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红旗商务车hq9,红旗HQ9 PHEV无伪实车图片，将于2024年2月上市

admin admin 发表于2023-10-21 07:27:40 浏览15 评论0

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国产豪华MPV天花板，红旗HQ9狂降3.5万，值得入手？


《郝车来袭》原创导购：近日，郝哥发布了一篇关于广汽本田奥德赛的导购文章，有网友私信郝哥还想了解号称中国豪华品牌“天花板”级别MPV—红旗HQ9的售价情况，其实早在新车上市初期，郝哥就曾探访过关于红旗HQ9的报价，可以说基本维持原价销售了许久，但此次郝哥通过以潜在车主身份暗访北京地区某红旗4S店得知，2023款红旗HQ9全系已均有大幅优惠，那么新车都有哪些亮点呢？最终该选择哪款配置最划算？落地价和养车成本又如何呢？带着这些疑问，今天郝哥就来跟您聊聊2023款红旗HQ9。
2023款红旗HQ9共在售五款车型，售价区间为35.88万~53.88万元，不过根据店内透露，新车全系狂降3.5万元，优惠后售价区间仅为32.38万~50.38万元。至于如何选择？首先最低配智联旗悦版（32.38万）和次低配智联旗韵版（34.38万）预算相差2万元，但却能换来单侧电滑门、全车无钥匙进入、自动大灯、雨量感应、前排无线充电、PM2.5过滤装置、前排座椅电动调节腰部支撑加热记忆以及后排座椅腿托加热等超过15项以上的新增配置，其中多数还属于使用率较高的配置，还有一部分则属于提升豪华属性的配置，既然都到了30万以上级别，这些配置还是值得多花这2万元的，何况优惠后的裸车价仍不足35万元。再来看中配智联旗享版（40.38万）则在智联旗韵版（34.38万）的基础上又增加了具备L2级别的驾驶辅助系统，此外还有电动尾门、双侧电滑门、后排座椅通风以及16色氛围灯等部分舒适性配置，如果预算能继续增加2万元，郝哥觉得还可以接受，但一看售价竟然需要再多花高达6万元，实在有点划不来，所以郝哥认为这个配置可以直接舍弃了。
至于次顶配智联旗畅版（44.38万）和顶配智联旗领版（50.38万）郝哥觉得就已经不能按性价比来分析了，或许更适合公司采购或商用，如果是家用就算了吧，不过像自动泊车、后排遮阳帘、后排多媒体、抬头显示、后排座椅按摩、香氛系统以及丹拿品牌音响等豪华配置，的确能提升不少逼格，同样的配置对比同级别车型可能售价会更高，毕竟像广汽丰田赛那和别克GL8仍然一直处于几乎平价销售的状态。因此综合考量后，郝哥认为如果是家用可以首选中低配智联旗韵版，新车官方指导价37.88万元，优惠后裸车价34.38万元，如果是商用可以考虑次顶配旗畅版，指导价47.88万元，优惠后裸车价44.38万元。
既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2023款红旗HQ9 2.0T 智联旗韵版官方指导价37.88万元，优惠3.5万元后裸车价仅售34.38万元，购置税33500元，保险大概6000元，出库费2000元。如果您是置换还能享受同品牌置换补贴20000元，非同品牌置换补贴13000元的政策，此外，新车还拥有核心竞品置换50000元的福利，至于包括哪些车型您大概也心中有数，假如按照最常见非同品牌置换补贴举例，那么最终您的全款落地价预计为37.28万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付23.59万元，再算上保险/购置税等杂费，落地首付金额27.79万元，这里郝哥要提醒大家，相比其它品牌的分期，新车是没有分期手续费的，这点还是值得点赞的。贷款10.79万元，分两年24期还完，由于是免息的，那么您的月供大概为4495.8元，至于选择全款还是分期就显而易见了，既没有手续费又免息，为何还要全款购买呢？先省下10多万元买买理财赚点利息岂不是更好。颜色可首选黑色或者紫色，比较显档次选择的消费者也最多，值得一提的是，现在购车店内还将赠送您价值8000元的装饰。
养车成本方面，红旗HQ9可享受前四年或10万公里以内保养免费，想想这无形中也能节省一笔不小的开支，后续A保费用800元，B保费用1500元左右。不仅如此，现在还有三项特殊政策，包括整车终身质保、终身取送车服务以及终身救援服务等等，换个角度思考，这也彰显了红旗HQ9对于产品本身的肯定和信赖。至于油耗，新车工信部综合油耗显示为8.8升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是10.8升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为18576元，平均月油费为1548元，不知道这样的油耗水平您还满意么？
纵观国内主流MPV市场，郝哥感觉红旗HQ9最大的短板是处于高不成低不就的位置，预算充足以及想彰显身份的消费者或许会直接考虑丰田埃尔法或雷克萨斯LM等级别更高的MPV车型，纯家用且注重性价比的消费者会瞄准本田奥德赛，丰田赛那和别克GL8虽然售价浮动不大，但至少口碑和保值率还是相当出色的，再加上红旗品牌的身份让诸多老百姓感觉不适合作为家用MPV，因此对红旗HQ9将形成不小的压力，那么大幅优惠后的红旗HQ9能否凭借既有品牌又兼顾性价比的优势在众多竞争对手中脱颖而出，就只能依靠最终销量来验证了。
身为中国品牌知名度最高的豪华品牌，红旗推出的首款MPV—红旗HQ9都拥有哪些亮点呢？造型方面，红旗HQ9沿用了家族式设计语言，大尺寸直瀑式进气格栅、飞翼式LED大灯与经典的红色线条LOGO三者巧妙地融为一体，不仅极具辨识度，而且气场十足。侧面则通过镀铬饰条以及隐藏式B柱、C柱的手法营造出了悬浮式车顶的效果，甚至连车门把手也融入了品牌元素，设计十分精巧。相比前脸，尾部的运动气息更为浓郁，超大尺寸的镂空扰流板足够吸睛，当下流行的贯穿式尾灯搭配上镀铬饰条点缀，又增添了一丝科技感，点亮后效果也不错。
内饰布局给人一种稳重大气的感觉，16.2英寸悬浮式中控大屏不仅具备多媒体、导航、蓝牙等常用功能，还支持4G网络和Wi-Fi热点等偏商用需求。车内大量皮质包裹和木纹装饰也凸显了其豪华品牌属性，高配车型还配备了后排多媒体控制系统，可进行座椅调节和灯光多媒体调节等等。不仅如此，中央扶手区域还配备了一个可前后滑动的箱体，彰显了新车宜商宜家的属性。安全配置方面，中配以上均具备L2级别驾驶辅助系统。
红旗HQ9定位豪华中大型MPV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5222/2005/1935毫米，轴距达到了3米2，得益于不错的“三围数据”，前后排的乘坐空间还是相当宽裕的。为了打造更豪华舒适的乘坐环境和满足场景化需求，顶配车型还首创一键场景模式，包括“一键会议”和“一键休憩”模式等等。除此以外，像后排小桌板、大尺寸全景天窗、第二排173°超大角度调节、标配地毯以及“玉石热疗”按摩等配置加持也令新车加分不少。与此同时，第三排座椅同样提供了MPV罕见的电动座椅调节，虽然舒适度表现一般，但放倒后能拓展出尺寸可观的后备箱容积。
动力方面，新车全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力）；峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，同时为了进一步降低油耗，还增加了48V轻混系统。运动、经济、舒适和雪地四种驾驶模式切换也可以适应不同的路况，总而言之，这套2.0T发动机虽然无法带给你强劲的推背感，但满足日常驾驶需求还是完全没有问题的。
《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对2023款红旗HQ9也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，以上所以数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家红旗4S店也可以留言或私信给我。日前，通过官方获悉，红旗HQ9还将推出插电混动（PHEV）版本，从而弥补红旗品牌油耗普遍偏高的弊端，外观和内饰基本与燃油版保持一致，只是在左后方增加了充电口十分醒目，具体动力参数目前还不得而知.与此同时，郝哥还了解到，目前除了红旗HQ9，其它车型也均有不同程度的优惠，包括红旗H5优惠3.5万元，全新HS5直降3万元等等，后续郝哥也会分别撰写成导购文章供您参考。感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国产是原罪，国产就不该有高价？静态解析红旗HQ9

