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牧马人属于豪车吗,jeep车属于什么档次？值得购买么？

admin admin 发表于2024-03-06 07:54:05 浏览19 评论0

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牧马人属于豪车吗

不属于。豪车就是指豪华的汽车，具有优秀的性能和动力强劲的发动机，以及豪华的内饰和智能化的系统，通常这些汽车价格在一百万元以上，而牧马人是一台普通的越野性能车，采用的是2.0涡轮增加发动机，价格是在46万元左右，不符合豪车的标准，所以牧马人不属于豪车。

牧马人属于豪车吗

牧马人属于中高档。
牧马人越野车对轮胎以及车身的质量要求很高，更耐用，霸道SUV风格是轻松，质量要求相比牧马人要较低一点。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的ORV越野车。丰田霸道隶属于一汽丰田汽车销售有限公司，定位中大型SUV。
Jeep牧马人造型个性独特，非常经典，几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者，这是其最大的优点。Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术，在越野方面相当给力，是很多越野族的首选。更难得的是，Jeep牧马人的改装空间比较大，适合土豪玩家。
牧马人的其他特点：
1、性能特点
牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有。
2、动力输出
2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升。
以上内容参考：百度百科-牧马人

牧马人属于什么档次的车

中高档。根据百度查询显示：拥有20万元以下汽车的家庭，占有车家庭户数的比例高达82%。30万以上的车占比为14%。牧马人的车价在40万到50万之间，从以上数据来看，牧马人在我国市场属于中高档汽车。

jeep算不算豪车

你好，jeep严格来讲不算豪华品牌，仅仅大气切占点豪华的边，也不过是二三类的豪华，不过jeep在越野上是专业的，可以算作越野的专业品牌。
严格来讲JEEP不算豪华品牌，仅仅大切占点豪华的边，也不过是二三类的豪华。不过JEEP在越野上是专业的，可以算作越野的专业品牌。
不算豪车，小众中档品牌几十万，你买了
jeep不算是豪车
不算，也就中档车,jeep最贵车型是大切诺基SRT,售价120.49万。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵,其余车型均价在30万左右。这个价位,
jeep车也就属于二线豪华车级别。

牧马人是哪个国家的品牌？牧马人属于什么档次的车

随着喜欢越野的人群越来越多，我们在生活中能够见到的越野车也多了起来，其中牧马人凭借独特的造型以及宽大的车身总能吸引不少人的关注，最近就有小伙伴对这款车产生了好奇，那么下面就来看看究竟牧马人是哪个国家的品牌？
首先要知道的是牧马人并非一个汽车品牌，它是JEEP汽车旗下的一款越野车型，而JEEP则是美国第三大汽车生产企业克莱斯勒汽车公司旗下的品牌，所以JEEP牧马人是地地道道的美国车。 作为吉普系列中越野性能最强悍的车型之一，牧马人这款车拥有业内最专业的机械式四驱系统——rock-trac分时四驱系统，能给车主带来最原汁原味的越野驾驭感受。其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下能全身而退。
在强悍的性能表现下，jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。而这款车也因此受到了众多越野车爱好者的青睐，基本上可以在各大越野赛事中看到牧马人的身影。
牧马人属于什么档次的车？ 首先从这款车的售价来看，目前国内市场上在售的牧马人官方指导价在43.99-54.99万元，虽然JEEP算不上豪华品牌，但是牧马人的价格已经可以买到宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等的豪华品牌车型了，所以牧马人属于档次比较高的车型。
其次从车辆的定位来看，牧马人是一辆典型的ORV越野车，和普通城市SUV相比牧马人的舒适性更差，因此大部分买这款车的人都是抱着玩乐心态，要么是喜欢它个性的外观，要么是喜欢开它越野，而家里一般还有其他主力车型，所以开牧马人的用户往往也有着不错的经济条件。

