本文目录一览：
- 1、了解凯美瑞, 从第一代到第八代
- 2、凯美瑞哪年换代
- 3、凯美瑞2010
- 4、凯美瑞一共有几代 了！都是什么年分出的 都叫什么名 ！
- 5、凯美瑞有几代
- 6、丰田凯美瑞如何与时俱进？凯美瑞发展历史解密
- 7、2019款凯美瑞是第几代
- 8、六代千万销量 丰田凯美瑞发展历史简介
- 9、在车市历史中，有哪些经久不衰的爆款车型？
了解凯美瑞, 从第一代到第八代
作为一款销量不俗的中型车，丰田凯美瑞自1992年推出以来一直备受欢迎。如今已经进入第八代，车型不断升级，性能和内饰配置也不断提高，以下将逐一介绍凯美瑞1到8代的图片和特点。
第一代凯美瑞 (1992-1996)
第一代凯美瑞采用的是1.8L和2.0L两种发动机，外观设计上采用了时尚、简洁的造型风格，整体线条流畅有力。内饰干净利落，采用了时尚的灰白色调。
第二代凯美瑞 (1997-2001)
第二代凯美瑞延续了第一代的简约风格，外观更加流畅，内饰配备更加齐全。车身较前一代在长度和宽度上都有所增加，提升了乘坐空间和行驶稳定性。
第三代凯美瑞 (2002-2006)
第三代凯美瑞引入了第三代动力系统，提供了多种机型选择，并且控制系统也得到了改进。外观设计更具科技感和运动感，内饰配备了更多科技设施，如车载电脑、导航仪等等。
第四代凯美瑞 (2007-2011)
第四代凯美瑞的外观更加优美大气，采用了更多曲线和圆润的设计元素。内饰配置十分豪华，包括多功能方向盘、座椅加热/通风、双区恒温空调等高档配置。
第五代凯美瑞 (2012-2017)
第五代凯美瑞外观更加运动流线型，采用了本田家族最新的设计元素，内饰整体风格也十分时尚。内部配置全面升级，还加入了丰富的智能科技特性。
第六代凯美瑞 (2018-2021)
第六代凯美瑞采用全球化设计，车身线条有力而优美，颇具肌肉感。内饰设计继续沿袭了豪华、舒适的风格，多达七块的显示屏和多种驾驶模式可以为驾驶者带来轻松愉悦的旅程。
第七代凯美瑞 (2022-至今)
第七代凯美瑞作为丰田汽车全球工程的代表，采用了TNGA-K平台，并配备了更加高效的动力系统。外观极具现代感和科技感，内饰更加符合人性化设计。还包括多项智能舒适特性。
第八代凯美瑞 (2023-预计)
第八代凯美瑞已宣布将配备丰富的智能科技和混动系统，具备更出色的安全性能和可持续性，未来或将成为中型车的标杆之一。
总之，凯美瑞在不断探索和创新的过程中，每代都有不俗的表现。第八代凯美瑞的到来，也让我们对它未来的发展充满期待。
凯美瑞哪年换代
第一代凯美瑞时间：1982-1986年
第二代凯美瑞时间：1986-1991年
第三代凯美瑞时间：1991-1996年
第四代凯美瑞时间：1996-2001年
第五代凯美瑞时间：2001～2006年
第六代凯美瑞时间：2006～2011年
第七代凯美瑞时间：2011～2017年
第八代凯美瑞时间：2017年至今
凯美瑞2010
2010年11月份2.0凯美瑞是第几代车2010年11月份2.0凯美瑞是第六代车型。第一代Camry，第二代Camry，第三代Cmary，第四代Camry，第五代Camry，第六代Camry。历经六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰田这款中型轿车的成功。扩展资料：第六代凯美瑞：2006年代号XV40的第六代Camry面市，丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。2009年1月，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机更换为2.5L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。参考资料来源：百度百科-凯美瑞参考资料来源：百度百科-广汽丰田凯美瑞10周年纪念版正式发布2010年凯美瑞2.4多少钱二手车2010年2月丰田凯美瑞2点4240GNavi豪华导航是10万到11万左右。凯美瑞2L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA25LHEV、TNGA25L、TNGA20L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足排放标准。全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏带智能手机互联系统，10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统，凯美瑞的发展：外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的KeenLook设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果。