相信很多人都在网上刷到过“国产是原罪”、“国产就不应该买这么贵”等一系列不友好的舆论。当然了，作为我们民族的品牌，确实有很多汽车品牌都给出了良心的价格，以及丰富的配置和“厚实”的用料，而且在外观以及空间等方面，也都是国产车一直以来的优势之一。但是对于那些中高端甚至处在豪华定位的自主品牌来说，它们却因为相对高昂的价格受到“攻击”。
而在这其中，我们就拿红旗HQ9这台车为例，首先红旗品牌算是自主品牌当中比较有代表性的品牌之一，其次红旗HQ9这款车是一台宣称东方旗舰MPV的车型，同时它的起售价已经卖到了高达35.88万元。或许当你看到这个价格之后，你会觉得其实也还好，但是如果从配置上来看的话，你还会这么认为吗？
那么首先来看看红旗HQ9这台车的外观设计，其实对于红旗品牌的车型来说，它们的设计风格基本上都走在了国人的审美之上，而且也确实能够营造出非常强大的气场，以及那种不错的豪华感。不仅如此，红旗品牌家族化的设计风格放在这台中大型MPV身上，会显得更加威武霸气。
除此之外，为了让这台“大家伙”看起来没那么单调，红旗HQ9在D柱还添加了个性化的镀铬饰条装饰，同时配合上腰侧更具力量感的车身线条，以及车身尾部的镂空尾翼，从而让MPV也不失年轻运动范儿。不过对于红旗HQ9的轮胎规格而言，全系标配225mm宽度的18英寸轮胎，确实有些小气，毕竟这是一台长宽高5222/2005/1935mm，轴距达到3200mm的MPV。
另外从车身尾部来看，红旗HQ9的尾灯组造型设计的不错，同时进行熏黑处理的设计，以及两侧灯腔内部精致的灯带布局，和灯组表面的镀铬饰条点缀，也都进一步的提升了红旗HQ9尾部的视觉高级感。不仅如此，红旗HQ9的尾部也同样保留的“红旗”标识。
来到车内之后，红旗HQ9内饰的最大亮点无疑是它的后排空间，而对于前排来说，中控台的设计确实能够带来不错的新鲜感，而且车机内部的UI界面也能够带来不错的时尚科技感，当然在设计这方面也一直是红旗品牌的强项，就是这个做工……
那么来到后排之后，首先得益于红旗HQ9有着超两米的车身宽度，所以它的第二排安装了两个非常宽大的座椅，以至于红旗HQ9这台车是没有通往第三排的中央通道的，而前往第三排的方式便是将二排座椅向前移动即可。来到第三排之后，你会发现它的座椅滑轨很长，无论是二排还是三排，都能够获得一个非常舒享的乘坐姿势，同时它的第二排和第三排可以同时享受到两拳左右的腿部空间。不仅如此，红旗HQ9的第三排座椅的座垫还可以向上翻折，从而进一步的提升了后排乘坐舱的空间灵活性。
最后在动力方面，虽然说红旗HQ9采用的是252Ps马力的2.0T发动机，但是在驾驶过程当中，你并不会感到有种小马拉大车的感觉，整个动力的释放基本上是刚好够用。此外，8AT变速器的加入也会让整车在换挡时更加顺畅，但9.5秒的零百加速成绩看起来并不亮眼，相比于传祺M8的9.21秒实测成绩来说要更逊色一些。另外就是在燃油经济性方面，好像对于红旗品牌旗下的产品来说，它们貌似都不能够很好的把控自身的能耗损失，而从官方给出的WLTC工况下来看，红旗HQ9的百公里综合油耗达到了8.8L。
总结
综上所述，相信大家也对红旗HQ9这款车有了一定的了解，其作为一款起售价达到35.88万元的中大型MPV，虽然说它有着一副颇显豪气的外观，以及灵活多变且够大的后排空间，但是从红旗HQ9所给出的配置来看，确实有些“抠门”了，再加上红旗品牌的口碑并没有给消费者以及市场环境留下太好的印象，更是让它的销量惨不忍睹。其实说到底还是因为红旗HQ9做的不够良心，因为你如果想要一个配置差不多的版本，落地下来就已经超40万了。
【本文来自易车号作者每日车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

