本文目录一览：
- 1、尚酷哪年停产的
- 2、大众尚酷为什么停产
- 3、大众尚酷为什么停售
- 4、大众尚酷为什么停产？
- 5、尚酷买不到了吗
- 6、这些无奈停产的车型，真的是因为产品力不行吗？
- 7、大众进口车型有哪些
- 8、大众尚酷怎么样？值得买吗？
- 9、国产后大不一样！这就是号称黄金动力的德系1.4T
尚酷哪年停产的
2016年。大众尚酷停产的原因，主要是因为2016年欧洲排放门事件影响，于2016年全系停产的状态；目前，尚酷定位于大众旗下进口两厢跑车车型，其车身尺寸长宽高为4256/1810/1400mm，轴距2578mm，外观上和高尔夫有点类似，很有运动感。
大众尚酷为什么停产
大众 尚酷 在国外已经正式停产不再接受订单。这款汽车一直被认为是最有个性的大众，至于他停产的原因在于后续可能出加强版的，并且这一款由于售价较高要作调整。
虽然前两代尚酷和 高尔夫 使用同一个平台，可是定位和车身尺寸在 高尔 夫之上，两者的消费群体没有太多重叠，可是时隔16年，等到第三代在 2008 年复活后，反倒沦落成一款无人问津的附属品。大众原本希望时尚的外观可以吸引北美消费者，没想到却成为美国"最稀有"的车型之一，能见度甚至低于 法拉利 、 兰博基尼 。 @2019
大众尚酷为什么停售
大众尚酷在国外已经正式停产不再接受订单这款汽车一直被认为是最有个性的大众，至于停产的原因在于后续可能会出加强版，并且这一款由于售价较高要作调整。
没人买加上大众到处罚款利润低下，玩不起了就停产了咯。
随着二胎政策的开放，如今越来越多家庭用户开始发现MPV车型的美好了，所以近两年想买MPV的人越来越多，前段时间就有小伙伴对大众夏朗非常感兴趣，只不过这款车却已经停产停售了，那么究竟大众夏朗为什么停售了1舒适性差。
大众尚酷，现在已经停售了那可是很厉害的性能小钢炮大众尚酷，2015款为例厂商指导价为2478万三门四座硬顶跑车车长4256，宽1810，高1400，轴距2578属于进口跑车，最大功率为96最大扭矩为330配备有四缸20。
2缺乏手动挡 熟悉这款车的人应该知道，尚酷全系车型都是没有配备手动挡的，只有标配双离合变速箱一台200匹的小钢炮像大众尚酷那样匹配自动挡固然是挺好的，但考虑到消费者对驾驶乐趣的要求，手动挡相对于自动挡来说。
大众尚酷这款车，它搭载的是什么发动机大众尚酷搭载第二代EA88820T涡轮增压发动机，尚酷20TSI搭载20TSI涡轮增压直喷汽油机和6速DSG双离合自动变速器尚酷20TSI是目前最强悍的尚酷车型，搭载20升涡轮增压直喷结合。
2缺少手动挡 熟悉这款车的人应该知道，尚酷所有车型都没有配备手动变速箱，只有标配的双离合变速箱200匹的小钢炮匹配大众尚酷这样的自动挡，但考虑到消费者对驾驶乐趣的需求，手动挡的驾驶乐趣肯定比自动挡更纯粹手动挡。
拓展一，大众尚酷停产的原因有1大众尚酷在国外已经正式停产不再接受订单停产的原因有缺乏手动挡保值率低购买人数少由于是进口维修不方便与同类产品比没有竞争性价格高尚酷盈利低而大众本土公司又有财务。
大众尚酷为什么停产？
大众尚酷在国外已经正式停产并不再接受订单停产原因是后续可能会出加强版并且会对售价作一些调整。以下是关于大众尚酷的相关介绍：1、2008年尚酷沦为附属品：前两代尚酷和高尔夫虽然使用同一个平台但定位和车身尺寸在高尔夫之上两者的消费群体没有太多重叠时隔16年等到第三代在2008年出现后反倒使大众尚酷沦落成一款无人问津的附属品。2、尚酷因价格高昂停产：1974年大众推出定位运动coupe风格的scirocco-Mark-I七年时间第一代车型一共生产50万辆在1982年大众推出换代车型Scirocco-Mark-II十年时间第二代车型一共生产接近30万辆1992年尚酷车型因售价高昂等原因正式停产。3、尚酷的含义：2006年巴黎车展上大众推出Iroc概念车随后宣布将以为基础打造全新一代(第三代)Scirocco而保留Scirocco这一车名也是向经典致敬这个单词本意是一种起源于撒哈拉沙漠的西南季风到达地中海时变为风暴进而给欧洲带来寒流。
