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奇瑞t1e是什么车型,SQR7150T1ET9是奇瑞什么车型，有些什么配置？

admin admin 发表于2024-04-01 13:35:02 浏览18 评论0

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LVVDB21B0LD049855什么车型号？

LVVDB21B0LD049855是瑞虎7车型号，基本车型信息如下：
品牌：奇瑞
生产商：奇瑞汽车
车系：瑞虎7(T1E)
车型：1.5T CVT 20款
制造日期：2020-03
变速器：9CVT
发动机：SQRE4T15C
功率：115
排量：1498
燃料：汽油
车身：5门5座SUV
前制动：通风盘式
后制动：盘式
驻车：电子驻车
驱动：前置前驱

汽车LVVDB21B5LD045283？

汽车LVVDB21B5LD045283这是2020年3月份的车，基本车型信息如下：
品牌：奇瑞
生产商：奇瑞汽车
车系：瑞虎7(T1E)
车型：1.5T CVT 20款
制造日期：2020-03
变速器：9CVT
发动机：SQRE4T15C
功率：115
排量：1498
燃料：汽油
车身：5门5座SUV
前制动：通风盘式
后制动：盘式
驻车：电子驻车
驱动：前置前驱
1990年产。具体时间需要查看铭牌。
车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。一般在副驾驶车门下部（B柱）或者发动机舱的保险盒，打开车门或者打开引擎盖就可以看到。
车辆识别码由17位字符组成，其中从左边数第10位编码，它代表出厂时间，可以让你更准确地判断车龄。它可能是数字也可能是英文字母，代表的年份各个国家或地区有差异。中国的是由A-H、J、K、L、M、N、P、V、W、X、Y加1-9组成，每隔30年轮回一次。

