本文目录一览：
- 1、力帆科技（集团）股份有限公司是国企吗
- 2、重庆力帆集团现状
- 3、力帆汽车公司现状
- 4、重庆力帆集团现状
- 5、力帆集团申请破产！重庆首富暮年悲凉，一步走错全盘皆输
- 6、重庆力帆集团为什么会破产？
- 7、重庆力帆集团有什么劣势吗？
- 8、重庆“力帆”曾经那么厉害，为何现在却走下坡路了？
- 9、在重庆力帆汽车公司上班怎么样？
力帆科技（集团）股份有限公司是国企吗
是的，力帆科技（集团）股份有限公司是国企。力帆科技(集团)股份有限公司成立于1992年，历经29年艰苦奋斗，已发展为以新能源产业为战略发展方向，集汽车、摩托车和发动机、通机的研发、生产、销售为一体的大型企业。力帆科技(集团)股份有限公司是一家以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业，成立于1997年，位于重庆市，注册资本为112.33亿元人民币，法定代表人为黄勇。公司目前未上市，但已经取得了多项荣誉和资质，包括：国家高新技术企业、重庆市重点企业、重庆市创新型企业、重庆市科技进步奖、重庆市名牌产品等。与此同时，力帆科技(集团)股份有限公司拥有4家子公司，包括重庆力帆控股有限公司、重庆力帆汽车有限公司、重庆力帆摩托车有限责任公司和重庆力帆发动机有限责任公司。公司以创新、求实、团结、奉献为企业精神，以服务社会、回馈社会为企业使命，为客户提供优质的产品和服务，为员工创造良好的工作环境和发展机会，为股东创造最大的价值，为社会做出贡献。此外，力帆科技(集团)股份有限公司一直致力于新能源汽车、摩托车和发动机的研发和生产，不断引进先进的技术和设备，提升产品质量和性能，满足市场和客户的需求。同时，力帆科技(集团)股份有限公司还积极推广新能源汽车、摩托车和发动机的使用，促进能源节约和环境保护，为社会可持续发展做出贡献。如果您需要了解更多关于力帆科技（集团）股份有限公司的信息，建议您到企知道-免费查企业进行查询 》》》》》
重庆力帆集团现状
重庆力帆集团是一家中国的大型企业集团，主要从事汽车、摩托车、通机的研发、生产、销售和服务。然而，近年来，力帆集团面临着一些挑战和困境。力帆集团成立于1992年，最初主要从事摩托车和发动机的生产。2006年，集团开始进军汽车行业，推出了自有品牌的轿车和SUV。然而，由于市场竞争激烈、自身产品竞争力不足等原因，力帆汽车的销量一直未能达到预期。近年来，力帆集团面临着以下一些问题：1.财务困境：由于汽车业务的低迷，力帆集团的财务状况受到了严重影响。2019年，集团负债总额超过200亿元人民币，面临严重的债务压力。2.经营困难：力帆汽车销量持续下滑，导致集团经营面临困难。2019年，力帆汽车销量仅为2.2万辆，同比下降72.8%。3.质量问题：力帆汽车在产品质量和售后服务方面存在问题，导致消费者满意度较低，影响了品牌形象和口碑。4.产业转型：面对汽车行业的变革和竞争，力帆集团需要加快产业升级和转型，适应新的市场环境。尽管面临诸多挑战，力帆集团仍在努力寻求解决方案。2018年，集团成立了力帆新能源公司，开始布局新能源汽车领域。此外，力帆集团还与多家企业达成战略合作，共同推进新能源汽车和智能网联汽车的发展。总的来说，重庆力帆集团目前面临着较为严峻的财务困境和经营压力。然而，集团仍在积极寻求转型和发展，试图在新能源汽车和智能网联汽车领域寻求新的机遇。未来，力帆集团的发展仍有待观察。
力帆汽车公司现状
1、力帆汽车是已经停产了在2020年力帆汽车因为不能偿还到期的债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重组，力帆汽车差点要破产然后还因为现代的汽车行业日益剧增的技术革新，力帆的产品线单一没有竞争力，然后导致停产了。
2、在力帆科技汽车公司是中国新能源公司，截止到2022年9月14日，该公司还在，是一个致力于新能源的发展的企业，前景非常好，给公司创立于1992年。
3、在诉讼方面，6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼仲裁事项的补充公告公告显示，公司涉及诉讼仲裁已达392件，涉及金额2906亿元力帆汽车面临着巨大困境不言而喻与此同时，它还将面对大环境不好。
