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奇瑞瑞虎9新款,搭载2.0T发动机奇瑞瑞虎9上市，15.29万起

admin admin 发表于2024-04-02 00:04:27 浏览18 评论0

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尊贵版性价比最高 2023款瑞虎9该怎么选？

5月30日，行车视线从奇瑞官方获悉，旗下TIGGO瑞虎9正式上市，新车共计推出5款车型，价格区间为15.29万元-20.39万元。本次我们在新车上市之际，率先针对这款车进行了配置分析，选择出了尊贵版综合性价比最高。
基础配置方面，奇瑞瑞虎9可以说非常丰富，入门级车型售价为15.29万元，配备了19寸轮圈、车道偏离预警、前方碰撞预警、360°全景影像、车道保持、胎压显示、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动后尾门、前排座椅加热等基础配置。
400T+7DCT豪华版售价16.29万元，在配置上增加了20寸轮圈、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾腰部调节、前排座椅记忆、通风、老板键、256色氛围灯、外后视镜记忆、后排隐私玻璃、8超声波雷达等。
400T+7DCT尊贵版作为瑞虎9两驱中的顶配车型，售价17.49万元，在配置上增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、主动式DMS疲劳检测、前车驶离提醒、方向盘加热、手机蓝牙钥匙、AR-HUD、面部识别等多种安全配置及驾驶辅助配置，如果对于四驱没有要求的话，尊贵版无疑就是性价比最高的车型。
400T+8AT+四驱至臻版作为瑞虎9四驱中的入门版车型，在配置上于领先版本相似，只是增加了8挡手自一体变速箱、适时四驱系统、可变悬挂调节，如果对于四驱有需求，对于日常配置没需求的用户可以进行选择。
400T+8AT四驱旗舰版作为全系顶配车型，配置上比尊贵版多了8挡手自一体变速箱、适时四驱系统、可变悬挂调节，其余配置基本相同，如对四驱有需求同时又对日常配置有需求的用户，可以进行选择。
回顾外观，新车前脸采用了多边形大尺寸进气格栅，内部配有直瀑式镀铬饰条，搭配细长的熏黑前大灯组以及宽大的车身造型，显示出沉稳霸气之感。在细节上，发动机舱盖上隆起的筋线以及保险杠处三段式进气口也提升了运动气息。
车辆侧面造型修长，一条隆起的腰线从前大灯处贯穿整个车身直至尾灯，搭配车门处内凹的类似“L”样式的线条，在光影下很有立体感。此外，悬浮式车顶、隐藏式门把手的加入也营造出不俗的时尚气息。车辆尾部造型同样方正、沉稳，同时还配备了时下流行的贯穿式尾灯。此外，车顶处大尺寸扰流板以及双边共两出的排气布局，有效提升了车辆的性能感。
内饰方面，新车采用了环抱式设计，全新的双拼配色搭配中控台木纹饰板展现出别样的高级感和温馨感。新车还采用了双联屏设计，并且配有高通骁龙8155芯片+5G千兆网络，车机性能表现非常强悍。在细节上，方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。此外，瑞虎9将配备14个SONY扬声器、255色光瀑式音律氛围灯、同级最多的27个出风口。在空间方面，新车将提供5座和7座布局可选。
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瑞虎9售15.29万-20.39万，五种配置买哪款更值？

2023年5月30日晚，奇瑞汽车在北京宣布，旗下的全新SUV——瑞虎9正式上市，其售价区间为15.29万至20.39万元，全系车型共推出五种配置车型。瑞虎9是基于火星架构-超级混动平台打造，定位为中型SUV。作为家族的旗舰型SUV，瑞虎9从气势来看很符合现在国内消费者的需求。
五种配置买哪种更划算？对于瑞虎9来说，它一共推出了五种配置车型，其中除了入门级的领先版车型外，其他四种配置车型（豪华版、尊贵版、至臻版和旗舰版）均可选择5座版与7座版。
作为全系的入门级车型，售价为15.29万元的领先版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、隐藏式电动门把手、远程启动、真皮方向盘、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅高低调节、前排座椅电动调节、前排座椅加热、第二排座椅靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、SONY音响、8喇叭、手机APP远程功能、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、245/55 R19轮胎。作为一款售价在15万元区间的车型来说，这样的配置表现还是完全可以满足大部分消费者的使用需求的。
与领先版相比，豪华版车型在配置方面增加了前泊车雷达、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑、驾驶位座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮、第二排座椅加热、256色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、后排独立空调、245/50 R20轮胎，价格方面则贵了1万元。从配置差异和差价来看，多花1万元换来这些配置也还算实惠，不能说性价比特别突出，但也不差。