尚酷买不到了吗
是的，我现在不能买。尚酷是大众家族中最酷的小钢枪，也是大众高尔夫家族的经典代表，有着很多运动基因。CC是颜值的代表，而尚酷是比高尔夫和CC更彻底的运动钢枪。从低矮的造型来看，足以刺激荷尔蒙，颜值简直高得离谱；但从销量统计来看，尚酷是大众全球销量最低的车型之一。2016年，尚酷仅售出10，752辆。而且很不幸，大众已经宣布将停止生产这款车型。尚酷现在买不到了，因为已经停产了。大众尚酷在2009年进入国内市场后，以其超高的颜值赢得了很多年轻人的心。它的低身板，宽屁股，是一辆漂亮的轿车。虽然在大众庞大的产品线中很显眼，但是受众太少。相比大众的GTI、高尔夫R等车型，大众尚酷还是很薄的。现在的尚酷已经停产了，现在街上还能看到16款尚酷。至于这个小炮会不会回来，相信很多朋友都和我一样期待它的回归。从数据上看，尚酷的小炮有1.4T+7DSG和2.0T+6DSG两种动力组合。2.0T有一款代号为EA113的发动机，功率可以达到惊人的256P和330NM。从威力上看，确实会爆炸。空间层面，大众尚酷是一款四座轿跑，后排空间确实有点局促，但能买到尚酷的人几乎都不是冲着空间去的，更感兴趣的是尚酷的价值和动力。目前买不到这款车，但我最满意的还是它的外形。完全是男人心目中的风格，还有那种大无框车门打开时的快感。炫酷的设计是颜值的至关重要的保证。没办法控制颜值。走在街上，回头率就是一降再降。这不是足够的动力，但非常足够和令人兴奋。发动机的轰鸣声让人热血沸腾，不知不觉速度就上来了。当然，收到的票也有一段时间是好的。
这些无奈停产的车型，真的是因为产品力不行吗？
「岁月如梭」这个词儿放在哪儿好像都挺合适，很多时候只有当我们察觉到一些事物的消逝时，就会用这个词来感叹一番；买买君最近就体验了一把这感受。
正当买买君还在和人吹嘘着，老的时候一定得买台普拉多去“315国道”上浪迹时，朋友便浇上了一盆冷水“别做梦了，普拉多上个月已经停产了，现在连进口车都上不了牌，等你年纪大了，普拉多早就没了。”
这一句话可真是惊醒梦中人，买买君这才意识到大街上常见的普拉多，现在真的正在离我们远去。它在国内的停产并不是因为销量过少，相反起售价高达40万元的它，常年都保持着3000以上的月均销量。
它的停产离开，是因为所搭载的发动机不能满足新执行的国六排放标准，其次是因为亚洲龙的上市大卖，让一汽丰田决定将四川工厂转型为亚洲龙的生产地，而这一工厂正是国产普拉多的生产线所在地。
正是在这种种因素的共同作用下，一代神车普拉多目前虽然还处于停产在售阶段，在不久后全国开始全面实施国六排放标准之时，它便将正式开始告别国内市场，实在是令人唏嘘。不过就在买买君唏嘘完之后，仔细盘点了一番，又发现了一批经典车型已经或是将要在今年离我们而去。
首先买买君看到的，就是自己的座驾「科鲁兹」，这才发觉原来科鲁兹车型已经在今年1月份正式停产停售；这一消息又让买买君唏嘘了许久，一方面为这辆陪伴了自己5,6年的车型感到惋惜，另一方面则是感叹于雪佛兰的荣光不再。
▲图为2018款科鲁兹