4、力帆的破产也给中国的其他自主品牌车企敲响了警钟纵观现在的我国自主品牌，混的比较好的企业都有着自己先进的技术比如吉利汽车在收购沃尔沃后，将沃尔沃的技术放在了吉利的车上，并且受到了很多消费者的欢迎，成为了我国民营。
5、企查查数据显示，满江红公司是由两江基金和吉利迈捷共同成立，双方持股比例分别为51%和49%，不过值得注意的是，满江红公司于今年8月6日注册成立，彼时力帆汽车尚未确认意向重整投资人12月14日，满江红基金注册成立另外，力帆。
6、力帆 汽车 在全球有七家海外工厂，还有500多家销售网点，2007年到2013年，短短不到几年的时间，力帆出口量已经达到了6万辆曾经的摩托大王力帆股份除净利润大幅亏损外，还诉讼缠身，截止一季度末，公司负债合计15719亿元。
7、力帆股份前三季度实现营收2606亿元，同比下降6102%归属于上市公司股东的净利润亏损3445亿元，同比下滑3083%归属于上市公司股东的净资产为772亿元，同比下滑1283% 今年以来，力帆汽车的生产线几乎一直处于停工状态去年至今，接连出现。
8、其中已质押股份数为593亿股，占其所持有公司股份总数的9559%，占公司总股本比例为4516%除此之外，目前力帆还面临来自经销商的退款压力，最近一段时间全国各个地方力帆汽车授权经销商来到位于重庆市江北区北滨路的。
9、力帆也曾有过短暂的辉煌，但因产品线更新缓慢及品牌力不足等原因，力帆汽车逐渐失去市场盈利能力数据显示，今年18月力帆传统燃油车累计销售1，183辆，同比下滑9453%新能源汽车销售661辆，同比下滑6054%根据力帆股份。
10、重庆是quot中国汽车城quot之一，聚集了众多自主合资品牌及汽车零部件配套产业，但销量下滑和品牌衰落，导致汽车产业受到重挫今日中央电视台quot央视财经quot报道了重庆汽车制造业的代表车企之一 力帆汽车 的经营现状，调查发现力帆。
11、力帆集团依靠摩托车打出坚实的企业基础，不过后来随着时代的不断发展，力帆也选择了战略转移，那就是进军汽车行业尽管力帆在2003年达到巅峰，但是创始人尹明善却居安思危，此时的汽车行业逐渐兴起，而摩托车越来越难以满足时代。
12、抄袭一时爽，但人们不会一直为抄袭车买单，长期的模仿更是让力帆丧失了自主设计生产的能力2骗补蹭热点，品牌形象一落千丈缺少核心技术的力帆汽车，开始尝试转变，正好遇上国家对新能源汽车进行大规模补贴尹明善表示。
13、但还是有人怀疑卖车是为 父还债 目前的力帆负债率已经达到了17863亿，甚至说力帆汽车的情况已经引起了央视的注意，面对公司的高额负债，相信这位公子哥的潇洒日子也大不如前了把。
14、在汽车行业长达百年的发展史中，有太多红极一时的厂商最终走向了破产而就在一个月前，中国又一家拥有悠久历史的车企破产了，熟悉摩托车的朋友一定很了解它力帆汽车 2020年8月6日，力帆集团发布公告，股东重庆力帆控股有限公司，以。
15、是这样的，很不幸地告诉你，众泰和力帆已经接近尾声了，也就是汽车市场里面说的优胜劣汰，适者生存，不适者淘汰已经生效了，众泰和力帆也是撑不下去了，你看猎豹汽车作为一个军工企业不也销量很低了吗更别谈众泰和力帆了。
16、力帆的车卖不出去的时候，最后只能卖资质2018年底，力帆汽车公司拟将其持有的100%股权以65亿元的价格转让给车和家，即李想创办的新能源汽车公司，这也使得车和家具备了生产纯电动汽车的资格这也意味着力帆可以用这笔。
重庆力帆集团现状
重庆力帆集团现状：破产重整。
2020年8月24日，力帆股份正式发布公告，称旗下包括力帆实业（集团）股份有限公司，重庆力帆财务有限公司在内的10余家公司全部进入法院裁定受理重整的程序中，这一举措也正式宣告力帆股份进入破产重整的程序。
12月22日，ST力帆发布了《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》，根据公告显示的内容，在此次变更后，公司控股股东将由原先的力帆控股变更为满江红股权投资基金合伙企业。
满江红基金背后实际的控制人为重庆满江红企业管理有限公司，而这家公司背后的两大股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司，前者股份占比51%，后者股份占比为49%。
力帆集团败走汽车领域，新能源转型折戟
力帆进入汽车制造业后，并未延续在摩托车领域的辉煌。
上市后，力帆汽车被质疑抄袭、山寨，还屡屡曝出质量问题。据汽车之家联合益普索汽车发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。
