本文目录一览：
- 1、奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
- 2、奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
- 3、奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
- 4、奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
- 5、奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
- 6、奥迪q5烧机油解决方案
- 7、奥迪q5烧机油很严重怎么办？？
- 8、我的奥迪Q5车烧机油怎么办要怎么解决？
- 9、奥迪Q5烧机油怎么办
奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
运用合乎车子技术标准指标值的汽车机油。
1、防止周期性的急加快和长期快速驾驶；
2、汽车机油充注时要符合要求；
3、拆换活塞环、气门油封、缸垫。其配备2.0t涡轮增压器汽车发动机，配对8挡双离合变速器。
奥迪Q5发动机烧机油比较严重有很多缘故，比如说空过滤芯、机过滤芯、汽车机油等使用不合理,进到气缸的空气残渣无法获得非常好净化处理,各种各样尘土颗粒物进到气缸,加快气缸损坏；汽车机油添加量过多；打火的时间太早或过晚。太早或过晚会造成暴震,使汽车发动机温度提升,比较严重的时候会使活塞杆脱顶,发动机缸体报废。它的前期会发生比较严重发动机缸体窜气发动机烧机油。处理发动机烧机油最本质的方式肯定是拆开维修，拆换掉损坏构件，这样尽管一次资金投入大一点，但耐用度和稳定性及对车子驱动力的复原是有保障的。至于运用添加物，那只是临时的方式。如果不是想换车，不建议靠添加物来处理。现阶段市面上盛行的添加物大约分几类，大概可分为3类。
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奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
需要对发动机进行维修才能够解决烧机油的问题。
1、根据不同的原因进行不同方式的维修，其中包括更换气门油封；
2、清理发动机内部积碳，更换活塞环使用较高型号的燃油；
3、让发动机内部零部件得到更好的润滑。
机动车辆在正常使用的过程中，车辆的机油是需要定期的进行检查和更换，检查的过程中要是发现机油缺失比较严重，可能是机动车辆存在烧机油的情况，，机油本身是有一定的消耗量，一旦超过了固定的消耗量就属于烧机油，引起烧机油的主要原因是行驶路况和驾驶习惯等等原因。通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在磨擦表层，产生新的磨擦面，提高原产品工件规格，提高密封性，维护原磨擦面。这类添加物现阶段市场较为罕见，要是足量情况下，可以保证1次加上后短期甚至于长时间不需要再加上。
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奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
发动机需要修理，解决烧机油的问题。根据不同的原因进行不同的保养方式，包括更换气门油封、清理发动机内的积碳、更换活塞环、使用更高级别的燃油更好的润滑发动机内部零件等。机动车在正常使用过程中，车辆的机油需要定期检查和更换。如果在检查过程中发现机油缺失严重，可能是机动车烧机油了，机油本身有一定的消耗。一旦超过定额消耗，属于烧机油。烧机油的原因主要是行车条件和驾驶习惯等。
奥迪q5烧机油可以解决这样解决
这款车烧机油主要就是因为活塞环卡滞，而活塞环卡滞的主要问题是油路燃烧高温。只要解决了活塞环卡滞的问题就不烧机油了，非常好解决的，尤其是车行驶的里程很小的车，不需要大修，不需要更换中缸。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决问题
建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。
参看 其他百度奥迪车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，车一点不耽误使用，这样不走弯路，而且烧机油的车都能搞好，那么才开始消耗机油变大的车就更不再话下了。下面链接可以参看。
奥迪烧机油原因跟快速解决烧机油方法
奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
如果您的奥迪Q5出现烧机油越来越厉害的情况，可能有以下几个原因：
1. 气门油封损坏
如果气门油封损坏，会导致机油进入气缸燃烧，进而烧机油。解决方法是更换气门油封。
2. 进入气缸的空气体残渣得不到很好的净化
