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雪佛兰概念车,雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车 实拍雪佛兰FNR-XE

admin admin 发表于2024-04-01 00:57:28 浏览20 评论0

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本文目录一览：

ss是什么车

SS它是雪佛兰的车型，通用的霍顿commodore衍生版本。
但是这辆车在中国没有卖，国外市场的价格在136万元左右。不幸的是，最后一辆霍顿Commodore SS雪佛兰金领带标志已金领带标志挂在雪佛兰SS身份出口到美国。然而，雪佛兰在去年下半年推出了它Camaro SS Shock概念车。
先看看霍顿Commodore SS具体参数：最高速 258KM/H，0-100KM加速时间 5.2秒，采用V8引擎 ，排量5.7升，6速手动档，最大马力320马力/5200转，最大扭距440牛米/4400转。它的长度、宽度和高度分别为5185/1898/1491mm，轴距达到2916mm。
那么这辆将上市的新车呢？
该车将有自己的独家配色和一系列运动车身套件，性能将进一步升级。
在外观上，汽车的独家颜色是亮黄色。运动套件包括黑色引擎盖条纹、黑色后视镜盖、亮黑色轮毂、前分离器和较长的黑色侧裙。
性能配置，Camaro SS Shock概念车将配备冷空气感应套件，Brembo前制动器套件，Recaro运动座椅、黑色扰流板和碳纤维装饰板的燃料盖将大大提高舒适性和可操作性。
官方没有透露动力部分，但从2019年开始Camaro提供的各种发动机包括2.0T 四缸涡轮增压发动机功率为205kW（ 278PS；
6.2T 机械增压V6发动机功率485kW（ 659 PS）。作为雪佛兰最快的车之一，可能会使用6.2T 机械增压V6发动机保持一如既往的速度优势。
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雪佛兰新创酷2019怎么样？

2019款雪佛兰新创酷这款车性价比高，整体也不错：
1、车头设计上，新一代创酷从雪佛兰先导概念车FNR-CarryAll的前卫设计中汲取了灵感，Redline炫红饰条横贯于曜黑分体前格栅之中，星芒双“L”日间行车灯造型十分经典，未来将十分具有辨识度；
2、雪佛兰新一代创酷整车外型相比现款车型更加健硕，横贯车身的“Z”型线条使它与同级车型相比，多了几分肌肉感；
3、后视镜外罩采用了亮光烤漆涂装，点缀象征着运动的Redline红色饰条，战斗气息十分浓郁；
4、车身尺寸方面，雪佛兰新一代创酷的长、宽、高分别为：4270*1791*1626mm，轴距为：2570mm。相比现款创酷，新车除车高外，进行了全面升级，车长增加19mm、车宽增加17mm、轴距增加了15mm。
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科迈罗大黄蜂

