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奔驰c63s amg,奔驰c63amg用了什么发动机

admin admin 发表于2024-03-06 07:49:10 浏览14 评论0

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奔驰amgc63s

奔驰C63SAMG使用的发动机是4.0升V型8缸双涡轮增压发动机。双涡轮增压也是涡轮增压的一种。
关于双涡轮增压和普通涡轮增压，简单理解就是普通涡轮增压只有一个涡轮，而双涡轮增压有两个涡轮。
由于两个涡轮机，可以提高涡轮机的响应时间，并减少涡轮机的滞后效应。
涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术。涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强大。
一般同等排量的发动机，除了一些客观因素外，涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机强40%左右。
2019款奔驰C63SAMG，官方指导价:113.08万元，搭载4.0升V型8缸双涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率375KW，最大马力510PS，最大扭矩700N·m。
最大功率转速为5500-6250rpm，最大扭矩转速为1750-4500rpm，供油方式为缸内直喷，环保标准为国六排放标准。
驾驶模式为后轮驱动。悬架方面，前悬架是多连杆式独立悬架，后悬架也是多连杆式独立悬架。
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2.0T加插混不太行？奔驰AMG C 63真要换回V8么

奔驰AMG C 63，作为AMG性能部门最广为人知的车型，对品牌来说有着灵魂车型的地位。在W204时代下，AMG C 63搭载的6.2L V8发动机，惊人的大排量，带来的恐怖动力输出，成为许多车迷们心中的无可替代。而在电气化势不可挡的当下，AMG C 63一步直接更换为了2.0T四缸发动机加插混系统，让许多车迷扼腕叹息，仿佛那个内燃机咆哮着激情四射的年代就要过去了，不少大排量拥趸也大呼“青春结束了”。
然而，近日有外媒消息称，四缸梅赛德斯-AMG C 63在德国本土的销量表现非常差劲，令人失望。与此同时，最近又传出了新AMG C 63将会换回V8发动机的消息，如果这样一来，虽然将会搭载的是V8插电混动系统，但“灵魂”V8引擎好歹还是回来了。那么究竟为什么在新车已经定板的情况下，会有又要进一步“还原”V8发动机的消息传来，仅仅是因为销量不好？需要提到的是，由于这一消息暂时无法验证真伪，因此今天就来进行一番假设分析。
·为什么要给AMG C 63换2.0T插混？
电气化历程发展之下，越来越小的气缸排量，以及越来越大的电池，是无可避免的大势所趋。而要说奔驰的电气化进程，这次在W206这一代C 63可谓是迈出了巨大一步，暂不说继续配八缸，就连过渡的六缸都不给你“意思意思”，直接一步干到了2.0T四缸。这一转变，先不谈是否性能表现能胜过死对头宝马M3，失去了轰隆隆的V8，就算是车迷们似乎也得缓缓，没法迅速接受。那奔驰这么干意欲何为？
大排量多缸发动机，说穿了也还是欧洲日趋严苛的排放法规带来剧烈影响的缩影，让燃油性能车产生变革之下的阵痛。
而在这样的强压之下，AMG性能部门极致且挑剔的目光就盯上了F1梅赛德斯AMG车队。
当然，以AMG部门的技术储备来说，稍加用力，即可完成一台炸裂的高性能发动机，而“触电”的情况下，要怎么继续炉火纯青地玩好高性能，这才是AMG最需要考虑的。因此，来自于F1梅赛德斯AMG车队的世界顶尖电涡轮技术，放在民用的四门高性能轿车上才是重点。
取代W205上4.0T V8的，是AMG A45上同款代号为M139的2.0T四缸发动机，这台发动机在AMG A45上就已经榨取了421马力，不过放在新AMG C 63上，经过微调换为了纵置布局，M139在C 43上采用48V电涡轮，输出408马力，而C 63加入了400V高压单元，并换装大号涡轮，挖掘出了476马力、545N·m的惊人账面数据，仅是发动机的动力输出就追平了两倍排量的老款C 63。
电动机方面，发动机耦合了AMG GT 63 S上那套P0+P3混动系统，配备了后置电机和两挡电动专用变速箱，后轴电机的动力随前后轴间的传动轴输出到后差速器，电机最大功率150kW（204Ps），匹配一块容量为6.1kWh的液冷电池组，小容量电池能够支持13km的纯电续航，聊胜于无，不过主要作用在于提升性能而非续航取向。并且电动机全功率输出仅能坚挺10秒，不过持续加速时，还是能够保持100马力左右的功率。
配合9挡MCT湿式双离合变速箱和4MATIC+四驱系统，在此之下，系统最大能够达到680马力，系统峰值扭矩直接来到了1020N·m，零百加速仅需3.4秒，极速为280km/h。
这样来看，这套动力系统绝对是“老旧燃油V8”的完美继任，毫无疑问更加“环保”满足排放法规，性能足够强大，配得上“地表最强2.0T”名号，只是，这一称号真的应该属于C 63吗？
·既然动力够强技术先进，那为什么欧洲人都不买？
据德国媒体报道，在AMG C63开启发售后，当地经销商对这款新车型销售表现感到沮丧。报道提到，目前这款电气化高性能轿车订单“接近零（close to zero）”。那么到底为什么，有着更高动力输出的新AMG C 63在本土市场遇冷。
