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开高尔夫跑长途太累了,大众高尔夫的优缺点

admin admin 发表于2024-03-04 20:03:36 浏览15 评论0

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开高尔夫跑长途太累了吗？大众高尔夫有什么缺点

一汽大众高尔夫是一款定位于紧凑型级别的家用两厢轿车，高尔夫长宽高是4296x1788x1471mm，轴距是2631mm，显然尺寸以及空间不是高尔夫车型的主要优势。驾驶空间和乘坐空间相对拥挤的高尔夫，那么开高尔夫跑长途太累了吗？答案是肯定的。
跑长途影响驾驶员累不累主要的客观因素有三个，分别是驾驶员的驾驶坐姿、驾驶员的驾驶视野以及驾驶舱的空气质量，缺一不可。良好的驾驶员驾驶视野和良好的驾驶舱空气质量，高尔夫车型都能满足，但驾驶员的驾驶坐姿也许难以调校到舒适的状态，主要是有限的车内空间难以实现驾驶位随心所欲的调配，特别是乘客坐满的时候。因此开高尔夫跑长途容易累。
事实上，大部分紧凑型轿车长时间驾驶都会容易疲惫，这不是高尔夫仅有的缺点，而是级别所限。那大众高尔夫有什么缺点呢？ 1、车机系统表现十分糟糕。全新高尔夫车型冠以数字之名，而“数字”的体现仅仅是车机系统，为了增加所谓数字感，中控几乎没有实体按键。没有实体按键算不上是缺点，但车系系统操作逻辑混乱、卡顿、识别率低、死机等现象，数字化反而成为高尔夫最突出的败笔。
2、动力总成技术老旧。虽然全新高尔夫已经升级到MQB Evo平台，但发动机和变速器依旧是上一代的产品并无差异，而这种现象在国外并非如此，国外高尔夫已经使用上大众集团最新的1.5TEvo发动机，有一定区别对待的嫌疑。
3、干式双离合器低速顿挫。在日常驾驶中，特别是堵车走走停停或者起步出发等速度较低工况，高尔夫的双离合器升降档有明显闯动和顿挫现象，与竞品的传统自动变速器或者无级变速器比较，属于比较糟糕的表现。
4、车厢隔音降噪水平有限。其实高尔夫对发动机噪音的控制做得是比较好的，声音比较小，而且发动机的声音也属于好听不烦人的那种。但速度稍微起来之后，风噪、路噪就统统进入了车内，在整个级别而言也是比较吵闹的水准，并没有所谓的大众高级感。
5、细碎震动的过滤不好。底盘具有厚重感一直以来都是消费者对欧洲车普遍的认识，高尔夫底盘实际的表现还是欠缺一些火候。通过大颠婆或者是比较高的减速带时，底盘能够呈现出一定的高级感，但是对平时经常遇到的细小震动的过滤，就有点力不从心了，并且伴有余震现象。
不过，话说回来，世界上哪有完美的汽车产品啊！遥望高尔夫历史，八代车型！46年历史！销售近4000万辆！高尔夫总是在波澜不惊中不断书写着传奇。也许在向数字化转型过程中，全新数字高尔夫未必能为用户创造更加美好的汽车生活体验，但现阶段依旧有不错的竞争力。

高尔夫适合开高速长途吗

高尔夫这款车长时间跑长途肯定是比较累的，不过家用是非常实用的一款车型
现在的车已经不是原来那个时代的了，可以开没问题，很多人到外地提车的还不是高速开回来的，也没事。建议转速不要太高，尽量3000转以下，速度不超过100km/h，短时间超过也没什么事。车是工具，不是菩萨。

开高尔夫为什么怕上高速

容易累。高尔夫即大众高尔夫，是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，其车型为紧凑型，再走高速时很容易感受到劳累，造成劳累驾驶，且该车型车速较慢，不适合上高速。

