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马自达mx5二手能买吗,马自达mx5跑车

admin admin 发表于2024-03-05 10:06:51 浏览15 评论0

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燃油车落寂，保值神车马自达MX-5跌到24万，买不买？


曾经，马自达最保值的车MX-5开了10年还能卖接近20万左右。
这个保值率不是吹的，进口车身份再加上马自达品牌情怀加成，还有它在国内稀少的保有量，让它的二手车保值率非常不错。当然，它成熟可靠的技术和本身的驾驶质感，也造就了它的市场地位，虽然小众，但并不影响它在市场中的价格，尤其是二手车价格。
以至于之前身边朋友换过一台MX-5，再凑大几万就快要达到新车的裸车价格了。
但如今，再去选购一台二手马自达MX-5的话，价格可能会更合适一些。一方面，是经过换代之后，老车型价格更便宜；另一方面，新能源车的渗透率似乎也影响到了它新车的引进，需求量貌似也低了不少。所以，一向保值的马自达MX-5，如今也有了开始跌价的势头，尤其是第四代车型，不到30万元就能入手。
所以，现在买一台MX-5合适吗？要花多少钱？
两款经典车，买哪个？
这款车，对于马自达而言，对于马自达粉丝而言，都算得上是一款经典车型。马自达MX-5的初代车型，应该是在1989年才首次亮相，而正式发布是在1990年，给当时的消费者留下了非常鲜明的印象，直至今日消费者们依旧对它抱有极高的热情。
而到我们国内市场中，最熟悉的应该是第三代车型。
1990年到2006年，经历了十六年的时间，马自达MX-5从第一代车型迭代到了第三代。正式进入国内，要等到了2009年才开始在国内销售，当时的售价也要接近30万元；随后，是在国内市场长达六年的销售时间（但随后很多年的年款车型，并没有及时进入国内销售）。
这一代车型，我们能买到的最多的还都只是2009年款的马自达MX-5。也是因为车型小众的原因，市场需求量并不大，所以引进的车型不多也能理解。这台车使用的是2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，前置后驱的驱动方式，也加大了它的可玩性，最大功率118kW、最大扭矩188牛·米；动力水平一般，但它小巧的车身+后驱的组合，确实能给驾驶员带来更多的驾驶乐趣。
然后我们现在能在二手车市场中看到的2009年款，大部分也是在市场中流转了不止一次的“老车”。即便如此，第三代马自达MX-5的二手车保值率之前也算不低；最近几年稍有下滑，可能也跟车型的换代有些关系。
那么，来到2016年第四代车型上市，也开始在国内销售，不过销售的范围很小、持续的时间也很短。新车依旧使用2.0L自然吸气发动机，最大功率135kW、最大扭矩205牛·米，依旧是前置后驱布局，还是6AT变速箱，可玩性依旧很高。而新车售价来到了33.9万元和34万元，总共就只有三个车型。
但由于当时引进的新车不多，而且销售时间短，我们现在能买到的也就只有2018年款的产品，其他年款的也都没有引进，理由同样，小众、价格贵，所以没有大批量引进。要说这台车，保值率在一、两年前非常不错，基本上能按照新车的价格出手，但现在已经有了明显的下滑趋势。
但如果我们想从中选一辆的话，现在绝对是购入的好时候，由于保值率的下滑，我们的购车成本也就会降低一些。当然，还是不建议两人以上家庭作为家中唯一一台车来选购，不实用；它的定位，更多的倾向于“玩车”人群。
不用30万，拿下第四代车型
以上说到的两款车型，在二手车市场中的车源都不多，目前能看到的加起来也不超过100台。毕竟因为它新车的车源当时进入国内的就不算多，再加上部分车型现在还在老车主手中，流转到市场中的也只是其中一部分，所以可选性非常小。
先看最便宜的一波，也就是2009年款的那批车型。
例如，2009年款的第三代马自达MX-5，在2010年上牌，行驶10万公里，当时新车落地价格接近33万元，但目前的售价不到10万，在9.8万元左右；同年款同车型，也是10万公里，售价9.5万元。以上两款，都是远低于市场价格3万元左右的报价。
通常这种情况下，建议谨慎考虑，一般这种低于市场价格的产品，往往都是出过较大事故的车，建议仔细考察之后再选择购买。
那么正常情况下，2009年款的第三代马自达MX-5二手车，应该还能卖过11万元。例如，2010年上牌的车，行驶也接近10万公里，但二手车的价格卖到了接近13万元；也有7万公里卖到16万元的，这已经是目前二手车市场中最贵的第三代MX-5了。
接着，看第四代MX-5车型。
现在已经远低于30万元的价格了，保值率有所松动，要是放两年前的二手车价格会超过30万并且接近于新车价格。例如，2018年款的MX-5，新车落地价格接近37万元，但使用5年行驶5万公里之后，目前的二手车价格在23.5万元左右，5年贬值14万元。
然后，同款车型也是在2018年上牌，新车落地接近37万元，行驶里程仅有3.8万公里，但目前二手车价格只有28万元。相对保值一些的，只有那批行驶里程不高的车型，例如5年只行驶1万公里或者更低里程的，二手车价格还能卖到29万、30万或者更高的价格，但上限也就只能到32万。
卖到32万元的价格之上的，就都是平行进口未上牌的准新车，价格目前已经来到了了33万-35万之间。
小结一下，第三代车型的价格也就只有15万左右，就能买到相对来说车款比较好的产品了；那么，第四代车型的保值率今年是有所下滑的，5年车已经跌破了30万元，可以考虑出手购买了。
选购马自达MX-5，有什么注意的？
这台小车的优点，无论第三代还是第四代，基本上都是共通的。例如，硬顶敞篷方式的独特之处，车内的舒适性配置丰富，无钥匙进入/启动、自动空调、自动大灯等。由于车重优势，让它开起来油耗也非常友好，就不用刻意为了省油去开，油耗也仅仅8L左右，稍微用心点可能会来到6L左右。然后，操控表现不错，而且可控性很好。
那需要注意的，还是它车内的做工，没有那种豪华感，虽然内饰的用料都还不错，但做工上还是略显粗糙了一些。但这种东西还得因人而异，给一个客观评价就是耐看、实用。然后，就是车内空间很有限，毕竟车型设计的原因，车内的储物空间没有很多。
最后，就是当它开起来的时候，风噪、胎噪太大了，毕竟无框车门和小车身的设定，让它无法再在隔音方面做出更好的突破，可以理解。
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马自达5二手车能买吗