jeep车属于什么档次？值得购买么？

jeep属于在价格上来说的只能算是中级的档次吧，因为jeep里没有价格非常昂贵的车型，但是最贵的村进口的大切诺基也就在70多万的样子，但是这个jeep的品牌在国内和国外还是非常有影响的。
Jeep是美国的汽车品牌，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，如果算一下这个品牌的历史的话，到现在已经有78年的历史了。目前的话jeep拥有的车型的话不是很多，jeep自由光、指南者、大指挥官、牧马人和大切诺基这几款，目前的市场中，卖的比较好的车型是牧马人和指南者这两款车型，因为质量好并且外观颜值高。
并且jeep牧马人也是作为一款硬派越野车，在以前的老款的牧马人在内饰上一直都被吐槽不断，因为车子注重了越野性能轻视了内饰，毕竟现在买车的哪有那么多人去越野的，所以在2013款之后牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新，将内饰提升了一个比较高的档次。使得平日公路驾乘更惬意舒适。
资料拓展：
Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。
值得。中高档次的车。
首先从价格来看，JEEP最贵车型是进口的大切诺基SRT，售价120.49万；最便宜的车型为广汽菲克旗下的自由侠，售价12-19万元。其余车型均在30万元左右，所以JEEP车的价格也并非遥不可及，车辆的档次也算不上特别高。
产品力表现，不可否认JEEP拥有强大的越野能力，但是对于国人而言，比起性能方面，实用性、经济性以及舒适性方面表现或许更为重要，而JEEP在这两方面的优势均不具备，所以很少人为为了JEEP车的情怀而为其买单。
jeep车动力
Jeep给全系自由光搭载了一个看起来相当牛逼的9速手自一体变速箱（点击这里查看介绍），还是采埃孚的产品，反正同价位里找不到第二个。至于之前那个备受争议的第9挡，不好意思，在国内的法定限速里还是没法体验到的，120km/h巡航的时候也仅能使用到第8挡，所以你把它当成8速变速箱就可以了，其实8速也不算少了，至少燃油经济性上可以有保障。
倚靠2.0L的发动机来拉动将近1.8吨的自由光，你显然不能对它的动力过分强求，坦率的说，除了起步时那么一点儿小惊喜之外，这台自由光2.0L还是延续着和2.4L车型一样的沉稳和柔和。
Jeep车是中高档次的车，属于产品接近于顶级豪车。值得购买。
jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。
Jeep不仅是个家喻户晓名字，更是一个超越车型与技术的越野代名词。在超过半个世纪的时间里，它已经成功跨越国界抵达众多爱车人士的内心。也正因为如此，Jeep汽车已销售到近100个国家，拥有众多Jeep爱好者。翻开Jeep的家族史，我们不难发现，正是Jeep对独特个性血脉的传承与创新铸就了Jeep品牌的辉煌。
在过去60多年中，Jeep品牌不仅奠定了四驱越野车型的标准，更提供了众多引导潮流的先锋越野车型，无论是半个多世纪前引领时代潮流的首款VJ-2 Jeepster，还是环保型的Jeep Treo，世界上没有任何一家越野汽车厂商可以提供象Jeep那样丰富的越野产品系列。
20世纪30年代末，战争在欧洲打起。美国无可避免地加入了第二次世界大战。早在第一次世界大战时，美国军方就寻找一种快速、轻型、全地形越野车(载重1/4吨)，作一般用途(包括侦察、少量载货等)。在1940年，随着欧洲和北非战事的发展，这种需求变得愈发急迫。1940年6月，美国陆军开始向各汽车厂招标，期限是49天。
jeep车属于中高档次的汽车，jeep是美国的一款越野车型，售价普遍不超过100万，这些车最大的优点就是动力充足，而且越野能力特别强，喜欢在野外游玩的人基本都会选择，很值得入手。
jeep属于在价格上来说的只能算是中级的档次吧，因为jeep里没有价格非常昂贵的车型，但是最贵的村进口的大切诺基也就在70多万的样子，但是这个jeep的品牌在国内和国外还是非常有影响的。
Jeep是美国的汽车品牌，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，如果算一下这个品牌的历史的话，到现在已经有78年的历史了。目前的话jeep拥有的车型的话不是很多，jeep自由光、指南者、大指挥官、牧马人和大切诺基这几款，目前的市场中，卖的比较好的车型是牧马人和指南者这两款车型，因为质量好并且外观颜值高。
并且jeep牧马人也是作为一款硬派越野车，在以前的老款的牧马人在内饰上一直都被吐槽不断，因为车子注重了越野性能轻视了内饰，毕竟现在买车的哪有那么多人去越野的，所以在2013款之后牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新，将内饰提升了一个比较高的档次。使得平日公路驾乘更惬意舒适。
资料拓展：
Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。
jeep车属于中档次品牌的车型了，定位为SUV和越野型车，还是值得购买的，比较经典的品牌。比较推荐的就是JEEP牧马人。
自1941年诞生以来，Jeep坚持只做专业SUV，并以强悍的全路况实力赋予了全球消费者独特的SUV生活方式。在过去10年间，Jeep以平均每30秒就能卖出一台新车的速度，交出了全球销量近1000万台的骄人成绩。辉煌成就同样延续至国内，广汽菲克成立短短三年，就成为了三十多年来，中国汽车工业史上最快销量破45万的合资SUV企业。
新牧马人有3.6L、2.0T两个版本的汽油发动机，并计划推出混动版以及纯电动版。根据最新谍照，新牧马人还将推出一款搭载克莱斯勒集团3.0TEcoDiesel柴油发动机的车型，动力将十分彪悍。
正是因为牧马人一直不改的外形设计，加上稍高的价格，导致一般的家庭根本消费不起，而且油耗还特别高，所以销量也是比较惨淡的，只有越野发烧友苦苦维系着它的存在。