2010款凯美瑞是几速变速箱10款凯美瑞有4挡自动、E-CVT无级变速和5挡手自一体变速箱。在驱动形式方面,10款凯美瑞全系为前置前驱。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。2010版丰田凯美瑞防滑开关在哪里？凯美瑞防滑开关位于方向盘左侧的操控面板上,防滑按钮具体操作步骤如下:1、踩下凯美瑞的刹车踏板。2、按下凯美瑞的一键启动键。3、凯美瑞仪表板亮起,全车电源接通。4、2010的凯美瑞的三大件爱信变速箱，2.5L双擎混动版发功机，汽车底盘。外观部分的主要变化主要集中在前脸，整个中网面积更大更立体，普通版车型中网进一步向两侧延伸，同时横置格栅更加粗壮，搭配两侧面积更大的雾灯造型，更加凶狠一些全液晶仪表只是混动车型的专属配置而在刚刚上市的21款车型上。凯美瑞特点2.5L燃油版也配备有全液晶仪表，尺寸为12.3英寸，只是2.0L车型依旧采用7英寸液晶仪表加机械仪表的组合，入门级车型屏幕更小车内饰板副驾驶前方以及挡把附近的饰板采用了全新的水转印样式，既增加了新鲜感，对于整个车内质感有不小提升车内屏幕以及系统进行全面更新，首先是整块屏幕上移。10年的凯美瑞，公里数12.5万公里，值得入手吗？老铁们2010年的凯美瑞只跑了12.5万公里，还是值得考虑入手的凯美瑞车口碑一直不错，但购买时一定要看好车有没有出过事故？如果是事故车一定不能要，再看一下内饰的整洁程度，如果内饰比较整洁干净，还可以考虑毕竟凯美瑞属于b级车，性能不错，空间比较大，如果目前经济条件有限的话，完全可以考虑入手
凯美瑞一共有几代 了！都是什么年分出的 都叫什么名 ！
1982年-1986年：第一代
1987年-1991年：第二代
1992年-1996年：第三代
1997年-2001年：第四代
2002年-2005年：第五代
2006年-现 在： 第六代
☆ 1985年被美国《Consumer's Digest》杂志评为"美国故障率最低的轿车"
☆ 1983-1994年被美国《Consumer's Digest》杂志连续评为"性价比最佳的轿车"（Best Buys）
☆ 1990年被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"
☆ 1990年美国丰田工厂获得J.D. Power工厂质量金奖
☆ 1990年被J.D. Power 评为"同级别最优"
☆ 1990、1991年连续被J.D. Power评为"产品质量Top 10"
☆ 1992-1994年连续被《Family Circle》杂志评为"年度家用轿车"
☆ 1992-1994年连续被J.D. Power评为"产品质量Top 10"
☆ 1992、1993年连续被《Car and Driver》杂志评为"十佳轿车" 1993、1994年美国丰田工厂连续获得J.D. Power工厂质量金奖
☆ 1993年被J.D. Power评为"同级别最优"
☆ 1993年入选《汽车杂志》"全明星"
☆ 1996年被《Consumer's Digest》评为"最值得购买的家用轿车"
☆ 1996年被《大众科学》评为"Best of What's New"
☆ 1997-2000年CAMRY连续四年成为美国最畅销的轿车1997-2000年连续被《Consumer's Digest》杂志评为"性价比最佳的轿车"
☆ 1997、2000年被《Consumer Reports》杂志评为"最好的家用轿车"
☆ 1997年被《Consumer Reports》杂志评为"最可靠的89-95年二手车"
☆ 1997年入选《汽车杂志》"全明星"
☆ 1997年被《African Americans on Wheels》评为"年度轿车金轮奖"
☆ 1999年被J.D. Power评为"质量最好的轿车"
☆ 1999年被IntelliChoice公司评为"综合指数最佳的中级车"
☆ 2000年被《Money Magazine》评为"安全性最佳"
☆ 2001年被AutoPacific评选的"汽车满意度奖"最佳中级车奖
☆ 2001年被《AutoWeek》杂志评为"美国最好的轿车"
☆ 2002-2005年CAMRY再次连续4年成为美国最畅销的轿车
☆ 2002年被《Money Magazine 2002年汽车导购》评为"最好的家用轿车"
☆ 2002年被"国际汽车养护博览会（International Carwash Association）"评为"最容易清洗的轿车"
☆ 2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为"最佳"
☆ 2002年被《底特律新闻》评为"年度轿车"
☆ 2004年被《２００４年汽车年鉴》评为"最佳选择"