开高尔夫为什么怕上高速

开高尔夫怕上高速的原因是高速需要的车速太快了，高尔夫车，只适合买菜，当老头车，不适合开快车，因此开高尔夫怕上高速的原因是高速太快。
也不知道你开过高尔夫没有！高尔夫本身就是速度与激情的产物！上高速高尔夫不适合那就基本没有几款适合的车了！
开高尔夫上高速害怕的原因有以下几点：
1. 车型小，在高速上不容易被注意到，存在安全隐患。
2. 启动快，加速效率高，容易造成瞬时超速，增加事故发生的可能性。
3. 噪音较大，风噪和胎噪比较明显，会影响驾驶体验。
4. 长时间在高速公路行驶容易疲劳，需要高度集中注意力。
5. 长时间在高速公路行驶容易产生疲劳感，需要适当的休息和调整。
6. 高尔夫车制动距离长，易发生追尾事故。
7. 高尔夫车底盘过低，易受到路面颠簸的影响。
8. 高尔夫车驾驶舱隔音效果差，容易疲劳驾驶。
综上所述，开高尔夫在高速公路行驶需要格外注意安全和疲劳问题。

大众高尔夫的优缺点

1、大众高尔夫的优缺点优点1外形确实很漂亮，做工一流2内饰做工精细，中控大面积软质材料，手感相当不错3动力非常棒，随叫随到，7挡双离合变速箱匹配绵密414T车型的油耗也比较低，百公里油耗71升左右。
2、1大众全新高尔夫出自于大众最先进的MQB平台，基于平台可对车身尺寸进行调节的优势，全新高尔夫为此做出了最新的设计方案全新高尔夫采用了短前悬的设计诉求，它令全新高尔夫的发动机重心更为靠后，因此短前悬的设计不仅在视觉。
3、优点空间方面要求不高又是要给老婆开的，所以一定要自动挡的再用于城市通行，所以停车转向一定要方便缺点刚刚买了没多久，还没找到有啥明显的缺点，后面再补充 外观中性的低调驾驶风格，就像大众的一贯作风，我们。
4、缺点配置略低了些，不过还好了，没钱选今年新出的最贵的那一款，配置赶超迈腾外观延续经典的高尔夫7外形，大灯和进气格栅和后尾灯都有所小改，更加的犀利内饰说不上华丽丽的豪华内饰，设计上也略显平庸，不过这。
5、缺点1祖国版取消了机械差速锁，在稍微激烈的驾驶过程中，过弯的自信不足2排气尾喉不够粗壮而且比较突兀，避震弹簧有点高3发动汽车后默认自动启停系统开 每逢刹车停车就熄火4空间比较小，特别是后备箱的储。
6、一汽大众高尔夫质量还是很可靠的高尔夫在国内有着非常高的人气，销量以及口碑都有着不错的表现高尔夫是大众目前的明星车型和顶级品牌凭借沉重而年轻的外观设计，它满足了购车者的需求，将外观视为必不可少的购车条件之一。
7、大众高尔夫性价比高，很不错动力就更不用说了，14T的动力完全可以追上20的大部分发动机每天开16就完全够了特别是转速2000rpm以后，动力真的是随叫随到，在城市里起步很快如果是等红绿灯排第一的话，基本。
8、优点很经典的存在，不可替代 缺点内饰只有座椅坐着不是太舒服，但也可以接受外观还是更喜欢老款的颜值，新款很不适应 内饰作为一个车主，我可以说，开始的时候，对内饰也很不满意但是车子开久了以后，基本不。
9、作为一款两厢车，高尔夫深受国内消费者的喜爱，作为大众旗下的神车之一，它不仅外观经典，内饰和动力都不错，而且市场份额也很大自1974年推出以来，大众高尔夫一直备受市场青睐，取得了优异的销售成绩这么多年，高尔夫走过了几。
10、舒适高尔夫在舒适性方面还是很在行的优点整车的品质也很高，内饰做工细节好，座椅有档次乘坐舒适性高缺点后排空间相对较小，不过对于我们家来说没有关系的外观外观前脸颜值很高，个人感觉比帝豪好，屁屁不是很。
11、大众高尔夫很不错，价格适中，售价大约在16万左右，外观大气沉稳，性价比高大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背小型家用车型已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。
12、后面车被落下的很远，在跑高速的时候也信心十足，加速超车非常给力如果温柔驾驶基本会稳定在每百公里65升左右，如果跑高速就更省了，有时能达到每百公里5点几声的油耗高尔夫有很多人性化的设计，如弯道雾灯辅助照明。
13、高尔夫是大众汽车的传奇车型，也是销量最大的大众汽车，几十年来在全球已累计售出近3000万台，其销量仅次于丰田卡罗拉和福特F皮卡目前在售的是第七代高尔夫改款车型，一般都称它为七代半大众在对待高尔夫的改进上极其谨慎。
14、高尔夫与POLO作为系出同门的兄弟车型，在外观气质上颇有相似之处，都采用了横贯式进气格栅设计，整体气质上都偏向于活泼运动风，年轻感与时尚感十足，很受年轻人尤其是都市女性的青睐外观设计方面，大众高尔夫前脸采用横贯。
15、因此开高尔夫跑长途容易累事实上，大部分紧凑型轿车长时间驾驶都会容易疲惫，这不是高尔夫仅有的缺点，而是级别所限那大众高尔夫有什么缺点呢 1车机系统表现十分糟糕全新高尔夫车型冠以数字之名，而“数字”的体现。
16、最近，人们更加关注空汽车的尺寸事实上，我们都非常重视买车现在越来越多的汽车品牌在竞争，我们不知道哪一个最划算那么今天，就让我们一起来了解下一代大众高尔夫车吧新一代大众高尔夫新车的前脸与上格栅更平车身。