谈一谈我的爱车瑞虎7的车身配置和外观！


全新一代瑞虎7PRO在我看来应该算一台准性能车车型，动力十分强劲，它装备的这台1.6TGDI发动机对于奇瑞乃至整个国产车来说都意义重大，它不仅仅意味着奇瑞获得了一款全新的强大的主力发动机型号，同时还意味着奇瑞第一次全流程走完了一台国际水准的直喷发动机的研发过程，还建立了一系列相关的配套体系，实验测试体系，培育了强大的研发团队和积累丰富的正向研发经验。不客气的说，哪怕只是仅凭这一台1.6TGDI发动机，就足以让奇瑞的发动机研发水平跻身内燃机设计国际一流厂家的水准。 用拟人的方式来看，要深入的解读一台发动机，可以看作是在讲一个人，在讲述各种细节之前，我觉得应该先给它全景的画个像，看看这台发动机究竟是怎样一个综合水平。 就我个人的观点，其实如果仅仅考虑驾驶性能和动力这一块，在当前的主流国产车竞争对手水平的前提下，奇瑞现有的车型其实根本不需要一台2.0TGDI发动机，因为就是这款1.6TGDI发动机已经足以在目前在售的车型上的动力表现上超过相当一部分2.0T直喷发动机。
在全新一代瑞虎7PRO这样的紧凑型SUV上装备奇瑞1.6TGDI发动机的车型，让我感觉有些意外，这款发动机让虎7这台紧凑型SUV上就直接变身小钢炮，在市区道路随便超车的那种，因为这款发动机的动力水平，即使是装在更高级别的瑞虎8上也可以保证动力充沛，除了豪车，跟谁都拼一下的水平，而哪怕是类似星途VX那种大型SUV，这款发动机也足够日常应用的水平，这台发动机的动力对于虎七实在是完全的过剩了。 具体到指标上看，这台奇瑞1.6TGDI发动机达到了相当高的水准，比如其燃烧热效率达到了38%，最好玩的是，在奇瑞宣称自己这台发动机的热效率达到38%之后，若干竞争厂商也开始热效率竞赛，纷纷宣称自己的热效率达到了多少多少，报出来的数字很是吓人，颇有亩产万斤的架势。
另外这台发动机的标称油耗是7.4L/100KM，实际上在瑞虎8这台中型SUV上的实际油耗表现也跟这差不多，大概平均综合油耗能达到八个出头的样子，作为一台大尺寸的SUV来说可谓相当省油了。而作为小一号的虎七，轮胎宽度和车重都要小一些，虎七PRO的油耗肯定会比瑞虎8更低一些，平均降低半个到一个的油耗很正常。所以后续如果有虎七PRO的车友在一些省油的路况比如纯国道开出五个出头的变态油耗我不会感觉到惊讶的。 而在动力方面，咱不妨举一个相对特殊一点的例子来看看，有个大概的概念，那就是采用了这台1.6TGDI发动机的星途LX车型，其动力达到了相当狂暴的水平，在前期起步阶段为了保护变速箱寿命和乘坐体验调的很柔和的前提下，其百公里加速数据实测依然可以达到8.7秒左右的样子，而汽车媒体比如汽车之家的测试结果则可以达到8.1秒的样子，据说是奇瑞测试的官方数据都是满载五人测试的结果，奇瑞这大实在的风格也实在是令人无语。
更关键的是星途LX在40-80的提速时间和80-120的提速时间远远的跟同级别车型拉开了差距，足以证明这台1.6TGDI发动机的水平不仅仅是它的动力参数体现的那样。而实际上，星途LX使用的是和虎七PRO一样的T1X平台，其代号为T1C，而新虎七的代号为T1E，显然就是亲兄弟，而动力总成方面星途LX和虎七PRO也是完全相同的七速湿式双离合加1.6TGDI发动机的组合，所以其实虎七PRO就是马甲版的星途LX，两者的加速能力和数据完全相同的可能性是很大的。 在品质方面，大家往往都会担心直喷发动机车型会烧机油，产机油，机油乳化变质，这也很正常，因为之前被注入C某V之类的车型产机油吓怕了。所以在得出自己信服的结论之前，我一直都是对1.6TGDI发动机持怀疑态度的。
但是这台1.6TGDI在去年正式装车以来，到现在已经差不多一年了，奇瑞和星途捷途三个奇瑞系品牌都大面积装车，而由于我有机会接触大量的奇瑞车主，尤其是瑞虎8和瑞虎7车主，这其中有大量的1.6TGDI车型的瑞虎8车主，在我的密切观察之下，该车型上市至今差不多有一年了，所售卖的地区也包括诸如新疆和内蒙以及东北等超冷的地区，大家如果有些汽车常识就会知道，一台直喷发动机要出事主要是在高寒地区容易出问题，冬季，冷车频繁的短途使用最容易出问题，迄今为止，我并没有发现有机油增多的情况发生，当然我不排除有我无法关注到的个例出现，但是由于没有批量性的问题，我认为从逻辑上可以认定为不存在产机油问题。 那么烧机油的情况也没有监测到过，另外，不烧机油是奇瑞车型的传统，这一点我作为几台奇瑞车的老车主还是有发言权的。
至于机油乳化变质的问题，倒是有过一些情况发生，就是今年冬季有很多1.6TGDI的瑞虎8车主反馈说认为自己的发动机机油乳化，他们拍摄了一些实拍图片，在图片上可以看到机油盖上有较多的白色乳状物，针对这个情况我也咨询了多位业内的专家和资深人士，得到的信息再跟车主进行沟通，那就是在冬季由于有部分燃烧产生的水蒸气会进入曲轴箱，在冷却之后形成水珠并与喷溅上来的机油混合形成白色乳状物，这属于正常情况，而最重要的判断指标是看机油本身是否有变色变质，经过沟通之后发现，所有的车主其机油本身都是没有变色变质的，所以最终证实机油乳化情况也并不存在。
综合起来说，这就有那么一点点牛叉了，动力好，省油，还不烧机油，不产机油，机油不乳化变质，相当于目前主流的几个大问题都没有出现，那毫无疑问可以将这台1.6TGDI发动机归类于相当优秀的经典发动机机型了。 当然，这款1.6TGDI发动机我觉得在技术上还是有不少进步的空间，比如没有采用诸如混合喷射等新技术，总体来讲技术方案和技术应用还是有些保守，估计应该是有保险方面的考虑，这些都希望后续奇瑞的机型在保证安全性和可靠性的前提下进一步提升技术含量。 不过我个人作为一个理性消费者，我是不追求新技术堆砌的，毕竟多一项新技术，就降低一分可靠性，而可靠性对我来说才是最重要的。
关于这款发动机，还有一点值得说一说，那就是奇瑞厂家对这款发动机提供了十年100万公里的免费保修，从这点来说，也能从侧面证明厂家对这款发动机是有信心的，起码它认为这款发动机基本上在十年内大概率不会出现批量性问题。 以上内容基本就涵盖了我通过理论分析和实际观察论据得出的我对这台全新一代瑞虎7PRO车型使用的这台1.6TGDI发动机的总体评价，动力强，省油，不烧机油，不产机油，也没有出现过机油乳化变质。 本文结束，感谢支持。下一篇文章我将给大家讲述这台发动机的油耗表现如何。

