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马自达cx5汽车之家,2021款马自达CX-5售价公布，海外版同价位配置比国产高

admin admin 发表于2024-03-04 10:17:42 浏览17 评论0

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17万起！这款品质兼优的马自达CX-5，到底怎样？

在紧凑型SUV市场可谓是百花齐放，竞相斗艳，各家汽车厂商都拿出了自己最强的产品实力来在这个细分市场站稳脚跟。你会说，出现了这么多同质化的产品，该怎么选？不妨，我们从一些小众的车企身上说起，看看其独特的造车哲学。
说到小众的车企，我们这期来说说马自达品牌旗下的一款车——马自达CX-5，这是一辆具有鲜明特色的紧凑型SUV，跟市面上绝大多数SUV不同的是，它会是一辆让你爱不释手的车，但同样毛病有不少。
正是所谓的“人无完人，车无完车”，有优点必定有其缺点，这是凡事都有两面性的道理。
对于马自达的“魂动”设计理念相信很多消费者甚至是车迷对其是相当“感冒”，每次看到马自达的车子都会感到非常惊艳，流畅而又简约的车身线条，贯彻着东方美学独有的柔美，同时糅合了日式美学的简约和感性，能够让人一睹惊鸿，对于“美”带来的震撼久久未能平息。
于是，每次看到马自达的车子都会回头一眸，欣赏对于“美”所带来的享受。
新款马自达CX-5在外观上可以说是将“简约美”和“线性美”融合得非常极致，前脸“魂动之翼”变得更加硕大和立体，搭配极其犀利的前大灯，带来的视觉冲击力可谓是极其震撼，相信很少人不为它那“惊鸿美”所打动。
能让买买君“感冒”的车辆外观，马自达绝对算一个！

相信很多国内消费者对于马自达了解，肯定了解马自达品牌的造车哲学，那就是“偏执”。
对车辆技术和车辆安全性的极致追求，成为了马自达品牌的一大“累赘”，马自达品牌曾就因为对转子发动机技术的研发投入，几次将公司陷于不复之地。但好在坚强的马自达品牌都挺了过来，继续为我们提供优秀的汽车产品。
在发动机工业领域，大和民族的工匠精神带给我们一次次来自内心的震撼，本田的“地球梦”发动机，斯巴鲁的“水平对置发动机”以及日产的“可变压缩比涡轮增压发动机”，丰田的混动技术独步天下，马自达的“创驰蓝天”技术以及“转子发动机”等影响世界汽车工业的一代“名机”。
当“文艺复兴”之地的涡轮增压发动机声响彻西方，而东方车企的Technology pioneers（技术先驱者）却不紧不慢的照样进行着自吸发动机的技术研究。
始终认为，在自吸发动机领域进行足够的技术革新，一样能超过涡轮增压发动机所带来的燃油经济性和动力，因为自吸发动机有着涡轮增压发动机所不能比拟的优越性和可靠性，这就是日系厂商一直钟情于自吸发动机的原因。
2020款马自达CX-5搭载了技术改良后的马自达Skyactiv-G系列发动机，其增加了怠速停缸技术，还搭载了?Dual S-VT 双可变气门正时控制系统，将进一步提升了燃油经济性。
其中，马自达Skyactiv-G系列发动机以高达13：1的超高压缩比实现了更广泛的油品适应能力（能吃92粗粮），并符合国六B的排放标准。
相比于传统的自吸发动机，马自达Skyactiv-G系列发动机能够实现燃油经济性提高15%，中低速域扭矩提高15%，完美实现了动力油耗的平衡兼顾，并带来更顺畅的动力输出和驾驶感受。
2020款马自达CX-5有2.0L与2.5L两种动力可选。以买买君的推荐来说，2.5L发动机更值得考虑，其拥有更强的动力和充足的扭矩，这种“驾感”并不是0.5L的区别，而是一种更为纯粹的自吸发动机所带来的迷人魅力。

你要说在SUV上谈驾驶质感，无异于痴人说梦，你是对的。但在马自达SUV身上实现高品质的驾驶质感，似乎并不难。得益于马自达的“加速度矢量控制系统”也能在SUV也能谈驾驶质感。
驾驶质感普遍是由底盘所提供的“操纵感”和“路感”以及反应迅速的动力组合所组成。2.5L发动机搭配一台六速手自一体变速箱的动力组合完全能实现大扭矩，动力输出平顺等效果。
其六速变速箱通过马自达工程师的灵魂调校，其换挡反应以及升降挡速度都反应非常灵敏，完全能符合日常驾驶和较为激烈的驾驶需求。
底盘方面，马自达对于驾驶质感也是很有追求的，针对于驾驶质感方面的调校，颇为拿手。再加上马自达独有的i-ACTIV AWD 马自达智能四驱系统，在SUV身上谈驾驶质感并不成问题。
在马自达CX-5这里并不是我们所说的追求极致驾控（运动，赛车的操控），而是比其他SUV车型，更具有驾驶的乐趣和质感，就是我们生活中常说的底盘扎实，路感清晰，指向灵敏，过弯能够很好的控制，并不会产生太大的侧倾，并且动力输出强劲，驾驶感受良好的“驾驶质感”。
马自达果然是一个“神奇”的汽车厂商。当现在主流汽车都朝着小排量涡轮发动机方向发展，而在最近，马自达为了追求旗下旗舰车型的豪华驾乘感受，启用了旗下的六缸发动机研发，以保证旗舰车型的驾驶品质和舒适性。