大众高尔夫适合跑长途吗？目前中意大众途安和高尔夫？每次长途不超过2小时？

高尔夫1.4T比较适合，而且还省油。
二小时不算长途的，其实什么车都能跑长途，车是一个机械的东西，只要在设计时速以内，跑多久都没问题的，关键是开车的人，一般三四个小时就会有疲劳感，所以驾驶一辆人机工程设计出色的车跑长途会舒服不少，这方面高尔夫和途安做的都很好，座椅的舒适度很高，跑两个小时很轻松。看楼主喜好了，选哪个都行！

GOLF6 1.6自动的，刚跑了六百公里，可以跑单趟300公里的长途吗？中间服务区休息半小时，第二

可以跑，没问题，休息不休息不重要，不休息人也累，车没问题，注意一点别开太快，车速最好控制在90之内最多90，慢慢开就行
可以
高尔夫不带T就是垃圾
新车磨合期一般都是2500至3000公里之间，磨合期内车转速都控制在2500转左右，这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本里程。
汽车磨合是很关键的，新车的磨合期如同运动员参赛前的热身运动，汽车的磨合好与坏，直接关系到车的寿命、安全性和经济性。
如果非要去跑长途上高速，尽量控制好车速，发动机转速不超过2500转，车时速不超过80公里，续行时间不超过3小时。
算是小长途，新车慢点开，在高速磨合的效果比在市区走走停停要好得多
超车转速不要过3500，能超就超，超不过去就跟着，毕竟是新车
续航时速别超过90就可以，连续行驶不要超过4小时
这个对车来说一点问题都没有，现在所有的车出厂前都进行过冷磨合，这对车不是问题，只是人要注意安全

高尔夫gti两个人，去西藏，新疆怎么样？

这个问题跟我之前回答的一个问题类似，那个问题问的是高尔夫GTI适合 旅游 吗？
对于你所问的，两个人开GTI去西藏或者新疆怎么样？我来分析一下。
先说车子吧，高尔夫GTI，紧凑型两厢车，GTI也是高尔夫车型里的性能版，有小钢炮之称，动力毋庸置疑，只是空间受车型定位限制，有很大局限性。两个人选它出行，长途 旅游 还是够用的，后排还可以放一些行李装备之类的东西。但是，它毕竟定位不是SUV，通过性是对它进藏最大的考验，在那些非铺装路面上，底盘会很肉疼。有很多SUV或者越野车进藏都是伤痕累累，更别说高尔夫了，除了有部分国产神车外，你舍得拿这几十万的性能小钢炮去作si吗？
再来说说新疆吧，刚才说了，两个人开高尔夫，对于空间来说还是够用的，进藏有太多非铺装路面，而且海拔还高，不适合，那么新疆呢？相对来说，跑新疆就会好很多，空间够用，性能强劲，全程高速。但是，你确定你们要开几千公里去新疆吗？虽然你可以两个人换着开，但是这样也会很疲惫的。我新疆有个朋友，我们距离3300多公里，导航显示大概需要三天，也就是理论上你不停的开车，而且速度接近限速，不堵车，不加油，不吃饭，不上厕所，但是这可能吗？而且，新疆地广人稀的，进入新疆地界后，几百公里都看不到一个人，更别说加油了，估计你还得在车上备两个备用油箱。
所以呀，虽然理论上客观上高尔夫GTI可以去西藏，也可以去新疆，但是你最好还是认真的规划好、计划好、考虑好，如果真要去，一定要做好充足的准备
没有任何问题，需要注意的是去西藏尽量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石会带来很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轿车的通过能力差，行驶十分恼火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易发生爆胎等情况。所以如果要开GTI去，避开雨季没有问题。希望回答对你有用
西藏我不清楚，但是新疆绝对没有问题，看好多人回答新疆几百公里看不到人加不到油吃不到饭，上千公里旅途遥远什么的。
来新疆可以的，就是规矩稍微多了点，至于那些扯犊子的荒无人烟危机四伏我实在不想解释，脑子是个好东西希望大家都有。虽然路途几千公里，但你就来宾利来也是几千公里啊，而且完全没有必要整天跑在路上，沿途几百公里就可以到达一个具备地方特色的城镇，这个抖音上有很多新疆博主规划的路线，你们可以参考私信一下，绝对让你每天路上看风景，到地品 美食 ，夜晚赏人文。
至于车空间小底盘低什么的，你想去的地方都是大马路，除非你自己要往戈壁滩开，而且我自己的轿车独库公路也随便跑，你那么好的车肯定没问题。
对了，我在新疆昌吉市，要是有机会的话请你们吃丸子汤牛骨头，放心来，别听百度些东西在那瞎逼逼的，祝一路平安！
走318完全没问题，盘山公路超控比大车好多了，你会发现很多越野车都追不上你，还省油。