与豪华版相比，尊贵版的价格则贵了1.2万元，配置则增加了并线辅助、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、方向盘加热、HUD抬头显示、面部识别、后排侧窗手动遮阳帘、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。确实在安全配置和科技配置方面有着明显的提升，只要你的预算足够，那么花17.49万买尊贵版，没毛病。
同样，与豪华版相比，四驱至臻版在配置方面除了增加了四驱系统外，还增加了越野模式/雪地模式、悬架软硬调节，并且变速器从7速双离合变速器改为8速手自一体变速器，而这几项则就让价格一下贵了2.1万元。从性价比角度来看，不算很实惠。
作为全系的顶配车型，四驱旗舰版与两驱版顶配车型尊贵版相比在价格方面相差了2.9万元，配置方面除了四驱系统增加和变速器的改变外，还相差了后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊、越野模式/雪地模式、悬架软硬调节、真皮座椅。虽然配置够丰富，但是整体来看性价比也不算高。
所以，对于瑞虎9来说，我个人更加推荐购买两驱版车型。如果预算有限的话，那么就购买入门级的领先版即可；如果有一定预算的话，那么直接上尊贵版则更香。如果选择领先版的话，那么没其他选择，只能选择5座版车型；而如果选择尊贵版的话，那么我建议也就是选择5座版车型即可，毕竟第三排座椅的选装还需要额外付费，并且对于中型SUV来说，它的第三排空间也并不算大，实用性不高。
车型介绍在设计上，瑞虎9的整体风格主要走厚重霸气的路线，前脸和上汽奥迪Q6颇为相似，巨型的多边形进气格栅采用直瀑式装饰，同时，狭长的大灯组搭配发动机隆起的多条筋线，以及下方三段式进气口，视觉效果十分大气。
另外，它还配备双色车身、隐藏式门把手、大尺寸轮圈等时下较为流行的配置，让车辆造型看上去更为精致、大气。车身侧面采用类似悬浮式车顶的设计，下压的车顶和后窗显得相当修长。
尾部方面，瑞虎9采用了时下十分流行的贯穿式尾灯，上部配有高位刹车灯以及扰流板，下部则是配备双边排气，突出运动感与时尚感。
在内饰方面，瑞虎9采用了全新的设计，氛围感营造非常出色，浅色系的双拼搭配，以及木纹的应用，让车内更具豪华感。另外车内能摸到的地方几乎都采用了软性材质，加上氛围灯的加持，整体营造出的豪华感非常不错，符合其旗舰级SUV的定位。
配置方面，它配备了由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏组成的一体式连屏，而且车内取消了大量的物理按键，大部分功能都集成在中控屏当中此外车机系统也搭载了高通8155芯片，操作体验之后，车机整体的流畅程度也十分不错。
动力方面，瑞虎9搭载的是鲲鹏动力2.0TGDI发动机，目前这款发动机搭载在瑞虎8系列上，最大功率为192千瓦，峰值扭矩为400牛米。匹配的则是7速双离合变速器和爱信8速手自一体变速器，悬架则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，瑞虎9部分车型将配备CDC电磁悬架，在同级别车型中较为罕见。
此外，瑞虎9还将推出插电混动的C-DM版，目前动力参数还未知，但已知这套超级混动驱动技术将支持四驱控制系统，四驱车型0-100公里/时的加速成绩为4.26秒，纯电续航165公里，馈电油耗4.2升/100公里，综合续航里程超过1400公里。
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体验奇瑞新旗舰瑞虎9——开出了德系的味道 舒适性效果拉满

根据奇瑞官方公布的数据，2023年1-7月，奇瑞累计销售汽车891895辆，同比增长47%，并且已经连续第14个月单月销量超过10万辆，延续着今年以来连月冲刺销量新高的强劲态势。
而奇瑞能够在复杂多变的汽车市场环境中保持增长势头，主要一个是产品技术处于爆发期，能够迅速适应市场变化并获得认可；另一个就是品牌快速成长，年轻化的运营团队带来先进的运营思路也获得了更多年轻用户的认可。
而对于奇瑞，我们之前一直觉得它只是个埋头搞技术的“理工男”，在“追女孩”这方面一直是它的弱项，正因此，一辆辆出色的产品从生产线出炉。而最近它又“默默”拿出了自家的旗舰SUV，依旧是大家熟知的瑞虎系列，只不过后面的数字来到了顶头的“9”。
瑞虎9源自集奇瑞技术之大成的火星架构，从面世起就被视作为品牌新一代全球旗舰SUV，响亮的名号显然吸引了太多奇瑞粉丝们的注意力。与此同时，15.29-20.39万的价格区间，也让人不禁好奇这款奇瑞品牌新旗舰车型究竟有着怎样的产品力？是否担得起旗舰之名？因此，我们便一起来看一下，瑞虎9到底有哪些硬实力。
首先我们来介绍一下它带给我的驾驶感受：
我们这次拿到试驾车虽然只是搭载2.0T＋7DCT的动力组合，但是在中低速状态下，7DCT变速箱的换挡并没有明显的顿挫感。比如说，当我们行驶在市区道路上，动力几乎是随传随到。对于这么大的一辆中型SUV来说，实属难得，而且还有高配的2.0T＋8AT动力组合，加速岂不是更爽！