Jeep车现在属于什么档次，现在还算是豪华车吗？

jeep属于中档次的车型了，以前确实算豪华车，因为jeep想要进入市场价格和新出的车型都比较低，自由侠现在才十几万。
我个人感觉Jeep现在属于一个硬派越野车，绝对算不上是豪华车。拿牧马人为例，本身的乘坐舒适性绝对没有一台50万的轿车舒适。但是越野能力还是相当不错。
Jeep车现在属于中端档次，不算豪华车了。这个品牌定位已经慢慢发生了改变，对准的是中端市场。
TA曾经是无数人心中的一线豪车，在QQ农场时代，我对这一品牌最深的印象就是大切诺基，霸道的尺寸，与奥迪Q7并肩的售价，极高的车位占比，那个年代的Jeep，绝对是当之无愧的一线豪车。
而在另一部分人眼中，Jeep=牧马人，也正因为牧马人强大的产品标签，甚至衍生出来了“不是所有的Jeep都叫牧马人”，这句话我10年前就听过了，流传到现在更为甚，很明显Jeep在更多人的眼中，与切诺基与牧马人两款车型挂钩，而这两款车型售价高昂不菲，其实Jeep是豪华车的说法，消费者一直都没有理解错误，在上一个消费周期之内，Jeep就是典型的一线豪华车，因为它与路虎一样，符合国内消费者的对“壕”的定位，大气、硬派、昂贵。
的确Jeep没有市场化那个年代，它是豪车，豪车其实有一个难以攻克的问题，就是利润率，除了少数几家品牌能够做到销量与利润相平衡，更多的豪车是无法攻克这个问题的。
兰博基尼、劳斯、宾利、林肯、捷豹路虎包括Jeep在内的些许品牌都是如此，因为售价高的事实必然会让销量下滑。
为了平衡，Jeep开始选择市场化之路，这一步，就是打破此前30万的高昂售价，将指南者、自由光等车型国产，这样一来直接将产品售价拉低至20万级，国产化的效果是很棒的，第一步直接就拉升了产品销量，Jeep上一波高峰期已经完美展现了国产化之路带来的直接效益，广菲克也在初期尝到了很多的甜头。
美国车都有一个问题，那就是质量经不起时间的考验，刚买到手两年的美系车车主别急着喷，时间的考验是长久的，包括别克、雪佛兰以及别克在内的美系车都有这个问题，故障率随着时间的拉长而极速攀升，克莱斯勒产品则将这个问题进一步放大。
你想想，FCA的产品有几个以质量博市场口碑的？是玛莎拉蒂还是菲亚特，还是那个高高在上不愿意低头的道奇？很可惜的告诉你没有，Jeep能发展到今天这一步，已经是集上下之力，而Jeep就像被FCA努力抛出的铅球，在动能耗尽之后落在了定点上，也算打出了美系车最高的水平。
当然广菲克刚刚成立就遭遇了下滑，Jeep是不甘心的，所以为了进一步放大自己的潜在优势，一个大胆的决定出现，那就是推出售价更低的自由侠，自由侠是为了提升销量，扩大细分市场份额而来，其实我挺看好这台车，毕竟在此之前Jeep的品牌认同感还很足，售价下探是牺牲品牌认同感，换取市场份额，剑走偏锋的方式没有什么不对，对于当时的Jeep来说只要有招就能一试。