☆ 2004年被《Consumer Reports》列为"最好的轿车"
☆ 2004年被《AAA and Parents》杂志评为"最好的家庭用轿车"
☆ 2005年被《2005消费指南》列为"性价比最佳的中级车"
☆ 2005年被《Consumer Reports》列入"最可靠轿车"
凯美瑞一共有7代
1982年-1986年：第一代
1987年-1991年：第二代
1992年-1996年：第三代
1997年-2001年：第四代
2002年-2005年：第五代
2006年-2013年： 第六代
2014年-现在：第七代
丰田CAMRY以前在中国的名称是“佳美”，2006年第七代CAMRY在中国投产后，中文名称正式定名为“凯美瑞”(CAMRY的音译，用音译的方式为车型命名是丰田全球化策略的一部分，现在丰田在中国生产的车型除“皇冠”这一影响极大的名称外，都采用了音译命名)。
截止到2018年10月，目前凯美瑞一共上市了8代。
1、CAMRY第一代（V10）：1982-1986年
开发目标/背景：
在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。
其中的初步方案是通过发动机前置减轻传动轴的重量，加之前轮驱动的（FF）形式。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。
2、CAMRY第二代（V20）：1986-1991年
开发目标/背景：
第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。
3、CAMRY第三代（VX10）：1991-1996年
在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空
4、CAMRY第四代（VX20）：1996-2001年
90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。
5、CAMRY第五代（VX30）：2001-2006年
第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。
第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。
6、CAMRY凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年
2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。
加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。
2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。
7、CAMRY 凯美瑞第七代：2011-2017
“新时代轿车"概念：感性+理性
切美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。同时，“时代（ERA）“是“情感（Emotional）与理性（RAtional）"的合称，这两个关键词也同时代表了这款新车型。
我们首先力求制造出在理性面出色的汽车，如QDR（质量、耐久性、可靠性）、静谧性、舒适性等。其品质能够让乘客感到“这是一款超出众的车”及“我想拥有这辆车”，并形成情感上的吸引力。
在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。
8、CAMRY凯美瑞第八代：2017年-至今
从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配
作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。
扩展资料：凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。
第八代凯美瑞：2017年11月16日，广汽丰田全新凯美瑞在广州正式上市，全系9款车型，共有3种动力配置，售价区间为17.98-27.98万元。
参考资料：百度百科-凯美瑞
凯美瑞有几代
凯美瑞有八代车型，最新的凯美瑞是第八代车型。凯美瑞是丰田旗下的中型车，轴距2825mm，长宽高485mm，1840mm，1455mm。第八代凯美瑞使用了两种发动机，一种是2.0升自然吸气发动机，另一种是2.5升自然吸气发动机。
2.自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，该发动机的最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟4400至5200转。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖缸体。
