本文目录一览：
- 1、大众途安L，这款家庭用车，为何销量不佳？
- 2、途安l为什么买的人少
- 3、大众途安L失败的原因是什么，为何销量那么差？
- 4、贵为大众产品，全能型途安L为何无人问津？
- 5、途安L搭载1.4T发动机，还是大众车标，为何买的人少？
- 6、大众途安L性价比越来越高，为何销量始终上不去？
- 7、为何途安买的人少？
- 8、大众途安L为什么卖不动呢？
- 9、大众途安L安全等级5颗星，1.4T动力，为何卖不出去？
大众途安L，这款家庭用车，为何销量不佳？
作者：李培文
说起大众途安L，这款车作为一款mpv，在价格上有这很大的优势，再加上德系大众这个汽车品牌，在不少汽车消费者的心目中，还是给予了大众这个汽车品牌很大的肯定，物美价廉，实用性很高，在人们心中的认可度还是不错的，但为何即使优惠幅度很大的情况下销量却没有增加呢？那我们就一起来看一看这款车吧。
外观方面
这款车外观整体上，低调甚至有点其貌不扬。前脸来看，整体的设计风格没有特别亮眼之处，和大多数的大众车型设计风格差不多，基本上设计师没有动脑子，经典的大众套娃式外观。两个大灯之间由三条镀珞饰条连接，这三条镀珞饰条同时也点缀着面积极小的中网。贯穿式的进气格栅结合平直线条的搭配，让前脸变得更加好看年轻化，同时起到了拉伸车头宽度的视觉效果。车身侧面，并没有什么特别的设计。车尾部分，四边形的尾灯设计和车尾的线条分隔，使得整个车尾看起来有一定的层次感，总体的设计偏简洁风。除最低配的版本之外，其它的版本皆有配置车顶行李架，非常适合与家人出游，便于携带行李。
内饰方面
内饰整体上简洁明了非常的实用，符合大众家族式的设计，如平底三幅式方向盘、除了最低配的版本，其它版本皆配备8英寸的中控液晶屏幕，无钥匙进入，运动驾驶模式和全景天窗等一些基本配置。细节部分加入了镀铬的装饰，车内看起来并不单调。这款车并不建议购买最低配的车型。
尺寸方面
大众途安L的普通版本的长宽高尺寸为：4527*1829*1659mm，轴距为2791mm。作为7座的mpv，这样的空间来说，相对有着小，但毕竟价位在那摆着，也就无可厚非了。
动力方面
途安L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，全系匹配7速双离合变速箱。
总的来说，这款车非常适合普通家庭的日常家用，别的方面并不能吸引年轻人和大多数人的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途安l为什么买的人少
很多消费都有全家出行的用车需求，对于车型的空间与座位舒适度比较在意，途安怎么样上汽大众途安L是多功能车型，采用了大众集团全新MQB平台，在车型的设计方面有了更多提升，尤其是在空间与座位布局方面，优化了空间使用率，在。
谈到大众在MPV领域的败点，那么就得说一说大众途安L的情况，其实整体来看，途安L还是一款很不错的MPV车型，但是因为上汽大众定价太高，所以导致现在的销量不尽人意很多人不愿意买大众途安L，价格占据主导因素，但是配置也有。
这在边肖看来没问题毕竟现在途安L的销量并不乐观，和途安L形成差异化产品线抢占15万以内的MPV市场但如果真的是搭载老款16L发动机，匹配5速手动变速箱，价格低于14万左右，我想也不会有太多傻子愿意上钩2019。
这是因为大众对供应商的节点要求不高，汽车成千上万个零部件，以中国企业的拖沓特性，几乎没有哪个供应商能在合同约定的节点拿出合格件拿不出来怎么办请项目负责人吃饭呗，拖一拖，或者干脆先拿次品凑合用我记得09年。
车况再好，公里数再低，毕竟是二手车，得看年份，四万肯定是高了，我也是途安车主，途安到国内最经典最好的就是这代18t的 现在那个途安L就是笑话 如果车况没问题的话，4万非常入手了，这个车空间大，能拉人，能装货。
老婆比较喜欢途安L一点，就买了途安L#最满意 后排可以全部放倒，平时给客户送文具和办公用品非常的方便#最不满意 没有备胎，而且主驾驶座位靠背设计的不合理#空间 本人身高一米八，前面两排空间都没有问题，最后一排。
爽 很爽，这个车型，驾驶，拉人，拉货，比轿车方便很多这个排量，无敌，三档直上100坐姿高，现在开我家另一台A6都不得劲途安l有几点要有心理准备14起步会慢一点这点仁者见仁智者见智，堵车以后会偶尔顿挫。
7座版第三排为两个座椅，受限于车身尺寸并不能给成年人带来太好的乘坐感受，第二排座椅可选装儿童座椅常规状态下，途安L的行李厢容积仅为137L，而将第二排和第三排座椅放倒后可以获得1857L的扩展空间，这样的空间表现。
大众途安L失败的原因是什么，为何销量那么差？
有很多和大众有关的新闻。从中国保险研究院给出的新帕萨特碰撞结果，到芯片可能导致的关机，大众似乎在不断刷新自己的存在感。说实话，我个人喜欢大众，不像很多人喜欢的车型，我最喜欢大众旅行车。但是这款车的价格已经超出预算了，那么大众有便宜的7座车吗？想想，大众途安L似乎是个不错的选择。
大众途安L性价比越来越高。为什么销量总是上不去？
其实大多数消费者对大众途安L并不陌生，毕竟在入门级合资MPV领域，大众途安L是一款难以绕开的车型。特别是大众途安L的价格不断下降，性价比越来越高，深受消费者喜爱。不过也有网友好奇，为什么大众途安L从来不反击？它的销量一直没能上去？甚至在一定程度上，这款德国MPV的销量还不如配备三缸机的别克GL6，真的很好奇。原因无非三点：