马自达不仅在发动机技术领域，同样在安全领域的“偏执”造车哲学令人敬佩。马自达在旗下车型普遍采用了最高强度达1800MPa的高张力钢板，其车身重量降低8%的同时，强度提升30%。
在美国IIHS认证的【Top Safty Pick+】评价车型名单，马自达CX-5再次位列其中，其碰撞的成绩在正面碰撞、侧面碰撞、25%偏置碰撞、车顶、追尾等项目中都拿到G级最高评价。
安全配置中，马自达CX-5采用了马自达最新的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，其系统套件包括抬头显示，MRCC自适应巡航系统，CTS智能行车辅助系统，车道偏离系统，SBS智能主动刹车，FCTA来车预警系统等安全系统组件。
马自达在空间优化一向处于中等水平，与其他车型相比，车内空间优化并不占优势。再者在追求一定的驾驶质感上，也会牺牲掉一定的舒适性。
这就是追求一定的驾驶质感的损失，毕竟，有得必有失，相信喜爱马自达品牌的消费者也会明白这个道理，“人无完人，车无完车”。
另外，听过很多人说，马自达的车辆在NVH（车内隔音）方面做得并不是很好，然后买买君也开过朋友的CX-4，确实有这样的表现，隔音降噪水平有待提高。
但是在2020款马自达CX-5升级中就包括了搭载车内主动降噪技术，而且升级中还包括车体设计以及部分的噪音源方面也做了相应的升级，如果真是这样，马自达CX-5就补齐了短板。

在马自达CX-5在售的2020款车款中，买买君更愿意推荐2.5L自动四驱旗舰型，这个车型配置仅比次顶配车型多了1.2万元，就多出了智能辅助驾驶套件，Bose音响，导航系统，自动大灯等配置，另外，以广州地区为例，就有着超过2.2万元现金优惠，十分划算！
另外，带四驱系统的车型相比两驱车型，有着更好的驾驶操控品质和路况适应能力！
马自达品牌旗下车型都有着一种“偏执的人格魅力”，只要你尝试去了解，相信你，必定会被其深深的魅力所吸引，这就是独一无二的的品牌魅力，这无关乎价格与配置的问题，你只是为马自达的“人格魅力”买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浅评马自达CX-5，有3大优点和3大缺点，综合实力很不错