同价位都比不过，红旗HQ9靠什么成为国产豪华MPV天花板

说起豪华MPV，大家可能会想到不少车型，但要说起国产豪华MPV，可能大家想不到太多的车型，但很多人都说红旗HQ9是国产豪华MPV的天花板。对此，我个人是持质疑态度的，红旗HQ9这款车是豪华MPV，但是不是天花板我们还得细细推敲。在这里，我们就以MPV市场的“常青树”别克GL8来和红旗HQ9对比，看看红旗HQ9到底有没有这个能耐。
价值对比
红旗HQ9的售价区间为35.88-53.88万元，按理来说，对于一款豪华中大型的MPV来说，这个价格也在情理之中，不过那也是得有匹配售价的产品力、认可度，说白了就是值这个价。如果不值这个价，那自然这个价格就是很高的。毕竟作为参考，同样定位的别克GL8售价区间也不过23.29-47.39万元，不管是起售价格还是顶配售价，显然都是别克GL8都更低。
为了更公平的对比，我们拿两款车型价格相近的版本来对比配置，别克GL8就以2023款艾维亚2.0T六座贤礼版（指导价47.39万元）为例，红旗HQ9就以2022款智联旗畅版（指导价为47.88万元）为例，以下便简称别克GL8和红旗HQ9。
具体来看，别克GL8较红旗HQ9多了车道居中保持、道路交通标识识别、主副驾膝部气囊、自动变道辅助、陡坡缓降、方向盘换挡、感应式后尾门、110V/220V/230V电源插座、第三排座椅加热/通风、CarPlay、CarLife、语音识别控制、连续性语音识别、多指飞屏、应用商店、SD卡槽、自适应远近光、128色氛围灯、外后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜、全车多层隔音玻璃等。
红旗HQ9较别克GL8多了后方碰撞预警、疲劳驾驶提示、透明影像、主动闭合式进气格栅、原厂ETC、手机无线充电、主驾座椅记忆、第二排座椅记忆、后排多媒体控制、转向辅助灯、倒车自动下翻、后排+有照明的化妆镜、后窗侧遮阳帘等配置。这么来看的话，显然还是别克GL8配置更加丰富和齐全，而且艾维亚版的别克GL8在车外、车内还有专属的艾维亚版标识，尽管该车并不定位豪华，但艾维亚版的别克GL8也能称得上高端。
空间及舒适性对比
对于MPV来说，所谓的外观、内饰其实都不重要，反而空间以及舒适性才是关键。在这方面，两款车同为中大型MPV，按理来说可能差不太多，其中别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米；红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935毫米，轴距为3200毫米，从尺寸来讲，红旗HQ9可以说是全方面领先于对手。
不过从内部的实际空间来讲，红旗HQ9还真没比别克GL8宽敞，反而两款车的表现大差不差。具体来看，这一款的别克GL8采用了2+2+2的6座车内布局，前排无需担心，在三排都满员的情况下，第二排腿部留有两拳余量，第三排腿部仍有一拳以上的空间，这样的表现确实符合一台中大型MPV的水准，关键这一款是六座，所以第三排也只能坐两个人，横向空间宽裕，也就并不压抑。
而红旗HQ9别看尺寸更大，但说实话，其空间表现还真不见得就比别克GL8要强，反而该车的车内空间和别克GL8差不太多。同样是车内满员的情况下，在第二排腿部留有两拳余量，第三排腿部仍有一拳左右的余量，倒是空间还可以，但第三排毕竟是坐了三个人，横向空间还是很压抑的，因此我个人觉得就空间来说，尽管红旗HQ9能坐7个人，但空间还是别克GL8更加通透。
另外，在舒适性方面，两款车的座椅都很舒服，不过论车内的做工，其实还是别克GL8更加到位一些，不过红旗HQ9主驾和第二排座椅都支持座椅记忆的功能，这些很大程度上能增加一些实用性和仪式感。而别克GL8也有优势，除了第二排座椅支持加热、通风和按摩以外，第三排也支持加热和通风的功能，并且两款车也都有小桌板和品牌音响，所带来的体验感也都不错。只不过需要注意的是，这两款车所带来的体验以及品牌效应也有一定的差距，或许红旗HQ9是豪华品牌，但说实话，开别克GL8的艾维亚版出去，所带来的效果完全不会比红旗差，并且GL8的市场保有量、认可度以及口碑都更好。
动态对比