第一点：双离合器变速箱
严格来说，大众的双离合变速箱值得考虑。业内有人曾经说过，如果大众的双离合变速箱不可靠，其他品牌的双离合变速箱就不要考虑了。但说实话，大家更喜欢途安L能用at变速箱。而这也是让很多消费者拒绝这款车的主要因素之一。毕竟别克GL6也在这个价位的产品之列，不然消费者可能会很乐意买途安L。不过不得不说，途安L的耐久性毋庸置疑，也没有网上说的那么差。特别是考虑到大众途安L的价格，这款车值得考虑。
第二点：第三排空间不实用
途安L的轴距虽然达到2791mm，但这款车的长度不到4.6米，所以车内深度有限。如果把第二排座椅调整到更舒适的位置，第三排空间真的是无法接受的。而且7座途安L的2+3+2座布局也注定了这款车的第三排更适合作为后备箱的一部分。而且从高度和宽度来说，图兰L的表现还是不错的。如果是两个孩子的家庭，第二排左右各有一个儿童座位，中间可以做一个大人。总体来说，途安L第三排只能说勉强做了应急，这是个小缺点。
第三点：外观有点老套
虽然大众途安L的设计还是采用大众家族的设计，但是由于MPV的属性和途安L的尺寸，这款车看起来不够大气。且不说和同价位的国产MPV相比，甚至和别克GL6等合资MPV相比，动力和时尚都稍逊一筹，反而有点老套。甚至有人说途安L的设计更像面包车，可见其外观并不是途安L的优势。
看到这里，可能会有网友质疑途安L是否值得购买。说实话，按照大众途安L目前的性价比，这款车还是值得考虑的。毕竟这个价位的合资MPV数量真的太少了。
您好！途安L安全配置非常丰富。除了基本的主/副驾驶员安全气囊、前后安全气囊，以及带有21块超高强度热成型钢板的一体式激光焊接车身，途安L就像是拥有强化的铁骨。此外，它还有一个超大的头部空气幕和几个同级别的膝部安全气囊。配置水平会影响车身结构，但功能不同。总体来说，大众途安L在车质网的投诉中质量表现比较均衡，值得购买。
对于控制和动力，配备1.4涡轮增压发动机的途安L可实现150Ps的最大马力。变速箱是7速双离合器变速箱，集可靠性、稳定性和驾驶乐趣于一体。另外大众的培训技能水平非常高，变速箱和发动机都已经完全磨合。油门输出是线性的，响应是正的，增速完全不延迟，从而提高了驾驶员的驾驶体验。同时最大扭矩250 Nm，10秒钟速度可提升到100码，等于一智。总的来说，途安L的动力和操控在同类中有很强的亮点。
空间一直是用户关注的核心问题之一。作为5门7座MPV，途安L的空间表现自然。长、宽、高三围都达到了4537*1834*1682mm，在一智、奥德赛、别克GL6等车型面前还算不出丑。在1682mm高度的支撑下，即使是身高178cm的乘客坐在车上，他的脑袋也能有两拳。车宽1834mm，宽敞的后排可以在座位坐满的情况下给乘员足够的空间。轴距达到了2791mm，为同类车型之首，带来了充足的驾驶空间。即使是身材偏胖的家庭，也能在前排和最后一排保持优雅的坐姿。
改装后的途安L外观更时尚，性价比更高。而且推出的扩展版特别吸引人。这辆车一直是我想买的车。
大众车在国六排放上，不思进取忽悠消费者，不是提高发动机技术来、达到国六标准，而是简单粗暴的加了个网，美其名曰叫颗粒捕捉器，加网后车比原来动力下降，费油。而且网上胡满了颗粒堵住了，油耗达到20-30个，大众没有解决的办法，只能换总成或拉高速。所以，大众车在没解决前，别入坑
大众途安L失败的原因是:途安L的内饰没有创新布局十分老套，配置是一般，但是定价太高。
失败的原因就是它的碰撞测试也断了A柱，所以现在也有质量问题了。
大家都知道，在国内汽车市场里，大众品牌占据率是特别高，旗下多款车型，销量在细分领域里都是名列前茅；从整个大众品牌来看，大众确实很成功，但是大众旗下有些车型，它也是失败的，就拿上汽大众来说，旗下的大众途安L和大众辉昂，这两款车就是失败的。大众辉昂定位是C级豪华轿车，但因为品牌跟定位不搭，所以即使性价比高，消费者们也不太愿意买账；大众途安L，原来销量还是不错的，可是因为车型更新，结果让消费者没得选，导致目前也是失败的状态。
大众又一失败车型！轴距2791mm，采用干式双离合，月销仅1000辆；这款车说得就是大众途安L，从整体的销量来看，大众途安L目前就是月销1000辆左右，相对比前几年几千或者上万的销量，大众途安L这样的数据已经一去不复返，造成大众途安L失败的不仅是MPV的市场环境，更多的是大众行走的路线失误，因为大众途安L的配置一般，但是定价过高。
大众途安L是一款好的车型，但是它的配置让消费者选择性太低；从整个车身框架来看，途安L是超过多数同级车型，多处是高强度钢，并且还有激光焊接，车型测试的安全等级也是5颗星，被动安全很不错，所以也是高端出租车的首选车型。但是从车身尺寸和配置等方面来看，大众途安L却又让人有些失望。
在车身尺寸方面，大众途安L光轴距就有2791mm，但是长宽高只有：4527*1829*1659mm，所以这款车的内部空间表现不好，重点是在座椅布局上面，更新换代后的大众途安L，它只有6/7座的选择，4,52米的车长没有5座布局，这个就让人很尴尬，并且6/7座布局后的第三排，它的空间也是很拥挤。