与发动机相匹配的是cvt变速箱。
2.55升自然吸气发动机最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟5000转。发动机配备了vvt-ie铝合金缸盖缸体采用技术和混合喷射技术。
与发动机匹配的是8at变速箱。
8at变速箱能承受的扭矩比变速箱能承受的扭矩大cvt变速箱更高。
基于丰田的全新八代凯美瑞tnga该车的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用E型多连杆独立悬架。
E多连杆独立悬架可大大提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
汽车之家报价
丰田凯美瑞如何与时俱进？凯美瑞发展历史解密
诞生于1982年的凯美瑞，30多年来一直畅销全球。现在累计销量1800万辆，已经帮助丰田达到了汽车行业的巅峰。这是真正的全球战略模式。在我的记忆中，荣耀从未离开过我，这也成就了丰田一代经典。以下是对凯美瑞30年历史的回顾。
其实凯美瑞的历史可以追溯到1970年，当时丰田推出了一款名为Carina的紧凑型车，与丰田Celica共享平台。1977年，第二代丰田Carina问世。直到1980年1月23日，丰田推出了基于第二代Carina的四门轿车Celica Camry，也就是凯美瑞的前身。
第一代凯美瑞(1982-1986)
特点:为应对石油危机而生。
1973年第四次中东战争爆发，石油输出国组织决定提高石油价格，对西方发达资本主义国家实行石油禁运。受石油危机影响，以本田为代表的日本汽车公司开始研发更小更轻的汽车，丰田紧随其后。
直到1980年，第二次石油危机爆发，人们对经济型汽车的需求更加强烈。最后，丰田在1982年推出了一款前驱紧凑型车。“凯美瑞”应运而生。第一代凯美瑞的代号为V10，标志着凯美瑞正式独立。
第二代凯美瑞(1986-1991)
特点:尺寸加长，出现四驱版和旅行版车型。
第二代丰田凯美瑞，代号V20，1986年在日本正式面试。这一代凯美瑞感觉棱角少了，风阻系数下降了0.34-0.4。除了车身长度增加了120mm之外，车身的宽度、高度和轴距都没有变化。
然后在1987年，凯美瑞可以配备全时四驱系统。这一代车型一直生产到1991年5月，当时丰田也推出了凯美瑞的五门旅行版。
第三代凯美瑞(1991-1994)
特点:专为日本市场设计
1990年7月，代号为V30的第三代凯美瑞正式上市，车身造型更加圆润。另一个重要的特点是，侧后三角窗不再连接到C柱，而是设计在后门。
悬架方面，依然沿用上一代车型的前麦弗逊+后连杆支柱独立悬架结构，高配车型可选配TEMS电控半主动悬架系统和四轮转向系统。直到1992年7月才改款，重点是进气格栅的重新设计。这一系列型号一直生产到1994年6月。
代号V40凯美瑞(1994-1998)
特点:抛开奢华形象，回归经济实用。
1994年7月，丰田在日本市场推出了凯美瑞V40。与上一代不同的是，这款凯美瑞并没有追求豪华的外观形象，而是回归了经济型轿车。与上一代相比，这一代凯美瑞增加了25mm，风阻系数降至0.3。
代号V50凯美瑞(1998-2003)
特点:新平台，新名字
1998年7月，代号为V50的汽车不再以凯美瑞的名义销售。V50有四门轿车和五门旅行版两种车身结构，其中轿车名为丰田Vista，旅行版名为丰田Vista Ardeo，尺寸较上一代再次增加。而且首次使用新的MC平台，适用于紧凑型横置发动机平台。
凯美瑞XV10(1991-1996年)
特点:升级中型车，开始引入国内。
1991年，凯美瑞再次为海外市场增加了XV10系列。自此，凯美瑞从紧凑型车升级为中型车。就是这一代凯美瑞开始引入中国。那个时候，中国给了美好的生活“丰田凯美瑞”。
丰田为美国消费者量身定制“增肥”车型XV10凯美瑞，对于当时的海外消费者来说，XV10才是真正的第三代凯美瑞车型。
凯美瑞XV20(1996-2001年)
特点:最长的R D周期
从80年代中期开始，日本经济经历了一轮高速发展，90年代初的经济危机打破了这种平衡，就像“浮华褪去，人比烟花更孤独”说道。日本经济开始长期萧条，XV20的研发经费减少，XV20的研发周期比前代产品长很多。直到1996年，凯美瑞XV20才正式投产。其尺寸比上一代车型更大，轴距加长至2672mm。
凯美瑞XV30(2001-2006款)
特点:“跨世纪”变化
XV20上市五年后，凯美瑞XV30正式上市。可能丰田觉得新车型已经上市了，底盘和动力再不改就没法名正言顺了，所以这一代的变化真的很大，可谓跨世纪。凯美瑞曾经有轿车、旅行车、轿跑等形式。到了XV30，只保留了三厢版，采用了新的K平台。
外观更加饱满圆润，向上抬的柳叶形大灯加上“微笑。进气格栅形成了明显偏向年轻时尚的前脸，圆滑的尾灯也带来了非常轻盈的视觉效果。