首先就是回避不了的最大问题：体重。按常规来说，砍掉一半的发动机后（八缸变四缸），车身重量应该能够有一定幅度的降低，但全新的C 63的车身体重却达到了2.1吨。即使是与“增肥增重”后的宝马G代号系列下的宝马M3（G80）相比，仍能重出0.38吨来，与当前的W205 C 63相比，也重了0.3吨。
作为四门高性能运动轿车，体重绝对是最大的敌人，而电池车（BEV和PHEV）有更大体重是毋庸置疑的，车重提升一丝，对操控带来的负面影响就更大一些。
虽然AMG的调校营造出足够轻快、灵活的驾驶感受，但2.1吨的自重，让它即使在电气化布局下有着50:50更合理的重量分配，但仍为底盘负荷、轮胎、刹车制动都带来了更大的考验。并且动力系统加入一通科技与狠活折腾之后，相比同级别，只比搭载3.0T直列六缸发动机的新M3快了0.1秒，在加速上电气化后带来的碾压和自信也并不显著。
此外，新C 63在电力系统加持下换挡过程非常平顺没有什么铿锵，与传统的燃油性能车带来的驾驶感受有些大相径庭。驶上赛道，全力加速至达到140km/h左右，由于后轴两挡变速箱需要升档，能够感觉到半秒的动力中断，有些恼人。在极限的赛道情况下，对驾驶还是挺有影响的。作为高性能轿车的它，除了马力外，似乎各方面都为赛道表现倒行逆施。
新C 63的优化过程，更像是从残缺中补漏，而非锦上添花。
此外，由于加入大尺寸的高压电涡轮，需要电能加持，而小电池组的容量，无法让它达到最大动力输出随叫随到的效果。不过来自F1的MGU-H的同源技术加持，在高转速下可以通过涡轮被泄掉的废气进行发电，转速越高，存储电量越多，搭配上减速时的动能回收储电，也意味着能够时刻预备最大动力输出，能够将这一问题解决。足够先进精妙，但不要忘记如无必要勿增实体的原则，加入更复杂的结构，那么价格自然就会抬升。
德国本土经销商认为，市场对C63的兴趣减弱，是因为它的竞争对手宝马（BMW）在动力、定价和品质特性方面提供了更高的价值。更先进的电气技术导致梅赛德斯-AMG C 63 S E Performance价格也更高，其德国市场的起价达到114,888.55欧元，主要竞品宝马M3 Competition xDrive的起步价为100,300欧元，二者之间价差达到了约14600欧元。排量更低，价格更高，性能却也没有出现大幅领先之势，这也是许多消费者望之却步的原因。
最后，换装2.0T加插混系统后，还涉及到情怀的问题，以及车迷对品牌、新车认可度的影响，这也是决定这个级别的高性能车销量表现的关键因素。我想也是综合这些原因，才可能会让梅赛德斯奔驰在推出新AMG C 63不久后，推进让它重新回到八缸车的阵营之中的决策。
·那么新V8动力系统有哪些亮点，终于能让人满意了？
梅赛德斯-AMG的这套2.0T四缸搭配插电混动系统，虽然功率足够大，但与宝马的双涡轮直列六缸发动机、双涡轮V8插电混动等动力系统，以及奥迪RS系列的V6插混系统比起来有些泯然众人。
根据消息推测，在换回V8后，新AMG C 63依旧还是加入插混系统，将会搭载代号为M177的4.0T V8发动机。说到这，那就不得不提到AMG GT 63 S E Performance上的M178发动机，与M177算是一奶同胞，其两颗涡轮增压器放置在了V型气缸中部，降低迟滞并提供更紧凑的结构，也能优化重量分配。而不同的在于两款发动机的压缩比，专属GT跑车系列的M178压缩比更高，并且M178采用的是干式油底壳，能够进一步降低重心，其它则没有什么太大区别。M177采用铝块+戴姆勒的“NANOSLIDE”孔壁热喷涂结构，通过涂敷厚度仅为0.1至0.15mm的涂层，能够减轻重量并改善传热。
而从产品序列上来看，预计V8的AMG C 63将会搭载AMG GT 63 S E Performance上近似的这套V8插混系统，有着足够强悍的表现，并且工程师表示，架构上仅需轻微改动，就可以让它完美适配这套动力系统，并且预计新系统将会满足欧7排放标准，不过是否会有新的调校不得而知。至少会在高转以及中后段的加速上，减小对于电池电机部分的依赖，更加具有底气，以及更多车迷无法割舍的排气声浪，也将能够一并奉上。
·写在最后
全新的W206梅赛德斯-AMG C 63一经推出，的确让许多人大为震惊，过于激进的改革，直接将V8发动机更换为2.0T四缸+插混，也遭到了市场的反对。即使采用了源自F1的技术，即使动力更加暴躁，但AMG的灵魂车薪C 63突然“触电”并换为四缸还是会让许多车迷们一时接受无力。而V8再加入插混似乎才会是最优解，不难发现，虽然电气化高速发展，但燃油性能车至少还不会太快地消亡，起码燃油动力单元不会太快消失。2.0T四缸+插混对于C 63来说或许是饮鸩止渴，也或许是一条看起来笔直的“弯路”。
毕竟步子迈太大了，容易受伤，并且这一点和产品力无关，隔壁宝马i8就是最好的前车之鉴。
换装V8后的新AMG C 63势必驾驶感受会更好，性能势必还有提升，也能够满足情怀，圆回品牌创造的故事性，在性能和情怀等方面，都能进一步得到补强。而这些就是将AMG C 63换装V8的意义所在，毕竟再灵魂的车型，也是需要进行销售盈利的。
届时，或许有着多缸情怀的车迷们，到底能否迎来一个满意的选项，则还需要等待进一步验证这一消息的真伪。如果与V8就此别过，那的确还是挺令人遗憾的。
【本文来自易车号作者车车王国，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰c63amg用了什么发动机