在车辆动力上面，大众途安L全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，动力性能整体一般；让消费者不满意的还有这款车采用7挡干式双离合器变速箱，相对比湿式双离合器，干式双离合器它的成本更低，也更容易出现故障等情况。
在底盘上面，大众途安L配置四轮独悬，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮四连杆式独立悬架，在配2791mm的长轴距，行驶起来，那么舒适感还是很不错，但是在满载人员的情况下，那么体验就不好了。大众途安L这款车销量仅1000辆，失败的原因跟价格也很有关系，从厂商指导价来看，大众途安L的价格区间为15.18-19.48万元，这个定价还是过高了。
贵为大众产品，全能型途安L为何无人问津？
在国内汽车市场中，几乎所有大众汽车产品都有着庞大的受众群体，也正因如此，大众汽车的销量才能屹立潮头，长久不衰。然而，随着时代的发展，固守旧思维的大众似乎有些跟不上市场的脚步，车型发展速度明显落后，这其中较早涉足MPV市场的途安L，问题最为明显。
途安L作为大众汽车曾经在国内最亲民的家用MPV产品，深受多口之家喜爱，尽管那时大家对MPV车型不太感兴趣，但全能的属性还是让途安L取得了不错的销量。然而，时至今日，途安L今年前7个月累计销量不到5000台，月销仅三位数，成绩一落千丈，实在惨不忍睹。到底是什么原因让途安L没落的呢？听听车叔的解析吧。
市场需求发生变化
对MPV要求更高
途安L是上汽大众旗下的一款入门级家用MPV，拥有7座身份的它也是曾经合资大众唯一的家用MPV产品。因此，对于喜欢大众品牌且对MPV有需求的消费者来说，途安L一直都是唯一的选择。
从消费需求来看，曾经选择MPV的用户无非是看中途安L七座车身份，至于舒适性、配置、空间则不会太在意，再加上曾经15万元左右的预算，选择合资MPV产品本身就没有太多余地，所以途安L成为了必选项。
然而随着消费需求的提高，大家对MPV也有了更高的要求，不仅需要更多的座位数，还希望舒适性、乘坐空间、储物空间都有很好的表现。途安L作为一款紧凑型MPV，仅4.5米多的车长以及不到1.7米的车高，显然不能带来宽敞的乘坐空间，而单薄的座椅以及硬朗的悬架调校也让乘坐感受不那么舒适。与此同时，自主品牌MPV的崛起也让消费者有了更多选择的余地，传祺GM6、吉利嘉际等车型的横空出世，让途安L的处境更加岌岌可危。
途安L出现销量危机还有一个重要原因，那就是自身较高的定价。15.18-19.48万元的指导价正好处于自主品牌MPV以及合资MPV的双重包夹之中。15万左右，有许多综合素质更好的自主MPV可选，20万以上则是奥德赛、艾力绅、GL8的天下。所以，途安L的没落或许早已命中注定了。
发展重心偏移
途安L被边缘化
由一款热门MPV逐渐沦落为边缘化产品，途安L销量大跌除了与MPV市场竞争愈发激烈有直接关系外，更与上汽大众车型发展重心转移密不可分。
目前来看，合资大众依旧在国内汽车市场占据霸主地位，无可动摇，而在近几年的发展中，除了对轿车市场进行不断巩固外，大力发展SUV车型更成为了重中之重。可以看到，目前合资大众SUV已经涵盖了10-45万元价格区间内的小型、紧凑型、中型、大型SUV级别，产品矩阵空前强大，在国内合资汽车市场无人匹敌，大力发展SUV也为合资大众带来了销量红利。
相反在MPV市场，合资大众几乎可以用“停滞”来形容，老旧途安L征战多年，产品没有进行太大改进，只是在最近推出了一款高端MPV威然。相比SUV的快速扩张，合资大众MPV的发展速度真的是落后太多，这也让途安L心有余而力不足，最后被市场所遗忘。
车叔总结
途安L的沉沦既有市场原因，也有自身原因，但无论如何，一款汽车产品想要长久屹立不倒，除了需要不断更新、迎合消费需求外，更要得到车企的重视，如果连企业自己都放任不管，那么结果就会像途安L一样，被消费者遗忘，这样的代价显然是惨痛的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途安L搭载1.4T发动机，还是大众车标，为何买的人少？
途安L搭载1.4T发动机，还是大众车标，但是它有些地方又设计的不人性化，加上起步价比较昂贵，所以即使途安L是大众车标，买的人很少。
途安L搭载1.4T发动机，还是大众车标，因为大众已经不是以前大众了，现在大众汽车减少配置，同时他的发动机动力不足。
在国内的汽车市场里，要论哪个品牌的占有率最高，相信大家都会说大众品牌；从目前的汽车销量来看，德系大众卖出的车辆是最多的，其中主要包含在轿车和SUV领域，比较典型的车型就是朗逸、帕萨特、迈腾、途观等等，大众品牌确实很出众，但是在MPV市场，大众品牌却失去了轿车和SUV的状态，在国内生产的唯一一款MPV车型，它的销量竟然只有1000辆左右，相对比同品牌的其他车型，大众的这款MPV可以说是非常的失败。
在国内生产的大众MPV，它就是大众途安，现在制造的都是途安L车型，这款车起步价15.18万，全系搭载1.4T发动机；大众途安L的整体框架很扎实，但是有些地方又设计的不人性化，加上起步价比较昂贵，所以即使途安L是大众车标，但依然卖不动。