在SUV市场，目前紧凑车型的竞争最为激烈，合资品牌有RAV4、CR-V、探岳、奇骏等等，国产车有长安CS75Plus、吉利博越、长城H6等，都是月销能够过万台的重磅车型，这些车每一个单独拿出来都是好车，有着自己的优势和特点，虽然我更看好国产汽车，不过还是有车友更喜欢合资汽车，这也没错，不买国产不等于不爱国嘛，那么今天咱们就说说1款合资紧凑型SUV，如果不会选车了就试试它。
虽然我手上还没有最新的数据，但是去年集采的车评人意见里， 马自达CX-5位列合资紧凑型SUV推荐第二名。
这款车的优点主要有三个方面：
第一是设计优势，马自达自从推出魂动设计理念之后，在外观上的变化也是有目共睹，这种理念是将都市化时尚、年轻化运动、未来化科技等元素很好的融合在了一起，而且设计理念的基础是年轻运动化，这不仅准确捕捉到了主流汽车消费群体，而且也和马自达历来就坚持的运动性能契合，所以马自达的设计和性能，是相得益彰表里如一的，所以马自达CX-5在设计上，就已经足够吸引大量的眼球，如我这种只看性能不看外观的选手，每次看到马自达CX-5都会忍不住多看几眼，况且是小迷妹和小迷弟们。
第二是操控优势，马自达从诞生那一天开始，就摆出了死钻牛角尖的造车态度，用闭门造车来形容它最是恰当，即便到了今天，马自达对大市场需求的态度还是表现的不闻不问，但是造出来的车确实好，而且是很多正儿八经爱车人士想要的那种。马自达CX-5作为一款紧凑型SUV，在发动机、变速箱以及底盘上的调教、匹配以及磨合，已经走在了当今汽车工业的前沿水平，所以有着不输轿车的性能表现，甚至，同价位能够在操控性上超过马自达CX-5的轿车，还真的不多。
第三是品质表现，虽然近期阿特兹和CX-4因为异响问题被大量投诉，但是马自达CX-5的可靠性和稳定性一直表现较好，此前虽然出现过行驶途中熄火的故障，但是都已经被厂家解决，而且不能算作是普遍性的故障问题。至于马自达CX-5的油耗则处在一个平均水平，有车友能够开出较低的油耗，也有车主的油耗惊人，这一点和个人的开车习惯有关，所以有人觉得这款车经济省油，有人觉得是个油老虎，没有办法一刀切的去讲。
这款车的缺点也有三个方面：
第一、车内空间小，马自达追求运动和操控的造车理念，必然要以牺牲空间为前提，而且这也是制约着马自达销量的重要原因，在我看来，马自达CX-5的空间是低于紧凑型SUV的平均水平，而且这种低于平均水平的表现，也出现在其他各系车型上。
第二、马自达自吸发动机的动力是个短板，虽然发动机的动力输出平顺性、和变速箱的匹配都是无可挑剔，但是本身的力量偏弱也不能忽视，这款车在低速的时候开起来确实有点宝马的味道，高速行驶的时候也足够稳定扎实，但是加速的过程难以让人感到满意。
第三、噪音大，马自达的底盘本身就采用了运动化的调教，即便在平整的路面也有明显的起伏和颠簸感，这其实算是它的特色而不是缺点，但是由此引发的缺点是胎噪声大。此外马自达的做工确实没有其他日系车精致，这一点或许是在福特时代，传承了早期美系车的组装理念，这也一定程度上降低了它的隔音性，所以享受马自达操控性的时候，还要忍受一下它的胎噪和风噪。
总结来说：车评人所谓的好车坏车，更多是站在了机械架构、组装工艺、技术特征、驾驶体验等层面来判断，在优点和缺点之间看重的是，优点是否具备超越同级别的表现，而缺点是否会影响到性能的发挥，在家庭适用性方面只会提出简单的意见，比如空间大小、配置高低，以马自达CX-5为例，如果您真的非常喜欢开车，那么这款车在同级别中确实有着难以超越的表现，但是如果您还要兼顾家用，那么它的空间就是硬伤，事实上，购买紧凑型SUV的第一目的，就是为了全家出行舒适方便，所以马自达CX-5虽好，但是销量真的让人难以恭维。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新马自达CX-5登场，起售价17.98万元

随着汽车市场不断发展，中国市场的潜力不断被发掘，越来越多的汽车品牌入驻，想要瓜分这块大蛋糕，马自达就是其中之一。马自达分别与一汽和长安合作，而两者旗下的“王牌车型”——阿特兹和昂克赛拉，都取得了不错的销量，尤其昂克赛拉，很受年轻消费者的喜爱。不过，本期文章跟大家聊的不是昂克赛拉，而是前段时间刚刚登场的CX-5，接下来笔者就带大家看一看这款车。
马自达CX-5同样拥有动感的外观，起售价17.98万元，新车配置进行了升级，全系标配胎压监测系统，并采用第一代创驰蓝天技术发动机，压缩比高达13，这可是许多车型都无法媲美的，算是马自达的“看家本领”。
尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，空间十分宽敞。
马自达旗下车型最大的特点就是，其发动机搭载创驰蓝天技术，压燃比高达13：1，实现了质的飞跃，提供了较强的动力和较高的经济性，搭配马自达优良的悬挂调教能力，操控感极强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【到店实拍】马自达CX-5—依然是那一台让你想要驾驶的车