SQR7150T1ET9是奇瑞什么车型，有些什么配置？

这款车是奇瑞瑞虎7，配置是挺高的

奇瑞全新SUV-T1EJ即将量产，对此你有哪些期待？

奇瑞全新SUV-T1EJ将于2023年上半年正式发布，新车采用较为硬派的设计风格，侧面造型与路虎揽胜极光L高度相似，预计提供1.5T、1.6T两种动力。目前还没有关于量产的最新消息，但是从曝光的谍照图来看，新车底盘代号为T1EJ，将与瑞虎7PLUS（代号T1E）同平台生产。

奇瑞T1EJ专利图曝光 或基于瑞虎7 PLUS平台打造造型更硬朗


易车讯 日前，我们从相关渠道获得了提前曝光的奇瑞T1EJ专利图，新车或将于2022年到2023年之间亮相，有望于2023年内上市，或许会与瑞虎7 PLUS基于相同平台打造，同样主打紧凑型SUV市场，不过造型更加硬朗。
外观设计方面，奇瑞T1EJ将会拥有更加方正硬朗的车身线条，前脸部分预计也会采用分体式头灯，并且头灯和尾灯可能也会引入贯穿式LED光源，新车的尺寸预计与瑞虎7 PLUS相当，不会差距太大。
动力系统方面，奇瑞T1EJ预计会提供1.5T和1.6T发动机，预计功率分别为115kW、145kW，扭矩分别为230N·m、290N·m，如果试产需求足够的话，还可能会提供2.0T发动机。此外，奇瑞还有能力提供混动和插混版车型。
根据易车App“品牌热度榜”的数据，奇瑞日均关注度27.06万，排名第23。如需更多数据，请到易车App查看。