从目前的汽车市场来看，MPV车型的市场需求还是比较大的，在低端市场，MPV车型全是属于国产车，在中高端市场，销量出众的就是别克品牌，大众途安L虽然有竞争力，但在最终的权衡下，很多消费者还是放弃了途安L。
大众途安以前的销量还算可以，不过随着车型的升级，现在生产的途安L，它的车长只有4.52米，并且在座椅的布局上面，途安L只有6/7座；4.5米的车身长度，这是比紧凑型轿车还短，然而还要布局6/7座，从车主的反馈来看，大众途安L第三排座椅很鸡肋，只适合小孩乘坐，当然不是满载那么空间还是很不错的。
从动力和传动来看，新款的大众途安L依然不能满足多数人的需求；现在途安L全系搭载的均是1.4T涡轮增压发动机，最大的马力为150匹，这款EA211发动机主要是用于大众的紧凑型轿车上，用到6/7座的途安L上，在车辆满载的情况下，那么动力还是有些欠缺。值得一提的还有途安L的变速箱，途安L采用的是7挡双离合器变速箱，但是这款是属于干式变速箱，散热慢、故障率高、驾驶时可能会出现顿挫感。
在价格方面，途安L依然保持大众品牌的个性，官方指导价在15.18-19.48万元，这个价格区间是要高于同级别别克GL6不少，可以说是完全没有性价比可言。途安L还有它的个性，那就是没有配置备胎，驾驶途安L出远门都没有一种安全感。
大众途安是一款好车，这是从车身架构上来评价，因为途安的安全等级是五颗星；曾经的途安，它是有5座，并且也有1.8T发动机，还有后备胎，可是现在越是升级，大众途安给消费者的选择确越少，这款带着大众车标的MPV车型，是不是已经被大众给抛弃了。
大众途安L性价比越来越高，为何销量始终上不去？
最近与大众相关的消息并不少，从中保研给出了新的帕萨特碰撞成绩到芯片导致的可能停产，大众似乎不断刷新存在感。讲真，对于大众汽车，我个人还是比较喜欢的，而且和很多人喜欢的车型不同，我最看好的是大众途昂。但是这款车的价格已经超出预算，那么大众旗下是否有便宜的7座车呢？思来想去， 大众途安L似乎是一个不错的选择。
其实大多数消费者对大众途安L并不陌生，毕竟在入门级合资MPV领域，大众途安L是很难绕过的一款车型。尤其是大众途安L价格不断下探，性价比越来越高，更是深受消费者喜爱。不过，也有网友好奇，为何大众途安L始终没有逆袭？其销量始终上不去？甚至在一定程度上，这辆德系MPV的销量还不如搭载三缸机的别克GL6，属实让人比较好奇。究其原因，无外乎三点：
第一点：双离合变速箱
严格意义上来说，大众的双离合变速箱算是值得考虑的了。业内曾经有人表示，如果大众的双离合变速箱都不靠谱，其他品牌的双离合变速箱也就不要考虑了。但是讲真，大家更喜欢途安L能够采用的是AT变速箱。而这也是让很多消费者拒绝这款车的主要因素之一，毕竟这一价位的产品中，还有别克GL6，不然消费者也就可能痛快的买了途安L。不过不得不说的是，途安L的耐用性毋庸置疑，并没有网上说的那么差。尤其是结合大众途安L的价格来看，这款车还是非常值得考虑的。
第二点：第三排空间不实用
虽然途安L的轴距达到2791mm，但是这款车的长度还不到4.6米，所以车内纵深是有限的。如果将第二排座椅调整到一个较为舒适的位置，第三排空间真的是让人难以接受。而且7座版途安L的2+3+2座椅布局也注定这款车的第三排更适合成为后备厢的一部分。而且在高度和宽度方面，途安L的表现还是不错的。如果是二胎家庭，第二排左右各放一个儿童座椅，中间还可以坐一个大人。整体来说，途安L的第三排只能说勉强应急，算是一个不大不小的缺点。
第三点：外观有些老气
大众途安L的设计虽然采用的依旧是大众家族式设计，但是由于MPV的属性关系，以及途安L的尺寸，反而让这款车看上去并不够大气。不说与同价位的国产MPV相比较，即便是与别克GL6等合资MPV相比较，也少了一丝动感与时尚，反而显得有些老气。甚至有人说途安L的设计更像是面包车，可见外观并不是途安L的优势。
看到这里，可能一些网友会质疑，途安L是否值得买？讲真，按照目前大众途安L的性价比来看，这款车还是非常值得考虑的，毕竟这一价的合资MPV数量实在是太少了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为何途安买的人少？
本人途安车主：说说自己的感受
1 观念问题：国人买mpv 一部分是商用 接送客人。那么途安显然不是这个层面上的车。GL8能满足。 另一部分：家用 很多人对于豪华与好的定义第一条就是大 大有面子 大气 大…… 途安显然也不是这一类的车。再者 对于mpv 很多人的定义 就是要像一个小家一样 家是什么概念。就是吃喝拉撒睡的地方。生活设施一应俱全，不说做饭 五谷轮回 至少也得有点享受的配置吧。途安 显然 也不是这一类的车。
2 价格问题：所谓高不成低不就 途安就有点这个意思。如上面很多兄弟说的 15万左右 能买什么 这里不一一列举了。我们对于 汽车 的认识 第一印象 是轿车。其次是suv 再次 才是mpv 房车 卡车这一类的 至于跑车 豪车 那是小众的小众。那么这就成为途安推广困难的一个明显的台阶。15万 买一个 中庸定位的途安 那么很多人就会想 几万买个五菱宏光凑活下 或者再加几万买个奥德赛 gl8 爽下 等等 正是验证了国人的一个观点：愿意花15万买途安的人 不在乎 少花 或者多花10万 买个 别的。那个更有面儿 那个更便宜 什么都便宜=======所以途安在这个层面上 又显得混乱了。