既然定位豪华MPV，那自然不怕对比，我们在动态方面就拿中大型MPV的标杆之一别克GL8来和红旗HQ9对比。在动力方面两款车均采用2.0T的发动机，甚至还都有48V轻混系统，但如果就账面参数来看，红旗HQ9其实是更有优势的。具体来看，红旗HQ9的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩为380牛·米；别克GL8的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。
不过我们不能只看表面，实际开起来两款车的动态体验以及行驶质感还是有明显差异的，比如说红旗HQ9的调校更加沉稳，但油耗表现甚至还不如别克GL8，相比之下，红旗HQ9不管是第一印象还是实际表现，都是给人沉稳的感受，但这样一来就需要用很多力气来开，特别是转弯、掉头的时候，就需要将车速压得很低才有较强的信心，不然的话底气不太足。
而得益于48V轻混系统的加入，该车在起步时并不会有什么太强的涡轮迟滞，并且该车的动力储备很充足，到了中后段的时候，如果想加速超车只需轻轻一点就可以很快完成超车动作，这些特点其实还算不错。不过红旗HQ9的刹车脚感虽然线性，但刹车力度还是受制于大体量车身，显得不太强。至于底盘，红旗HQ9采用的仍是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，四轮独悬确实不错，但这样的硬件放在这个价位中并不算亮眼。
和油门、刹车的调校一样，红旗HQ9的底盘也足够扎实，有较强的整体感，开起来也没有太强的开船感，整车还是偏舒适化调校，虽说是一台足够大的“打车”，但侧向支撑足够有力，悬挂回弹也足够干脆，过滤一些细小颠簸路面还是有不错的表现，车内人员的体感也算不错，在这方面其实是符合一台中大型MPV应有的水准。
相比之下，别克GL8的动态体验可以说是老生常谈了，2.0T 48V轻混+9AT的动力组合其实很久都没变过了，也是通用旗下很主流的一套动力系统，得益于48V轻混系统的帮助，该车在启停工作的动静更小，无形中就能带来更好的驾驶体验。另一方面，别克GL8的起步速度更快，低扭表现更好，开起来也更加轻快。
而237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩确实比不上红旗HQ9，不过别克GL8的部分车型也能做到9.5秒的官方百公里加速成绩，账面参数不如红旗HQ9的情况下，百公里加速却是一样，从这方面也能看出的别克GL8调校其实是要比红旗HQ9激进一些的。上手的第一瞬间，别克GL8给我的感受就是轻松惬意、游刃有余，轻快的起步能够给到很好的第一印象，毕竟别克GL8是一台中大型MPV，但其实这款车并没有大体量车型的那种笨重感。
别克GL8的油门初段调校很细腻，不急不慢的响应也让这款车的油门很容易控制，给人一种张弛有度的感觉；9AT的变速箱没有什么抢戏的感觉，平顺性不错，换挡时机也能跟得上驾驶者的意图，对于动力梳理得也很平顺。别克GL8的转向力度属于比较轻的，指向性也还不错，该车也有一定的驾驶辅助能力，其功能不算很完善，但对于一款大体量MPV来说，也确实能对驾驶层面有不少帮助。
值得一提的是，别克GL8的底盘同样也是采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的硬件搭配，而且底盘不少部件用了铝合金材质，该车的乘坐舒适性确实很不错，除了有柔软舒适的座椅，其悬架在过滤一些细小颠簸的时候处理得更好，且面对大的起伏、沟壑路面，整车也有足够平稳的表现，总是能给到一种很舒服、很放松的时候，这一点我个人觉得还是要比红旗HQ9要强。
编辑点评：
其实说实话，红旗品牌确实对大多数国人有一种不一样的情怀，但抛开这方面的因素来讲，其实论产品力以及各方面表现，别的不说，不管是和同级别的别克GL8、传祺M8宗师版、腾势D9 DM-i等车型相比，其实红旗HQ9都比不过，而且该车的产品力和性价比都不算高，在我看来真谈不上什么国产豪华MPV的天花板。不可否认，红旗HQ9确实定位豪华，对于很多人来说也有些情怀，但只靠这些显然还不够，要知道同级别、同价位的一些对手哪怕没有豪华基因傍身，产品力也比红旗HQ9强太多，所以我个人觉得红旗HQ9真谈不上什么天花板。
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尊贵与时尚兼备，红旗HQ9引领中国豪华新篇章？实力还不够