由于缺乏核心技术支持，力帆汽车缺乏爆款产品，直到2016年12月才通过迈威实现单车月销过万。随着国内乘用车市场进入红海，力帆的汽车销量长期徘徊在10万-15万辆区间。很长一段时间，力帆都是“两轮给四轮输血”。
2013年，力帆开始转型新能源汽车。2014年，力帆首款电动轿车320E上市，但反响平平。2015年6月，力帆发布新能源I.BLUE 1.0战略，计划在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50万辆的累计销量。
2016年10月，力帆被曝“骗补”丑闻。力帆的新能源汽车销量也出现断崖式下跌。官方数据显示，2016年至2018年，力帆新能源汽车销量分别为5550辆、7738辆和1.02万辆，而2015年为1.49万辆。
尹明善曾坦言，“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源汽车规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”
以上内容参考百度百科-重庆力帆实业（集团）公司
力帆集团申请破产！重庆首富暮年悲凉，一步走错全盘皆输
1、
力帆集团申请破产
2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。 向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。
这个曾经的“中国摩托车之王”，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间，一度辟谣，终于还是倒在了2020年这个多事之秋。
这次申请破产的是控股股东力帆控股，根据股东数据显示，总共拥有力帆集团47.08%的股份，是力帆集团的最大股东。
而根据“天眼查”的数据，这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司。法人为其妻子陈巧凤，而股东中有尹明善和他的一双儿女。
“力帆控股”被申请破产，力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻。截至今年一季度结束，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元，净资产25.75亿，资产负债率高达85.93%。
除此之外，力帆集团官司缠身，目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。
而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。
今年6月份，力帆股份因为还不起56.3万元的贷款，被对方告上法庭，要求法院对其进行破产重组。可见力帆集团现在的资金链是多么紧张。
曾经创造了重庆首富的力帆集团，如今前途未卜，命悬一线，它究竟是怎样一步一步走到这个田地呢？
2、
重庆首富暮年悲凉
2020年，尹明善82岁了。
10年前，72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市，他也成为了重庆首富。那个时候的他，是无数中国人崇拜的励志偶像。
他这一生，充满传奇。
尹明善，1938年出生在重庆涪陵，20岁那年，还是重庆一中高三学生的他，即将考入大学，却因为一些“资本主义倾向”的言论，被人告发，导致他20年的牢狱生涯。
是的你没看错，因为说了一些话，就被关了20年，如果不是因为1978年结束了那场运动，说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生。
狱中的尹明善并没有沉沦，他开始大量阅读书籍和自学英语，等到20年后出狱，40岁的他，英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。也正因如此，他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作。