3 文化差别
国外的居家旅行 一般都是 父母带2-3个孩子玩 老人是不考虑在一个家庭的出行计划中的。就算是 要带老人 一般会租一个大的 或者开自己的房车等等 总之 不像我们 要考虑带不带老人 有的甚至要考虑带上 夫妻双方的老人。所以 座位数 空间 还有 舒适的配置 就成为很多人买MPV 的首要考虑的问题。再者欧洲的版图还没有中国大 自驾一次 600公里左右的 就算是超远距离了 一般在自己国家 很少有超过500公里的自驾 这对于我们来说 就是短途了 所以 就算座位没有奥德赛 gl8舒适 也是控制在壳接受的范围内的。那么这些差异 就成为途安在中国 定位的一个没办法平衡的点。双方考虑的规模是不等同的。所以为欧洲家庭规模设计的车 显然就与中国的国情有点不合拍。
说说 我对途安的认识。
上面有个兄弟说的好 你真正理解途安 你才会去为途安掏钱。我理解的途安 就是一个比轿车略高一点的 家用多功能旅行车。他不能越野 也不需要你玩命的 日行千里 他仅仅是一个你的小家的移动帐篷。能遮风避雨 开起来 舒适省力 仅此而已。如果把途安当成 豪华游轮 或者是 旅游 大巴。那你就会失望透顶。不单单是旅行。自己工作中 拉一些设备 最大的可以拉带吊杆的两台跑步机 所以 工作 生活 多用途 还是蛮好的。最关键的是 车开4年 除了正常保养 换个雨刮 换个灯泡 基本没有任何问题。大大的说明了 车型的成熟完善。这也就够了。途安就是一辆老牛车。很耐折腾。但是 你要是把他看成一个豪华的移动房间 那就没办法去解释了。
吐槽一点：国产以后 内饰的材料用料 确实让人闹心。味道太不好闻了。
其他没有了 个人观点 不喜勿喷。
大众途安L作为引进较早的家用MPV车型，销量一直不温不火。随着近一两年家用MPV市场逐渐升温，途安也陆续推出了6坐与7坐版车型。但是，作为德系风格的MPV，内饰过于简洁，也许不太符合国人对MPV的期望。
而日系品牌如奥德赛、艾力绅，还有国产自主品牌如大通、传祺、吉利等，都陆续杀进MPV市场，分的一杯羹。
在这里大众途安L作为老生与MPV里的新生吉利嘉际略做比较，各位读者看看有什么区别。包括市场表现是否达到预期。
首先，就品牌影响力来讲，德系大众的名字在国人心目中那是无法撼动的标杆企业，而吉利作为国内自有品牌，这些年无论从产品系列还是整车质量都在稳步上升，这是国人有目共睹的。
下面就从两款车的价格、动力、空间以及安全配置进行比较。
1、价格
大众消费者买车，首要考虑的因素就是价格，“有多少钱办多少事”这是一句俗语，但也有它的道理。
大众途安官方指导价格为15.18-19.48万元，共6款车型，现在经销商报价都有3万左右的下探空间。
吉利嘉际由于是新近上市车型，因此价格没有松动，官方指导价格为9.98-18.28万元，共11款车型。
2、动力
大众途安L全系搭载1.4T EA211发动机和DSG七速双离合变速箱,百公里综合油耗仅5.9L,带来超低油耗表现的同时,又能感受酣畅淋漓的驾驶乐趣。
吉利嘉际现款推出的是智擎1.5TD加48伏轻混，以及智擎 1.5TD PHEV插电混动，而1.8TD车型会在稍后时间排产。
3、空间
大众途安L以驾驶者为中心的DriverFocus设计，体现驾驶乐趣，便于驾驶者操作，同时融入更多运动元素，造型更加动感新潮。全系标配7座，其中拓界版起便可选装6座，满足出行的多样需求。后备厢大空间在后排座椅翻折后，容积可进一步扩大至1857升，名副其实大空间。
吉利嘉际轴距达到2805MM，提供6座或7座布局，可延伸出16种座椅布局格式，二排独立座椅可以向后165度，尊享太空畅睡模式。
4、安全配置
大众途安LACC Stop & Go自适应巡航系统，车速超过30km/h以上，轻拨方向盘左侧的开关按键即可开启。能缓解长时间驾驶疲劳感，提升行车安全，并且匀速行驶可节省油耗。通过高效灵敏的CAN总线，ESP系统在收到安全气囊控制器发出的碰撞信号后，会主动施加一次制动，有效解决多次碰撞对驾驶者造成的多次伤害，让你的驾驶更加安全。
吉利嘉际由于有沃尔沃的背书，因此按照沃尔沃标准打造安全识别圈，搭载ICC智能领航系统，实现L2级自动驾驶功能。包括驾驶安全感，辅助驾驶系统，主动辟祸安全等六个层次。
正所谓“寸有所长，尺有所短”，到底哪款车更好，更适合自己，还是需要自己来判断。
其实途安一上市我就关注过，比较看好1.8T车型，但新车都没优惠，而且1.8T为顶配车型，落地要20多万了，无奈作罢。时间到了2017年，发现途安全系没有1.8T车型了，又对途安拓界6座感兴趣，而且有3万的优惠，挺诱人的，但思前想后，1.4T起步比较肉，而且我最不喜欢的是它的干式双离合，我对顿挫不顿挫的并不十分在意，我在意的是干式双离合的使用寿命。我一直开日系，开过日系的都知道，日系起步快，提速快，我真受不了肉车，所以一直没出手，10年前还是想的挣了钱换什么什么车，现在快40了，觉得有个代步的车就行了，换什么车不也就是个交通工具，而且买了就贬值，不如把这些钱给孩子投到教育上，或给爸妈买套新房当首付。总之年轻时是个车迷，想着买车买车，现在依然是车迷，但只是看车看车。