马自达5二手车如车况良好值得入手的：1、对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失；2、马自达5（进口）的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现；3、马自达5（进口）前五年平均保值率分别为：71.4%，65.4%，59.5%，54.2%，48.2%；保值率在MPV之中排第9名。

马自达mx5跑车

马自达mx5跑车马自达mx5在日本那么便宜在中国这么贵原因如下。1、马自达mx5这个属于一款进口跑车，中国价格比在日本本地售价高很多，这个是属于正常现象。2、因为进口车都是要征收进口关税的，这个价格里面就包含着这个税。马自达mx5二手车1.马自达mx5二手车，车况好的话还是可以买的：1。2.外观方面，我可以负责任的说，很大一部分人买MX-5首先是因为它的外观。3.马自达这几年的混动设计确实不错，这也是其销量被刷新的最大原因之一。4.MX-5RF车小巧精致，整体感觉非常运动时尚。5、颜值自然没话说，走在路上的绝对吸睛率全是破排行榜；2.事实上，内饰上的文字只是普通马自达家庭设计的体现。6.黑色的配色突出了运动感，再加上一定的真皮包裹，在质感上更符合它的价值表现。7.全车一看就知道是为司机服务的。8.或许这符合马自达一贯的调性。9.但不代表完美，很好的诠释了跑车储物空间不大的“优良传统”；3.另外，它的方向盘只能上下调节，座椅不能上下调节。10.对于一些身材魁梧的人来说，找到一个舒适的姿势似乎并不容易。马自达两座跑车金色。马自达跑车敞篷mx5是马自达跑车中的敞篷车。这款汽车上的颜色是很多的，其中金色的颜色是最保值的，也是这些系列中，颜色最好的一个颜色，这款汽车的马自达旗下的一款2门2座硬顶敞篷跑车，驱动方式为前置后驱。马自达MX-5Miata可以买。最新款miata为2021款马自达MX-5Miata，具备高速运转的发动机，易于换挡的手动变速箱和优越的性能。拥有触摸屏信息的娱乐系统，通过易于触及的控制旋钮和中央控制台上的硬按钮使该系统变得更好。中档内饰功能和性能达到了最佳平衡，尤其是现在它标配了AppleCarPlay和AndroidAuto。它提供的软顶敞篷款和可折叠的硬顶款，因此无论购买者是谁，都可以在阳光下玩耍。自1989年推出以来，马自达MX-5Miata受到全世界驾驶员的喜爱，将2021款马自达MX-5Miata称为汽车标志并不是夸大其词。马自达mx5nc1是的，马自达nc是mx5。全新进口MazdaMX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