1、大黄蜂车是雪佛兰进口车型科迈罗它是影片变形金刚中出现的大黄蜂的角色，雪佛兰也就是大黄蜂，引入场景的色彩模特，大黄蜂一直是ke的同义词，很容易辨认，容易让人记住2另外，该车还配备了20寸铝合金车轮，运动风的外观，看起。
2、大黄蜂是从一辆1974年的老款雪佛兰Camaro变换为Camaro概念车大黄蜂是变形金刚中为人熟知的人物同时也是雪佛兰 科迈罗英文名Chevrolet Camaro的别称设计于1960年，目前共发展了六代因为变形金刚极高的关注度，因此雪。
3、大黄蜂是美国品牌雪弗兰科迈罗在为人熟知的变形金刚电影和领袖之证系列中，大黄蜂变身的车型是雪佛兰科迈罗，因此科迈罗也被称为大黄蜂因为变形金刚极高的关注度，雪佛兰公司出产了2012款36L变形金刚限量版此车为科迈罗。
4、变形金刚系列是“科迈罗”2019年大黄蜂电影中，是大众甲壳虫1雪佛兰科迈罗 雪佛兰 科迈罗设计于1960年，目前共发展了六代1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的第二代1970款Camaro在12年内。
5、1大黄蜂是雪佛兰科迈罗2第一代科迈罗仅持续量产了三年从19671969年，但据通用全球设计副总裁Ed Welburn所说，1969款车型对他来说是最经典的科迈罗，从扁长的进气栏栅设计以及车身线条来看，该款车型独创新颖与众不。
6、在变形金刚电影和领袖之证系列中大黄蜂变身的车型就是雪佛兰科迈罗，所以科迈罗也被叫做大黄蜂由于变形金刚的极高热度，使得科迈罗获得了广大车友的喜爱，所以雪佛兰公司顺势出产了2012款36L变形金刚限量版，这辆车也是科迈罗。
7、大黄蜂的原型是雪佛兰旗下的Camaro系列，中文名字叫雪佛兰科迈罗，是一款区别于欧洲跑车的经典美式肌肉跑车这款车定位为双门跑车，外观时尚动感，整体线条非常硬朗饱满宽大的车头和扁平的车身给人一种非常震撼和霸气的视觉。
8、大黄蜂是美国雪佛兰旗下的科迈罗汽车大家在小时候看变形金刚的时候，相信不少男生都对剧中的“大黄蜂”印象深刻，大黄蜂是擎天柱最信任的副官之一，它凭借着自身无底深渊般的幸运决心与勇气深深吸引着每一位观众大。
9、科迈罗大黄蜂大概是33万左右1科迈罗的大黄蜂在跑车级别中是比较次的但是性价比还算可以的，外观也比较拉风2雪佛兰科迈罗英文名ChevroletCamaro设计于1960年，目前共发展了六代1966年9月26日发布的1967款。
10、大黄蜂的汽车原型，是 雪佛兰旗下的一款肌肉跑车车型，原型是雪佛兰科迈罗 在经典的黄色底漆上，科迈罗大黄蜂于发动机罩上涂上了经典的黑色赛车条纹，使人很容易的辨认出其大黄蜂的真实身份更狭窄的水箱格栅以及更圆滑的。
11、camaro是雪佛兰汽车的科迈罗，英文全称是ChevroletCamaro该车设计于1960年，目前已经发展到了第六代2019款雪佛兰科迈罗大黄蜂搭载的20T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率205kW换算成马力是乘以136等于279马力更多资料。
12、smg大黄蜂是高性能跑车根据查询相关资料信息显示，smg大黄蜂是雪佛兰旗下科迈罗车型，车辆定位为跑车，2022年9月正式上市，共推出5款车型。
13、大黄蜂是美国品牌雪弗兰科迈罗，车型的原型设计是雪佛兰旗下Camaro雪佛兰科迈罗五代车型演变回顾如下1第一代科迈罗仅持续量产了三年2第二代科迈罗很纯正，车身修长而独特，肌肉感十足3第三代科迈罗Z28的设计。
14、雪佛兰大黄蜂发动机是四缸的，雪佛兰科迈罗大黄蜂搭载的20T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率205kW换算成马力是乘以136等于279马力百米加速低于6秒，此外，新车搭配6速手动变速箱，选配8速自动变速给同级别的竞争对手。
15、在电影中大黄蜂霸气不失温度和个性的外形让人印象深刻，那么关于科迈罗的 历史 车型，你又了解多少呢接下来车叔就为你介绍一下 历史 上10款科迈罗最佳车型1967款雪佛兰科迈罗 1967款的科迈罗可以说是梦开始的地方，这款。
16、大黄蜂跑车指的是雪佛兰产的科迈罗跑车，因其外形酷似大黄蜂的名。
17、地平线4大黄蜂是科迈罗IROCZ科迈罗的设计遵循了“传统”肌肉车的风格，采用了通用的后驱平台，经典的双门四座设计创新方面，科迈罗采用了通用首款独立辅车支架来支撑发动机，另外也是首次采用了计算机帮助调教悬挂玩家在。

雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车?实拍雪佛兰FNR-XE


易车原创?11月22日，2022通用汽车科技展望日正式举行。在活动现场，通用汽车带来了相关科技及新车的展出，同时还公布了新的战略目标。其中最为重头戏的是，雪佛兰亮相了首款奥特能平台纯电概念车——雪佛兰FNR-XE。接下来就带大家一起来看下这款最新概念车。
雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车：
雪佛兰FNR-XE是其品牌首款奥特能平台纯电概念车。FNR-XE概念车的命名也极具内涵，“FNR”为雪佛兰“Find New Roads”品牌精神的经典诠释，也延续了雪佛兰一系列概念车的命名前缀；“X”表达雪佛兰品牌不断探索、革新、交互的理念；“E”则寓意着电气化的到来。
在外观上，新车运用了雪佛兰最新的生命力美学设计理念，夸张犀利的线条运用，使其具有极富创意和科技感的外观。
车头的大面积格栅与扁平的贯穿式大灯融为一体，在视觉效果上十分亮眼。同时我们还可以看到整个前格栅都采用了镜面处理的封闭式设计，格栅内部与凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，配备了光源，点亮后与大灯搭配，投射出“X”型造型，视觉效果非常有未来感。
来到侧面，FNR-XE概念车设计为一款四门三厢轿车，简洁的线条勾画出轿跑Coupe造型，整体轮廓十分自然舒畅。新车也将很多时下流行的配置融入其中，例如流媒体外后视镜、隐藏式门把手和无框门窗，不知如果量产能保留多少。
轮圈方面，该车没有具体的数据尺寸，但是单从视觉上估计，最起码22英寸。轮圈为双色五辐设计，造型十分饱满，而且具有低风阻功能。
车尾部分，整体设计依旧简洁干练。短小的后备厢造型增加了不少紧凑感，突出了整车的动感姿态。尾灯与前大灯呼应也采用了贯穿式设计，整个造型十分立体，点亮以后也极其富有细节，不仅精致也很吸睛。
内饰方面，这次概念车并没有公布，但是透过车窗我们可以看到该车采用了白色为主基调的内饰配色。车内四个座位都采用了环抱式的头枕，这也说明了这是一辆四座版车型。方向盘是半辐式造型，非常科幻。
编辑点评：雪佛兰FNR-XE目前厂家也没透露过多的消息，所以我们也不知道它最终时候会量产。我们从它身上看到的，更多是雪佛兰对于未来在奥特能平台纯电车的设计基调。所以说这款车呈现给我们的或许是雪佛兰最新的家族化设计思路。据悉，2023年底雪佛兰首台奥特能平台量产车型也将正式上市，那么它会和FNR-XE概念车有多少相似之处呢，就让我们敬请期待吧。
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2022通用汽车科技展望日 雪佛兰FNR-XE概念车全球首秀


易车讯 11月22日晚，2022通用汽车科技展望日正式举行，重头戏为雪佛兰FNR-XE概念车全球首秀。另外，别克、凯迪拉克等品牌也带来了相关科技及新车的展出，同时还公布了新的战略目标，武汉奥特能超级工厂也将于今年年底投产。
雪佛兰FNR-XE概念车
雪佛兰FNR-XE概念车进行了全球首秀，它是其品牌首款奥特能车型，将于明年年底前上市交付，但目前并未公布具体车型。
在外观上采用了夸张犀利的运动线条，车头大面积的格栅配合上扁平且融为一体的头灯组，在视觉效果上很醒目吸睛，同时可以看到有一条贯穿的灯带，营造了一定的未来感。车侧采用了流行的轿跑Coupe风格，流畅自然。车尾整体简洁干练，运动时尚感，整条贯穿的后尾灯组点亮后吸人眼球。
同时，2023年将有4款国产奥特能平台车型上市，未来5年三大品牌共有超过10款国产纯电产品落地。2023年自建充电终端1500个，包括凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超重站。今年年底，凯迪拉克IQ空间将在14城开设26家门店，凯迪拉克IQ专区将在50城开设100家。
Ultium奥特能平台+Ultra Cruise自动驾驶辅助2021年9月14日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台。 作为通用汽车全面电动化的基石，它整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的消费者带来更丰富的选择。
Ultium奥特能电动车平台拥有面向未来的智能属性 ，它是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。
Ultium奥特能电动车平台带来业内领先的电池安全性。其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，并高于国标要求，同时满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。
新一代自动驾驶辅助系统Ultra Cruise将从2023年开始部署，首先搭载在凯迪拉克旗舰纯电轿车Celestiq上。Ultra Cruise系统基于高通的Snapdragon Ride计算架构，由两个Snapdragon SA8540P SoC 和一个SA9000P AI加速器组成。
武汉奥特能超级工厂
上汽通用武汉分公司成立于2012年4月18日，位于武汉市江夏区，总占地面积约2.38平方公里。目前，上汽通用武汉分公司共有5款传统车型和3款新能源车型在产。同时武汉奥特能超级工厂也将于今年年底开始投产，武汉分公司将继续成为上汽通用汽车除上海金桥基地以外最大的生产基地。
凯迪拉克Celestiq等车型此次在2022通用汽车科技展望日上，我们看到了凯迪拉克Celestiq、HUMMER EV SUV等车型，展示了通用汽车强大的汽车产品技术。
凯迪拉克Celestiq采用了 " 行旅致美 " 设计理念，并基于通用汽车奥特能平台打造。新车在设计中融合了未来主义与凯迪拉克品牌的经典车型元素，并采用115个3D打印部件满足客户个性化需求，其车身侧面的飞翔女神标志则代表了凯迪拉克手工定制的传统。
据了解，Celestiq量产版车型内部将配备具有主动式私密功能的55英寸超宽显示屏，并内置由 "UNREAL ENGINE" 虚幻引擎打造的车机系统。未来，每辆Celestiq都将依照客户的个性化需求打造。据悉，该车在北美市场预估起售价达30万美元（折合人民币约216.5万元）。
GMC悍马纯电SUV在前不久的进博会上完成了亚洲首秀，其是通用汽车旗下首款搭载奥特能电动车平台技术并采用800伏电气架构的SUV车型。新车带有专属的Watts-to-Freedom弹射起步模式，可在3.5秒内使车辆从静止加速至60英里时速。
除此以外，该车还配备极具特色的CrabWalk蟹行模式和Extract Mode脱困模式。另外，GMC悍马纯电SUV还配备增强版Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，并可选装带有前电子差速锁及虚拟后差速锁和重载荷传动轴等组件的极致越野性能套装（Extreme Off-Road Package）。
此前，根据通用汽车发布的财报来看，在2022年第三季度实现营收419亿美元(约合人民币3058亿)，同比增长56%，净利润33亿美元(约合人民币241亿)，同比增长37%，这主要得益于卡车产量提高，芯片供应改善和车辆价格上涨。同时根据其在华销量显示，集团销量约63万辆，其中雪佛兰品牌销量超5.6万辆。
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奥特能平台有哪些车