值得一提的是，虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油，但是实际上它也是可以吃粗粮的，92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。
而当你切换回运动模式的话，我们踩下油门，源源不断的动力输出让驾驶员变得更有自信。值得一提的是，车辆在运动模式下，整个加速过程中发动机高速转动并没有出现明显的噪音。
瑞虎9在隔音降噪方面的表现也突显了其作为旗舰车型的实力。据悉，该车发动机经过了20多项的降噪减振处理，发动机降噪强于竞品5%；通过怠速噪声优化，使得整车怠速仅38分贝；同时该车配备了一套米其林e·PRIMACY轮胎，降低了20%的路躁。从中可以看出，瑞虎9在NVH上还是下足了功夫，不负旗舰之名！
除了澎湃的动力，瑞虎 9 还拥有全域安全。在试驾过程中，我深刻体验到了这一点。瑞虎 9 以 C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP、LATIN-NCAP、ASEAN-NCAP 全球 5 大安全标准设计开发，为驾乘者带来全方位的安全防护。瑞虎 9 采用 85% 的高强度钢，加上前端配备了 6 个吸能盒、设计了 3 条吸能路径以及大尺寸铝合金防撞梁，使得车身在发生碰撞时更加坚固。此外，瑞虎 9 在主副驾之间配备远端安全气囊，可以有效规避前排乘客发生二次碰撞，保护驾乘人员的安全。
此次试驾给我感受最深的就是瑞虎9最大的亮点：就是它的舒适性。
在车辆的底盘表现方面，“舒适”仍然是最直观的第一反应。经过了全新调校后的底盘，面对颠簸路面时对于振动的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净。不仅是驾驶者感受较深，副驾以及后排的乘坐者也能清楚地感知。在铺装路面行驶时，整体驾驶质感完全不逊于30万级合资车型。经过减速度带时，这套悬架系统能够很好地吸收掉震动，给人一种干净利落的感觉。
此外，在瑞虎9的高配车型上，还将搭载CDC“磁悬浮”悬架。该悬架拥有舒适/标准/运动三种悬架模式可调、每分钟千次自适应调节、5个车辆状态传感器、制动距离短、制动性能稳定。
当然， 在颜值的营造上，瑞虎9也深得我这个年轻人的喜欢。瑞虎9基于全新一代设计语言“柔光美学”打造，相比于奇瑞汽车过去的产品设计，整车的大气感油然而生。
其中硕大的中网无疑是车头最具吸引力的地方，密集的纵向饰条配合和镶嵌在表面的镀铬装饰进一步突出了车头的张力，而且看上去也确实很凶悍。
车身侧面，由于新车的整体高度不高，甚至低于瑞虎8 PLUS，而车长和车高尺寸明显优于瑞虎8 PLUS，包括第三排车窗也尺寸不小，因此整车会有一个全新的视觉，车身侧面看上去修长，车头看上去更宽，给人更大尺寸的视觉。
瑞虎9的车身长宽高分别为4820mm、1930mm、1699mm，轴距为2820mm，宽体长轴的组合带来了同级领先的空间表现，并且提供5/7座可选，而本次试驾车为5座车，座舱整体的空间感很好。落座于前排，身高175cm左右的成年男性头部约还有一拳有余的空间，落座于后排标准状态下膝部与前座距离约2-3拳，加上纯平地台，若是日常家用，即使满载状态下也不会感到拥挤。
车辆尾部，如果不是车标，你似乎已经感受不到这是一款奇瑞车型，修长的尾灯，再次给人很宽的车身视觉，同时，尾灯处还有一个粗壮的镀铬装饰条。整个尾灯样式别致，同时，车顶处有大尺寸扰流板，后保险杠有双边共两出排气布局。
进入车内，第一眼便可以看到配备了 24.6 吋极智丝滑曲面屏、50 吋 AR-HUD 和 14 扬声器的 SONY 音响，极富科技感。相较于市场上许多车型所搭载的普通 10~12 寸控屏，瑞虎 9 的控屏尺寸之大，在视野方面带来了极致享受。此外，屏幕的曲面设计以及采用的丝滑玻璃材质，手感十分细腻让你不会有任何的不适感。
体验上，基于高通骁龙8155芯片运行的车机系统，以24.6吋曲面屏为载体，运行十分流畅，简约的UI操作起来毫不卡顿，能够与智能手机媲美，UI布局也简约而一目了然，符合中国用户的使用习惯。
此外，通过车内的材质和用料，瑞虎9还为大家打造了触感、视觉、听觉、温感和嗅觉五大舒适。包括0重力超感副驾、50吋超极AR-HUD、SONY14扬殿堂级音响、540立体超感空调以及C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，为瑞虎9带来全面的越级舒适。
在智驾舒适方面，新车搭载了NOC奇瑞导航辅助驾驶，拥有L2.9级智能辅助驾驶、车道级3D共驾地图。此外，该车还配备可用手机app远程遥控的AVP代客泊车功能。
总的来说，瑞虎9作为瑞虎家族的旗舰车型，可以说是站在“巨人肩膀”上打造的产品，无论是车身尺寸，亦或是豪华感的营造上，都可以看出下足了功夫。体验过后，整体的乘坐舒适度还是给小编留下了深刻的印象，也洞悉了其主打家用舒适的定位和决心！
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2023粤港澳车展：实拍瑞虎9，15.29万起配2.0T

6月16日，在2023粤港澳车展上，奇瑞品牌最新旗舰SUV一一瑞虎9正式在华南大区上市，新车搭载2.0T发动机，共推出5个配置车型，官方指导价为15.29-20.39万元。作为上市福利，官方为购车用户提供了置换礼、质保礼、流量礼等6重优惠，进一步提升性价比。那这款车的产品力如何？通过实拍我们一起来了解下。