近年来，中国的汽车市场发展迅速，越来越多的国产汽车品牌开始崛起。其中，红旗作为中国的国宝级汽车品牌，也是中国汽车品牌在豪华市场的代表之一。为了扩大市场份额，中国一汽红旗在MPV领域推出了中大型MPV红旗HQ9，这款新车引起了不少消费者的关注。有一部分消费者说红旗HQ9兼顾了尊贵气息与时尚前卫的设计，能够引领中国豪华车型新篇章，可是也有一部分消费者认为红旗HQ9的实力并不算出色，不值得太多关注。那么红旗HQ9的产品力究竟怎么样呢？今天我们就来了解一下这款车的表现。
从外观设计来说，红旗HQ9的设计风格比较时尚前卫，融合了现代豪华车的设计特点和中国文化元素，呈现出一种独特的视觉效果。消费者也可以从红旗HQ9的身上，看到红旗品牌旗舰级车型红旗H9的影子，大尺寸的直瀑式格栅、精致的镀铬元素、霸气的贯穿式旗标，都吸引着消费者的视线。虽说红旗HQ9是中大型MPV，可是它的车身线条也比较流畅，在车头犀利设计的点缀下，整车展现出与众不同的气息。
但是如果仔细观察，不难从红旗HQ9的外观设计上，找出其它车型的影子，就好像红旗HQ9的外观设计是由多款车型拼凑而成。所以有一部分消费者认为红旗HQ9就像是“缝合怪”，在兼顾尊贵与前卫属性的外观之下，并没有“灵魂”。所以我们接下来就看看红旗HQ9座舱内部的表现究竟怎么样，有没有它自己的独到之处。
在内饰设计方面，红旗HQ9与其它红旗乘用车比较类似。沉稳大气的对称式中控台设计，在优秀的内饰用料衬托下，显示出一些尊贵豪华的气质。红旗HQ9在座舱内部使用了多种不同的材料，以皮质材料为主，以金属材质和其它材料为辅，可以让消费者得到柔软的触觉感受和精致的视觉感受。但是现在全球科技水平都不断提高，红旗HQ9的配置表现，能让消费者满意吗？
如果以红旗HQ9的顶配版本来看，它在配置方面的表现确实挺出色，各种配置都比较丰富，甚至快要填满配置清单。不过消费者选车会动不动就考虑顶配版本吗？恐怕大多数消费者都会被红旗HQ9顶配版本53.88万元的官方指导价劝退。而红旗HQ9入门版车型的配置则显得有些不上档次，虽然配备了不少智能互联功能，但是各项功能都不算流畅，难以给消费者舒适便捷的体验。而且红旗HQ9入门版车型几乎没有搭载主动安全配置、辅助/操控配置和座椅舒适性配置，甚至该车型的后排车门也采用手动开闭，影响消费者的驾乘体验。
好在动力系统方面，红旗HQ9倒是做到了“入门即高配”，即便是入门版本车型，红旗HQ9也搭载了与顶配版本车型相同的高功率2.0T引擎，最大输出功率252Ps，最大输出扭矩380N·m，这样的动力数据足够优秀了吧？可是红旗HQ9还不止于此，它还全系标配了48V轻混系统，能够起到平衡能效和能耗的作用，可以给消费者更加细腻线性的驾乘体验。
然而，红旗HQ9在的销量成绩依旧不是很优秀。在细分市场上，与红旗HQ9竞争的豪华品牌车型也不少，而且这些豪华品牌都在不断推出新款车型，挤压着红旗HQ9的生存空间。另外，市面上还有一些新能源汽车品牌也加入了MPV市场的竞争，这些新能源MPV的竞争力也十分强劲。红旗HQ9需要在技术、品质和服务等方面不断提升，才能够在市场上取得更好的成绩。
总的来说，红旗HQ9的外观尊贵与时尚前卫兼备，内饰用料和设计也不差，它是一款将中国文化元素与传统豪华车设计特点融合在一起的车型，创造出了一种独特的风格。不过从红旗HQ9的配置表现来说，这款车型还有很多不足之处。未来红旗HQ9还需要不断创新和提升，才能够在市场上取得更好的成绩，按照红旗HQ9现在的表现，它想要引领中国豪华市场发展方向，实力还差一些。
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红旗hq9参数配置

红旗hq9参数配置如下：
在驾驶辅助功能层面，该车提供自动泊车系统、SACC高级巡航系统、满足夜间场景的AEB自动紧急制动系统、360°全景影像等，同级首创一键场景模式，通过中控屏、二排扶手屏即可进入“一键商洽”、“一键休憩”模式。
至于起动力系统，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为最180千瓦（252马力）。
红旗HQ9搭载红旗品牌自主研发的“2.0T发动机+48V轻混系统”，以及红旗智联3.0系统和整车级智慧OTA。
外观与内饰
新车在外观上沿用了家族化的设计语言，前脸更像是拉高的H9，直瀑式的中网占据了前脸的绝大部分，足够大气，引擎盖上是红旗标志性的红色标识，并一直向下延伸至格栅中部，拥有超高的辨识度。
同时，该车也使用了时下流行的分体灯组，而且与格栅相连，增强了一体感，同时也拉宽了视觉效果。
由于长度超过了5米2，所以HQ9的侧面十分修长，而双腰线勾勒出了车身的肌肉感，D柱区域配有特别的装饰件，丰富了视觉内容。尾部也是红旗典型的家族化设计，整体十分方正，拥有贯穿式尾灯与竖置尾灯，其中尾灯中央有镀铬装饰，同时使用的也是隐藏式排气。
新车内饰则表现得中规中矩了些，前排拥有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，同时也使用了类似实木装置整体十分稳重，同时也营造了豪华感。电子档杆右侧还设有无线手机充电。
该车采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅看上去十分宽大，并带有液晶控制面板、独立扶手、电动腿托及类似睡眠头枕等系列舒适性配置。
配置方面，新车还将提供12通道高保真丹拿音响、第二排座椅173°超大调节角度、16向座椅调节、“玉石热疗”按摩功能、“管家式”扶手屏。