想当年在买买君购买科鲁兹的2013年，雪佛兰在那时的热度可是如火如荼，科鲁兹那时候甚至可以用一车难求来形容，更不用说更高人气的大哥迈锐宝了。可惜的是就在那年之后，数次方向不一的改款让科鲁兹走上了一条不回头的下坡路。
▲图为2020款科沃兹
而随后自家兄弟「科沃兹」以及「科鲁泽」的相继上市，它们与科鲁兹相重合的定价，也抢走了科鲁兹本就不算太多的市场份额，最终便导致入华11年的科鲁兹，在今年年初正式离场。
而后的这款车型更是经典，那便是进入中国市场更久，有着长达36年征途的丰田皇冠。第七代皇冠TS120作为不少80、90后的记忆中的“大佬座驾”，在1984年进入中国市场之后，便拉开了皇冠车型在中国市场的传奇故事。
▲图为第七代皇
其中最为热销的便是首款国产的皇冠车型—「第12代皇冠」，这款车型也是最为我们所熟知的一代皇冠车型，它那3.0L V6发动机与6AT搭配而成的动力总成， 赋予了它当时几乎没有敌手的驾驶体验。
▲图为第十四代皇
但辉煌过后，皇冠最终也是倒在了自家设计师的手中，从十四代开始尝试运动风格，并正式放弃3.0L排量的皇冠，不仅迷失了自己的方向，也失去了自己一大批固定消费者。最终皇冠的命运，在亚洲龙进入国内市场后，便落下了尾音；于4月28日下线了国内最后一台车型。
而在这个月的21号也有一款知名度不低的车型，正式告别了我们；它就是林肯的MKZ，曾经以20万价位纯进口车型的身份闻名的它，也拥有过不少拥簇粉丝。它的离去有些出乎人们的意料，虽说它的平台不算太新，但同样出自cd4平台的蒙迪欧尚还在市场中征战。
▲图为林肯大陆
它的离去纯粹是因为林肯自身的发展策略出现了变动，林肯在近几年的主要发力车型都集中在SUV领域，不仅仅是MKZ走到了生涯的尽头，就连复活不久的林肯大陆也被提上了停产日程。
要说最保值的汽车品牌是什么，国外尚不敢打包票，国内自然是日系品牌独占鳌头，而其中又以雷克萨斯为领头羊，不过这次要说的雷克萨斯，却是伴随着其旗下GS的停产消息。
▲图为雷克萨斯ES
作为雷克萨斯旗下定位为中大型轿车的它，本应和ES一样有着不错的前程。但也正是因为ES的存在，让体型相近的GS处于一个很尴尬的处境，相仿的体型、落后一代的技术、更贵的售价，这些因素共同导致早已在国内退市的GS，在近年ES狂劲销量的冲击下，正式传出了将在今年8月停产的消息。
要是轻易的说，以上这些车型的离去都是因为产品力的下滑而导致的，那是很不应该的；至少在它们的一生之中，也有过自己的高光时刻，能够在市场中销售多年便是最好的证据。而后期改款所导致的用户流失，以及母公司运营策略的调整才是它们最终失去市场地位的直接原因。
这未免有些让人感伤，毕竟其中有些车型拥有着悠久的历史；毫不夸张的说，肯定有不少人的大半生都伴随着这些车型，它们的离去对于这些人而言，可能就相当于一位挚友的消逝。但市场总是残酷的，优胜劣汰是它的铁律；不过这些离去的车型也并非没有归来的可能性，要知道大众的尚酷、丰田的Supra也曾经历过停产十数年的空白期，这里也希望这些车型在未来的某个日子中，能够以全新的面貌、更好的技术含量重归中国市场，就好像一位久别的好友那般，回首仍是少年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众进口车型有哪些
1途锐甲壳虫大众蔚揽Tiguan海外版途观夏朗尚酷凯路威迈特威高尔夫新能源车型而受排放门事件影响，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元约合人民币1400亿来处理此次事件，巨大的财务压力将迫。