奔驰c63amg采用4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰c63amg是奔驰c级的高性能车型。奔驰c63amg有双门轿跑车车型和四门硬顶车型。奔驰c63amg轿跑车版的长宽高分别...
奔驰c63amg用了什么发动机
奔驰c63amg采用4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰c63amg是奔驰c级的高性能车型。奔驰c63amg有双门轿跑车车型和四门硬顶车型。奔驰c63amg轿跑车版的长宽高分别为4751毫米、1877毫米和1402毫米。
奔驰c63amg的4.0升双涡轮增压v8发动机最大功率350kw，最大扭矩650 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1750至4500转/分，最大功率转速为5500至6250转/分。
奔驰c63amg的发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱，很多奔驰车型都在使用。
奔驰c63amg的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
多连杆悬架的结构相对复杂，这种悬架的成本相对较高。
空多连杆独立悬架占用的空间也比较大。
奔驰c63 amg是v8的吗
奔驰c63 amg采用v8发动机。奔驰c63 amg是奔驰的高性能车型，基于奔驰c级打造。奔驰c63 amg采用4.0升双涡轮增压v8发动机，可以有效降低涡轮迟滞。
奔驰c63 amg的4.0升v8双涡轮增压发动机的最大扭矩为476马力和650牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至4500转/分，最大功率转速为5500至6250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
奔驰c63 amg的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架的结构更加复杂，零件数量也更多，因此这种悬架的成本也更高。
并且多连杆悬架占用的空空间较大。
C级amg还有更强大的c63s amg，其发动机最大扭矩为510马力，700牛米。
这款车还使用了4.0升双涡轮增压v8发动机。 奔驰c63amg用了什么发动机 奔驰c63 amg是v8的吗 @2019