红旗HQ9比别克GL8更有豪华感！


国内豪华车市场竞争愈发激烈，各大品牌纷纷推出了不同风格和定位的车型。在这个大背景下，红旗HQ9和别克GL8作为豪华MPV领域的两款车型备受关注。那么，这两款车型究竟有什么不同之处呢？
外观设计：红旗HQ9更具霸气
红旗HQ9与别克GL8相比，采用更具有霸气的外观设计。它的车身更加高大、线条更加简洁，独特的前脸设计让人过目难忘。与之相比，别克GL8的外观设计较为保守，更注重实用性和舒适性。
内饰配置：红旗HQ9更加豪华
红旗HQ9在内饰设计和配置上相对于别克GL8更加豪华。它采用了更高级的材料和更丰富的配置，如多功能方向盘、电动调节座椅、全景天窗、BOSE音响等。同时，红旗HQ9还配备了驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离警示、前后倒车雷达等，让驾乘更加安心、舒适。
动力表现：两款车型均具备强大动力
红旗HQ9和别克GL8都搭载了3.0T发动机，并与六速手自一体变速器匹配。红旗HQ9的最大功率为254kW，最大扭矩为500Nm，而别克GL8的最大功率为191kW，最大扭矩为350Nm。两款车型的动力表现都非常强劲，但红旗HQ9在性能方面略胜一筹。
价格定位：红旗HQ9更加高端
红旗HQ9的起售价为35.88万元，相对于别克GL8更加高端。不过，红旗HQ9的定位也更加明确，它更注重豪华感和品质感的提升，而别克GL8则更注重实用性和舒适性的提升。因此，不同的消费者可以根据自身需求和喜好来选择适合自己的车型。
红旗HQ9和别克GL8是两款非常优秀的豪华MPV车型，它们各自在外观设计、内饰配置、动力表现和价格定位等方面有着不同的特点和优势。红旗HQ9在外观设计和内饰配置方面更加豪华霸气，动力表现也更加出色，但价格定位更高；别克GL8则更加注重实用性和舒适性，价格相对更为亲民。因此，消费者在选择时应根据自身需求和喜好来做出选择。

红旗HQ9 PHEV实车曝光 将于2024年2月上市


易车讯 近日，互联网上曝光了一组红旗HQ9 PHEV实车图片。作为红旗HQ9的插电混动车型，红旗HQ9 PHEV将于2024年2月上市，官方公布的百公里综合油耗2.4L，百公里加速时间3.8s。
红旗HQ9 PHEV与在售燃油版在造型方面基本保持一致，车辆充电接口位于左后侧轮胎上方，尾部PHEV标识证明了其新能源车型身份。车身尺寸方面，新车长宽高为5222*2005*1892mm，轴距3200mm。
动力部分，红旗HQ9 PHEV搭载由2.0T发动机与前后双电机所组成的插电混动系统。系统综合功率210kW，峰值扭矩440N·m。官方公布的百公里综合油耗2.4L，百公里加速时间8.3s。（图片来源：微博楚斌top）
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静态体验红旗HQ9，气势拉满豪华十足，但价格配置一言难尽