有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

现在国人购置汽车的时候都有一个很普遍的现象，他们不仅关注汽车性价比，更关注汽车的名气和影响力。这么一来，很多汽车在国外本土市场仅仅只是很平价的价格，到了中国境内就会抬升几倍，讽刺的是，依旧会有很多消费者心甘情愿被“坑”。就比如说丰田普拉多和福特野马等车型，这些车型配置并不算高，但胜在外观，然后它们的价格就这么被提到了50万元左右，真的是一个很恐怖的价位。
首先来看看丰田普拉多，这款车型从外观角度来分析，其实就是一款越野车型，给人非常抢眼的视觉冲击力。话是如此，丰田普拉多在日本境内也就是十几万元左右的价位，在国内却达到五六十万，这是完全不匹配的价格，也许很多人觉得，它的这个价格很高，而且品牌影响力也不错，也是可以和BBA车型相提并论的存在，所以用来充门面完全可行。
有一点不可否认，丰田普拉多实用性真的太强了，这款车型目前的故障率在日本诸多车型中完全能排得上号，但这并不意味着价格可以顺势提高，对民众们来说是非常不公平的行为。目前来看，丰田普拉多的销售量中规中矩，想要达到BBA车型的销量，可能还需要很长一段时间要走。
丰田埃尔法在日本境内也不过二十多万的价格，这个价位相对而言比较高，尤其是在日本这样一个好车云集的国家里。在来到中国境内后，丰田埃尔法被媒体“渲染”，从而使得人们对它的关注度大大提升，所以价格定在100多万，消费者都可以接受，甚至觉得它很符合这个价位的标准。如果从性价比角度来看的话，这款丰田埃尔法，可能并没有想象中那样高端的配置，它把自己挂的太高了。
福特野马的位置也有点尴尬，这两年来，福特汽车的销售额越发不给力，不过这并没有影响到该车型的定价。福特野马在美国境内也就2.6万美元的价格，在中国境内却达到了四五十万元。实话说，这个价格这种车型完全不符合豪华车型的标准，而人们很容易就因为价格对汽车产生误判断，他们自然而然的认为这些高价位车型就是名副其实的好车。
很明显，现在很多汽车都注重对汽车的营销宣传，为自家车型宣传无可厚非，但本人认为，一切前提都应该是实事求是，否则就是一种欺瞒行为。所以大家一定不要被表面的价格和颜值蒙蔽了双眼，在购买汽车的时候斟酌选择，什么车型符合自己的要求，什么价位才是真正的性价比等等。希望这些可以帮助到大家，从而选购到真正的好车。
美国jeep牧马人、野马跑车，这两款车在美国都很普通，很常见，在大街上经常能够看到，但是在国内被炒成了“豪车”。
三菱帕杰罗、丰田普拉多，福特猛禽F150 ，奔驰大G,丰田埃尔法。
埃尔法在日本就是一辆二三十万普通的保姆车而已，到中国来80万还得加价，而且还要预售，很难买到。
首当其冲的就是阿尔法，阿尔法现在在国内那是相当的火，而且价格一路飙升，上升到了差不多百万豪车的级别，但是阿尔法在国外却是在普通不过的车了
看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。
更新：很多人没分清集团和品牌的概念，大众虽然收购了很多豪车品牌，如保时捷、宾利，但是我们不能说大众就变成豪华品牌了。桑塔纳还是桑塔纳，宾利还是宾利。同理菲亚特收购了法拉利，我们不能说菲亚特变成了超跑。评论里边总是有人说辉腾是豪华车，在我看来，不是说有高档的用料、精湛的做工，然后价钱高就是豪车，豪车是需要底蕴和气质的。就像是有钱却不一定能成为贵族，贵族之所以是贵族，更多的是来自于其他人的认可，车其实也是一样。