浅谈关于车友们最为关注的全新一代瑞虎7三大件的问题

提到三大件无外乎发动机、变速箱和底盘，底盘也就是我们平时所说的大架，其实我们通常所判断的一个车子的好坏与否，就是在这三大件上来体现的，这三大件的质量好与否，与车企的造车工艺和造车技术是密不可分，紧紧相连的，其实我们要判断一个车子怎么样，不能仅仅看外观或者看百种花样的附加配置，试问在三大件上没有很雄厚的技术实力做根本保障，什么外观了，什么配置了，那些都是浮云，毕竟车子买来是要开的，不是拿来当花瓶摆放着的，当然拥有一个好的三大件的基础之上，外观上漂亮，配置上丰富，价格上定位合理的话，那么我认为这就是一款好车，只有在三大件有质量保障的最根本的基础之上的车子才是真正意义上的好车。
车子的外观固然重要，但是没有一个好的三大件的保障，其它的都是浮云。
说到在国产车的行列之中三大件的质量上，我是比较信任奇瑞的，因为奇瑞拥有多年的技术实力，以技术见长，埋头钻研技术的只有奇瑞，其实从发动机大量出口的角度可以get到这一点的，为什么会这么说呢？我想这要从奇瑞的发展史谈起。 奇瑞成立于1997年1月，在99的时候奇瑞就造出了自己的第一辆车，在03年的时候就开启了自主研发发动机的道路，到2007年就已成功下线了第一百万辆车，而且在此期间，奇瑞所生产的纯自主研发的发动机大量出口，可见奇瑞的发动机技术是很强的，所以针对于全新瑞虎7的发动机技术方面就不用再多说了，新瑞虎7采用的是1.5T多点电喷发动机热效率达到了37.1/%，甚至超过了日本标称的地球梦发动机，最大扭矩为230Nm，调教的不算激进，但是家用绝对是绰绰有余；瑞虎7PRO采用的是1.6T缸内直喷发动机，最大扭矩为290Nm，动力很强，调教非常优秀。
外观设计的是否好看，可能与个人的审美观不同有一定的关系，有的喜欢那么有的就会讨厌。
说完发动机，说一下这款车的变速箱，手动挡采用的是爱信6MT变速箱，这款变速箱好多车友都是有所了解的，就不用多做介绍了吧；来说一下瑞虎7搭载的这款CVT变速箱，奇瑞的CVT变速箱技术是有很多年的技术积累的，瑞虎7搭载的CVT变速箱是CVT25模拟9速变速箱，这款变速箱的技术是拥有国际水准，具备高效率，低油耗，低噪音的优点，不过最大可输出可承载的扭矩为250Nm，不过CVT以升降挡平顺，几乎无顿挫为优点，也受到了很多国内其他厂商的厚爱；瑞虎7PRO搭载的是技术比较成熟了的格特拉克7速湿式双离合变速箱，这款湿式双离合变速箱以技术成熟，质量稳定为长，所以对于变速箱而言，技术成熟稳定，与发动机能合理搭配就是很好很合适的变速箱。
内饰上的年轻，总是会给开车时带来愉悦的心情。
聊完发动机变速箱，在来聊一聊这款车的底盘，这款车是出自于与星途一个平台T1E平台，这个平台属于奇瑞高端平台，所以对于奇瑞的地盘质感和做工可以放心的选择，而且奇瑞是比较专注底盘的，不仅仅对于底盘的防护，出厂时也会对于底盘座一层深厚的防护装甲，这点来说真的是很厚道的。
前网是一个突破性的改变，大车标真自信。
侧身的男人味，会给驾驶带来安全感。
外观的靓丽，也会使人的心情大好。其实撇开技术而言，只看外观的话，我喜欢保时泰，不接受反驳，价格便宜，外观霸气。
阵列式大灯，方能显现大气。
雄赳赳气昂昂的前脸
后排的杯架扶手设计。
主驾驶的电动座椅
座椅的支撑性不错。
档位操控区域
后排空间很是优秀。
瑞虎音响
自带座椅收纳袋。
精致拉手。
电子档杆，换挡轻松舒适。
最后想说的事，选择一款车，首先要看三大件，在三大件有质量保证的前提下，其次再看外观，看配置，看价格，如果没有三大件的保证前提，那么其它的都是浮云，其实我感觉瑞虎7定价7.99万起，应该算是一个比较适中的价格了吧，不高也不低，那么喜不喜欢就看你注重点在哪了。

奇瑞各车型代码及发动机型号是什么？

qq
-s11
旗云3-a21
旗云2-a15
旗云1-s21
a3-m11
两厢a3-m12
瑞虎-t11
风云-a11
风云2-a13常用车型就是这些，要是不全还可以问我发动机有370
371
372
477
480
481h等
代码