进口大众有Bluesport，Multiuan，进口POLO，Tiguan，大众CC，大众EOS，大众UP，高尔夫GTI，辉腾，进口迈腾，甲壳虫，甲壳虫敞篷，途锐，尚酷，大众R361Bluesport BlueSport是一款有着鲜明大众特色的紧凑且富有激情的汽车这款。
”以下是我个人的见解大众纯进口车型有捷达高尔夫速腾宝来开迪迈腾奥迪等以宝来2021款200TSIDSG舒适智联版为例，其搭载了12l涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，与其匹配的是7挡双离合。
大众进口有途锐甲壳虫大众蔚揽Tiguan夏朗尚酷凯路威迈特威高尔夫新能源车型等，大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷于1937年3月28日成立，公司旗下有奥迪大众等品牌大。
德国大众进口车型有速腾高尔夫大众CC途观帕萨特等以速腾为例速腾是德国大众生产的顶级豪华车这款车采用类似宾利的底盘机械结构，由德国德累斯顿的透明工厂制造这款车的长宽高分别为5175mm1903mm1450mm，轴距。
”为你提供以下相关内容大众进口suv车型有途观途昂途锐途锐新能源大众Tiguan等以2020款途昂v6四驱豪华版为例，其属于中大型suv，车身尺寸是长5039mm宽1989mm高1773mm，轴距为2980mm，油箱容积为70l，整。
大众车进口途锐辉腾途观R360旅行轿车CC尚酷高尔夫R尚酷新EOS高尔夫旅行高尔夫CROSS甲壳虫迈腾旅行车大众汽车德语Volkswagen是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商。
大众的所有车型1朗逸，官方指导价9991589万，级别紧凑型轿车大众朗逸是2008年就在中国市场流行的热门合资紧凑型轿车，一定有存在于市场多年而不倒的技术优势，但真正的尚方宝剑，不过是领先的人机互联系统人体。
大众suv车型有途锐Tiguan进口探歌TRoc探岳途观途岳途昂途观L1途锐虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分。
3大众EOS 大众“黎明女神”EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶4高尔夫GTI 高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型。
大众对高尔夫的重视度和严谨，要比其他同级别大众车更高喜欢两厢车的话，那么高尔夫定是个很不错的选择2 蔚揽新能源 蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策。
4进口大众现在有15款车型，分别是Tiguan途锐高尔夫甲壳虫蔚揽夏朗迈特威凯路威尚酷停售辉腾停售UPi停售Eos停售迈腾停售CC停售Amarok停售6进口大众新。
进口大众的车型，有大众甲壳虫，尚酷，EOS，tiguan，途锐，进口大众CC，高尔夫旅行版，夏朗，凯路威等车型。
您好，大众有进口的途观和途锐这两款SUV。
主要车型有1，进口辉腾高尔夫GTI帕萨特R36途锐Scirocco尚酷甲克虫CC等，2，国产迈腾速腾高尔夫朗逸POLO途安Tiguan途观帕萨特新领驭等。
3进口大众现在有15款车型，分别是Tiguan，途锐，高尔夫，甲壳虫，蔚揽，夏朗，迈特威，凯路威，尚酷停售，辉腾停售，UPi停售，Eos停售，迈腾停售，CC停售，Amarok停售进口大众新能源。
大众尚酷怎么样？值得买吗？