马自达系列的二手车值得入手吗？

马自达的操控性来说是非常不错的，有着霸气的外观，日系车的品质，如果能买到一个三万公里以内的无事故车，是非常划算的。
我认为不值得入手。因为马自达二手车贬值率很高，所以二手车不值得入手。
我觉得很值得入手，因为马自达的保值率很高，日系车的动力也行。
感谢邀请，理论上各个品牌的二手车都值得买，但是首先要保证车况好，这才是最重要的，马自达旗下的产品还是非常不错的，只是由于比较小众一些，因此保值率也要低于其他日系车，而作为选二手车而保值率越低意味着性价比越高，这也是市面上马自达二手车比较抢手的原因之一，我也再找济南牌照的马5，但是有点困难。
马自达5，是一款定位于紧凑型的MPV，以整车进口的身份引入国内，类似于进口起亚佳乐这种产品，不过马自达5和同级别的MPV相比，看起来更有优势，配备了双侧滑动门，保持了MPV应有的样子，空间算不上大，但是应付日常使用也足够了，以马自达的品质来看，只要正常使用的车辆问题都不大，没有事故车况良好就可以购买。
马自达5在国内前后也就销售了7-8年的样子，仅推出了三款车型，分别是08款、11款和13款，最早的就是08款，最晚的13款市面上还有2015年左右上牌的，但是比较少见；很遗憾，马自达先后停产了仅有的两款MPV，马5和马8，马自达8还可以理解，毕竟作为国产合资的售价直逼本田奥德赛和别克GL8，不会有将强的竞争力，但是马5停产实属可惜，有人说销量不行，其实并非这么简单，因为当时一定程度上限制了马5的进货量，马5实际上是由一汽马自达引入，以此来丰富一汽马自达产品线的，吸引客户关注，也在一汽马自达4S代售，但是来的车非常少。
我们再说一下马5二手车的价格，最早的08款，富有较为浓郁的日系风格，外观比较简约，不过这一款的自动变速箱，存在一定的故障率，当时反响也比较大，目前08款的市场价格，基本上在5万上下，末期10年左右上牌的，车况再好也不会超过5.5万，不要看网上或平台上挂的价格多高，实际上那些虚标的价格根本买不出去，它的实际价值就在5万上下。
2011款，马自达5在2011首次完成了改款，外观变得更前卫一些，和当时的马3等车型都运用了相同的家族元素，目前它在二手车市场上的正常价格在5.5-7万之间，之所以跨度这么大，是因为11款的配置差距挺大，11款丐版保留了一款手动版本，6度手动，配置非常一般，而顶配的自动版本，则多了双侧电动侧滑门，逼格更高一些，不过11款最顶配的精品车型，实际也很难买上7w以上的价格。
2013款，马自达2013款完成了一次小改款，也是马自达5最后一款产品，外观内饰没有明显变动，动力总成依然没变，最主要的一项配置是高配多了ESP车身稳定系统，对于一款7座MPV来说，该配置尤为重要，毕竟常常一家老小出行，安全放在第一位，该款车型二手车市场正常价格在7-9.5之间，我们看到有标价10万以上的，这也很不现实了，10万多没人会买这样一款车，二手的奥德赛10万多都能选到2012年左右的了。
马5算是马自达产品中比较惋惜的车型之一，如果当时以合资的身份引入国内，配置稍微增高一点，安全性改善一下，价格小幅度下降，或许就没有途安这种15万级MPV的神话了，尽管如此，我们看到马5在二手车市场还是非常抢手的，原因也说了，一个是价格不高，另一个是进口产品的品质，作为家用可以考虑。