奥特能平台有：别克ELECTRA E5、凯迪拉克LYRIQ锐歌、雪佛兰概念车FNR-XE。
1、别克ELECTRA E5
作为品牌基于Ultium奥特能电动车平台打造的首款量产车型，别克ELECTRA E5成为别克展台上绝对的吸睛亮点。新车采用全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统。
同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技。同时凭借严苛的开发与试验标准，将为消费者带来更安全、更智能、更舒适、更有温度的新能源出行体验。
2、凯迪拉克LYRIQ锐歌
作为奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型，锐歌拥有653公里超长续航里程、支持全生命周期快充等卓越性能表现。
同时，锐歌创造性地将革新科技与先锋豪华完美融合，已全系升级搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，凭借首创的DMS驾驶员监测系统和独有的振动座椅及方向盘灯带，整合HoLCA智能车道居中辅助等功能，为用户带来安心、轻松的豪华纯电体验。
3、雪佛兰概念车FNR-XE
外观上，FNR-XE以干练有力的型面线条、富有金属质感的电弧蓝车身彰显极具未来感的整车姿态。车头采用集成式的黑化科技前脸，贯穿式头灯与数字蝶翼格栅相映成趣；车尾的翼动双元素尾灯配合主动式可升降尾翼与空气动力学扰流板，营造出前卫科技的美学氛围。
内饰上，FNR-XE的家庭化智能座舱部分运用可持续环保材料打造，独有的自适应座椅、悬浮式静谧中控台、交互式智能大屏以及后排娱乐基地将潮酷科技、舒享生活与游戏交互融为一体。
奥特能平台性能表现
奥特能电动车平台拥有出众的性能架构，具备行业强大兼容性和可拓展性，赋能不同类型的电动产品，满足消费者多元化、个性化的需求。
奥特能电动车平台支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。
奥特能电池包可采用8模组、10模组和12模组三种组合，模组单元的尺寸一致，电池包的宽度和高度尺寸固定，而长度柔性化，可通过模组的增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型。
同时，奥特能平台电池可以支持灵活的化学配方，还可支持不同的电芯封装形式，不同的排布形式，电池包零部件高度共用，零件共用率高达约80%。高效集成的模块化驱动系统具有前驱、后驱、经济四驱和性能四驱4种形式。
不同的电驱组合可实现卓越的性能和越野能力。上汽通用汽车在国内市场将先期推出7种电池和驱动组合，满足不同加速性能和续航里程的产品需求。
以上内容参考：百度百科-别克Electra E5
以上内容参考：百度百科-凯迪拉克Lyriq锐歌
以上内容参考：百度百科-雪佛兰FNR-XE