发动机搭载代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机，配有VVT-i智能可变正时系统。发动机最大功率160马力，峰值扭矩220N 、；米饭。
凯美瑞XV40(2006-2011款)
特点:“刹车”事件
2006年，XV30的换代车型XV40如期而至，车型设计更加稳定。这一代的主要市场位置是中国大陆和东南亚，这也延续了上一代的K平台。
但是，丰田坐上全球销量冠军宝座的屁股还没热起来，美国市场就暴露了“刹车”事件，这一代凯美瑞也是不幸的。丰田凯美瑞经历了多轮召回，给丰田造成了巨大的损失。但是经过几年的事件，丰田又一次登上了世界汽车工业的巅峰。
凯美瑞XV50(2011-2017款)
特点:混动车型出现。
2017年，第七代凯美瑞正式上市，代号XV50，“人生经历”富裕的XV40退出现役，取而代之的是新一代的XV50。汽油版依然使用原有的平台和动力系统。新车型最大的不同就是增加了混动车型，并且有EV纯电动模式，在这种模式下，你可以通过电池组行驶3 ~ 4公里左右！
第八代凯美瑞(2017年至今)
特点:新的TNGA架构
全新第八代凯美瑞于2017年11月在国内上市。目前有2.0L、2.5L自然吸气、2.5L混动三款车型可选。外观大胆突破，内饰用料和做工进一步提升，操控体验大进步。
凯美瑞2.0和2.5哪个好？凯美瑞2.0和2.5的区别
下一个:丰田凯美瑞不安全吗？老司机为什么不买凯美瑞？
@2019
2019款凯美瑞是第几代
2019款凯美瑞属于第八代了，有2.0升混动系统和1.5升涡轮增压发动机的动力版本，售价区间为17.98万元-27.98万元。
凯美瑞是丰田汽车生产的一款中型轿车，第一代凯美瑞于1982年上市。截止到2019年9月，市面上在售的2019款凯美瑞全部为第八代，售价区间为17.98万元-27.98万元。
在外形方面，第八代凯美瑞较之老款变化比较大，车身线条更多，整车更加低矮，营造出一种运动的风格。
在内饰方面，第八代凯美瑞内饰荣获沃德2018十佳内饰评价，中控台采用非对称的设计，呈现“Y”字型，多处使用了软质材料，在保持运动风格的同时更加豪华。
在动力方面，第八代凯美瑞分别搭载了2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升自然吸气发动机。
在变速箱方面，第八代凯美瑞有CVT无级变速（模拟10挡）和8挡手自一体可选。
在悬架方面，第八代凯美瑞的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架。
汽车之家报价
六代千万销量 丰田凯美瑞发展历史简介
第一代/第二代Camry 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）这个词，我觉得很多80后的粉丝都很熟悉。丰田凯美瑞在国内的保有量非常大，它的舒适性、耐用性、行驶平顺性都受到人们的好评。凯美瑞其实是广汽丰田生产的凯美瑞的前身。在凯美瑞在中国制造之前，凯美瑞在中国通过各种渠道以凯美瑞的名义销售。作为当时国内为数不多的可以买到的进口中型车，凯美瑞受到了很多消费者的青睐。下面我就来介绍一下丰田凯美瑞的发展历史。
20世纪70年代初，战后的和平给日本带来了快速的经济发展，国内消费者对日本家庭用车的需求日益明显。丰田意识到了人们汽车消费的新需求，于是在1980年1月推出了基于Celica车型的Celica凯美瑞车型，在运动取向上与Celica有所不同，更加强调舒适性和实用性取向，同时内饰空空间也比Celica更大。这款车推出后，获得了很多好评，这也坚定了丰田继续推出新车型的想法。
「凯美瑞」
「第一代凯美瑞」
第一代凯美瑞-远景】
第一代凯美瑞不再使用Celica凯美瑞的前后驱动模式，而是改为前驱动模式。此外，第一代凯美瑞的轴距达到了2600mm，内饰空房间比Celica凯美瑞更宽敞舒适。
第一代凯美瑞搭载1.8L和2.0L直列四缸发动机，并配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。1985年，丰田推出了稍加改装的凯美瑞，配备了全新的大灯和尾灯，并增加了中央扶手箱和巡航控制系统的功能配置。随着配置的增加，凯美瑞的舒适性有了明显的提升。
●第二代凯美瑞
1986年，丰田推出第二代凯美瑞，为了满足欧洲消费者对旅行车的需求，丰田在第二代凯美瑞上首次推出了旅行版。
「第二代凯美瑞」
《第二代凯美瑞旅行版》
动力方面，提前推出的第二代凯美瑞搭载了改进后的1.8L和2.0L发动机。两年后，丰田推出了搭载2.5L V6发动机的凯美瑞LE，搭载了燃油喷射技术和双顶置凸轮轴，使这台发动机的最大功率达到了158马力。