我的手动1.4途安，开了八年头了，省油，高速一箱油跑过1100公里，结实，坐位高视野好，长途不累。
孙子们喜欢坐我的车。不喜欢他们爸爸的轿车，常晕车。都喜欢途安的大空间。
买途安好比娶了个不太漂亮，但结结实实，省心省事省费用的老婆。
就是聘礼高了一点。
途安是大众旗下为数不多的MPV车型，算下来，途安很早前就停产，接替的途安L成为途安的加强版，车身更大。现在来说，我们习惯上把它们都统称为途安。
途安自2007年以来销量就没有出现过长时间很大幅度的波动，一直维持月均三千台左右。这个表现只能说是差强人意，和大众轿车与SUV事业风生水起相比，确实要暗淡一些。
为什么这么说，我们把它与别克GL8、本田奥德赛，乃至于后来的比亚迪宋MAX相比，能看到它都是被压制的局面。
为什么买途安的人少，原因有很多。
比如定位于家用MPV本身就限制了它的早期高速发展。大家不要觉得奇怪，会说现在家用MPV也挺吃香的呀，但看看别克GL8、本田奥德赛这些车型是怎么成长起来的就知道了，在早十年前，商务MPV才是这个市场最吃香的产品。
当然了，如果把自己定位于像五菱宏光这样的，也是可以的。总之，早期的MPV市场两极分化严重，像途安这样定位家用MPV的合资车，本身价格降不下来，身段又上不去，不尴不尬的。
除此外，途安L的车身尺寸也不算大，长宽高分别为4537mm/1834/1682mm，轴距为2791mm，这个空间相比对同级别车型，那还是有些差距的，比如别克GL6的长宽高分别为4692mm/1749/1626mm，轴距为2796mm；比亚迪宋MAX的长宽高分别为4680mm/1810/1680mm，轴距为2785mm。
国内对于MPV的定位还是宽敞为主，空间并不占优势的途安无疑十分吃亏。再加上干式双离合的影响，确实会冲击消费者的购买信心。
其他方面就是配置问题了，我们拿比亚迪宋MAX对比来说，作为家用车，宋MAX提供了更多的配置，途安L则显得太朴素了些。
而且宋MAX的配置也挺契合购买MPV车主的需求，像行车记录仪能帮助大车规避风险、智能舒适的座椅能提升乘坐舒适性、智能的车锁系统和电动后备厢能降低大车操作的繁琐性等。
当然，我们还不能漏了内因，现在大众似乎对途安已经战略放弃，根据他们的计划，或将在2020年左右推出一款全新车，有望被命名为“Variosport”，以代替途安和高尔夫Sportsvan，成为两者共同的继任者。
大众途安是一款非常经典的MPV车型，在上市以来凭借着不错的空间实用性获得了不错的销量，但是随着国内SUV的兴起，许多SUV空间方面已经不输MPV车型了，并且有5/7座可选，所以就使得MPV车型逐渐被边缘化，同时国人对于MPV车型认可度不高，看起来外观没有那么霸气，被称为“奶爸专用车”。
不止是大众途安，还有本田杰德目前本田官方表示，杰德在2020年也将停产，杰德从辉煌时期月销过万，到现在在一千多台徘徊，并且还有下降的趋势。 MPV车型已经逐渐被新势力取代，像比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6性价比都非常高，无论是在价格还是在空间方面大众途安都逐渐没有了优势。
价格方面大众途安售价15.18－19.48万，全系搭载1.4T匹配7，速双离合变速箱，动力虽然表现不错，除了价格以外，但双离合变速箱也是让很多消费者放弃它的主要原因。
我是老途安车主，来吐个槽
1不好看，这车就是那种只可近看不可远观的那种，近看越看越舒服，远看越看越看越丑。属于身材一流但脸不精致，晚上需要关灯的那种。
2配置不高，我那是自动舒适的，虽然是老款，也不便宜要十好几万，也没说给我配个车机、弄个多功能方向盘、搞个倒车影像、换个17寸轮毂，这些配置一共才几个钱？我还没说要电动座椅吧？原车装了10个气囊，可我在哪都查不到具体数量，有自动雨刮好像也是提都没提。
3变速箱不行，我那是7速干式双离合，起步挺快的，红绿灯轻松超出租，加速也挺快，油耗最近油价不是跌了吗，换上95的，武汉市区在6~6.5左右。但网上、电台里老说双离合不行、爱坏，搞得我担心，这都4年多了，怎么还不坏，再不坏我都要换车了。
4方向盘重，好像说是电子液压助力，反正没开过比这个重的。
5后排座椅不能前后滑动和向后放倒，这一点严重影响到后排睡觉的舒适型，有次回家晚，老婆不让我进门，在车上将就了一宿，那个难受呀，一点也不踏实。其实弄2+2+2多好，横向空间不足的问题不就解决了。
6营销不好，我买途安的核心原因很简单，高景观的婴儿车，途安可以直接放进后备箱，别的不管是哈弗h6神车还是各种同级suv真的不行，关键途安还只有4.3米多。但这个外小里大的优势销售都不知道，只知道跟我说全球车型，跟国外还原度最高，机械性能好，拉高高尔夫啥的，我要是看重那些，干吗不直接买高尔夫呢？
所以我认为途安之所以卖的不好，主要的原音是外观和内部空间设计不够完美，另外再就是广告推广和销售培训做的不好，去4S店里销售都不知道怎么介绍。
途安开着舒实，轿车感觉，空间还行。跑高速130跟玩似的！匀速八九十迈油耗不超过六个。发动机声音极小，胎噪稍微大点。整车皮实耐用。就是价格稍高了点。总之大众车还行吧！