奔驰C63属于什么级别

开奔驰C63都有哪些人？回应这个问题前，大家先一起来看看奔驰C63的车型价格（选取一部分年款车型）
2017款AMGC63：92.8八万
2016款AMGC63轿跑车：95.8八万
2017款AMGC63S：116.5八万
2016款AMGC63S轿跑车：119.5八万
从里面的价格信息内容能够看得出奔驰C63的价格昂贵，90多万元的参考价，要想下手至少也需要一百万，那样上百万级_的豪华车，并不是一般工薪族的人能够高攀不起得起的，因此这些可开上奔驰C63的人起码也是身价上百万左右的。
奔驰C63与一般的奔驰C级对比，它的贵是不言而喻的，就拿顶配版本的奔驰C300L（2018款）而言，它的销售价是48.五万，落地式也就50多万元，和奔驰C63相距接近一倍。这不免令人提问：“奔驰C63为何那么贵？”
想来大家有注意到奔驰C63前边有“AMG”的字眼，而就是这看起来不值一提的三个字母，才让奔驰C63差别于其它一般的奔驰C级和别的轿跑车。
AMG是一家法国改装汽车企业，潜心打造出高性能车，现阶段为归属于梅赛德斯奔驰奔驰企业。而咱们现在的主人公-奔驰C63便是历经它校准而成的物质，我们可以将奔驰C63了解为是一般奔驰C级的高级版本。
可以说，AMG车型跟一般C级并不是同一等级，在车子特性、驱动力、配备等层面，AMG车型全是技术领先一般车型的。光说不做假把式，下边一起来看看奔驰C63的珍贵的地方吧。
奔驰C63在外观设计层面不比一般的奔驰C级激进派是多少，但千万不要认为C63AMG仅仅换了包围着或改了LED头灯就能越来越有价值，她们的差别但是不仅于表面。C63AMG的前后左右轴距各自比平常的C-class空出了118mm和89mm，可靠性肯定是不能而语。除此之外，奔驰C63在车体规格层面也是比平级竞争者的宝马M3和奥迪RS5要大。
而车胎配备上，奔驰C63与大部分后轮驱动性能卓越小汽车一样，选用了前窄后宽的配搭，前胎规格为235/40R18、后胎为255/35R18，轮胎型号为德国马牌ContiSportContact5P，该轮胎结构层使用了全新的搅拌技术性，不管抗压强度或是操纵都需要更加优异，全新升级的胎纹设计方案也让总体的抓耕地更强。
奔驰C63配用的是6.2升大马力的V8自吸汽车发动机，值得一提的是，这台6.2升V8发动机由奔驰顶尖技术工程师“一人一机”导致而成，汽车发动机上刻着该技术工程师的名称以表达其血系正宗，我觉得这也是奔驰C63动则几百万市场价的因素之一吧。
C63AMG在变速器层面也进行了改善，改装AMGspeedshiftMCT7挡自动变速器，用一组液力传动操纵的多片离合器替代了变矩器，提升了换档融合速率，更主要是还可以在慢速状况下改进换档舒适度，及其提升传输高效率。
在运动模式下，如果你在油门踏板下好时间后，奔驰C63压根不让你一切喘气_间，立即就用狂怒的瞬时速度将你固定不动在坐椅上，极大的加快快乐使你招架不住，后排座的轰隆声无时无刻在提示你，这也是一辆能在0-100Km加快中破4秒的猛兽。
写在最终
尽管C63AMG与一般的C-class全是同一平台开发的车型，但不论是气氛或是驱动力体会，又或是汽车发动机美好的轰隆声，奔驰C63AMG全是平常的C级难以逾越的。因此它的贵是“贵得其所”。除开富人外，掌控它的人坚信也是一位重视生活质量的汽车人员。
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请问仪表盘上写amg c6.3 v8 这是奔驰什么型号的车

奔驰c63 amg。
奔驰c63 amg使用的是v8发动机，奔驰c63 amg是奔驰旗下的一辆高性能车型，这一款车是基于奔驰c级打造的。奔驰c63 amg全系使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机，使用双涡轮增压技术可以有效果下降涡轮迟滞现象。
奔驰c63 amg的4.0升v8双涡轮增压发动机具有476马力和650牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为5500到6250转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速器。
奔驰c63 amg的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架的结构更加复杂，零部件数量更多，理所当然这样的悬架的成本同样是更高的。
而且多连杆悬架占用的空间是更大的。
c级amg车型还有动力更强的c63s amg，这一款车的发动机具有510马力和700牛米的最大扭矩。
这一款车使用的同样是4.0升双涡轮增压v8发动机。