瑞虎9定位中型SUV，但实车给人的第一印象却有点大型SUV的既视感，因为它的车身线条很有劲道，其次大尺寸的进气格栅以及大尺寸的轮毂等细节都在进一步提升它的体量感，看起来气场十足。
直瀑式的进气格栅是提升前脸辨识度最强的地方，它不但尺寸大，而且还做了外凸的处理，很有立体感和进攻性，一圈六边形的镀铬装饰作为包围，在档次感方面也有加分。在牌照区域的下方还有一个梯形的小尺寸进气格栅，中部内置了ACC雷达。两侧的C字形导风槽各搭配了一根L字形的镀铬装饰，运动感也很强。
瑞虎9的车灯采用了扁平化设计，内部的矩阵式LED灯组就如机器人的眼睛一样唬人，闪亮精致的内部结构既提升了车辆的精致感又保证了出色的照明效果。
最能体现气场的地方还是瑞虎9的侧面，首先是B、C、D柱均采用了黑色涂装，强化了低重心的视觉效果，其次，平直的上腰线从车头贯穿到车尾，配合车门下方一根黑色的线条，让整个侧面变得极其修长和沉稳。尺寸方面，瑞虎9的长宽高为4820/1930/1699(1710)mm，轴距为2820mm，略小于汉兰达。
瑞虎9最低配车型采用19寸轮毂，其余均为20寸，但轮胎宽度均为245，无论性能还是视觉效果都非常给力。另外，密辐式+涡轮造型的双色轮毂看起来既高级又运动，搭配米其林的轮胎，车轮这块很难让人挑出刺来。
车尾整体还是饱满敦实的设计风格，贯穿式尾灯采用了熏黑的灯罩，内部为红色的点状LED刹车灯珠，点亮时精致感不错。其它方面，诸如字母尾标、双边共两出的排气等细节都是求稳的设计，没有太激进也没有太惊喜。
瑞虎9的内饰采用了T型布局，纯黑的配色主打高级和豪华，大面积的麂皮材质和镀铬材质搭配，让车内的档次感对得起其旗舰SUV的身份。作为重点，新车采用了一块24.6英寸的双联屏，空调出风口也采用了独特的回字纹设计，而座椅的电动调节键依然放在车门内侧，内部的设计表现确实不赖。
平底式多功能方向盘采用了触控式的交互方式，触控键还有背光灯，使用起来足够方便。
中控屏内置奇瑞最新的雄狮智云Lion系统，由8155芯片作为支撑，支持语音交互、FOTA智能升级、手机APP远程控制、无线Hi-car+无线Carplay等各种流行的功能。智能辅助方面，新车标配540°全景影像、全速ACC自适应巡航系统、交通标志识别、前碰撞预警、主动刹车辅助等功能，配置水平足够高。
瑞虎9全系标配皮质座椅，主副座均支持电动调节，其中主驾驶座支持6向电动调节、靠背8点按摩，副驾驶座则支持4向电动调节，前排的乘坐高级感足够出色。
瑞虎9提供5座和7座可选，实拍车为5座版本，第二排除了坐垫很长、空间非常宽裕之外，它的还有座椅加热功能，冬天的环境下可以大幅提升后排乘坐的舒适性，这个配置在同级别车型中还是比较少见的。
五座版车型常规状态下后备厢容积为717升，放到后排座椅后可提升至2021升，装载空间足够出色。
动力方面，瑞虎9两驱车型搭载2.0T+7DCT的动力组合，而四驱版车型则配备8AT变速箱，部分车型配备CDC电磁悬架。瑞虎9这台2.0T发动机最大功率为192 kW，峰值扭矩达到了400N·m，两驱和四驱版WLTC百公里油耗分别为7.5L/8.5L，最高车速205km/h，比汉兰达那台2.0T（182kW、380 N·m、8.7L/100km）性能更强，油耗更低，不过瑞虎9和汉兰达2.0T车型一样，要使用95#汽油。
焦哥点评：瑞虎9的设计非常霸气，体量感十足，很符合国人喜欢大车的审美和消费需求，而它的配置和动力表现，在同级中也足以处于第一梯队的水平，基于15.29-20.39万元的售价来看，已经做到了物超所值的存在。（图文：冯）
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试驾瑞虎9：亲民价格豪车体验，买SUV值得一试

作为奇瑞第一款、同时也是中国品牌第一款城市SUV，瑞虎上市至今已经陪伴全球超300万用户度过将近20个年头，其品质和竞争力不言而喻，也为奇瑞的全球化战略布局打下坚实的基础。随着全球旗舰TIGGO瑞虎9的上市，瑞虎家族的高度及影响力显著提升，为全球消费者带来更高价值的选择。近日，来往哥试驾了这台车，一起来看看它都有哪些惊喜。
外观方面，瑞虎9传承了瑞虎家族的设计语言，整体造型饱满动感。前脸采用大面积横向八边形进气格栅，搭配内部14根从中间向两边扩散的直瀑式镀铬饰条，有效拉升了车宽，强化了这台车的豪华感和气场。狭长的大灯组犀利有神，搭配前舱盖隆起的“肌肉”线条及下方神似老虎嘴的三段式进气口，看起来极具攻击性。
以”9“命名的车型，车身尺寸一般都不会小。瑞虎9定位中型SUV，车身长宽高分别为4820/1930/1710mm，轴距达到2820mm，恰到好处的车身比例让整个侧面看起来十分修长流畅，有种大型SUV的既视感。悬浮式车顶+隐藏式门把手+密辐式轮圈的设计，营造出相当到位的时尚动感气息。
车尾方正硬朗，从上到下依次为大尺寸扰流板、贯穿式尾灯、内凹式车牌位、双边共两出排气及加入镀铬饰条的下包围，增强了整体的立体感和层次感。
来到车内，不难看出这台车的内饰与外观一样，十分注重豪华质感的营造。中控区域由三辐式多功能方向盘、电子怀挡、50英寸AR-HUD和曲面双联屏共同构成，无线快充面板也没有缺席，彰显满满的简约科技风。此外，多达27个空调出风口、540° 立体超感空调系统、副驾零重力座椅、256色氛围灯、索尼音响及智能香氛等同级领先配置均能大幅提升乘坐舒适性。