凯美瑞LE不仅动力更强，还配备了被丰田称为All-Trac的全轮驱动系统，增加了车辆的高速行驶稳定性。1989年，雷克萨斯在第二代凯美瑞的基础上推出了ES250豪华版车型，内饰更豪华，做工更精致。同时，凯美瑞已经全面登陆北美市场，其出色的舒适性和可靠性迅速得到北美消费者的认可。
第二代凯美瑞是丰田第一款采用电子燃油喷射系统和防抱死制动系统的中型轿车。1991年，丰田为所有凯美瑞配备了带有电子燃油喷射系统的发动机。此外，防抱死制动系统还列出了顶级车型凯美瑞LE。
编者按:丰田对消费者需求的重视，使得凯美瑞的定位非常成功。舒适空以及全新发动机技术的应用让凯美瑞得到了人们的认可。
第三代/第四代Camry
●第三代Cmary
◆ V30
1990年7月，丰田在日本市场推出了代号为V30的第三代凯美瑞。这款车型在外观上进行了一些改变，更加流畅的车身线条取代了之前的车身设计，带来了更加动感的视觉效果。
「第三代凯美瑞V30」
动力方面，增加了2.2L直列4缸发动机和2.0L V6发动机。1991年，丰田在凯美瑞的V6发动机上增加了四轮转向系统。该系统将提高汽车的高速稳定性和车辆在低速时的操纵轻便性。此外，丰田还推出了搭载3.0L V6发动机的顶配车型，最大功率185马力。3.0L车辆0-100km/h加速可在8秒内完成。
丰田凯美瑞略有升级。此次升级为凯美瑞增加了更大的进气格栅和改进的空调节系统。与以前的空调节系统相比，该系统工作更高效，并提高了燃油经济性。
◆ VX10
1991年，丰田在日本以外的市场推出代号为VX10的第三代凯美瑞。这款凯美瑞和日本国内市场的V30最大的区别就是车身尺寸发生了变化。与V30车型VX10相比，其车身尺寸更宽，满足了高大欧美消费者对空的需求。
「第三代凯美瑞XV10」
车型方面，XV10更加丰富。除了四门轿跑版和五门旅行版，丰田还推出了Carmy双门 Coupe 版。
【第三代凯美瑞XV10 Coupe版】
在中国，从1993年起，具有进口资质的经销商开始进口凯美瑞，并将其命名为丰田凯美瑞。最开始主要是推出2.2L车型，后来又推出了3.0L V6顶配车型。当时凯美瑞的定位是中高档车。当时汽车比较少的时候，凯美瑞的动感造型和不错的性能深受国内消费者的喜爱。
●第四代凯美瑞
◆ V40
1994年，代号为V40的第四代凯美瑞上市。这款车在外观上有了很大的提升，车头线条饱满，配合修长的车身看起来更加庄重。动力方面，换成了更先进的4S-FE 1.8L发动机和3S-FE 2.2L柴油发动机，动力性能更好。1996年，V40凯美瑞全系安装凯美瑞车型，标配防抱死制动系统和双气囊。
「第四代凯美瑞V40」
◆ XV20
1996年11月，代号XV20的第四代凯美瑞在全球上市。作为一款真正的全球车型，XV20版本与日本本土V40的不同之处不仅在于尺寸，还在于外观。XV20看起来更有活力。修长的车头和流线型的车身设计让XV20的视觉效果更加时尚。
「第四代凯美瑞XV20」
动力方面，XV20依旧在V40上搭载了2.2L直列四缸发动机和3.0L V6发动机。1.8L发动机不再提供XV20版本。1997年，丰田皇家改装公司的制造商TRD为V6发动机引进了一套增压套件。此次改装可将V6发动机最大功率提升至247马力，最大扭矩提升至328牛·米。
车型方面，早期车型为传统四门轿跑版和五门旅行版。2021年，丰田推出了凯美瑞Coupe车型。然后，根据欧美消费者对敞篷车的需求，介绍了敞篷车模型。
【第四代凯美瑞XV20旅行版】
因为上一代车型深受国内消费者的喜爱，XV20车型在推出后就大量引入国内，凯美瑞更是凭借精致的内饰和出色的舒适性受到消费者的欢迎。直到现在，我们还能在国内看到凯美瑞的XV20版本。
编者按:从1997年到2000年，凯美瑞连续四年被评为美国最畅销的汽车，充分证明了凯美瑞的成功，为丰田赢得了非常好的口碑。
第五代/第六代Camry
●第五代凯美瑞
前四代车型的成功给了丰田开发新车的动力和信心。2021年9月，代号为XV30的第五代凯美瑞正式上市。第五代凯美瑞比之前的车型变化更彻底。外观更加时尚大气，饱满流线型的车头设计让这款车看起来优雅动感。除此之外，丰田还统一了凯美瑞车系，无论是在日本销售还是在日本以外地区销售，它都来自代号为XV30的车系。
尺寸方面，第五代凯美瑞比前四代更宽，长宽高分别为4805mm*1795mm*1480mm，轴距为2720 mm，内饰空空间再次加强，乘坐舒适性更加出色。
动力方面，丰田推出3.0L直列四缸发动机，最大功率157马力，两款V6发动机，最大功率192马力。最初的传动系统是5速手动变速箱和4速自动变速箱，后来丰田给凯美瑞增加了5速自动变速箱。
2021年，丰田推出了经过重新调校的3.0L V6发动机，最大功率从192马力提升至210马力。2021年，在凯美瑞SE上装配了3.3L VVT-i发动机。这款发动机的最大功率达到了225马力，为喜欢大功率发动机的消费者提供了更多的选择。
「凯美瑞索拉拉敞篷版」