尚酷让我最满意的一点依然是外形。完全就是男人心目中的那个派头，还有开启那个无框大车门的快感。刚开始是一眼就看中了这款车，简直是太漂亮了，心中马上想入手。酷炫的外观设计，是颜值的重要保证。颜值控就没办法了。走在大街上，回头率是刚刚滴。动力那不是充足，而是非常充足，十分带劲。发动机的轰鸣声，让人热些沸腾，不知不觉速度就上来了。当然了，收到的罚单也是一段时间内见长。
说尚酷是一款撩妹神器，那可就太对了。俗话说的好，女人天生就喜欢车。尤其是这款颜值爆表的神车，更是有绝对的杀伤力。女生开车下车的一瞬间，简直吸引的我不要不要的。
车内的乘坐来说，两人正合适，我一米八的个头，八十公斤体重，在车内实际体验上，也仅仅是刚刚好。后排想坐人的话，那不是难受不难受的问题了，是能不能坐下。上下车也是比较困难，实际是用率为零。
建议后备箱与后排可以一起改装一下，后备箱的空间容积太小，这样可以增加一点利用率。
动力小钢炮也绝非浪得虚名，转向反馈力度合适，超车给油说超就超。这也牺牲了部分舒适性。还没有普通的桑塔纳舒服些。
内饰上也有点套娃，毕竟不是一款靠舒适来吃饭的车。总的来说，还是蛮喜欢以前的这款尚酷。不过被同事嘲笑，看起来像“蚂蚱”。我也是醉了。二手保质率不高，毕竟是小众车型。
大众尚酷，大众旗下一款纯进口的小钢炮，2009年进入国内市场后，凭借超高的颜值赢得了很多年轻人的芳心！低矮的车身，宽大的屁股，颜值简直爆表！
活脱脱一个帅气的小轿跑，说实话我第一眼看到尚酷确实被它吸引了，仅仅外观就抓住了我的眼珠子！只可惜尚酷太过于小众，放在大众庞大的产品线里虽然显眼但是受众实在太小，相比大众打GTI,高尔夫R之类的车型，大众尚酷还是显得很单薄！目前的尚酷已经停产，现在大街上看到的尚酷依然是16款，至于这款小刚炮会不会复出，我相信很多朋友跟我一样都非常期待它的复出！从数据层面来说，尚酷这款小刚炮有1.4T+7DSG和2.0T+6DSG两款动力组合，2.0T有一款代号为EA113发动机的车型动力更是可以达到惊人的256P以及330NM，从动力层面来说确实爆炸！空间层面，大众尚酷是一款四座的轿跑，后排空间确实略显局促，但是能买尚酷的人几乎不是朝着空间去的，而是更看中尚酷的颜值和动力！
其实购买尚酷还有一个很重要的点，就是尚酷的改装潜力非常大，而且改装出来会非常好看，换上性能胎，降低底盘，加上尾翼之类，再刷一下行车电脑，几乎可以达到A45那样的强悍动力输出！
总体来说，大众尚酷这颜值高，动力强的小钢炮确实赢得了很多年轻用户的心，但是由于种种原因这款车不得不面临停产！如果您是一个追求速度的人，那么这款20万出头的尚酷可能是您最佳的选择！
有个朋友喜欢搞收藏，我记得他车库就有一辆尚酷，还宝贝的很，死活不借给我开的出去浪一下，毕竟已经停产的东西搞坏了还是有点小麻烦的。
尚酷的颜值，渍渍渍...我觉得可以推翻CC作为大众颜值代表的番号了，明显尚酷帅一点啊，超级低矮的车身，非常有跑风，散发着浓烈的荷尔蒙气息，看的我血脉喷张！讲道理这么有运动气息的车，就算是今年上市的车也不敢说颜值能超越它。特别是如果尾部加装尾翼之后，简直帅到炸。
也不知道为什么卖的不好，我问过朋友是不是这只是个样子货，动力操控什么的是不是比不上高尔夫小钢炮，朋友的回答是否定的，毕竟破败速度能在六秒以内就称得上小钢炮称号的，动力其实不比高尔夫差，加速感觉也很灵敏，推背感十足。还有就是声浪，听着很有感觉，发动机的响应也非常干脆。个人喜欢方向盘比较重的，尚酷的方向盘就给我一种很稳重的感觉，高速行驶的时候感觉比较踏实，不会担心会飘。唯一的缺点就是卖的太贵了，落地四十万左右的车，都赶上奔驰AMG的价格了，现在讲究性价比的时代，四十万的价格入手尚酷的确要思量一番。