提起马自达，大家都会联想起马自达的“魂动”设计以及它的创驰蓝天技术，马自达也凭借这两点成功的车国内汽车市场占住了脚跟，虽然销量数据并不亮眼，但也依然坚挺的活着，马自达CX-5是马自达定位紧凑级SUV市场的产品，全新的马自达CX-5进行了小改款，依然延续了马自达的经典造型，在配置上也有所提升；今天我们一起来看看2020款的马自达CX-5表现如何！
本次到店实拍车型：2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型
在前脸设计上，全新的LED大灯成为了全系标配，中网下方一根粗大镀铬饰条一直延伸到大灯下方；中网采用了蜂窝式的进气格栅，整体视觉效果更加亮眼，强烈的运动气息也更加深受年轻人的喜爱，下方雾灯区域采用了隐藏式设计，让整个前脸看上去整体感更强，视觉效果也更加出色。顶配车型在LOGO下融入了毫米波雷达，随动大灯也出现在了顶配车型上；
在车身侧面，马自达CX-5的车身尺寸并没有太多优势，4555mm的车身长度在众多日系紧凑级SUV车型中是最小的。其余尺寸也属于中规中矩，并不出众。所拍摄车型为2.0L中配，配备了17英寸的铝合金轮毂，采用了多幅式的设计，更加富有张力；
车身尾部造型设计十分饱满，双边共双出的排气设计也更复合马自达的运动定位，狭长的尾灯设计也与前脸的LED大灯相呼应。
在内饰设计上，马自达CX-5采用了对称式的设计，中控台层次分明，在上部分采用了皮革包裹，搭配双缝线的处理，让整体内饰显得更加精致豪华，仪表盘采用了3.5英寸的圆形的彩色显示屏幕，搭配三炮筒式的设计，让整个仪表盘显得更加精致。
档把后方的按钮为操控屏幕的功能按钮，马自达的7英寸中控屏幕并不支持触摸功能，只能通过档杆后方的按钮操作，提升了驾驶的安全性；
在乘坐舒适性上，可能因为车型定位的缘故，马自达CX-5的座椅填充物相比竞争对手来说偏硬，整体包裹性也更好；在后排，整体空间偏小，与同级别车型相比差了很多，由于有四驱车型，中央地台的凸起较高，对于中间乘客乘坐体验并不友好。
车型推荐：2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型（官方指导价：18.98万，贵阳地区现有2万现金优惠，详询当地经销商）
作为全系次低配车型，在被动安全配置上，全系标配了主副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，胎压报警；在所推荐的车型配置上出现了并线辅助，前后倒车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，定速巡航，电动天窗，无钥匙进入无钥匙启动，真皮多功能方向盘，HUD抬头显示，carplay，carlife，LED大灯，自动大灯，感应雨刷，自动空调，在配置上也十分厚道。
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17万的马自达CX-5表现如何？ 值不值得买？

17万的马自达CX-5表现如何？ 值不值得买？
马自达CX-5是马自达汽车推出的一款紧凑型SUV，凭借靓丽的外观，成为马自达在SUV领域的支柱车型，马自达这款车当前在售的有2020款共7款车型 ，其中2.5L的4款，2.0L的3款，指导价区间为17.98万-24.58万。
外观方面：外观方面，从前脸的表现来看，造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，车尾微微收敛，有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质。
侧面/尺寸：长宽高尺寸为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm,车身的双腰线很有力量感，不规则的线条更是动感十足。轮眉部分使用的是与轮胎同色设计，并且为了增加车侧的运动感，轮毂也是使用了多幅式运动轮毂。
内饰/中控：内饰简洁大方，做工很精细，真皮的材质搭配连接的缝线看起来很讲究，质感和触感也都很不错。中控台就像是个T字形设计，看起来整齐简单，实用性很高。三幅式多功能方向盘，配合上其马自达祖传的三连筒仪表，中控面板上那块，尺寸不大的悬浮式液晶显示屏，虽然尺寸不大但是功能性还是十分全面的，档杆部分也没有使用当下流行的电子档杆，这一点让人有点遗憾。
配置：除了全系最低配以外做到了标配7寸触控屏，并且马自达也是日系厂家里极少原版引入车机系统以及Carplay手机互联功能的厂家，搭配挡把后方的操作旋钮，相比日系竞品的车机要好用许多。盲点监测、胎压报警、倒车影像等主动安全配置也有配备。CX-5还有前排隔音玻璃提升静谧性，从实际体验来看，双层隔音玻璃的效果还是比较明显的，高速风噪抑制已经到了同级别的主流水平。
空间：CX-5在空间方面表现的并不是很好，特别是后排的乘坐空间，还是有点略显局促了，后排座椅的靠背角度可以调节，并且标配了后排空调出风口。值得一提的是，后排中央扶手箱内还有两个2.1A的USB电源，最大程度提升了后排乘坐的舒适性以及便利性。
动力：动力方面，马自达CX-5搭载的创驰蓝天动力系统，马自达CX-5搭配2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为155匹和196匹，匹配的是6挡手自一体变速箱，可能对于追求动力的朋友不是特别满意，但是操控性不错。
悬架/底盘：悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，CX-5全系标配了GVC加速度矢量控制系统。这套系统会在车辆过弯时通过电脑程序调整发动机的扭矩输出，来提升过弯的平顺性。
油耗：油耗方面，根据官方数据，汽油发动机百公里油耗约为6-8L。





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马自达CX-5中期改款车型曝光：引入闭缸技术，油耗更低！