如果空气体残渣进入气缸，会加速气缸的损坏，进而导致烧机油。解决方法是清理发动机内部积碳，并更换活塞环，同时使用较高型号的燃油。
3. 发动机内部零部件润滑效果不好
如果发动机内部零部件润滑效果不好，会导致机油消耗过快，进而烧机油。解决方法是添加润滑油，让发动机内部零部件得到更好的润滑。
4. 发动机故障
如果出现发动机故障，可能会导致烧机油的情况。解决方法是通过专业的修理机构修理人员来排除发动机油泄露和增压器内部泄露的问题。如果情况严重，可能需要拆解修理发动机。
请注意，以上解决方法仅供参考，具体处理方法还需要根据具体情况进行判断。如果问题严重，建议及时联系专业技术人员进行维修。
奥迪q5烧机油越来越厉害怎么办
奥迪q5越来越烧机油的解决方案：1.根据不同的原因用不同的方式进行维护，包括更换气门油封。2.清理发动机内部的积碳，用更高级的燃料更换活塞环。3.使发动机内部零件得到更好的润滑。4.使用符合车辆技术要求的发动机机油。5.避免频繁急加速和长时间超高速行驶。6、注油应符合规范。在汽车的日常使用中，要经常检查和更换汽车的机油。如果检查时发现机油严重不足，可能是汽车用油，机油本身就消耗掉了。当能量消耗达到一定程度，就是一种燃烧。烧机油的原因主要有驾驶环境、驾驶习惯等。百万购车补贴
奥迪q5烧机油解决方案
奥迪q5烧机油解决方案
不仅仅是奥迪汽车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了
烧机油的原因
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发烧机油的危害
不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
只要配件没故障直接用PNF无损修复烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
奥迪Q5烧机油的解决方法：1、气门油封气门主要作用就是阻止机油进入气缸内，但是长时间的使用后，多多少少都是会出现磨损或老化的情况，影响其密封性，车辆也就很容易出现“烧机油”的现象。解决方法：及时更换新的气门油封，以确保气门具有良好的密封性能。
2、活塞间隙过大
车辆使用久了，积碳会附在活塞上，同时也会有一定的磨损，一直不去清洗处理的话，就会导致发动机活塞上的活塞环与缸体密封不严，导致机油流入燃烧室中，从而造成烧机油，更甚者直接导致“爆缸”现象。解决方法：直接将活塞拿出，更换新的活塞，当然平时也要注意定期将活塞上的积碳清洗干净，能够很好的起到预防烧机油。
3、机油油量
如果加注过多的油量，多出的机油很容易就会进入燃烧室内产生胶状积碳。如果一直放任不管，很容易就会引起烧机油的现象。解决方法：将多出来的机油抽出来即可。可以去维修店让维修人员帮忙处理，一般也就几十块钱，并不是很贵。如果想自己解决也是可以的，准备好一个注射管，一个打点滴的塑料管，接着把塑料管和注射管连接起来，然后抓住机油尺柄拔出，将塑料管插进去。最后操纵注射管抽出多余油量。
发动机烧机油是一个很严重的问题，如果车辆出现了烧机油的情况，除了机油量会减少，也会造成机油燃烧不充分，长时间未去处理，还会造成氧传感器的损坏，出现大量积碳，会堵塞三元催化器，导致发动机出现无法修复的严重性。所以说，如果发现问题了就要及时去维修，以免造成发动机无法修复。
奥迪q5烧机油很严重怎么办？？
德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
奥迪烧机油是通病，很多车500公里-1000公里烧一升，解决烧机油分2个步骤：
先检查废气阀。废气阀坏了也会导致烧机油
检查是否缸内烧机油，确定缸内烧机油可以用2中方案维修
A.拆缸大修（费用约在1.5万左右，发动机要拆开，可能涉及到镗缸，镶缸套等步骤，维修时间3-4天）
B.免拆气门油封（费用约在5千左右，不拆发动机，维修时间1-2天）
综合考虑建议做免拆换气门油封
司有普说烧机油提到车子要经常注意定期更换机油，定期及时的清洁积碳，可以从新车开始就使用司有普类的燃油清洁剂来防止积碳过量生产，可以规避大修烧机油。
奥迪a6烧机油特别厉害怎么办
奥迪q5烧机油就两种解决办法
大修发动机
不拆解不大修无损修复烧机油
大修发动机要满足几个条件
缸压不足；
缸壁磨损严重；
气环对口。
以上条件不满足就不需要大修发动机。
大修发动机的弊端
多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。
不大修无损修复的烧机油的弊端
需要做比较完整的检查，根据车况检查废气阀，气门油封，涡轮增压器，缸内磨损等配件，当然不是都检查，不同的车不同的车况检查的内容也有差异。
目前比较好的解决办法
因为大修拆解是多人不愿意看到的，所以无损修复是目前相对安全和低成本的方式。可以从根源解决烧机油问题。
奥迪q5烧机油的解决办法 百度链接
我的奥迪Q5车烧机油怎么办要怎么解决？