奔驰c6317款配置怎么用

梅赛德斯AMG C63轿跑报价C63降价11万
梅赛德斯-AMG C63轿跑车，搭载4.0升V8发动机，476马力动力输出配合AMG行驶控制(RIDE CONTROL)运动型悬挂，4秒即可完成0-100公里/小时加速!而同期上市的梅赛德斯-AMG C 63 S轿跑车则更加激进、更加凌厉，以510马力万钧之力，仅需3.9秒便可破百!
在德国颇具人气的马提亚斯?施维赫夫(Matthias Schweigh?fer)不仅是位出演过多种题材电影的著名演员，更是一位导演及配音演员。坐进驾驶位，除感受到510马力的峰值功率、700牛·米 的最大扭矩这些账面数据外，如同赛车般的精准操控才是梅赛德斯-AMG C63轿跑车的真实面目。
而在内饰方面C63依然有着豪华优雅的内在感受，布局与普通C级完全一样，在强调了豪华氛围的同时，也不忘提升座舱的运动气息，带有AMG标示的三辐运动化的方向盘设 计、大面积黑色钢琴烤漆的镜面饰板以及大量的金属材质的使用，使整车充满了更为豪华的运动气息，而在细节处的做工考究体现出了奔驰应有的水准。
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受到废气排放等多方面的因素影响，全新一代梅赛德斯—奔驰 AMG C63最大的变化就是它的动力，由老款的6.2V8自然吸气改为4.0T双涡轮V8发动机。虽说排量下降了但功率可以一点没有将低，同时新款C 63发动机提供了两个功率调校版本，AMG C 63 最大功率476匹马力650牛米,百公里加速4.1秒，AMG C 63 S最大功率510匹马力700牛米,百公里加速4秒。
全新一代C 63的发动机在经过从新设计调校后，配合上车身大量高强度新材料的使用，使车辆的整体配重比接近于完美的52:48，轻量化的设计和后桥差速器(C 63 S更是装配了电子可变差速器)的加入使新款C 63在操控方面超越了上一代车型，整车在弯中驾驶更为灵活可控，同时驾驶整体感觉的细腻度甚至超越了宝马新款M3车型。
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新款C 63的ESP有三种模式可调：ESP开、Sport、ESP关，而在ESP sport模式下它可以允许C 63有百分之二十左右的侧滑;当车尾滑动幅度过大，ESP就会介入但是这是它介入的很聪明不会将发动机动力全部切断，而是根据车轮抓地力的情况施加一定的 制动力，使车尾保持在一个安全的范围内滑动，而驾驶者依然可以控制油门的来调整整车的驾驶动态，这种ESP的介入不会很突兀同时又让你感觉尾部滑动的乐趣 十足。
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多年以来奔驰AMG的车型都能给驾驶者和乘坐者一种相当均衡的行驶品质，同样这辆新款的C63也不会忘记，全新款C63的电子调节空气悬架能很好兼顾运动与舒适的需求。在一般公路上行驶时，C 63对路面的震动过滤的不会死硬，而是能够保留一些柔韧传递到车内，使乘客依然能够感受到C 63优雅的一面。
搭载4.0升V8发动机的梅赛德斯-AMG C63S轿跑车，自有万钧之力，510马力的澎湃动力，仅需4秒，即可完成0-100公里/小时加速。梅赛德斯-AMG C63S，拥有510马力输出的V8引擎，仅需4秒便可完成0-100公里/小时加速，但是静立林间，更显优雅从容!新款C 63在换装4.0T 发动机后动力更为强劲，同时综合油耗也相对的有所降低，而整体调校相对上一代车型来说更为均衡，驾驶也更富有乐趣，而在追求极致的运动时又没有放弃豪华和 一定的舒适性;如果您还觉得C 63不够极致，那动力更强的AMG C 63 S随时恭候您的到来，而且它能够提供陶瓷碳纤维刹车、后桥电子差速器、更为豪华的内饰配置等，同时C 63丰富的配置也为日常驾驶提供了更多的便捷，配合上优雅的外观看上去依然那样美丽。
AMG从诞生起就一直在追求最极致的驾驶体验，独特的声浪时刻的刺激着你的驾驶欲望，而C 63可以说是AMG车系中最具有影响力的车型之一，同时全新一代的AMG C 63与它的竞争对手M3相比优势十分明显，具有力量感的V8双涡轮增压发动机依然压制宝马新款M3，而在底盘调教和整体操控上与M3不相上下，更为细腻的 底盘及弯道表现让它相比老款更为容易驾驶，它的驾驶乐趣也是奥迪RS这类4驱车型能提供给你的，只要驾驶过的人都会对它念念不忘，而C 63这对魔兽小兄弟将依旧创造属于自己的传奇!
我们可能会拒绝徒有其表的“花瓶”，但我们从来都不会拒绝表里如一的艺术品。奔驰AMG C63已经很好了，但在相同的内核下，再给搭配一件更加优雅的外衣，你会作何选择？既然选择了AMG，想必你也不是一位内秀之人，那何不明骚一些呢？
天生丽质的奔驰C Coupe车型本可靠着颜值就能俘获一大批人，当在它优雅的身躯里塞下一颗V8双涡轮增压发动机时，这种吸引力会呈几何级增长。
AMG C63 Coupe应该是将运动与优雅结合得最为完美的车型之一，其他厂商虽然也有双门轿跑车型，但坦白来讲，从线条来看奔驰C级Coupe会更加纯粹与精致。
从前脸来看，AMG C Coupe车型相比普通车型会更加凶狠，AMG单横幅式进气格栅、硕大的下进气口以及宽体造型都表明了这不是一个好惹的茬儿。
从这个角度来看活脱脱小一号的奔驰S级Coupe车型，除了优雅实在想不出还有什么更好的词汇来形容它的样子。
车身侧面应该是最能体现Coupe车型特点的角度，轴距方面和四门版车型保持一致同为2800mm，双门布局让设计师自由发挥的空间更大，每一根线条都可以描绘的更加舒展。
高性能版的C63 S的轮圈样式不再是传统的五辐式AMG轮圈造型，前245/35 R19，后265/35 R19的轮胎尺寸充分保证了抓地力，黄色刹车卡钳搭配得恰到好处，整体视觉效果相当出众。
车尾造型与奔驰S级Coupe车型如出一辙，双边共四出排气带有排气阀门，在车内中控处还布置有排气阀门手动开闭按键，V8发动机独有的“沸水”声随时调用。
内饰延续了奔驰对于豪华感的追求，同时加入了大量的运动元素。
方向盘采用了真皮与Alcantara材质拼接包裹方式，手感出众，在方向盘底部刻有“AMG”标识，12点方向设计了回正指线。当然，换挡拨片肯定不会缺席。
一体式运动座椅采用双色真皮拼接包裹，包裹感十足。
作为一辆Coupe车型，后排座椅的实用性自然会大打折扣，充当个临时应急的角色还是可以的。