在高通8155芯片和最新雄狮智能车机系统的加持下，瑞虎9的智能座舱除了拥有导航、音乐、天气、爱奇艺、火山娱乐等丰富应用，其配备的讯飞引擎XTTS 3.0不仅响应迅速，还可控制28类429项功能，达到全场景语音智能交互，有助于乘员“解放双手”。值得点赞的是，包括NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能在内的L2.9级前沿智能辅助驾驶系统实用性极高，能为“小白”用户带来巨大的便捷性。
得益于2820mm的同级超长轴距，瑞虎9的车内拥有足够宽裕的空间，提供了5座和7座两个版本。其中前排座椅具有电动调节、记忆、迎宾、加热、通风、八点按摩、副驾电动腿托等功能，二排也配备有加热、靠背角度调节等功能，舒适性表现不俗。
动力方面，瑞虎9全系搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。其中前驱版匹配麦格纳7DCT变速箱，应对日常通勤游刃有余；四驱版则匹配爱信8AT变速箱并搭载全场景智控四驱系统，适合喜欢爬山涉水的朋友多点。值得一提的是，在全系标配的智能启停节油系统助力下，前驱车型WLTC综合油耗仅为7.5L/100km，四驱车型WLTC综合油耗为8.5L/100km，对于这么一款大家伙来说十分难得。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统，搭配双液压悬置、控制臂液压衬套、后副车架衬套等软连接技术，整体调校偏舒适。想要追求极致舒适的朋友，不妨试试搭载CDC“磁悬浮”悬架的车型，其搭载的5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器可实时调整车身姿态，让整车随时处于舒适的驾乘状态。
来往哥有话说
总体来说，瑞虎9的空间足够，配置丰富，动力及舒适性也够全面，不失为瑞虎家族的顶流产品。结合其亲民的售价来看，在15-20万这个SUV车型密集的价格区间来说优势也是相当明显，对于追求豪华品质及极致性价的用户来说，瑞虎9绝对值得一试。
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搭载2.0T发动机奇瑞瑞虎9上市，15.29万起

（文·沈俊亮）5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，新车共推出5款车型，售价区间15.29-20.39万元。新车定位中型SUV，并提供了5座和7座可选。瑞虎9基于奇瑞火星架构-超级混动平台的最高造车标准打造，是首款搭载第三代超级混动技术的车型。此外，搭载混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动版本C-DM车型预计会在今年第二季度上市。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理曾明确表示，作为奇瑞新一代全球旗舰SUV，瑞虎9目标很明确，就是要打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重新定义自主品牌的旗舰产品。因此，新车集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体产品力相比之前的奇瑞车型提升了一个高度。
瑞虎9在设计采用了柔光美学设计，整车给人的感觉非常厚重霸气，设计感十分强烈。
前脸部分，新车采用多边形大尺寸前格栅，内部则辅以直瀑式镀铬饰条，并且，其内部饰条还采用曲折化处理，结合修长的矩阵式LED大灯，进一步延展了前脸的视觉宽度，立体感更强，视觉效果更大气。另外，新车的发动机舱盖处还加入了多条隆起的筋线，搭配下方三段式进气口，攻击性更强。
车身侧面，新车的侧面造型更加修长且富有运动气息，并采用悬浮式车顶的设计。笔直隆起的腰线从前灯组直接贯穿至尾灯组，进一步提升了车辆的视觉长度。此外，新车还采用隐藏式门把手设计，时尚感更强。与此同时，新车前后造型立体的轮眉以及熏黑风格的双五辐式轮辋造型，带来了蓄势待发的既视感。并且，除了单色车身，新车还提供了双色车身可选。
车尾部分，新车的尾部造型设计兼具硬朗与层次感。从设计上看，新车加入了诸多流行元素，如贯穿式布局的尾灯灯组、大尺寸的扰流板以及双边共两出排气布局。另外，在尾灯下方，新车还加入了镀铬饰条进行点缀，提升了尾部的精致度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。
内饰方面，新车采用了双色拼搭设计，中控区域则采用了大量的木纹饰板进行搭配，并采用大面积的皮质进行包裹，加上氛围灯的加持，营造出不错的豪华感。同时，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏组成的一体式连屏，基于高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网打造，带来较高的车机性能。
此外，屏幕下方回字形的空调出风口设计富有特色，据悉，车内拥有同级最多的27个出风口+独有的B柱出风口。另外，车内取消了大量的物理按键，大部分功能都集成在中控屏。而像方向盘、挡把等区域也都采用了虚拟按键，科技感十足。SONY 14个扬声器的环绕音响也带来沉浸式的听觉体验。