更新：对很多人来说辉腾的内饰做工、各种狂拽炫酷吊炸的配置、W12发动机，甚至有人说辉腾纯手工打造，你怕是对纯手工有什么误解，那我问你辉腾的车身钣金件使用锤子敲出来的吗？显然是用冲压机冲出来的，这能叫纯手工吗？辉腾狂堆硬件，号称对标奔驰S、宝马7系、奥迪A8。可事实呢，这三个应该是没把它放眼里吧。大众本身是个平民品牌，不能因为堆了很多硬件、各种配置就可以变成豪华品牌，辉腾冲击豪华品牌阵营还差点意思，而这正是品牌的积累，也可以说是历史底蕴。同样是12缸，大众的跟劳斯莱斯的是一样感觉吗？
本身定位是平民或者廉价跑车只是外形唬人——福特野马我们看一下美国福特官网野马和锐界的售价。
竟然锐界的价格比野马高？如果野马在中国被当成豪车，那估计开锐界的大哥第一个不同意。在某个领域很突出，所以价格贵——吉普牧马人
我们可以从JEEP的美国官网介绍与宝马美国的官网介介绍对比中看出，宝马的美国官方网站介绍“Luxury”代表奢侈豪华的意思，这个定位够明白了吧，这就是走到哪都被认作豪华的品牌。
再来看看jeep的介绍，简单来说捷普就是卖SUV和硬派越野车的，之所以牧马人卖的贵不是因为牧马人是豪车，而是因为牧马人是越野能力很强的车，当一辆车的性在某个领域是数一数二时，必定会卖的贵，因为要做到性能极致是要付出很大成本的，而且当产品很有特色且没有多少竞争对手的时候品牌溢价就会很高。
总而言之，本身定位不是豪华品牌的车却卖的贵无可厚非，谁让他是某个领域的王者呢？如果仅看价格的话公交车也是豪车。图为比亚迪的电动公交车卖给伦敦400万人民币一辆。
没有历史硬想充豪车相信你一定听过，不怕奔驰和路虎就怕大众底下带字母。为第一款带字母的大众车，如今的辉腾一点都不低调了，可谓妇孺皆知，在街上碰到就跟看见明星似的赶紧拍个小视频发到社交媒体上，吸引大家点赞。
大众顾明思议，就是卖给平民百姓的车子，大众的单词Volkswagen，德语单词Volks表示人民的意思，wagen表示汽车的意思。直译过来就是人民的汽车，大众从来都不是定位豪车也没有造豪车的经验，就是给普通老百姓提供物美价廉的汽车，立志让所有人民开上汽车的品牌。所以豪车的历史底蕴跟它无关，辉腾卖不好是有原因的，说白了还是个大众。逢人就要解释一遍的“豪华”品牌——DS法国标志雪铁龙集团下的DS（中文名谛艾仕），DS与长安汽车合资之后2013年推出的第一款产品DS5到如今已经6年过去了。
虽然一开始就极力宣扬自己是总统座驾，豪华品牌，但是消费者买车之后别人问起这是什么车的时候，还是要解释一遍DS是法国的高端品牌总统座驾。在法国民众心理可以说这个是在中国最失败的伪豪华，在外国也得不到承认，在中国也得不到承认。而且DS压根算不上一个品牌，因为它根本没有官网，也没从标致雪铁龙中分离出来，你直接可以认为他是一个贵的标致雪铁龙。见下图，老款的DS4前面的标还是雪铁龙！伪豪车实垂！
像这样的伪豪车还有像英菲尼迪，讴歌一类的，也是大致一个调性，想进豪车圈子却进不去。
傍上豪华品牌就豪华了？说的就是Smart和Mini，虽然背靠着奔驰和宝马这两颗豪华大树，但是不能楞充豪华品牌。也不能逢人就说我是奔驰出品，我是宝马出品什么的。简单来说MINI是被宝马收购的一个英国汽车品牌，不能因为被宝马收购就可以称自己是豪华品牌。
还有Smart也一样，不能因为是奔驰的子品牌就高端豪华了，看看Smart的内饰哪里来的勇气说豪华，再看看价格对得起豪华二字吗？图为Smart内饰，除了塑料就是织布，哪里豪华了？
看到评论中有人说捷豹和路虎的，我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了，但它依然是一个豪华品牌，无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。综上所述，从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。