至于值不值得
买，这停车了的车型，市面上很少见了，二手车市场都很少，可以说是可遇不可求啊，如果有喜欢搞收藏的朋友，对这些小钢炮有情怀的，可以考虑入手一台，前提是运气好能碰上有出售的，而且这车也很适合改装党。如果是真想追求操控驾驶体验的，你其实有更多的选择，就看自己喜欢什么样的类型的车了。
轿跑这类强调运动的车型比传统的轿车相对来说更有动感一些，但是对于主流的跑车来说又显得有些保守。而大众尚酷作为一款进口车型，称的上是大众汽车史上比较具有动感的一辆轿跑。
尚酷的外观十分动感炫酷，这也是许多人买这辆车的主要原因之一，它具有一辆跑车的拉风感，那种飞驰在高速公路上，身边的车辆都在看你的感觉真的是棒呆。而且尚酷也具有大众历来的简约风格，现在这个时代无论在各个方面都流行简约风，尚酷的外观完全可以满足你需要的冷淡风感觉。
当然空间比较小这一点也是它的一个硬伤，后排座的体验比较压抑，毕竟尚酷本就是为了一个人驾驶而设计的车型。后备箱实用性较小，不过说实话开跑车的人一般来说对后备箱的需求也比较小。
动力方面，它拥有直列四缸涡轮增压的发动机，排量分为1.4L以及2.0L,最大功率则分别是90KW/155KW,前轮驱动，匹配6档、7档双离合变速箱，给你十足的推背感，而这样的完美搭配也是大众汽车能够赢得多项国际大奖的原因之一。总体来看动力不错，耗油量也比较低，能够在尚酷上享受到比较动感的驾驶体验。
假如说你既想要轿车的稳定性，又想要跑车的拉风，那就一定不要错过大众尚酷这个选择，虽说会牺牲一部分的舒适体验，但用不到30w就能拥有这样一辆轿跑还是比较值得的
继高尔夫之后的又一款性能神车-大众汽车全天候运动型跑车——Scirocco（尚酷）从2010年在中国上市后，这款性能跑车终于传出消息停产了！
据之前的销量数据统计，我们得知甲壳虫和尚酷是大众在全球范围内销量最低的车型，成本和回报问题也是一直没有对两款车型进行换代的主要原因。2016年甲壳虫全球一共卖出25,127辆，尚酷只有10,752辆，两款车型去年一年的全球销量总和还不到朗逸国内单月销量
大众尚酷是进口车型，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。无边框的车门玻璃非常动感，散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。
作为一款全天候运动型跑车，尚酷低而宽的车身，流畅的侧面线条、宽厚的后轮拱，使这款运动型跑车随时保持“向前冲”的姿态。尚酷2.0TSI搭载了动力强劲的、连续4年获得国际年度发动机大奖的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩为280牛·米，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。6速DSG双离合自动变速器在保持动力输出连续、平顺的同时，实现车辆的快速换挡。值得一提的是，Scirocco（尚酷）2.0TSI的动力总成系统与尚酷杯赛车完全一致，使汽车运动爱好者能够充分体验到赛车运动赋予的澎湃激情，成为众多汽车运动爱好
基于与第五代高尔夫相同的PQ35平台，Scirocco（尚酷）无疑是老化产品。同时受制于日益严苛的排放标准，大众将把更多资源投入混动车型和纯电动车型的研发之中。大众CFO Arno Antlitz表示，未来将上市的电动车型和Arteon等车型将弥补甲壳虫、尚酷退市所带来的冲击