COMAND操作系统与普通车型保持一致，可以对车辆设定、导航、音响、多媒体系统进行调节。
AMG C63 Coupe车型提供个性化、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，在S版本上则额外增添了更加激进的Race模式。
性感外型
AMG C63 COUPE车型搭载了一台4.0T V8发动机，在性能更强的AMG C63 S Coupe车型上搭载的同样是这款发动机，只是调校不同，S版本功率和扭矩输出都要更强。与发动机相匹配的是一台AMG御用7速MCT变速箱。
在C63 Coupe车型上，这台4.0T发动机最大功率为350kW（476Ps），最大扭矩为650Nm。在S版本车型上，最大功率提升到了375kW（510Ps），最大扭矩为700Nm。
这台发动机采用了经典的90°气缸夹角，喷油方式为缸内直喷，并配备了两个涡轮增压器。每一个涡轮增压器可以单独提供1.2bar的压力，涡轮的最高转速为18600rpm。
为了让发动机结构更加紧凑，两颗涡轮被布置在了V型气缸夹角中间，这样的布局让涡轮响应速度更快，但随之而来的是散热问题，为此，这台发动机配备了水冷式中冷器，提升进气冷却效率。
与发动机相匹配的是一台7速MCT变速箱，奔驰的MCT系列变速箱专门供应奔驰的AMG系列车型，相比普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率。
MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来，变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率。
虽然发动机排量缩减，但有两颗涡轮加持，驱动一台两门轿跑车你丝毫不用担心动力问题。较大的基础排量几乎抹平了涡轮迟滞现象，在任何转速下动力基本随叫随到。
C63 Coupe车型提供个性化、舒适、运动、运动+四种驾驶模式，在S版本上额外增添了Race模式，相比之下，动力输出会更激进，电子系统也减少干预。
前后悬挂都采用多连杆式独立结构，并采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升车辆底盘的动态响应，另外悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定。
在运动模式下，悬挂阻尼仿佛消失，车辆底盘硬得像一个整体，路感异常清晰，过弯侧倾很难察觉。在舒适模式下，这辆暴躁野兽则会收敛不少，底盘设定更多给你柔韧的感觉。
大马力后驱是无数车迷的向往所在，这样的设定意味着激情，同时也饱含风险，一直以来AMG车型都以大马力见长，但是在新一代AMG C63 Coupe上，奔驰为其后轴加入了限滑差速器来提升车辆的弯道抓地性能以及动态稳定性能。
在C63 Coupe车型上，车辆配备了机械式后桥限滑差速器，在S版本上，车辆则配备了响应更快，调控更精准的电控式后桥限滑差速器。
奔驰c6317款配置怎么用，奔驰c63属于什么级别奔驰c63是奔驰旗下的一款高性能b级轿车，这款车有四门版也有双门版车型。四门版车型的长宽高分别是4757毫米，1939毫米，1429毫米。双门版车型的长宽高分别是4751毫米，1877毫米，1402毫米。
c63使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机的最大功率为350kw，最大扭矩为650牛米，这款发动机的最大功率转速为5500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
奔驰C63
车身尺寸：长度4756mm、1839mm、1429mm，
离地间隙：140mm。
奔驰C63在长度与宽度方面都高于普通的C级和C43，而轴距方面这三款车型都是一致的。
17款奔驰c63有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
奔驰carplay连接不上出现这种情况后建议使用手机的原装数据线连接手机与车机。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下有很多轿车和suv车型。奔驰旗下的很多轿车和suv车型都已经被国产了。奔驰旗下被国产的车型有c级，a级，gla，glc，glb，eqc等。
a级是一款紧凑型轿车，这也是奔驰旗下的一款入门级轿车。
a级一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机，高功率版1.3升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。
低功率版1.3升涡轮增压发动机拥有136马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1460到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版1.3升涡轮增压发动机拥有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1620到4000转每分钟。
2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。
奔驰c63属于什么级别奔驰c63是奔驰旗下的一款高性能b级轿车，这款车有四门版也有双门版车型。四门版车型的长宽高分别是4757毫米，1939毫米，1429毫米。双门版车型的长宽高分别是4751毫米，1877毫米，1402毫米。
c63使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机的最大功率为350kw，最大扭矩为650牛米，这款发动机的最大功率转速为5500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且9at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
奔驰c63的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架的结构比较复杂，占用空间比较大，并且这种悬架的成本也是比较高的。
奔驰c63是后轮驱动的， 这款车是不提供四驱版车型的。