从颜控的角度来说，马自达CX-5绝对是同级别中拔尖的存在，甚至可以称作第一颜值SUV，在合资品牌之中，笔者觉得还没有哪款SUV车型可以与它进行颜值比拼，反倒是国产车的颜值可以与它一较高下。
作为马自达的旗舰之作，马自达CX-5应该是马自达在SUV领域的支柱车型，甭管这款车型的销量如何，但是定位上不输任何车型，在某些方面甚至超越，如果不是因为价格过于坚挺，马自达CX-5断然不会是如今的局面。
这款车型已经推出多年，虽然依然有着较强的竞争力，但是也确实到了该迭代更新的时候，中期改款的马自达CX-5已经在海外市场露面，作为年度小改款，全新的马自达CX-5在各方面都有不小的进步，尤其是针对发动机上面的调整。
因为是中期改款，这款车型在外观与内饰上面并没有进行什么调整，依然还是延续老款的设计风格。当然，老款的设计风格同样出色，在当下这个年代一点都不输任何车型，况且配上马自达特有的魂动红，依然可以成为同级别的标杆。
中期改款，有哪些变化？
新增金属灰：
这一次，马自达针对中期改款的车型引入了全新的车漆，那就是金属灰配色，金属车漆在阳光的照射下是极为绚烂夺目的，尤其还是出自马自达旗下，丝毫不怀疑全新色漆带来的惊艳感，这也算中级改款的一个亮点所在。马自达在笔者心中惊艳的漆色有两种，一种是魂动红，一种是铂钢灰，这款金属灰不知道会带来怎样的效果。
引入闭缸技术：
除了多出一种漆色的选择，马自达CX-5中期改款另一大亮点就是针对发动机引入全新的技术，它就是闭缸技术。
严格来说，闭缸技术并不是什么太大的黑科技技术，在竞品车企上面，已经有车企采用这种技术，比如凯迪拉克CT5的可变缸技术，技术原理就是跟闭缸技术一致，不过凯迪拉克作为豪华品牌，采用这种技术不意外，马自达作为一个普通品牌，运用这种黑科技技术就有点让人意外了。
闭缸技术顾名思义就是关闭气缸，在特定情况之下可以通过关闭发动机的缸数来进行降低油耗，缸数越多动力越强，但是相应的油耗也提升上来了，同理，降低缸数或者关闭缸数可以有效控制油耗，甚至降低油耗，从家用车的角度来说，闭缸技术无疑可以降低燃油性，对于家用来说还是极为不错的技术，省油的技术没有哪个消费者不爱。
目前闭缸技术仅仅只针对2.0L动力车型开放，而2.5L版车型继续沿用老款，不做任何的调整，不知道马自达这样的调整所谓何意，是因为技术不够成熟需要验证吗？还是觉得2.5L的大马力闭缸无法发挥更大的动力，所以不采用闭缸技术？
不管怎么说，闭缸技术的引入势必更进一步降低马自达CX-5的油耗，如果运用得当，不排除在马自达旗下的其他车型上面引用。
中期改款的马自达CX-5要来了，海外市场已经露面，想必国内市场不会太远，只是已经对外宣称2年不推新车的马自达，在这个时候推出马自达CX-5的中期改款，会不会引入国内还要打个问号，还是期待这款车型的引入吧，还是那句话，任何能节省油耗的技术都值得迅速引入。唯一比较可惜的就是，压燃机技术还没有普及登陆。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
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自吸阵营坚守者 长安马自达CX-5真的值得购买