全新Scirocco（尚酷）将定位于一款电动车。在设计上将延续双门跑车的设计风格，并基于大众的全新MEB平台打造。动力方面，外媒猜测其基本型号最大功率为127kW，顶级版本将搭载两个电动机，最大功率超过224kW，两个电动机分别驱动前后轮。
高尔夫是大众家族中的经典代表，带着不少运动基因。CC则是颜值代表，而尚酷，是一款比高尔夫和CC都更彻底的运动小钢炮。从低矮的造型上，就已经足够激发荷尔蒙。
但是根据销量统计，尚酷确是大众在全球范围内销量最低的其中一款车型。2016年尚酷只卖出了10,752辆。并且令人遗憾的是，大众已经宣布将停产这款大众家族中最酷的小钢炮。
种种因素来看，难道尚酷真的只是个样子货吗？尚酷到底还值不值得关注和购买？
尚酷其实不是全新车型，而是大众在2008年复活的一款经典车型。引入国内熟知的这款尚酷，是在欧洲早就受到追捧的第三代车型。2009年登陆中国市场后，风骚极具跑格的外形一下就吸引了众多玩车的年轻人。而尚酷着实是非常抓眼，从7年前爆火，在街上回头率极高的时候，到现在笔者在深圳街头都很难见到一辆，但是尚酷的外观仍然不过时，甚至成为许多VW的共同信仰。
不过廉颇终究老矣，尚酷基于第五代高尔夫的PQ35平台，在如今大众平民车新朗逸都使用了全新MQB平台的时候，尚酷显然有些落伍。
但是在动力上，尚酷依然有叫板各种小钢炮的实力。尚酷有1.4T+7DSG和2.0T+6DSG两款动力组合。而其中1.4T的机子有分为代号EA111的1.4T涡轮增压机、EA111的1.4T涡轮+机械增压机、EA211的1.4T涡轮增压机。另外就是指导价33.98和39.08的两款2.0T车型，代号EA888 的2.0T，最大功率211匹，最大扭矩280Nm，代号EA113的2.0T则有恐怖的256匹和330Nm。这让原厂中最强悍的2.0T尚酷能做到5.8s的零百，名副其实的小钢炮，不过这个价格现在再看，已经快赶上40多万的奔驰A45 AMG了。
然而这么主打运动的车型，却没有为车迷们提供一款MT的变速箱，可玩性大大降低。同时家族中的高尔夫却成了尚酷最大的对手，要知道大名鼎鼎的高尔夫GTi要比尚酷便宜的多，也更加实用。况且尚酷也没有了换代的可能，如今想玩一台尚酷，可能更多的是情怀，还有对无框车门和两门设计的执着追求吧。
国产后大不一样！这就是号称黄金动力的德系1.4T
对于大众汽车，我们最熟悉的就是这套1.4T+DSG动力总成，官方称之为“黄金动力”。然而实际上，朗逸、宝来、桑塔纳，热销的依旧是1.5L自吸版本。在国内市场，已经高度实现国产化的EA211 1.4T汽油发动机与欧洲服役的版本差距真的不是一般的大。今天我们就来看看国产EA211 1.4T究竟少了哪些零件，顺便聊聊即将在第八代高尔夫上服役的EA211 1.5T发动机。
▲国产1.4T低/高功率的差异？
大众EA211 1.4T发动机在国内有三家工厂在生产，包括一汽-大众成都工厂、一汽-大众长春工厂、上汽大众上海工厂。根据调校不同，这台发动机有131马力、150马力两个版本。当然，除了软件外，不同版本的冷却液管，散热器，支架、风扇等外围硬件也有所差异，基本都是国产件，进口件的比例算是所有同类合资车发动机中最低的（不清楚有没有之一）。
需要注意的是，并不是说1.4T低功率版（CSTA）就一定不如低功率版（CSSA）。实际上，前者的峰值扭矩来得还要更早一些，只要1500rpm即可达到225Nm，而后者要1750rpm才能达到250Nm。真正在朗逸、探歌这类重量较低的车子上，城市通勤反而是1.4T低功率版给人的感觉更轻快一些。
▲欧洲1.4T多了哪些东西？
速腾即海外版Jetta