配置方面，瑞虎9此次可以说是武装到了牙齿，其中，哪怕是两驱入门版车型，同样拥有全景天窗、6安全气囊、540度全景影像、自动空调、语音识别、电动后尾门、外后视镜加热/电动折叠以及前排座椅头枕等配置。而高配车型则提供了方向盘加热、HUD抬头显示、品牌12扬声器、香氛系统、驾驶员疲劳监测以及第二排侧窗遮阳帘等配置。
座椅方面，瑞虎9提供了5座以及7座两种座椅布局，第二排全平地台提升了中间乘客的乘坐舒适性。2820mm的轴距也能很好地保证了乘客们的空间舒适性。
此外，得益于全新架构的加持，瑞虎9搭载了L2.9级智能驾驶辅助系统，可以实现NOC导航辅助驾驶、HWA高速公路辅助驾驶，单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。
动力方面，瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统方面，两驱版车型匹配7速湿式双离合变速箱；四驱版车型匹配爱信8AT手自一体变速箱。悬架方面，新车则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。
值得一提的是，在部分车型上，瑞虎9还配备了同级罕见的CDC电磁悬架，可实现悬架软硬度无级调节。CDC电磁悬架能够有效的减弱车辆在起步刹车时的点头现象，并更好地提升车辆的防侧倾能力和隔震的能力，使得整车有着更好的平衡感。
此外，瑞虎9后续还将推出插电混动的C-DM版车型，官方将其命名为“鲲鹏超级智能混动”。该版本车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间仅需4.26S，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km，综合续航里程超过1400km。并且只需要18分钟，电量即可从30%充到80%。
写在最后：
自从2005年第一款瑞虎车型上市以来，瑞虎系列产品至今的累计销量已经突破300万台。此次，全新上市的瑞虎9，其综合实力相比以往的瑞虎车型，综合实力上升了一个台阶。特别是在技术和品质这一块，更是丝毫不逊色于同级的合资车型。此外，尽管新车的起售价低至15.29万，但是，在配置方面瑞虎9丝毫不含糊，做到了入门即高配。因此，我们预计，新车在上市之后，能取得一个不错的销量成绩。
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重庆车展丨细节感拉满，瑞虎9冲击20万级市场底气更足

日前，奇瑞瑞虎9西南大区上市发布会于2023重庆车展正式举行，共推出了5款车型，售价区间为15.29-20.39万元。作为奇瑞瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎9集成了奇瑞最先进的技术与配置，产品力再上一个台阶。那么，新车实际体验究竟如何呢？《车壹圈》也在2023重庆车展上进行了实拍体验。接下来，就跟圈哥一起来感受一下吧。
直瀑中网，显大气
瑞虎8基于全新的柔光美学设计语言打造，整车看上去更加大气、时尚。最直观的就是，前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，内部则配备了全新发光呼吸LOGO。同时，直瀑式镀铬点缀以及四周的镀铬，看上去更加大气、精致。熏黑的前大灯组与中网相连，肌肉感的棱角线条及下包围设计，让整个前脸更加有张力。
来到车身侧面，一条笔直隆起的腰线从车头贯穿至尾灯，看上去更加的修长。在黑色+橄榄灰色双色搭配、隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计加持下，时尚感也有了。全新的大尺寸密幅式轮毂，与车侧相得益彰。
最后看看车辆尾部，全新的设计让你找不到奇瑞以往一款车的影子。熏黑式的贯穿式尾灯，夜间点亮后辨识度高。同时，尾灯下方还配备了一条粗壮的镀铬饰条。此外，车顶处的扰流板以及后保险杠处的双边共两出排气设计，也多了一些运动感。
空间是真的大
在消费者关心的空间表现上，瑞虎9也是非常给力。一方面，该车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到了2820mm，妥妥的中型SUV身板，空间表现丝毫不用担心。
而从实际体验来看，身高1.75米的圈哥在前排调整到合适的坐姿后，后排的腿部空间超两拳，头部空间也超一拳，再配合后排纯平的地台、后排出风口等一系列配置，进一步照顾到了后排的乘坐舒适性。而后排座椅还有独立的老板按键，也加分不少。
此外，除了可放倒的后排座椅外，本身后备箱的进深也比较大，日常出行的物品可以轻松放下。有个小细节，后备箱还配备了照明灯，夜晚放取物品也更加方便一些。
内饰豪华，有高级感
打开车门，你会发现整车在配色、用料等方面都呈现出高级感。坐上主驾驶位，左手边配备了与奔驰类似的电动座椅按键。同时，开门的方式也采用了按键式开门，是不是很高级？全新的多功能方向盘配合虚拟按键，科技范儿十足。24.6吋丝滑曲面屏+怀挡设计，这样的配置在同级也非常少见。同时，中控台仿木质纹理饰板的加入，以及大面积的软质包裹，都更显得更加有质感。