十多年前，涡轮增压发动机对于消费者来说还是一个新鲜词汇，使用该技术的车型少之又少，如今却已经几乎是涡轮增压发动机的天下，自然吸气发动机的时代已经江河日下。虽然无论从动力提升还是以节能减排等多种角度看，小排量发动机加装涡轮是大势所趋，但是马自达却是一个对自吸发动机情有独钟的坚守者，而它旗下的CX-5在当前激烈的市场竞争中又是否值得购买呢？本文将给你答案。
日式美学魂动设计交口称赞
提到马自达，大部分车迷脑海中会想到两点，第一点估计就是“魂动”设计，时尚帅气的造型设计赢得了绝大多数消费者的喜爱。新款长安马自达CX-5在外观上依然采用了马自达KODO魂动设计理念，黑色网格式中网格栅相比老款更加时尚，盾形格栅下沿粗壮的镀铬条延伸至两侧造型细长的大灯内，提升了车头的豪华感和精神头儿。车身侧面相比老款总体变化不大，而A柱向后移动35mm的设计虽然能够提升侧面的动感，但是车头视野的变化更难把握距离，对于新手来说不是特别友好。尾部设计方面，无论是线条还是尾灯都更加干脆利落，少了一些圆润，下方的双边双出排气也符合整车的运动气质。车身尺寸上，CX-5的长宽高数据为4555*1842*1685mm，轴距2700mm，在同级别中不出彩。
内饰方面，CX-5采用了线条更加平直的T型中控设计布局，层次感分明一目了然，悬浮式中控屏位置变高，可有效减少驾驶员视线的偏移，提高驾驶安全性。行车仪表盘则依然是经典的三连炮筒式设计，其中最右边那块仪表是彩色显示屏，显示的车辆信息较为丰富。中控液晶触摸屏尺寸为7英寸，配备了MZD Connect多媒体系统，支持Carplay和Carlife互联功能，而在挡把后方还有数个按钮，可以方便的控制多媒体功能。用料方面，中控台上方、门板扶手等与人体接触较多的位置均是软质材料，触感较为舒适。
创驰蓝天技术营造出色驾驶感
如果说提到马自达想到的第一点是“魂动”设计，那么第二点就是“人马一体”的精准操控，这一切源于马自达的创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology），此技术针对发动机（Engine）、变速箱（Transmission）、底盘（Chassis）以及车身结构（Body）四大方面进行优化，以达到理想的平衡效果。发动机方面，CX-5搭载了2.0L、2.5L两种排量自然吸气发动机，前者最大功率114kw，最大扭矩200N.m，后者最大功率144kw，最大扭矩252N.m，压缩比高达13:1，均匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力总成的平顺性、响应性非常出色，6AT变速箱在升降挡逻辑和换挡速度上堪称同级标杆，自然吸气发动机循序渐进的动力输出完美的诠释了马自达对“人马一体”的驾驶追求。
底盘悬架方面，CX-5采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，相较于运动的外观，悬架整体调校反而更偏向于舒适性，对于碎石路面的震动过滤的比较彻底，但是在驶过较大颠簸坑洼时，还是有一点略微偏软。而在过弯时车辆的跟随性相当出色，除了精准的方向指向性外，还在于“GVC加速度矢量控制系统”黑科技的加持，此系统能够在弯道内根据驾驶员的操作和车辆状态，精准控制发动机扭矩输出，实现重心转移，最终让车辆过弯更加平稳。
特立独行是把双刃剑
CX-5在外观、驾驶感上的营造可以说是同级中最出色的，这也是马自达最被车迷所称赞的地方，但是，这种造车理念也导致了车辆在乘坐空间上，相比同为日系品牌的的CR-V、RAV4荣放以及奇骏时处于一个劣势。
CR-V长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm，采用了1.5T燃油、2.0L油电混合两种动力，虽然其轴距比CX-5更短，但是本田的MM理念，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，使得CR-V后排乘坐空间比CX-5稍胜一筹。
RAV4荣放长宽高为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，采用2.0L自然吸气和2.5L油电混合两种动力，其中2.0L发动机最大功率126kw，最大扭矩209N.m，热效率达到惊人的40%，拥有更好的动力输出同时降低了燃油消耗，且丰田的品牌认可度在中年人一辈中有着无法比拟的优势。
奇骏长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距则是达到了2706mm，在空间上有着较为明显的优势，且奇骏是几款车中唯一可选七座布局的车型，选择面最为广泛。动力方面则是和CX-5一样的2.0L、2.5L两种排量，性能上两者则相差无几。
汽车渝评
从车辆本身的机械素质来看，长安马自达CX-5绝对算得上是一瓶不折不扣的好酒，帅气时尚的外观、优秀的驾驶感都是它傲视同级的地方，而年轻人正好就喜好这瓶“酒”，在接触它之后也许还会越喝越醇爱不释手。但是对于以家用为主、注重空间的多人口家庭消费者来说，就显得食之无味了。如果你是单身或者三口之家，CX-5绝对能够满足你的用车需求，如果你是多人口家庭，可能大五座甚至七座SUV更加适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值让人心动，操控做到极致，20万落地的马自达CX5是你的菜吗