盘点那些容易让人误会的伪豪车品牌


盘点那些容易让人误会的伪豪车品牌
伪豪车品牌:宝马MINI
看着洋气，以为很贵，MINI其实也是普通品牌。MINI是1959年诞生于英国后来被宝马收购，借着金主爸爸的光环，MINI卖得就是比同级别的车都要贵，但是并没有豪华标注，最多只能算是一个个性品牌。在迎合女性汽车消费方面，MINI属于先驱。因其复古，小巧，可爱的形象风靡全球，被誉为汽车界的精灵。
MINI全系车价格区间20-44万。如果车上有JCW(John cooper Works)标识，为MINI高性能版，同型号价格+50%左右。MINI虽不是豪车，但能买个性车的人，兜里都是不差钱的。
伪豪车品牌:奔驰Smart
跟MINI一样，专情于小车，也属于个性车，为奔驰旗下子品牌，但也因为奔驰的品牌影响力，该品牌溢价惊人，企图跻身豪华品牌硬要说它是豪华品牌也行，毕竟相比于同级别其他品牌车，售价的确够豪。Smart(精灵)由奔驰与世界手表业巨头瑞士钟表
集团斯沃奇(Swatch)合作成立于1994年。于1998年在欧洲首次面世。因其可爱的风格，微型紧凑的车身驾驶灵活，停车方便，极高的城市适应性迅速成为欧洲家庭代步车首选，并获得年轻消费群体的喜爱。
Smart全系车价格区间11-24万。如果是巴博斯改装版那妥妥的豪，国内稀少。虽然Smart价格不贵，但是开Smart的人，肯定是不差钱的。家里一般都是多台车。为了图出行方便才开这个小车车，但也是小车车里最好的了。
伪豪车品牌:克莱斯勒
不认识这个品牌的或许真的会被它的外形唬住，车标有点像宾利，车外形端庄大气，高端豪华的既视感，300c车型甚至能改装成劳斯莱斯。
实际克莱斯勒是美国的汽车品牌，成立于1925年为美国第三大汽车公司，所以造的车也属于普惠车型，价格亲民。相当于国内满大街的大众一样，一个级别。克莱斯勒国内最常见车型300C，价格30-55万。看着有点宾利的感觉，又带点劳斯拉斯的庄严肃穆感，确实唬人。论牌面性价比，我就服克莱斯勒。
伪豪车品牌:Jeep
克莱斯勒旗下的越野车品牌，曾经在中国市场有过很辉煌的进口车时期被一众热爱越野的人宣传得名声很响，由于卖得也贵有钱人爱买了当越野玩具。容易让人误认为它是豪华品牌。实际只是专业一点的越野品牌而已，在国内路虎才算是豪华品牌。Jeep涵盖低、中、高 车型。有起步10多万的自由侠也有售价百万的大切诺基 SRT。最常见车型牧马人，价格50万左右。
伪豪车品牌:DS
法国标致雪铁龙旗下的DS，确实是豪华车品牌出生，在欧洲市场也非常受欢迎。登录国内市场后，DS也一直以豪华品牌自居，号称陆地头等舱，它的内饰和外观设计都很有豪车姿态，不过国内消费者并不给面，然后DS越卖越LOW活生生把自己卖成了DS。
DS看着是不是还不错?但售价也是真的便宜，入手门槛15万还不到，旗舰轿车DS9，售价也就25-35万，然后人家确实是豪华品牌，曾经还是法国总统座驾。
伪豪车品牌:皇冠
最早是丰田旗下的一款车，最近在中国被独立出来，成为一汽丰田的子品牌。曾经的老皇冠要说是豪华车到也算，抢了不少豪华车市场份额。后来走下坡路卖不动了，摇身一变，车型成了独立品牌，虽然定位高一点，售价贵一点，车标好像也有那么点意思，但要说它是豪华品牌那纯属误会。说实话曾经辉煌的皇冠来这一手操作有点暗度陈仓的感觉。
皇冠成独立品牌后发布的车型皇冠陆放，售价27-36万，就问你们有没有豪华的感觉。妥妥的换标丰田汉兰达。另外一款车型威尔法，80-93万，豪是豪了，但也是换标的丰田埃尔法。靠换标要上位高端品牌，靠情怀强行收割，有点侮辱智商了!