而全新设计的镀铬空调装饰口，也平添了一些高级感。把视线进一步往下，来到了中央扶手区域。首先映入眼帘的就是手机无线充电功能，用起来非常顺手；大量黑色钢琴烤漆材质的加入，很好地提升了质感。不过，这种很容易留下指纹，就看用户怎么取舍了。最后看看传统区域，依旧是融入了虚拟按键，支持座椅、多媒体、空调等功能的控制。
鉴于展车未通电，在智能科技配置这块，圈哥就只能跟大家简单提一下。中控大屏搭载的是高通骁龙8155芯片，以保证车机的性能。SONY14扬环绕音响，搭配氛围灯、智能香氛系统，氛围感营造得也很不错。此外，像零重力超感副驾、50吋AR-HUD、L2.9级智能辅助驾驶、10安全气囊等配置也没有落下，从触觉、听觉、嗅觉等多个维度，为用户带来全方位的舒适体验。
鲲鹏动力加持
在动力方面，得益于火星架构-超级混动平台打造，瑞虎9全系标配了鲲鹏动力400T动力系统，发动机的最大功率为192kW，峰值扭矩达400N·m，百公里加速达到了8秒级。传动方面，除了大家熟悉的麦格纳最新一代的7DCT变速箱之外，奇瑞还给大家带来了爱信8AT这一新的选择。此外，部分车型还提供了CDC“磁悬浮”悬架、全场景智控四驱系统，为消费者带来更舒适的用车体验。
《车壹圈》认为，作为奇瑞瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎9确实有太多可圈可点的地方，也确实担得起旗舰这个称号。更加大气、时尚的设计，超大的舒适空间，豪华感与科技感并存的内饰，以及可靠强劲的鲲鹏动力，都让其在15-20万元这个区间非常有竞争力。可以肯定的是，瑞虎9的到来，除了对星越L等紧凑型自主SUV以及CR-V等合资紧凑型SUV施压外，更代表了奇瑞品牌向上的一次大胆突破。至于中型SUV的市场格能否就此重写，不妨拭目以待。
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听说带“9”必火 奇瑞全新旗舰TIGGO瑞虎9越级上市

奇瑞瑞虎系列作为自主SUV的开拓者和先行者，自2005年奇瑞第一款SUV瑞虎上市以来，瑞虎系列已经陪伴无数中国百姓，度过了人生最珍贵的时光。瑞虎系列不只是在国内有众多用户，更是中国SUV征战全球市场的开拓者，先后获得了“全球用户300W+”、“海外中国SUV系列销量第一”等成就，为奇瑞全球化战略布局打下了坚实的基础。
2023年5月30日，带着瑞虎系列的光环，集技术奇瑞26年创新智慧的大成之作，奇瑞TIGGO瑞虎9正式上市。新车共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。TIGGO瑞虎9将助力奇瑞在15—20万市场区间形成突破，以产品价值引领品牌向上。
TIGGO瑞虎9定位为“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，基于奇瑞火星架构-超级混动平台的最高造车标准打造，是首款搭载第三代超级混动技术的车型。除了承袭火星架构-超级混动平台核心技术外，TIGGO瑞虎9志在颠覆市场对旗舰产品的价值定义，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级。
发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发表开场词：“与世界共舞，与全球用户共鸣，是奇瑞可持续发展的重要理念。生而全球的TIGGO瑞虎9，集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身，它将成为瑞虎品牌发展的高光时刻，也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点，更将引领全球城市SUV发展潮流与方向。”
围绕TIGGO瑞虎9的旗舰舒适，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士进行了全面解读：“TIGGO瑞虎9宣布杀入20万级市场，直面合资品牌的残酷市场竞争，用极致的驾乘舒适，高端的驾乘品质，直面合资品牌的残酷市场竞争，为全家人带来超越期待的舒适体验，以产品价值引领中国品牌向上之路。”
新晋“影帝”刘烨倾情助阵力挺新车，与用户双向奔赴拉近距离
TIGGO瑞虎9形象代言人刘烨亲临现场力挺新车，引爆全场。之所以刘烨能够与TIGGO瑞虎9“走在一起”，是双方奋斗不止、对梦想执着与坚守的同频共振。作为实力派演员，刘烨出道20余年来坚持创新、挑战自我、不忘初心，正如奇瑞品牌一样，26年不断自主创新，用真实的“笨”功夫坚持为百姓造好车、造精品车。作为技术奇瑞创新智慧的集大成之作，TIGGO瑞虎9致力为每一个中国家庭提供超越期待的舒适体验，是20万级SUV市场用户更好的选择。
与用户共鸣，双向奔赴，才能更好的突出用户共创的价值。活动现场TIGGO瑞虎9首批用户也受邀莅临，奇瑞正式发布天使共创计划&公益基金，未来将与用户一起开展100余场助学、助农、助童等社会公益活动，共创专属公益印记等，用实际行动践行中国汽车品牌的责任和担当。
与用户同行，更与时代同行。在中国消费者与中国科技巨大推动下，中国制造和中国品牌不断昂扬向上，勇立潮头。活动现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳共话中国制造，力证TIGGO瑞虎9旗舰舒适。同时，尹同跃董事长、张朝阳、刘烨及媒体人师晶共同开启《世界车 中国造》全球试驾活动，未来奇瑞汽车将在世界制造业的中心——欧洲，展示中国汽车品牌实力，让世界感受到中国汽车工业的魅力和自信。