宿命的对决 AMG C63 S对比宝马M3

郑鹏展 编辑 导购车型比较 2017-01-11 00:16
●动力总成差距大 V8直6谁更行
动力方面才是这样性能车的王道，自诞生之日起，A MG C63留给我们的印象永远都是西装暴徒，他的声浪已经在人们心中烙下了深深印迹。M3留给人们的则是后驱的乐趣以及精准的操控，他的弯道速度以及纯粹的驾驶乐趣让人难忘。



AMG C63 S在发动机动力数据上远远超过了 宝马M3 ，但 宝马 凭借7速双离合的变速箱的上身，在百公里加速测试中与AMG C63 S不相上下，不过值得一提的是，相比于双离合变速箱，AMG C63 S所采用的7速手自一体变速箱的稳定性是有目共睹的。
编辑点评： 高性能车较普通车相比高昂的售价注定使它们只能成为小部分人的“伙伴”，伴随着时代的发展，在短短的几年间，曾经鲜有人知的高性能车型已经被众多消费者提上了日程，在我们身边也出现了越来越多的性能车车主，在此次对比中，AMG C63 S的沉稳精致给我们留下了深刻的印象，宝马M3驾驶至上的造车 理念 让我们过目不忘，相比于宝马M3的简单直接，AMG C63 S给人的感受更加体贴入微，无论是在配置还是精雕细琢的内饰设计上，都是值得宝马M3借鉴学习的。有人说，一人一个口味，但对于消费本身而言，多给一点总是好的是不？（图/文/摄： 郑鹏展）

展开余下全文（1/4） 2 内饰设计比新颖 家族风格需革新 回顶部
●内饰设计比新颖 家族风格需革新
不得不说， 宝马 在内饰设计上表现得依旧斯文，但是 奔驰 A MG 却不再那么低调，全新的家族化内饰设计并不能让它满足，AMG C63 S的内饰可以说是在豪华的基础上再次升级。况且“豪华”运用在C63这样的性能车上还是给大家带来很大的意外。











在内饰部分上，AMG C63 S给我们的印象已经可以用“豪华”来形容了，虽然 宝马M3 在内饰方面的革新能力欠佳，但其简洁明了的按键布局以及依旧“宝马”的内饰设计依旧让我印象深刻。

3 动力总成差距大 V8直6谁更行 回顶部
●动力总成差距大 V8直6谁更行
动力方面才是这样性能车的王道，自诞生之日起，A MG C63留给我们的印象永远都是西装暴徒，他的声浪已经在人们心中烙下了深深印迹。M3留给人们的则是后驱的乐趣以及精准的操控，他的弯道速度以及纯粹的驾驶乐趣让人难忘。



AMG C63 S在发动机动力数据上远远超过了 宝马M3 ，但 宝马 凭借7速双离合的变速箱的上身，在百公里加速测试中与AMG C63 S不相上下，不过值得一提的是，相比于双离合变速箱，AMG C63 S所采用的7速手自一体变速箱的稳定性是有目共睹的。
编辑点评： 高性能车较普通车相比高昂的售价注定使它们只能成为小部分人的“伙伴”，伴随着时代的发展，在短短的几年间，曾经鲜有人知的高性能车型已经被众多消费者提上了日程，在我们身边也出现了越来越多的性能车车主，在此次对比中，AMG C63 S的沉稳精致给我们留下了深刻的印象，宝马M3驾驶至上的造车 理念 让我们过目不忘，相比于宝马M3的简单直接，AMG C63 S给人的感受更加体贴入微，无论是在配置还是精雕细琢的内饰设计上，都是值得宝马M3借鉴学习的。有人说，一人一个口味，但对于消费本身而言，多给一点总是好的是不？（图/文/摄： 郑鹏展）