【ゥ凯美瑞Solara Coupe版ж
不得不提的是，在车型方面，这一代车型只推出了轿跑版。不过凯美瑞Solar的车系中有Coupe车型和敞篷车型，但凯美瑞Solar实际上是在XV20平台上打造的，但它采用了XV30造型的特殊车系。
●第六代凯美瑞
2021年，第六代凯美瑞XV40上市，出口北美和亚洲的车型，丰田在外观上做了一些区别。出口北美的车型在设计上更加动感，略显纤瘦的车头让凯美瑞看起来更有侵略性。对于出口亚洲的车型，丰田赋予了凯美瑞更多时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅和饱满的车身线条勾勒出优雅优雅的造型。外观既不激进也不死板，符合更多东方人的审美习惯。
“北美版第六代凯美瑞XV40””
【亚洲版第六代凯美瑞XV40】
动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。2021年1月，丰田在北美用2.5L直列四缸发动机取代了凯美瑞的2.4L发动机，该发动机有两种不同的动力调校，分别为169马力和178马力。
此外，丰田还推出了混合动力版凯美瑞，由电动机和汽油发动机驱动。混合动力汽车的汽油发动机不同于普通汽油的2AZ-FE版本。新款发动机型号为3AZ-FXE，搭配同步交流永磁电机，总功率达到190马力。
“国产凯美瑞”
“国产混合动力凯美瑞”
2021年，广汽丰田正式推出第六代凯美瑞，并命名为凯美瑞。这款车于2021年5月正式下线。到目前为止，丰田已经正式将全球销量第一的中型轿车引入中国。2010年4月，广汽丰田正式推出国产混动凯美瑞。
编者语：历经六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰田这款中型轿车的成功。丰田将最精华的造车理念完美的植入了Camry系列中。Camry所体现的舒适、安全、可靠等特性正是一辆好车不可或缺的要素，精致中体现了豪华与舒适，优雅中诠释了动感与时尚，这种中庸之道正是Camry成功的原因，让消费者更安静舒适的享受驾车的过程也许比激烈的驾驶来的更加实在，而这一切Camry做到了。 @2019
在车市历史中，有哪些经久不衰的爆款车型？
热门车型不胜枚举，但经久不衰的始终屈指可数，如果把时间往回拨40年，就会发现一款车型始终活跃在中高级车的竞争舞台，它就是丰田凯美瑞。从1982到2022年，凯美瑞历经八代变革，持续向更完美的形态进化，见证了时代和行业的变革，唯一不变的就是为用户打造极致出行体验的初心。
回望车市历史，热门车型不胜枚举，但经久不衰的始终屈指可数，如果把时间往回拨40年，就会发现一款车型始终活跃在中高级车的竞争舞台，它就是丰田凯美瑞。从1982到2022年，凯美瑞历经八代变革，持续向更完美的形态进化，见证了时代和行业的变革，唯一不变的就是为用户打造极致出行体验的初心。
历经四代进化，塑造一代人记忆中的“佳美”
上世纪80年代，中东战争引发了持续的世界石油危机，经济型轿车的需求激增。1982年，代号为V10的初代凯美瑞正式上市，其搭载了一台2.0L 2S-ELC自然吸气发动机+5速手动/4速自动变速箱，凭借出色的燃油经济性、舒适性和过硬的质量品控，在本土市场深受青睐。此后的几年间，凯美瑞从日本走向美国，渐渐开启全球化之旅。
初代凯美瑞诞生后，以“五年一换代”的频率持续更新迭代，第二代、第三代、第四代、第五代车型分别于1986年、1991年、1996年、2001年依次诞生，技术不断升级迭代，持续引领潮流。随着时间的推移，凯美瑞也一路席卷北美、欧洲、亚洲等主流市场，每一代车型都凭借卓越的品质享誉海四方。
上世纪90年代初，在改开浪潮下民营经济加速崛起，人们对高品质轿车的需求与日俱增。当时，第五代凯美瑞以“佳美”之名进军中国市场，凭借过硬的品质成为当代民营老板的用车首选。彼时的“佳美”是无可争议的高端座驾，售价一举超过30万元，但并不影响它成为中国销量最高的进口车之一，也正是从那时开始，“佳美”的形象深入人心，承载着一代人的美好记忆。
第六代：正式引入国产，借势车市红利腾飞
跨入21世纪后，中国经济搭上全球化的列车开始腾飞，中国车市的发展也按下提速键。2006年，第六代凯美瑞诞生，并由广汽丰田正式引入国产，凯美瑞从此步入全新时代。得益于与时俱进的产品力，以及“佳美”经营下来的口碑基础，第六代凯美瑞上市后很快便引爆市场，成为中高级车细分领域的现象级爆款。
第六代凯美瑞搭载2.0L/2.4L直列四缸发动机，匹配4AT/5AT变速器，更加注重节能环保理念。其充分利用前驱布局，实现空间最优化，带来更好的驾乘感受。配置方面，第六代凯美瑞配备了全自动天窗、多功能方向盘，还有语音控导航系统、蓝牙连接、地图显示等功能，这在当时算得上是非常先进的存在。