我十年前的座驾！
一直以为，在我国的“德系”车中，除了“腾字辈”（速腾、迈腾、辉腾），也就“高尔夫”血统纯正了，GTI又是出了名的“小钢炮”性能车，别说去新疆，高海拔的西藏，动力也绝对没问题！
如今的新疆、西藏，铺装路面覆盖率已经非常高了，一般的轿车也能跑！唯一要注意的是别下路像越野车一样撒欢，这货底盘低，托底了有劲也使不上！


　
　 川藏、滇藏和青藏三次进藏感受西藏变化
　　回忆第一次走川藏线进藏的时候，那时是2011年，那时候的川藏线路况很差，过了新都桥就没什么好路了，我们即使驾驶的柴油版陆风X8也无济于事，很多正在维修的烂路上两驱车根本没法行驶，而那些短轴距的比亚迪F0和长安、五菱面包后驱车，似乎比越野车性能还好，走泥泞烂路完全不在话下。
　　2012年驾驶汉兰达从滇藏线入藏，路况很好，那时候的滇藏线驾驶轿车都完全可以顺利到达西藏。2016年7月7日，从7月8日-19日，往返于青藏线自驾西藏，到过拉达、日喀则等地区，翻过5231米的唐古拉山口雪山，更翻过7191米的乃钦康桑雪山，也到达过5200米的珠峰大本营，来回总计行驶近5600公里。
　　 如今进藏完全可以轿车自驾
　　有人可能会怀疑，开空载底盘只有厘米的高尔夫GTI去西藏，不是人有病就会让车有病，托底是必然。其实，在青藏线上看见有藏A牌照的高尔夫GTI翻越唐古拉山口回拉萨，说明这辆藏A牌的高尔夫GTI从西藏开出又开回，至于满载底盘只有11厘米的高尔夫GTI，是否托底，我也不知道。
　　高尔夫GTI的空载底盘只有15.3厘米，我们在格尔木拼了两个成年男人到拉萨，于是车内就是四个人壮年男性，再加上后备箱的四个人行李，车辆的底盘高度就更低了。说真的，即使如此，车辆都没托底过几次，即使在冻土层上的起伏路，只要速度慢点，也不会托底。此外，进藏方向的大货载重车很多，部分路段被大货车超重压得坑坑洼洼，只要骑着高处也都能顺利通过，很少出现托底。其实，在青藏线上驾驶轿车进藏的车辆很多，也不止我们一辆车。
　　 沿路车祸频发！安全驾驶很重要！
　　此时，可能大家不会担心轿车进藏了。其实，不管是现在差不多全线修好的川藏线，还是以前本来路况就很好的滇藏线，以及青藏线，轿车都完全能够胜任，只要小心驾驶，托底的概率是很低的。当然，如果有SUV车型，当然会更好，在起伏路上可以狂奔而不担心托底，不过得小心别让车内乘客的头部频繁猛烈顶着车顶疼痛。
　　其实，进藏限速很严重，不管你是越野车，还是城市SUV，还是轿车，每到一个县城都有限速领卡登记，都会规定一段路程必须的行驶时间，在进入拉萨和日喀则等地区，还有区间测速。建议进藏的朋友选择安全时速行驶，我来回青藏线和日喀则地区，一路上看到的车祸太多，不仅有大卡车的车祸，也有轿车和SUV的车祸，安全行驶，甚至哪怕速度慢点，边走边欣赏风景，也是不错的！
　　 首选SUV但费油！轿车进藏自驾省油！
　　当然，开SUV进藏有个好处，就是不管怎么行驶，不用担心托底。其实，如今藏区的路况很好，甚至很多乡村道路都进行了硬化，以及白改黑成为草油路，路况很好，但是限速很严，很多村庄有牛羊群出入的地方甚至超好的路况限速10公里每小时，且有摄像头抓拍。
　　当然，开轿车进藏自驾游也有好处，那就是在很高的山口等狂风肆虐时车辆的稳定性更高，更重要是车会更加节油。记得第二次走滇藏线驾驶3.5L四驱汉兰达进藏时，那次我们的油费支出占据了整个费用支出的绝大多数。
　　此次，我们驾驶2.0T发动机的高尔夫GTI进藏，总计行驶近5600公里，油费支出仅2700元，其中我的一张1000元中石油加油卡用完，朋友的的一张1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的现金加油。按照耗油2700元计算，行驶5575公里，平均每公里仅有0.48元。
　
　 适应高原！抗击高反能不吸氧就不吸