bel air被称作什么车

“雪佛兰bel Air”为双门敞蓬跑车。
雪佛兰Bel Air概念车是一辆现代的美式敞篷车，基于具有传奇色彩的1951-57年Chevy同名车。这辆双座的Bel Air概念车忠于原著的风格，性能及轰动的引擎等特点，让人们对这辆往年的偶像之车泛起新的回忆。
雪佛兰Bel Air此前一共发展了5代，第一代是1951-1957年，第二代是1958-1965年，第三代是1966-1970年，第四代是1971-1976年，第五代是1977-1981年。
bel air的系列汽车
1962款 雪佛兰 Bel Air
1957款 雪佛兰 Bel Air Hardtop
1955款 雪佛兰 Bel Air Hardtop
1955款 雪佛兰 Bel Air Convertible
1954款 雪佛兰 Bel Air
新的Bel Air概念车将会勾起人们对经典的原型车优美的线条的回忆。现代的车身外表，特别是那别具一格的中腰线划过车身赋予整车一个圆滑的外貌。其略微显高的侧面及更高驾驶位置，使得车子的比例重塑了50年代该车的舒适性，适用性及出入车子的方便性。

电影大黄蜂是什么车

科迈罗(英文名:Chevrolet Camaro）。第五代科迈罗。《变形金刚》中的大黄蜂来自1974年的老雪佛兰Camaro变换为Camaro概念车。
科迈罗设计于1960年，目前是第六代。科迈罗是进口车，目前只有一款车型，2017款 2.0T RS，官方指导价：39.中型跑车定位99万元。
在动力方面，配备了2台.0T涡轮增压发动机，通用8AT最大功率为275马力/5500rpm，峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm。加速100公里只需5.9秒。
附科迈罗历史介绍：
1967年至1970年，科迈罗的第一代车型是雪佛兰Nova设计原型。科迈罗最初的设计是在比赛中击败当时最大的竞争对手福特。
第二代车型，从1970年到1981年，从1981年到1993年；第四代车型，从1993年到2009年；第五代车型，从2009年到2016年；第六代车型，从2016年到现在。
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雪佛兰首款纯电跨界SUV亮相，续航达410KM，售价15.99万元起

雪佛兰纯电跨界SUV Menlo（畅巡）最初在去年一月份于广州首度亮相，而近日，品牌母集团通用也宣布在中国市场发表这款全新纯电跨界车款，成为雪佛兰品牌在中国推出的第一款电动车，而且，更率先在北京地区将提供四种不同车型选择，在获得国家的新能源汽车补贴之后，预估价格将介于15.99万元至17.99万元，视顾客所选的车型与配备而定。
雪佛兰畅巡灵感主要来自于在2017年上海车展亮相的FNR-X全功能运动概念车；而车厂方面，则将其称为跨界与运动轿跑的融合；从外观来看，包括结合了前方的LED日间行车灯、封闭式格栅、添加些许运动风格的保险杠设计、LED尾灯等等，在C柱上，也加上了一些视觉技巧，让车顶线条更加柔和但仍不失特色，而轮圈则采用17寸的双色合金铝圈。
在车辆内部，则可以看到驾驶座前方配备了一个10.1寸液晶触控屏幕的仪表盘以及8寸液晶屏幕的车用娱乐系统，而多媒体界面则同时支持在线程序更新、Apple CarPlay、百度CarLife，另外也支持虚拟车钥匙、远程控制、智能语音识别等功能。
同样在车内，标准配备包含了多功能方向盘，而且能够放置物品的空间更多达28个；若将后排座椅向下折叠，货物空间则最多可容纳1077升；而车厂也强调了面积1.147平方米的全景车顶，由夹层玻璃制成，既隔音也能够隔热，同时还可以阻挡多达96%的紫外线。
至于动力方面，则与别克微蓝 6 Plus同样搭载全新的纯电驱动系统，将配备容量52.5 kWh的电池组，而电动马达则能够产生148 HP的马力与350 Nm的扭矩；车厂方面也特别指出，耗电量在每100公里仅为13.1kWh，而在NEDC测定之下，若以固定时速行驶，续航则可达到410公里；另外，若使用DC直流快速充电，可在40分钟之内就将电池充至80%的电量。
最后，车辆也将搭载许多先进技术，像是博世的电子稳定程序ESP 9.3、前方碰撞预警、车道偏离警示、车侧盲区侦测、自动泊车辅助系统、车距侦测，还有胎压检测警示等等系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全系1.5T+双联屏，10万出头，雪佛兰创酷RS值得买？

