪都欢，其实也没什么，就是高速提速超车吃力点，走自己的路，让别人说去吧。市区城市整体操控比较不错（个人感觉悬挂偏硬 重点发动机：雨燕1.3搭载的是羚羊发动机（虽说改进的，基本和以前一样），但雨燕1.5的VVT可变进气门正时技术。所以说1.3排量和1.5排量发动机有质的区别（呵呵，当然价格也不一样喽。主要看自己，有钱还是买1.5的，我常开（朋友的），比我海马（小海）1.6开起来并不逊色