从途安，我们可以延伸到MPV。买途安的人少，可以将话题延伸为15万元预算买途安的人少，更可以延伸为 15万元预算买MPV的人少 。
首先我们要 看看15万元预算能都买什么车 。
轿车 产品上，主要都是A级车，也就是紧凑级车，包括了像本田思域、别克威朗、标致408、大众朗逸、大众凌渡、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产轩逸、斯柯达明锐、现代名图、现代菲斯塔等等。B级车像标致508、斯柯达速派、现代索纳塔等等。
SUV 产品，同样很多，大都集中在小型SUV和紧凑级SUV上。本田XR-V、本田缤智、别克昂科拉、标致3008、宝沃BX5、大众T-ROC探歌、丰田C-HR、哈弗H7、JEEP指南者、雷诺科雷嘉、马自达CX-3、CX-4、起亚KX5、日产逍客、三菱欧蓝德等等。
新能源 产品也有，北汽新能源EU5、EX3、比亚迪秦Pro新能源等等。
MPV 中，途安、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等。
许多人将15万元预算定为自己第一款车的购买预算，因此大家集中点都会停留在轿车和SUV两个产品线上，MPV的产品除非是用户特别理智、特别根据生活需要，否则不会有太多购买第一台车的人去选择MPV。
即便计划购买MPV产品，途安与比亚迪宋MAX、吉利嘉际相比，外观过于老气，动感、 科技 感、个性化的外观是途安不具备的。目前来看，德系合资品牌也许是途安目前的唯一优势。
要家用的，很多考虑途观去了，特别是新上市的途观L，造型中庸，不丑，比较符合审美。要颜值的，年轻人买高尔夫去了。途安定位尴尬，说mpv吧，又没有奥德赛和艾力绅那种纯粹和舒适…国人爱面子，20来万买个别人口中的面包车觉得亏。这车其实不错，懂它的人才会为他掏腰包。
大众途安L为什么卖不动呢？
在国内汽车市场里，大众品牌占据的份额是最多的，但仅限于轿车和SUV，因为在MPV车型里，大众品牌是很失败，从市场的数据来看，大众途安L这款车就卖不动，基本上保持1000辆左右的月销量，有时候销量甚至还低于1000辆，途安L作为上汽大众旗下车型，这个销量成绩确实让人尴尬，这个大众需要进行反思，对于大众途安L，它卖不动主要有几个原因。
首先就是大众途安L的价格过高，从厂商指导价来看，大众途安L的价格为15.18-19.48万元，虽然实际购买价会略低一些，但是整体价格还是偏贵；大众途安L的价格区间，在MPV领域里是有其他车型可以选择，同样这个价格也可以选择很多合资SUV车型，所以途安L卖不动的主要原因，那么还是价格过高。
大众途安L车身过短，从参数上可以得知，途安L的长宽高分别为：4527*1829*1659mm，轴距为：2791mm，车辆轴距确实可以，差不多有2.8米，但是车长过短，只有4.5米，这个就让人很无奈，作为一款带有“L”的车型，大众途安L的车身竟然这么短，同级MPV车型，车长基本都能超过它。
座椅布局让消费者没得选，本身大众途安L车身就比较短，结果在座椅上面，全系车型只有6/7座布局，因为缺少5座车型，途安L就让人有些失望，而6/7座布局在4.52米的车身空间里，这就使得满载时车内很拥挤，尤其是第三排座椅，只适合乘坐小孩。
车辆采用7挡干式双离合器变速箱，大众车辆基本上都是采用双离合器变速箱，但是不同等级的车型，它采用的离合器类型不同，基本上1.4T动力的发动机，它采用的都是干式双离合器，2.0T动力才会采用湿式双离合器变速箱器；作为一款指导价在15万以上的车型，大众途观L的干式双离合很让人失望。
现在绝大多数车型都有备胎，可是改款后的大众途安L，它为了节省空间，竟然取消了备胎，虽然说备胎使用的机会很少，但是只有备胎在，那么长距离行驶才会有安全感，这也是为什么，其他车辆都会配置备胎的原因。
以上就是大众途安L卖不动的几个原因，不过也得强调，途安L在车身框架上面很扎实，多处是高强度钢板，并且还是有很多地方采用激光焊接技术，整体的安全性能很强。大众途安L的基本参数：长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距为：2791mm；动力搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，工信部油耗只有6L左右；传动采用7挡干式双离合器变速箱，最高时速可以超过200KM；底盘配置四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮四连杆式独立悬架。
大众途观L卖不动的，最主要原因就是在于这款车的造型没有过多新颖的特点，而且在配置上相对于同级别MPV的本田奥德赛以及别克gl6来说没有过多吸引人的地方，而且价格也非常的高，这就使得很多人不会选择大众途观l而去选择更便宜的本田奥德赛及别克gl6。
首先就是价格过高，然后车身过短，座椅布局让消费者没得选，还有干式双离合很让人失望，现在大部分车型都有备胎，可是大众途安L，他为了节省空间，竟然取消了备胎，以上就是大众途安L卖不动的几个原因