进口二手马自达5值得买吗

值得买，需要注意如下：1、车况：二手车的车况是购买时需要重点考虑的因素。需要检查车辆的整体状况、发动机、变速箱、底盘、悬挂、制动等方面是否有明显的故障或损坏。2、保养记录：了解车辆的保养记录可以帮助判断车辆是否经常保养、是否存在重大维修等情况。3、里程数：车辆的里程数是判断车辆磨损程度的重要指标，需要根据车辆的使用情况来衡量。4、车辆配置：马自达5在不同的配置下会有不同的价格，需要根据自己的预算和需求选择合适的配置。

马自达5二手车值得买吗

非常值得拥有的一辆车
1、马自达5质量是最好的。因为是进口车型故障率比较低，但是维修保养费用比较贵，2012年的马自达5是全部进口车型，三大件都是原装正品进口的。
2、12年油耗综合表现还是非常不错的，拥有一定的燃油经济性，倘若价格非常有优势，并且车况比较好，那买二手马自达5肯定是划得来的

别谈情怀别谈性价比，这3款二手车说啥也别买！

随着二手车市场的不断成熟，现在关注二手车市场的朋友越来越多，与新车相比，二手车不但可以省下购置税这笔开销，而且选择的范围也更大，比如10万块的预算你只能在新车市场买辆A级家轿或者紧凑型SUV，但在二手车市场却可以买到B级车甚至是豪华品牌车型；除了价格合适外，二手车市场上还能够买到一些经典车型，可以说是既有情怀也有性价比，不过如果你在二手车市场上看到这3款车，缸哥还是强烈建议你直接放弃。
纳智捷U6 SUV
虽然网上关于纳智捷的段子有很多，但那毕竟是以纳智捷大7 SUV为蓝本，且纳智捷也并非是一成不变的，比如今天咱们说到的这台优6 SUV，外观设计就比较耐看，所搭载的1.8T发动机也不算小排量了，与之匹配的则是一台6AT的变速箱，整体来看中规中矩，那为什么不能买二手的优6 SUV呢？
在某二手车网站上搜索“优6 SUV”会发现，卖这车的朋友还挺多，但从价格来看，2年左右的车就要7万块钱，这样的定价简直太自信，标价五万块钱都难以出手，有这个钱买辆主流品牌二手车完全没问题，何必去买纳智捷？
客观的说，优6 SUV 的油耗水平要比大7SUV低，但依然比同级车型高；除了油耗问题外，想去4S店保养？你所在地区得有4S店才行，如果家里没有加油站，缸哥还是建议大家放弃这台车吧，哪怕价格压到万把块钱也别轻易动心。
众泰SR9
众泰SR9也算得上是一款“网红车”了，在2017年上海车展上，保时捷老总到众泰展台看到SR9后，脸上露出了十分复杂的表情，该表情被抓拍后迅速在网上走红，这也让众泰SR9再次火爆了一回。凭着与保时捷Macan十分相似的外观，众泰SR9的确是收割了一大波市场。
目前SR9虽然已经停产了，但在二手车市场依然能看到它的身影，有些车甚至logo都被改成了保时捷，可以说是“服务到家”了；对于想买豪车但手头银子不够的朋友来说，SR9的确有吸引力，从外观到内饰，只要换套logo，基本上就是一台“把妹利器”。但以众泰汽车目前的处境来说，SR9的配件供应将会是一个很大的问题，至于买副厂件，以SR9这种山寨车来说，副厂件的质量你能放心吗？
马自达MX-5
其实不只是MX-5，以MX-5为代表的小众车型都在此列，这些小众车车龄一般都比较长，但里程数一般都不是特别高，二手车市场上的价格也不至于让人可望不可及，无论你是对它情怀满满还是对它梦寐以求，在选择这些小众车时，必须要做好充足的心理准备，有可能一个滤芯都要从国外进口、稍微修一下可能就要万八千块钱且还不容易找到靠谱的维修方。
总之，买车时千万别冲动，如果咱们就是普通消费者而不是汽车发烧友，缸哥建议上面这3款二手车还是不要考虑的为好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达MX-5怎么样？值得买吗？