以“9大越级舒适+3大旗舰品质”，打造20万级SUV舒适天花板
何为SUV舒适旗舰？TIGGO瑞虎9以“9大越级舒适+3大旗舰品质”，为全球用户带来不同使用场景下的出行体验，以颠覆之势对20万级SUV市场“降维打击”，以领先同级不止一代的舒适，全面满足中国用户对于舒适的极致追求。正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用所言，“瑞虎9是一款可以解构中国用户对合资车型价值观的产品，也是一款重新定义旗舰产品价值、颠覆自主品牌造车观的全新产品。让中国用户从此有底气对高价低配的产品说‘不’！“
3大驾乘舒适，让TIGGO瑞虎9成为中国品牌SUV舒适新担当，拥有比肩豪华品牌越级舒享的底气。搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，让整车随时处于舒适的驾乘状态，实现“超稳舒适”。围绕“操控舒适”，新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级，堪称同级超强动力输出。再加上全场景智控四驱系统的加持，让用户轻松应对各种出行场景。在“智驾舒适”上，新车搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，为用户带来更智能、更安心、更轻松的驾驶体验。
6大坐享舒适，助TIGGO瑞虎9拥有豪华般SUV的舒适体验。配备540° 立体超感空调系统，配合全车多达27个出风口，让用户有凉感无风感，彻底摆脱“要么冷，要么热”。针对空间舒适，新车4820mm超长车身、2820mm超长轴距，车内空间利用率优于同级，再结合产品对路噪的优化等措施，打造了越级超大静谧空间。更有0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置，从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度，为用户带来摸起来有料、看起来拉风、听起来悦耳、闻起来真香的舒奢体验。
让用户惊喜的远不止“9大越级舒适”，TIGGO瑞虎9更在造型、智能、安全上打造了“3大旗舰品质”。得益于“柔光美学”设计语言，新车以光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等领潮设计元素，尽显“柔光”的灵动与力量。搭载讯飞引擎XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，同时结合用户实际用车场景，开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式，给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀。同时，新车以全球五星安全标准设计开发，打造旗舰安全。采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，带来坚如磐石的守护。更有360°环抱式10气囊安全防护，在主副驾之间配备同级独有的“远端安全气囊”，进一步降低主副驾二次碰撞发生率，真正为用户生命安全提供全链条的安全保障！
冠军品质全球热爱，进军20万级SUV市场志在成为新冠军
技术奇瑞，全球热爱！作为中国最早出海的全球化车企之一，奇瑞汽车连续20年蝉联中国乘用车品牌出口冠军，成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”，扬帆出海的领头羊。身为中国品牌SUV的开拓者和先行者，瑞虎系列诞生18年来，已陪伴无数中国百姓，也达成了“全球用户300W+”辉煌成就，成为中国制造不可磨灭的符号。
在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞汽车聚焦中国消费者以及全球用户的出行场景和真实需求，重磅打造的“磁悬浮超舒适旗舰SUV”—TIGGO瑞虎9，将延续瑞虎系列冠军基因，以旗舰级舒适品质进军20万级SUV市场，志在成为下一个新冠军，赢得更多全球用户的青睐和选择，创造“始终超预期，始终有惊喜”的价值体验。
科技引领向上不息，技术奇瑞进阶不止。在加快向全球科技公司转型的征程中，奇瑞不断为全球用户高质量生活而战，为中国品牌价值而战。作为奇瑞汽车倾力打造的全新旗舰产品，TIGGO瑞虎9势必凭借“9大越级舒适+3大旗舰品质”，拉高20万级SUV舒适天花板，打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义，成为当下中型SUV市场的价值首选，赋能奇瑞加速实现全球汽车“十分天下有我一”，为中国汽车品牌做大做强贡献奇瑞力量！
总结：带着瑞虎系列的光环，作为奇瑞倾力打造的全新磁悬浮超舒适旗舰SUV，TIGGO瑞虎9对舒适的理解领先对手不止一代，其为用户打造了9大越级舒适和3大旗舰品质，不仅能让开车的人“驾驶舒适”，更让乘车的人“坐享舒适”。TIGGO瑞虎9拥有的超高性价比，将助力奇瑞在15—20万市场区间形成突破，以产品价值持续引领品牌向上。
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