其实大众途安L这款车还是不错的，我就是2017年6月份买的1.8T大众途安L330豪华版，当时考虑家里乘坐的人不多，所以选择的是5座的。虽然价格相对比较贵，还有人说大马拉小车，但是这个车开起来真是不错，由于马力大，开起来特别轻巧，加速就跟飞一样，轻松超车，特别是油耗还不高，市区9个不到10，高速6个多，最低时还可以低于6个。也因为是五座的，所以空间就特别大，而且后排地板是平的，没有中间的隆起，座三人非常舒服，备胎齐全，天窗超大，感觉很舒服，也便于长途旅行。但是，如大家所说，大众车还是有很多小毛病的，小小的异响，轮速传感器容易坏，方向盘平面轴承也会异响等等。总之，我感觉还是优点大于缺点。
第一价格过高，这也是人们很重视的问题。第二车身太短，同级MPV基本都比它长。第三就是最让人失望的干式双离合。
之前大众途安的上市，可是引起了汽车界的广泛关注，这款车型不论是性价比还是配置等方面都有一定的优势，能够卖出价格自是可以理解。只可惜后来大众途安L的上市就显得有些心有余而力不足了，这款车型现在处在了非常尴尬的境地，甚至于月销售仅为三位数。这让人很不能理解，明明大众途安L在实用性上有所提升，而且还有7座车型，为何最后消费者都不买账呢？其实对于这个问题，我们可以从车子的几个方面来剖析，大众途安L的问题还是比较明显的。
首先就是价格，这款大众途安L相比较同时期的其它车型来说并没有什么亮点，甚至于处于很沉寂的境地，反观同时期的比亚迪Max，这款车型的性价比应该算是非常拔尖的，加上口碑一直比较不错，销售量自然可以爬到很高的标准。很多车主都在这两款车中间选择，最后还是为了性价比不错的比亚迪。除此之外，大众途安L的外形跟以往车型几乎没有什么区别，依旧是沉稳造型，比较适合作为家用的车主，并不是这种方向不适用，但大众一味按照这个方向行走，很容易就给途观圈住，往后也许会更加举步维艰。
动力上，这次大众途安L只留了一个1.4L发动机，这么一个配置，对那些用于平常上下班的车主来说可能不太够用，尤其是刚开始发动的时候，车子可能会面临动力不足的尴尬情况。当然了，这种配置的车型也是有好处的，消费者们不用在诸多动力标配中选择，对那些选择恐惧症患者肯定不错。
途安原本就是大众诸多子品牌中的一个，不过相比较而言，这款车型还是比较老的。如果大家仔细研究汽车市场就会发现，如今的大众在销售量上确实有所提升，但整体处于亏损状态。如果依靠途安这样的老品牌恢复市场肯定是不现实的，那些年轻车主们也不愿意买账。时间一久就出现这种月销售仅为三位数的情况，很现实，也很无奈。
如果手中拥有一笔足够的资金，大家必然会想着购置一款性价比较高的车型，现在国产品牌的发展速度非常迅猛，完全不比那些进口车型占据劣势，与其这样揣摩大众途安L的真实配置，倒不如多花一些心思用在国产汽车品牌上。如今的汽车市场，消费者越来越理性，那些想要通过品牌效益吸引人的方法可能不太现实，如果想要扎根中国市场，那必须要用实力说话。那么看到现在，大家是否了解大众途安L的困境了呢？欢迎在评论下方留言讨论。
大众途安L安全等级5颗星，1.4T动力，为何卖不出去？
因为搭载1.4t动力发动机，所以动力不如1.5t的好。而这个价位可以购买1.5t发动机汽车，所以市场竞争压力很大，导致销量低迷。
因为这款车的颜值不够高，同时这款车的小毛病也是比较多的。
大众品牌在国内知名度非常高，旗下热门车型有很多款，整体车型销量都很不错，当然也有销量低迷的车型，大众辉昂和大众途安L就是卖不动的车型；从定位来看，大众辉昂代表着大众最高的工艺水平，是属于一款豪车，因为大众车标不豪华，所以买的人少，这个也能理解，但是大众途安L卖不动，这个就跟大众自身有很大的关系。
大众也有卖不动的时候！安全等级5颗星，全系1.4T动力，败在价格；大众途安L现在真的属于卖不动的时候，从八月份的销量来看，仅仅只有1500辆，这还是大众品牌旗下的车型吗？其实在很早之前，大众途安是有销量过万辆，即使销量不过万，那么也会有四五千辆，可是如今销量是很难突破2000辆。
大众途安L整体来看是一款好车，在欧洲的汽车安全等级测试里，途安是获得过5颗星的满分成绩，在国内的制造工艺上面，途安L多处采用激光焊接技术，车身材料很多使用的高强度钢板，整车的框架是非常扎实，这样是导致价格变高的原因之一吧！
不过从另一方面来看，大众途安L又倒退了不少，现在的大众途安L全系搭载1.4T发动机，最大的马力是在150匹，要知道之前是有搭载1.8T的发动机。还有一个重点，就是途安L车身较短，只有4.5米，就是在这样的空间下，大众途安L还布局6/7座，这就使得第三排座椅很拥挤，其实这个倒没什么，但是大众就是不给途安L配合5座车型，真的感觉有毛病。
在传动上面，大众途安L采用的是7挡双离合器变速箱，可就这么一款变速箱，大众竟然采用干式变速箱，这辆车也不便宜啊！在车辆的备胎方便，新款也直接给取消了，虽然是防扎轮胎，但是给人还是有点担心；从底盘来看，途安L全系配置的是四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架。
如果说上面的一些缺点，很多消费者都能够勉强接受，那么在价格方面，绝大多数的消费者是不能够接受，这也是为什么途安L卖不动的原因所在；从厂商指导价来看，大众途安L的价格为14.18-19.98万，这个价格买同级车配置更高，并且也可以买SUV车型，所以途安L卖不动，主要是败在了价格。