大家好，这里是Panda 车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
有个问题想问下大家，当你想要买车的时候，乐趣和实用性哪个对你来说更重要呢。很多人对马自达这个品牌是又爱又恨，一边欣赏它对驾驶品质的偏执，一边又恨铁不成钢的吐槽它不愿妥协的态度，我也是其中之一，有多少人喜欢马自达却又被它无情的售价和不理想的空间表现给逼退了。
今天讲的这台马自达CX-5市场表现同样不太好，月销量基本维持在三四千台的水平，为信仰买单值不值的问题永远矛盾着，说句题外话，在某种意义上，大众高尔夫的性价比也不怎么样，但却有很多人买，相同的配置放在马自达上肯定会比现在的市场表现更惨，你说是哪里的问题？
好了，今天还是主要说一下马自达CX-5的情况，大家参考一下。
2020款的新马自达CX-5目前售价在17.98万到24.58万，终端客户有1万元左右的优惠，考虑这台车的朋友也不用等，以马自达的性格，应该很难有更大的优惠了。
外观方面，新一代的车型的变化主要集中在车头的部分。魂动设计表达的除了运动感，还有一些时尚都市的味道。流星眼式LED大灯造型特别漂亮，虽然名义上这是一台紧凑级的SUV，但我觉得它更像是一台跨界车，因为它并没有像传统SUV一样的身材魁梧，而是采用了相对低趴的造型，这种偏向轿车的设计在无形中增强了操控和驾驶感受。
这么多人评测马自达都会提到操控的问题，很多人都表示不屑，包括我在内。后来慢慢开的车多了才逐渐领会到操控的重要性。
我们并不是不在意操控，而是很多厂家不希望我们在意这个东西，大部分的厂家都在广告里灌输给我们一台好车应该是舒适的、智能的、漂亮的、安全的，但却没几个敢说我们的车操控无敌。这不只是投入成本的问题，而是真正关系到专业技术。
马自达CX-5的车身长宽高尺寸分别为4555x1842x1685mm，轴距2700mm。在紧凑型同级中属于中等偏下的水平了，基本已经接近了小型SUV数据，空间表现并不是特别好。
日常使用只能说是刚刚够用，有一点做的不错的是后排座椅的坐垫长度明显的加长了一点，腿部承托足够，不过这种设计从视觉上好像让后排乘客的腿部空间又缩小了。利大于弊吧，至少坐着舒服点，在后排跷二郎腿的愿望不重要。
尾部的造型层次感很好，而且有种故意做复杂的感觉，不规则形状的尾灯同样很复杂，红底色，白色灯圈，一层一层的做的很细致，有点不协调的就是双边双出的排气造型好像小了点，排气管挺细，不太上档次。
内饰的部分马自达CX-5根本就不像是一台20万左右的车型该有的样子，我看了其他忠实粉丝的说法，马自达的车只卖给那些懂它的人。不为档次不为那些花里胡哨的配置，就要那种单纯的驾驶乐趣。
我还是比较认同这种说法的，种种迹象表明，马自达确实不希望你在开车的时候有别的东西让你分心。因为仔细看一下内饰的用料，你就能发现，中控台上面和挡把附近的材料都是真皮的，缝线工艺特别仔细。而中间空调区域用的是那种暗色仿木纹的材质，其实它并没有在用料上省钱，而是做的特别低调。
除了最低配车型，全系都采用了7寸的中控屏，不支持车联网，但是支持语音识别控制，也就是说基本也保持了你开车时候不用多余动作的原则。
仪表盘非常有意思，坚持用机械仪表，可能是怕客户吐槽它抠门，在最右边的仪表改成了液晶的，一些功能会在上面显示，这种做法还挺巧妙的，不管你喜欢机械仪表还是液晶仪表都能接受。
最后是这辆车的动力部分。
目前马自达CX-5全系搭载了2.0L和2.5L两种创驰蓝天自吸发动机，在小排量涡轮增压横行的年代坚持自吸的也没几个了。2.0L发动机的最大功率114KW，155匹马力，最大扭矩200牛米。
2.5L发动机的最大功率144KW，196匹马力，最大扭矩252牛米。与之匹配的都是6AT变速箱和全系四轮独立悬挂底盘。高配车型有四驱可选。
就动力而言，这款车并不是特别出色的那一类，如果让我推荐的话我更建议考虑2.5L的配置，动力储备可以不用，但需要的时候它得有，2.0L的会相对疲软一些。加速不是强项，真正的优点只有你试驾过以后才能明白超强的操控表现能在你的驾驶过程中带来快感。
总的来说，马自达CX-5的性价比不算好，又不是热门车，却卖到了一线的价格，空间表现在日常家用中还有些局促，它更像是一个大玩具而不是一个好助手，为了情怀选择它到底值不值，还是得各位自己说了算吧。
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深藏不漏的马自达CX-5配置解析