文/铁哥
继迈锐宝XL刷爆浙赛，靠着性价比成为网红车型之后，雪佛兰又带来了一款同样走“配置拉满、价格实在”路线的小型SUV产品——创酷RS。全系1.5T的它，售价却只要10万出头，的确有些“来者不善”。而它能否像迈锐宝XL那样顺利卷走一波流量？本篇文章就来聊聊这款车。
运动时尚的外观
眼前的这台创酷RS基于了雪佛兰FNR-CarryAll概念车的车身设计理念，得益于黑标和RS运动套件“打底”，整台车的运动感与精致感还是相当在线的。前脸大面积的熏黑格栅很容易让人了解到它活泼好动的性格；而侧面富有雕刻感的腰线以及车顶货真价实的行李架又展现出有别于传统城市SUV的“不安分感”；车尾倒是稍显保守了些，排气管被隐藏在了保险杠的后方，仅仅靠着黑化的字体来展现自己的态度。
车内竟然有“联屏”!
真没想到它能用上双联屏的设计，但仔细观察后，所谓的“联屏”只不过是两块屏幕堆叠在一起罢了。然而这并不会降低我对它的印象分，毕竟在这个价位段，双联屏依然是稀罕玩意儿，创酷RS能用上，即便只是视觉上的“联屏”，也已经很不错了。
两块屏幕的尺寸均为10.25英寸，紫蓝色的背景说实话不太讨喜，可能是为了掩盖分辨率不足的短板。屏幕内“小雪OS智能车联系统”的流畅度倒能令人满意，至少在我体验的时候没有发生卡顿以及滞后的现象。
这套系统上手难度不高，功能也很齐全，甚至还有诸多惊喜。比如它竟然支持无线CarPlay，没错，是无线CarPlay，比起有线的好处相信大家伙都门清。除此之外，来自百度的智能语音助手也不是摆设，实测其对于导航等指令的执行快速且精准，三指滑屏后还能将导航页面同步至全液晶仪表盘内，提升了人车之间的互动体验。
而更重要，更要敲黑板的是，以上的双联屏、无线CarPlay以及整套支持OTA在线升级的“小雪OS智能车联系统” 都是全系标配，是不是已经闻到了一些香味?
其他方面，作为一台名字里有RS的车型，车内的红色缝线自然少不了；挡把和座椅处还能看到RS徽章；座椅本身的舒适性也不错，前后体感几乎一致。另外，以我188cm的身高，后排的腿部空间不是问题。
更香的还有驾驶
创酷RS搭载了一台别克威朗Pro以及未来凯迪拉克部分车型上也将服役的全新1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，零百加速时间7.8秒，这个成绩比改款之前8.9秒的成绩的确要快上不少。传动系统方面匹配的则是CVT无级变速箱。
184马力带动创酷RS 4270mm/ 1791mm/ 1627mm，轴距2570mm的紧凑车身完全感受不到有任何吃力的地方；CVT变速箱则保证了驾驶时的平顺性。整套动力系统的响应还算出色，虽然谈不上随踩随有，但也算跟脚，尤其是在中小油门开度的情况下，你的意念和车辆的反馈基本是同步的。而大脚油门时则稍微有些迟疑，但也不至于用拖沓去形容它。
值得一提的是，这具发动机的运转品质相当出色，大部分时间声音都很细微，只有深踩时它才“发言”的机会，而且声音在四缸机里面算好听的。
转向同样是偏轻松驾驶的设定，真皮方向盘手感很好，低速阻尼轻便，单手操作很轻松，高速也有着不错的稳定感，符合通用系在其标定上的高水准。底盘的滤震表现则有点出乎我的意料，一改之前偏硬的设定，加入了几分讨喜的柔韧，尤其在经过大起伏路面以及路面接缝时，可以感受到新款在减震器和衬套上花了更高的成本。
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写在最后：当各大车企都在发力中高端市场的时候，像创酷RS这样还在照顾入门级消费者的车实着实不多了。从产品力角度来看，10万出头的价格能买到1.5T的动力，不错的智能化配置以及前卫的内外饰设计，这笔买卖还是划算的。当然，雪佛兰所塑造的运动“人设”也更容易让它走入年轻人的内心。话说在这个预算下，你会选择创酷RS吗，欢迎在留言区与我们交流。
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