奥迪Q5车烧机油可能有多种原因，包括空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，机油添加量过多，以及点火时间过早或过晚。
以下是可能的解决办法：
更换掉磨损部件：拆散修理，更换掉磨损部件，虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。
使用添加剂：如果只是临时解决办法，可以使用添加剂，但这只是临时的办法，如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。
以上信息仅供参考，建议到奥迪4S店进行专业检查和咨询，以找出最佳的解决方案。
奥迪EA888发动机烧机油已经是老生常谈的话题了，尤其是二代尤为明显，一但出现烧机油问题甭管去4s还是奥迪专修，给的建议都是换改进环，，但我想给各位说的是，其实找到烧机油问题所在针对性治理是可以不用拆机就可以解决这个问题的。
其实想找到问题点缕清思路其实很简单，就好比中医看病，讲究一个望闻问切，而不是听见烧机油就立马大修，这样不仅是对自己不负责更是对客户不负责，那今天就和大家一起探讨一台Q5一千公里烧一升机油是如何通过使用PNF技术成功做到免拆治理烧机油问题的。
通过查资料得知
1.原车活塞的活塞环设计存在问题，三道环的尺寸都偏薄，这样会导致活塞环无法锁油，就是因为太薄了和缸体接触面积太小，导致油刮不干净，而这部分挂不干净的机油也会参与燃烧。
2.代EA888发动机油水分离器（俗称废气阀）存在机油蒸汽过滤不彻底的情况，导致大量机油蒸汽经过废气管重新进入发动机燃烧，这部分废气极容易导致进气道积碳（挖煤的元凶），同时参与燃烧的机油蒸汽也会在活塞顶部和第一道活塞环槽中形成积碳，久而久之导致活塞环卡滞，无法刮净气缸壁上的油膜，而这部分刮不干净的油膜就会参与到燃烧中，导致烧机油。
知道烧机油解决方向，那我们采取的是排除法进行确定烧机油主要问题，。首先就是要检查配件。
检查项目
以图片举例看起来一目了然
按照查项目内窥镜看缸壁磨损以及活塞顶
缸壁有轻微磨损但问题不大
活塞顶的胶状物还是很多的
活塞顶积碳多很容易解决
缸压数值正常
缸压数值正常
结论车辆检查这里可以确定是配件没有什么大问题，废气阀直接更换原厂件，那烧机油指向性就是活塞环了，没有其他因素，找到了问题，那就按照这个思路解决问题，解决问题的方案很明确，怎样通过不拆发动机从而释放活塞环，解决活塞卡滞导致的烧机油问题。
通过上文得知，活塞卡滞烧机油属于从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，如此恶性循环就出现活塞环彻底卡滞的情况了，所以想要解决这个问题烧机油换配件是解决不了的，那就属于头痛医头，脚痛医脚，治标不治本同时还伤元气了。
浅试PNF原液释放活塞环如果有一种可以免拆治理烧机油，那肯定是燃油添加剂了，如果可以做到领拆解、无损安全彻底修复烧机油那恐怕只有PNF技术烧机油修复剂。通过加注油箱和机油的方式，可以清洁到所有燃油经过的地方，并且由于PNF技术带有一定的清洁因子，通过尾气排放也可以清洁到三元，所以清洁范围更广。如果在同等成本状态下，使用PNF技术的修复剂，由于范围更广所以得到的效能也会更高，而目前这辆Q5恰巧符合这个修复条件。
产品包装
加油箱里一箱油加三支
加机油里
起始里程107880km
第二箱油仍旧加入三瓶添加剂，同时加入一支机油修复剂
继续加入三支，按照要求需要连续六次
加入第二只机油添加剂
第二箱油跑完总里程为108756km
复查正常用这个添加剂按照要求使用，一箱油不低于12天跑完，积碳再多也可以清理掉80%左右，为了印证效果，再次内窥镜检查燃烧室积碳情况
锃光瓦亮的活塞顶
钢印也可以看见了
图层是之前燃烧不好留下的印记并不是添
镜头拉近，清理效果更明显了
清洁效果是没的说
截止此贴整理好的同时，客户已经完成六次修复， 目前机油消耗相对之前已经稳定，三千公里机油没有任何变化，这是相对之前很突出一点，也是解决问题之根本，虽然油车只要是行驶就会有积碳，但是希望此次教训以后客户能认知到烧机油的严重性以及不可挽回的后果，能重视车辆的养护，后期一定要定期清理油路，预防燃烧室高温导致活塞环再次卡滞
六次修复完成总里程110957km
奥迪Q5烧机油怎么办
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞是主要原因活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油的解决方法在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
百度奥迪Q5烧机油原因跟解决方法
司有普说烧机油提到车子要经常注意定期更换机油，定期及时的清洁积碳，可以从新车开始就使用司有普类的燃油清洁剂来防止积碳过量生产，可以规避大修烧机油。
检查由简到繁、由易到难。
1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。