2010年，搭载丰田油电混合动力系统的凯美瑞混动车型下线，凯美瑞双擎混动从此开始引领市场，成为中国混动市场的拓荒者。作为对比，当时的各大友商还在拼马力、拼排量，极少有在混动领域有所建树的，再结合今天混动车型的流行程度来看，广汽丰田当年的战略眼光不得不令人佩服。
正是基于强悍的产品力，第六代凯美瑞仅仅上市6个月，就夺得首个中高级车月销量冠军，并仅用了9个月时间销量达到10万辆，创造了令人瞩目的“凯美瑞速度”。2007年全年，第六代凯美瑞夺得批发量、上牌量“双冠王”，名声大震，迎来属于自己的高光时刻。
第七代：综合实力再进阶，持续攀登销量高峰
2011年，第七代凯美瑞投入市场，这一代的凯美瑞不仅实现动力升级，而且在安全科技上迎来质的飞跃。第七代凯美瑞搭载2.0L和2.5L两种排量的发动机，后者就是大名鼎鼎的5AR-FE发动机，搭配6速手自一体变速器，形成黄金动力组合，让整车的动力提升10%油耗下降24%！低至7.8L/100km，在同级车中无出其右。
广汽丰田一直都将汽车安全作为重点攻坚的方向，第七代凯美瑞在安全技术上全面进阶，其配备了PCS预碰撞系统、ACC自适应巡航系统、BSM盲区监控系统、TPWS自定位胎压监测系统等安全辅助科技，高配车型还配备了8个SRS空气囊，无论是主动安全还是被动安全都实现领先同级水准。
同时，第七代凯美瑞还配备了G-book智能副驾系统、Panasonic nanoe纳米负离子空气保湿净化系统等个性化配置，为用户带来无微不至的驾乘体验。得益于优异的产品力和产品战略布局，全新第七代凯美瑞在竞争激烈的中高级车市中脱颖而出。
在产品力实现飞跃的同时，第七代凯美瑞也将高QDR传统发挥到极致。2011年5月，凯美瑞在低故障率和车主综合评价中排名第一，成为国家质检总局主管的权威刊物《产品可靠性报告》中的质量水平总体评价冠军。同年10月，凯美瑞第80万辆下线，成为国内最快实现80辆产销的车型。
第八代：开启TNGA时代，成就高品质价值旗舰
2017年，基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞横空出世，凯美瑞从此开启全新时代。TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，在TNGA架构加持下，凯美瑞实现不同以往的炫酷、驾趣、安全、智能，堪称广汽丰田前沿技术的集大成者。
第八代凯美瑞在外观设计上有了大刀阔斧的改变，一举颠覆了人们对丰田车的传统印象，其拥有“双造型”设计，满足消费者多元化的审美需求。此外，第八代凯美瑞打造了更有美学底蕴的时尚内饰，并凭借这套内饰设计入选“沃德全球十佳”内饰，足见丰田设计师强大的美学功底。
在核心技术层面，第八代凯美瑞采用大量先进技术，包括Dynamic force engine系列发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，实现了全方位革新。2.0L发动机匹配Direct Shift- CVT变速箱，实现了平顺舒适的驾驶体验，并且兼顾低油耗；而2.5L车型匹配Direct Shift系列8AT变速箱，更大的排量为其带来更加充沛的动力。双擎车型搭载了丰田第四代THS双擎混动系统，热效率达到41%，驾驶品质和经济性都有了很大的突破。
在TNGA架构赋能下，第八代凯美瑞在安全方面更是武装到牙齿，其采用GOA安全车身，可以更好地抵御高强度碰撞，配合10安全气囊，进一步夯实被动安全防线。在北美的IIHS的碰撞测试中，凯美瑞一举拿下了全优成绩，而在2019年的中保研碰撞测试中，凯美瑞也拿下同级第一的成绩。在主动安全环节，凯美瑞还提供TSS智行安全系统，真正实现防患于未然。
市场是最好的试金石，第八代凯美瑞上市后一度引发热烈反响，在首个完整销售年销量突破16.3万台，并于2020年正式成为国内最快达成200万台累计销量的中高级轿车，2021年度销量更突破21.6万台，斩获中高级轿车市场销量冠军。今年1-8月，第八代凯美瑞在中美两大市场同时夺得中高级轿车累计销量冠军。
不仅如此，第八代凯美瑞的销量结构 还呈现出“越高配越热销”的现象，2022年以来，第八代凯美瑞月均销量超过2.2万台，其中20万以上高端车型销量占比约45%！显然，凯美瑞凭借超高品质已经让消费者对价格“脱敏”，足见凯美瑞的价值塑造十分成功。
和凯美瑞的销量一样坚挺的，还有它的保值率。在J.D.Power《2022中国汽车保值率研究报告》中，凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一，成为汽车领域的“理财品”。汽车保值率和汽车品质密不可分，凯美瑞高的超高保值率，也是其高品质的直观体现。
峥嵘岁月40载，凯美瑞历久弥新！在漫长的车系生涯中，凯美瑞一步步树立起无可匹敌的全球车霸主地位，赢得全球超过2300万用户的喜爱。在40年车系生涯中，凯美瑞一直稳站中高级车竞争舞台的“C位”，并且愈发强大！不忘初心方得始终，凯美瑞的神话还在续写中。