　　或许，有人会担心车辆到达海拔4000米以上有高反的现象，其实，由于缺氧，多数人在高原都有或多或少的高反现象，轻则头部难受，重则头部轻微疼痛，再重点就是恶心呕吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多县城，我到达安多就立即呕吐两次，第二天早上在安多起来也呕吐一次，并且伴有轻微的头部疼痛。
　　不过，一路上我即使高反再严重都没有吸氧，自己能撑就尽量撑，那样才会很快适应高原。的确如此，我第二天就适应了高原，到拉萨休整一天后，驾车去7191米的乃钦康桑雪山和5200米的珠峰大本营，我再也没有高反的迹象，只是走路比较累，那就尽量少运动，就没有任何高反。
　　 皮卡进藏首选！进藏最好不开柴油车
　　当然，车辆到达4000米的高原后，也有高反现象，那就是动力减弱。在来回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃钦康桑雪山时，高尔夫GTI的动力有细微的减弱，超车时发动机转速很难提升上去，当转速到达4000转以上时才能换挡，速度才能提起来。不过，当车辆行驶在海拔4500米以下后，动力恢复很快，超车也更加得心应手。
　　其实，进藏柴油车高反更严重。我第一次进藏驾驶的柴油车，在高原上动力衰减明显强于汽油车，并且高原上的柴油油品或许更差，第一次驾驶陆风X8柴油版在新都桥加柴油后，第二天车辆就打不燃，结果回家后检查喷油嘴坏了3个。所以，建议大家进藏最好别开柴油车，一个是柴油的燃烧需要更多的氧气，另外就是高原的柴油油品真的没法保证，特别当地民营加油站，千万别去加油，很容易出现加油后发动机出现故障。
　　 藏区 旅游 经济发展迅速和自驾游很方便
　　其实，此次进藏收获很多，不仅有沿途的美景，还有藏餐 美食 ，更有面对高反不言放弃的毅力和决心。最大的感概就是藏区这些年变化很大，国家对西藏的扶持力度也很大，牧区的藏民家里都有皮卡和摩托车，农作物生产区现在恰好是油菜花遍地开的时候，还有青稞正在成长，而藏民对藏传佛教的顶礼膜拜信仰让人感动。
　　常有人问我去西藏 旅游 贵不贵，其实藏区星级稍高景点的门票价格都不便宜，纳木错门票120元每人，珠峰大本营门票180元每人，而羊湖和诸多雪山却不需要门票，而布达拉宫的门票就更贵。建议进藏 旅游 最好自己开车，因为西藏太大，没有车就如同人没有了腿，不方便出行，当然也可以选择和自驾游的拼车。
　　 火车或飞机进藏建议租车自驾
　　当然，大家也可以选择坐火车到拉萨报团 旅游 ，而火车上也可以欣赏沿途美景，也不用担心火车上有高反，因为火车箱里有氧气供应。不过，很多美景是坐火车看不到的，比如唐古拉山口火车就穿越隧道了，诸多的隧道让乘坐火车会失去一些美景。
　　当然，如果赶时间也可以飞往拉萨，然后在拉萨租车，一嗨和神州租车都进驻了拉萨，并且那边租车都是SUV为主，不过旺季租车价格比较高，大家人多也可以拼车租车，减少单人 旅游 成本。
　　 不管西藏游贵和贱都值得去
　　我和朋友青藏线自驾总计耗费7048.5元（不包含购买纪念品等费用），其中油费近2800元，西宁购买预防高反药品费用530元，购买零食和饮料费用400元，其余3000多元为住宿费、餐饮费和景区门票费用。
　 我三次进藏，除了滇藏线没有高反之外，其余两次都有头痛和呕吐的高反，但是第二天立即适应了。有人问西藏值得去吗？说真的，没去过想去，去了还想去。有人会问西藏漂亮吗？蓝天、白云、碧水、绿草、雪山、冰川、布达拉宫，不管是人文景点，还是自然景观，都值得一看。
　　说真的，每次进藏我都有些高反，但是我真的还想去西藏，西藏夏季春暖花开，西藏的秋季金色一片，西藏的冬季遍地雪白。目前，我只见过遍地西藏的绿色和金色，还没见过西藏遍地的白色。其实，每个季节去西藏，都会有不同收获。