可当老师工资太低，尹明善干了几年之后，就辞职下海，做起了图书生意。1985年，尹明善创办了“重庆职业教育书社”，自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》，每本赚1分钱，卖了1000万册，赚到了人生第一个10万元。
可这一分钱的生意，渐渐已经入不了尹明善的眼。他觉得图书生意难以做大，不断寻求着可以“大干一场”的机会。
到了90年代，尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时，发现了商机。
朋友告诉他：每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设，但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂，只能舍近求远。
尹明善想，如果他能生产出发动机，卖给这些小厂，不是一条财路吗？于是他想到一个办法：去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来，然后自己组装发动机，成本只需1400，但可以卖到近2000元。建设集团过了好一段时间才反应过来，下令一个零件都不许卖给尹明善，但为时已晚。
掌握了发动机这个“核心 科技 ”的尹明善，已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托。
90年代，摩托车作为新式交通工具，曾经是中国家庭的富裕标志，尹明善抓住了这个造富机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路，成为后来居上的中国摩托车巨头。
十年的苦心经营，力帆创造过多个国内第一，第一个四冲程100型发动机，第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业，到2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。
那些年，尹明善不仅收获了财富，也收获了 社会 地位。他的传奇经历和发家史，在重庆成为人们津津乐道的逸事，他当选了重庆工商会会长，全国政协委员，七次登顶重庆慈善榜第一名。
在老家人眼里，他“有胆有识，有情有义”。 他富贵之后，在老家修建了公路，教学楼，街道，图书馆，只要老家有所需，尹明善总是慷慨解囊。
大器晚成的尹明善，在2017年79岁的时候，选择退休，而许多中国企业家不同，他并没有选择把企业交给儿女，而是选择了一位在力帆工作多年，能力和声望都被他看好的牟刚。
尹明善有一子一女，儿子尹喜地，最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者”。
比起本名，他在 汽车 论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知。当时那台跑车就花费了3000万元，而力帆那年的投入到力帆足球队的资金才2000万元。 引得重庆球迷说：“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”
虽然没有交班给儿子，但实际上通过控股，尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人，牟刚不过是个打工的，而且从他接任之后，几乎就没过过一天好日子。
如今力帆集团债务危机重重，82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局，但是否能够“力挽狂澜”却希望 微茫 。 人生最青春的20年和最该享受清福的晚年，尹明善都劳心劳力不已，从这点来说，命运对他也太过苛刻。
3、
一步走错全盘皆输，
悲情英雄值得尊敬
今天的败局，在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始，似乎就已经埋下了危机的种子。
摩托车已经做到顶峰了，剩下的似乎只有渐渐衰落。进入到新的时代，摩托车不再是中国家庭富裕的标志，取而代之的是小 汽车 的普及。也正是从2003年开始，尹明善开始向 汽车 领域进军。
摩托车和 汽车 ，看起来不过是多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车领域那么成功，做 汽车 应该也不会差到哪里去吧？
尹明善当初是这么想的，很多人当初也看好他，但偏偏现实远非这样简单。