在汽车圈，能靠发动机技术创造出奇迹，改变企业未来的车企可谓是少之又少。那你可能以为我要说本田了。且慢，我再给你点提示，他家可是玩转子发动机而出名，相信大家都已经猜到是马自达了。
半世纪前，他们执迷于转子发动机的研发。半世纪后，当主流车企都采用了小排量涡轮发动机时，马自达依然表示“自然吸气发动机才是王道”。
在日系车中马自达的车型大多都以操控作为自家的第一招牌，毕竟“东瀛宝马”可不是浪得虚名的。再者就是“魂动”的设计语言了，拥有着优雅时尚的车身线条且引人注目的运动外观，如此完美的车真是让人无法抗拒，但或许是因为品牌的影响力和几乎没有优惠的售价使得马自达的市场一直处在叫好不叫卖的状态，今天我们就来聊聊马自达CX-5。
前脸采用了马自达最新的大面积进气格栅设计加上周围的镀铬式条进行点缀，显得十分精致。再搭配上犀利的大灯，让前脸多了几分动感与时尚。
从侧面来看，整车线条相当简洁流畅并没有采用过多复杂的曲线，车身尺寸方面，其车身长/宽/高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。
相比车头，车尾的设计比较丰满没什么太多亮点，尾灯的造型与前大灯相呼应，还是比较有辨识度的。
内饰同样也是采用了与马自达当下家族式的设计语言，简约而不失运动氛围。或许马自达的设计师太过注于重传统的驾驶感，内饰设计上竟依旧采用了尺寸较小的中控屏幕和机械式仪表，这势必会在科技感方面有所欠缺。
动力方面， 马自达CX-5有两套动力系统可供选择，2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，2.0L自然吸气发动机最大马力155Ps，最大扭矩200N·m,两者都匹配6挡手自一体变速箱。动力日常使用还是可以满足您的需求。
其实马自达CX5优缺点十分明显。
优势：操控很好，动力输出线性，外观优雅大气。（魂动红是真的漂亮！）
劣势：车机系统着实捉急，后排中间凸起高，乘坐空间小，NVH有待提高。
以下为2020款马自达CX-5的7款车型配置清单
2020款 2.0L 自动两驱舒适型
指导价17.98万
入门车型基本配置：17英寸轮毂、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、塑料方向盘、发动机电子防盗、车内中控锁、普通遥控钥匙、无钥匙启动、织物座椅、6个扬声器、LED远近光灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、主驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节与折叠、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤。
2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型
指导价18.98万
增加项：倒车车侧预警、并线辅助、前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、彩色行车电脑屏幕、智能遥控钥匙、抬头显示系统(HUD)、7英寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联映射支持CarLife和CarPlay、语音识别控制系统、日间行车灯、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷
2020款 改款 2.0L 自动两驱智尊型
指导价19.98万
增加项：车顶行李架、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅、前雾灯
2020款 2.5L 自动两驱智慧型
指导价20.98万
增加项：19英寸轮毂，还搭载了一台2.5L发动机。减少了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。
2020款 改款 2.5L 自动两驱智尊型
指导价21.98万
增加项：相比2.5L 自动两驱智慧型，1万元增加了了电动后尾门、电动后尾门位置记忆、真皮座椅。
2020款 改款 2.5L 自动四驱智尊型
指导价23.38万
增加项：中央多片离合器可锁死的适时四驱。
2020款 2.5L 自动四驱旗舰型
指导价24.58万
增加项：主动刹车、L1级自动驾驶、GPS导航系统、导航路况信息展示、10个扬声器的BOSE音响、自适应远近光、大灯随动转向(AFS)、大灯清洗功能。
从上述配置来看，我个人推荐2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型，如果您不喜欢织物座椅，则可以考虑下2020款 改款 2.0L 自动两驱智尊型，另外顶配的2020款 2.5L 自动四驱旗舰型也是不错的选择。
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2021款马自达CX-5售价公布，海外版同价位配置比国产高

据海外媒体报道，2021款马自达CX-5增加Carbon Edition车型（炭版）。近日，马自达官方发布了其所有2021款车型的价格，公告包括全新Mazda3和CX-30涡轮增压版，以及马自达CX-9改款车型。现在，马自达在海外的畅销车型CX-5也获得了更新。2021款马自达CX-5起售价为25,270美元（约17.44万元），仅比老款车型多80美元，加上i-Activ四轮驱动系统，售价将达到26670美元（约18.4万元）。
2021款马自达CX-5 Sport基础版配备更大的10.25英寸中控显示屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，搭载最新Mazda Connect信息娱乐系统。动力方面，搭载Skyactiv-G 2.5升四缸发动机，最大输出功率为187马力和186 lb-ft的扭矩，传动系统为六速自动变速箱。标配i-Activsense安全系统，包括自适应巡航控制，行人检测，智能制动，车道偏离警告，车道保持辅助，盲点监控和后方交通预警。可以看出海外入门版动力及安全配置比国产CX-5要高很多。
2021款马自达CX-5 Touring版售价27,010美元（约18.65万元）（或AWD为28,410美元），增加了人造皮革前排座椅加热，双区域空调控制，后排通风口和高级无钥匙进入等配置。
2021款马自达CX-5新增Carbon Edition车型，提供独特的Polymetal Gray外观颜色和红色皮革内饰。这个特别版搭载Skyactiv-G 2.5升标准发动机或Skyactiv-G 2.5 涡轮增压发动机。Carbon Edition版起价为28,855美元（约19.9万元）（AWD版为30,255美元），而Turbo涡轮增压版则为30,660美元（约21.2万元）（AWD版为32,060美元）。使用优质燃油，2.5升涡轮增压版最大输出功率为250马力和320 lb-ft（433牛米）的扭矩。
在CX-5的高配车型中，Grand Touring版起价为30,460美元（约21万元）（AWD为31,860美元），但仅搭载普通的2.5升自然吸气发动机。Grand Touring Reserve和Signature车型独家使用了与AWD配套的涡轮增压引擎，价格分别为35,285美元（约24.36万元）和37,405美元（约25.8万元）。
马自达表示2021款CX-5将于下个月在北美正式上市。国内上市时间未知。
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