近年来，国内MPV市场可以说是处在了非常火爆的时期，并且除了公司单位用户之外，更多的家庭用户也对MPV车型情有独钟。与此同时，随着MPV市场的打开，该领域的产品也变得多元化，从而也为消费者提供了更多的选择。
而在这其中，红旗汽车作为国产品牌当中极具代表性的汽车品牌，它的首款MPV车型红旗HQ9就展现出比较不错的产品实力，同时也凭借着浓厚的家族式设计语言，彰显出不一样的豪华感的视觉冲击感。除此之外，在内部空间表现上，红旗HQ9也凭借着出色的空间灵活性和大体量的车身尺寸，引来了不少消费者的关注。
那么首先我们来看红旗HQ9的外观设计，作为中国品牌的“气势天花板”，红旗HQ9凭借着家族化的设计语言，再一次展现出了非常庄重大气的豪华感。而且也不难看出，红旗家族式的直瀑式中网在红旗HQ9这台车上显得更加霸气，而且两侧精致的头灯组在夜间亮起时也能够带来很强的辨识度，同时也颇具压迫感。
再加上5222/2005/1935mm的车身尺寸，更是凭借着大体量的车身结构，将整车的气势拉满。此外，从车侧也可以发现，红旗HQ9同样采用了悬浮式的车顶布局，不过为了增添一定的豪华感，红旗HQ9的D柱还特意添加了一些镀铬饰条作为装饰。但较为遗憾的是，红旗HQ9全系仅标配了18英寸的轮圈，而且225mm的胎宽放在这个大家伙身上，确实会显得有些小气。
而对于红旗HQ9的尾部而言，顶部的镂空式尾翼无疑是尾部的一大亮点，它的加入让这个“大家伙”也具备了一定的运动气息。此外，全新样式的贯穿尾灯，也进一步的提升了尾部的高级感，同时灯腔内部细腻的灯带布局，以及点亮时的动态光效，也都带来独特的豪华仪式感。
来到车内，红旗HQ9的内饰用料搭配很到位，能够营造出不错的豪华氛围，而且红旗HQ9的中央操控台处还集成了一个手机无线充电面板。此外，红旗HQ9的车机UI界面也能够带来一定的科技氛围，而且自带的倒车影像以及360°全景影像的显示效果也很清晰，再加上一些实用性功能都采用了物理按键，从而进一步的提升了红旗HQ9的用车体验。
至于红旗HQ9的第二排空间而言，较长的滑轨不仅能够让第三排乘客获得一个舒适的坐姿，更是进一步的提升了红旗HQ9在车内仅乘坐四人时的空间灵活性。而且得益于红旗HQ9有着超两米的车身宽度，使得它的第二排座椅更加宽大，再加上一系列的舒适性配置之后，确实能够带来豪华舒享的乘坐体验。而对于第三排乘客而言，红旗HQ9同样能够提供一个宽适的腿部空间和头部空间，同时第三排座椅内部的填充物也很充实，不会带来太过明显的“区别对待”。
最后在动力系统方面，从账面参数上来看，红旗HQ9搭载的是一台有着252匹马力的发动机，采用的是48V轻混系统，传动系统部分则是匹配了一台8AT变速器。除此之外，在面对当前新能源汽车强大的攻势下，红旗HQ9在将来也会推出更符合当前用车场景的插电式混动版本。
结尾
对于一款设计思路始终在线的国产品牌来说，红旗HQ9在颜值这一块确实做得很到位，同时也彰显出东方旗舰MPV该有的豪华气息，强大的气场也让它行驶在路上有着更高的回头率，再加上足够宽大的乘坐空间，确实很符合一台MPV车型的定位。但是从红旗HQ9的定价以及不同版本车型所给到的配置来看，确实不如同级别其它车型更有吸引力。当然了，作为红旗品牌旗下的车型，这个价位对于定位于豪华市场的它来说，其实也可以理解。那么，看到最后，你对于红旗HQ9这款车有何看法，欢迎在评论区留言。
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红旗HQ9 PHEV无伪实车图片，将于2024年2月上市


近些日子以来，红旗品牌有着比较活跃的表现，在过去的一年中，红旗H5、红旗HS5在家用车市场取得了还算不错的销量成绩，并在去年9月上市推出旗下首款MPV车型－－红旗HQ9。日前，我们从互联网平台获得一组红旗HQ9 PHEV（插电混动版）实车图片。这款新车定位新能源豪华旗舰级MPV，计划在2024年2月上市，提供4座/7座布局，官方公布的综合工况油耗2.4L/100km，百公里加速时间8.3秒，该车型上市之后将与腾势D9 DM-i竞争。
红旗HQ9 PHEV并不会让大家感到陌生，沿用新红旗经典家族式前脸，飞瀑式镀铬中网搭配“U”型左右贯穿式光带，带来较强的视觉冲击力。保险杠的造型夸张，左右两侧各有一个硕大的雾灯区域，雾灯区域通过镀铬条点缀，提升精致感。前包围下方还带有前唇造型，增强了车辆的运动气息。
车身侧面，红旗HQ9 PHEV对比燃油版车型没有什么大的区别，它的车身轮廓、主要细节甚至连车身尺寸/轴距都保持一致，但并非没有变化，新车在车身的左后侧轮胎上方增加了车辆充电插口。
车尾部分，红旗HQ9 PHEV基本采用燃油版的设计，车辆顶部配备大尺寸的镂空扰流尾翼，尾门两侧采用了当下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯形似“7”字造型，并通过镀铬条进行点缀，整个车尾灯组点亮后形似北京的经典古城门形象。而尾部的变化在于尾门右下方悬挂的“HQ9 PHEV”标识，彰显它的新能源车型身份。
进入车内，红旗HQ9 PHEV与燃油版的布局设计保持高度一致，大量高档皮质材料、胡桃木饰板、镀铬饰条及座椅的羽翼绗缝工艺营造出了相当不错的豪华感，配备大英寸全液晶仪表盘、悬浮式式中控屏、电子挡把、三辐式多功能方向盘、12扬声器丹拿音响和空气监测系统等配置。第二排座椅具备173°同级最大舒躺角度、20路气动按摩、智慧扶手屏。
动力方面，红旗HQ9 PHEV将搭载由一台2.0T发动机与前后双电机所组成的插电混动系统，发动机控制单元采用多核高精度处理器、高集成度UChip及高性能外设驱动，系统综合最大功率210kW，峰值扭矩440N·m。官方公布的综合工况油耗2.4L/100km，百公里加速时间8.3秒。目前官方暂未公布该车型的纯电续航里程，猜测它的纯电续航可能达到或者超过100km。
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国产与合资之间的对决，红旗HQ9 PK赛那，谁更适合国人