马自达MX-5绝对是世界上最受欢迎的敞篷跑车，无论是外观还是性能都是最强的，非常值得购买。
全新进口 Mazda MX－5 RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型， Mazda MX－5 RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车。
全新进口 Mazda MX－5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
扩展资料：
马自达MX－5 在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005－2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”。
马自达MX－5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。
参考资料：百度百科--马自达MX-5
马自达定位于两门两座的跑车，其实它2.0L 158马力的数据的确在账面数据上看不出它是跑车的样子，但是其实用“运动型车”来定义它似乎更加适合。鉴于进入国内只有RF一个版本车型，因此在这只是说它到底是否值得购买。
在外观上，我可以负责任地说很大一部分人买MX-5是首先看中它的外型的，马自达这几年来的混动设计的确是好看，这也是它销量有所振作最大的原因之一。MX-5 RF车小而精致，而且整体感觉非常运动和时尚，颜值自然是无话可说，走在路上绝对吸睛率爆表。
内饰上的话其实也就是普通的马自达家族设计的体现而已，黑色的配色凸显的是运动感，再加上一定的皮革包裹，在质感上还是挺符合它身价的表现的，整车一看就知道是为驾驶者服务的，或许这才符合马自达一贯的调性吧~但是，并不是说它是完美的，它很好地诠释了跑车没有什么储物空间的“优良传统”。另外还有它的方向盘只能上下调节以及座椅不能高低调节，对于一些身材魁梧的人来说，找到一个舒适的姿势似乎并不容易。
动力方面，其搭载的是一台2.0L自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率158马力，峰值扭矩200N·m，匹配的是6AT的手自一体变速箱，对于这套动力系统我们再熟悉不过了，在数据方面的确不会非常出彩，但是别忘了，MX-5 RF整备质量只有1.1t多一点，因此别提这台2.0机器给它带来的动力感受会是多么轻快了。加速虽说不是客观事实上的快，但是自然吸气发动机那种随着转速上升带来循序渐进的动力感受，是非常令人着迷的，再搭配异常听话和爽快的6AT变速箱，那种马自达一直宣扬的一种“人马一体”驾驶感，其实是很难用言语来表达，而一旦试驾过后，真的会上瘾。
底盘方面一直是马自达的强项之一，MX-5的底盘不是那种与正常跑车那样傻硬的底盘，它在保证了最大的操控特性以及抗侧倾能力之外，还多了一丝舒适，不再是那种坐起来非常难受的感觉，完全可以用于日常铺装道路的通勤需求。作为一辆敞篷车，偶尔可以快跑一下，偶尔也可以慢下来欣赏沿路风景，我个人觉得这种悬架的调校非常适合MX-5的性格。而且作为一台后驱车，灵活的尾部使得它的可玩性非常之强，“爽”是驾驶它最深刻的感受。
在丰田86、斯巴鲁BRZ都退出中国市场后，30万左右买一辆后驱小跑车的需求似乎只有MX-5 RF可以满足了，对于追求驾驶乐趣，而同时又享受敞篷车可以带来的惬意的消费者来说，MX-5是一台好车，但是尽管它是一辆好车，但是进入到中国的版本，是没有软顶敞篷版的，也没有手动版可以选择，只有一种配置三种车身配色的自动挡RF版本可选，虽然这些似乎还能接受，但是国内版本取消掉了运动驾驶模式那就是不太厚道的表现了。怎么说，在国内的这种环境下，MX-5的确算是少有好玩的车，对于想要买一辆玩具的消费者来说，它非常值得，但是对于那些想要空间、实用性、舒适、性价比的买家来说，它真不是你的菜。
要说世界上最受欢迎的敞篷跑车，马自达MX-5绝对称得上当之无愧，而事实上，世界第一畅销敞篷车已经证明了它的伟大！
第三代MX-5曾经在国内发售过，但反响平平。直到第四代MX-5的出现，这一传奇跑车才正式被广大国内车友所熟知。
外观方面
MX-5采用了马自达的家族设计语言。外观是马自达近年来大获成功的魂动设计语言，整车看上去比以前少了几分圆润变得更加硬朗，虽说造型相比上一代车型有了很大的变化，但是却得到了广大消费者的一致好评，火爆程度更有几分超越经典的趋势。第四代的MX-5为了达成理想的50:50重量分布。车身大量使用铝合金与超强度钢，车重比起前代大幅减少100 公斤左右。