进军 汽车 领域十几年来，力帆 汽车 推出了多款车型，但在竞争激烈的 汽车 市场，并没有杀出一条血路，不管是传统 汽车 还是新能源 汽车 ，尹明善都努力去尝试了，换来的只是被拖垮的财务。
中国企业家似乎都有一个“造车梦想”，在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代，能够造出 汽车 ，成为衡量一个企业家成功的最大标准。
多少人想要做中国的“马斯克”，结果却做成了贾跃亭。
从力帆 汽车 这些年的业绩可以很清楚的看出，尹明善的失败历程。
从2015到2018年，力帆新能源 汽车 销量节节下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。
十几年来力帆共推出各类 汽车 28款，如今只有1款在售，27款停产或者停售。
需要大量资金和完整配套技术的 汽车 产业，不是谁都能玩得转，就连中国摩托车的王者，也因为闯入这个领域而被拖垮。
2016年力帆 汽车 的“骗保事件”，更是雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆 汽车 不符合新能源 汽车 申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。
那一年，力帆 汽车 的销量跌倒了谷底，好不容易经营起来的一点品牌，也消磨殆尽，尹明善就算再有本事，也难有回天之力。
即便如此，如果再选一次，我想尹明善还是会进军 汽车 领域，作为曾经的王者，他会甘心拿着钱去炒房吗？
摩托车的市场在中国注定会越来越少，不进军 汽车 市场，是等死，进军 汽车 市场，是赌命。 旧时代的王者，面对新时代的厮杀，他尽力了，尽管一步走错注定了满盘皆输，但输得令人尊敬。
实在不忍心看到82岁的尹明善面对力帆的败局，祝他好运吧。
重庆力帆集团为什么会破产？
重庆力帆集团有什么劣势吗？
个人觉得有以下劣势：1，产品过于复杂，现在力帆的产品包括汽车
摩托车
发动机
通机
面包车
客车
货车
足球
金融。但是很多项力帆做的并不好，包括客车
货车都不怎么赢利。个人感觉力帆应该精简，把几项突出的业务做好，比如
汽车
摩托车
发动机什么的。等有一定的优势后在进行多元化。
2，管理不是很规范。
工厂
的工人制度不是很严格，不如海尔
比亚迪啊他们做的那么规范。
3，
家族企业
。企业要想发展的更远，就必须把重要位置让给
有能力
的人担当，不能一味的运用自己的家人。
其他的楼主在搜集吧，每个企业都有自己的优势和劣势。不过总体来说，力帆还算比较不错的
民营企业
了。
重庆“力帆”曾经那么厉害，为何现在却走下坡路了？
最主要的还是没有跟上时代，曾经在摩托车领域领先，但现在摩托车行业比较难做，进入汽车行业之后没有创新，没有掌握核心技术。
重庆“力帆”曾经那么厉害，现在却走下坡路，是因为“力帆”不注重创新，只知道沿用过去的战术，因此被其他球队拉开距离！
很简单，产业链单一，还有就是被新兴企业后来居上，没有创新也是力帆走下坡路的重要原因。
现在的车企品牌太多，包括国产的和合资的，竞争非常激烈。车企要为客户提供物美价廉，质量可靠的产品，还要做好售后服务，而力帆在这方面，做的还远远不够。
重庆力帆曾经是享誉国内的民族品牌，也是重庆的城市名片之一，以造摩托车而闻名天下，该集团创立于90年代初期，创始人是尹明善，据传他曾经被誉为重庆首富，可见财力雄厚。当初尹明善凭借敏锐的商机嗅觉以及精明管理，在集团成立后的10多年里，带领集团取得了迅速发展，2003年力帆集团成为了国内最大的摩托车制造商，一举超越嘉陵和建设这两大传统品牌，表明了此时的力帆正走向巅峰，力帆的商业“帝国”也开始逐渐壮大。不过如今的力帆却急速陷入困境，步履挣扎，身背诸多债务以及最终到了宣告破产这一步，这个创造过很多辉煌的企业不禁令人感到惋惜。力帆集团依靠摩托车打出坚实的企业基础，不过后来随着时代的不断发展，力帆也选择了战略转移，那就是进军汽车行业。尽管力帆在2003年达到巅峰，但是创始人尹明善却居安思危，此时的汽车行业逐渐兴起，而摩托车越来越难以满足时代发展的需求，日后的生存空间必定会萎缩，如果力帆不做出改革转变恐怕日后会陷入困局。在这样的历史发展推动下，力帆便把目光瞄向汽车行业，也正是由于这样的战略转变似乎一步步把巅峰的力帆逐渐推下神坛。