车型
A11

风云
A12

风云加长版
A13

风云II
A13A

风云II（两厢）
A15

旗云
A18

开瑞优翼
A21

A5
B11

东方之子
B12

东方之子6（瑞麒G6）
B13

大型MPV(威麟V8)
B14

B11东方之子CROSS（威麟V5）
B21

奇瑞A6（瑞麒G5）
B22

瑞虎6
B23

A6CC
H11

中型面包？
H13

威麟H5
M11

A3
M12

A3两厢
M14

M14(双门超跑）
P11

悍虎（威麟X5）
P12

悍虎2皮卡
Q21

开瑞优派
Q21D

开瑞优派加长版
Q22

开瑞优优
Q22B

开瑞优劲
S11

QQ
S12

A1
S16

QQme
S18 M1

五娃NN
S18 D

五娃JJ
S18C

五娃HH
S21

QQ6
S22

开瑞优雅（V2）
T11

瑞虎3
T21

瑞虎5
L11

轻卡（HB11A）
L41

重卡
发动机
QQ0.8 372
QQ （2012以后） 旗云1（2011以后） M1 X1 371
QQ61.3 A1 1.3 473
旗云1.3 475
1.5排量发动机 477
旗云1.6 480
A51.6 老款A3 瑞虎1.6 威麟 东方之子 481
A51.8/2.0 瑞虎2.0 东方之子 484
A3 瑞虎 Dvvt
A3 E4G16
瑞虎 东方之子 威麟V5 三菱
旗云1.6F 宝马
QQ 东安465

在质量方面，中华V7和奇瑞瑞虎8哪个更好？有什么依据？

奇瑞瑞虎8更好，因为这款车的外观很结实，而且性能很好，动力很足，空间很宽敞，开起来很舒服，性价比也很高，并且这款汽车的使用年限会很长，这款车值得我们购买。
中华V7这款汽车更好一些，正款汽车在生活当中的销量也是很高的，价格是19万左右，我可以选择1.6T1.8T，变速箱是双离合。属于7挡双离合。
奇瑞瑞虎8非常的好，这款汽车无论是外观还是内饰，都要比那款汽车更强一些，价格也是9万元到17万元。排量三个选择2.0T1.5T1.6T，油耗量是7.4以内并结这款汽车的变速箱是手动和双离合可以自由选择。
首先在定位上说，虎八显然是要高于虎八，毕竟从编号上也看得出厂家对虎八的定位是高于虎七的，因而在一些细节上，虎八是要比虎七好一点点的，但是由于奇瑞其实其他国产车也都一样，市场给他的生存价格区间很有限，所以虎七和虎八在定位和定价上难免会有些重叠和冲突，这个也是无解的问题。 所以在知道了这一点之后，就比较清楚，你如果想要奇瑞品牌最好的SUV，肯定是首选虎八了，因为虎八是旗舰车型，虽然他限于价格和成本有些地方不够那么旗舰，但毕竟是旗舰，最好的东西肯定会优先用在虎八上。
有车友认为，虎七和虎八只是大小不同，开起来是基本一样的，其实作为虎八车主和对虎七了解很深的人，我知道实际情况不是这样。
首先，虎七和虎八开起来的感觉有相似之处，这是毫无疑问的，毕竟虎七和虎八都是出自T1X平台，老虎七是T15，新虎七是在老虎七基础上改进而来叫T1E，虎八则是叫T18，一个爹妈生的亲兄弟，同一个平台，肯定会比较像，但是还是有很多的不同。 先说虎七，虎七相比虎八，轴距更短，所以天然的就会带来几个问题。 第一是在技术水平相同的情况下，轴距越短，车的操控性越好，所以理论上说，虎七开起来操控性会更好，驾驶极限会更高，当然我们普通人的水平很难开出虎七和虎八的极限，但是理论上虎七是操控性更好是没问题的。
第二是虎七轴距更短，车更小，所以开起来更灵活，实际上，我开虎七和虎八这么多次的对比，感觉虎七给人的感觉更像是是李小龙这种类型，精悍，灵巧，浑身都是肌肉没有一丝肥肉的感觉。