内饰方面
内饰自然不必多说，黑色内饰搭配红色缝线让人驾驶欲飙升，简洁的中控则告诉人们这是一辆只需专注驾驶的汽车，此外，MX-5还按照等级不同配置6个安全气囊，i-Stop怠速熄火系统，i-ELOOP动能回收系统，i-ACTIVSENSE辅助系统，BSM 盲点侦测系统等大量高科技配备。
动力方面
动力方面则采用了搭载马自达创驰蓝天技术的两款发动机，1.5L发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为150牛·米，2.0L发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为201牛·米。
配置方面
MX-5搭载了MZD Connect人机智慧资讯整合系统，更有可针对开篷与关篷的环境差异自动作出不同的音场设定的BOSE音箱。
总结：
或许你在刷卡买这辆MX-5的时候内心会有所犹豫，会想着到底是规规矩矩的买一辆买菜车还是顺从自己的内心，但是当你握上方向盘踩上油门的那一刻，你就知道自己从不会后悔，这辆车虽不及法拉利和兰博基尼等超跑那般，但它也绝对不是对驾驶乐趣的妥协，反而是表明了你对生活的无比热爱。
马自达MX-5拥有小巧的车身、长长的车头、及短的车尾，这是标准的前中置跑车的设计原酸，MX-5依旧采用了马自达魂动设计理念，使用了很多动感流畅的车身线条，因为这样的设计，也让现款马自达MX-5成为了最激进、最有运动感的一代MX-5，而且这一代MX-5为了避免软顶敞篷带来的高速过弯不稳，所以还推出了RF也就是硬顶敞篷版，除了有更好的操控，也符合中国汽车消费者喜欢低调一点的跑车的心理。
MX-5 RF车型顶棚的开关方式跟保时捷911 Targa差不多，只是将车顶收缩在车体内，B、C柱还是露在外面。整个开关敞篷的过程大约在13秒左右，在时速低于10km/h（含）时都可进行开关顶棚。而且收纳车顶的空间是独立的，所以不会影响到后备厢的容积，这也是一台硬顶敞篷车的优势之一，MX-5搭载了一台2.0升自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱，拥有157马力的最大功率和201牛·米的峰值扭矩，动力参数虽然一般，但是MX-5只有1.1吨，所以非常灵活，而且加速也并不慢，最重要的是MX-5能带来极高的驾驶乐趣，这是大马力车所不能的。
2.0L发动机采用了纵置布局，整个发动机都位于前轴后方更贴近于驾驶舱的位置，所以MX-5是一台前中置式布局的跑车,对于车身配重来说这是一个好消息，MX-5也拥有能让车身更灵活的50：50的前后重量分配，知名车评人Ape-杰瑞米·克拉克森在试驾MX-5的时候给出的评价是：“任何能在路上跑的东西都没法像MX-5一样给你带来无穷的乐趣，我给MX-5五星评价惟一原因是我没法给它十四颗星。”，这样高的评价，的确证明MX-5是一台非常优秀的小跑车。
驾驶位坐上去第一感觉就是特别矮，因为现款车型比上一代车型坐姿降低了20mm，中置跑车所不能避免的问题就是视野问题，不过因为四缸发动机非常小，所以机盖长度也并没有很长，驾驶视野也很良好，当然如果是AMG GT和SLS AMG的话，视野就没那么好了。
深踩油门后，发动机转速提升非常快，动力衔接也毫不拖沓，没有多余的动作，直接反应在车速上，在山路上驾驶MX-5是一件非常享受的事情，因为它非常灵活，但是在城市里这个拼加速的地方，MX-5可能就不那么出色，0-100km\h需要8秒多的成绩即使是一台1.4T的高尔夫也可以轻松超越，更别提那些爆改的GTI了，马自达的6AT变速箱一贯是非常优秀，我感觉基本上可以和ZF的8AT相提并论了，不过可能是调教的原因，在MX-5上换挡时显得有些顿挫，可能是马自达这台变速箱在运动性能上还是不如ZF吧，不过相比较用爱信6AT的丰田86，MX-5的变速箱好开太多了，变速箱换挡逻辑十分清晰，油门深踩一点就会降档，不会犹豫，不给你一个思考人生和反悔的机会，这也是我经常说的“通人性”的变速箱，非常令人喜欢。
马自达MX-5注定是一台小众车中的小众车，甚至在马路上见到他的机会比见到兰博基尼还要低，但是它所带来的驾驶乐趣是大部分车不能比拟的，所以如果你有个跑车梦，钱包也没有很鼓，那么马自达MX-5绝对是一个很好的选择，而且这台车保值率很高，所以玩上几年再卖也不会亏很多钱。