2003年之后，汽车行业进入黄金发展阶段，非常吃香，面对这样的商机，力帆在此时也快速抓住机会，他们通过收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，并且改名为重庆力帆汽车，宣告进入汽车领域。可是汽车行业不是依靠热血激情就可以做好的，需要技术研发，而且还要面临非常严峻的市场竞争。力帆由于缺乏较强的技术研发能力，在汽车行业的发展并不像当初进军摩托车行业时那么顺利，也做过自主品牌创立的努力，由于国家有补贴政策，力帆还进军了新能源汽车，但是在坚守了十几年后，依然无法打出自己的名堂。2015年，力帆已经成为一个大型综合集团，拓展了汽车、房地产、金融等领域，但是危机已经开始出现。2016年，力帆的汽车和摩托车市场整体销售额下滑，达到历史最低水平，因新能源汽车电池标示不符规定，力帆还被财政部取消了力帆新能源汽车补助资格，还深受汽车质量问题的困扰，困局加大的力帆，集团的发展便步步走向下坡。众所周知，汽车行业的烧钱程度也是非常大的，竞争力度很大，力帆虽然选择继续坚持，但是最终还是难以熬过这场非常艰难的危机困局，走向了破产。
在重庆力帆汽车公司上班怎么样？
很辛苦，很心累。
我有一个大学同学，他在毕业的时候就去力帆汽车公司上班。
我们去年回来聚会的时候，我们问他在汽车公司上班怎么样。
他告诉我们非常辛苦，每天都在不停的上班，加班，而且工资待遇也不是特别的好，都准备换工作了。
一位文友在重庆力帆上班，对于年纪轻的他来说，这里的工作强度很大，压力很大，生活也很单一，三点一线的生活，工资待遇也不是特别的好。
对于刚毕业的大学生，去锻炼一下也未尝不可，但是也得做好吃苦的准备。
在重庆力帆汽车公司上班就会有一种非常劳累的体验，曾经我也在这个公司里面上过几天班，感觉非常的劳累，可能是因为普工吧，也许管理层相对来说都会拥有一个比较高的薪酬，但是普工其实在哪里上班都是一个样子。
我也在力帆摩托车厂上过班，工资不高，而且事多，每天早上开晨会，特别那些管理层天天吹力帆怎么好 怎么好 吹得都倒闭了，而且力帆的柱虫特别的多，力帆走到今天是咎由自取！老爷子是用人不当呀！我从00年出来打工进过好几个工厂，在我印象里力帆是最腐败的一个，管理层，只要手中稍微有点权力的都在想方设法捞钱到自己口袋，特别是力帆的售后！
我觉得在这种地方上班也就一般般吧，可能和强度比较大，压力也很大生活也比较单一。这待遇可能也不是特别的好。而且会频繁加班。特别的枯燥乏味，三点一线的生活。工作劳累，可能并不如意。
以我所在的力帆汽车销售公司来讲的话,朝九晚五,五险一金什么都齐全,普通基本上月薪都在三千上下吧。
发展战略
“创新、出口、信誉好”这是力帆一贯以来的经营理念。自2006年力帆首款轿车520全球上市以来，凭借这款轿车力帆开始了向海外市场进军之路，从2007年至2013年短短几年时间。
力帆汽车出口量从4990辆上升至近6万辆，增长率达1000%，力帆汽车在海外市场一路高歌猛进。未来两年内，力帆汽车的年出口目标将超10万辆，保持每年20%到30%的增幅。
据了解，2014年力帆汽车已定下出口8万辆的战略目标，通过继续通过出口业务，抓住海外大市场突围契机，以迅速、及时的市场反应和市场策略巩固和扩大现有市场，实现在海外市场的进一步发展。
全球7家海外工厂500多个网络“出口领跑者”继续领航。
目前，力帆汽车旗下的全线产品都实现了出口，从轿车到SUV，再到力帆微车，全线产品都在参与全球市场的国际化竞争。而根据力帆汽车未来2年产品发展战略规划，将实现轿车、SUV、MPV品类全覆盖，同时这些车型都有望投放在国内、国际市场同步投放。
在海外网络建设及工厂方面，力帆汽车已成功搭建了国内领先的海外网络布局，截止2013年，力帆汽车已远销全球83个国家和地区，基本覆盖全球较大的汽车消费市场。其中，力帆汽车已连续三年蝉联俄罗斯市场销量最高中国车企，在俄汽车出口拥有绝对优势。
此外，力帆在世界各地还拥有7家海外汽车制造基地，和遍布全球的近500多个营销网络，这不仅是全球化战略的体现，更成为了力帆汽车全球服务提升的基础，将成为力帆汽车出口战略的新起点。
放眼未来，凭借一直以来所倡导的营销、产品、售后、备件、金融“五大体系”的立体建设，力帆汽车将要以更多的投入、更大的决心加快在海外市场的发展，在保证“出口领跑者”地位的同时，全力去实现“走出去”到“国际化”的崭新蜕变。
以上内容参考：百度百科-力帆汽车