随着全球汽车新能源趋势，国产汽车品牌在该领域大放异彩，站在了新能源汽车发展的风口上，在此基础上，国产汽车品牌重拾造车自信，在价格、车型等方面全面开花，下探到十万以内，上扬至百万级座驾，轿车、SUV、MPV全面覆盖，很大程度上压缩了进口车以及合资车的生存空间。
当然，自主品牌和合资品牌的竞争一直是颇具争议的话题，比如价位、定位相当的两款MPV——红旗HQ9和丰田赛那的竞争对比，就是一个被讨论很久的话题，谁更值得买，当然是要通过全方位比较，用事实说话才能得出的结论。
丰田赛那自从国产以后，热度长期高居不下，毕竟曾经动辄70多的MPV，承载了很多人的梦想，国产后30.98万到41.18万的官方指导价格，虽然削了两个缸，但还是会吸引一大波关注和对比，所以说品牌影响力和营销方面，丰田那还是有两把刷子的。
而红旗HQ9与丰田赛那相比呢，那要年轻很多，是去年9月一汽集团推出的旗下首款MPV，也算是众望所归，官方售价35.88到53.88。丰田赛那加上一定程度的品牌溢价，二者的价格可以说是高度重合的。虽说官方售价红旗HQ9高于丰田赛那，而车型知名度赛那高于红旗HQ9，但是汽车之间的较量，比较的不是价格和知名度，最终的较量都要落到性价比上来。
在外观上，二者的设计理念基本不在一个频道，远远便能区分，赛那的比例更加低扁一些，而红旗HQ9的比例更加高窄一些。而在车身尺寸方面，红旗HQ9长宽高分别为5222*2005*1935mm，要比长宽高分别为5165*1995*1785mm的丰田赛那大上一圈。其实这个很好理解，国产MPV，不只是红旗，包括更多国产品牌推出的MPV，都是在尺寸上铆足了劲。这与民族底蕴是分不开的，我们民族强调的就是大，要营造恢弘的气势，很明显，红旗HQ9在这方面成功了。
前脸设计上，红旗HQ9采用的是家族式直瀑中网设计，和延伸在引擎盖的红旗车标相衔接，对称且大气，当下流行的分体灯组与进气格栅相连接，拉宽了视觉效果。双腰线设计一直延伸到尾部，尾部则是采用了贯穿式尾灯以及竖置尾灯，配以镀铬的装饰，协调且端庄。
反观丰田赛那的外观设计呢，就显得简约多了，丰田家族式的上进气格栅和两侧前大灯相衔接，梯形的大尺寸下进气格栅给前脸增添了几分大气，同样也是双腰线设计，但侧面看上去丰田赛那更像是一台SUV的造型，尾部的灯组设计也是能看到一贯的丰田汽车的影子。
在外观方面，只能说，仁见智，喜欢磅礴气势的自然就会选择红旗HQ9，喜欢收敛一些的就会选择丰田赛那。但是有一点，更大的车身尺寸必然会带来更大的内部空间，3200mm轴距的红旗HQ9就必然会比3060mm轴距的丰田赛那拥有更好的空间体验。
在内部配置上，二者也是可以一战，二者的顶配版本均配备了双侧电动门，内部真皮座椅以及前排座椅的通风加热，但是在第二排座椅的配置上，红旗HQ9拥有第二排座椅的记忆功能以及腰部调节和按摩，这是丰田赛那第二排座椅所不具有的，带来的是红旗HQ9具有更加舒适和智能的乘坐体验。
在辅助驾驶方面，二者顶配车型均达到了L2的级别，具备360全景影像、全速自动巡航等功能，红旗HQ9比丰田赛那在驾驶模式上多了一个雪地模式，以及具备更智能的泊车和自动启停配置。
而在主被动安全方面，二者顶配的配置都很丰富，能够很好地保障车内乘客的安全。在多媒体配置方面，红旗HQ9具有更大的中控触摸屏，而丰田赛那具有更成熟的语言识别系统，所以综合来看，这两台车在配置方面都还是很丰富的，难分伯仲，都达到了这个价位应该具有的水准，毕竟市场的竞争很激烈，只有在配置上做到有诚意，才能够巩固好自己的客户群。
在动力方面，丰田赛那采用的是2.5L自然吸气的混合动力，而红旗HQ9搭载的是2.0T涡轮增压发动机以及48V的轻混系统，马力上，红旗HQ9的252匹远远甩开丰田赛那的189匹，所以在加速性能方面红旗HQ9还是具有不小的优势，尤其是MPV难免跑长途走高速，那么红旗HQ9的涡轮增压发动机就是具有很大的动力优势了。
不过红旗HQ9需要加95号油，而丰田赛那只要加92号汽油即可，并且赛那百公里5.65升的理论油耗值还是要比8.8L的红旗HQ9要低不少，所以在养车成本上，赛那还是继承了丰田一贯的优点。
综合来看，二者都达到了这个价位所需要的水准，作为一款MPV，无论是商务需求，还是家庭需求，更大的空间，更强的气势，更舒适的乘坐体验，以及更强的动力始终是消费者更为关注的地方，因此，红旗HQ9相较于丰田赛那而言，具有更高的性价比。
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