如果能换台越野车，那在好不过了，毕竟西北地区路况比较复杂
省道 国道 高速 市区 路况好的路 没问题 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行

可以，我去的是青甘环线
相信很多人都想去新疆和西藏，它是一个一个梦想，也是很多自驾人的一个小小的追求和 旅游 目标，那么去新疆和西藏是不是对于 汽车 有很高的要求呢？其实不然，一般的 汽车 都是可以去西藏与新疆的，虽然这两个地方相对比较高一些，对于 汽车 行驶会造成一些影响，但是并不是说需要特殊要求。因为小微 汽车 ，还有五菱神车在新疆和西藏是可以随意行驶的，那么基本上所有 汽车 都是可以去那里自驾的。当然包括你所提到的高尔夫GTI。

五菱去西藏的相当多，而一般的轿车或者SUV，大多都比五菱的动力更强了，包括高尔夫GTI。而对于 汽车 最大的挑战，也就是它在高原地区会出现动力下降的问题了。
高尔夫GTI的动力可是相当强悍的，使用应该是2.0T的动力，百公里加速6秒，性能轿跑车型，这种车去新疆和西藏可以说是相当轻松了。不要说两个人，四个人也是小意思了。只是说，它的空间小一点儿，不能把车当成床了。也只是这一点儿小缺点儿吧。
希望我的回答可以为你提供一点儿小参考，祝旅行愉快。