跑车=昂贵，而跑车也等于性能与操控，选择这种车型的消费者不会考虑实用性，他们只需要单纯的操控与驾驶快感。马自达MX-5对于普通人而言，不过是一台搭载2.0L自吸发动机的“伪跑车”，因为大家都觉得跑车=大排量，158马力和6AT变速箱还是家用更合适吧？毕竟这也是马自达让人最熟悉的一套动力总成，而官方测试百公里加速也不过8.2秒，2门2座硬顶敞篷跑车的定位或许是它的唯一亮点。
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但是对于懂它的人而言，它是30万能买到最具有驾驶感的一款车型，50:50的车重+自然吸气+后驱的完美配方，老款车型还有手动挡版本，造就了一款让人无法拒绝的操控神车。虽然自吸但它轻松4000转，就如同野马脱缰般的动力体验随之而来，右脚一分一毫的进退都能准确线性的立即反应到你的背上与脑海中，14:1的发动机压缩比让德国涡轮干瞪眼，4-2-1的排气降爆震设计才是真正黑科技。
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操控与转向才是它的真正强项，这种感觉很难用语言描述，不是专业赛车手也能感觉到明显不同，还有出色的悬挂，造就了它37米的刹停成绩。而作为一款跑车，它的油耗不过6.6L左右，但一定要选择最高品质燃油，不然发动机的高压缩比很容易让它损坏。那么舒适性怎么样呢？2座布局最多两个人，但座椅相当舒适，起码不会给人跑车开久了下不了车的体验，时速60km/时隔音效果不比B级轿车差。
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还有一点需要注意，MX-5不是一台单纯的双座跑车，不把汽车当工具的人才会理解，但它注定小众化，实用性完全忽略就已经不符合国情。至于是否值得购买，那得看你对操控的追求，单纯的直线加速或许还是选择ATS-L更好，选择MX-5只有两个字“乐趣”，34万的售价对它而言，绝对是值得！
马自达MX-5很不错，值得购买。
全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。
仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。
MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。
MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。
方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。
双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
扩展资料：
车系历史：
第一代MX-5 （1990-1998）
最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。
装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。
第二代 （1999-2005）
第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。
第三代（2006-今）
第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。
二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。
第四代（2014-今）
2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。
2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。

马自达mx5二手多少钱可以买到

二手车的价格主要取决于车辆的具体车况，建议对车况评估之后再确定价格：1、现在市值价=当时新车裸车价×0.85×0.85×0.85×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般两把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s保养、维修维护的，可适当加价，具体看个人，看是否有过重大事故，否则再在现在市值上折价三到五成；4、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价，试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折算价。百万购车补贴