4 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 C级AMG2015款C 63 S AMG 宝马M32016款M3 四门轿跑车 官方价 124.8万 96.8万 厂商 AMG 宝马M 级别 中型车 中型车 上市时间 2015-06 2015-11 发动机 4.0T V8 3.0T L6 进气形式 双涡轮增压 双涡轮增压 最大马力(PS) 510 431 最大扭矩(N·m) 700 550 变速箱 7挡手自一体 7挡双离合 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019

新款AMG C63轿跑版亮相，你认为该车会有什么配置？

在配置方面，新车总的来说升级了多款配置，比如说像原先需要加钱选装的柏林之声音响、无钥匙进入功能、电动尾门等这些配置。
增大的轮距和更宽的车轮 ，标配了Nappa皮革AMj高性能座椅， 搭载的是AMG SPEEDSHIFT7速运动型变速箱 ，性能和灵活性，这是因为它采用了全新设计的悬挂，在新车的前轮采用了4连杆式悬挂。
搭载2.0T发动机和电动机组成的插混系统、增加电动尾门和无钥匙等。搭载2.0T发动机和电动机组成的插混系统，提高功率；增加电动尾门和无钥匙，使用起来更加便捷。
今天我们来一起聊一下新款，AMG C63轿跑版都有哪些配置？
奔驰AMG适合宝马m系，奥迪rs并称的德系三大高性能豪华跑车，并且奔驰emg有着惊艳的外观设计和机制的架空性能，这两点也为奔驰AMg吸引了众多的粉丝，奔驰a mg gt3车型在2016纽博格林24小时耐力赛上获得了全场冠军。
全新梅赛德斯奔驰AMgc63和c63s轿跑车在最近正式上市了，在新车的外观设计上，全新奔驰AMgc63和c6s轿跑车带来了外观设计上和技术上的巨大提升。
新款车型有着引人注目的前后轮毂，增大的轮距和更宽的车轮，这些都赋予了轿跑车肌肉感十足的外观，并且也为高度灵活的横向和纵向动态操控性能提供了强大的基础。
在新车的内饰方面，奔驰AMgc63精心挑选的优质材料和令人愉悦的触感，再加上巧夺天工的做工，制造出了在汽车行业中罕见的高质感内饰设计，各种AMg特有的控制装置，yeah, 彰显了赛车的传统，在奔驰AMgc63s款车型上还标配了Nappa皮革AMj高性能座椅这也给车主提供了较低的坐姿和更好的贴合感增强了横向的支撑力。
新车搭载了4.0升v8双涡轮增压发动机，这个发动机可以提供两种动力输出，c63最大输出功率是476马力而c63s的最大输出功率可以达到510马力。
4.0升v8双涡轮增压发动机已经用在了c63轿车车型上，最典型的特征就是两台涡轮增压器没有安置在钢铁的外侧，而是装在了v型结构的中间，也就是内置涡轮增压器构造，而这种设计的好处就是可以使发动机尺寸更加紧凑，响应能力也可以优化，废气排放也得到了降低。
并且新车搭载的是AMG SPEEDSHIFT7速运动型变速箱，有着高度的灵活性和完美的动态表现，不管是驾驶者使用换挡拨片还是自主换挡，新车的换挡速度要比以往任何车型都更加的快速。
全新奔驰bmgc63和 C 63s轿跑车拥有非常优秀的睾丸素，性能和灵活性，这是因为它采用了全新设计的悬挂，在新车的前轮采用了4连杆式悬挂。

奔驰五星轮毂是哪个系列的

奔驰共有：S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级、B级、SL级、和SLK级以及SLS（包括经典的SLR）S级是最高级别。豪华车系，就是大家俗称的大奔。E级比S级低一级别，属于中大型车。
奔驰C级AMG大五星轮毂，必须是原厂哈！轮毂加轮胎，总共4个，适用奔驰C级（参数｜询价）（W204）。奔驰c级amg是有使用v8发动机的车型的，c63 amg和c63s amg就使用了v8发动机。奔驰c级amg的入门级车型是c43 amg，这款车使用了3.0升双涡轮增压v6发动机，这是价格最便宜的c级amg汽车。
c63 amg使用的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有476马力和650牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为5500到6250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
c63s amg的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有510马力和700牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4500转每分钟，最大功率转速为5500到6250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
奔驰c级amg的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。