在欧洲服役的EA211 1.4T同样有很多个版本，但不同版本之间的差异要比国产低/高功率的差异大得多，但无一例外都比国产1.4T发动机更“完整”。
闭缸系统的凸轮轴有多种“凸起”
例如，第七代高尔夫配备的1.4T发动机就配备了ACT可变气缸技术，在定速巡航工况下可以变成两个气缸工作，从而节省油耗。这套系统脱胎于奥迪的AVS可变气门升程技术，是通过给凸轮轴额外增加机构，调整气门开启的时机和大小，可变缸就是让2/3两个气缸的气门保持关闭，并关闭它们的喷射和点火系统，变成空转。
大众尚酷 1.4T机械+涡轮双增压
然后是已经停售的大众尚酷，其搭载的1.4T发动机在涡轮增压的基础上增加机械增压系统，其最大功率也涨到了160马力。这台1.4T发动机的涡轮增压器采用的是串联机构，低速涡轮迟滞较大时，可以通过直接与曲轴相连的机械增压器为近期提供压力，从而进一步提高进气压力和响应速度。
国内没有分层燃烧
最后，欧标EA211 1.4T发动机全系都采用了分层燃烧系统，而国内只有缸内直喷。所谓分层燃烧算是一套ECU与喷射系统密切配合的一套更高效的汽油燃烧机制。在低负载工况时，只喷射少量的汽油实现稀薄燃烧（空燃比大），提高燃油经济性。而国内的EA211 1.4T的直喷系统在任何节气门开度的情况下，发动机只会采取均匀喷油的喷油程序。
EA888 电喷+直喷
提到然后喷射，我们就不得不提在EA888 2.0T发动机上使用的双喷射系统，歧管电喷+缸内直喷的组合虽然跟分层燃烧关系不大，但在不同工况下使用不同的喷射方式还是起到了类似分层燃烧的左右。怠速时，使用电喷达到快速暖机的目的，低负载时用精准的直喷，保证燃油经济性，高负载时，则两者并用，强调大扭矩输出。
▲关于全新EA211 1.5T
值得一提的是，从海外版第7.5代高尔夫开始，德国大众就开始全面换装全新EA211 1.5T直列四缸涡轮增压发动机。而国产中期改款高尔夫、乃至新一代速腾（Jetta）依旧是EA211 1.4T发动机。
可实现米勒循环，热效率37.5%
作为大众家用车的全新一代动力，其相比1.4T又有哪些改进呢？除了完全体的“TSI”和ACT可变气缸，这台1.5T发动机还增加了可变截面的涡轮增压器（VTG）和米勒循环。这种“黑科技”之前在保时捷的水平对置发动机上出现过，其涡轮内部的导流叶片是可调的，这意味着涡轮本身就能根据发动机工况调整进气压力。低转速时模拟小惯量涡轮，提高响应速度，高转速时模拟大口径涡轮，保证动力输出。
可变截面涡轮增压器
除了发动机本身的升级外，第八代高尔夫1.0T/1.5T均配备了轻混动力，并命名为“eTSI”，电机的应用可以更大限度实现制动/滑行能量回收（用减速动能给电池充电）。其次，在发动机完全关闭时，电机也可以在低负载时保证车辆均速惯性滑行。最后，电机也可以客串传统的启动机，因为功率更大因而可以实现更高效的自动启停功能。
海外版1.0T/1.5T全系均为轻混动力
至于国内市场，2019年底才传出消息，一汽-大众成都工厂已经着手投产这台新发动机。服役嘛，个人猜测大概率会在国产第八代高尔夫上首次应用，未来速腾、探歌等车型也有望进行换装，是不是还保持完整，个人不抱太大期望。
▲总结：
提到大众发动机国产减配的话题，我知道很多人都会喷国内油品不行。那么请看一看，同样是合资车，丰田实现了双喷射，日产实现了双循环，通用实现了可变气缸，马自达实现了高压缩比，本田实现了可变气门升程。以上大部分还只需要加92号汽油，大众凭什么说国内油品不行？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