大众高尔夫跑高速飘吗？它的驾驶感受如何？

大众高尔夫的车子底盘调校扎实，跑高速的话是很稳的， 不超速就不会飘。
当然，要和宝马7系比，方向没有7系稳。
这款车的底盘做工非常好，跑高速不飘。本人开过这款车，驾驶感受非常好，动力也比较充足，操控性能也好。本人非常喜欢这款车。
不飘，驾驶感受不错，操控好，转向稳定。高尔夫高速上表现值得称赞，其动力强劲、减震效果好、隔音效果也不错，总的来说没有什么问题，驾驶感受和舒适度都很棒，一代神车。
大众高尔夫跑高速不会飘，它是非常稳的，就算经过特别弯的弯道，它也能平稳的行驶，高尔夫给人的驾驶体验感非常好，这是一款非常值得入的汽车。
优点：买车之前是关注了很多的车，综合比较的话这款车的性价比是很棒的，总体上我还是挺满意的。
缺点：如果有全景摄像头，就更好了。
外观：外观就不用说了，相信很多人在买东西的时候首先看的是外观吧，我买车之前就已经关注开了这款车.
内饰：上手简单，操控方便，方向盘上的按钮也是很好用的，整体的内饰是完全可以让人接受的。
空间：平常就是2个人坐，所以空间还是挺宽敞的。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等等。
动力：动力家用没问题了。挺喜欢这车。
操控：容易上手，而且刹车踩得很流畅，不会觉得卡塞。
油耗：只跑了800多公里，目前比较满意7.8升，感觉是很不错的了
舒适：座椅的设计是很棒的，坐上去就是感觉被包裹了，而且是那种软软的。
优点：最满意的是空间。怎么坐怎么开都觉得不压抑，就是空间大
缺点：中控有异响！车子大气、舒适、内饰设计可以，可一过坎（路上的小凸起，过减速带还好，只感觉中控不牢固）
外观：外观这东西仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱。个人认为外观很漂亮，比老款好看多了
内饰：内饰给四星，用料比较扎实，车门扶手和中央扶手都是皮质的，软软的，感觉很不错
空间：空间非常满意，乘坐空间自不必多说。前排座椅前后调节的行程很大，正常情况下后排乘坐腿部空间充裕 算可以了
配置：真皮多功能方向盘、倒车可视..还有全系标配气囊，差不多这个价位该有都给装了！
动力：需要提前给油，不过家用肯定是够用了。没得肉车只有肉人，脚力大点就好
操控：低速时，转向轻盈，高速时，转向变沉比较好控制方向。高速巡航时底盘还是比较稳的，不发飘，
油耗：最满意的就是油耗了！新车没有激烈驾驶，40％高速公路，50％省道、环线，10％的市区和乡道，行车电脑显示的百公里最低9.5个油，现在跑了800多公里平均10.8个油
舒适：座椅宽大柔软，就是一移动沙发，舒服得一塌糊涂。
优点：有这样的配置、表现确实难得，这车我买得很是满意。
缺点：价格再低些会跟好，但是谁叫我喜欢呢。周边也都是这个价。
外观：外观时尚，线条优美，本人不喜欢板板整整的
内饰：沙发软硬适中、前排包裹性很好。
空间：空间大，运的人也多，周末的时候，就能把一家老小载出去玩，更且还不用很挤。
配置：功能齐备、应有尽有。
动力：因为这部车，开起来不肉，但基本没有什么推背感，想体验一把跑车的滋味基本是不可能。但是这款车的动力输出胜在稳定，基本不会掉链子。
操控：底盘很硬气的，很稳，转向非常灵活
油耗：全市区行驶。有拥堵的城中心，有慢节奏的乡镇，综合油耗8.9个左右
舒适：我1米7，坐在驾驶座没有丝毫的不适感，前后间距也大，坐在后排久了也不太难受。

高尔夫跑高速感觉怎么样？

想入手GTI，问下各位车主，跑高速的感觉怎么样，过180之后可控性怎么样，信心足不足想入手GTI，问下各位车主，跑高速的感觉怎么样，过180之后可控性怎么样，信心足不足 高尔夫1.6跑高速只试过130，蛮稳！有DCC的GTI上高速更稳！但过180，不用操心GTI操控性！如果你对你的运气有足够的信心，可以试试！ 180就别讲可控性和信心了，你该信你的运气。曾经坐过同事开的凯美瑞，时速190多半夜国道飞奔，最后冲出去了，还好两个人都没事，那种生命快要不在的感觉永远不想体验第二次，珍惜吧 不知道你所谓的可控是什么意思，你说的是刹车效果？车身稳定性？GTI在试验阶段全油门时都是240的，没问题的。还有可不可控，还得看驾驶技术。 GIT本身极速表现还是不错的，但是，在你说的这种速度下，可控性不决定于车，决定于路上有没有遗撒。一个大点的砖头就能让你起飞。 高6带T可以到220，也只能到这个数值，除非GTI，在西南地区高速也很难达到，路面摩擦阻力较大。内蒙没问题。 180公里每小时？！安全第一啊，楼主！！没改装的高尔夫可以跑到220公里每小时，那时候噪音会很小，小到基本听不到，你全身的血液大部分会集中到大脑，然后手心出汗，视觉以外的任何感觉比如听觉、触觉、痛觉……都会越来越麻木，视野也会越来越窄，那时给你再好的操控性你都不敢轻易转动方向盘，哪怕就是开个AC身体都不敢大幅度动作……所以结论就是高尔夫跑到180公里每小时根本就没人敢单手开车并且拍视频，都不敢轻易转弯变道更别提什么操控性了 @2019